Технологічний проект вантажного АТП на 300 автомобілів

0,50

0,50

, Чел.-ч.

0,25

0,25

0,25

0,25

, Чел.-ч.

1,40

2,45

3,50

4,20

, Чел.-ч.

5,88

10,29

14,70

17,64

, Чел.-ч./1000 км

2,33

4,08

5,83

7,00

, Чел.-ч.

0,14

0,25

0,35

0,42

, Чел.-ч.

0,59

1,03

1,47

1,66

ГАЗ - 53А

, Чел.-ч.

0,48

0,48

0,48

0,48

, Чел.-ч.

0,24

0,24

0,24

0,24

, Чел.-ч.

1,01

1,77

2,53

3,04

, Чел.-ч.

4,19

7,32

10,46

12,56

, Чел.-ч./1000 км

1,64

2,89

4,11

4,93

, Чел.-ч.

0,10

0,18

0,25

0,30

, Чел.-ч.

0,84

1,46

2,09

2,51

Показники

Трудомісткість робіт, чел.-ч.

РАЗОМ, чел.-ч.

1

2

3

4

5

6

МАЗ - 5430

, Чел.-ч.

2866,7

2866,7

2761,8

2517,1

11012,3

, Чел.-ч.

132,7

132,7

125,8

119,1

510,3

, Чел.-ч.

438,9

766,6

1024,1

1164,2

3393,8

, Чел.-ч.

475,8

832,2

1188,6

1351,4

3848,0

, Чел.-ч.

3595

6303,3

8812,6

9683,3

28395,1

, Чел.-ч.

58,4

116,7

139,8

160,5

475,4

, Чел.-ч.

57,3

100,1

142,0

161,7

461,

Всього по МАЗ - 5430

7625,7

11118,3

14194,7

15157,3

48096,0

КрАЗ - 257

, Чел.-ч.

4175,0

4175,0

3950,0

3950,0

16250,0

, Чел.-ч.

140,0

140,0

130,0

130,0

540,0

, Чел.-ч.

385,0

673,7

875,0

1050,0

2983,7

, Чел.-ч.

441,0

771,7

1102,5

1323,0

3638,2

1

2

3

4

5

6

, Чел.-ч.

3361,4

5886,1

8229,9

9555,7

27033,1

, Чел.-ч.

52,9

94,3

122,5

147,0

416,7

, Чел.-ч.

53,1

92,7

132,3

149,4

427,5

Всього по КрАЗ - 257

8608,4

11833,5

14542,2

16305,1

51289,2

ГАЗ - 53А

, Чел.-ч.

5088,9

5088,9

4969,9

5007,4

20155,1

, Чел.-ч.

202,3

202,3

202,3

184,3

791,2

, Чел.-ч.

407,0

713,3

1019,6

1167,4

3307,3

, Чел.-ч.

519,6

907,7

1297,0

1205,8

3930,4

, Чел.-ч.

3314,2

5840,3

8129,4

9846,6

27130,5

, Чел.-ч.

56,7

102,1

141,7

155,4

455,9

, Чел.-ч.

124,3

216,1

309,3

288,6

938,3

Всього по ГАЗ - 53А

9713,0

13070,7

16069,5

17855,5

56708,7

Трудомісткість робіт з АТП в цілому

Показники

МАЗ - 5430

КрАЗ - 257

ГАЗ - 53А

Всього по АТП

, Чел.-ч.

11012,3

16250,0

20155,1

47417,4

, Чел.-ч.

510,3

540,0

791,2

1841,5

, Чел.-ч.

3393,8

2983,7

3307,3

9684,8

, Чел.-ч.

3848,0

3638,2

3930,4

11416,6

, Чел.-ч.

28395,1

27033,1

27130,5

82558,7

, Чел.-ч.

475,4

416,7

455,9

1348,0

, Чел.-ч.

461,1

427,5

938,3

1826,9

Всього

48096,0

51289,2

56708,7

156093,9

Види робіт

Частка робіт,%

Трудомісткість, чел.-ч.

Всього по АТП, чел.-ч.

МАЗ - 5430

КрАЗ -

257

ГАЗ - 53А

МАЗ - 5430

КрАЗ - 257

ГАЗ - 53А

1

2

3

4

5

6

7

8

Технічне обслуговування ЄВ _з

Мийні

9

9

9

991,1

1462,5

1813,9

4267,5

Збиральні

14

14

14

1541,7

2275,0

2821,7

6638,4

Заправні

14

14

14

1541,7

2275,0

2821,7

6638,4

Контр.-діагност.

16

16

16

1762,0

2600,0

3224,8

7586,8

Ремонтні

47

47

47

5175,8

7637,5

9473,0

22286,3

Всього

100

100

100

11012,3

16250,0

20155,1

47417,4

Технічне обслуговування ЄВ _т

Збиральні

40

40

40

204,1

216,0

316,5

736,6

Мийні

60

60

60

306,2

324,0

474,7

1104,9

Всього

100

100

100

510,3

540,0

791,2

1841,5

Технічне обслуговування ТО-1

Діагн. заг. (Д-1)

10

10

10

339,4

298,4

330,7

968,5

Креп., Регул., Смаз.

90

90

90

3054,4

2685,3

2976,6

8716,3

Всього

100

100

100

3393,8

2983,7

3307,3

9684,8

Технічне обслуговування ТО-2

Діагн. заг. (Д-2)

10

10

10

384,8

363,8

393,0

1141,6

Креп., Регул., Смаз.

