Ціни на паливо в Казахстані
План
Введення
Види палива та їх відображення в цінах
Висновок
Список літератури
Введення
Світові ціни на нафту в липні досягли піку в 147 доларів за барель, тоді ж ціна на бензин в Казахстані вирушила до позначки в один долар за літр. Трейдери традиційно пояснюють зростання вартості палива підвищенням світових цін на нафту. Але посилання на зовнішні фактори тут неспроможні. Атирауська і Шимкентскій НПЗ продукцію виробляють з казахстанського сировини, яка на зовнішні ринки експортується за цінами нижче світових, а значить, собівартість і споживчі ціни виробленого ними палива повинні бути нижче Павлодарський (на ПНХЗ надходить сировина з Росії). На жаль. Адже, на думку економістів, навіть подвоєння світової ціни на нафту не повинно призводити до зростання роздрібної ціни більше, ніж на 10%. Незрозуміло й те, як у нас дизельне паливо може коштувати дорожче бензину, хоча собівартість солярки нижче.
На думку голови Агентства із захисту конкуренції Мажіта Есенбаева: «Основною причиною зростання цін на нафтопродукти та їх дефіциту на внутрішньому ринку стала відсутність конкуренції. Понад 70% оптового ринку реалізації нафтопродуктів контролюють три компанії: "КазМунайГаз", "ПетроКазахстан" (дистриб'ютор ПКОП. - "ЕК") і "Геліос" (дистриб'ютор ПНХЗ. - "ЕК"). Причому експертами нашого агентства підраховано, що собівартість бензину АІ-93 при виході його з нафтопереробного заводу коливається в межах від 20 до 30 тенге за літр ».
Види палива та їх відображення в цінах
З середини липня вартість бареля пішла на зниження і в другій декаді вересня, пробивши планку 100 доларів на сорт Brent, листопадові ф'ючерси в Європі вийшли на позначку 90,88 долара. Здавалося б, і вартість літра бензину повинна повернутися хоча б у рамки початку року. Але якщо в більшості країн здешевлення нафти призвело до зниження вартості нафтопродуктів (наприклад, в Молдові за серпень ціни на дизпаливо і бензин знизилися в середньому на 10%), то у нас за серпень пальне подорожчало ще на три-п'ять тенге. Переміщення в зв'язку з падінням світових цін на нафту почалися лише у вересні. Так, починаючи з 7 вересня в середньому ціна на бензин на заправках ТОО «Геліос» знизилася на чотири тенге, на дизельне паливо - на два тенге, і тепер літр АІ-93 коштує 100 тенге. Але ж ціна бареля нафти скоротилася вже більш ніж на третину! Очевидно, морочитися проблемами внутрішнього ринку нафтові агашкі не збираються. Тим більше що з 11 жовтня мито експортерам нафти підвищується з 109,91 долара до 203,8 долара за тонну (втім, це не стосується таких експортерів, як ТОВ «Тенгізшевройл»), і до 1 січня наступного року продовжується заборона на експорт бензину і дизпалива.
Практика показує, що все це означає зростання цін на паливо, і дешевого бензинового достатку у нас не буде. Адже й після попереднього обмеження експортувати сиру нафту було вигідно, оскільки експортні мита в рази нижче, ніж у Росії, де до 1 жовтня діє експортне мито на нафту в 495,9 долара за тонну. У гонитві за надприбутками не до власного споживача. «З огляду на економічні ризики, спекулятивні настрої і ненасиченість ринку, - говорить директор однієї з мереж АЗС, - зростання цін на пальне" розпочнеться вже в кінці жовтня ». Таким чином, казаха належить і далі зі своєї кишені розплачуватися і за «золотий» бензин, і за інфляцію.
Коли на початку літа прем'єр-міністр Карім Масімов підписував постанову про заборону експорту нафтопродуктів, в уряді сподівалися, що всі НПЗ будуть працювати на Казахстан, і за літо внутрішній ринок отримає стільки бензину і солярки, що про ціновому кризі і згадувати не доведеться. Очікувалося, що в поточному році Казахстан, здобувши 70 млн тонн нафти, збільшить переробку нафти на 500 тис. тонн, при цьому буде вироблено 2,8 млн тонн бензину і 4 млн тонн дизельного палива, що, відповідно, на 7,7 і 2 , 6% вище, ніж у 2007 році.
