Міністерство освіти і науки України
Херсонський державний морський інститут
Факультет заочного навчання
РЕФЕРАТ
тема: Суднові документи по СУБ (Система управління безпекою)
студента 4 курсу Андрюшина Олександра Олександровича
шифр Е 3 - 6 -01
2008
Херсонський державний морський інститут
Факультет заочного навчання
РЕФЕРАТ
тема: Суднові документи по СУБ (Система управління безпекою)
студента 4 курсу Андрюшина Олександра Олександровича
шифр Е 3 - 6 -01
2008
Світова спільнота, занепокоєне великими аваріями морських суден, важкими умовами життєдіяльності екіпажів суден, а так само істотним погіршенням екологічного стану морських акваторій, розробило велику кількість міжнародних правових актів, що встановлюють вимоги до стану транспортного та рибальського флоту, способам його експлуатації. Найбільші зусилля в цьому напрямку були зроблені Міжнародної Морський Організацією IMO та Міжнародною організацією праці - МОП. Починаючи з сорокових років, ці організації розробили ряд міжнародних конвенцій щодо забезпечення безпеки людського життя на морі, захисту навколишнього середовища від забруднення із суден, забезпечення нормальних умов життя та праці для екіпажів морських суден. Важливу роль у морському транспортному процесі відіграє і так званий "людський фактор".
З метою зведення до мінімуму негативного впливу некомпетентності судо0вих фахівців, ІМО встановлені мінімальні вимоги як до складу екіпажу так і до підготовки членів екіпажу.
При розробці та застосуванні згаданих конвенцій функції контролю за їх виконанням покладалися на два відповідних інституту. Перш за все, це держава, під чиїм прапором плаває судно (держава прапора). Другим контролюючим органом має бути спеціалізована організація - класифікаційне товариство. Відповідальність же за виконання конвенційних вимог покладалися на власника судна. Проте практика показала, що які б жорсткі вимоги до судів не пред'являлися з боку міжнародних організацій, ці вимоги не виконувалися. Держава прапора, з одного боку, є зацікавленою особою і намагається надати своїм судновласникам найбільш сприятливі умови роботи (з економічної точки зору). З іншого боку, держава прапора не завжди має можливість здійснювати дієвий і постійний контроль як за станом судна, так і за його роботою.
Відповідно до вищесказаного введений нагляд з боку класифікаційних товариств різних країн. Для цієї мети був розроблений Міжнародний Кодекс з Управління Безпекою МКУБ (ISM Code). Його основне призначення - забезпечення безпеки на морі, запобігання людського травматизму або жертв, уникнення шкоди навколишньому середовищу та майну.
Кодекс наказує "Кожна компанія повинна розробляти, втілювати в життя і підтримувати системи управління безпекою (СУБ)":
Система управління безпекою включає в себе:
* Політику безпеки і захисту навколишнього середовища;
* Інструкції та процедури, що забезпечують безпечне використання судів і захист навколишнього середовища відповідно до вимог міжнародного законодавства та законами країни прапора;
* Визначення рівнів повноважень і способів взаємодії між і усередині берегового та суднового персоналу;
* Процедури повідомлення про події і невідповідність МКУБ;
* Процедури підготовки до можливих екстремальних випадків і реагування на них;
* Процедури внутрішніх перевірок і змін в управлінні.
Відсутність сертифікації за МКУБ автоматично переводить судноплавну компанію в розряд аутсайдерів. Вона випадає з міжнародного судноплавства, так як не підтвердила якість своїх послуг і відповідність стандартам безпеки.
Документи СУБ судна, крім нормативно - правової бази компанії, повинні включати документи, що регламентують забезпечення безпечну експлуатацію та запобігання забруднення на конкретному судна. Останні видаються у вигляді письмових розпоряджень капітана, що враховують особливості судна, членів екіпажу, вантажів, що перевозяться та району плавання.
Судова документація повинна містити обов'язковий перелік суднових документів і креслень, що відображають фактичний стан судна, його конструкцій та обладнання. Документація СУБ судна повинна бути російською і англійською мовами.
Суднові документи повинні знаходитися на суднах в оригіналі за винятком Свідоцтва про право власності на судно та документа про відповідність компанії, які можуть бути представлені копіями, завірені нотаріусом.
Список необхідних суднових документів, які повинні бути на борту кожного морського судна, форми цих документів, зміст, порядок заповнення і видачі визначаються законодавством країни прапора судна та умовами цілого ряду міжнародних конвенцій, резолюцій, договорів та угод.
