Техніка та технологія транспорту в туризмі

[ виправити ] текст може містити помилки, будь ласка перевіряйте перш ніж використовувати.

скачати

МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ
Державна освітня установа вищої професійної освіти «Санкт-Петербурзький державний інженерно-економічний університет»
Філія Санкт-Петербурзького державного інженерно-економічного універ - тету в місті Твері
Кафедра___________________________________________
Контрольна робота № 1
З дисципліни:
Техніка та технологія транспорту в туризмі
Виконала:
Студентка 2 курсу 27-З групи
спеціальність: 080502.65 «Економіка і
управління на підприємстві туризму та ГХ »
№ залік. книжки _______________
Підпис :______________________
Керівник :_________________

Оцінка: _______________________
Дата :__________________________
Підпис: ______________________
Перевірив: __________________
Твер - 2007
Рег. _________________________
Спеціаліст УМО _______________
Зміст:
1. Російська Федерація як володар унікальних можливостей для здійснення річкових подорожей
План:
· Росія багата річками та озерами
· Найбільш комфортабельні
лайнери і теплоходи
· Круїзні програми
· Організація річкових круїзів,
правила поведінки на судні
· Різні послуги для туристів
на борту
· Класифікація кают ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 6
· Паломницькі тури ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 6
· Довгострокові круїзи ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .7
· Рівень обслуговування ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 8
2. Аналіз ринку транспортних послуг м. Твері,
використовуються у сфері туризму
План:
· Автомобільний транспорт ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 10
· Залізничний транспорт ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 11
· Внутрішній водний транспорт ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 11
· Аналіз ринку транспортних послуг
на прикладі турфірми «Омега - Тур» ... ... ... ... ... ... ... ... 13
3. Список використаної літератури ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 14