За даними Агентства з статистикою, в січні-серпні 2008 року було вироблено 1,7 млн тонн бензину, що на 4,6% менше, ніж за аналогічний період попереднього року. Випуск гасу, склавши 278,9 тис. тонн, скоротився на 5,6%. Разом з тим на 37% збільшилося виробництво мазуту (2,2 млн тонн), дизельного палива - на 6,3% (3,1 млн тонн). Природно, що такі підсумки не вирішують проблем забезпечення внутрішнього попиту на ПММ. Стимулювати нафтопереробку всередині країни влада могла б не введенням заборон, а регулюванням податкового навантаження на експортовані нафтопродукти.
Карім Масімов стверджує, що «ми є країною з ринковою економікою і на ринкових принципах і засадах мають завойовувати свою частку на ринку для того, щоб вирішувати питання з забезпеченням ПММ всій території країни. Це повинно дозволити нам не тільки забезпечувати наявність ПММ, а й доступність цінової політики ». Однак ситуація з цінами на паливо в Казахстані (див. таблицю) говорить про зворотне. Наш роздрібний ринок ПММ неконкурентним, непрозорий, криміналізувати, ціноутворення на ньому здійснюють посередники. Є величезна проблема з неврахованим готівковим обігом, що пов'язано з корупційної складової в особі місцевих чиновників (в минулому році за індексом сприйняття корупції Казахстан перебував на 150-му місці з 180 держав).
Ціни на паливо в РК нееластичні в бік зниження по відношенню до світових цін на нафту.
Таблиця 1. Динаміка цін на ПММ
Джерело: дані відкритих джерел
Після завершення операції з придбанням контрольного пакету акцій «Мангістаумунайгаз» у повній або частковій власності НК «КазМунайГаз» виявляться всі НПЗ країни. У компанії заявляють, що працюють над вирішенням проблем паливного ринку. Але «КазМунайГаз» не в змозі забезпечити повне завантаження казахстанських НПЗ своєї власної нафтою. Більш того, він зацікавлений не насичувати внутрішній ринок, а ще активніше поставляти нафту для переробки за кордон. У минулому році «КазМунайГаз» придбав 75% акцій румунської компанії The Rompetrol Group NV, розширивши свою роздрібну інфраструктуру на європейських ринках за рахунок 630 АЗС компанії і отримавши доступ до двох румунським НПЗ - «Вега» і «Петрокемікал» з обсягом переробки близько 5 млн тонн на рік.
Отже, практика роботи НПЗ на давальницькій основі буде продовжена, а контролювати ціноутворення уряд не може. Намагаючись якось приборкати ціни, воно створює «робочі групи», виробляє «комплекси заходів», підписує меморандуми з постачальниками, вводить заборони на експорт нафтопродуктів. Підприємців викликають на нараду в акімату, де з них вимагають зниження відпускних цін. Але ціни на ПММ наказам і домовленостям не піддаються.
Для цього потрібна розумна антимонопольна політика: довгострокова і заснована на стратегічному баченні ринку з великою кількістю незалежних гравців. Нинішньої виконавчої влади це не під силу. Вона зайнята перерозподілом: відбирає в одних, віддає іншим. Замість забезпечення входу на ринок нових, незалежних гравців йде зворотний процес. У результаті паливним ринком країни управляє все більш обмеженого кола осіб, на яких немає управи. Ситуація ж на ринку ПММ все більш посилюється.
Уповільнення темпів приросту цін в гірничодобувній промисловості в минулому році обумовлене зміною динаміки світових і внутрішніх цін на нафту. На зовнішніх ринках в 2006р. вона стала дорожче на 12,4%, або на 19,8 процентних пункти менше, ніж у 2005р., і на 28,3 пункту, ніж у 2004 році.
Відповідно з динамікою світових цін на нафту росли ціни її експортних поставок з республіки. За одинадцять місяців 2006р. вони збільшилися на 9,3%, або на 1,8 процентних пункти більше, ніж на зовнішніх ринках. Їх співвідношення за цей час практично не змінилося. У листопаді 2006р. ціни на нафту, вивезену з республіки, були нижче світових на 7%.
