Технічне обслуговування самоскида

тиск у шинах;

запори бортів платформи.

6) Замінити:

• масло в системі мастила двигуна;

• фільтруючі елементи масляного фільтру;

• мастило в ступицах передніх і задніх коліс.

7) Змастити:

• підшипник муфти вимикання зчеплення;

• підшипники валу вилки виключення зчеплення;

• поздовжній вал управління коробки передач;

• шкворни поворотних куркулів;

• шарніри рульових тяг;

• пальці передніх ресор;

• втулки валів розтискних куркулів;

• регулювальні важелі гальмівних механізмів;

• шарніри карданних валів;

• осі передніх опор кабіни;

• реактивні штанги;

• буксирний прилад.

8) Промити фільтр відцентрового очищення масла.

9) Довести до норми рівень рідини:

• в системі охолодження;

• в муфті випередження упорскування палива;

• в головному циліндрі приводу зчеплення;

• в картері коробки передач;

• в картері заднього і середнього мостів;

• в бачку гідропідсилювача керма;

• в балансирах задньої підвіски.

Додаткові роботи по самоскидів і тягачів наступні:

1) Перевірити:

• справність сигналізації включення коробки відбору потужності;

• наявність і правильність встановлення заглушок тракту обігріву кузова.

2) Усунути виявлену несправність.

3) Змастити опорну плиту сідельного пристрою.

Технічне обслуговування ТО-4000:

1) Вимити автомобіль.

2) Закріпити:

• передні і задні опори двигуна;

• картер зчеплення до двигуна;

• картер коробки передач;

• кронштейн підтримуючої опори;

• фланці карданних валів;

• гайки фланців валів провідних шестерень середнього та заднього мостів (за наявності люфту);

• сошку керма;

• гайки коліс;

• драбини передніх і задніх ресор;

• буксирний прилад (за наявності осьового люфту).

3) Відрегулювати:

• положення педалі гальма щодо підлоги кабіни, забезпечивши повний хід важеля гальмового крана;

• хід штоків гальмівних камер;

• тиск у шинах.

4) Замінити:

• масло в системі мастила двигуна;

• фільтруючі елементи масляного фільтру;

• фільтруючий елемент фільтра тонкої очистки палива;

• масло в картері провідних мостів;

• масло в картері коробки передач.

5) Злити відстій з фільтра грубої очистки палива.

6) Промити:

• фільтр відцентрового очищення масла;

• фільтр насоса гідропідсилювача керма.

7) Змастити:

• підшипник муфти вимикання зчеплення;

• підшипники валу вилки виключення зчеплення;

• шкворни поворотних куркулів;

• шарніри рульових тяг;

• пальці передніх ресор;

• втулки валів розтискних куркулів;

• регулювальні важелі гальмівних механізмів;

• осі передніх опор кабіни.

Додаткові роботи по самоскида і тягачу наступні:

1. Перевірити герметичність і стан стопорного кільця сальника штоків гідроциліндра.

2. Усунути несправність.

3. Закріпити механізм підйому запасного колеса.

Марки і кількість мастильних матеріалів, застосовуваних при ТО-1000 і ТО-4000, вказані у відповідних пунктах таблиці періодичної мастила і таблиці точок змащення, виконуваної при ремонтних роботах на автомобілі.

Технічне обслуговування ТО-1.

1) Вимити автомобіль.

2) Зовнішнім оглядом елементів і за показаннями відповідних приладів автомобіля перевірити справність гальмівної системи, усунути несправності.

3) Закріпити гайки коліс.

4) Відрегулювати величину ходу штоків гальмівних камер.

5) Злити відстій з фільтрів грубої і тонкої очистки палива.

6) При температурі нижче 5 ° С замінити спирт в запобіжнику від замерзання.

7) Довести до норми:

• тиск у шинах;

• рівень масла в бачку гідропідсилювача керма;

• рівень електроліту в акумуляторних батареях.

8) Змастити:

• шкворни поворотних куркулів;

• шарніри рульових тяг;

• пальці передніх ресор;

• втулки валів розтискних куркулів;

• регулювальні важелі гальмівних механізмів;

• осі передніх опор кабіни.

9) Додатково по самоскида і тягачу перевірити:

• герметичність і стан трубопроводів та вузлів механізму підйому платформи;

• стан опорно-зчіпного пристрою;

• цілісність пасом страхувального троса в зоні контакту з оттяжной кружіной.