Російська Федерація як володар унікальних можливостей длч здійснення річкових подорожей
Росія володіє унікальними можливостями для річкових подорожей. Річки, озера і канали її Європейської частини дозволили поєднати Балтійське, Біле, Азовське, Чорне та Каспійське море, а Москва стала портом п'яти морів.
Крім того, для туристських подорожей використовуються канали: Біломорсько-Балтійський (227 км); Волго-Балтійський (361 км); Волго-Донський (101 KM). Водна система Росії включає також озера: Байкал, Ладозьке, Онезьке, Ільмень, Чудское, а також ріки: Волгу, Каму, Оку, Об, Єнісей, Олену, Іртиш, Амур і ін Тут використовуються маломірні судна, швидкохідні лайнери типу «Ракета» , «Метеор», а також судна типу «річка-море».
Подорожі пo річках і озерах можна віднести до найбільш улюбленим способам відпочинку в країнах з розвиненими внутрішніми водними системами. Будівництво в середині минулого століття комфортабельних річкових суден, спеціально призначених для роботи на туристських маршрутах, спричинило за собою інтенсивний розвиток річкових круїзів.
Круїзи, здійснювані пo внутрішніми водними артеріями, пo порівнянні з морськими мають ряд переваг. Вони дозволяють милуватися постійно мінливих пейзажем; вивчати архітектуру міст, якщо маршрут поїздки проходить через великі населені пункти; причалити до будь-якого вподобаного мальовничому містечку, якщо подорож відбувається на невеликій маневреному судні. Крім того, гідротехнічні споруди, побудовані на річках і озерах (шлюзи, канали, водосховища), самі no собі представляють об'єкти, гідні уваги туристів. Багато мандрівники воліють річкові круїзи через невисоку населеності річкових транспортних засобів пo порівнянні з морськими. Річковий круїз для туриста може здійснюватися в одному напрямку або мати кільцевий маршрут.
Росія, багата судноплавними річками та озерами, не залишилася осторонь від розвитку даного напрямку туризму. Правда, для реалізації круїзів російські компанії пропонують в основному теплоходи, побудовані ще no замовлення СРСР нa суднобудівних верфях Німеччині, Чехословаччині і Фінляндії.
Серед найбільш комфортабельних річкових лайнерів виділяються суду далекого прямування проектів 301 і 302. Теплоходи цих проектів представляють собою три-, чотирипалубних суду з 1 -, 2 -, 3 - і 4-місцевими каютами, обладнаними санвузлами, кондиціонерами та холодильниками. Ha теплоходах працюють ресторан, бар, два салони, кінозал, сауна, сувенірний кіоск. У процесі експлуатації внутрішнє обладнання багатьох судів було модернізовано з метою підтримки їх відповідності сучасним стандартам. Такі судна плавають Ha туристських маршрутах no Волзі, Камі, Дону, а також no річках і озерах Волго-Балтійського шляху і навіть в Китаї no річці Янцзи (після придбання деяких з них китайськими перевізниками). У міжнавігаційний період теплоходи можуть використовуватися в якості плавучих готелів.
Крім цього, у Росії для здійснення річкових круїзів використовуються теплоходи проектів Q-040 («Василь Суриков», «Ілля Репін», «Максим Горький» тощо), Q-065 («Сергій Єсенін» тощо), 92 - 016 («Фелікс Дзержинський», «Федір Шаляпін», «Георгій Жуков» тощо), 305 («Башкортостан», «Салават Юлаєв») та ін), 588 («Батьківщина», «Михайло Кутузов», «Мамин -Сибіряк »та ін.) [1]
В якості організатора річкових подорожей можуть виступати або самі судновласники, або туристські компанії. Наприклад, Волзьке річкове пароплавство здійснює нa теплоходах «Ріхард Зорге», «Олександр Свєшніков» наступні круїзи: «Золоті куполи Росії» no маршрутом «Москва-Нижній Новгород-Москва» (10 днів) з відвідуванням Углича, Мишкіна, Костроми, Плеса, Мурома ; «Візерунки Костроми» no маршрутом «Москва-Плесо-Москва» (6 днів) з відвідуванням Углича, Мишкіна, Ярославля, Костроми; короткочасні триденні подорожі пo маршрутами «Москва-Угліч-Москва» і «Москва-Тверь-Москва». Інший відомий перевізник - Московське річкове пароплавство пропонує круїзні програми «Москва-Астрахань-Москва» (20 днів), «Москва-Санкт-Петербург-Москва» (тривалістю 9 і 13 днів), «Москва-Ярославль-Москва» (5 днів) , «Москва-Угліч-Москва» (3 дні). Судноплавна компанія «Вояж», що працює в ростовському регіоні, пропонує річкові круїзи по річках Дону, Волзі, Північний Донець, Манич. Хлебниковський судноремонтний завод (один з підрозділів Московського пароплавства), що має у володінні двопалубні теплоходи проекту 305 «Г. Пирогов» і «О. Шемагін», для невибагливих туристів розробив програми оксько-волзьких поїздок. Ряд пароплавств - Камське, Московське, Єнісейське, Ленське, Амурське та ін - укладають договори з зарубіжними компаніями Ha круїзне обслуговування іноземних громадян.