Приріст цін видобутку нафти в Казахстані в минулому році лише на 1,4 відсоткових пункти відстав від аналогічного зміни світових цін на неї (у 2005р. - На 2,5 пункту, в 2004р. Їх рух був рівноцінним). За рік ціни казахстанських виробників на цей вид сировини стали вищими на 11%, що внесло позитивний "внесок" у динаміку цін у промисловості в 4,4%. (У 2005р. - 11,6%). В кінці 2006р. ціни видобутку нафти в республіці були на 19% нижче за їх рівня на світових ринках (у грудні 2005р. - на 21%).
Ціни придбання нафти переробними підприємствами в минулому році зросли на 2,3 процентних пункту менше, ніж ціни її видобутку, і в кінці року були на 44% нижче за їх рівня (в грудні 2005р. - На 41%).
Ціни російських виробників на нафту, на відміну від казахстанських, в січні-листопаді 2006р. були знижені на 10,6%. В кінці цього періоду нафту в Казахстані була в 2,2 рази дорожче, ніж у Росії (у грудні 2005р. - В 1,9 рази).
Рух цін на нафтопродукти у вітчизняних виробників, на відміну від сирої нафти, мало тенденцію до прискорення: у 2004р. збільшилися на 2,8%, 2005р. - На 10,1%, 2006р. - На 18%. Дизельне паливо в минулому році подорожчало на 30,7%, бензин автомобільний - на 27,7%, мазут - на 27,3%, паливо пічне - на 26,4%, пропан-бутан скраплені - на 11,1%, газ отбензіненний - на 9,5%.
Динаміка цін на ці товари перебувала під впливом не тільки їх зміни на сиру нафту, але й попиту на паливо. Найбільше підвищення цін на дизельне паливо (на 22,5%) відмічено в другому кварталі 2006р. в період сільськогосподарських посівних робіт, на паливо пічне - у жовтні (на 40,5%) на початку опалювального сезону. Зростанню цін на бензин у жовтні минулого року на 16,7% сприяло скорочення його виробництва в республіці в порівнянні вереснем на 15%.
Ціни на бензин в споживчому секторі у 2006р. стали вищими на 21,5% (у 2005р. - на 3,2%), на дизельне паливо - на 11,5% (на 6,7%), мазут топковий - на 12,6% (на 10%). Основною їх приріст, як і раніше, відзначений у третьому кварталі через збільшення на них попиту у зв'язку зі збиранням врожаю та підготовкою до опалювального сезону. Бензин в цей період подорожчав на 22,6%, дизельне паливо - на 6,3%, мазут - на 6,1%. Додатковим фактором їх зростання було збільшення цін на ці товари у російських виробників.
Підвищення цін виробників нафтопродуктів в Росії в січні-листопаді 2006р. склалося в менших розмірах, ніж у Казахстані, під впливом здешевлення нафти в даному прикордонному державі. Бензин автомобільний у російських виробників за цей час подорожчав на 8,1 процентних пункту менше, ніж у казахстанських, мазут топковий - на 20,9 пункту, а дизельне паливо при цьому дешевшало на 4,3%. Разом з тим у листопаді минулого року ціни на мазут топковий на російському ринку були в 2 рази вище, ніж на казахстанському, на дизельне паливо - в 1,8 рази, бензин автомобільний - в 1,6 рази.
Більш низькі темпи приросту цін на сиру нафту на внутрішньому ринку в порівнянні з продуктами її переробки зумовили подорожчання останніх щодо нафти. Бензин автомобільний у республіці в кінці 2005р. був дешевше нафти на 40%, в грудні минулого року - на 30%, дизельне паливо - відповідно, на 49,1% і 39,2%. Ціна мазуту топкового в сирій нафті в кінці 2006р. займала 21% (у грудні 2005р. - 16,3%), вугілля енергетичного - 1,5% (1,4%), природного газу - 4,3% (4,5%).
В останні роки в світі збільшився попит на природний газ, викликаний високою його теплотворною здатністю і екологічної "чистотою". У зв'язку з цим на зовнішніх ринках спостерігався стійкий приріст цін на даний вид вуглеводневої сировини: в 2004р. - На 26,2%, 2005р. - На 53,5%, 2006р. - На 19,1%.
Рух цін видобутку природного газу в республіці в ці роки було іншим. У 2004р. він подешевшав на 2,3%, у 2005р. подорожчав на 9,5%, в минулому - на 3,5%. В кінці 2006р. ціни його видобутку в Казахстані займали лише 4,8% від їх рівня на зовнішніх ринках (у грудні 2005р. - 5,3%).