90

90

90

3463,2

3274,4

3537,4

10275,0

Всього

100

100

100

3848,0

3638,2

3930,4

11416,6

ТР постові роботи

Д-1

1

1

1

283,9

270,3

271,3

825,5

Д-2

1

1

1

283,9

270,3

271,3

825,5

Регул., Разб.-збір.

35

35

35

9938,3

9461,7

9495,7

28895,7

Зварювальні

4

3

3

1135,8

810,9

813,9

2760,6

Жестяницкие

3

2

2

851,9

540,7

542,6

1935,2

1

2

3

4

5

6

7

8

Фарбувальні

6

6

6

1703,7

1621,9

1627,8

4953,4

Деревообробн.

-

2

2

-

540,7

542,6

1083,3

Всього

50

50

50

14197,5

13516,5

13565,2

41279,3

ТР дільничні роботи

Агрегатні

18

18

18

5111,2

4866,0

4883,5

14860,7

Слес.-механічні.

10

10

10

2839,6

2703,4

2713,1

8256,1

Електротехнічна.

5

5

5

1419,8

1351,7

1356,5

4128,0

Акумуляторні

2

2

2

567,9

540,7

542,6

1651,2

Рем.пріб.сіс.піт.

4

4

4

1135,8

1081,3

1085,2

3302,3

Шиномонтажні

1

1

1

283,9

270,3

271,3

825,5

Вулканізаційні.

1

1

1

283,9

270,3

271,3

825,5

Кузн.-ресорні

3

3

3

851,9

810,9

813,9

2476,7

Медницкие

2

2

2

567,9

540,7

542,6

1651,2

Зварювальні

1

1

1

283,9

270,3

271,3

825,5

Жестяницкие

1

1

1

283,9

270,3

271,3

825,5

Арматурні

1

1

1

283,9

270,3

271,3

825,5

Шпалерні

1

1

1

283,9

270,3

271,3

825,5

Всього

50

50

50

14197,5

13516,5

13565,2

41279,4

Разом з ТР

100

100

100

28395,1

27033,1

27130,5

82558,7

Види допоміжних робіт

Частка робіт,%

Трудомісткість, чел.-ч.

1. Ремонт і обслуговування технологічного устаткування, оснащення та інструменту

20

7645,9

2. Ремонт і обслуговування інженерного обладнання, мережі та комунікацій

15

5734,5

3. Транспортні роботи

10

3823,0

4. Перегін рухомого складу

15

5734,5

5. Прийом, зберігання і видача матеріальних цінностей

15

5734,5

6. Прибирання виробничих приміщень та територій

20

7645,9

7. Обслуговування компресорного устаткування

2

1911,4

РАЗОМ

100

38229,7

Види робіт

Трудомісткість

, Чел.-ч.

розрахункове

прийняте

розрахункове

прийняте

1

2

3

4

5

6

Технічне обслуговування ЄВ _з

Мийні

4267,5

2,1

5

2,3

6

Збиральні

6638,4

3,2

3,6

Заправні

6638,4

3,2

3

3,6

4

Контрольно-діагност.

7586,8

3,7

15

4,2

16

Ремонтні

22286,3

10,8

12,2

Технічне обслуговування ЄВ _т

Збиральні

736,6

0,4

1

0,4

1

Мийні

1104,9

0,5

0,6

Технічне обслуговування ТО-1

Діагн. заг. (Д-1)

968,5

0,5

5

0,5

5

Креп., Регул., Смаз.

8716,3

4,2

4,8

Технічне обслуговування ТО-2

Діагн. заг. (Д-2)

1141,6

0,6

6

0,6

6

Креп., Регул., Смаз.

10275,0

5,0

5,6

ТР постові роботи

Д-1

825,5

0,4

1

0,5

1

Д-2

825,5

0,4

0,5

Регул., Разб.-збір.

28895,7

14,0

14

15,8

16

Зварювальні

2760,6

1,3

3

1,5

3

Жестяницкие

1935,2

0,9

1,0

Деревообробні

1083,3

0,5

0,6

Фарбувальні

4953,4

2,7

3

3,1

3

ТР дільничні роботи

Агрегатні

14860,7

7,2

11

8,2

13

Слюсарно-механічні

8256,1

4,0

4,5

1

2

3

4

5

6

Електротехнічні

4128,0

2,0

5

2,3

5

Акумуляторні

1651,2

0,8

0,9

Рем.пріб.сістеми харчування

3302,3

1,6

1,8

Шиномонтажні

825,5

0,4

1

0,5

1

Вулканізаційні

825,5

0,4

0,5

Ковальсько-ресорні

2476,7

1,2

2

1,4

2

Зварювальні

825,5

0,4

0,5

Медницкие

1651,2

0,8

1

0,9

2

Жестяницкие

825,5

0,4

0,5

Арматурні

825,5

0,4

1

0,5

1

Шпалерні

825,5

0,4

0,5

РАЗОМ по АТП

152919

74,3

77

84,4

85

Види робіт

Трудомісткість

, Чел.-ч.