Російські туристичні компанії, що займаються річковими подорожами і круїзами, мають свій флот або беруть його у фрахт у судновласників. При здачі судна у фрахт судновласник може укладати договори на обслуговування його під час стоянок, закуповувати харчування, надавати замовнику теплохід, заправлений паливом. Цей спосіб співробітництва обходиться турфірмам дорожче, хоча він менш клопіткий. У другому випадку оператор сам займається укладанням договорів зі стоянками, придбанням палива, харчування і т. д. Цей варіант більш трудомісткий і відповідальний, оскільки орендар відповідає за якість обслуговування Ha всьому шляху прямування туристів. Однак така організація круїзу надає турфірмам більше можливостей для мінімізації витрат і відповідно для здешевлення пакета. Взагалі фрахт великого теплохода може становити від 4000 до 8000 $ США на добу.
Річкові круїзи, пропоновані туристичними компаніями на російському ринку, можна умовно розділити на три групи.
До першої групи належать водні подорожі, орієнтовані в основному нa вітчизняного споживача. Їх організують: «Столична судноплавна компанія», «Волга-Тур-Флот», «Речтурфлот», «Водолій», «Паллада», «Гама», «Соника», «Росіяни путешесгвія», «Сварог», «Волзькі подорожі» , «Алроса Тревел», «Супутник-Гермес» та інші фірми. Круїзні тури, розраховані на іноземних громадян, продають фірми «Ортодокс», «Турнорус», «ВісКруіз», «Глобал-Сервіс-Тур», «Мостурфлот» та ін Круїзи на теплоходах по закордонних річках можна осуществіrь за допомогою таких відомих операторів, як «Ланта-Тур-Вояж,« Нептун »,« МОНФО Турс »,« Великий круїз »та ін [2].
При організації річкових круїзів в Росії турфірма повинна укласти договір з судновласником на умовах фрахтування судна або ж подати заявку із зазначенням кількості пасажирських місць (за категоріями) планованого маршруту перевезення до кількості повних рейсооборотов по днях.
Крім договору на оренду транспортного засобу турфірма повинна укласти договори: з управлінням ресторанної служби на харчування туристів; з приймаючими організаціями нa надання екскурсійного обслуговування; договори з кінопрокатним або відеопрокатний підприємствами для отримання кіно-або відеокопій для демонстрації їх у кінозалах теплоходів; договори з бібліотеками нa постачання рейсів книгами; договори з музичними колективами, артистами, лекторами і т. п.
На початку рейсу капітан судна, керівник круїзу, директор ресторану і судновий лікар проводять з туристами бесіду, в якій викладають цілі та умови поїздки, правила поведінки на судні, на березі, під час купання.
При зупинці в дорозі і виході на берег турист повинен мати при собі туристську книжку або корінець путівки, необхідні для пред'явлення при вході на судно вахтовому матросу. Всі вийшли на берег повинні повертатися на теплохід до встановленого часу, так як затримка рейсу через неявку туриста не допускається.
Під час подорожі на борту теплохода туристам надаються різні види послуг - як безкоштовних, так і платних. Як правило, до безкоштовних відносяться: користування басейном, кінозалом, бібліотекою, телевізором у салоні для перегляду телепрограм, медпунктом для надання першої допомоги. До платних відносяться: купівля товарів у барі, буфеті, кіосках, користування перукарні, камерою схову, прийом замовлень Ha таксі з подачею до причалу, бронювання квитків нa суміжні види транспорту.
Ha вітчизняних річкових суднах прийнята класифікація кают за категоріями в залежності від умов комфортності (кількість та розташування місць в каюті, і місце розташування каюти по довжині і по висоті судна; кубатура, площа та форма каюти; вид освітлення - природне або штучне; наявність умивальника, душа , туалету). Наведемо характеристику кают різних категорій трехлалубного теплохода «Олександр Свєшніков» і чотирипалубному теплохода «Фелікс Дзержинський», які належать Волжському річковому пароплавству [3].
Категорія Опис кают
каюти Теплохід «Олександр Свєшніков»
1А-Одномісна каюта на середній палубі з умивальником
1В Двомісна одноярусна каюта на середній палубі з умивальником