Збільшення цін видобутку природного газу в Росії в січні-листопаді 2006р. на 9,8 процентних пункту перевищило аналогічний їх зміна в Казахстані, що скоротило розрив між ними. В кінці 2005р. цей вид палива в республіці був на третину дорожче, ніж у Росії, а в листопаді минулого року - на 12,8%.
Динаміка світових цін на вугілля енергетичний в останні роки відрізнялася від їх зміни на природний газ. У 2004р. вони стали вищими в 1,5 рази, у 2005р. - Нижче на 27%, в 2006р. знову зросли на 26%. На ринкову кон'юнктуру вугілля в минулому році вплинуло збільшення світового споживання енергоресурсів у зв'язку з розвитком світової економіки і зміною цін на альтернативні джерела енергії, в першу чергу на нафту.
Ціни експортних поставок вугілля енергетичного у січні-листопаді 2006р. збільшилися на 32,3%, що на 15,5 відсоткових пункти більше, ніж на зовнішніх ринках. Однак наприкінці цього періоду контрактні ціни на цей вид палива були в 3,4 рази нижче світових, але в 2,5 рази вище їхнього рівня у вітчизняних виробників.
Таблиця 2. Зміна цін підприємств-виробників промислової продукції в 2000-2006рр. (На кінець періоду, у відсотках до грудня попереднього року, приріст +, зниження-)
Висновок
В русі цін видобутку вугілля в Казахстані в 2004-2006рр. спостерігалася стійка тенденція до зростання, викликана збільшенням обсягу його споживання в республіці (по 10% в порівнянні з попереднім роком) у зв'язку з переходом окремих теплових електростанцій на використання вугілля як палива замість дорогого мазуту топкового. У минулому році ціни видобутку вугілля в республіці стали вищими на 3,9% (2005р. - на 6,9%, 2004р. - На 1,8%). В кінці минулого року ціни виробників на цей вид твердого палива були в 9 разів нижче світових (в грудні 2005р. - В 8,8 рази).
Подорожчання енергоресурсів у республіці зумовило збільшення цін на електричну енергію, вироблену електростанціями в минулому році на 12,9% (у 2005р. - На 7,2%, 2004р. - На 5,4%). Приріст тарифів на цей вид продукції як мультиплікатор цін зумовив аналогічне їх зміна в енергоємних галузях промисловості. Послуги з транспортування електроенергії по електричних мережах подорожчали на 13,2%, з постачання споживачам гарячої води - на 4,7%, холодної - на 10,6%.
Ціни і тарифи підприємств-виробників на енергоресурси в цілому в 2006р. стали вищими на 10% (у 2005р. - на 25,7%, 2004р. - на 33,1%), що спричинило за собою збільшення загального рівня цін у промисловості на 5,6% (на 13,3% і 15, 3%).
Список літератури
1. www.minfin.kz
2. www.stat.kz
План
Введення
Види палива та їх відображення в цінах
Висновок
Список літератури
Введення
Світові ціни на нафту в липні досягли піку в 147 доларів за барель, тоді ж ціна на бензин в Казахстані вирушила до позначки в один долар за літр. Трейдери традиційно пояснюють зростання вартості палива підвищенням світових цін на нафту. Але посилання на зовнішні фактори тут неспроможні. Атирауська і Шимкентскій НПЗ продукцію виробляють з казахстанського сировини, яка на зовнішні ринки експортується за цінами нижче світових, а значить, собівартість і споживчі ціни виробленого ними палива повинні бути нижче Павлодарський (на ПНХЗ надходить сировина з Росії). На жаль. Адже, на думку економістів, навіть подвоєння світової ціни на нафту не повинно призводити до зростання роздрібної ціни більше, ніж на 10%. Незрозуміло й те, як у нас дизельне паливо може коштувати дорожче бензину, хоча собівартість солярки нижче.
