1. Загальне ознайомлення з підприємством Організація виробничої діяльності підприємства

1 2 3 4

Ім'я файлу: Практика (1).docx
Розширення: docx
Розмір: 1009кб.
Дата: 20.06.2022
скачати
Пов'язані файли:
ПС презентація.pptx

Зміст

1.Загальне ознайомлення з підприємством

2. Організація виробничої діяльності підприємства

3.Організаційна структура та управління підприємством

4. Майно підприємства

5. Персонал підприємства та оплата праці

6. Витрати на виробництво та реалізацію продукції підприємства

7. Податки та обов'язкові платежі підприємства

8. Фінансові результати діяльності підприємства

9. Підсумковий баланс та економічна оцінка діяльності підприємства

10. Індивідуальне завдання

Список використаних джерел

1. Загальне ознайомлення з підприємством

Публічне акціонерне товариство “Українська залізниця” утворено у 2015 році шляхом реорганізації 48 підприємств і установ, включаючи регіональну філію ПЗЗ, яка не має статусу юридичної особи і провадить діяльність як регіональна філія.

Пунктом 1 постанови Кабінету Міністрів України від 31.10.2018 № 938 встановлено: змінити тип публічного акціонерного товариства “Українська залізниця” з публічного на приватне та перейменувати його в акціонерне товариство “Українська залізниця”.

Регіональна філія ПЗЗ – одна з провідних територіальних філій в транспортній інфраструктурі держави, у віданні якої майже 20 відс. основних виробничих фондів АТ “Укрзалізниця”. Філія посідає друге місце за обсягом перевезень серед шести регіональних філій АТ “Укрзалізниця”. Регіональна філія ПЗЗ розташована на території Київської, Вінницької, Житомирської, Чернігівської, Сумської, Хмельницької та частково в районах Рівненської, Чернівецької, Черкаської, Полтавської та Тернопільської областей.

Компанія забезпечує майже 82 % вантажних і 36 % пасажирських перевезень, здійснюваних всіма видами транспорту. За обсягами вантажних перевезень українська залізниця займає четверте місце на Євразійському континенті, поступаючись лише залізницям Китаю, Росії та Індії.

АТ «Українська залізниця» є правонаступником Державної адміністрації залізничного транспорту України, а також підвідомчих підприємств і закладів, що мали статус окремих юридичних осіб.

Укрзалізниця" — акціонерне товариство, 100 % акцій якого належать державі. Компанія входить до переліку держпідприємств, які не підлягають приватизації.

Найменування товариства: повне - акціонерне товариство “Українська залізниця”, скорочене - АТ “Укрзалізниця”; англійською мовою: повне - joint stock company “Ukrainian railways”, скорочене - JSC “Ukrainian railways”.

Тип товариства - приватне акціонерне товариство.

Місцезнаходження товариства: 03150, м. Київ, вул. Єжи Ґедройця, 5.

Метою діяльності товариства є задоволення потреб держави, юридичних і фізичних осіб у безпечних та якісних залізничних перевезеннях у внутрішньому та міжнародному сполученні, роботах та послугах, що виконує та надає товариство, забезпечення ефективного функціонування та розвитку залізничного транспорту, створення умов для підвищення конкурентоспроможності транспортної галузі, а також отримання прибутку від провадження підприємницької діяльності.

7. Предметом діяльності товариства є:

1) надання послуг з перевезення пасажирів, вантажів, зокрема небезпечних вантажів, багажу, вантажобагажу і пошти залізничним транспортом у внутрішньому та міжнародному сполученні;

2) надання послуг з доступу до інфраструктури залізничного транспорту та інших послуг, пов’язаних з використанням об’єктів інфраструктури;

3) проектування, будівництво, утримання, експлуатація, реконструкція, ремонт, модернізація, технічне переоснащення та інші види поліпшення об’єктів інфраструктури залізничного транспорту;

4) будівельна діяльність, в тому числі організація спорудження будівель; спорудження житлових і нежитлових будівель; будівництво комунікацій; будівництво споруд; спеціалізовані будівельні роботи та ін.

8. Відповідно до мети, визначеної цим Статутом, товариство має право провадити, крім передбачених у пункті 7 цього Статуту, також інші не заборонені законодавством види діяльності.

9. Види діяльності, які відповідно до закону підлягають ліцензуванню або отриманню документів дозвільного характеру, провадяться товариством за наявності відповідної ліцензії чи дозволу.

10. Товариство провадить зовнішньоекономічну діяльність відповідно до закону, мети і предмета діяльності, передбачених цим Статутом.