1С - Двомісна двох'ярусна каюта на середній палубі з умивальником
2А-Двомісна двох'ярусна каюта на главкой палубі
2В - Чотиримісна двох'ярусна каюта на головній палубі
2С - Чотиримісна двох'ярусна каюта на нижній палубі
На жаль, вітчизняний пасажирський флот нe в повній мірі відповідає вимогам туристів, так як суду не мають достатнього числа маломісних кают вищих категорій.
Серед російських річкових маршрутів, що користуються найбільшою популярністю: «Москва-Санкт-Петербург-Москва» (Москва-Угліч-Плесо-Кострома-Ярославль-Кижі-Онезьке озеро-Валаам-Ладозьке
озеро-Санкт-Петербург), для здійснення якого фрахтується трьох-, чотирипалубних комфортабельні судна місткістю 250-300 чоловік.
Теплохід проходить пo Неві, Ладозькому озеру, здійснює захід на острів Валаам, далі йде пo річці Свір, Онезькому озера з заходом у Кіжі, через річку Витегра і систему каналів у Гориці (з екскурсією у Кирило-Білозерський монастир), входить у верхів'я Волги, Рибінська водосховище, далі Ярославль, Кострома (з відвідуванням Іпатіївського монастиря), Плесо (з відвідуванням музею Левітана), Углич і Москва. Зазвичай назад пасажири повертаються в Санкт-Петербург швидким поїздом. Вартість даного туру від 370 USD.
З Санкт-Петербурга здійснюються популярні туристські рейси no річках, озерах і каналах: від Ладозького озера до Азовського моря [4].
Цей маршрут затребуваний He тільки туристами, що бажають реалізувати екскурсійно-пізнавальну програму, але і паломниками, оскільки по шляху проходження теплохода розташовані відомі монастирі та церкви (Спасо-Преображенський монастир, Покровська та Преображенська церкви та ін.) Прочани їдуть Ha круїзних судах окремими групами або Ha спеціальному теплоході «Валаам», що є власністю Спасо-Преображенського монастиря. Їх подорож має своєю метою He розвага, а участь в обрядах, богослужіннях, поклоніння святиням. Паломницькі тури приурочені до 10 церковним святам.
Аналогічні тури організовані на острів Коневець в монастир, побудований у 1393 р., а також у Кіжі в Преображенську церкву, споруджену в 1714 р., в Покровську церкву та церкву Лазаря Муромського. Пізнавальні та паломницькі тури організовані також з Петрозаводська, Мурманська та Архангельська.
Двотижневі круїзи Омськ-Новосибірськ по Іртишу здійснюються Іртишський річковим пароплавством, якому належить висококомфортабельних теплохід «Римський-Корсаков».
Подорожі no Обі здійснюються теплоходами Західно-Сибірського річкового пароплавства. Так, 19-денну подорож до Салехарда коштує від 3950 рублів (4-місцева каюта) до 4650 - одномісна.
Ha сибірських річках Об і Іртиш (в їх судноплавної частини) функціонують три 12-денних круїзних маршруту: Омськ - Ханти-Мансійськ - Омськ; Сургут - Салехард - Сургут; Омськ Сургут - Омськ.
По Єнісею на комфортабельному теплокоде «Антон Чехов» здійснюються 10-денні круїзи Красноярськ - Дудинка - Красноярськ. Його пасажири, в основному, громадяни США, Канади, Швейцарії, Німеччини та Франції. Ціни на даному круїзному судні від 700 до 1200 дол. США (для громадян PO ссі14 ціни встановлені на 50% нижче). Туристське агентство «Дюла-Сибір» і авіакомпанія «Сибавіатранс» організували комбінований круїз Ha Північний Полюс. Частина шляху туристи преодолеваюr на комфортабельному теплоході (Красноярськ - Хатанга - о. Середній-Льодовий Аеродром), далі літаком АН-74 або вертольотом МІ-8 - до Північного Полюса.
Ha Єнісеї є круїзні маршрути по напрямку: Красноярськ - Дудинка - о. Діксон з виходом у Єнісейський затоку. Ленське об'єднане річкове пароплавство здійснює річкові круїзи за маршрутом Якутськ - Ленські стовпи - Якутськ, Якутськ - Тіксі.
Подорож по озеру Байкал здійснюється Східно-Сибірським річковим пароплавством Ha невеликих (місткістю 22 пасу) Kіра) теплоходах в 2 - і 4-місцевих каютах і 4-6-місцевих катерах.
Ha Амурі 18-добові круїзи спеціалізовані для відпочинку дітей, для чого теплоходи «Зірка Амура» і «Поярков» переобладнані в плавучі дитячі табори. «Дорослі» круїзи здійснюються no маршрутами Благовещенськ - Ніколаєвськ - Благовєщенськ і Хабаровськ - Ніколаєвськ - Хабаровськ. Туристські річкові подорожі проходять по 12 басейнів, в яких передбачені заходи в 83 порту (пристані) і 47 зелених стоянок для туристів. [5]
