Дніпропетровський державний університет
внутрішніх справ
Кафедра «Тактико-спеціальної підготовки»
Реферат
з дисципліни "Автомобільна підготовка"
на тему:
«Розташування транспортних засобів на дорозі»
Виконав:
курсант 302 н.р.
рядовий міліції
Мамадалієв Р.В.
Перевірив:
викладач кафедри «тактико-спеціальної підготовки»
Макаревич В.В.
Дніпропетровськ
2007
План
1. Визначення: транспортний засіб, дорога, смуга руху, безпечний інтервал ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 3
2. Загальні правила ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .5
3. Правила проїзду по трамвайних коліях ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 9
Література ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 10
1. Визначення термінів.
Транспортний засіб - пристрій, призначений для перевезення людей і (або) вантажу, а також встановленого на ньому спеціального обладнання чи механізмів.
Термін охоплює всі види транспортних засобів, які могт рухатися по дорогах загального користування.
Автомобільна дорога, вулиця (дорога) - частина території, в тому числі в населеному пункті, призначена для руху транспортних засобів і пішоходів, з усіма розташованими на ній спорудами (мостами, шляхопроводами, естакадами, надземними і підземними пішохідними переходами) та засобами організації дорожнього руху , і обмежена по ширині зовнішнім краєм тротуарів чи краєм смуги відводу. Цей термін включає також спеціально побудовані тимчасові дороги, крім довільно накатаних доріг (колій);
У Правилах дорожнього руху використовується узагальнений термін «дорога», який включає в себе всі типи вулиць і доріг (провулки, бульвари, спуски тощо) незалежно від місця їх розташування та параметрів. Найбільш істотними відмінностями міських вулиць від позаміських автомобільних доріг є наявність на перших спеціальних шляхів для руху пішоходів (тротуарів) і широке застосування світлофорного регулювання.
Оскільки в технічній літературі під автомобільною дорогою мається на увазі комплекс інженерних споруд, призначених для забезпечення автомобільних перевезень, і елементи цього комплексу розміщуються в межах так званої смуги відведення, то стосовно до Правил під автомобільною дорогою розуміється тільки та частина типового поперечного профілю заміської дороги, яка розміщується між зовнішніми кордонами узбіч (згідно технічній характеристиці це ширина земляного полотна.
Для міської вулиці дорога включає поперечний переріз між зовнішніми кордонами тротуарів. Межею проїзної частини є тротуари (узбіччя), газони, які відокремлюють проїзну частину від тротуарів, або розділювальна смуга.
У разі відсутності цих елементів з яких-небудь причин кордоном проїзної частини є її зовнішні краї (на грунтових, польових дорогах край накатаній смуги).
Згідно Правил дорожнього руху [1] під смугою руху розуміють будь-яку з поздовжніх смуг на проїзній частині, позначену або не позначену дорожньою розміткою, і що має ширину, достатню для руху в один ряд нерейкових транспортних засобів (не менше 2,75 м).
Безпечний інтервал (бічний відстань) між транспортними засобами знаходиться в прямій залежності від швидкості руху: чим більше швидкість, тим більше повинен бути інтервал. Проте не рекомендується інтервал менше 0,8 м і більше 2,5 м, тому що при цьому виникає реальна загроза безпеки дорожнього руху внаслідок дотичного зіткнення або вклинювання між рухомими транспортними засобами третього транспортного засобу.
2. Загальні правила.
Кількість смуг на проїзній частині для руху нерейкових транспортних засобів визначається дорожньою розміткою або дорожніми знаками 5.16, 5.17.1, 5.17.2, а за їх відсутності - самими водіями з урахуванням ширини проїжджої частини відповідного напрямку руху, габаритів транспортних засобів і безпечних інтервалів між ними .
Нерейкові транспортні засоби повинні рухатися якомога ближче до правого краю проїзної частини.
Вимога цього пункту Правил стосується доріг як з однієї, так і з двома і більше смугами для руху в напрямку. Виїжджати на смуги, розташовані лівіше, дозволяється лише тоді, коли праві зайняті транспортними засобами. Навіть якщо дорога має по одній смузі для руху в кожному напрямку, розташування транспортних засобів на дорозі повинно постійно тяжіти до правого краю проїзної частини, у першу чергу для здійснення безпечного роз'їзду зустрічних транспортних засобів і надання можливості виконання обгону.