11. Товариство провадить діяльність із залучення інвесторів, зокрема іноземних, розробляє інвестиційні проекти та контролює стан їх реалізації, бере участь у залученні коштів з міжнародних фінансових ринків у порядку, визначеному законодавством, а також має право залучати кредитні ресурси на внутрішньому та міжнародному ринку.

12. Товариство здійснює захист державної таємниці відповідно до вимог Закону України “Про державну таємницю” та інших актів законодавства. Роботи, що потребують спеціальних знань і допуску до державної таємниці, виконуються уповноваженими правлінням особами, підготовленими у визначеному для таких робіт порядку, за наявності у них відповідних документів.

2. Організація виробничої діяльності підприємства

На прикладі вагонного господарства Південно-Західної залізниці розглянемо алгоритм структурних перетворень на першому етапі реформування.

До початку перетворень галузевій службі вагонного господарства підпорядковувались 7 вагонних депо на станціях: Козятин, Жмеринка, Дарниця, Шепетівка, Коростень, Конотоп, Ворожба.

Вагонні депо включають ремонтні та експлуатаційні складові.

Ремонтні складові ВЧД були спеціалізованими: ВЧД Козятин, Жмеринка, Дарниця, Конотоп – ремонт вантажних вагонів інвентарного парку УЗ; ВЧД Шепетівка, Коростень – ремонт приватних вантажних вагонів; ВЧД Ворожба – вагоноколісні майстерні, які виконували ремонт колісних пар для вантажних та пасажирських поїздів із заміною елементів, ремонт колісних пар пасажирських вагонів з приводом від середньої частини вісі, ремонт колісних пар причіпних вагонів електропоїздів. Експлуатаційні складові ВЧД налічують: 29 пунктів технічного обслуговування (ПТО), 10 пунктів технічного обслуговування вагонів Рис. 1. Організаційна структура АТ «Укрзалізниця»
при підготовці до перевезень (ПТОв-1), 20 пунктів технічного обслуговування вантажних вагонів із відчепленням (ПТОв- 2), 5 пунктів міждержавної передачі вагонів (ПМПВ), 2 пункти промивки вагонів (ППВ), 3 пункти технічного передавання на під’їзні колії промислових підприємств (ПТП), 6 пунктів заміни колісних пар пасажирських поїздів (ПЗКП).

Основним завданням першого етапу є відокремлення в існуючих ВЧД експлуатаційної та ремонтної складової, спеціалізація ремонтних складових ВЧД на ремонті вантажних вагонів власності вагонних компаній та приватних вантажних вагонів. Схему структури вагонного господарства наведено на рис. 1.

Передбачається на залізниці: три ВЧДЕ: Козятин, Жмеринка, Дарниця;

- одне ВЧДРЕ: Конотоп – використовуючи його ремонтні потужності для ремонту вагонів приналежності підприємствам залізниці та для забезпечення ремонту вагонів на шляху прямування як із відчепленням, так і без відчеплення від складу поїздів;

- одне ВЧДР з ремонту приватних вагонів: Коростень;

- два ВЧДР з ремонту вагонів ДП «Ліски»: Козятин, Шепетівка;

- одне ВЧДР з ремонту вагонів Стрийського ВРЗ: Жмеринка.

При формуванні нової організацій- ної структури передбачено реалізацію принципу матричності на основі забез- печення внутрішньокорпоративної та технологічної координації регіональними філіями (залізницями) всіх струк- турних підрозділів, які розташовані на їх території, незалежно від вертикального підпорядкування АТ «Укрзалізниця» та взаємодії з регіональними органами управління.

3.Організаційна структура та управління підприємством

У складі АТ «Укрзалізниця» створюється департамент керування перевезеннями (ЦД) і головний центр управління перевезеннями (ГЦУП). На базі залізниць формується 6 регіональних центрів управління перевезеннями (РЦУП), до яких входять 14 відповідних районів (рис. 2).

Враховуючи особливості діяльності, на Донецькій і Львівській залізницях буде створено по 3 райони регіональних центрів управління перевезеннями, на інших залізницях – по 2.

Рис. 2. Структура управління перевезеннями АТ «Укрзалізниця»

Враховуючи особливості діяльності, на Донецькій і Львівській залізницях буде створено по 3 райони регіональних центрів управління перевезеннями, на інших залізницях – по 2.

Слід зазначити, що назви залізниць та їх межі були встановлені ще у радянський період. Останній захід адміністративного устрою на території України відбувся в 1979 році, коли Одесько-Кишинівська залізниця була поділена відповідно на Одеську та Молдавську залізниці.

За минулі роки умови організації перевізного процесу стали якісно новими. Суттєво змінились структура і напрями прямування вагонопотоків, більш ніж удвічі зросла дальність перевезень вантажів. Упровадження інформаційних технологій створили принципово нові вимоги щодо концентрації управління перевізним процесом.