З довгострокових круїзів незмінний успіх має маршрут «Москва-Астрахань» тривалістю 20 днів. Він дає можливість мандрівникам ознайомитися з відомими великими і малими містами, розташованими на берегах великої Волги. Особливо зростає попит на цей напрямок у середині і наприкінці літа, коли настає сезон дозрівання фруктів.
Слід мати на увазі, що в останні роки значно покращилися розважальні програми на річкових суднах. Наприклад, на круїзних маршрутах самарська компанія «Супутник-Гермес» пропонує своїм клієнтам вечора класичний музики, вар'єте, естрадні концерти.
У туристів, охочих відпочити в тісному сімейному колі або в колі найближчих друзів, є можливість відправитися в круїз по Дону нa невеликих річкових суднах, розрахованих нa 6-12 осіб. Тут курсують теплоходи «Берегиня» та «Кристал», обладнані 2 - і 4-місцевими каютами, душем, умивальником, туалетом, сауною, солярієм. У кают-компанії є телевізор, аудіо-і відеоапаратура. Перевага цих маленьких теплоходів полягає в тому, що вони можуть причалювати практично до будь-якого вподобаного мальовничого місця, а пасажири можуть розташуватися на березі, купуватися, позагоряти і навіть порибалити.
Круїзи, здійснювані no річках Сибіру і Далекого Сходу, також викликають постійний інтерес у вітчизняних та зарубіжних любителів водних подорожей. По ріках Обі, Іртишу, Лені, Єнісею, Амуру і ін організуються 10-18-денні круїзи. Деякі з них представляють собою комбіновані тури, реалізовані спільно з авіакомпаніями, наприклад круїз no Єнісею плюс авіапереліт до Північного полюса. Незвичайною програмою відрізняється круїз no Оленці на теплоході «Михайло Свєтлов". Під час нього круїзери знайомляться з життєвим укладом якутських сіл, відвідують алмазні копальні (кар'єри, де проводиться видобуток алмазної руди), активно займаються риболовлею і полюванням. Для цього разом з теплоходом з Якутська в Тіксі відправляється катер, який доставляє на берег охочих пополювати на качок. Мисливські ліцензії видаються на місці, а починаючим мисливцям допомагають досвідчені інструктори. У спекотну погоду плануються польоти на параплані, катання на водних мотоциклах, купання в збірному басейні, встановленому на палубі. Кухарі, що обслуговують теплохід, готують для гостей страви з оленини, омуля, нельми. Одне з найяскравіших вражень круїзу - Ленські Стовпи - скелі химерної форми, які підносяться над річкою. Кінцевим пунктом круїзу є місто-порт Тіксі, розташований на березі Північного Льодовитого океану. Цей круїз - один з небагатьох, що поєднують первозданну красу природи з «цивілізованими» умовами відпочинку, які пропонують організатори круїзів no Олені.
Рівень обслуговування нa вітчизняних маршрутах в даний час практично відповідає міжнародним стандартам. У 1997 р. в Росії був досягнутий «пік» річкових круїзів, коли більшість зафрахтованих судів було повністю завантажено, а в ряді випадків попит перевищував пропозицію. Такий стан відзначалося за всіма основними водних басейнів Росії. При цьому значно, підвищилася питома вага групових цільових круїзів за рахунок зниження індивідуальних туристів. У 1998-1999 рр.. популярність річкових круїзів дещо знизилася.
Лідером вітчизняних річкових круїзів є московська туристська фірма «Паллада», регулярно фрахтують найбільші чотирьох-пятіпалубние суду «Леонід Соболєв» (320 пасажирів), «Олександр Пушкін» (200 пасажирів), «Георгій Димитров» (300 пасажирів), а також ретро- теплохід «Лев Доватора». Практично 80% усього круїзного річкового флоту сконцентровано Ha круїзних маршрутах між Москвою і Санкт-Петербургом. [6]
Вартість круїзів визначається величиною фрахту, рівнем комфортабельності судна (категорією), а також зборами за прохід каналів, експлуатаційними витратами, вартістю берегових послуг, податками і пр. і має тенденцію до зростання. За останні роки тенденція зростання фрахту висококомфортабельних круїзних суден складає близько 4%, берегових послуг - 6-8%, зборів за прохід каналів 1-2% на рік. Однак, крім інших рівних факторів, круїз володіє лікувальним фактором, а рівень надаваних у круїзі послуг та їх якість перевершує інші види транспортних подорожей.
На круїзних судах категорії 4-6 зірок передбачено як мінімум, 5-разове харчування, а також необмежений замовлення страв до каюти без додаткової оплати.
Річкові круїзні подорожі здійснюють всі найбільші пароплавства водних басейнів Росії: Волга-Флот, Північно-Західне, Московське, Камське, Біломор-Онезьке, іртишських, Західно-Сибірське,