На дорогах з двостороннім рухом, які мають по одній смузі для руху в кожному напрямку, за відсутності суцільної лінії дорожньої розмітки чи відповідних дорожніх знаків виїзд на смугу зустрічного руху можливий лише для обгону та об'їзду перешкоди або зупинки чи стоянки біля лівого краю проїзної частини в населених пунктах в дозволених випадках, при цьому водії зустрічного напрямку мають перевагу.
Для гарантування безпеки дорожнього руху на таких дорогах виїзд на смугу зустрічного руху дозволяється лише короткочасно для обгону транспортного засобу або об'їзду перешкоди. При виконанні цих маневрів слід враховувати, що водії зустрічних транспортних засобів мають перевагу в русі.
Зупинка і стоянка з лівої сторони на таких дорогах дозволяються при викладеному в пункті умови лише в населених пунктах. Під час зупинки транспортних засобів або постановки їх на стоянку біля лівого краю проїзної частини необхідно поступатися дорогою транспортним засобам, що рухаються назустріч.
Біля лівого краю проїзної частини таких доріг поза населеними пунктами зупинка і стоянка заборонені.
Хоча Правилами не заборонена зупинка і стоянка на лівому узбіччю таких доріг, з огляду на те, що для здійснення таких маневрів водій повинен двічі перетинати зустрічну смугу, тому з позиції забезпечення безпеки дорожнього руху доцільно утримуватися від цього.
На трьохполосних дорогах з шириною проїзної частини 9-11 м, на яких організовано двосторонній рух, середня смуга поперемінно надається водіям обох напрямків і служить лише для об'їзду, випередження, повороту ліворуч та розвороту. Зустрічні потоки транспортних засобів у цих випадках обов'язково повинні бути розділені поздовжньою суцільною лінією 1.1 дорожньої розмітки. Виїзд при цьому на крайню смугу, призначену для зустрічного руху, заборонений.
На дорогах з двостороннім рухом, які мають щонайменше дві смуги для руху в одному напрямку, забороняється виїжджати на призначену для зустрічного руху бік дороги.
На дорогах з двостороннім рухом, які мають не менше двох смуг для руху в одному напрямку, зустрічні потоки транспортних засобів поділяються лініями горизонтальної розмітки 1.3, а при наявності розділової смуги - лініями 1.1с обох її сторін. У певних дорожніх умовах (снігопад, забрудненість дороги, стирання ліній в процесі експлуатації, ремонт дороги і т. п.) роздільних ліній водії можуть не бачити, тому в таких випадках вони повинні самостійно орієнтуватися і визначати, де знаходиться зустрічна сторона дороги, виїжджати на яку заборонено. При цьому правила не містять жодних винятків для цього обмеження.
На дорогах, що мають дві і більше смуг для руху в одному напрямку, виїзд на крайню ліву смугу для руху в цьому ж напрямку дозволяється, якщо праві зайняті, а також для повороту ліворуч, розвороту або для зупинки або стоянки на лівому боці дороги з одностороннім рухом у населених пунктах, якщо це не суперечить правилам зупинки (стоянки).
Для забезпечення належних зручностей водіїв загальноприйнятим є таке розташування транспортних засобів на багатосмугових дорогах, при якому транспортні засоби, що рухаються з меншою швидкістю, займають праві смуги. Швидкість вантажних автомобілів менше легкових, тому їх водії постійно повинні дотримуватися правої смуги. Однак ця вимога стосується не тільки вантажних автомобілів. Якщо рухаються потоки легкових автомобілів, то правою смугою повинні користуватися ті водії, які їдуть зі швидкістю, меншою ніж середня швидкість потоку. При цьому необхідно постійно стежити за дорожньою обстановкою, щоб не створювати перешкод для руху транспортних засобів, що рухаються у цій смузі. Використання смуги руху, що знаходиться лівіше, дозволено лише тоді, коли рух по правій смузі стає занадто інтенсивним, тобто коли дистанція між транспортними засобами стає менше безпечної для даної швидкості руху. Разом з тим, необхідно стежити за дорожньою обстановкою, щоб не створювати перешкод для руху транспортних засобів оперативних і спеціальних служб, які рухаються по лівій смузі зі швидкістю, що перевищує швидкість потоку. Крім того, при проханні водія рухається позаду транспортного засобу (перемиканням світла фар) поступитися дорогу необхідно, збільшивши чи зменшивши швидкість, з дотриманням вимог Правил, перебудуватися правіше. Використання лівої смуги для зупинки (стоянки) транспортних засобів при наявності розділової або бульварної смуги забороняється.
