Ім'я файлу: МІЖНАРОДНА ТРАНСПОРТНА СИСТЕМА.docx
Розширення: docx
Розмір: 1612кб.
Дата: 18.10.2021
скачати
Розширення: docx
Розмір: 1612кб.
Дата: 18.10.2021
скачати
МІЖНАРОДНА ТРАНСПОРТНА СИСТЕМА
Автомобільний транспорт — галузь транспорту, яка забезпечує задоволення потреб населення та суспільного виробництва у перевезеннях пасажирів та вантажів автомобільними транспортними засобами
Найбільші за загальною довжиной автошляхи країн світу
Водний транспортний засіб — будь-яка самохідна чи несамохідна плавуча споруда, що використовується для: перевезення вантажів, пасажирів, багажу та пошти, для рибного чи іншого морського промислу, розвідки, добування корисних копалин, рятування людей і суден, що зазнають лиха на морі.
Найбільші за вантажооборотом порти світу
Повітряний транспорт — вид транспорту, де як транспортний засіб для перевезення пасажирів, пошти і вантажів використовуються повітряні судна важчі за повітря — насамперед літаки та вертольоти. Такий вид транспорту є найшвидшим але-й найдорожчим.
Найбільш завантажені за пасажирообігом аеропорти світу
Панамський канал
Панамський канал – судноплавний канал, що з’єднує Панамський затоку Тихого океану з Карибським морем і Атлантичним океаном, розташований на Панамському перешийку на території держави Панама.
Шлях через Панамський канал зовсім не швидкий. В середньому, поїздка займає 8-10 годин. Але якщо порівняти з двома тижнями подорожі довкола Південної Америки, Панамський канал стає дуже привабливим для судноплавства.
Внаслідок того, що скорочується час поїздки, скорочується й кількість викидів CO2 в атмосферу. І виходить, що Панамський канал ще й дуже екологічний.
Більше 24 000 робочих погибли в процесі будівництва каналу
Будівельникам каналу доводиться стикатися з безліччю перешкод, включаючи складну ландшафт, гарячу, влажну погоду, сильні дощі і серйозні тропічні хвороби, такі як жовта лихорадка і малярія.
Суецький канал
Суецький канал — бесшлюзовий судноплавний канал в Єгипті, що з’єднує Середземне і Червонеморя. Зона каналу вважається умовною межею між двома материками, Африкою іЄвразією. Найкоротший водний шлях між Індійським океаном і акваторієюСередземного моря – Атлантичного океану (альтернативний маршрут протяжні на8 тис. Км).
Канал зробив негайне і неоціненний вплив на світову торгівлю. Шістьма місяцями раніше була введена в дію Перша трансконтинентальна залізниця, і весь світ можна було тепер обігнути в рекордні терміни. Канал зіграв важливу роль в експансії і подальшої колонізації Африки. Зовнішні борги змусили Ісмаїла Пашу, який змінив Саїда Пашу, продати в 1875 році свою частку паю в каналі Великобританії.
Канал не має шлюзів через відсутність перепаду рівнів морів, які він з’єднує, і височин на його шляху. Канал дозволяє проходити навантаженим судам і кораблям.
Євротунель
Євротунель, тунель під Ла-Маншем — тунель, що з'єднує континентальну Європу з Великою Британією.
Протяжённость тоннеля под Ла-Маншем составляет 51 км, из которых 39 проходят непосредственно под проливом. Поезда, следующие из Лондона в Париж и обратно, находятся в тоннеле от 20 до 35 минут.
Благодаря Евротоннелю, из Парижа добраться на поезде до Лондона можно всего за 2 часа 15 минут.
Строительство тоннеля начиналось в 1881 и в 1922 годах. В первый раз строителям удалось пройти 2026 метров с английской стороны и 1829 метров — с французской. Во второй бурение тоннеля остановилось всего на 128 метрах. Оба раза стройка прерывалась по политическим мотивам.
Евротоннель технически состоит из трёх тоннелей — двух основных, имеющих рельсовый путь для поездов, следующих на север и юг, и одного небольшого служебного тоннеля.
Служебный тоннель через каждые 375 метров имеет проходы, объединяющие его с основными. Он разработан для доступа к основным тоннелям обслуживающего персонала и аварийной эвакуации людей в случае опасности.
На строительство Евротоннеля было затрачено в общей сложности около 10 миллиардов фунтов, причём проектная стоимость строительства была превышена на 80 процентов.
Тунель Сахалін-Хоккайдо
Тунель Сахалін-Хоккайдо — проект, який дозволить зв'язати Японію через Сахалінський тунель з Євразійською транспортною системою. Кошторисна вартість проекту — 50 млрд доларів США.
16 січня 2009 року заступник міністра транспорту Російської Федерації Андрій Недосеков оголосив про розгляд можливості будівництва залізничного тунелю Сахалін — Хоккайдо.
Тунель простягнувся б приблизно на 40 — 45 км між мисом Крильон Сахаліну і мисом Соя Хоккайдо. Далі через Сахалін до Сахалінського тунелю. Наразі острів Хоккайдо з'єднаний найдовшим підводним тунелем (Сейкан) з найбільшим японським островом — Хонсю. Таким чином, це дозволило б з'єднати залізничні мережі Росії та Японії.
Проект може замінити проектований підводний тунель між Японією і Кореєю, оскільки вже йде повним ходом планування та побудова багатьох з необхідних залізничних об'єктів на острові Сахалін. Крім того, цей тунель був би значно коротше ніж тунель між Японією і Кореє.