Аналіз ринку транспортних послуг м. Твері, використовуваних у сфері туризму
Росія - це, перш за все, величезний простір, що вимагає наявності достатньої кількості транспортних комунікацій, щоб пов'язувати цей простір.

Автомобільний транспорт

javascript: makeNewWindow ('/ power / dep_svyaz / bus.html', 'bus', 'width = 700, height = 500') Вигідне географічне положення Тверській області забезпечило створення високорозвиненою транспортної інфраструктури. Залізничні, автомобільні, водні і повітряні шляхи зручно з'єднують Тверській регіон з будь-яким регіоном Росії і СНД із закордонними країнами. Існуюча дорожня мережа Тверській області склалася в процесі історичного та економічного розвитку регіону з урахуванням його унікальних географічних особливостей. Основними ж транспортними артеріями області є такі міжнародні траси, як Москва-Санкт-Петербург і Москва-Рига. Пасажирським автомобільним транспортом у Тверській області обслуговується 36 районів близько 600 сільських округів, 30 селищ міського типу, 23 міста. Автобусний парк області, загального користування, налічує понад 1700 одиниць. В даний час сформувався ринок пасажирських транспортних послуг до якого поряд із спеціалізованими підприємствами притягнутий пасажирський транспорт юридичних осіб інших галузей економіки та фізичних осіб - підприємців. Доступність транспортних послуг належить до числа найважливіших параметрів, що визначають якість життя населення і рівень розвитку економіки в будь-якій країні світу. javascript: makeNewWindow ('/ power/dep_svyaz/avto1.html', 'avto1', 'width = 700, height = 500') Для Тверській області з її великими відстанями, це вдвічі актуальне завдання. У кінцевому підсумку, можливості населення вільно і безперешкодно переміщатися визначає соціально-політична цілісність будь-якого регіону і держави в цілому. Серед 18 регіонів центрального Федерального округу Тверська область займає перші місця за розміром територій і по протяжності дорожньої мережі, яка складає близько 16 тис. км. Маршрутна автобусна мережа Тверській області налічує 639 маршрутів загальною протяжністю 36685 км і включає в себе 117 міських маршрутів загальною протяжністю 1024 км, 388 приміських маршрутів протяжністю 13646 км і 134 міжміських маршруту протяжністю 22015 км. На території Тверській області працює 40 пасажирських автотранспортних підприємств загального користування, з яких 25 муніципальних, 12 акціонерних товариств, 3 державних підприємства. Найбільші автопідприємства області: [7]
· МУП ПАТП г.Тверь
· МУП «Бєжецький автобусні перевезення»
· МУП «Вишньоволоцьке ПАТП»
· ВАТ «Конаковском АТП»
· ГУП «Кимрського АТП»
· МУП «Осташковському АТП»
· МУП «Автотранс» г.Ржев
· ГУП «Торжокский АТП»
· ГУП «Тверьавтотранс»
Координатором роботи транспорту загального користування служить Департамент транспорту та зв'язку Тверській області. В обласному центрі автобусами обслуговуються 23 маршруту, трамваями 11 і тролейбусами 7. Рухомий склад трамвайно-тролейбусного управління г.Твері включає 198 трамвайних вагонів і 104 тролейбуси. Протяжність контактної мережі по трамвайних коліях становить понад 89 км, по тролейбусних маршрутах - 92 км. Крім того в місті працює близько 800 маршрутних таксі. Щодня кожен другий житель області користується послугами пасажирського автотранспорту. В останні роки в області спостерігається стійка тенденція зростання регіонального валового продукту. Зберігається стабільність і стійкість розвитку промислового комплексу. Це нерозривно пов'язано з обсягами вантажоперевезень, які здійснюються в основному трьома видами транспорту - автомобільним, залізничним, водним.