На дорогах, що мають три і більше смуг для руху в одному напрямку, вантажним автомобілям з дозволеною максимальною масою понад 3,5 т, тракторам, самохідним машинам і механізмам дозволяється виїжджати на крайню ліву смугу лише для повороту наліво і розвороту, а в населених пунктах на дорогах з одностороннім рухом, крім цього, - для зупинки зліва, в дозволених випадках, з метою навантаження або розвантаження.
Оскільки вантажні автомобілі з дозволеною максимальною масою понад 3,5 т, трактори, самохідні машини і механізми є менш маневреними і не можуть розвивати досить високій швидкості, їм забороняється виїзд на крайню ліву смугу, яка повинна залишатися вільною для руху швидкохідних транспортних засобів - легкових автомобілів , автомобілів швидкої медичної допомоги, пожежних, оперативних та аварійних служб.
Цим пунктом встановлено також, що вантажні автомобілі з дозволеною максимальною масою понад 3,5 т, самохідні машини і механізми можуть зупинятися зліва в населених пунктах на дорогах з одностороннім рухом у дозволених випадках лише з метою навантаження або розвантаження. Використання лівої смуги для зупинки (стоянки) транспортних засобів при наявності розділової або бульварної смуги забороняється.
Транспортні засоби, швидкість руху яких не повинна перевищувати 40 км / год або які з технічних причин не можуть розвивати таку швидкість, повинні рухатися якомога ближче до правого краю проїзної частини, крім випадків, коли виконується обгін, об'їзд або перестроювання перед поворотом ліворуч чи розворотом .
Вимоги цього пункту поширюються на всі транспортні засоби, які можна віднести до категорії «тихохідних», незалежно від того, що є причиною їхнього руху зі швидкістю менше 40 км / год, - конструктивні особливості, технічний стан або характер вантажу, що перевозиться.
На дорогах, проїзна частина яких поділена на смуги руху лініями дорожньої розмітки, забороняється рухатися, займаючи одночасно дві смуги. Наїжджати на переривчасті лінії розмітки дозволяється лише під час перестроювання.
Якщо транспортний засіб рухається, займаючи одночасно дві смуги руху, це вносить дезорганізацію в процес руху, так як знижує пропускну здатність доріг. Такий рух приводить до:
зменшення бокового інтервалу на сусідніх смугах та ускладнення можливостей для маневрування інших транспортних засобів;
у разі гальмування, коли колесо (колеса) однієї сторони транспортного засобу перебуває на лінії розмітки, - занесення транспортного засобу через різний коефіцієнт зчеплення шин з асфальтобетонним (цементобетонним) покриттям і шаром фарби (розмічального пластичного матеріалу);
- Швидкому стирання ліній розмітки;
- Вводить в оману інших учасників дорожнього руху щодо запропонованих маневрів транспортного засобу.
При інтенсивному русі змінювати смугу дозволяється лише для об'їзду перешкоди, повороту, розвороту або зупинки.
Вимога цього пункту направлено на створення однорідного транспортного потоку, попередження зайвих перестроювань при інтенсивному русі і виключення потенційних в таких умовах
аварійних ситуацій. При «вклинюванні» в транспортний потік суміжної смуги різко зменшується безпечна дистанція між транспортними засобами на цій смузі, що вносить дезорганізацію у дорожній рух і може призвести до попутному зіткнення внаслідок раптового екстреного гальмування одного з учасників руху.
Разом з тим, не слід створювати перешкоди для перестроювання водіям, які завчасно подають застережливий сигнал про це. У таких умовах водій, який бажає перебудуватися, повинен проявити терпіння і витримку, а інші водії - запобігливість і повагу.
Водій, який здійснює поворот на дорогу, що має смугу для реверсивного руху, може перестроюватися на неї тільки після проїзду реверсивного світлофора з сигналом, що дозволяє рух, і якщо це не суперечить пунктам 11.2, 11.5 та 11.6 цих Правил.
