| | |||||||||||||
| | | | | | | 020 П 2020 – ГЛШ.4Е-ПЗ.ЗП | |||||||
| | | | | | | ||||||||
| Зм. | Кільк. | Зак | №док. | Підп. | Дата | ||||||||
| Розроб. | Старжинський | | 05.2020 | Загальна пояснювальна записка Загальні дані | Стадія | Аркуш | Аркушів | ||||||
| | | | | РП | 1 | 8 | |||||||
| | | | | ТОВ «ЮНІТ-Л» | |||||||||
| | | | | ||||||||||
| ГІП | Старжинський | | 05.2020 | ||||||||||
1. Загальні положення
Вихідні дані для проекту
1.Даний проект розроблений на підставі:
Завдання на проектування та договорів
При виконанні проекту використані матеріали відповідно до переліку наведеного нижче та натурних вимірів геометричних параметрів.
1. Завдання на проект реконструкції
2. Обмірів геометричних параметрів.
3. Експертне обстеження конструкцій
4. Інженерно-геологічних вишукування
Метою даного проекту є забезпечення надійної та безпечної експлуатації в механіко-математичного корпусу Київського національного університету Тараса Шевченко
Проектна документація забезпечує відповідність проектних рішень:
вимогам чинних будівельних норм та нормативних документів, наведених в нормативних посиланнях; вимогам екологічних, санітарно-гігієнічних правил.
1.2 Коротка характеристика об'єкта
Даним проектом передбачається реконструкція ліфта, та встановлення підйомної гідравлічної платформи і сходового підйомника в корпусі механіко-математичного корпусу університету, відповідно до ДБН В.1.2-14:2018 відноситься до нормального рівня відповідальності, внутрішнє середовище неагресивне. Категорія відповідальності конструкцій пасажирських ліфтів «Б». Відповідно до ДБН В.1.1-7:2016. «Пожежна безпека об’єктівбудівництва» 3-х та 9-типоверховийкорпусвідноситьсядобудівель з підвищено поверховістю заввишки 25,980 м, Н ⩽ 47 м
Корпус механіко-математичному факультеті Київського національного університету імені Тараса Шевченка знаходиться за адресою: проспект академіка Глушкова, 4-Е у Голосіївському районі м. Києва
Ситуаційну схему розміщення будівлі, в якій виконується капітальний ремонт ліфтів наведено нижче:
Рис. 1.1 - Ситуаційний план розташування будівлі Глушкова
На момент виконання проекту будівля належить до закладів освітиКорпус університетської клініки забезпечений системами електропостачання, водопостачання та каналізації. Опалення здійснюється за рахунок під'єднання до міської системи теплопостачання.
За конструктивною схемою, ліфтова шахта, підйомна гідравлічна платформа і сходова підйомника знаходиться в загальній конструкції сходової клітки.
Фундаменти ліфтових шахт виконані з суцільно-монолітної залізобетонної плити на відмітці -1,470 м. Підйомна гідравлічна платформа встановлюється на відмітці -2,600 Плита фундаменту покрита 30 мм вирівнюючою стяжкою.
За станом будівельних конструкцій шахта ліфта відповідно до ДСТУ-Н Б В.1.2-18:2016 віднесена до 1-ї категорії, нормальний технічний стан.
Стіни шахти ліфта виконані із цегли, загальною товщиною 380 мм.
Перекриття виконані з залізобетонної суцільної плити з товщиною 160 мм, у якій виконані отвори для прокладання комунікацій та проходження тягових канатів між машинним приміщенням та шахтою ліфта
| Основні характеристики ліфта | |
| 1. Вантажопідйомність, кг | 1000 |
| 2. Швидкість руху, м/с | 1,0 |
| 3. Висота підйому, м | 21,690 |
| 4. Тип дверей шахти | двостулкові автоматичного відкривання |
| 5. Розміри дверного прорізу, мм | 1000х2000 |
| 6. Кількість зупинок | 7 |
| 7. Виробник | « » |
1.3 Інженерні дослідження
Проектна документація на існуючу будівлю та конструкцію шахт ліфта замовником не надана.