Обов'язковий перелік документів того чи іншого конкретного судна обумовлений його експлуатаційним призначенням, реєстрового тоннажу, районом плавання та іншими обставинами.
Відсутність на судні будь-якого документа, потрібного законом держави прапора або міжнародним договором, як правило, тягне за собою несприятливі правові та матеріальні наслідки для судна і відповідно для його судновласника.
Інспекція Регістру морського судноплавства, здійснюючи наглядову діяльність, видає на судна і подає у відповідні підрозділи документи, що підтверджують виконання правил Регістру морського судноплавства і міжнародних конвенцій.
Ці документи зберігаються на судні і пред'являються інспектору Регістру морського судноплавства на першу його вимогу, а також інспекції портового нагляду при перевірці судна перед виходом у море.
Суднові документи з їх змістом можна умовно розділити на три складові групи:
1. документи, що визначають правовий статус морського судна (ці документи свідчать про національну приналежність судна, право власності на нього і гарантують забезпечення цивільної та адміністративної відповідальності);
2. документи, що засвідчують стан судна (придатність до плавання, місткість, санітарний, протипожежний, технічний тощо) або його частин і механізмів;
3. документи, що відображають організацію і умови повсякденній діяльності судна (наприклад, судновий, машинний журнали, розклад по тривогах, суднова роль тощо). Зазначені в перших двох групах суднові документи видаються такими компетентними органами:
· Інспекціями Регістру морського судноплавства;
· Інспекціями портового нагляду морських торговельних (рибних) портів приписки судна;
· Державними інспекціями по маломірних суднах;
· Органами санітарно-епідеміологічної служби;
· Органами пожежного нагляду.
Документи третьої групи складаються або заповнюються безпосередньо адміністрацією морського судна за єдиною, встановленою в централізованому порядку формі і належним чином завіряються відповідно до затверджених правил.
При перевірці готовності судна до виходу в море перевіряється наявність відповідних суднових документів та терміни їх дії. На кожному судні повинні бути такі документи:
1. Свідоцтво на право плавання під Державним прапором Росії (безстрокове) або держави, якій належить судна (судновий патент).
2. Свідоцтво про право власності на судно.
3. Свідоцтво про мінімальний склад екіпажу, що забезпечує безпеку мореплавання. Видається від імені Уряду Росії відповідно до резолюції ІМО. Має герб Росії, складається російською та англійською мовами, видається тільки на судна закордонного плавання на строк не більше 5 років.
4. Мірильне свідоцтво. Видається всім судам, на які Міжнародна конвенція про обмірювання суден 1969 р. не поширюється. Має герб Росії, складається російською мовою.
5. Свідоцтво про придатність до плавання. Видається на морські судна валовою місткістю 100 per. Т. і більше, а також на всі річкові і всі морські несамохідні і морські самохідні судна валовою місткістю менше 100 per. т. строком на 4 роки з щорічним підтвердженням протягом 3 місяців до або після закінчення кожного річного терміну від дня видачі Свідоцтва.
6. Свідоцтво на разовий перехід. Видається судну, що не має права плавання в даному районі, тільки за умови виконання та дотримання спеціальних вказівок Морського регістру судноплавства.
7. Класифікаційне свідоцтво. Видається на морські самохідні судна валовою місткістю 100 рег.т. і більше строком на чотири роки; щорічно підтверджується протягом 3 місяців до або після закінчення кожного річного терміну від дня видачі Свідоцтва.
8. Міжнародне свідоцтво про вантажну марку. Видається від імені Уряду Росії відповідно до вимог діючої Міжнародної конвенції про вантажну марку. Термін дії Свідоцтва 5 років; щорічно підтверджується протягом 3-х місяців до або після закінчення кожного річного терміну огляду. Має герб Росії, складається російською та англійською мовами.
9. Регіональне свідоцтво про вантажну марку. Видається від імені Уряду Росії відповідно до вимог Регіональної угоди про вантажну марку. Термін дії - 5 років, щорічно підтверджується.
10. Свідоцтво про вантажну марку судна необмеженого району плавання, обмеженого району плавання 1-11, обмеженого району плавання Ш. Це свідоцтво видається на морські самохідні судна, на які поширюються Правила про вантажну марку морських суден Регістру морського судноплавства. Термін дії Свідоцтва - 5 років, щорічно підтверджується протягом 3 місяців від дати чергового опосвідчення.