При повороті на дорогу з реверсивним рухом, позначену знаком 5.15, водії повинні рухатися тільки по правій крайній смузі (враховуючи вимоги пункту 10.5), оскільки під час повороту на таку дорогу водій не завжди має можливість встановити, чи дозволено в даний момент рух по смузі для реверсивного руху в попутному напрямку. Щоб не допустити зустрічного зіткнення транспортних засобів, виїзд на реверсивну смугу дозволяється лише після проїзду світлофора з включеним сигналом, що дозволяє рух (зелена стрілка, спрямована вниз).
Забороняється рух транспортних засобів по тротуарах і пішохідних доріжках, крім випадків, коли вони застосовуються для виконання робіт або обслуговування торговельних та інших підприємств, розташованих безпосередньо біля цих тротуарів або доріжок, за відсутності інших під'їздів і за умови виконання вимог пунктів 26.1-26.3 цих Правил.
Для забезпечення безпеки руху пішоходів по тротуарах і пішохідних доріжках забороняється рух по них транспортних засобів. Проте для виконання дорожніх робіт або обслуговування торговельних та інших підприємств, за відсутності інших під'їздів до них, часто виникає потреба у такому русі. Тому будь-який рух транспортних засобів у зазначених місцях повинно виконуватися за умови надання переваги пішоходам, тобто їм не повинні створюватися жодні перешкоди чи небезпека під час руху. Безпечний рух пішоходів має гарантуватися виконанням водіями правил руху в житловій зоні (п. 26.1-26.3).
При постановці транспортного засобу на стоянку в дозволених випадках на тротуарі (п. 15.10 «в») водієві транспортного коштів слід враховувати, що пішоходи мають на ньому перевагу в русі.
Рух по проїзній частині на велосипедах, мопедах, гужових возах (санях) і вершникам дозволяється лише в один ряд по правій крайній смузі якомога правіше, за винятком випадків, коли виконується об'їзд. Поворот наліво і розворот вирішуються на дорогах з однією смугою для руху в кожному напрямку і без трамвайної колії посередині. Дозволяється рух по узбіччю, якщо це не створить перешкод пішоходам. Правила не передбачають, на якому саме відстані від правого краю проїзної частини дозволяється рухатися на велосипедах, мопедах, гужових возах і вершникам, але для гарантування власної безпеки вони повинні триматися якомога ближче до правого краю проїзної частини. Відступати від цієї вимоги їм дозволяється лише для об'їзду перешкоди або стояше праворуч транспортного засобу, а також для повороту наліво або розвороту на дорогах, імеюшіх по одній смузі для руху в кожному напрямку і без трамвайних шляхів посередині. Перераховані учасники дорожнього руху повинні виконувати ці маневри з урахуванням вимог пп. 9.2 «б», 9.4, 10.1, 10.3. Коли виникає необхідність виконання лівого повороту або розвороту на дорогах, що мають більш однієї смуги для руху в одному напрямку або мають трамвайні колії посередині, слід зійти з велосипеда (мопеда) і перевести його по пішохідному переходу. Водій гужовий візки або вершник повинен вести в цьому випадку тварину за вуздечку.
Водіям гужових возів і вершникам дозволяється рух по узбіччю, якщо це не створює перешкод для руху пішоходів, а також якщо атмосферні опади (сніг, дощ) не є передумовою для створення колії і руйнування грунтової узбіччя.
3. Правила проїзду по трамвайних коліях.
По трамвайній колії попутного напрямку, розташованому на одному рівні з проїзною частиною для нерейкових транспортних засобів, дозволяється рух за умови, що це не заборонено дорожніми знаками або дорожньою розміткою, а також під час випередження, об'їзду, коли ширина проїзної частини недостатня для виконання об'їзду без виїзду на трамвайну колію.
На перехресті дозволяється виїжджати на трамвайну колію попутного напрямку в тих же випадках, але за умови відсутності перед перехрестям дорожніх знаків 5.16-5.19.
Поворот ліворуч або розворот повинні виконуватися з трамвайної колії попутного напрямку, розташованого на одному рівні з проїзною частиною для нерейкових транспортних засобів, якщо інший порядок руху не передбачено дорожніми знаками 5.16, 5.18 або розміткою 1.18.
У всіх випадках не повинно створюватися перешкод для руху трамвая.