На думку голови Агентства із захисту конкуренції Мажіта Есенбаева: «Основною причиною зростання цін на нафтопродукти та їх дефіциту на внутрішньому ринку стала відсутність конкуренції. Понад 70% оптового ринку реалізації нафтопродуктів контролюють три компанії: "КазМунайГаз", "ПетроКазахстан" (дистриб'ютор ПКОП. - "ЕК") і "Геліос" (дистриб'ютор ПНХЗ. - "ЕК"). Причому експертами нашого агентства підраховано, що собівартість бензину АІ-93 при виході його з нафтопереробного заводу коливається в межах від 20 до 30 тенге за літр ».
Види палива та їх відображення в цінах
З середини липня вартість бареля пішла на зниження і в другій декаді вересня, пробивши планку 100 доларів на сорт Brent, листопадові ф'ючерси в Європі вийшли на позначку 90,88 долара. Здавалося б, і вартість літра бензину повинна повернутися хоча б у рамки початку року. Але якщо в більшості країн здешевлення нафти призвело до зниження вартості нафтопродуктів (наприклад, в Молдові за серпень ціни на дизпаливо і бензин знизилися в середньому на 10%), то у нас за серпень пальне подорожчало ще на три-п'ять тенге. Переміщення в зв'язку з падінням світових цін на нафту почалися лише у вересні. Так, починаючи з 7 вересня в середньому ціна на бензин на заправках ТОО «Геліос» знизилася на чотири тенге, на дизельне паливо - на два тенге, і тепер літр АІ-93 коштує 100 тенге. Але ж ціна бареля нафти скоротилася вже більш ніж на третину! Очевидно, морочитися проблемами внутрішнього ринку нафтові агашкі не збираються. Тим більше що з 11 жовтня мито експортерам нафти підвищується з 109,91 долара до 203,8 долара за тонну (втім, це не стосується таких експортерів, як ТОВ «Тенгізшевройл»), і до 1 січня наступного року продовжується заборона на експорт бензину і дизпалива.
Практика показує, що все це означає зростання цін на паливо, і дешевого бензинового достатку у нас не буде. Адже й після попереднього обмеження експортувати сиру нафту було вигідно, оскільки експортні мита в рази нижче, ніж у Росії, де до 1 жовтня діє експортне мито на нафту в 495,9 долара за тонну. У гонитві за надприбутками не до власного споживача. «З огляду на економічні ризики, спекулятивні настрої і ненасиченість ринку, - говорить директор однієї з мереж АЗС, - зростання цін на пальне" розпочнеться вже в кінці жовтня ». Таким чином, казаха належить і далі зі своєї кишені розплачуватися і за «золотий» бензин, і за інфляцію.
Коли на початку літа прем'єр-міністр Карім Масімов підписував постанову про заборону експорту нафтопродуктів, в уряді сподівалися, що всі НПЗ будуть працювати на Казахстан, і за літо внутрішній ринок отримає стільки бензину і солярки, що про ціновому кризі і згадувати не доведеться. Очікувалося, що в поточному році Казахстан, здобувши 70 млн тонн нафти, збільшить переробку нафти на 500 тис. тонн, при цьому буде вироблено 2,8 млн тонн бензину і 4 млн тонн дизельного палива, що, відповідно, на 7,7 і 2 , 6% вище, ніж у 2007 році.
За даними Агентства з статистикою, в січні-серпні 2008 року було вироблено 1,7 млн тонн бензину, що на 4,6% менше, ніж за аналогічний період попереднього року. Випуск гасу, склавши 278,9 тис. тонн, скоротився на 5,6%. Разом з тим на 37% збільшилося виробництво мазуту (2,2 млн тонн), дизельного палива - на 6,3% (3,1 млн тонн). Природно, що такі підсумки не вирішують проблем забезпечення внутрішнього попиту на ПММ. Стимулювати нафтопереробку всередині країни влада могла б не введенням заборон, а регулюванням податкового навантаження на експортовані нафтопродукти.
Карім Масімов стверджує, що «ми є країною з ринковою економікою і на ринкових принципах і засадах мають завойовувати свою частку на ринку для того, щоб вирішувати питання з забезпеченням ПММ всій території країни. Це повинно дозволити нам не тільки забезпечувати наявність ПММ, а й доступність цінової політики ». Однак ситуація з цінами на паливо в Казахстані (див. таблицю) говорить про зворотне. Наш роздрібний ринок ПММ неконкурентним, непрозорий, криміналізувати, ціноутворення на ньому здійснюють посередники. Є величезна проблема з неврахованим готівковим обігом, що пов'язано з корупційної складової в особі місцевих чиновників (в минулому році за індексом сприйняття корупції Казахстан перебував на 150-му місці з 180 держав).
