Остаточний варіант "Bugatti EB110", заявленої в кінці 1989 року, був готовий до 1990 - му - його творці підгадали точно до 110-річчя від дня народження Етторе Бугатті, хоча лінії нового автомобіля представляли собою повну протилежність класичному "Bugatti". "EB110" заявив свої претензії на звання найшвидшого автомобіля у світі - його потужність становила 553 к.с. Дикий, неприборканий - такими епітетами нагороджували його фахівці, керуючись не тільки потужністю двигуна, але і зовнішністю цього лякає звіра, вага якого досягала 1550 кг. Всередині - спокусливе поєднання сірої шкіри і волоського горіха; значна приладова панель містить годинник, кондиціонер, електричне програмування опорної поверхні і стерео / CD магнітофон високої якості звучання. У салон ви потрапляєте через високі арочні двері, інтер'єр спокушає своїми шкіряними місцями, кермом, більше схожим на штурвал авіалайнера. Для того щоб бути елегантним, автомобілю заважає така велика кількість химерних деталей, зроблених явно напоказ.
Внутрішня начинка цього монстра досить значна: 12-циліндровий двигун робочим об'ємом 3,5 л центрального розташування, що має по 5 клапанів на циліндр, привабливі турбонагнітач чотирьохкамерного карбюратора; при 8000 об. / хв. потужність двигуна становить 560 л.с.; розгін з місця до 100 км / год за 3,4 с, до 180 км / год - за 10,8 с. При швидкості автомобіля до 160 км / год мотор, на відміну від подібних ревуть двигунів V12, працює з низьким, ледве помітним шумом, але варто лише пересунути важіль 6-швидкісною ручною коробки передач, і ви чуєте приглушене гарчання хижака, готового до стрибка. Машинний блок виконаний з алюмінію; конструкторам вдалося досягти низького ступеня стиснення 7,5:1; об'єднаними зусиллями "Bugatti" і "Elf corp." створена технологія сухої системи змащення різкого спаду; потужні гальма для цього суперавтомобіля проектувала компанія "Bosch", а "Bugatti" вдосконалила їх конструкцію, забезпечивши її вентильованої АБС.
Паралельно конструктори роблять спортивну модифікацію цієї моделі - "EB 110SS", яка дещо відрізнялася від базової конфігурацією салону і технічними параметрами: 4 турбонагнітача, всі колеса машини ведучі, розгін з місця до 100 км / год за 4,3 с, більш потужний двигун. Це був найшвидший автомобіль у своєму класі і напередодні змагань у Ле Мані 1994 показав прекрасні ходові і швидкісні якості. Амбіції у творців автомобіля були непомірні, проте їх дітище, розвиваюче максимальну швидкість 352 км / год, у гонках Le Mans 24 Hours 1994 року не дійшло до фінішу - виявилися несправності в турбонагнітача; в наступні роки участь у спортивних змаганнях різного рангу приносило непогані результати: автомобіль потрапляв до десятки найсильніших машин, займаючи 5-е і 6-е позиції. У 1993 році фірма "Bugatti" вразила всіх, представивши на автосалоні в Женеві чотиридверний седан "EB 112". Цей швидкий седан розвиває максимальну швидкість близько 300 км / год. "EB 112" є варіантом "EB110" з 6-літровим двигуном "V12", розташованим спереду. Дизайн кузова був виконаний знаменитою фірмою "Italdesign", що створила сучасну інтерпретацію чотирьохдверного седана. Маючи загальну довжину 5070 мм, "EB 112" на 670 мм довший за свого прабатька при такій же ширині.