По трамвайних коліях попутного напрямку, розташованим ліворуч на одному рівні з проїзною частиною, дозволяється рухатися тільки з метою обгону або об'їзду, якщо габарити транспортного засобу перевищують ширину смуги, призначеної для руху нерейкових транспортних засобів, або якщо без виїзду на трамвайну колію неможливо виконати обгін або об'їзд такого транспортного засобу. Якщо проїжджаючи частина має дві смуги для руху в даному напрямку нерейкових транспортних засобів, - виїжджати на трамвайну колію, розташований посередині проїжджої частини дороги, заборонено.
У разі відсутності знаків 5.16-5.19 дозволяється використовувати трамвайні колії попутного напрямку для накопичення транспортних засобів перед перехрестям. Це значно збільшує пропускну здатність перехрестя. І в той же час не слід займати трамвайні колії попутного напрямку для повороту наліво або розвороту при дозволяючому сигналі світлофора або на перехресті рівнозначних доріг. У цьому випадку, чекаючи проїзду транспортного засобу зустрічного напрямку, можна створити перешкоду трамваю попутного напрямку.
Під час руху по трамвайних коліях слід враховувати можливість занесення транспортного засобу при гальмуванні, коли колеса рухаються по рейках.
Під час використання трамвайної лінії для руху нерейковими транспортними засобами забороняється створювати перешкоди трамваю.
Забороняється виїжджати на трамвайну колію зустрічного напрямку, відокремлені від проїжджої частини трамвайні колії та розділювальну смугу.
Враховуючи обмежену маневреність рейкових транспортних засобів, більший гальмівний шлях в порівнянні з нерейковими (особливо при складних погодних умовах), а також з метою гарантування безпеки дорожнього руху, нерейковим транспортним засобам забороняється виїжджати на трамвайну колію зустрічного напрямку для об'їзду або обгону рейкового транспортного засобу (або нерейкового, якщо рух по трамвайних коліях попутного напрямку не заборонено) незалежно від того, рухаються по ньому рейкові транспортні засоби чи ні.
Заборона виїжджати на розділову смугу виключає можливість використання її для руху, зупинки чи стоянки.
Література
1. Конституція України. - 1996 р. з поправками і доповненнями від 08.12.2004 р.
2. Постанова Кабінету Міністрів України № 1306 від 10.10.01 р. «Про правила Дорожнього руху» в редакції від 23.06.2007 р.
3. Закон України «Про дорожній рух» № 3353-12 від 30.06.1993 р. в редакції від 17.02.2006 року.
4. Конвенція «Про дорожній рух» (Відень, 1968) з поправками від 03.03.1993 р.
5. Коментар до правил дорожнього руху, 2005 р.
внутрішніх справ
Кафедра «Тактико-спеціальної підготовки»
Реферат
з дисципліни "Автомобільна підготовка"
на тему:
«Розташування транспортних засобів на дорозі»
Виконав:
курсант 302 н.р.
рядовий міліції
Мамадалієв Р.В.
Перевірив:
викладач кафедри «тактико-спеціальної підготовки»
Макаревич В.В.
Дніпропетровськ
2007
План
1. Визначення: транспортний засіб, дорога, смуга руху, безпечний інтервал ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 3
2. Загальні правила ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .5
3. Правила проїзду по трамвайних коліях ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 9
Література ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 10
1. Визначення термінів.
Транспортний засіб - пристрій, призначений для перевезення людей і (або) вантажу, а також встановленого на ньому спеціального обладнання чи механізмів.
Термін охоплює всі види транспортних засобів, які могт рухатися по дорогах загального користування.
Автомобільна дорога, вулиця (дорога) - частина території, в тому числі в населеному пункті, призначена для руху транспортних засобів і пішоходів, з усіма розташованими на ній спорудами (мостами, шляхопроводами, естакадами, надземними і підземними пішохідними переходами) та засобами організації дорожнього руху , і обмежена по ширині зовнішнім краєм тротуарів чи краєм смуги відводу. Цей термін включає також спеціально побудовані тимчасові дороги, крім довільно накатаних доріг (колій);
У Правилах дорожнього руху використовується узагальнений термін «дорога», який включає в себе всі типи вулиць і доріг (провулки, бульвари, спуски тощо) незалежно від місця їх розташування та параметрів. Найбільш істотними відмінностями міських вулиць від позаміських автомобільних доріг є наявність на перших спеціальних шляхів для руху пішоходів (тротуарів) і широке застосування світлофорного регулювання.