Для отримання вихідних даних для проектування були виконані
контрольні обміри та візуальне обстеження конструкцій будівлі, приміщень, в яких передбачається виконання робіт.
За результатами візуальних обстежень не виявлено ознак пошкоджень конструкцій будівельної частини ліфта, що дозволяє зробити висновок про придатність існуючих будівельних конструкцій для встановлення нового ліфта, передбаченого даним проектом.
Головні навантаження від ліфтової установки сприймає існуючий залізобетонний приямок, який є фундаментом шахти ліфта.
В зв’язкузтим, щонавантаженнявідліфта, що проектується, знаходяться в межах розрахункових навантажень від існуючої ліфтової установки - додаткові інженерні дослідження не вимагалися та не проводилися.
1.4 Відомість про потреби в електроенергії, воді
та інших енергоносіях, заходи щодо енергозбереження
Ліфти працюють від електромережі трифазного струму з напругою живлення 380В±5%, не потребує інших енергоносіїв та води. Електричну потужність, що потрібна для роботи ліфта та забезпечення електроосвітлення ліфтової шахти наведена в таблиці 1.
| Найменування споживача | Напруга, В | Електрична потужність, кВт | Вид живлення | Струм, А |
| Ліфт 7 зуп. | 380 | 9,2 | Трифазний | 25 |
| Освітлення шахт ліфтів | 220 | 0,3 | Однофазний | 1,5 |
| Розетки живлення для ремонтних робіт | 220 | 1,0 | Однофазний | 5 |
Збереження енергоресурсів досягається за рахунок використання сучасного обладнання, виконаного за вимогами галузевих стандартів та норм, або сертифіковане в Україні. Ліфт компанії "" виготовляється в та відповідає вимогам Технічного регламенту ліфтів і компонентів безпеки для ліфтів.
Розділом проекту електропостачання та освітлення закладені енергозберігаючі лампи. Освітлення кабіни ліфта забезпечується енергозберігаючими люмінесцентними лампами.
Для енергозбереження, оскільки будівля належить до закладів охорони здоров’я, передбачити систему керування з попутним викликом вгору і вниз . Попутний виклик не виконується при завантаженні кабіни на 90%.
1.5 Забезпечення надійності та безпеки
Метою цього розділу є розглянути усі можливі випадків для захисту людей та предметів від ризиків нещасних випадків, пов'язаних з перевезенням людей, обслуговуванням ліфтів у випадку аварійних ситуацій.
Основні види небезпек, небезпечних ситуацій та небезпечних випадків, що можуть виникнути під час нормальної експлуатації ліфтів і які становлять небезпеку для користувачів та обслуговуючого персоналу:
- защемлення;
- здавлювання;
- падіння;
- удар;
- несанкціонована зупинка кабіни ліфта між поверхами;
- пожежа;
- електрошок;
- ушкодження матеріалів з причин:
- механічного ушкодження;
- зносу;
- корозії.
Проаналізуємо можливі ризики та заходи прийняті для зменшення пошкоджень та травм у разі аварійних ситуацій.
Защемлення
Защемлення відбувається під час закривання автоматичних дверей та русі кабіни ліфта з відчиненими дверима.
Для унеможливлення защемлення автоматичними дверима відповідно до вимог ДСТУ EN 81-20:2015 виконано:
- обмеження зусилля зачинення дверей 150 Н та, у разі наявності перешкоди, спрацьовує електронне керування та двері відчиняються;
- встановлення відповідних зазорів 6-10 мм між рухомими стулками та нерухомим обрамленням дверей шахти та кабіни;
- встановлення додаткового пристрою електронного контролю дверного прорізу, яке у разі появи будь-якої перешкоди в просторі дверей відчиняє їх та утримує у такому положенні доти, доки перешкода не зникне.