Ціни на паливо в РК нееластичні в бік зниження по відношенню до світових цін на нафту.
Таблиця 1. Динаміка цін на ПММ
| Динаміка цін на ПММ у деяких містах Казахстану, | |||||
| Дата | ПММ | Алмати | Астана | Атирау | Павлодар |
| 21 січня | Нафта марки Brent, дол за барель | 88 | |||
| АІ 92/93 | 87 | 87 | 87 | 86 | |
| АІ 95/96 | 97 | 97 | 96 | 96 | |
| ДП | 70 | 70 | 69 | 67 | |
| 15 липня | Нафта марки Brent, дол за барель | 144 | |||
| АІ 92/93 | 100 | 110 | 105 | 104 | |
| АІ 95/96 | 110 | 114 | 117 | 117 | |
| ДП | 100 | 99 | 99 | ||
| 10 вересня | Нафта марки Brent, дол за барель | 99 | |||
| АІ 92/93 | 104 | 104 | 108 | 104 | |
| АІ 95/96 | 114 | 114 | 116 | 113 | |
| ДП | 100 | 106 | 105 | 106 | |
Після завершення операції з придбанням контрольного пакету акцій «Мангістаумунайгаз» у повній або частковій власності НК «КазМунайГаз» виявляться всі НПЗ країни. У компанії заявляють, що працюють над вирішенням проблем паливного ринку. Але «КазМунайГаз» не в змозі забезпечити повне завантаження казахстанських НПЗ своєї власної нафтою. Більш того, він зацікавлений не насичувати внутрішній ринок, а ще активніше поставляти нафту для переробки за кордон. У минулому році «КазМунайГаз» придбав 75% акцій румунської компанії The Rompetrol Group NV, розширивши свою роздрібну інфраструктуру на європейських ринках за рахунок 630 АЗС компанії і отримавши доступ до двох румунським НПЗ - «Вега» і «Петрокемікал» з обсягом переробки близько 5 млн тонн на рік.
Отже, практика роботи НПЗ на давальницькій основі буде продовжена, а контролювати ціноутворення уряд не може. Намагаючись якось приборкати ціни, воно створює «робочі групи», виробляє «комплекси заходів», підписує меморандуми з постачальниками, вводить заборони на експорт нафтопродуктів. Підприємців викликають на нараду в акімату, де з них вимагають зниження відпускних цін. Але ціни на ПММ наказам і домовленостям не піддаються.
Для цього потрібна розумна антимонопольна політика: довгострокова і заснована на стратегічному баченні ринку з великою кількістю незалежних гравців. Нинішньої виконавчої влади це не під силу. Вона зайнята перерозподілом: відбирає в одних, віддає іншим. Замість забезпечення входу на ринок нових, незалежних гравців йде зворотний процес. У результаті паливним ринком країни управляє все більш обмеженого кола осіб, на яких немає управи. Ситуація ж на ринку ПММ все більш посилюється.
Уповільнення темпів приросту цін в гірничодобувній промисловості в минулому році обумовлене зміною динаміки світових і внутрішніх цін на нафту. На зовнішніх ринках в 2006р. вона стала дорожче на 12,4%, або на 19,8 процентних пункти менше, ніж у 2005р., і на 28,3 пункту, ніж у 2004 році.
Відповідно з динамікою світових цін на нафту росли ціни її експортних поставок з республіки. За одинадцять місяців 2006р. вони збільшилися на 9,3%, або на 1,8 процентних пункти більше, ніж на зовнішніх ринках. Їх співвідношення за цей час практично не змінилося. У листопаді 2006р. ціни на нафту, вивезену з республіки, були нижче світових на 7%.
Приріст цін видобутку нафти в Казахстані в минулому році лише на 1,4 відсоткових пункти відстав від аналогічного зміни світових цін на неї (у 2005р. - На 2,5 пункту, в 2004р. Їх рух був рівноцінним). За рік ціни казахстанських виробників на цей вид сировини стали вищими на 11%, що внесло позитивний "внесок" у динаміку цін у промисловості в 4,4%. (У 2005р. - 11,6%). В кінці 2006р. ціни видобутку нафти в республіці були на 19% нижче за їх рівня на світових ринках (у грудні 2005р. - на 21%).