розрахункове

прийняте

розрахункове

прийняте

1

2

3

4

5

6

Ремонт і обслуговування технологічного устаткування, оснащення та інструменту

7645,9

3,7

4

4,2

5

1

2

3

4

5

6

Ремонт і обслуговування інженерного обладнання, мережі та комунікацій

5734,5

2,8

3

3,1

3

Транспортні роботи

3823,0

1,8

2

2,1

1.3 Технологічний розрахунок виробничих зон, ділянок і складів

1.3.1 Вибір методу ТО і діагностування

Метод ТО або Д (потоковий або на універсальних постах) вибирають виходячи з результатів розрахунків добової програми зазначених впливів з урахуванням наступних рекомендацій.

Поточний метод організації ТО доцільно застосовувати при величині добової (змінної) програми [2,3]:

- ЄВ - більше 100 обслуговувань;

- ТО-1 - не менше 12 ... 15 обслуговувань;

- ТО-2 - не менше 5 ... 6 обслуговувань технологічно сумісних автомобілів. При менших добових програмах застосовується метод обслуговування на універсальних постах.

ТР виконують на універсальних і спеціалізованих постах. Спеціалізація постів ТР для виконання певного виду робіт (по двигуну, трансмісії і т.д.) проводиться на основі принципу їх технологічної однорідності, при достатньому числі постів (більше 5 ... 6) і при завантаженні посту не менш ніж на 80% змінного часу.

На даному підприємстві кількість ЄВ за добу (зміну) технологічно сумісних автомобілів перевищує 100 одиниць, тому доцільно застосувати потоковий метод організації ЄВ, а для ТО-1 і ТО-2 - метод обслуговування на універсальних постах, тому що їх кількість за добу (зміну) значно менше вище зазначених меж.

1.3.2 Режим роботи зон ТО і ТР

Режим роботи зазначених зон характеризується: числом робочих днів у році, числом змін на добу, тривалістю часу зміни.

Для нових АТП режим роботи виробництв повинен бути узгоджений з графіком випуску та повернення автомобілів з лінії.

Якщо автомобілі працюють на лінії в 1, 1,5 або 2 робочі зміни, то ЄВ і ТО-1 виконують у міжзмінне час.

При рівномірному випуску автомобілів тривалість міжзмінного часу визначають наступним чином [3]

, (1. 2 серпня)

де - Час перебування автомобілів у наряді, год;

- Час обідньої перерви водія, год;

- Тривалість випуску (повернення) автомобілів, ч.

Для ЄВ і ТО-1 тривалість роботи зон повинна бути в межах Т _мс. Для забезпечення організації робіт рекомендується проводити роботи в 1; 1,5 або 2 зміни, враховуючи режим зони ТР.

Для виконання ТО-2 беруть роботу в 1 або 2 зміни в залежності від добової програми цих обслуговувань.

Добовий режим зони ТР приймають 2 або 3 зміни. В денну зміну працюють всі виробничо-допоміжні ділянки і пости ТР. В інші зміни виконують постові роботи з ТР автомобілів, виявлені при ТО, діагностуванні або за заявкою водія.

Режим роботи дільниць діагностування залежить від режиму роботи зон ТО і ТР.

Ділянка Д-1 зазвичай працює одночасно із зоною ТО-1. Діагностування Д-1 після ТО-2 і ТР проводять в денний час. Ділянка Д-2 працює в одну або дві зміни.

Тривалість міжзмінного часу для розробленого підприємства обчислюємо за формулою (1.28)

ч.

1.3.3 Розрахунок числа постів технічного обслуговування і діагностування

Число постів для ТО або діагностування певного виду визначають з відношення [3]

(1. 2 вересня)

де - Такт поста, хв;

- Ритм виробництва, хв.;

- Коефіцієнт використання робочого часу посту: для постів ТО-1 h _ТО-1 = 0,90 ... 0,95; ТО-2 h _ТО-2 = 0,85 ... 0,90; Д-1 і Д-2 - h _Д-1 = h _Д-2 = 0,60 ... 0,75.

Такт поста являє собою час зайнятості посту. Воно складається з часу простою автомобіля під обслуговуванням на даному посту і часу, пов'язаного із встановленням автомобіля на пост, вивішуванням його на підйомнику, тобто середній час його зайнятості, визначають за формулою [3]

(1.30)

де - Трудомісткість робіт i-го виду обслуговування (діагностування), що здійснюється на посаді, люд.-год;

- Число робітників, що одночасно працюють на посаді, чол.;

- Час, що витрачається на пересування автомобіля при установці його на посаду і з'їзд з посади, = 2 хв.

Ритм виробництва - Це час, що припадає в середньому на випуск одного автомобіля з i-го виду ТО, або інтервал часу між випуском двох послідовно обслужених автомобілів з ​​цієї зони [3]

(1. 3 1)

де - Тривалість часу зміни, год;

- Число змін у добу;

- Добова виробнича програма ТО або Д i-го виду.

Такт посади ТЕ-1 для автомобілів МАЗ - 5430, КрАЗ - 257, ГАЗ - 53А, обчислюємо за формулою (1.30)

хв.

Такти постів ТО-2, Д-1, Д-1 для автомобілів МАЗ - 5430, КрАЗ - 257, ГАЗ - 53А розраховуються аналогічним чином і наведені в таблиці 1.13.

Ритм посади ТЕ-1 для автомобілів МАЗ - 5430, КрАЗ - 257, ГАЗ - 53А, обчислюємо за формулою (1.31)

хв.