11. Міжнародне свідоцтво про вилучення для вантажної марки. Видається від імені Уряду Росії при наявності підстав, передбачених діючою Міжнародною конвенцією про вантажну марку, і на обумовлений нею термін; щорічно підтверджується. Має герб Росії, складається російською та англійською мовами.
12. Класифікаційне свідоцтво на холодильну установку. Видається від імені Уряду Росії на всі судна з класифікованими холодильними установками строком на 5 років, щорічно підтверджується протягом 3 місяців від дати чергового опосвідчення.
13. Свідоцтво про вилучення. Видається від імені Уряду Росії при наявності підстав для звільнення від виконання окремих вимог, передбачених Конвенцією СОЛАС-74, на обумовлений термін. Має герб Росії, складається російською мовою.
14. Пасажирське свідоцтво. Видається від імені Уряду Росії на морські пасажирські судна. Термін дії 5 років зі щорічним підтвердженням протягом 3 місяців до або після закінчення кожного річного терміну від дати чергового опосвідчення.
15. Свідоцтво про безпеку пасажирського судна. Видається на термін не більше 12 місяців.
16. Свідоцтво про безпеку вантажного судна щодо обладнання та постачання та Додаток до нього. Видається на вантажні судна за умови виконання вимог Частини VI "Протипожежна зашита" "Правил класифікації будівлі морських суден". Частини II "Рятувальні засоби" та Частини Ш "Сигнальні засоби" Правил по конвенційному обладнання морських суден ". Термін дії Свідоцтва та Додатки до нього не більше 24 місяців. Має герб Росії, складається російською та англійською мовами.
17. Перелік обладнання для свідоцтва про безпеку вантажного судна щодо обладнання та постачання. Терміну дії не має.
18. Перелік допущеного обладнання, що забезпечує безпеку вантажного судна. Видається всім вантажним суднам, на які поширюються вимоги СОЛАС - 74/78. Терміну дії не має.
19. Свідоцтво про безпеку вантажного судна по конструкції. Видається від імені Регістру судам, на які поширюються вимоги СОЛАС - 74/78. Термін дії не більше 5 років.
20. Свідоцтво про відповідність конструкції і устаткування судна вимогам Правила 54 Глави 11-2 поправок 1981 до міжнародної конвенції з охорони людського життя на морі 1974 r. (SOLAS-74). Видається від імені Регістру на судна, що відповідають вимогам Правила 54 глави 11-2 поправок 1981 до міжнародної конвенції з охорони людського життя на морі 1974 р. (SOLAS-74). Термін дії не більше 5 років. Складається російською та англійською мовами.
21. Свідоцтво про безпеку вантажного судна з радіоустаткування. Видається від імені Регістру судам, на які поширюються вимоги СОЛАС - 74/78. Термін дії не більше 1 року.
22. Перелік обладнання для свідоцтва про безпеку вантажного судна з радіоустаткування. Видається від імені Регістру судам, на які поширюються вимоги СОЛАС - 74/78. Терміну дії не має.
23. Свідоцтво про придатність судна для перевезення навалювальних вантажів. Видається від імені Регістру відповідно до положень Кодексу з безпечного перевезення навалювальних вантажів та Міжнародного кодексу морського перевезення небезпечних вантажів. Термін дії не більше 5 років. Складається російською та англійською мовами.
24. Перелік навалочних вантажів. Терміну дії не має.
25. Доповнення до свідоцтва про придатність судна для перевезення навалювальних вантажів. Видається у разі перевезення хімічних небезпечних вантажів, перерахованих у Додатку "В" Кодексу ІМО.
26. Міжнародне свідоцтво про запобігання забруднення нафтою. Видається від імені Регістру відповідно до положень Міжнародної конвенції МАРПОЛ -73/78. Термін дії не більше 5 років. Складається російською та англійською мовами.
27. Доповнення до міжнародного свідченням про запобігання забруднення нафтою. Видається від імені Регістру відповідно до положень Міжнародної конвенції МАРПОЛ -73/78. Термін дії не більше 5 років. Складається російською та англійською мовами.
28. Міжнародне свідоцтво про запобігання забруднення стічними водами. Видається від імені Регістру відповідно до положень Міжнародної конвенції МАРПОЛ -73/78. Термін дії не більше 5 років. Складається російською та англійською мовами.
29. Свідоцтво про запобігання забруднення сміттям. Видається від імені Регістру суднам, які плавають під прапором України і здійснюють міжнародні рейси, відповідно до вимог Правил по запобіганню забруднення з суден. Термін дії не більше 5 років. Складається російською та англійською мовами.
