Технологія відновлення гільзи циліндра автомобіля КАМАЗ

Міністерство освіти Російської Федерації

Південно-Уральський державний університет

Кафедра «Автомобільний транспорт»

Курсова робота

Тема: «Технологія відновлення гільзи циліндра автомобіля КамАЗ»

Виконав:

Група:

Перевірив:

Челябінськ

2009

Зміст

1. Аналіз конструкції вироби

2. Дефектація

3. Можливі маршрути відновлення

4. Маршрут відновлення гільзи циліндра

5. Список літератури

6. Програми

Аналіз конструкції вироби

Гільзи циліндрів є тонкостінними оболонками, тобто ці деталі мають тонкі стінки, великі діаметри і довжину. У автомобілів КамАЗ вони мокрого типу, відлиті з спеціального чавуну з перлітною структурою твердістю HRC е 42 ... 50. Робоча поверхня гільзи гартується струмами високої частоти і ретельно шліфується і полірується.

Малюнок 1 - Гільза циліндра КамАЗ-740

У верхній частині гільзи є завзятий бурт, нижньою площиною якого гільза встановлюється на відповідний завзятий торець блоку циліндрів. Верхній торець бурту має виступ, що оберігає прокладку голівки циліндрів від безпосереднього впливу на неї гарячих газів, а виступання бурту над площиною блока забезпечує надійне ущільнення газового стику. Центрування гільзи здійснюється за допомогою двох оброблених поясів - верхнього та нижнього, розміщених на її зовнішній поверхні.

Нижній пояс гільзи ущільнюється двома гумовими кільцями, які встановлюються в канавках блоку, запобігаючи тим самим потрапляння води з водяної сорочки блоку в порожнину масляного картера двигуна.

Ущільнення гільзи у верхній частині надійно здійснюється затятим буртом і прокладкою головки циліндрів.

Дефектація

При дефектації гільза циліндра спочатку піддається зовнішньому огляду з метою виявлення явних дефектів (корозія, тріщини, вм'ятини і т.д.), а також дефектів з ознаками остаточного браку (поломки, відколи, пробоїни і т.п.). Потім її перевіряють на спеціальних пристроях і приладах для виявлення мікротріщин, визначення ступеня зміщення поверхонь відносно один одного, вимірювання твердості, пружності і т.д. Потім виконують обмір робочих поверхонь гільзи циліндра.

Така послідовність дефектації дозволяє уникнути зайвої роботи в тих випадках, коли деталь має ознаки явних дефектів або шлюбу.

Таблиця 1 - Перелік можливих дефектів гільз циліндрів

Можливі маршрути відновлення

Маршрут відновлення гільзи циліндра

Робоча (внутрішня) поверхня гільзи зношується найбільш інтенсивно, тому що на цю поверхню потрапляють абразивні частинки з паливно-повітряної суміші, з масла. Деталі сполучення гільза-поршень-поршневі кільця працюють при високих температурах, утрудненою мастилі, підвищеному тиску, в агресивному середовищі, що також є причиною інтенсивного зносу внутрішньої поверхні гільз. Корозійні і кавитационні руйнування бувають досить значними.

Зазвичай гільзи при визначенні технічного стану вибраковують у разі наявності тріщин, глибоких задирів і рисок на внутрішній поверхні, відколів, знос внутрішньої робочої поверхні більше 0,4 мм і опорного бурту по висоті більше 0,3 мм.

Очищення гільз від накипу і слідів корозії найбільш ефективна металевим піском в спеціальній установці. Як очищає середовища використовують кісточкових або пластмасову крихту, скляні кульки та гранули сухого льоду. Кісточкові крихта (подрібнене шкаралупа фруктових кісточок) подається потоком стисненого повітря, що рухається з високою швидкістю, на поверхню з нагаром під тиском 0,3 ... 0,6 МПа. Частинки, з силою вдаряючись об поверхню деталі, руйнують і видаляють нагар і інші забруднення, при цьому, не порушуючи шорсткості поверхні деталі. Очищення поверхонь деталей кісточкової крихтою виконується в спеціальних установках. Перед обробкою кісточкової крихтою з поверхні з нагаром повинні бути видалені масляні забруднення.

Конструкція такої установки показана на малюнку 2. Принцип дії її досить простий. Крихітку завантажують в корпус 6. Через сітку і отвір в клапані 2 крихта надходить в бункер 9 і змішувач 1. По шлангу 3 під дією стисненого повітря крихта потрапляє до наконечника 5. Кранами 7 і 8 регулюється витрата подаваного стисненого повітря. Деталі для очищення укладають на стіл 4. Робочий, направляючи наконечник 5 на поверхню деталі, очищає її кісточкової крихтою, а повноту і якість очищення контролює через захисне скло. Пил від крихти і забруднень відсмоктується вентилятором 11 через циклон 10.