Ритми постів ТО-2, Д-1, Д-1 для автомобілів МАЗ - 5430, КрАЗ - 257, ГАЗ - 53А розраховуються аналогічним чином і наведені в таблиці 1.13.

Кількість постів ТО-1 для автомобілів МАЗ - 5430, КрАЗ - 257, ГАЗ - 53А, обчислюємо за формулою (1.29)

од.

(1.32)

Кількість постів ТО-2, Д-1, Д-2 для автомобілів МАЗ - 5430, КрАЗ - 257, ГАЗ - 53А розраховується аналогічним чином і наведено в таблиці 1.13.

На даному підприємстві пости ТО-1 і Д-1, а так само ТО-2 і Д-2 суміщені, тому їх загальна кількість обчислюємо за формулами (1.32)

од;

од.

Таблиця 1.13 - Розрахункові дані постів ТО і діагностування на АТП

1.3.4 Розрахунок числа потокових ліній безперервної дії

Такі лінії застосовуються для виконання збирально-мийних робіт ЄВ з використанням механізованих установок для миття та сушіння (обдування) автомобілів.

Число ліній безперервної дії визначають з відношення [3]

(1. 3 3)

де - Такт лінії, хв;

- Ритм виробництва (потоку), хв.

При комплексній механізації робіт пропускна здатність потокової лінії ЄВ повинна відповідати паспортної пропускної здатності установки для миття автомобілів, тому такт лінії визначають з виразу [3]

(1. 3 4)

м де - Продуктивність мийної установки, = 20 авт. / Год.

Такт потокової лінії ЄВ для автомобілів МАЗ - 5430, КрАЗ - 257, ГАЗ - 53А, обчислюємо за формулою (1.34)

хв.

Ритм виробництва (потоку) лінії ЄВ для автомобілів МАЗ - 5430, КрАЗ - 257, ГАЗ - 53А, обчислюємо за формулою (1.31)

хв.

Число ліній безперервної дії для автомобілів МАЗ - 5430, КрАЗ - 257, ГАЗ - 53А, обчислюємо за формулою (1.33)

од.

1.3.5 Розрахунок числа постів ТР

Кількість потів ТР визначають з відношення [3]

(1.35)

де - Річний обсяг робіт, що виконуються на посадах ТР, люд.-год;

-Коефіцієнт, враховує нерівномірність надходження автомобілів на пости ТР, = 1,3;

- Коефіцієнт, що враховує частку робіт, що виконується на постах ТР в найбільш завантажену зміну, = 0,5;

- Кількість днів роботи в році постів ТР;

- Тривалість робочої зміни, год;

- Середнє число робітників на посаді, = 2 чол;

- Коефіцієнт використання робочого часу поста, = 0,85.

Кількість постів ТР для автомобілів МАЗ - 5430, КрАЗ - 257, ГАЗ - 53А обчислюється за формулою (1.35)

од.

При числі постів ТР більше 5 ... 6 їх спеціалізують за видами виконуваних робіт. На даному підприємстві розрахункову кількість постів ТР становить 15 одиниць, тому необхідно їх р аспределеніе (У відсотках) за спеціалізацією [3]:

- Пост ремонту двигуна і його систем 33%

- Пост ремонту трансмісії, гальм, ходової частини та

рульового управління 40%

- Пост контролю та регулювання гальм

(При кількості постів більше 9) 7%

- Універсальні пости 20%

Разом: 100%

У процесі розподілу (у відсотках) постів ТР за спеціалізацією отримаємо таку кількість постів:

- Пост ремонту двигуна та його систем од;

- Пост ремонту трансмісії, гальм, ходової частини та

рульового управління од;

- Пост контролю та регулювання гальм

(При кількості посад більш 9) од;

- Універсальні пости од.

Разом: 15 од.

1.3.6. Розрахунок числа постів очікування

Пости очікування (підпору) призначені для розміщення автомобілів, які потребують ТО або ТР та забезпечення безперебійної роботи цих зон.

Пости очікування розміщуються у виробничих зонах або на відкритих майданчиках. Можуть бути роздільними (для кожного виду ТО або ТР) або загальними.

Кількість постів очікування визначають виходячи з наступних рекомендацій:

- Перед постами ЕО - виходячи з 15 ... 25% годинної пропускної здатності постів (ліній) ЄВ;

- Перед постами ТО-1 - виходячи з 10 ... 15% змінної програми;

- Перед постами ТО-2 - виходячи з 30 ... 40% змінної програми;

- Перед постами ТР - у кількості 20 ... 30% від загального числа посад ТР.

Пропускну спроможність лінії ЄВ (авт. / год) визначають з відношення [3]

(1.36)

Пропускну спроможність лінії ЄВ (авт. / год) обчислюємо за формулою (1.36)

авт / год.

од.

Кількість постів очікування ТО-1 = 1 пост.

од.

Кількість постів очікування ТО-2 = 2 пости.

од.

Кількість постів очікування ТР = 3 посту.

од.

Кількість постів очікування ЄВ = 5 постів.

1.3.7. Визначення потреби в технологічному обладнанні

При підборі обладнання користуються «Табелем технологічного обладнання та спеціалізованого інструменту» [5,6], каталогами [7], довідниками [8,9] і т.п. Наведена в [5] номенклатура обладнання та його кількість уточнюються і коригуються з урахуванням прийнятих методів організації робіт, числа посад, режиму роботи зон, ділянок і т.д.