30. Міжнародне свідоцтво про запобігання забруднення стічними водами і сміттям. Видається від імені Регістру судам відповідно до вимог Правил по запобіганню забруднення з суден, які ходять під прапором України і здійснюють міжнародні рейси.
Основні міжнародні документи, які повинні знаходитися на борту судна (перелік документів постійно коригується)
· Міжнародна конвенція з охорони людського життя на морі 1974 (SOLAS-74).
· Міжнародна конвенція по запобіганню забруднення з суден 1973, змінена Протоколом 1978 до неї (MARPOL-73/78).
· Міжнародна конвенція про вантажну марку, 1966 (ILLC-66).
· Міжнародні правила попередження зіткнень суден у морі, 1972 (COLREG-72).
· Міжнародна конвенція про підготовку і дипломування моряків та несення вахти, 1978/1995 (STCW-78/95).
· Міжнародний кодекс безпечної перевезення зерна насипом.
· Резолюція А.715 (17). Кодекс безпечної практики для суден, що перевозять лісові вантажі на палубі.
· Резолюція А.714 (17). Кодекс безпечної практики розміщення і кріплення вантажу.
· Резолюція А. 434 (XI). Кодекс безпечної практики перевезення твердих навалочних вантажів.
· Резолюція А.716 (17). Міжнародний кодекс морського перевезення небезпечних вантажів (IMDG Code).
· Міжнародний кодекс по рятувальним засобам, з поправками (LSA Code).
· Резолюція А.787 (19). Процедури контролю суден державою порту.
· Керівництво з міжнародного авіаційного і морського пошуку та рятування, тому 3 (IAMSAR).
· Міжнародне керівництво з суднової медицині.
· Збірники резолюцій IMO.
Обов'язкові суднові документи
1. свідоцтво про право плавання під Державним прапором;
2. свідоцтво про право власності на судно;
3. свідоцтво на клас;
4. міжнародне мірильне свідоцтво;
5. міжнародне свідоцтво про вантажну марку або міжнародне свідоцтво про вилучення для вантажної марки;
6. документ про безпечне укомплектування екіпажем;
7. дипломи та сертифікати членів екіпажу;
8. суднова роль;
9. судновий журнал;
10. машинний журнал;
11. радіожурнал;
12. санітарний журнал;
13. свідоцтво про вантажні пристроях;
14. свідоцтво про безпеку вантажного судна з радіоустаткування;
15. свідоцтво про дератизацію або свідоцтво про звільнення від дератизації;
16. свідоцтво про медичну аптечці;
17. міжнародне свідоцтво про запобігання забруднення нафтою;
18. журнал нафтових операцій;
19. документ про відповідність компанії;
20. свідоцтво про управління безпекою (СвУБ).
На пасажирських суднах додатково:
· Свідоцтво про безпеку пасажирського судна;
· Свідоцтво про вилучення (якщо судну на підставі відповідно до положень СОЛАС-74 надається вилучення).
Доповнення до свідчень і документів вантажного судна
· Свідоцтво про безпеку вантажного судна по конструкції;
· Свідоцтво з безпеки вантажного судна щодо обладнання та постачання;
· Повчання по кріпленню вантажу;
· Свідоцтво за вилучення (якщо судну відповідно до СОЛАС-74 надається вилучення);
· Свідоцтво про відповідність спеціальним вимогам для суден, що перевозять небезпечні вантажі;
· Маніфест про небезпечні вантажі на борту і їх розташуванні або детальний вантажний план;
· Свідоцтво про придатність судна для перевезення зерна;
· Свідоцтво про страхування або інше фінансове забезпечення цивільної відповідальності за шкоду від забруднення нафтою;
Доповнення до документів судна, що перевозить шкідливі рідкі
хімічні речовини наливом
· Міжнародне свідоцтво про запобігання забруднення під час перевезення шкідливих рідких речовин наливом;
· Журнал вантажних операцій;
Доповнення до свідчень і документів танкерів і хімовозах
· Свідоцтво про придатність судна для перевезення небезпечних вантажів наливом;
· Додаток до свідоцтв:
o свідоцтво про придатність судна для перевезення зріджених газів наливом;
o свідоцтво про придатність судна для перевезення зріджених газів наливом;
o міжнародне свідоцтво про придатність судна для перевезення зріджених газів наливом.
