[ Експлуатаційно-технічні показники судна Кострома ] | ||||
3. Відстань від А до Б | L 1 | миля | 270 | |
4. Відстань від Б до В | L 2 | 860 | ||
5. Відстань від В до Г | L 3 | 860 | ||
6. Відстань від Г до А | L 4 | 270 | ||
7. Середня експлуатаційна швидкість судна в рейсі | V е. | миля / добу | 202 | |
8. Навантаження в порту А: | - М'ясо; | Q п1 | тонни | 504 |
- Сіль в мішках. | Q п2 | 756 | ||
9. Вивантаження в порту Б: | - М'ясо; | Q в1 | 504 | |
- Сіль в мішках. | Q в2 | 756 | ||
10. Навантаження в порту Б: | - Овочі; | Q П3 | 756 | |
- Бочкотара. | Q П4 | 324 | ||
11. Вивантаження в порту В: | - Овочі; | Q в3 | 756 | |
- Бочкотара. | Q В4 | 324 | ||
12. Навантаження в порту В: | - Різний вантаж. | Q П5 | 1620 | |
13. Вивантаження в порту Г: | - Різний вантаж. | Q В5 | 1620 | |
14. Навантаження в порту Г: | - Риба солона; | Q П6 | 1008 | |
- Рибне борошно. | Q П7 | 432 | ||
15. Вивантаження до порту А: | - Риба солона; | Q В6 | 1008 | |
- Рибне борошно. | Q в7 | 432 |
Таблиця 2.1 - Судочасовие норми на виконання вантажних робіт
Суднові операції | вид вантажу | судочас. норми, Т / Сут | час на виконання допоміжних операцій До, діб | |
1. Навантаження в порту А: | - М'ясо; | М п1 | 2 880 | 0,019 |
- Сіль в мішках. | М п2 | 5 760 | ||
2. Вивантаження в порту Б: | - М'ясо; | М в1 | 3 312 | 0,063 |
- Сіль в мішках. | М в2 | 6 480 | ||
3. Навантаження в порту Б: | - Овочі; | М П3 | 3 456 | 0,016 |
- Бочкотара. | М П4 | 3 456 | ||
4. Вивантаження в порту В: | - Овочі; | М в3 | 4 032 | 0,054 |
- Бочкотара. | М В4 | 4 032 | ||
5. Навантаження в порту В: | - Різний вантаж. | М П5 | 2 448 | 0,024 |
6. Вивантаження в порту Г: | - Різний вантаж. | М В5 | 2 880 | 0,081 |
7. Навантаження в порту Г: | - Риба солона; | М П6 | 4 464 | 0,022 |
- Рибне борошно. | М П7 | 5 904 | ||
8. Вивантаження до порту А: | - Риба солона; | М В6 | 5 040 | 0,072 |
- Рибне борошно. | М в7 | 6 624 |
Схема 1 Руху судна в рейсі.
Мета: визначити загальну тривалість рейсу і всіх елементів з яких воно складається.
Час від початку до закінчення рейсу, називається тривалістю рейсу. Визначається за формулою:
, Діб
де j - номер порту, j = 1 ... n + 1 (n = 4);
i - номер ділянки шляху, i = 1 ... m (m = 4);
- Ходовий час, добу;
- Сумарне стояночне час судна в портах, добу.
на добу
Ходовий час розраховується за формулою:
, Діб.
де L i - Найкоротша відстань за рекомендованими курсами i - го ділянки шляху, миля;
V Е - середня експлуатаційна швидкість судна в рейсі, миля / добу.
на добу.
Стояночне час судна визначається сумою стояночного часу в портах вантаження, вивантаження і в проміжних портах. Стояночне час визначається за наступною формулою:
, Діб.
де - Сумарний час за нормою, необхідний на виконання вантажних операцій, добу;
- Сумарний час на виконання допоміжних операцій, добу.
на добу
, Діб.
на добу.
, Діб
2,95 добу
Висновок: у даному розділі я визначив загальну тривалість рейсу, вона склала 14,5 діб. А також всіх елементів з яких вона складається: ходовий час - 11,2 діб, стояночне час - 3,3 доби.
Стояночне час в порту від загальної тривалості рейсу складає:
,%
1 $ = 29 руб.