Кількість основного обладнання (верстатне, демонтажно-монтажне і т.д.) визначають за трудомісткістю робіт і фонду робочого часу обладнання або за ступенем його використання та продуктивності.

У першому випадку число одиниць основного обладнання визначають за формулою [3]

(1.37)

де - Річний обсяг робіт даного виду, люд.-год;

- Річний фонд часу обладнання, год;

- Число робітників, що одночасно працюють на даному вигляді обладнання, чол;

- Коефіцієнт використання устаткування за часом, = 0,75 ... 0,90.

За ступенем використання та продуктивності визначають число мийних установок [3]

(1.38)

м де - Число автомобілів, що підлягають миттю за добу, шт;

- Коефіцієнт, що враховує нерівномірність надходження автомобілів на мийку, = 1,2 ... 1,3;

- Продуктивність мийної установки, авт. / Год;

- Тривалість роботи установки на добу, год;

- Коефіцієнт використання робочого часу установки, = 0,85 ... 0,90.

Найбільш відповідний для агрегатного цеху технологічне обладнання наведено в таблиці 1.14.

Таблиця 1.14 - Технологічне обладнання

1.3.8. Розрахунок рівня механізації виробничих процесів ТО і ТР

Загальний рівень механізації праці в АТП визначають з відношення [3]

(1.39)

де - Кількість ділянок (зон) в АТП;

- Загальний рівень механізації праці на g-тій ділянці,%;

- Загальний рівень механізовано-ручної праці на g-тій ділянці,%.

Складові і визначають за формулами [3]:

(1.40)

де У _{М1, М2} У, У _М3, ..., У _{М. n} - рівень механізованого праці на 1-му, 2-му, ... n-му ділянках підприємства,%;

У _МР1, У _МР2, У _МР3, ..., У _{МР. N} - рівень механізовано-ручної праці на 1-му, 2-му, ... n-му ділянках,%;

Р _{М1, М2} Р, Р _М3, ..., Р _{М. n} - число робітників на ділянках, які виконують роботу механізованим способом, чол;

Р _МР1, Р _МР2, Р _МР3, ..., Р _{МР. N} - число робітників на ділянках, які виконують роботу механізовано-ручним способом, чол;

Р - загальна кількість робітників на дільницях (у зонах), чол.

У свою чергу значення У _М і У _МР по окремих дільницях (зонах) АТП визначають за формулами [3]:

(1.41)

де Р _{М1, М2} Р, Р _М3, ..., Р _{М. n} - Число робітників на ділянці, що виконують роботу механізованим способом, чол;

До _1, К _2, К _3, ..., К _n - коефіцієнт механізації устаткування;

Р _МР1, Р _МР2, Р _МР3, ..., Р _{МР. N} - число робітників на ділянках, які виконують роботу ручним механізованим способом, чол;

І _1, І _2, І _3, ..., І _n - коефіцієнти найпростішої механізації;

Р _у - загальна кількість робітників на ділянці (в зоні), чол.

Ступінь механізації робіт в АТП визначають за формулою [3]

(1.42)

де , , - Загальна кількість робітників у АТП, які виконують роботу механізованим, ручним механізованим інструментом і вручну, чол.

В якості прикладу розрахуємо показники рівня механізації агрегатного відділення:

1.4 Розрахунок площ приміщень АТП

1.4.1 Розрахунок площ зон ТО, діагностики і ТР

Площі зон ТО, Д і ТР розраховують двома способами [3]:

- За кількістю постів і площі, займаної автомобілем (застосовують на стадії попередніх розрахунків і вибору об'ємно-планувального рішення);

- Графічним способом (на стадії планувального рішення зон).

У першому випадку площа зони ТО, Д і ТР визначають за формулою [3]

(1.43)

де - Площа, займана автомобілем у плані, м ^2;

- Число постів у зоні;

- Коефіцієнт щільності розміщення постів, = 6 ... 7 - при односторонньому розміщенні постів; = 4 ... 5 - при двосторонній розстановці постів і потоковому методі робіт.

Остаточно площа зони визначається за результатами розробки планувального рішення.

Площа зони ЄВ, ТО-1, ТО-2, ТР обчислюємо за формулою (1.43)

м ²;

м ²;

м ²;

м ²;

м ².

1.4.2 Розрахунок площ виробничих ділянок

Площі ділянок (цехів) розраховують за площею приміщення, займаної обладнанням, і коефіцієнту щільності його розстановки [3]

(1.44)

де - Сумарна площа горизонтальної проекції за габаритними розмірами обладнання, м ^2;

- Коефіцієнт щільності розміщення обладнання.

Площа встановлюється, як сума площ, займана усім обладнанням, розміщеним у даному цеху.

Коефіцієнт щільності розміщення обладнання приймають залежно від виду цеху з довідково-нормативній літературі в таких межах [3]:

- Слюсарно-механічний, мідницьким-радіаторний, ремонту

акумуляторів, ремонту обладнання, приладів системи

харчування, шпалерний, краскопріготовітельний 3 ... 4

- Агрегатний, шиномонтувальний, ремонту обладнання

та інструменту 3,5 ... 4,5

- Зварювальний, жестяницкие, арматурний 4 ... 5

- Ковальсько-ресорний, деревообробний 4,5 ... 5,5

Якщо в приміщенні цеху передбачено розміщення автомобіля, площа ділянки (цеху) визначають за формулою [3]

(1.45)

Площа агрегатного ділянки визначаємо за формулою (1.44)

м ^2.

