Ім'я файлу: Реферат_Якірні та швартовні механізми_ЮзінО.О.Гр.2351.docx
Розширення: docx
Розмір: 784кб.
Дата: 26.06.2022
скачати



Класифікація та вимоги:

Якірні механізми призначаються для переміщення якір-ланцюга при віддачі та вибиранні якоря. Робочим елементом якірних механізмів є ланцюгова зірочка, що має по колу 5-6 западин з кулачками формою ланки ланцюга.

Основними робочими елементами швартовних механізмів, призначених для підтягування та утримання судна біля причалу, є гладкий циліндричний барабан та турка. Механізми, що мають поряд з ланцюговою зірочкою турачку, а в деяких випадках і барабан, називаються якорно-швартовними і поділяються на брашпілі з горизонтальною віссю обертання зірочок і турачок і шпилі з вертикальною віссю обертання зірочки та турачки. У носовій частині судна для спуску та підйому станових якорів найчастіше на вантажних суднах встановлюють брашпіль, що має дві зірочки та дві турочки. Брашпілем можна піднімати одночасно два якорі з половини розрахункової глибини стоянки, яка для різних моделей якірно-швартівних механізмів становить 65-100 м. На суднах з бульбоподібними обводами носових країв, де клюзи широко рознесені по бортах, встановлюються напівбрашпілі правого та лівого.

виконання, що мають по одній зірочці та турачці та індивідуальний привід.

За родом використовуваної енергії якірно-швартовні механізми можуть бути ручними, електричними та гідравлічними. Ручні шпилі та брашпілі застосовують в основному на несамохідних суднах з якорями масою до 400 кг та калібром якірних ланцюгів до 19 мм. Найбільш поширеним приводом якірно-швартівних механізмів є електричний, невелика частина суден експлуатується з паровими шпилями та брашпилями, останнім часом упроваджується і гідравлічний привід.



Якірні механізми:

Сучасний якірний пристрій зазвичай включає такі елементи (рис.):

втяжний якір 6, який завдяки своїй масі та формі входить у ґрунт, створюючи необхідний опір переміщенню судна або плавучого об'єкта;

якірний канат 4, що передає зусилля від судна до якоря, що знаходиться на грунті, і використовується для віддачі і підйому якоря;

якірні клюзи 5 і ланцюгова труба 9, дозволяють якірному канату проходити через елементи корпусних конструкцій і службовці для зберігання втягнутого в них якоря по-похідному;

якірний механізм 1, що забезпечує віддачу та підйом якоря, гальмування та стопоріння якорного каната;

ланцюгові 3 і якірні стопори 2, які служать для закріплення якорного каната при стоянці судна на якорі і для кріплення якоря по-похідному;

ланцюгові ящики 7 для розміщення якірних канатів на судні;

механізми для кріплення та віддачі якірного каната 8.



За способом розміщення якорів якірні пристрої бувають зі звичайними якірними клюзами, з якірними нішами, з клюзами, що виступають, без клюзів (зберігання якорів на палубі).

За типом якірних механізмів суднові якірні пристрої поділяють на пристрої з брашпилем, зі шпилями або якоряними (якорно-швартовними) лебідками



Брашпіль - складається з двигуна, редуктора та розміщених на вантажному валу ланцюгових зірочок та турак. Зірочки сидять на валу вільно і під час роботи двигуна можуть обертатися лише тоді, коли вони з'єднані з вантажним валом спеціальними кулачковими муфтами. Турачки сидять на вантажному або проміжному валу жорстко і завжди обертаються при увімкненому двигуні. Кожна зірочка забезпечена шківом зі стрічковим гальмом. При збільшенні розмірів судів раціонально спроектувати якірний пристрій із брашпилями не вдається.




Однопалубний якірно-швартовий шпиль:

Шпіль зазвичай розділений на дві частини: зірочка та швартовний барабан розташовуються на палубі, а редуктор та двигун – у приміщенні під палубою. Вертикальна вісь зірочки дозволяє необмежено варіювати у горизонтальній площині напрямок руху ланцюга. Поряд із звільненням верхньої палуби це є суттєвою перевагою шпиля над брашпілем. До переваг шпиля слід віднести також низьке положення центру тяжіння, простішу конструкцію фундаментів, відносно малу масу. Часто якірний та швартовний механізми об'єднують в одному якорно-швартовному шпилі

Якірно-швартовні лебідки, що включають зірочку і швартовний барабан, знаходять все більше застосування на морських транспортних суднах. Вони відрізняються високим ККД, меншою масою та безпекою в роботі. На плавучих кранах, землечерпальних снарядах, плавучих бурових установках і т. д. застосовують якірно-швартовні лебідки, у яких на одній рамі розміщені циліндричний швартовний барабан і якірна зірочка, що мають загальний вантажний вал та привід від одного двигуна.