Додаткові документи для суден спеціального призначення
· Свідоцтво про безпеку суден спеціального призначення:
· На водолазних комплексах:
o свідоцтво про безпеку водолазного комплексу;
o рівні шуму (протокол виміру шумів);
· На суднах з динамічними принципами підтримки:
o свідоцтво по конструкції, обладнання та постачання;
o дозвіл на експлуатацію.
Повний перелік документів, їх знаходження та відповідальні за їх ведення повинен бути зазначений у MASTER LIST.
З метою зведення до мінімуму негативного впливу некомпетентності судо0вих фахівців, ІМО встановлені мінімальні вимоги як до складу екіпажу так і до підготовки членів екіпажу.
При розробці та застосуванні згаданих конвенцій функції контролю за їх виконанням покладалися на два відповідних інституту. Перш за все, це держава, під чиїм прапором плаває судно (держава прапора). Другим контролюючим органом має бути спеціалізована організація - класифікаційне товариство. Відповідальність же за виконання конвенційних вимог покладалися на власника судна. Проте практика показала, що які б жорсткі вимоги до судів не пред'являлися з боку міжнародних організацій, ці вимоги не виконувалися. Держава прапора, з одного боку, є зацікавленою особою і намагається надати своїм судновласникам найбільш сприятливі умови роботи (з економічної точки зору). З іншого боку, держава прапора не завжди має можливість здійснювати дієвий і постійний контроль як за станом судна, так і за його роботою.
Відповідно до вищесказаного введений нагляд з боку класифікаційних товариств різних країн. Для цієї мети був розроблений Міжнародний Кодекс з Управління Безпекою МКУБ (ISM Code). Його основне призначення - забезпечення безпеки на морі, запобігання людського травматизму або жертв, уникнення шкоди навколишньому середовищу та майну.
Кодекс наказує "Кожна компанія повинна розробляти, втілювати в життя і підтримувати системи управління безпекою (СУБ)":
Система управління безпекою включає в себе:
* Політику безпеки і захисту навколишнього середовища;
* Інструкції та процедури, що забезпечують безпечне використання судів і захист навколишнього середовища відповідно до вимог міжнародного законодавства та законами країни прапора;
* Визначення рівнів повноважень і способів взаємодії між і усередині берегового та суднового персоналу;
* Процедури повідомлення про події і невідповідність МКУБ;
* Процедури підготовки до можливих екстремальних випадків і реагування на них;
* Процедури внутрішніх перевірок і змін в управлінні.
Відсутність сертифікації за МКУБ автоматично переводить судноплавну компанію в розряд аутсайдерів. Вона випадає з міжнародного судноплавства, так як не підтвердила якість своїх послуг і відповідність стандартам безпеки.
Документи СУБ судна, крім нормативно - правової бази компанії, повинні включати документи, що регламентують забезпечення безпечну експлуатацію та запобігання забруднення на конкретному судна. Останні видаються у вигляді письмових розпоряджень капітана, що враховують особливості судна, членів екіпажу, вантажів, що перевозяться та району плавання.
Судова документація повинна містити обов'язковий перелік суднових документів і креслень, що відображають фактичний стан судна, його конструкцій та обладнання. Документація СУБ судна повинна бути російською і англійською мовами.
Суднові документи повинні знаходитися на суднах в оригіналі за винятком Свідоцтва про право власності на судно та документа про відповідність компанії, які можуть бути представлені копіями, завірені нотаріусом.
Список необхідних суднових документів, які повинні бути на борту кожного морського судна, форми цих документів, зміст, порядок заповнення і видачі визначаються законодавством країни прапора судна та умовами цілого ряду міжнародних конвенцій, резолюцій, договорів та угод.
Обов'язковий перелік документів того чи іншого конкретного судна обумовлений його експлуатаційним призначенням, реєстрового тоннажу, районом плавання та іншими обставинами.
Відсутність на судні будь-якого документа, потрібного законом держави прапора або міжнародним договором, як правило, тягне за собою несприятливі правові та матеріальні наслідки для судна і відповідно для його судновласника.
Інспекція Регістру морського судноплавства, здійснюючи наглядову діяльність, видає на судна і подає у відповідні підрозділи документи, що підтверджують виконання правил Регістру морського судноплавства і міжнародних конвенцій.
Ці документи зберігаються на судні і пред'являються інспектору Регістру морського судноплавства на першу його вимогу, а також інспекції портового нагляду при перевірці судна перед виходом у море.