Площа слюсарно - механічного ділянки визначаємо за формулою (1.45)

м ^2.

Площі решти ділянок розраховуються аналогічно за формулою (1.44) і наведені в таблиці 1.15.

Таблиця 1.15 - Площа виробничих ділянок

За результатами розрахунків приймаємо рішення об'єднати цеху: електротехнічний, акумуляторний та цех ремонту приладів системи живлення; шиномонтувальний і вулканізаційний; до узнечно-ресорний та зварювальний; мідницьким і жестяницкие; арматурний і шпалерний.

1.4.3 Розрахунок площ складських приміщень

Площа складських приміщень визначається трьома різними способами [1,3]:

- За питомою площі, що припадає на 10 одиниць рухомого складу;

- За величиною зберігається запасу матеріалу (деталей, вузлів);

- За величиною питомої площі, що припадає на 1млн.км пробігу.

Розрахуємо площу складу за першим способом з використанням вираження [1]

(1.46)

м де - Списочное число автомобілів, 300 од;

- Питома площа складу з розрахунку на 10 одиниць рухомого складу (ОНТП);

- Коефіцієнти коригування площі в залежності: від середньодобового пробігу; чисельності технологічно сумісного рухомого складу; його типу; висоти складування і категорії умов експлуатації (ОНТП).

Площа складських приміщень розраховуємо за формулою (1.46)

м ²;

м ²;

м ²;

м ².

Сумарна площа всіх складських приміщень АТП дорівнює

м ².

1.4.4 Розрахунок площі зони зберігання (стоянки) автомобілів

Площа зони зберігання рухомого складу АТП визначають за формулою [3]

(1.47)

де - Площа автомобіля в плані за його габаритними розмірами [3], м ^2;

- Число автомобіле-місць зберігання;

- Коефіцієнт щільності розміщення місць зберігання, = 2,5 ... 3,0.

Число автомобіле-місць зберігання [3]

(1.48)

де , - Число постів ТО і ТР, шт;

- Загальна кількість постів очікування (підпору), шт;

, , - Середнє число автомобілів, що перебувають в КР, відрядженнях і постійно працюють у третю зміну, шт.

Число автомобілі - місць зберігання обчислюємо за формулою (1.48)

м ².

Площа зони зберігання рухомого складу АТП розраховуємо за формулою (1.47)

м ².

1.4.5 Розрахунок площ допоміжних приміщень

Площі адміністративних приміщень визначають з наступних положень:

• робочі кімнати відділів [3]

(1.49)

де - Питома площа, яка припадає на одного працюючого в приміщенні, = 4м ² / чол;

- Штатна чисельність управлінського апарату, чол.

м ².

• площа кабінетів [3]

(1.50)

м ².

• площа приміщення для одержання і прийому подорожніх листів [3]

(1.51)

де , - Кількість водіїв і кондукторів, які виїжджають в період максимального годинного випуску на лінію, чол;

- Питома площа на одну людину, = 1,5 м ² / чол.

м ².

Площа не повинна бути менше 18м ^2.

• площа підлоги вбиральні [3]

(1.52)

де - Питома площа підлоги вбиральні на одне місце: при розміщенні одягу в шафах = 0,25 м ^2; на вішалках - = 0,1 м ^2.

м ^2.

• площа кабінету з безпеки руху приймають = 25 м ² - за кількості водіїв до 1 тис. осіб; = 50 м ² - за кількості водіїв від 1001 до 3000 тис.чол.

Площа кабінету з безпеки руху приймається ем = 25 м ^2.

• площа приміщень громадських організацій (профспілкова) приймається: 48 м ² - за списочном кількості робочих до 500 чол; 72 м ² - за 501 до 1000 чол; 144 м ² - за кількості працюючих від 1001 до 3000 чол.

Площа приміщень громадських організацій (профспілкова) приймаємо = 48 м ^2.

1.4.6 Технологічний розрахунок агрегатного цеху

Розподіл трудомісткості ТР (агрегатні роботи) для агрегатного цеху визначаємо за формулою (1.24)

чел.-ч.

Технологічно необхідний (явочний) склад виробничих робітників для ТР (агрегатні роботи) обчислюємо за формулою (1.26)

чол.

Приймаються = 7 чол.

Штатний (обліковий) склад виробничих робітників для ТР (агрегатні роботи) обчислюємо за формулою (1.27)

чол.

Приймаються = 8 чол.

Площа агрегатного ділянки визначаємо за формулою (1.44)

м ^2.

Остаточно площа агрегатного цеху приймаємо в процесі планувального рішення.

2. Генеральний план підприємства

Генеральний план підприємства - це план земельної ділянки, з нанесеними на ньому в певному масштабі будівель, споруд, пристроїв, доріг, підземних і надземних комунікацій, передбачених відповідно до технологічним проектом і вимогами охорони навколишнього середовища.

Земельна ділянка повинна бути прямокутної форми із співвідношенням сторін від 1: 1 до 1: 3 і мати резервні площі для подальшого розвитку АТП.

Генеральний план АТП виконують в масштабі 1: 100, 1: 200, 1: 500 або 1: 1000. Для орієнтування земельної ділянки в правому верхньому куті генерального плану наносять розу вітрів, яка визначає сторони світу і напрямок переважних вітрів, а над основним написом (штампом креслення) наводять експлікацію будівель та споруд.