Оскільки в технічній літературі під автомобільною дорогою мається на увазі комплекс інженерних споруд, призначених для забезпечення автомобільних перевезень, і елементи цього комплексу розміщуються в межах так званої смуги відведення, то стосовно до Правил під автомобільною дорогою розуміється тільки та частина типового поперечного профілю заміської дороги, яка розміщується між зовнішніми кордонами узбіч (згідно технічній характеристиці це ширина земляного полотна.
Для міської вулиці дорога включає поперечний переріз між зовнішніми кордонами тротуарів. Межею проїзної частини є тротуари (узбіччя), газони, які відокремлюють проїзну частину від тротуарів, або розділювальна смуга.
У разі відсутності цих елементів з яких-небудь причин кордоном проїзної частини є її зовнішні краї (на грунтових, польових дорогах край накатаній смуги).
Згідно Правил дорожнього руху [1] під смугою руху розуміють будь-яку з поздовжніх смуг на проїзній частині, позначену або не позначену дорожньою розміткою, і що має ширину, достатню для руху в один ряд нерейкових транспортних засобів (не менше 2,75 м).
Безпечний інтервал (бічний відстань) між транспортними засобами знаходиться в прямій залежності від швидкості руху: чим більше швидкість, тим більше повинен бути інтервал. Проте не рекомендується інтервал менше 0,8 м і більше 2,5 м, тому що при цьому виникає реальна загроза безпеки дорожнього руху внаслідок дотичного зіткнення або вклинювання між рухомими транспортними засобами третього транспортного засобу.
2. Загальні правила.
Кількість смуг на проїзній частині для руху нерейкових транспортних засобів визначається дорожньою розміткою або дорожніми знаками 5.16, 5.17.1, 5.17.2, а за їх відсутності - самими водіями з урахуванням ширини проїжджої частини відповідного напрямку руху, габаритів транспортних засобів і безпечних інтервалів між ними .
Нерейкові транспортні засоби повинні рухатися якомога ближче до правого краю проїзної частини.
Вимога цього пункту Правил стосується доріг як з однієї, так і з двома і більше смугами для руху в напрямку. Виїжджати на смуги, розташовані лівіше, дозволяється лише тоді, коли праві зайняті транспортними засобами. Навіть якщо дорога має по одній смузі для руху в кожному напрямку, розташування транспортних засобів на дорозі повинно постійно тяжіти до правого краю проїзної частини, у першу чергу для здійснення безпечного роз'їзду зустрічних транспортних засобів і надання можливості виконання обгону.
На дорогах з двостороннім рухом, які мають по одній смузі для руху в кожному напрямку, за відсутності суцільної лінії дорожньої розмітки чи відповідних дорожніх знаків виїзд на смугу зустрічного руху можливий лише для обгону та об'їзду перешкоди або зупинки чи стоянки біля лівого краю проїзної частини в населених пунктах в дозволених випадках, при цьому водії зустрічного напрямку мають перевагу.
Для гарантування безпеки дорожнього руху на таких дорогах виїзд на смугу зустрічного руху дозволяється лише короткочасно для обгону транспортного засобу або об'їзду перешкоди. При виконанні цих маневрів слід враховувати, що водії зустрічних транспортних засобів мають перевагу в русі.
Зупинка і стоянка з лівої сторони на таких дорогах дозволяються при викладеному в пункті умови лише в населених пунктах. Під час зупинки транспортних засобів або постановки їх на стоянку біля лівого краю проїзної частини необхідно поступатися дорогою транспортним засобам, що рухаються назустріч.
Біля лівого краю проїзної частини таких доріг поза населеними пунктами зупинка і стоянка заборонені.
Хоча Правилами не заборонена зупинка і стоянка на лівому узбіччю таких доріг, з огляду на те, що для здійснення таких маневрів водій повинен двічі перетинати зустрічну смугу, тому з позиції забезпечення безпеки дорожнього руху доцільно утримуватися від цього.
На трьохполосних дорогах з шириною проїзної частини 9-11 м, на яких організовано двосторонній рух, середня смуга поперемінно надається водіям обох напрямків і служить лише для об'їзду, випередження, повороту ліворуч та розвороту. Зустрічні потоки транспортних засобів у цих випадках обов'язково повинні бути розділені поздовжньою суцільною лінією 1.1 дорожньої розмітки. Виїзд при цьому на крайню смугу, призначену для зустрічного руху, заборонений.
