Ім'я файлу: Метеонавігаційна радіолокаційна станція регіонального літака.doc
Розширення: docx
Розмір: 53кб.
Дата: 17.12.2021
скачати
Пов'язані файли:
Бурага C.М. 11.06.doc
Boiarynova_systema_otsiniuvannia.docx
Дизартрія.docx


Метеонавігаційна радіолокаційна станція регіонального літака
У зв'язку з розвитком авіації, появою нових високошвидкісних літаків нині велику увагу приділяють питанням безпеки польотів та розробці нових систем забезпечення.

Існують радіолокатори, призначені для виявлення небезпечних для польоту областей активної грозової діяльності, визначення кута занесення літака, а також спостереження за земною поверхнею з метою орієнтування не можуть вирішувати поставлені завдання через малу дальність дії. Тому дуже актуальним питанням є застосування в існуючих радіолокаторах магнетронів більшої потужності. Можлива модернізація існуючих радіолокаторів, які виконані у вигляді функціонально закінчених та у відповідних комплектаціях встановлюються на літаках цивільної та транспортної авіації Як-40, Як-42, Іл-62, Іл-86, Ан-24, Ан-26, Ан-30, Ан-32, Ту-134, Ту-154.

Радіолокація- це область радіотехніки дозволяє отримати інформацію про об'єкт, його властивості, координатах, швидкості з відбитого сигналу, перєїзлучать або власного випромінювання об'єкта.

Існує 3 способи радіолокації:

- Активний запит - пасивний відповідь.

 РЛС випромінює зондує імпульс в напрямку об'єкта, об'єкт частина енергії поглинає, а частина відображає.

Відбитий сигнал надходить на приймач і з параметрів відбитого сигналу відбувається вилучення необхідної інформації.



Інформація про швидкість руху об'єкта витягується з зсуву частот між прийнятим сигналом.

- Активний запит - активна відповідь.



Цей спосіб передбачає наявність на об'єкті власної РЛС відповідача, яка випромінює відповідний сигнал.

Цей спосіб широко використовується в ГА, в місці з відповідним сигналом можна передавати додаткову інформацію (СО-72М-Нпідлога, Залишок палива, № рейсу ВС і інша).

- Пасивна радіолокація.

При цьому способі інформація про об'єкт витягується з власного випромінювання об'єкта.

Найпоширеніші МНРЛС на ЗС ГА - "Гроза". Менш поширений МНРЛС Контур-10, призначений для встановлення на ПС малої авіації.

Структурная схема МНРЛС



Синхронізатор

ПРД – передавач

ПЗМ - приймач

АП - антенний перемикач

ВУ - відео підсилювач

СМ – змішувач

ММД - канал формування масштабних позначок дальності.

Синхронізатор управляє роботою всіх каскадів та пристроїв МНРЛС. Після надходження імпульсу від синхронізатора передавач формує зондуючий імпульс радіочастоти заданої тривалості та довжини хвилі. Цей імпульс через антеневий перемикач надходить в антену і випромінюється. Відбитий сигнал приймається антеною, через АП надходить у приймач, де він посилюється, детектується і подається відео підсилювач. ВУ перетворює сигнал як зручний для відображення на ЕПТ, тобто. посилює до необхідного значення, дискретує за рівнем. Зазвичай використовують три рівні: нульовий, середній та максимальний. Синхронізатор також запускає канал формування ММД, необхідних визначення по екрану радіолокатора відстань до об'єкта. ММД є імпульси через інтервал часу. ММД разом із сигналом СМ надходить на ЕЛТ. Далі цей сигнал відображається на лінії розгортки. Лінія розгортки переміщається екраном РЛС синхронно з переміщенням антени.

Для стабілізації площини сканування антени на РЛС надходять сигнали від гіроскопічних датчиків, що несуть інформацію про просторове положення ПС. Антена РЛС встановлюється таким чином, щоб зберегти площину сканування в горизонтальній площині. РЛС має такі режими роботи:

  • Готовність;

  • Земля;

  • Метео;

  • Контур;

  • Знесення.

РЛС має два види діаграми спрямованості випромінювання:

- Вузький промінь;

- Віялова.

Метеонавігаційна радіолокаційна станція МНРЛС-85-204

МНРЛС-85-204 призначена для роботи в складі комплексу стандартного пілотажно-навігаційного обладнання (КСПНО).

МНРЛС-85-204 забезпечує вирішення наступних завдань:

  • огляд повітряного простору з метою виявлення і оцінки небезпеки хмарних структур;

  • огляд земної поверхні з метою вирішення навігаційних завдань;

  • сигналізація про наявність небезпечних метеооб'ектів за курсом літака на висоті польоту.

Основні тактико-технічні дані:

  • дальність виявлення вогнищ кучево-грозових утворень не менше 550 км;

  • дальність виявлення великих міст не менше 590 км;

  • дальність визначення фону середнепересеченной місцевості не менше 200 зона огляду по азимуту ± 90 °.

До складу МНРЛС-85-204 входять:

  • блок антенний MP-106;

  • амортизована рама МР-347 з двома приймачами МР203, хвилеводним

  • перемикачем і пристроями охолодження;

  • пульт управління МР-470;

  • хвилеводний тракт МР32-204.

Антенний блок MP 106 призначений для випромінювання в простір високочастотних імпульсів, що генеруються прийомопередатчиком МР203 у вигляді вузького променя вертикальної поляризації, прийому відбитих сигналів, коду кутового положення азимутальній площині і передачі його в приймач.

Блок МР-347 являє собою амортизовану раму з встановленими на ній двома приймально-передавального блоками МР203, хвилеводним перемикачем і двома вбудованими пристроями охолодження.

Блок приймально МР203 призначений для генерації і прийому відбитих імпульсних НВЧ коливань в сантиметровому діапазоні, обробки отриманої інформації і видачі відповідних керуючих сигналів в пристрій управління антенним блоком MP-I06 і систему електронної індикації (СЕІ).


Список літератури

1. Авіаційні радіоелектронні системи / О.О.Чужа, О.Г. Ситник, В.М. Хімін,

О.В. Кожохіна. – К.:НАУ, 2017 – 264с.-

2. Авіоніка: навч. посіб. / В.П. Харченко, І.В. Остроумов. – К. : НАУ, 2013 –

272 с.

3. Харченко В.П. Авіоніка безпілотних літальних апаратів / В.П. Харченко, В.І.Чепіженко, А.А.Тунік, С.В.Павлова. – К.: ТОВ «Абрис–принт», 2012 –

464 с.

4. Пілотажно-навігаційні комплекси повітряних суден. / В.О. Рогожин, В.М.

Синєглазов, М.К. Філяшкин. Підручник. – К.: НАУ, 2005 – 316с.

5. Теоретичні основи експлуатації авіаційного обладнання. Навч. посіб. / А.В.

Скрипець. – К.:НАУ, 2003 – 396с.


Рис. 1. Структурна схема системи визначення просторового положення регіонального літака

регіонального літака

скачати

© Усі права захищені
написати до нас