Усунення кавітаційних руйнувань здійснюють покриттям місць руйнувань композиціями на основі епоксидних смол. З цією метою очищену поверхню знежирюють і на неї наносять епоксидну композицію. Перед нанесенням епоксидної композиції гільзи нагрівають до 60 С.. До складу композиції входить епоксидна смола, дибутилфталат, поліетиленполіамін і в якості наповнювача - портландцемент. Епоксидну композицію наносять шпателем, заповнюючи раковини, а ділянки навколо раковин також покривають цією композицією товщиною до 0,6 мм. При використанні в якості затверджувача і пластифікатора епоксидної композиції дибутилфталата і поліетиленполіамін отверждение нанесеного шару при навколишній температурі 20 ° С йде 72 год

Ремонт посадочних пасків гільзи виробляють, застосовуючи вибродуговая наплавлення. Після нарощування зношеної поверхні паска його піддають механічній обробці шліфуванням до розміру за кресленням.

Ремонт внутрішньої робочої поверхні гільзи виробляється або під розмір поршня відповідного ремонтного розміру, або до розміру по робочим кресленням. У цьому завданні будемо розглядати другий випадок, тому що автозавод КамАЗ не виробляє поршні ремонтних розмірів і в цьому випадку необхідно ремонтувати внутрішні робочі поверхні гільз до розміру по робочим кресленням. Для даного випадку застосовують метод ДРД, суть якого полягає в наступному. Спочатку розточується робоча поверхня гільзи на алмазно-розточувальному верстаті в спеціальному пристрої. Використовується різець з вставкою з ельбор-Р. Використання звичайних різців ВК-3 утруднено через високу твердість матеріалу гільз. Параметри режиму обробки наступні: швидкість різання 70 ... 90 м / хв; подання 0,03 мм / об; глибина різання 0,015 ... 0,20 мм; шорсткість поверхні R _a = 0,63 ... 0,32 мкм.

Для виготовлення пластини від сталевої стрічки товщиною 0,6 мм гільйотинних ножиць відрізаються мірні шматки, які збираються в пакет, їх торці шліфуються. З одного боку шліфується фаска 0,2 x45 °. У процесі обробки забезпечуються точні лінійні розміри пластин.

Пластина згортається в матриці. Згорнута пластина запресовується в циліндр на пресі; натяг 0,18 ... 0,20 мм. Правильність посадки пластин у циліндрі і натяг залежать від точності розмірів пластин, забезпечених при шліфуванні торців і точності розточування циліндра.

Обробка гільзи в зборі проводиться хонингованием протягом 2 хв. Операція проводиться на хонинговальной верстаті. Використовуються хони з брусками з синтетичних алмазів AC Р 20/14. Параметри режиму хонінгування наступні: окружна швидкість 60 ... 80 м / хв; швидкість зворотно-поступального руху 15 ... 25 м / хв; тиск брусків 0,5 МПа. Хонінгування гільз має на меті отримання точних остаточних розмірів робочої поверхні деталі, необхідної шорсткості і оптимального мікрорельєфу поверхні. Шорсткість поверхні R _a = 0,16 мкм. Овальність і конусність не більше 0,025 мм. Забезпечується висока якість відновлення, і підвищується ремонтопридатність деталі, оскільки при повторному ремонті зношена пластина випрессовиваются, а на її місце запресовується нова, яка потім проходить механічну обробку.

Список літератури

1. Кирьянов А.А., Усольцев Н.А. Основи технології виробництва та ремонту автомобілів. Методичні вказівки до семестрового завданням - вид. ЮУрГУ, 2000 - 20с.

2. Ремонт дорожніх машин, автомобілів і тракторів: Підручник / Б. С. Васильєв, Б. П. Долгополов, Г. Н. Доценко та ін; Під ред. В. А. Зоріна. - М.: Майстерність, 2001. - 512 с.

3. Ремонт автомобілів: Підручник для автотранспортних технікумів / С. І. Румянцев, А. Г. Бодня, М. Г. Бойко та ін; Під ред. С. І. Румянцева. - М.: Транспорт, 1977. - 327 с.

Програми

Додаток 1

Дефектовачная карта гільзи циліндра КамАЗ

Додаток 2

Технологічна карта на відновлення робочої поверхні гільзи циліндра КамАЗ

Додаток 3

Операційна карта на розточення отвори гільзи циліндра КамАЗ