Залізничний транспорт

В області історично склалася і є широко розвинена мережа залізниць. Через усю територію області проходить головна магістраль Жовтневої залізниці (Москва-С. Петербург). 32 районних центру з 36 з'єднані між собою залізничну лінію. На території регіону розташовані такі великі залізничні вузли як Бологе, Ржев, Сонково. Перевезення вантажів і пасажирів залізничним транспортом на території Тверській області здійснює Московське відділення Жовтневої залізної дороги-філіалу ВАТ «РЖД». Експлуатаційна довжина залізничних колій складає 1800 км .. На території області розташовано 120 станцій, 250 підприємств і організацій мають залізничні під'їзні шляхи і використовують залізничний транспорт для отримання вантажів та відвантаження готової продукції.

Внутрішній водний транспорт

На території Тверській області протяжність внутрішніх судноплавних шляхів становить 384 км. Основна їх частина розташована на р.. Волга, її притоках і оз. Селігер. Особливе місце у виробленні стратегії розвитку туризму в регіоні мають водні ресурси Тверській області. Всього в області налічується 760 річок довжиною понад 10 км. З них 21 річка має довжину понад 100 км. Це: Темрява, Ведмедиця, Тверца, Молога, Шоша та ін Але, звичайно ж, головною річкою не тільки Тверської землі, а й Росії залишається Волга. А витік Волги є унікальним природним та історико-культурним пам'ятником світового значення. В області налічується близько 1700 озер, найбільшим і найвідомішим з яких є перлина центральної Росії - озеро Селігер. Крім природних водойм на багатьох річках є водосховища: Іваньківський, Рибінське, Углицьке на Волзі; Вазузьке на Вазузи; Вишньоволоцьке на Цне. Твер є першим портом для круїзних річкових суден на Волзі, що робить наше місто перспективним і для розвитку круїзного туризму. Вже сьогодні в Твері екскурсійні послуги надаються більше 15 000 тис. туристів круїзних теплоходів за сезон. Так як на джерело Волги, то це надає гарну можливість запропонувати туристки комбінований маршрут "Волга від витоку до гирла". (Москва Тверь (круїзний) Твер Волговерховье - Тверь (автобусний) Твер Астрахань Москва (круїзний). Обсяг перевезень пасажирів річковим транспортом - 375 тис. осіб на рік. Перевезення пасажирів здійснюють судна типу «Москва» і «Москвич». Найбільшим воднотранспортні вузлом є Тверській річковий порт. Річковий вокзал і пасажирський причал розташовані в центрі міста Твері і здатні приймати пасажирські багатопалубні суду. Причал Тверського вантажного району протяжністю 150 метрів з розташованими на ньому 3 портальними кранами, вантажопідйомністю 15 і 5 тонн, може обробляти судна змішаного (ріка - море) плавання з осадкою до 4-х метрів.
Візьмемо простий приклад - туристична фірма забезпечує трансфер від міста до пансіонату туристичним автобусом. Запізнення відправлення, бруд в автобусі і гидкий запах, з яким ви часто зустрічаєтеся в російському транспорті, зламані сидіння, розбита дорога, часті поломки автобуса - це той "стандарт якості", з яким нам реально доводиться мати справу в Росії.
Хто може оцінити якість транспортної послуги до того, як вона буде надана туристам? Тим же водієм автобуса, який все описане знає не з чуток. Більше того, щоб автобус був справний і прийшов до місця відправлення вчасно, в першу чергу повинна бути добре організована робота самого автопарку. Планування і організація роботи ремонтної бригади з профілактики транспортних засобів, контроль внутрішнього стану автобуса, мотивація персоналу на надання хоча б задовільного сервісу (ви можете пригадати випадок, коли водій приніс особисто Вам щирі вибачення за стан салону автобуса?) - Все це (планування, організація , мотивація і контроль) - обов'язкові підпроцеси управління, які реалізуються при виробництві будь-якого товару чи послуги.
Зі сказаного вище випливає, що проблема підвищення якості послуги полягає не в тому, що виробництво послуг "малозвенное", а в тому, що поки російські виробники послуг відносяться до наукового управління як до чогось непотрібного, що годиться, в крайньому випадку, лише для великих промислових підприємств, що зовсім невірно.
Аналіз ринку транспортних послуг на прикладі турфірми «Омега - Тур»
Туристичне агентство "Омега-Тур" існує з січня 2004 року. В агентстві працюють чотири людини. Директор фірми - Світлана Попова, заступник директора - Тетяна Влашку. У кожного співробітника чималий досвід роботи в туристичній сфері.
Основний напрямок роботи агентства - внутрішній туризм. Менеджер Наталія Клочкова більше чотирьох років розвиває автобусні поїздки на Чорноморське узбережжя Кавказу - в міста Анапа, Геленджик. Проходять вони щотижня. Туристи розміщуються на базах відпочинку і в приватних котеджах. Клієнти мають можливість вибрати індивідуальні тури в пансіонати, будинки відпочинку, санаторії по всьому російському узбережжю і в Криму.
Агентство ставить своєю основною метою розвиток туризму і відпочинку в Тверській області, тому поряд з виїзним відпочинком, пропонуються бази відпочинку, санаторії Тверської землі. Менеджер Світлана Іванова займається екскурсійними програмами по Тверській області. Туристи можуть відвідати різні міста області - Твер, Торжок, Кашин, Калязін, Старицю, Осташков, побачити найцікавіші місця товариський землі, а також відзначити свята. На маршрутах працюють кваліфіковані екскурсоводи.
В агентстві можна вибрати будь-який тур за кордон, від палаючих до VIP-турів.
Спільно з московськими фірмами розроблені програми турів по Золотому кільцю Росії. Виїзди на маршрут відбуваються щотижня.