Ціни придбання нафти переробними підприємствами в минулому році зросли на 2,3 процентних пункту менше, ніж ціни її видобутку, і в кінці року були на 44% нижче за їх рівня (в грудні 2005р. - На 41%).
Ціни російських виробників на нафту, на відміну від казахстанських, в січні-листопаді 2006р. були знижені на 10,6%. В кінці цього періоду нафту в Казахстані була в 2,2 рази дорожче, ніж у Росії (у грудні 2005р. - В 1,9 рази).
Рух цін на нафтопродукти у вітчизняних виробників, на відміну від сирої нафти, мало тенденцію до прискорення: у 2004р. збільшилися на 2,8%, 2005р. - На 10,1%, 2006р. - На 18%. Дизельне паливо в минулому році подорожчало на 30,7%, бензин автомобільний - на 27,7%, мазут - на 27,3%, паливо пічне - на 26,4%, пропан-бутан скраплені - на 11,1%, газ отбензіненний - на 9,5%.
Динаміка цін на ці товари перебувала під впливом не тільки їх зміни на сиру нафту, але й попиту на паливо. Найбільше підвищення цін на дизельне паливо (на 22,5%) відмічено в другому кварталі 2006р. в період сільськогосподарських посівних робіт, на паливо пічне - у жовтні (на 40,5%) на початку опалювального сезону. Зростанню цін на бензин у жовтні минулого року на 16,7% сприяло скорочення його виробництва в республіці в порівнянні вереснем на 15%.
Ціни на бензин в споживчому секторі у 2006р. стали вищими на 21,5% (у 2005р. - на 3,2%), на дизельне паливо - на 11,5% (на 6,7%), мазут топковий - на 12,6% (на 10%). Основною їх приріст, як і раніше, відзначений у третьому кварталі через збільшення на них попиту у зв'язку зі збиранням врожаю та підготовкою до опалювального сезону. Бензин в цей період подорожчав на 22,6%, дизельне паливо - на 6,3%, мазут - на 6,1%. Додатковим фактором їх зростання було збільшення цін на ці товари у російських виробників.
Підвищення цін виробників нафтопродуктів в Росії в січні-листопаді 2006р. склалося в менших розмірах, ніж у Казахстані, під впливом здешевлення нафти в даному прикордонному державі. Бензин автомобільний у російських виробників за цей час подорожчав на 8,1 процентних пункту менше, ніж у казахстанських, мазут топковий - на 20,9 пункту, а дизельне паливо при цьому дешевшало на 4,3%. Разом з тим у листопаді минулого року ціни на мазут топковий на російському ринку були в 2 рази вище, ніж на казахстанському, на дизельне паливо - в 1,8 рази, бензин автомобільний - в 1,6 рази.
Більш низькі темпи приросту цін на сиру нафту на внутрішньому ринку в порівнянні з продуктами її переробки зумовили подорожчання останніх щодо нафти. Бензин автомобільний у республіці в кінці 2005р. був дешевше нафти на 40%, в грудні минулого року - на 30%, дизельне паливо - відповідно, на 49,1% і 39,2%. Ціна мазуту топкового в сирій нафті в кінці 2006р. займала 21% (у грудні 2005р. - 16,3%), вугілля енергетичного - 1,5% (1,4%), природного газу - 4,3% (4,5%).
В останні роки в світі збільшився попит на природний газ, викликаний високою його теплотворною здатністю і екологічної "чистотою". У зв'язку з цим на зовнішніх ринках спостерігався стійкий приріст цін на даний вид вуглеводневої сировини: в 2004р. - На 26,2%, 2005р. - На 53,5%, 2006р. - На 19,1%.
Рух цін видобутку природного газу в республіці в ці роки було іншим. У 2004р. він подешевшав на 2,3%, у 2005р. подорожчав на 9,5%, в минулому - на 3,5%. В кінці 2006р. ціни його видобутку в Казахстані займали лише 4,8% від їх рівня на зовнішніх ринках (у грудні 2005р. - 5,3%).
Збільшення цін видобутку природного газу в Росії в січні-листопаді 2006р. на 9,8 процентних пункту перевищило аналогічний їх зміна в Казахстані, що скоротило розрив між ними. В кінці 2005р. цей вид палива в республіці був на третину дорожче, ніж у Росії, а в листопаді минулого року - на 12,8%.