10) Усунути несправності.

11) Довести до норми рівень масла в бачку гідропідйомника.

12) Промити масляний фільтр зливної магістралі механізму підйому платформи.

13) Змастити опорні пальці самоскида,

Технічне обслуговування ТО-2.

1) Вимити автомобіль, звернувши особливу увагу на агрегати та системи, обслуговування яких проводиться.

2) Двигун.

а) Перевірити:

• стан і дію жалюзі радіатора;

• стан і дію троса ручного управління подачею палива;

• стан і дію троса зупинки двигуна;

• стан пластини тяги регулятора (у вікні пластини не повинно бути глибоких канавок).

б) Усунути несправності.

в) Закріпити:

• піддон картера двигуна;

• передні і задні опори двигуна.

г) Відрегулювати:

• натяг ременів генератора і водяного насоса;

• теплові зазори між стрижнями клапанів і коромислами клапанного механізму (попередньо перевіривши момент затягування болтів головок циліндрів і гайок стійок коромисел). 3) Зчеплення.

а) Перевірити:

• герметичність приводу вимикання зчеплення;

• дію відтяжних пружин педалі зчеплення і важеля валу вилки виключення зчеплення.

б) Усунути несправності.

в) Відрегулювати вільний хід штовхача поршня головного циліндра приводу і вільний хід важеля валу вилки виключення зчеплення.

г) Закріпити пневмогідравлічний підсилювач.

4) Коробка передач.

а) Перевірити:

• стан і дію троса крана управління дільником;

• герметичність коробки передач.

б) Усунути несправності.

в) Відрегулювати зазор між торцем кришки і обмежувачем ходу штока клапана управління дільником.

г) Закріпити десятіступенчатую коробку передач до підтримуючої поперечині і поперечину до рами.

5) Карданна передача.

а) Перевірити стан і зазор в шарнірах карданних валів, усунути несправності.

б) Закріпити фланці карданних валів.

6) Провідні мости.

а) Перевірити герметичність середнього та заднього мостів.

б) Усунути несправності.

7) Ходова частина, підвіска, рама.

а) Перевірити:

• осьової вільний хід буксирного приладу;

• стан амортизаторів (зовнішнім оглядом);

• стан реактивних штанг (зовнішнім оглядом).

б) Усунути несправності.

в) Закріпити:

• драбини передніх і задніх ресор;

• болти відокремлених ушков передніх ресор;

• болти клеммових затискачів пальців передніх ресор;

• стяжні болти задніх кронштейнів передніх ресор.

г) При необхідності переставити колеса.

8) Передня вісь і рульове управління.

а) Перевірити:

• шплинтовку гайок кульових пальців, сошки керма, важелів поворотних кулаків (зовнішнім оглядом);

• зазор в шарнірах рульових тяг;

• зазор в шарнірах карданного валу керма;

• стан шкворневих з'єднань (при вивішених колесах).

б) Усунути несправності.

в) Відрегулювати:

• величину сходження передніх коліс;

• вільний хід рульового колеса;

• підшипники маточин передніх коліс (при вивішених колесах).

9) Гальмівна система.

а) Перевірити:

• працездатність гальмової системи манометрами по контрольних висновків;

• шплинтовку пальців штоків гальмівних камер.

б) Усунути несправності.

в) Закріпити гальмівні камери і їх кронштейни.

г) Відрегулювати положення педалі гальма щодо підлоги кабіни, забезпечивши повний хід важеля гальмового крана.

10) Електрообладнання.

а) Зовнішнім оглядом перевірити:

• стан електропроводки (надійність кріплення проводор скобами, відсутність провисання, потертостей, налипання грудок бруду або льоду);

• стан та надійність кріплення з'єднувальних колодок вимикача маси, приводу спідометра, загальних колодок задніх ліхтарів і підфарників, датчиків тиску четвертого контуру і включення блокування мостів.

б) Усунути несправності.

в) Закріпити електропроводи до висновків стартера.

г) Відрегулювати напрямок світлового потоку фар.

д) Довести до норми щільність електроліту в акумуляторних батареях.

11) Кабіна, платформа.