Для унеможливлення защемлення при русі з відкритими дверима кабіни ліфта виконані дві дублюючі системи електронної безпеки, що контролюють закривання дверей кабіни, дверей шахти та замикання
замків дверей кабіни та шахти.
Здавлювання
Здавлювання може трапитися з обслуговуючим персоналом при знаходженні в приямку ліфта та на даху кабіни ліфта. Для унеможливлення затиску в приямку та на даху кабіни встановлені кнопки аварійної зупинки ліфта та забезпечений безпечний простір у вигляді куба з
розмірами 0,5х0,6х0,8м, повернутого на одну зі сторін при знаходженні кабіни або противаги на повністю стиснутих буферах.
Падіння
Для запобігання падінню пасажирів під час входу та виходу з кабіни ліфта розмір між порогом дверей шахти та порогом дверей кабіни не перевищує 35 мм та системою керування забезпечується точність зупинки ±5мм.
При аварійній зупинці в зоні точної зупинки ±250 мм, коли можливе відкривання дверей шахти для запобігання падінню в шахту встановлені захисні фартухи під порогом кабіни з довжиною прямої частини не менше 750мм та фартухи дверей шахти з довжиною прямої частини не менше 300мм.
Для запобігання падінню обслуговуючого персоналу з даху кабіни передбачено встановлення огородження на даху кабіни висотою 700мм.
Для запобігання падінню пасажирів разом з кабіною, вона оснащена пристроями безпеки та дотримуються наступні умови:
- коефіцієнт надійності підвісних канатів більше 13;
- у разі ушкодження одного з канатів спрацьовує система безпеки та зупиняє ліфт до відновлення
справності чи заміни канатів;
- у випадку перевищення номінальної швидкості руху на 15-50% спрацьовує система вловлювачів, що призводить до безпечної зупинки кабіни та втримання кабіни на напрямних до приїзду аварійної служби.
Удар
Удар можливий при закриванні автоматичних дверей та при виході противаги з напрямних та зіткнення з кабіною на середині шахти.
Для запобіганню удару при зачиненні автоматичних дверей встановлений привід з енергією зачинення на максимальній швидкості не більше 10 Дж.
Для запобігання співударяння противаги та кабіни при виході з напрямних за рахунок зносу башмаків передбачено технічне обслуговування ліфта що забезпечує вчасну заміну вкладишів башмака та вирівнювання напрямних при осіданні будівлі.
Несанкціонована зупинка кабіни ліфта між поверхами
Несанкціонована зупинка кабіни ліфта між поверхами відбувається при вимкненні електроенергії, спрацюванні одного з ланцюгів безпеки та спрацюванні вловлювачів.
У разі вимкнення електроенергії та наступній зупинці ліфта в зоні точної зупинки з кабіни ліфта можливо вийти самостійно оскільки замки дверей шахти та дверей кабіни відчиняться. В усіх інших випадках необхідно викликати аварійну службу за допомогою диспетчерського зв'язку.
Пожежа
У разі пожежі забороняється користуватися ліфтом. За умови підключення ліфта до діючої пожежної сигналізації та її спрацювання, ліфт прямує на першу зупинку та залишається там з відчиненими дверима. Відновлення роботи ліфта відбувається після вимкнення пожежної сигналізації та перезавантаження станції керування.
Електрошок
Для унеможливлення прямого дотику до струмопровідних частин обслуговуючим персоналом, забороняється виконувати роботи з електрообладнанням ліфта при ввімкнутому ввідному пристрою.
Для унеможливлення опосередкованого дотику, всі струмопровідні частини електрообладнання ліфта надійно з'єднуються з PEN-захисним провідником. У разі виникнення потенціалів на корпусах обладнання та виникнення короткого замикання спрацьовує автоматичний вимикач.
Перевірка опору ізоляції, відповідно до вимог НПАОП 0.00-1.02-08, проводиться кожні два роки. Пошкодження матеріалів з причин механічного пошкодження, корозії, зносу.