За типом приводу якірні механізми ділять на парові, електричні та електрогідравлічні.

Електричний привід - забезпечує постійну готовність механізму до роботи, високе значення ККД, незначні втрати енергії під час її передачі. Якщо для якірних механізмів прийнятий електричний привід, слід вибрати, на якому струмі він працюватиме - на постійному або змінному. Регулювання швидкості електродвигунів постійного струму дуже проста, і вони можуть працювати в різних режимах з великою ефективністю.

Однак електродвигуни змінного струму дешевші, надійніші в експлуатації, краще поєднуються із загальносудинною системою електропостачання.

Паровий привід - здатність витримувати великі навантаження та можливість працювати у вибухонебезпечній зоні. До основних недоліків цього приводу відносяться: складність передачі пари та великі втрати у паропроводах; необхідність попереднього прогріву всієї системи, що значно затримує пуск механізмів, особливо у холодну пору року; складність регулювання швидкостей; необхідність передбачати спеціальні джерела пари на суднах із двигунами внутрішнього згоряння. Через ці недоліки паровий привід застосовується лише на нафтоналивних судах.

Швартовні механізми:

Швартівний пристрій призначений для утримання судна біля берегової або плавучої причальної споруди. Крім цього, швартовний пристрій дозволяє переміщати судно вздовж причалу на обмежену відстань.

До складу швартовного пристрою входять:

швартові - канати, за допомогою яких судно кріпиться до причалу чи іншого судна;

кнехти - циліндричні тумби, що служать для закріплення швартов і передачі їх натягу на елементи корпусу судна;

кіпові планки, роульси, клюзи - пристрої, що дають можливість змінювати напрямок швартовів, а також запобіжні швартови та корпусні конструкції від пошкоджень;

стопори для швартовних канатів - пристрої для перенесення швартовів під навантаженням з барабанів швартовних механізмів на кнехти;

хмури - пристрої, що забезпечують зберігання та вибирання ненавантаженого швартовного каната;

банкети - дерев'яні гратчасті майданчики для зберігання рослинних та синтетичних канатів у бухтах;

кранці - амортизатори, що оберігають корпус від пошкоджень під час проведення швартовних операцій.

шпилі - швартовні механізми з вертикальним барабаном, що дозволяє приймати горизонтальний швартовний канат з будь-якого напрямку. Шпилі, що встановлюються на судах будь-яких розмірів та призначень, служать для вибирання сталевих, рослинних та синтетичних канатів. Зазвичай швартовні шпилі мають дві або три швидкості вибирання швартовного каната (малу, номінальну, найбільшу), що дозволяє варіювати тягові зусилля та тривалість роботи. Швартовний шпиль має автоматичне нормально замкнуте гальмо з пристроєм для ручного розгальмовування (для безпечного виконання роботи).

Швартовні лебідки призначені для:

- вибирання швартовного каната із заданою швидкістю як під навантаженням, так і без навантаження;

- утримувати при відключеному приводі стрічковим гальмом швартовний канат, натяг якого дорівнює 0,8 його розривного навантаження;

- забезпечувати травлення ненавантаженого каната при відключеному від основного приводу барабані лебідки;

- запобігати пошкодженню лебідки при різкому зростанні натягу швартова.

Швартівні лебідки поділяються на автоматичні та неавтоматичні.




У конструкції автоматичних швартовних лебідок повинна передбачатися можливість використання їх із брашпільною приставкою для виконання якірно-швартовних операцій. Електрогідравлічна автоматична швартовна однобарабанна лебідка ЛЕГША-6 (рис а) має два канато-укладачі. Конструкція лебідки дозволяє використовувати її у комбінації з брашпільною приставкою, а також виробляти динамічне гальмування судна. Лебідка забезпечена автономним гідроприводом, що забезпечує плавне безступінчасте регулювання швидкості вибирання каната, безшумність роботи, надійне запобігання механізму від перевантажень.



Джерела інформації:

1. *Вспомогательные механизмы и судовые системы* - Э.В. Корнилов,
П.В. Бойко, Э. И. Голофастов, 2009.

2. http://sea-technics.ru/yakorno-shvartovnye-mekhanizmy.

3. http://sea-library.ru/.
скачати

© Усі права захищені
написати до нас