На сьогодні значні обсяги перевезень здійснюються парком приватних вагонів. Це докорінно змінило вимоги стосовно управління просуванням вагонів і виконання місцевої роботи.

Значно збільшені дільниці обігу локомотивів. Полігони управління локомотивами входять у зони відповідальності до двох- трьох залізниць.

Тому з метою реалізації корпоративної стратегії (виходячи із забезпечення попиту населення і вантажовідправників у якісних перевезеннях та за умови досягнення найвищої ефективності діяльності) в нагоді стануть наукові дослідження щодо визначення нових територіальних схем організації та оптимізації перевізного процесу з отриманням ефекту масштабності.

На мою думку, організація територіальної діяльності залізничного транспорту на основі принципу матричності є найбільш ефективною формою забезпечення внутрішньокорпоративної та технологічної координації регіональними філіями (залізницями) всіх структурних підрозділів, які розташовані на їх території, незалежно від вертикального підпорядкування АТ «Укрзалізниця» та взаємодії з регіональними органами управління на місцях.

4. Майно підприємства
Статутний капітал Товариства становить 229 879 115,00 тис. грн та поділяється на 229 879 115 простих іменних акцій номінальною вартістю 1000 грн кожна, акціонеру Товариства належить 229 879 115 простих іменних акцій, що становить 100 відс. статутного капіталу (Статут АТ “Укрзалізниця”).

Майно, яким наділена Філія, складається з основних засобів, оборотних активів, а також інших матеріальних та нематеріальних активів, вартість яких відображається в окремому балансі Філії, а також земельних ділянок, якими Товариство наділяє Філію для досягнення мети та виконання завдань діяльності Філії (пункт 7.3 положень).

Згідно з пунктом 7.4 положень Філія наділяється майном на підставі відповідних рішень правління Товариства. Майно Філії є складовою частиною майна Товариства.

Філія розпоряджається майном, яким вона наділена, за погодженням з Товариством (пункт 7.5 положень).

Результати оцінювання ефективності використання основних та оборотних засобів ПАТ «Укрзалізниця» наведені в табл. 2.2.

Показник	2015	2016	2017	Відхилення 2017р. до 2016 р. Відносне,
Показник	2015	2016	2017	тис. грн.	%
1	2	3	4	5	6
Фондомісткість	1,89	3,52	3,86	0,34	10
Фондоозброєність	382,7	443,39	505,2	61,81	14
Коефіцієнт зносу основних засобів	0,08	0,7	0,6	-0,1	-14
Коефіцієнт оновлення основних фондів	0,01	0,01	0,02	0,01	100
Коефіцієнт вибуття основних засобів	0,0002	0,00001	0,00003	0,00002	200
Фондовіддача	0,54	0,28	0,26	-0,02	-7
Коефіцієнт оборотності оборотних активів	1,56	0,20	0,42	0,22	112
Абсолютна сума прибутку на одну гривню основних засобів	-0,05	-0,01	0,0003	0,01	-97

Таблиця 2.2 – Показники використання основних та оборотних засобів ПАТ «Укзалізниця» за 2015-2017 роки

Динаміка показників використання основних та оборотних засобів представлена на рис. 2.5. Отже, аналізуючи дані таблиці 2.2 можна зробити наступні висновки: підприємство має критично низькі значення коефіцієнту зносу у 2016 та 2017 роках. Тобто, підприємство не приділяє належної уваги до оновлення та модернізації основних засобів. Підтвердженням цього виступає коефіцієнт оновлення, який визначає інтенсивність капітальних інвестицій і знаходиться на критичному рівні. Для покращення свого матеріально-технічного стану, підприємству необхідно щорічно оновлювати більшу частину його основних засобів, шляхом купівлі основних засобів, модернізації та реконструкції.

Рис. 2.5 – Динаміка показників використання основних та оборотних засобів

Динаміка показників ПАТ «Укрзалізниця» в 2015-2017 роках показує протилежний нормам результат: щорічне зменшення фондовіддачі та зростання фондомісткості, що є вкрай негативною тенденцією. Наразі в 2017 фондовіддача досягла найнижчої відмітки за 2015-2017 роки, фондомісткість зросла майже на 10%, однак фактичні значення все ще не є свідченням ефективної діяльності даного підприємства.

Аналіз може свідчити про те, що наразі на підприємстві високий рівень фондоозброєності робітників. Однак його збільшення протягом 2015-2017 років відбулося не через оновлення основних фондів, а лише за рахунок скорочення чисельності працівників.