Суднові документи з їх змістом можна умовно розділити на три складові групи:
1. документи, що визначають правовий статус морського судна (ці документи свідчать про національну приналежність судна, право власності на нього і гарантують забезпечення цивільної та адміністративної відповідальності);
2. документи, що засвідчують стан судна (придатність до плавання, місткість, санітарний, протипожежний, технічний тощо) або його частин і механізмів;
3. документи, що відображають організацію і умови повсякденній діяльності судна (наприклад, судновий, машинний журнали, розклад по тривогах, суднова роль тощо). Зазначені в перших двох групах суднові документи видаються такими компетентними органами:
· Інспекціями Регістру морського судноплавства;
· Інспекціями портового нагляду морських торговельних (рибних) портів приписки судна;
· Державними інспекціями по маломірних суднах;
· Органами санітарно-епідеміологічної служби;
· Органами пожежного нагляду.
Документи третьої групи складаються або заповнюються безпосередньо адміністрацією морського судна за єдиною, встановленою в централізованому порядку формі і належним чином завіряються відповідно до затверджених правил.
При перевірці готовності судна до виходу в море перевіряється наявність відповідних суднових документів та терміни їх дії. На кожному судні повинні бути такі документи:
1. Свідоцтво на право плавання під Державним прапором Росії (безстрокове) або держави, якій належить судна (судновий патент).
2. Свідоцтво про право власності на судно.
3. Свідоцтво про мінімальний склад екіпажу, що забезпечує безпеку мореплавання. Видається від імені Уряду Росії відповідно до резолюції ІМО. Має герб Росії, складається російською та англійською мовами, видається тільки на судна закордонного плавання на строк не більше 5 років.
4. Мірильне свідоцтво. Видається всім судам, на які Міжнародна конвенція про обмірювання суден 1969 р. не поширюється. Має герб Росії, складається російською мовою.
5. Свідоцтво про придатність до плавання. Видається на морські судна валовою місткістю 100 per. Т. і більше, а також на всі річкові і всі морські несамохідні і морські самохідні судна валовою місткістю менше 100 per. т. строком на 4 роки з щорічним підтвердженням протягом 3 місяців до або після закінчення кожного річного терміну від дня видачі Свідоцтва.
6. Свідоцтво на разовий перехід. Видається судну, що не має права плавання в даному районі, тільки за умови виконання та дотримання спеціальних вказівок Морського регістру судноплавства.
7. Класифікаційне свідоцтво. Видається на морські самохідні судна валовою місткістю 100 рег.т. і більше строком на чотири роки; щорічно підтверджується протягом 3 місяців до або після закінчення кожного річного терміну від дня видачі Свідоцтва.
8. Міжнародне свідоцтво про вантажну марку. Видається від імені Уряду Росії відповідно до вимог діючої Міжнародної конвенції про вантажну марку. Термін дії Свідоцтва 5 років; щорічно підтверджується протягом 3-х місяців до або після закінчення кожного річного терміну огляду. Має герб Росії, складається російською та англійською мовами.
9. Регіональне свідоцтво про вантажну марку. Видається від імені Уряду Росії відповідно до вимог Регіональної угоди про вантажну марку. Термін дії - 5 років, щорічно підтверджується.
10. Свідоцтво про вантажну марку судна необмеженого району плавання, обмеженого району плавання 1-11, обмеженого району плавання Ш. Це свідоцтво видається на морські самохідні судна, на які поширюються Правила про вантажну марку морських суден Регістру морського судноплавства. Термін дії Свідоцтва - 5 років, щорічно підтверджується протягом 3 місяців від дати чергового опосвідчення.
11. Міжнародне свідоцтво про вилучення для вантажної марки. Видається від імені Уряду Росії при наявності підстав, передбачених діючою Міжнародною конвенцією про вантажну марку, і на обумовлений нею термін; щорічно підтверджується. Має герб Росії, складається російською та англійською мовами.
12. Класифікаційне свідоцтво на холодильну установку. Видається від імені Уряду Росії на всі судна з класифікованими холодильними установками строком на 5 років, щорічно підтверджується протягом 3 місяців від дати чергового опосвідчення.
13. Свідоцтво про вилучення. Видається від імені Уряду Росії при наявності підстав для звільнення від виконання окремих вимог, передбачених Конвенцією СОЛАС-74, на обумовлений термін. Має герб Росії, складається російською мовою.