а) Перевірити:

• стан і дію наполегливо-обмежувального пристрою кабіни;

• роботу склоочисників;

• стан і дію замків дверей;

• стан сидінь;

• дію системи опалення та пристрої для обдування і обігріву вітрового скла (в холодну пору року);

• цілісність зварного з'єднання кронштейна в стику складових крил;

• стан платформи.

б) Усунути несправності.

в) Закріпити:

• ресори і амортизатори задньої опори кабіни;

• осі опор важелів тріснув.

г) При необхідності відрегулювати положення важелів торсіонних валів.

12) Мастильні, очисні та заправні роботи.

а) Замінити масло в системі змащення двигуна.

б) Змінити фільтруючі елементи масляного фільтра.

в) Замінити фільтруючі елементи фільтру тонкого очищення палива.

г) Промити фільтр відцентрового очищення масла.

д) Промити фільтр грубої очистки палива.

е) Зняти і промити фільтр насоса гідропідсилювача рульового керування.

ж) Перевірити свідчення індикатора засміченості повітряного фільтра, при необхідності очистити паперовий фільтруючий елемент повітряного фільтра.

з) Змастити:

• підшипник муфти вимикання зчеплення;

• підшипники валу вилки виключення зчеплення;

• опори поздовжнього вала важеля управління коробки передач;

• шарніри карданних валів середнього та заднього мостів;

• клеми і перемички акумуляторних батарей;

• стебло гака буксирного приладу.

і) Довести до норми рівень масла:

• в картері коробки передач;

• в картері середнього та заднього мостів.

к) Довести до норми рівень рідини в головному циліндрі приводу зчеплення.

л) Очистити від бруду сапуни коробки передач і мостів.

м) Злити конденсат з пневматичного підсилювача сцеплеція.

13) Додаткові роботи по самоскида і тягачу.

а) Перевірити:

• стан і роботу крана управління і клапана обмеження підйому платформи;

• стрілу прогину страхувального троса;

• стан та кріплення пружин захоплень, запірного кулака і пружини засувки сідельного пристрою.

б) Усунути несправності.

в) Закріпити:

• передні кронштейни надрамника;

• стяжні болти надрамника;

• уловлювачі-амортизатор;

• амортизатори платформи;

• коробку відбору потужності;

• масляний насос.

г) Злити відстій з гідроциліндра механізму перекидання платформи.

д) Змастити опорну плиту сідельного пристрою тонким шаром солідолу.

Сезонне технічне обслуговування (СТО).

1) Вимити автомобіль, звернувши особливу увагу на агрегати та системи, обслуговування яких проводиться.

2) Двигун.

а) Перевірити:

• герметичність крана вмикача гідромуфти;

• стан гумової подушки;

• регулювання положення підтримуючої опори силового агрегату.

б) Усунути несправності.

в) Закріпити:

• радіатор;

• насосний агрегат: котел, патрубки і вхідну трубу передпускового підігрівача;

• фланці приймальних труб глушника.

г) Зняти форсунки і відрегулювати тиск підйому голки на стенді. При необхідності відрегулювати кут випередження впорскування палива.

3) Коробка передач.

Закріпити:

• р ичагі тяг дистанційного приводу управління коробкою передач;

• фланець вторинного валу коробки передач.

4) Карданна передача.

Перевірити вільний хід в шліцьових з'єднаннях, усунути несправність.

5) Провідні мости.

а) Перевірити:

• роботу механізму блокування мостів;

• стан підшипників маточин (при знятих ступицах мостів і передньої осі).

б) Усунути несправності.

в) Закріпити:

• редуктори середнього та заднього мостів;

• гайки фланців валів провідних шестерень середнього та заднього мостів.

6) Гальма.

Перевірити стан гальмівних барабанів, колодок, накладок, стяжних пружин і розтискних куркулів, усунути несправності.

7) Ходова частина, підвіска, рама.

а) Перевірити:

• стан рами;

• вільний хід в шарнірах реактивних штанг.

б) Усунути несправності.

в) Закріпити:

• кронштейни балансирной підвіски до рами;

• пальці і верхні кронштейни реактивних штанг.

8) Електрообладнання.

а) Перевірити:

• стан акумуляторних батарей по напрузі елементів під навантаженням, при необхідності зняти батареї для підзаряду або ремонту;

• напруга в колі електроживлення при середній частоті обертання колінчастого вала двигуна, усунути несправність.

