1   2   3   4   5   6   7   8   9   10   11
Ім'я файлу: записка+.docx
Розширення: docx
Розмір: 312кб.
Дата: 07.06.2023
скачати
Пов'язані файли:
сітян анюта.docx
attach_16511478123068.docx
рыболовный трауллер.docx
записка.doc
File 4.docx
110 механизм.doc
110 зуб..doc
детали машин.docx
310 зубчатый механизм.docx
gerasimov_vi_ribalko_vp_svinarstvo_i_tekhnologiia_virobnitst.pdf



Зміст


Вступ 3

1Вихідні дані 6

1.1Загальна характеристика підприємства 6

1.2Характеристика об'єкту проектування 9

1.3Вибір нормативів та коригуючих коефіцієнтів 9

1.3.1Коректування нормативів технічного обслуговування та ремонту рухомого складу 10

2 Розрахунково організаційний розділ 11

2.1Розрахунок періодичності ТО, ресурсу (пробігу до КР) та річного пробігу 11

2.1.1Розрахунок періодичності ТО , пробігу до КР (списання), км. 11

2.1.2Розрахунок коефіцієнта технічної готовності і коефіцієнта використання автомобілів 13

2.1.3Пробіг парку за рік, км.: 14

2.2Розрахунок кількості ТО і ремонтів 14

2.2.1Розрахунок змінної програми 17

2.3Розрахунок трудомісткості ТО та ПР 20

2.3.1Корегування нормативної питомої трудомісткості 20

2.3.2Річна виробнича програма в трудових показниках 22

2.4Розрахунок чисельності виробничого персоналу 26

2.5Вибір методу організації виробництва на АТП 28

2.6Вибір методу організації технологічного процесу 29

2.6.1Розподіл і кооперація робіт 30

2.7Вибір режиму праці виробничих підрозділів 30

2.8Організація робочих місць 32

2.8.1Розрахунок кількості постів на об’єкті 32

2.8.2Організація робочих місць постових (дільничних) робіт [3.с143-147] 33

2.9Вибір технологічного обладнання та оснастки 34

2.10Розрахунок площі , об’єму приміщення та розробка планування 35

2.10.1Визначення об’єму приміщення 36

2.10.2 Виконання плану проектуемого підрозділу 36

3Технологічний розділ 37

3.1Аналіз конструкції автомобіля 37

3.2Аналіз відмов та несправностей автомобіля 37

3.3Розробка технологічного процесу 38

3.4Техніка безпеки, електро- та пожежна безпека 39

4Конструкторський розділ 43

4.1Призначення, будова та принцип роботи пристосування 43

4.2Конструкторське та технологічне обгрунтування доцільності розробки 43

Список літератури 44

Вступ


Автомобільний транспорт завжди відігравав визначальну роль у транспортному комплексі України. За статистикою понад 75% автомобілів, вантажівок та автобусів належать громадянам на умовах особистої власності. За оцінками, внесок автомобільного транспорту у перевезення вантажів становить 75-77%, а пасажирів (без урахування індивідуальних автомобілів) – 53-55%.

У свою чергу ефективність експлуатації автомобілів визначається рівнем надійності конструкції автомобіля та ефективністю заходів щодо забезпечення їх працездатності у процесі експлуатації.

Автомобільний транспорт - найбільш стійкий, масовий і зручний вид транспорту, що має велику маневреність, хорошу прохідність і пристосованість до роботи в різних кліматогеографічних умовах. Це ефективний засіб перевезення вантажів та пасажирів переважно на невеликі відстані. Автомобільна промисловість планомірно працює над удосконаленням технологій виробництва та вдосконаленням конструкцій рухомого складу, забезпечуючи його надійність, довговічність та ремонтопридатність.

Для підтримки високої технічної готовності рухомого складу, забезпечення його працездатності у встановлені терміни експлуатації необхідно широко використовувати засоби технологічної діагностики, максимально механізувати виробничі ділянки та ремонтні ділянки (ТО), обладнати їх з підйомно-транспортними механізмами та контрольно-регулюючими пристроями, а також активно та оперативно вдосконалювати технологію технічного обслуговування та організації виробництва, створювати необхідні виробничо-побутові та санітарно-гігієнічні умови праці водіїв та ремонтників.

Проведення вищевказаних та інших технічних та організаційних заходів сприяє збільшенню виробничих потужностей підприємства, підвищенню продуктивності праці при технічному обслуговуванні та ремонті рухомого складу, забезпечує зниження трудових та матеріальних витрат.

Технічна експлуатація є підсистемою автомобільного транспорту, її розвиток та вдосконалення диктується певними причинами, у тому числі інтенсивним розвитком самого автомобільного транспорту та його ролі у транспортній системі країни; необхідність економії трудових, матеріальних, паливно-енергетичних ресурсів під час транспортування; забезпечення транспортного процесу надійно працюючим рухомим складом.

Одним із важливих завдань, що стоять перед автомобільним транспортом, є підвищення експлуатаційної надійності автомобілів та зниження витрат на їх експлуатацію. Вирішення цієї проблеми, з одного боку, забезпечує автомобілебудування за рахунок виробництва автомобілів з високою надійністю та технологічністю (ремонтопридатністю), з іншого боку, за рахунок удосконалення методів технічної експлуатації автомобілів; підвищення продуктивності праці, зниження трудомісткості робіт з технічного обслуговування та ремонту автомобілів; з допомогою збільшення міжремонтних інтервалів. Це вимагає створення необхідної виробничої бази для підтримки рухомого складу у справному стані, широкого застосування засобів механізації та автоматизації виробничих процесів, розширення будівництва та покращення якості автомобільних доріг.

Вимоги до надійності транспортних засобів зростають у зв'язку із збільшенням швидкості та інтенсивності руху; вантажопідйомність та вантажопідйомність автомобілів, а також технологічний та організаційний зв'язок автомобільного транспорту з підприємствами обслуговування та іншими видами транспорту.

Важливим напрямом удосконалення використання рухомого складу автомобільного транспорту є вдосконалення організації та технології проведення планово-попереджувального ремонту та технічного обслуговування відповідно до встановленої системи планово-попереджувального обслуговування та ремонту автотранспортних засобів автомобільного транспорту. На базі цієї системи розвивається ремонтно-експлуатаційна база, що забезпечує високу готовність діючого автопарку та скорочення часу простою на позапланові ремонти та технічне обслуговування.

Чітка та заздалегідь регламентована організація технічного обслуговування сприяє скороченню обсягів ремонтних робіт, зниженню витрат на запасні частини, ПММ та експлуатаційні матеріали.

Важливу роль у вирішенні цих завдань відіграє вдосконалення технології технічного обслуговування та ремонту автомобілів, що полягає у розробці такої організаційної структури підприємства, яка б задовольняла основним принципам спеціалізації та кооперації, економічності, ритмічності, спадкоємність та інші. Важливе значення реалізації цих принципів відводиться функції підготовки виробництва.

Мета і завдання проекту:

Розрахунок, організація роботи та проектування поточної лінії ТО-1 на 4 пости комплексного АТП, а також розробка пристосування для зняття підшипників ступиці колеса.

  1.   1   2   3   4   5   6   7   8   9   10   11

    скачати

© Усі права захищені
написати до нас