Для запобігання механічного пошкодження деталей встановлені нормовані зазори між рухомими та нерухомими деталями ліфта. Роботи з регулювання відбуваються відповідно до інструкція з виконування монтажних робіт та обслуговування.
Для запобігання корозійного зносу непокриті поверхні змащуються а інші покриваються порошковою емаллю.
1.6 Перелік основних пристроїв безпеки, які застосовані у ліфті
Механічні пристрої
| Назва пристрою | Технічні дані, одиниця виміру | Призначення | |
| Кабіна | Противага | ||
| Уловлювачі | Тип (різкого, плавного гальмування, комбіновані) | Плавного | - |
| Приведення в дію (від обмежувача швидкості, від пристрою, який спрацьовує від слабини всіх канатів тягових | Від обмежувача швидкості | - | |
| Умови випробовування уловлювачів плавного гальмування (швидкість руху кабіни, противаги, завантаження кабіни) | 115-125% м/с при 100% завантаженні | - | |
| Допустимий шлях гальмування уловлювачів плавної дії, мм: - мінімальний; - максимальний. | 0-200 | - | |
| Обмежувач швидкості | Тип (центробіжний, маятниковий, тощо) | Маятниковий | - |
| Швидкість руху кабіни (противаги), за якої спрацьовує обмежувач швидкості, м/с | 1,15-1,25 м/с | - | |
| Зусилля на канаті обмежувача швидкості від натяжного пристрою, кН | 0,6 кН | - | |
| Буфери | Тип (пружинний, гідравлічний, тощо) | Накопичування | Накопичування |
| Величина ходу, мм | 150 | 140 | |
| Кількість | 2 | 1 | |
| Швидкість випробовування гідравлічного буфера зі скороченим ходом, м/с | - | - | |
1.7 Перелік електричних пристроїв безпеки*
| Назва пристрою | Наявність |
| Контроль закритого положення оглядових і аварійних дверей та оглядових люків | Немає |
| Пристрій зупинення у приямку | Є |
| Контроль замикання дверей | Є |
| Контроль закритого положення дверей шахти | Є |
| Контроль закритого положення стулок без замка | Є |
| Контроль закритого положення дверей кабіни | Є |
| Контроль замикання аварійного люка й аварійних дверей кабіни | Немає |
| Пристрій зупинення на даху кабіни | Є |
| Контроль відносного подовження каната або ланцюга у разі двоканатних або дволанцюгових підвісок | Немає |
| Контроль натягу компенсаційних канатів | Немає |
| Контроль протиконтактного пристрою | Немає |
| Контроль роботи уловлювачів | Є |
| Виявлення перевищення швидкості | Є |
| Контроль спрацювання обмежувача швидкості | Є |
| Контроль натягу каната обмежувача швидкості | Є |
| Контроль засобів обмеження швидкості руху кабіни вгору | Є |
| Контроль повернення буферів у нормальне висунуте положення | Немає |
| Контроль натягу в пристрої для передавання положення кабіни (кінцеві вимикачі) | Є |
| Кінцеві вимикачі для ліфтів з тяговим приводом | Немає |
| Контроль замикання дверей кабіни | Є |
| Контроль положення знімного штурвала | Немає |
| Контроль натягу в пристрої для передавання положення кабіни (пристрій для перевірки уповільнення) | Немає |
| Контроль гальмування за вкороченого ходу буфера | Немає |
| Контроль ослаблення каната або ланцюга для ліфтів із жорстким приводом | Є |
| Контроль ввідного пристрою за допомогою контактора переривання ланцюга | Немає |
| Контроль вирівнювання та повторного вирівнювання | Немає |
| Контроль натягу в пристрої для передавання положення кабіни (вирівнювання та повторне вирівнювання) | Немає |
| Пристрій зупинення в режимі ревізії | Немає |
| Обмеження кабіни з операціями навантажування-розвантажування | Немає |
| Пристрій зупинення для операції навантажування-розвантажування | Немає |
| Інші пристрої безпеки, які застосовані у ліфті | Немає |
| _______________________ *Вказується "Є" або "Немає" | |