На дорогах з двостороннім рухом, які мають щонайменше дві смуги для руху в одному напрямку, забороняється виїжджати на призначену для зустрічного руху бік дороги.
На дорогах з двостороннім рухом, які мають не менше двох смуг для руху в одному напрямку, зустрічні потоки транспортних засобів поділяються лініями горизонтальної розмітки 1.3, а при наявності розділової смуги - лініями 1.1с обох її сторін. У певних дорожніх умовах (снігопад, забрудненість дороги, стирання ліній в процесі експлуатації, ремонт дороги і т. п.) роздільних ліній водії можуть не бачити, тому в таких випадках вони повинні самостійно орієнтуватися і визначати, де знаходиться зустрічна сторона дороги, виїжджати на яку заборонено. При цьому правила не містять жодних винятків для цього обмеження.
На дорогах, що мають дві і більше смуг для руху в одному напрямку, виїзд на крайню ліву смугу для руху в цьому ж напрямку дозволяється, якщо праві зайняті, а також для повороту ліворуч, розвороту або для зупинки або стоянки на лівому боці дороги з одностороннім рухом у населених пунктах, якщо це не суперечить правилам зупинки (стоянки).
Для забезпечення належних зручностей водіїв загальноприйнятим є таке розташування транспортних засобів на багатосмугових дорогах, при якому транспортні засоби, що рухаються з меншою швидкістю, займають праві смуги. Швидкість вантажних автомобілів менше легкових, тому їх водії постійно повинні дотримуватися правої смуги. Однак ця вимога стосується не тільки вантажних автомобілів. Якщо рухаються потоки легкових автомобілів, то правою смугою повинні користуватися ті водії, які їдуть зі швидкістю, меншою ніж середня швидкість потоку. При цьому необхідно постійно стежити за дорожньою обстановкою, щоб не створювати перешкод для руху транспортних засобів, що рухаються у цій смузі. Використання смуги руху, що знаходиться лівіше, дозволено лише тоді, коли рух по правій смузі стає занадто інтенсивним, тобто коли дистанція між транспортними засобами стає менше безпечної для даної швидкості руху. Разом з тим, необхідно стежити за дорожньою обстановкою, щоб не створювати перешкод для руху транспортних засобів оперативних і спеціальних служб, які рухаються по лівій смузі зі швидкістю, що перевищує швидкість потоку. Крім того, при проханні водія рухається позаду транспортного засобу (перемиканням світла фар) поступитися дорогу необхідно, збільшивши чи зменшивши швидкість, з дотриманням вимог Правил, перебудуватися правіше. Використання лівої смуги для зупинки (стоянки) транспортних засобів при наявності розділової або бульварної смуги забороняється.
На дорогах, що мають три і більше смуг для руху в одному напрямку, вантажним автомобілям з дозволеною максимальною масою понад 3,5 т, тракторам, самохідним машинам і механізмам дозволяється виїжджати на крайню ліву смугу лише для повороту наліво і розвороту, а в населених пунктах на дорогах з одностороннім рухом, крім цього, - для зупинки зліва, в дозволених випадках, з метою навантаження або розвантаження.
Оскільки вантажні автомобілі з дозволеною максимальною масою понад 3,5 т, трактори, самохідні машини і механізми є менш маневреними і не можуть розвивати досить високій швидкості, їм забороняється виїзд на крайню ліву смугу, яка повинна залишатися вільною для руху швидкохідних транспортних засобів - легкових автомобілів , автомобілів швидкої медичної допомоги, пожежних, оперативних та аварійних служб.
Цим пунктом встановлено також, що вантажні автомобілі з дозволеною максимальною масою понад 3,5 т, самохідні машини і механізми можуть зупинятися зліва в населених пунктах на дорогах з одностороннім рухом у дозволених випадках лише з метою навантаження або розвантаження. Використання лівої смуги для зупинки (стоянки) транспортних засобів при наявності розділової або бульварної смуги забороняється.