14. Пасажирське свідоцтво. Видається від імені Уряду Росії на морські пасажирські судна. Термін дії 5 років зі щорічним підтвердженням протягом 3 місяців до або після закінчення кожного річного терміну від дати чергового опосвідчення.
15. Свідоцтво про безпеку пасажирського судна. Видається на термін не більше 12 місяців.
16. Свідоцтво про безпеку вантажного судна щодо обладнання та постачання та Додаток до нього. Видається на вантажні судна за умови виконання вимог Частини VI "Протипожежна зашита" "Правил класифікації будівлі морських суден". Частини II "Рятувальні засоби" та Частини Ш "Сигнальні засоби" Правил по конвенційному обладнання морських суден ". Термін дії Свідоцтва та Додатки до нього не більше 24 місяців. Має герб Росії, складається російською та англійською мовами.
17. Перелік обладнання для свідоцтва про безпеку вантажного судна щодо обладнання та постачання. Терміну дії не має.
18. Перелік допущеного обладнання, що забезпечує безпеку вантажного судна. Видається всім вантажним суднам, на які поширюються вимоги СОЛАС - 74/78. Терміну дії не має.
19. Свідоцтво про безпеку вантажного судна по конструкції. Видається від імені Регістру судам, на які поширюються вимоги СОЛАС - 74/78. Термін дії не більше 5 років.
20. Свідоцтво про відповідність конструкції і устаткування судна вимогам Правила 54 Глави 11-2 поправок 1981 до міжнародної конвенції з охорони людського життя на морі 1974 r. (SOLAS-74). Видається від імені Регістру на судна, що відповідають вимогам Правила 54 глави 11-2 поправок 1981 до міжнародної конвенції з охорони людського життя на морі 1974 р. (SOLAS-74). Термін дії не більше 5 років. Складається російською та англійською мовами.
21. Свідоцтво про безпеку вантажного судна з радіоустаткування. Видається від імені Регістру судам, на які поширюються вимоги СОЛАС - 74/78. Термін дії не більше 1 року.
22. Перелік обладнання для свідоцтва про безпеку вантажного судна з радіоустаткування. Видається від імені Регістру судам, на які поширюються вимоги СОЛАС - 74/78. Терміну дії не має.
23. Свідоцтво про придатність судна для перевезення навалювальних вантажів. Видається від імені Регістру відповідно до положень Кодексу з безпечного перевезення навалювальних вантажів та Міжнародного кодексу морського перевезення небезпечних вантажів. Термін дії не більше 5 років. Складається російською та англійською мовами.
24. Перелік навалочних вантажів. Терміну дії не має.
25. Доповнення до свідоцтва про придатність судна для перевезення навалювальних вантажів. Видається у разі перевезення хімічних небезпечних вантажів, перерахованих у Додатку "В" Кодексу ІМО.
26. Міжнародне свідоцтво про запобігання забруднення нафтою. Видається від імені Регістру відповідно до положень Міжнародної конвенції МАРПОЛ -73/78. Термін дії не більше 5 років. Складається російською та англійською мовами.
27. Доповнення до міжнародного свідченням про запобігання забруднення нафтою. Видається від імені Регістру відповідно до положень Міжнародної конвенції МАРПОЛ -73/78. Термін дії не більше 5 років. Складається російською та англійською мовами.
28. Міжнародне свідоцтво про запобігання забруднення стічними водами. Видається від імені Регістру відповідно до положень Міжнародної конвенції МАРПОЛ -73/78. Термін дії не більше 5 років. Складається російською та англійською мовами.
29. Свідоцтво про запобігання забруднення сміттям. Видається від імені Регістру суднам, які плавають під прапором України і здійснюють міжнародні рейси, відповідно до вимог Правил по запобіганню забруднення з суден. Термін дії не більше 5 років. Складається російською та англійською мовами.
30. Міжнародне свідоцтво про запобігання забруднення стічними водами і сміттям. Видається від імені Регістру судам відповідно до вимог Правил по запобіганню забруднення з суден, які ходять під прапором України і здійснюють міжнародні рейси.
Основні міжнародні документи, які повинні знаходитися на борту судна (перелік документів постійно коригується)
· Міжнародна конвенція з охорони людського життя на морі 1974 (SOLAS-74).
· Міжнародна конвенція по запобіганню забруднення з суден 1973, змінена Протоколом 1978 до неї (MARPOL-73/78).
· Міжнародна конвенція про вантажну марку, 1966 (ILLC-66).
· Міжнародні правила попередження зіткнень суден у морі, 1972 (COLREG-72).