б) Розібрати вимикач "маси" акумуляторних батарей, прочистити і змастити.

9) Кабіна, платформа.

Перевірити стан лакофарбових покриттів, при необхідності підфарбувати.

2. Технічне обслуговування підйомного механізму автомобіля-самоскида

Для телескопічних підйомних механізмів автомобілів-самоскидів ЗІЛ-ММЗ застосовують масло: влітку - Дп-11, взимку - Дп-8, або: при температурі вище 10 ° С - індустріальне масло 20 (веретенне 3), від +10 до -15 ° С - індустріальне 12 (веретенне 2), від -15 до -30 ° С - веретенне АУ.

Для автомобілів-самоскидів КрАЗ-256 завод рекомендує застосовувати влітку (при температурі вище 5 ° С) - індустріальне масло 20, взимку (при температурі нижче 5 ° С) - індустріальне масло 12.

Масло в гідравлічну систему автомобіля-самоскида КрАЗ-256 треба доливати в такій послідовності:

а) підняти платформу і підставити під неї завзяту штангу; поставити додаткові підпори під платформу, що забезпечують повну безпеку робіт;

б) поставити важіль крана управління 6 у положення «опускання»; очистити маслоналивную пробки, розташовані в задній верхній частині силових циліндрів 4, вивернути пробки;

в) повільно залити масло по черзі в обидва циліндра 4. Рівень масла повинен бути на 10-20 мм нижче крайок маслоналивную отворів; вивернути з маслоналивную пробок контрольні пробки, ввернути в циліндри маслоналивную пробки;

г) зняти додаткові підпори, підняти платформу і опустити наполегливу штангу;

д) повільно опустити платформу, ввернути контрольні пробки;

е) повільно підняти платформу 2-3 рази до повного кута підйому. Якщо платформа не піднімається на повний кут, долити масло. Для повної зміни масла вивертають маслоналивную і маслосливного пробки циліндрів. Коли злив масла сповільниться, вивертають повітряні пробки з опорних головок силових циліндрів, а при необхідності злити масло з насосу - нижню конічну пробку насоса. Після того, як масло витече, ввертають конічну пробку в корпус насоса і маслоналивную пробки циліндрів. Свіже масло наливають через лійку з сіткою до його появи з повітряних отворів в опорних голівках циліндрів і ввертають повітряні пробки. Потім проводять операції, аналогічні описаним вище за доливці масла.

3.Організація технічного обслуговування

Технічне обслуговування рухомого складу може виконуватися в самих автотранспортних підприємствах і централізовано - в базовому підприємстві (автотранспортному комбінаті) або на спеціалізованій станції (майстерні), яка обслуговує декілька самостійних автотранспортних підприємств, що знаходяться в районі розташування станції (майстерні).

Щоденне і перше технічне обслуговування виконуються в межсменное час автомобіля. Простий у другому технічному обслуговуванні не повинен перевищувати одного дня.

Контрольні та заправні операції щоденного обслуговування виконує водій перед виїздом і після повернення в гараж, прибирання та миття автомобілів - прибиральники і мийники. У роботах ТО-1 і ТО-2 беруть участь: слюсарі, карбюраторщик, шиномонтажник, електрики і мастильники. Перевірка стану і дії приладів, механізмів і агрегатів (роботи двигуна, сходження коліс, дії гальм і т. д.) покладається на бригадира або механіка. Якщо на посту технічного обслуговування не можна переконатися у повній справності окремих приладів, вузлів і механізмів, необхідно їх зняти з автомобіля для контролю на спеціальних стендах і пристосування. Широке застосування отримав агрегатно-дільничний метод організації технічного обслуговування, розроблений НИИАТ. При цьому методі створюються спеціалізовані виробничі ділянки (групи робочих, очолювані механіком, майстром або бригадиром). На кожній з таких ділянок виконуються всі роботи технічного обслуговування та поточного ремонту автомобілів, закріплених за ділянкою. Кількість виробничих ділянок залежить від розміру парку, типу автомобілів та їх технічного стану. Рекомендується створювати вісім виробничих дільниць, з них шість основних - з технічного обслуговування та ремонту: а) двигуна, б) зчеплення, коробки передач, ручного гальма, карданної та головної передач, підйомного механізму автомобіля-самоскида, в) переднього і заднього мостів, рульового управління, гальм, підвіски; г) систем електрообладнання та харчування; д) рами, кузова, кабіни, оперення і облицювання; е) шин. На сьомому ділянці виконуються слюсарно-механічні, а на восьмому - мийно-прибиральні роботи. Роботою виробничих ділянок керує начальник виробництва (майстерень). Виробничі дільниці очолюють начальники дільниць (майстри, механіки), в оперативному відношенні підпорядковані диспетчеру виробництва (старшому механіку, старшому майстрові). Диспетчер виробництва через начальників ділянок оперативно керує роботами на постах технічного обслуговування та поточного ремонту автомобілів (причепів).