Таблиця 3 - Вихідні дані
Тарифні ставки на перевезення 1 тонни вантажу | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Вид вантажу | Ставка $ USD / т
Мета: розрахувати економічні показники для транспортного судна. Економічні показники є результатом роботи транспортного судна. Вони розраховуються на основі експлуатаційних, виробничих і трудових показників. На підставі вихідних даних розрахуємо: 1. доходи судна за рейс; 2. витрати судна за рейс; 3. собівартість перевезення 1 тонни вантажу; 4. собівартість перевезення 1 тонно-милі; 5. фінансовий результат. До економічних показників належать: 1. доходи судна за рейс; 2. витрати судна за рейс; 3. собівартість перевезення 1 тонни вантажу; 4. собівартість перевезення 1 тонно-милі; 5. фінансовий результат; 6. рентабельність перевезень. Розрахуємо доходи судна за рейс виходячи з кількості перевезеного вантажу і діючого тарифу за перевезення 1 тонни вантажу: , Руб. де f i - тарифні ставки на перевезення 1 тонни вантажу; Q i - кількість перевезеного вантажу за асортиментом за рейс, т. руб. Витрати судна плануються за встановленими статтями витрат. Розрахуємо витрати судна за рейс складаються з прямих постійних і змінних витрат: , Руб. де - Прямі постійні витрати, крб. - Змінні витрати, грн. руб. Визначимо прямі постійні витрати: руб. де R ам - витрати на амортизацію, руб.; R рем - витрати на ремонт, руб.; R ек - витрати на утримання екіпажу, руб.; R нав - навігаційні витрати, крб. R малий - витрати на малоцінний інвентар, руб.; R соц.страх - витрати на соціальне страхування, руб.; R сб - витрати на суднові збори та агентування, руб.; R хл - витрати на холодоагенти, руб.; R косвен-непрямі витрати, руб. Визначимо витрати на амортизацію: , Руб. де R ам - норма амортизаційних відрахувань, R ам - 0,05; До б - балансова вартість судна, руб.; t п - Час рейсу, діб руб. Визначимо витрати на поточний ремонт планованих на основі даних механіка - суднової служби: , Руб. руб. Витрати на утримання екіпажу - Це фонд заробітної плати екіпажу за рейс: , Руб. де З осн - основний фонд заробітної плати, руб.; З доп - додатковий фонд заробітної плати, руб.; З кп - фонд на колективне харчування, руб. руб. Розрахуємо основний фонд заробітної плати: , Руб. де З часу - Фонд заробітної плати при стоянці судна в портах, руб.; З хід - фонд заробітної плати при переходах, руб.; З ОТГ - фонд заробітної плати за відгули, руб.; До прем - коефіцієнт преміювання, До прем = 1,4. руб. Визначимо фонд заробітної плати при стоянці судна в портах: , Руб. де t ст - час стоянки судна в портах, на добу.; Ф ст - середньодобовий тарифний фонд заробітної плати, руб.; До пір - районний коефіцієнт порту приписки, До пір = 1,3; До над - далекосхідна надбавка, До над = 0,3. руб. Середньодобовий тарифний фонд заробітної плати розраховується: , Руб. де Σ Д ек - Місячний посадовий оклад всього екіпажу, руб.; 25,4 - середнє число робочих днів у місяці. руб. Фонд заробітної плати при переходах: , Руб. де Ф 'т - середньодобовий штрих тарифного фонду заробітної плати; 0,15 - середній коефіцієнт переробки; t x - ходовий час, діб. руб. Середньодобовий штрих тарифного фонду заробітної плати:
де 30,5 - середнє число днів у місяці. руб. Розрахуємо фонд заробітної плати за відгули: , Руб. де t р ОТГ - відгули за рейс, діб. і визначається: руб.
де 2 - кількість відгулів на тиждень; t п - час рейсу, діб.; 7 - кількість днів у тижні.
Додатковий фонд заробітної плати: , Руб. руб. Фонд на колективне харчування: , Руб. де Ц кп - добова вартість колективного харчування на одного члена екіпажу, руб. Приймається Ц кп = 80 руб.; год - чисельність екіпажу, чол. руб. Розрахуємо навігаційні витрати: , Руб. де Цнав - добова вартість навігаційних витрат, руб. руб. Визначимо витрати на соціальне страхування: , Руб. руб. Витрати на малоцінний інвентар: , Руб. де Ц малий - добова вартість витрат на малоцінний інвентар, руб. руб. Витрати на суднові збори та агентування: , Руб. де Ц С6 - Добова вартість на суднові збори та агентування, руб. руб. Витрати на холодоагенти: , Руб. де Ц хл - добова вартість холодоагентів, руб. руб. Непрямі витрати: , Руб.