При розробці генерального плану передбачають функціональний розподіл території на зони з урахуванням технологічних зв'язків, санітарно-гігієнічних та протипожежних вимог, забезпечення раціональних інженерних зв'язків та наступних положень [3]:

- Будівлі головного виробничого корпусу, всіх допоміжних корпусів і споруд повинні розташовуватися відповідно до технології процесів ТО, Р і зберігання рухомого складу;

- Взаємне розташування будівель, споруд та стоянок, а також проїздів між ними повинні відповідати правилам і нормам об'ємних планувань;

- Площа земельної ділянки повинна бути раціонально використана: коефіцієнт щільності забудови (відношення площі будівель і споруд до площі ділянки) повинен бути в межах К ₃ = 0,30 ... 0,35, коефіцієнт використання площі (відношення площі, займаної усіма будівлями, спорудами та стоянками до площі ділянки) До ₄ = 0,45 ... 0,50.

Основою для розробки генерального плану служить функціональна схема АТП [3].

2.1 Планування виробничого корпусу

Компоновочне план виконується в масштабі 1: 100, 1: 200 або 1: 400 на основі зведених даних за розрахунком площ і відомості вибраного обладнання.

На компоновочной плані повинні зазначатися: габаритні розміри будівлі, сітка колон з маркуванням розбивочних осей, місце розташування колон, стін, перегородок, сходів, віконних і дверних прорізів, воріт для в'їзду і виїзду, специфікація підрозділів, схема вантажного потоку. На кресленнях компонувальних планів розбивочні осі маркують: по довгій стороні будівлі - арабськими цифрами зліва направо; по короткій - великими літерами російського алфавіту знизу вгору.

На компоновочной плані показують також підйомно-транспортне обладнання, пов'язане з конструктивними елементами будинку (опорні й підвісні крани). Розстановку технологічного обладнання на компоновочной плані не показують.

Нумерація приміщень на плануванні будівлі проводиться арабськими цифрами зліва направо за годинниковою стрілкою у зростаючому порядку.

На компонуванні також наводиться поперечний розріз будівлі з зазначенням висоти прольотів від підлоги до низу несучих конструкцій будівлі, а в прольотах з мостовими кранами додатково вказують відстань від підлоги до головки рейок підкранових шляхів. Відмітки рівнів висоти елементів будівельних конструкцій вказують у метрах.

При розробці компоновочного плану необхідно враховувати наступні основні положення:

- Зони ТО-1 і ТО-2 при організації робіт потоковими методами розміщують у крайніх частинах будинку. Якщо обслуговування здійснюється на окремих постах, їх розміщують у середній частині будинку;

- Ділянки (цехи) по ремонту та обслуговуванню агрегатів (механізмів, систем) розміщують по периметру будівлі;

- При розміщенні в одній будівлі шкідливих і пожежонебезпечних виробництв їх групують їх розташовують суміжно, ізолюючи більш шкідливі речовини від більш шкідливих;

- Ковальський, зварювальний, мідницьким-жестяницкие і шиноремонтний ділянки розташовують суміжно і ізолюють вогнетривкими стінами або вогнестійкими перегородками від решти приміщень;

- Агрегатний, слюсарно-механічний і заготівельний ділянки розташовують поблизу зони ремонту, а також складу запасних частин, агрегатів та інструментально-роздавальної комори;

- Виробничі ділянки: акумуляторний, карбюраторний (ремонту паливної апаратури), електротехнічний та ін, що мають технологічний зв'язок із зоною ТО, розміщують біля цієї зони;

- Склади та приміщення для підготовчих робіт розташовують на одному поверсі з зоною ТО;

- Планування ділянок (відділень) виконують так, щоб агрегати можливо було переміщати з одного приміщення в інше;

- Ділянки для виконання точних робіт: слюсарно-механічний, електротехнічний, ремонту паливної апаратури, гідрообладнання і ін слід розміщувати в приміщеннях з хорошим природним освітленням.

Одноповерхові виробничі будівлі проектують каркасними з сіткою колон, що має крок 6 або 12м, а прольоти з будівельним модулем - 6, 12, 18, 24, 36, 54 або 72М і висотою до низу будівельних конструкцій - 3,6; 4,2; 4 , 8; 5,4; 6,0; 7,2 м (тобто з кратністю 0,6 м).

У багатоповерхових будинках використовується сітка колон 6 × 6 м або 9 × 6 м при висоті поверхів 3,6 м.

Остаточно габаритні розміри будівлі приймають такими, щоб його периметр був найменшим, а співвідношення ширини і довжини становило 1: 2 або 1: 3.

Домагаються зазначених співвідношень, змінюючи ширину прольотів, а при необхідності і сітку колон, вибираючи її з наступних значень 18 × 6 м, 18 × 12 м, 24 × 12 м. Розміри прольотів можуть бути й більшими, але обов'язково кратними шести.

На загальному плануванні виробничого корпусу наводиться експлікація приміщень. Її заповнення здійснюється зверху вниз. Експлікацію поміщають над основним написом (штампом) креслення.

2.2 Технологічна планування виробничих зон і ділянок

Технологічна планування зон і ділянок представляє собою план розстановки постів, автомобіле-місць очікування та зберігання технологічного обладнання, виробничого інвентарю, підйомно-транспортного, іншого обладнання і є технічною документацією проекту АТП, за якою розставляються і монтується обладнання.