Список використаної літератури:
1. Гуляєв В.Г. Організація туристських перевезень. - М.: Фінанси і статистика, 2003р.
2. Осипова О.Я. Транспортне обслуговування туристів: Учеб. посібник для студ. вищ. навч. заведеній.-М.: Видавничий центр «Академія», 2004р.
3. Інтернет-сайт www.region69.tver.ru. Адміністрації Тверській області, департамент транспорту.


[1] Осипова О.Я. Транспортне обслуговування туристів: Учеб. посібник для студ. вищ. навч. заведеній.-М.: Видавничий центр «Академія», 2004р. З 54
[2] Осипова О.Я. Транспортне обслуговування туристів: Учеб. посібник для студ. вищ. навч. заведеній.-М.: Видавничий центр «Академія», 2004р. З 56
[3] Осипова О.Я. Транспортне обслуговування туристів: Учеб. посібник для студ. вищ. навч. заведеній.-М.: Видавничий центр «Академія», 2004р. З 59
[4] Гуляєв В.Г. Організація туристських перевезень. - М.: Фінанси і статистика, 2003р. С 102
[5] Гуляєв В.Г. Організація туристських перевезень. - М.: Фінанси і статистика, 2003р. З 104
[6] Гуляєв В.Г. Організація туристських перевезень. - М.: Фінанси і статистика, 2003р. З 108
[7] Інтернет-сайт www.region69.tver.ru. Адміністрації Тверській області, департамент транспорту.
Додати в блог або на сайт

Цей текст може містити помилки.

Спорт і туризм | Курсова
63.5кб. | скачати


Схожі роботи:
Техніка і технологія в СКС і Туризмі
Техніка і технології в соціально-культурному сервісі і туризмі
Техніка і технології в соціально культурному сервісі і туризмі
Технологія та організація експлуатаційної діяльності транспорту
Техніка та технологія
Техніка та технологія аудиту
Холодильна техніка та технологія
Техніка та технологія зовнішньоторговельних операцій
Техніка і технологія видобутку нафти
© Усі права захищені
написати до нас