· Міжнародна конвенція про підготовку і дипломування моряків та несення вахти, 1978/1995 (STCW-78/95).
· Міжнародний кодекс безпечної перевезення зерна насипом.
· Резолюція А.715 (17). Кодекс безпечної практики для суден, що перевозять лісові вантажі на палубі.
· Резолюція А.714 (17). Кодекс безпечної практики розміщення і кріплення вантажу.
· Резолюція А. 434 (XI). Кодекс безпечної практики перевезення твердих навалочних вантажів.
· Резолюція А.716 (17). Міжнародний кодекс морського перевезення небезпечних вантажів (IMDG Code).
· Міжнародний кодекс по рятувальним засобам, з поправками (LSA Code).
· Резолюція А.787 (19). Процедури контролю суден державою порту.
· Керівництво з міжнародного авіаційного і морського пошуку та рятування, тому 3 (IAMSAR).
· Міжнародне керівництво з суднової медицині.
· Збірники резолюцій IMO.
Обов'язкові суднові документи
1. свідоцтво про право плавання під Державним прапором;
2. свідоцтво про право власності на судно;
3. свідоцтво на клас;
4. міжнародне мірильне свідоцтво;
5. міжнародне свідоцтво про вантажну марку або міжнародне свідоцтво про вилучення для вантажної марки;
6. документ про безпечне укомплектування екіпажем;
7. дипломи та сертифікати членів екіпажу;
8. суднова роль;
9. судновий журнал;
10. машинний журнал;
11. радіожурнал;
12. санітарний журнал;
13. свідоцтво про вантажні пристроях;
14. свідоцтво про безпеку вантажного судна з радіоустаткування;
15. свідоцтво про дератизацію або свідоцтво про звільнення від дератизації;
16. свідоцтво про медичну аптечці;
17. міжнародне свідоцтво про запобігання забруднення нафтою;
18. журнал нафтових операцій;
19. документ про відповідність компанії;
20. свідоцтво про управління безпекою (СвУБ).
На пасажирських суднах додатково:
· Свідоцтво про безпеку пасажирського судна;
· Свідоцтво про вилучення (якщо судну на підставі відповідно до положень СОЛАС-74 надається вилучення).
Доповнення до свідчень і документів вантажного судна
· Свідоцтво про безпеку вантажного судна по конструкції;
· Свідоцтво з безпеки вантажного судна щодо обладнання та постачання;
· Повчання по кріпленню вантажу;
· Свідоцтво за вилучення (якщо судну відповідно до СОЛАС-74 надається вилучення);
· Свідоцтво про відповідність спеціальним вимогам для суден, що перевозять небезпечні вантажі;
· Маніфест про небезпечні вантажі на борту і їх розташуванні або детальний вантажний план;
· Свідоцтво про придатність судна для перевезення зерна;
· Свідоцтво про страхування або інше фінансове забезпечення цивільної відповідальності за шкоду від забруднення нафтою;
Доповнення до документів судна, що перевозить шкідливі рідкі
хімічні речовини наливом
· Міжнародне свідоцтво про запобігання забруднення під час перевезення шкідливих рідких речовин наливом;
· Журнал вантажних операцій;
Доповнення до свідчень і документів танкерів і хімовозах
· Свідоцтво про придатність судна для перевезення небезпечних вантажів наливом;
· Додаток до свідоцтв:
o свідоцтво про придатність судна для перевезення зріджених газів наливом;
o свідоцтво про придатність судна для перевезення зріджених газів наливом;
o міжнародне свідоцтво про придатність судна для перевезення зріджених газів наливом.
Додаткові документи для суден спеціального призначення
· Свідоцтво про безпеку суден спеціального призначення:
· На водолазних комплексах:
o свідоцтво про безпеку водолазного комплексу;
o рівні шуму (протокол виміру шумів);
· На суднах з динамічними принципами підтримки:
o свідоцтво по конструкції, обладнання та постачання;
o дозвіл на експлуатацію.
Повний перелік документів, їх знаходження та відповідальні за їх ведення повинен бути зазначений у MASTER LIST.
Література
1. «Положення про мінімальний склад екіпажів самохідних суден», М., РОСКОНСУЛЬТ, 2005
2. Конвенція про порятунок «SALVAGE»
3. СУБ
1. «Положення про мінімальний склад екіпажів самохідних суден», М., РОСКОНСУЛЬТ, 2005
2. Конвенція про порятунок «SALVAGE»
3. СУБ