Найбільш повно вимоги до планувальних рішень зон ТО, ТР і Д викладені в СНиП 2.09.02-85 [12], ОНТП-01-91 [1] і спеціальній літературі [4].

Технологічна планування здійснюється у вигляді плану, що виконується в масштабі 1: 25 (1: 20) або 1: 50 (1: 40) з урахуванням наступних положень:

- Планування зон має здійснюватися одночасно з плануванням будівлі на основі даних про розрахункові площах і відомості прийнятого устаткування;

- Розстановка технологічного обладнання та оргоснастки повинна виконуватися у відповідності зі схемою технологічного процесу, з дотриманням нормованих відстаней між обладнанням та елементами будівлі;

- При розстановці обладнання слід забезпечити вільні шляхи транспортування (потоки не повинні перетинатися) і влаштовувати робочі зони так, щоб вони не перетиналися з шляхами руху транспортних засобів;

- Технологічне обладнання та Оргоснастка на плані позначаються позиціями, а їх перелік наводиться в специфікації, що розташовують над штампом;

- На плануванні вказують будівельні осі будівлі і відстані між ними, габаритні розміри зони (ділянки), прив'язку устаткування і оргоснастки до будівельних осях і елементів конструкції будівлі, робочі місця, споживачі води, стисненого повітря, електроенергії і т.д.;

- Технологічне обладнання зображують у масштабі умовним спрощеним контуром, всередині якого (або поза його на виносний полиці) вказують номер (арабськими цифрами) за специфікацією до креслення.

Висновок

Для розрахунку річної виробничої програми проектованого автотранспортного підприємства в першу чергу мною були обрані нормативні значення періодичності ТО-1, ТО-2 і пробігу до капітального ремонту і розраховані скориговані пробіги до КР і періодичність ТО. Далі визначено число КР і ТО по кожній марці автомобілів за цикл експлуатації, після чого розраховане число ТО і діагностичних впливів для кожної марки автомобілів за рік, а також річна програма ТО парку автомобілів АТП.

Для розрахунку річного обсягу робіт і чисельності виробничих робітників на початку були вибрані і відкориговані нормативні трудомісткості. Надалі зроблено розрахунок річних обсягів робіт з ТО, ТР, діагностуванням та самообслуговування АТП, а також розподілений отриманий обсяг робіт з ТО, ТР, діагностуванням та самообслуговування АТП по виробничим зонам і дільницям. За результатами розрахованого обсягу робіт мною було визначено технологічно необхідний (явочное) і штатний (списочное) число виробничих і допоміжних робітників.

Для технологічного розрахунку виробничих зон, ділянок і складів в першу чергу був обраний метод ТО і діагностування, режим роботи зон ТО і ТР, а так само розрахунок числа постів ТО, ТР, діагностування та очікування і число потокових ліній безперервної дії.

За табелям технологічного обладнання та спеціалізованого інструменту мною було підібрано обладнання для агрегатного цеху (індивідуальне завдання) і розрахований рівень механізації для даного цеху.

Розрахунок площ приміщень для розраховується АТП включав такі розрахунки: розрахунок площ зон ТО, ТР, діагностики та зберігання (стоянки); розрахунок площ виробничих ділянок, допоміжних і складських приміщень.

Площа агрегатного ділянки за розрахунками склала 162 м ², що кратно трьом. Тому в ході планувального рішення мною було вирішено прийняти його розміри 9 × 18 м. Такі розміри дають можливість будувати такий цех із стандартних модулів довжиною 3 метри.

Деякі дані, отримані в результаті технологічного розрахунку вантажного АТП на 300 автомобілів наведені в таблиці нижче.

Бібліографічний список

1. ОНТП-01-91. Галузеві норми технологічного проектування підприємств автомобільного транспорту. - М.: Гіпроавтотранс, 1991. - 184с.

2. Положення про технічне обслуговування і ремонт рухомого складу автомобільного транспорту. - М.: Транспорт, 1986. - 73С.

3. Напольский Г.М. Технологічне проектування автотранспортних підприємств і станцій технічного обслуговування: Підручник для вузів. - М.: Транспорт, 1985. - 231с.

4. Кравченко І.М., Гатауллін Р.М., Гладков В.Ю. та ін Основи проектування експлуатаційних баз: Навчальний посібник з курсового та дипломного проектування для вузів. - М.: Изд-во ВТУ при Федеральному агентстві спеціального будівництва, 2005. - 182с.

5. Табель технологічного обладнання та спеціалізованого інструменту для АТП, АТО і БЦТО. - М.: ЦБНТІ Мінавтотрансу РРФСР, 1983. - 98с.

6. Табель технологічного обладнання для АТП різної потужності, ПТК та БЦТО. - М.: Росавтотранс, 1992. - 117с.

7. Спеціалізоване технологічне обладнання: Каталог, ВО «Росавтоспецоборудованіе» та доповнення. - М.: ЦБНТІ Мінавтотрансу РРФСР, 1986. - 165с.

8. Технологічне обладнання для технічного обслуговування і ремонту легкових автомобілів: Довідник / Р.А. Попржедзінскій и др. - М.: Транспорт, 1988. - 176с.

9. Нормокомплекти технологічного обладнання для зон і ділянок АТП різної потужності. - М.: Центравтотех Мінавтотрансу РРФСР, 1987. - 240с.