Авіаційний ринок України
Галузевий аналіз
1) Розмір авіаційного ринку України тільки великий. За 2015 рік загальний пасажирообіг на внутрішніх і міжнародних рейсах становив 4,6 млн осіб. За 2015 рік повітряним транспортом було перевезено 37,7 млн тонно-кілометрів вантажів (без врахування багажу пасажирів). Літаками в Україні перевозять переважно пасажирів. За середньою відстанню перевезення одного пасажира повітряний транспорт в Україні посідає перше місце і перевищує залізничний транспорт більш, як у 10 разів. Пасажирським перевезенням в Україні характерна сезонність. Основний пасажиропотік припадає на літо. Впродовж січня – вересня 2019 року пасажирські та вантажні перевезення здійснювали 29 вітчизняних авіакомпаній, якими загалом виконано 79,7 тис. комерційних рейсів (проти 77,1 тис. за аналогічний період минулого року). А саме: Пасажирські перевезення (110%), перевезення вантажів та пошти (97,3%), комерційні рейси (103,4%). Конкуренти в авіаційному перевезенні це тільки автомобільні, залізничні та водні перевезення. Саме автомобільні перевезення займають головну позицію щодо конкуренції авіаперевезенням. Станом на 2015 рік, загальний пасажирообіг на внутрішніх і міжнародних рейсах становив 4,6 млн осіб та 37,7 млн тонно-кілометрів вантажів. У той час, станом на 2008 рік, автоперевезення займали наступні позиції: вантажні (1, 266 598 тис. тон), пасажирські (4, 369 125 тис. осіб). Але за перевезенням вантажу конкурентність більшу має водний транспорт. Станом на 2015 рік: 122,7 млн тон. Продукт «авіаперевезення» має більш споживчий характер ніж інвестиційний, хоча такий також присутній.
2) Тип ринкової структури – монополістична конкуренція. А саме конкуренція між авіапідприємствами котрих лише в Україні налічується 17 (за 2015 рік), котрі володіють щонайменше 92 повітряними суднами. А якщо взяти ще й закордонні авіапідприємства, то монополістична конкуренція зростає набагато більше.
3) Кількість закордонних конкурентів налічує близько 1000 діючих авіакомпаній, 10-ка лідерів котрих має сумарно щонайменше 5,912 повітряних суден для пасажирських перевезень та 1,122 – для вантажоперевезень.
4) Підприємства котрі представлені у даній галузі, а саме: будівельні авіакомпанії, аеропорти, аерофлоти, ангарні комплекси – це все середні та великі за розмірами підприємства.
5) Споживачами в даному ринку є компанії пасажирських авіаперевезень та вантажних перевезень. В котрих споживачами є люди. А саме пасажири для авіа пасажирських перевезень, та компанії котрім потрібно перевозити вантаж.
6) Частота прояву інноваційних продуктів останнім часом стала меншою завдяки тому що вже створили надійні та готові моделі літаків. Але все ж таки в окремих галузях, таких як військова, транспортна, спортивна, пожежна, та ін. інноваційні продукти з’являються доволі часто (майже кожні 4 місяці). Адже такі галузі потребують кожного разу рішення для різноманітних завдань.
7) Галузеві бар’єри – ціна та замовники. Тобто, ціна на виготовлення авіаційного транспорту та інновації надвисока для постійного пректування та створення нових моделей. Але замовники теж впливають на це, мається на увазі що замовники можуть фінансувати створення нових технологій у потрібному їм руслі.
8) Прибутковість відіграє значну роль в економіці України. Тому можна сказати що навіть вище середнього значення.
9) Перспективна кількість конкурентів безумовно буде розширюватися, адже прибутковість є вищою за середнє значення. Тобто буде з’являтися багато нових конкурентів адже це, поки що най-ефективніший спосіб перевезення, як пасажирський так і вантажний.