Змінні витрати: , Руб. де R топ - витрати на паливо, руб.; R в - витрати на воду, руб. руб. , Руб. де Ц дт - ціна 1 ттопліва, руб.; Ц маз - ціна 1 т мазуту, руб.; - Кількість дизельного палива і мазуту на рейс, відповідно, т. руб. Визначимо кількість дизельного палива і мазуту на рейс: , Т , Т де - Добовий витрата дизельного палива і мазуту на стоянці і на ходу, відповідно, т / добу.; До ш - Коефіцієнт штормового запасу, до т = 1,1. т т Витрати на воду: , Руб. де Ц в - Ціна 1 т води, руб. - Кількість води на рейс, т руб. , Т де - Добовий витрата води на стоянці і ходу, відповідно, т / добу. т Визначимо собівартість перевезення 1 т вантажу і тонно-милі: , Руб. де - Маса всього перевезеного вантажу, т. руб. , Руб. де L - відстань рівне одному переходу, миля. руб. Визначимо фінансовий результат: , Руб. F = 2186136-1115911,11 = 1070224,89 руб. Перевезення рентабельні, якщо F> 0. Визначимо рентабельність перевезення: ,%
Таблиця 4 - Економічні показники судна
Висновок: ми розрахували економічні показники для даного транспортного судна, вони представлена в таблиці 4 - Економічні показники судна. Визначили фінансовий результат і рентабельність перевезення і вона склала 95,9% Мета: розрахувати провозоспособность і продуктивність тоннажу судна за рік. Провізної здатністю судна називається обсяг робіт у тоннах і тонно-милях перевезеного вантажу, якого судно може виконати за певний момент часу в певних умовах. Провізна здатність судна розраховується за 1 рейс, за квартал, за рік і т.д., для судна, групи суден або флоту в цілому. Провозоспособность залежить від вантажопідйомності судна та її використання, швидкості ходу, тривалості шляху плавання, часу перебування судна під вантажними і допоміжними операціями. Провозоспособность флоту розраховується двома методами: 1) за оборотами судів; 2) за експлуатаційними показниками. В основі першого методу лежить розрахунок грузоспособності за один оборот (рейс) та кількості рейсів. В основі другого методу лежить розрахунок тоннажу - діб і продуктивності тоннажу. Визначимо провізна спроможність за рейс: , , де П т - провозоспособность судна в тоннах; П т-м - провозоспособность судна в тонна - миль; а ч - коефіцієнт використання чистої вантажопідйомності; β - коефіцієнт змінності вантажу; Р гр - вантажопідйомність судна в тоннах; l гр - середня дальність перевезення 1 тонни вантажу.
Розрахуємо коефіцієнти для визначення провізної здатності судна: ,
,
, Миля миль Визначимо провізну спроможність за експлуатаційний період: , Тонно-миля тонно-миль де Ч - кількість рейсів, яке визначається за формулою: ,
де Те - експлуатаційний період, Те = 320 діб.; t п - час рейсу, діб. Продуктивність флоту: , Тонно-миля де - Сумарна провізна спроможність за експлуатаційний період судна. Висновок: провізна спроможність за експлуатаційний період, судна СГ «Поділля» склала: = 259432777 тонно-миль Вихідні дані. Заданий обсяг перевезення () оп, т 180 000 Мета: розрахувати потребу в тоннажі транспортного флоту за експлуатаційними показниками і за оборотами судів. , Т де Q оп - заданий обсяг перевезення, т; М в - Продуктивність 1 тонни вантажопідйомності флоту. т Визначимо продуктивність 1 тонни вантажопідйомності флоту: , Миля / сут. миль на добу Обчисливши потреба у тоннажі, переходимо до розрахунку кількості судів заданого типу: , Од
, Од. де Р т - Провозоспособность одного судна заданого типу за експлуатаційний період.
, Т де П т - провозоспособность судна в тоннах; Ч - кількість рейсів. т Висновок: потреба у тоннажі транспортного флоту за експлуатаційними показниками і за оборотами судів: Q Σ = 2718,67 т Висновок У цій роботі я розрахував експлуатаційно-технічні показники судна СГ «Поділля». Визначив загальний час рейсу транспортного судна для заданого маршруту, з заданими вантажами, а також його складові: стояночне час у всіх портах заходу і час витрачений на переходи між портами (час ходове). Розрахувавши економічні показники роботи транспортного судна, такі як доходи судна за рейс, витрати судна за рейс, собівартість перевезень і визначивши фінансовий результат прийшов до висновку, що даний вид перевезень на заданому судні вигідний і рентабельність склала майже 96%. Зробивши розрахунки провозоспособності судна я визначив, що за даним маршрутом транспортне судно може виконати 22 рейси, що складає майже 260 млн. тонно-миль за рік. Виконавши розрахунок потреби в тоннажі для заданого обсягу перевезень я визначив, що для виконання даного обсягу необхідно два судна. Список використаних джерел 1. Журбін, О.В. Управління роботою транспортних засобів, баз і портів: Методичні вказівки до виконання курсової роботи - Комсомольськ-на-Амурі: Комсомольський-на-Амурі держ. техн. ун-т, 2005. - 22 с. Будь ласка, не зберігайте тестовий текст. |