Динаміка світових цін на вугілля енергетичний в останні роки відрізнялася від їх зміни на природний газ. У 2004р. вони стали вищими в 1,5 рази, у 2005р. - Нижче на 27%, в 2006р. знову зросли на 26%. На ринкову кон'юнктуру вугілля в минулому році вплинуло збільшення світового споживання енергоресурсів у зв'язку з розвитком світової економіки і зміною цін на альтернативні джерела енергії, в першу чергу на нафту.
Ціни експортних поставок вугілля енергетичного у січні-листопаді 2006р. збільшилися на 32,3%, що на 15,5 відсоткових пункти більше, ніж на зовнішніх ринках. Однак наприкінці цього періоду контрактні ціни на цей вид палива були в 3,4 рази нижче світових, але в 2,5 рази вище їхнього рівня у вітчизняних виробників.
Таблиця 2. Зміна цін підприємств-виробників промислової продукції в 2000-2006рр. (На кінець періоду, у відсотках до грудня попереднього року, приріст +, зниження-)
| 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | |
| Промисловість - всього | 19,4 | -14,1 | 11,9 | 5,9 | 23,8 | 20,3 | 14,6 |
| ГІРНИЧОДОБУВНА ПРОМИСЛОВІСТЬ | 45,3 | -23,9 | 20,0 | 2,7 | 38,3 | 26,6 | 9,2 |
| Видобуток паливно-енергетичних корисних копалин | 50,0 | -25,9 | 20,7 | 1,0 | 38,6 | 27,8 | 9,4 |
| Видобуток вугілля, лігніту і торфу | -5,8 | 35,2 | -0,8 | -2,0 | 2,5 | 6,9 | 3,9 |
| Видобуток сирої нафти та природного газу; надання послуг у цих областях | 57,1 | -28,3 | 21,6 | 1,1 | 40,7 | 28,5 | 9,5 |
| Видобуток сирої нафти і попутного газу | 56,8 | -29,0 | 21,8 | 1,3 | 43,0 | 30,3 | 9,6 |
| Видобуток природного горючого газу | 63,5 | 16,5 | 11,1 | 5,3 | -2,3 | 9,5 | 3,5 |
| Гірничодобувна промисловість, крім видобутку паливно-енергетичних корисних копалин | 16,2 | -0,8 | 11,7 | 18,6 | 36,1 | 14,9 | 7,5 |
| Видобування металевих руд | 18,2 | -2,5 | 13,5 | 22,8 | 45,1 | 14,3 | 3,2 |
| Інші галузі добувної промисловості | 8,4 | 5,8 | 4,8 | 2,3 | 1,0 | 17,4 | 22,9 |
Висновок
В русі цін видобутку вугілля в Казахстані в 2004-2006рр. спостерігалася стійка тенденція до зростання, викликана збільшенням обсягу його споживання в республіці (по 10% в порівнянні з попереднім роком) у зв'язку з переходом окремих теплових електростанцій на використання вугілля як палива замість дорогого мазуту топкового. У минулому році ціни видобутку вугілля в республіці стали вищими на 3,9% (2005р. - на 6,9%, 2004р. - На 1,8%). В кінці минулого року ціни виробників на цей вид твердого палива були в 9 разів нижче світових (в грудні 2005р. - В 8,8 рази).
Подорожчання енергоресурсів у республіці зумовило збільшення цін на електричну енергію, вироблену електростанціями в минулому році на 12,9% (у 2005р. - На 7,2%, 2004р. - На 5,4%). Приріст тарифів на цей вид продукції як мультиплікатор цін зумовив аналогічне їх зміна в енергоємних галузях промисловості. Послуги з транспортування електроенергії по електричних мережах подорожчали на 13,2%, з постачання споживачам гарячої води - на 4,7%, холодної - на 10,6%.
Ціни і тарифи підприємств-виробників на енергоресурси в цілому в 2006р. стали вищими на 10% (у 2005р. - на 25,7%, 2004р. - на 33,1%), що спричинило за собою збільшення загального рівня цін у промисловості на 5,6% (на 13,3% і 15, 3%).
Список літератури
1. www.minfin.kz
2. www.stat.kz