Висока спеціалізація робіт, що виконуються на ділянках, дозволяє застосовувати високопродуктивне гаражне обладнання, механізувати й автоматизувати процеси, підвищувати якість робіт і знижувати їх собівартість.

Технічне обслуговування виконується згідно з планом-графіком, який складається щомісячно на кожен автомобіль (причіп), виходячи з періодичності технічного обслуговування, термінів виконання запланованих ремонтів і добових пробігів автомобілів. Нормативи трудомісткості щоденного обслуговування включають тільки трудомісткість робіт з прибирання, миття та обтірке. Перевірку технічного стану, заправку і постановку автомобіля на відповідне місце водій виконує за рахунок підготовчо-заключного часу. Трудомісткість технічного обслуговування збільшується:

а) для автомобілів, що працюють з причепами, на 10%;

б) для автомобілів-самоскидів - на 10%, а при роботі на коротких плечах (менше 5 км) або з причепами - на 20%;

в) для автомобілів підвищеної прохідності - на 10%, а при роботі з причепами - на 20%.

Технічне обслуговування виконують на універсальних тупикових постах або на спеціалізованих потокових лініях. При тупиковому методі всі роботи по обслуговуванню і ремонту виконуються на одному посту бригадою робочих декількох спеціальностей. Пост обладнується різними підйомно-оглядовими пристроями. Тривалість операцій технічного обслуговування на окремих постах може бути різною.

При поточному методі всі роботи даного виду обслуговування виконують на декількох послідовно розташованих постах. Робота розбивають по окремим постам так, щоб тривалість перебування автомобіля на посаді була однаковою. Автомобілі на потокових лініях можуть переміщатися власним ходом, вручну (на спеціальних візках) або конвеєром. Для потокових ліній зручні канави широкого типу, що мають рейкові 'шляху (на металевих стійках), за якими на візках пересувають автомобілі з вивішеними колесами.

Поточний метод забезпечує ритмічність виробництва, чітку організацію технологічного процесу, поліпшення контролю, можливість спеціалізації постів і робітників, механізацію процесів, поліпшення умов праці, підвищення продуктивності праці робітників та якості технічного обслуговування.

Схема технологічного процесу на об'єкті.

Процес ТР слід почати з:

- Постачання автомобілів в зону ТР і зняття агрегату;

- Миття агрегату;

- Розбирання агрегату;

- Миття деталей;

- Дефекту деталей;

- І т.д.

Найбільш детально послідовність операцій зображена у вигляді таблиці.

Таблиця 2. Процес ремонту агрегатів у цеху (ділянці).



Підбір технологічного обладнання

До технологічного обладнання відносять стаціонарні, пересувні і переносні стенди, верстати, всілякі проділи і пристосування, що займають самостійну площу на плануванні. необхідні для виконання робіт усіх видів робіт.

До організаційної оснащенні відносять виробничий інвентар (верстати, стелажі, шафи, столи), що займає самостійну площу на плануванні.

До технологічної оснастки відносять всілякий інструмент, пристосування, прилади, необхідні для робіт з ТО, ТР, Д., не займають самостійної площі на плануванні.

Табліца.2.Технологіческое обладнання

Найменування	Тип або модель	Кількість, шт.	Розміри в плані, мм.	Загальна площа, м 2
1.Прес гідравлічний	ОКС-1671 М.	1 шт.	1800 * 980	1,65
2. Верстат	ОРГ-1468-01-060А	2 шт.	1500 * 1100	3,30
3. Свердлильний верстат	2М-112	1 шт.	950 * 1000	0,95
4. Стенд для розбирання і складання задніх і передн. мостів	ОПР-689	1 шт.	1500 * 1500	2,25