Проаналізуємо динаміку базових показників рентабельності за 2015-2017 роки в табл. 2.10.

Таблиця 2.9 – Показники рентабельності видів діяльності ПАТ

«Укрзалізниця» за підходом В. А. Колодійчук [35]

Показники	2015	2016	2017	Відхилення 2017 р. до 2016 р., %
Витратні показники
Рентабельність операційної діяльності, %	-4,71	-3,91	5,91	-251,05
Коефіцієнт покриття виробничих витрат	134,21	104,51	109,79	5,05
Коефіцієнт окупності виробничих витрат	74,51	95,68	91,09	-4,81
Доходні показники
Валова рентабельність реалізації послуг, %	25,49	4,32	8,91	106,54
Чиста рентабельність реалізації послуг, %	-25,69	-19,44	0,15	-100,80

Продовження таблиці 2.9

Рентабельність доходу від операційної діяльності, %	-17,24	-4,66	5,58	-219,88
Ресурсні показники
Рентабельність оборотних активів, %	-8,89	-4,79	-2,68	-44,07
Рентабельність необоротних активів, %	-7,90	-2,78	0,31	-111,10
Рентабельність власного капіталу, %	-10,52	-3,32	0,37	-111,04

Наочно результати чотирьох показників (рентабельність продукції, чиста рентабельність продажу, рентабельність активів, рентабельність власного капіталу) представлені на рис. 2.8.

Рис. 2.8 – Динаміка показників рентабельності ПАТ«Укрзалізниця» за 2015-2017 роки

За підходом Колодійчук В. А. витратні показники слід враховувати не тільки рентабельність продукції, а й рентабельність діяльності, коефіцієнт покриття та окупності виробничих витрат. Так, протягом аналізованого періоду спостерігається нерівномірне отримання валового прибутку (в 2016 р. - зменшення на 86,8%, в 2017 – збільшення порвняно з 2016 на 116,7%), отримуваного з кожної гривні витраченої на виробництво.

Рентабельність операційної діяльності підприємства має дуже низькі та навіть від’ємні значення, тобто суб’єкт господарювання має низьку доходність на одиницю продажу продукції, що може вказувати на неефективність його діяльності. одо динаміки, то найбільше значення даного показника підприємство мало у 2017 році і склало 5,9%. Досягти таких результатів вдалося завдяки збільшенню отриманого чистого прибутку, порівняно з попередніми 2015 та 2016 роками. Рентабельність звичайної діяльності протягом 2015-2017 років мала тенденцію до зростання, що є позитивним для діяльності підприємства, значення були від ємними, але у 2017 році показник досягнув 1,01%.

Коефіцієнти покриття та окупності виробничих витрат відображає наскільки одна гривня чистого доходу покриває виробничі витрати та обсяг виробничих витрат для отримання однієї гривні чистого доходу. У першому випадку спостерігається тенденція до зниження показника, що має позитивний характер, тобто одна гривня чистого доходу підприємства здатна покривати менші обсяги витрат. У випадку з коефіцієнтом окупності підприємству потрібні менші обсяги витрат для отримання чистого доходу.

В категорії доходних показників Колодійчук В. А. зазначає три основних показника рентабельності. Валова рентабельність продажу, тобто прибутковість після відрахування всіх витрат, що не пов’язані з виробництвом, у 2017 році показала збільшення на 106,5% порівняно з 2016 роком. Але все одно результати підтверджують низьку окупність даного виду діяльності суб’єкта господарювання. Чиста рентабельність продажу характеризує відношення чистого прибутку до чистого доходу та показує вплив структури капіталу підприємства та фінансування на його рентабельність. За даним показником ПАТ «Укрзалізниця» в 2015-2017 рр. має низькі значення. Рентабельність доходу від операційної діяльності показує розмір прибутку з 1 грн. доходу від операційної діяльності, який у випадку з ПАТ «Укрзалізниця» показує динаміку до стрімкого збільшення протягом 2015-2017 р.р.

Третя група показників характеризує ефективність використання наявних на підприємстві ресурсів. Аналіз рентабельності оборотних активів показує, що ПАТ «Укрзалізниця» неефективно використовує свої активи. В 2016 році відбулося незначне збільшення на 46,1%, та в 2017 році – на 44%. Аналогічні висновки робимо стосовно низьких значень рентабельності необоротних активів даного підприємства, які вказують на неефективність використання необоротних активів підприємства. Рентабельність капіталу як категорія має дуже низькі показники. Але протягом 2017 року можна спостерігати позитивну динаміку. Так, у 2017 показник збільшився до рівня 0,37%, що є більшим, ніж у 2016 році на 111%.

1 2 3 4

скачати

© Усі права захищені
написати до нас