Транспортні засоби, швидкість руху яких не повинна перевищувати 40 км / год або які з технічних причин не можуть розвивати таку швидкість, повинні рухатися якомога ближче до правого краю проїзної частини, крім випадків, коли виконується обгін, об'їзд або перестроювання перед поворотом ліворуч чи розворотом .
Вимоги цього пункту поширюються на всі транспортні засоби, які можна віднести до категорії «тихохідних», незалежно від того, що є причиною їхнього руху зі швидкістю менше 40 км / год, - конструктивні особливості, технічний стан або характер вантажу, що перевозиться.
На дорогах, проїзна частина яких поділена на смуги руху лініями дорожньої розмітки, забороняється рухатися, займаючи одночасно дві смуги. Наїжджати на переривчасті лінії розмітки дозволяється лише під час перестроювання.
Якщо транспортний засіб рухається, займаючи одночасно дві смуги руху, це вносить дезорганізацію в процес руху, так як знижує пропускну здатність доріг. Такий рух приводить до:
зменшення бокового інтервалу на сусідніх смугах та ускладнення можливостей для маневрування інших транспортних засобів;
у разі гальмування, коли колесо (колеса) однієї сторони транспортного засобу перебуває на лінії розмітки, - занесення транспортного засобу через різний коефіцієнт зчеплення шин з асфальтобетонним (цементобетонним) покриттям і шаром фарби (розмічального пластичного матеріалу);
- Швидкому стирання ліній розмітки;
- Вводить в оману інших учасників дорожнього руху щодо запропонованих маневрів транспортного засобу.
При інтенсивному русі змінювати смугу дозволяється лише для об'їзду перешкоди, повороту, розвороту або зупинки.
Вимога цього пункту направлено на створення однорідного транспортного потоку, попередження зайвих перестроювань при інтенсивному русі і виключення потенційних в таких умовах
аварійних ситуацій. При «вклинюванні» в транспортний потік суміжної смуги різко зменшується безпечна дистанція між транспортними засобами на цій смузі, що вносить дезорганізацію у дорожній рух і може призвести до попутному зіткнення внаслідок раптового екстреного гальмування одного з учасників руху.
Разом з тим, не слід створювати перешкоди для перестроювання водіям, які завчасно подають застережливий сигнал про це. У таких умовах водій, який бажає перебудуватися, повинен проявити терпіння і витримку, а інші водії - запобігливість і повагу.
Водій, який здійснює поворот на дорогу, що має смугу для реверсивного руху, може перестроюватися на неї тільки після проїзду реверсивного світлофора з сигналом, що дозволяє рух, і якщо це не суперечить пунктам 11.2, 11.5 та 11.6 цих Правил.
При повороті на дорогу з реверсивним рухом, позначену знаком 5.15, водії повинні рухатися тільки по правій крайній смузі (враховуючи вимоги пункту 10.5), оскільки під час повороту на таку дорогу водій не завжди має можливість встановити, чи дозволено в даний момент рух по смузі для реверсивного руху в попутному напрямку. Щоб не допустити зустрічного зіткнення транспортних засобів, виїзд на реверсивну смугу дозволяється лише після проїзду світлофора з включеним сигналом, що дозволяє рух (зелена стрілка, спрямована вниз).
Забороняється рух транспортних засобів по тротуарах і пішохідних доріжках, крім випадків, коли вони застосовуються для виконання робіт або обслуговування торговельних та інших підприємств, розташованих безпосередньо біля цих тротуарів або доріжок, за відсутності інших під'їздів і за умови виконання вимог пунктів 26.1-26.3 цих Правил.
Для забезпечення безпеки руху пішоходів по тротуарах і пішохідних доріжках забороняється рух по них транспортних засобів. Проте для виконання дорожніх робіт або обслуговування торговельних та інших підприємств, за відсутності інших під'їздів до них, часто виникає потреба у такому русі. Тому будь-який рух транспортних засобів у зазначених місцях повинно виконуватися за умови надання переваги пішоходам, тобто їм не повинні створюватися жодні перешкоди чи небезпека під час руху. Безпечний рух пішоходів має гарантуватися виконанням водіями правил руху в житловій зоні (п. 26.1-26.3).
При постановці транспортного засобу на стоянку в дозволених випадках на тротуарі (п. 15.10 «в») водієві транспортного коштів слід враховувати, що пішоходи мають на ньому перевагу в русі.
Рух по проїзній частині на велосипедах, мопедах, гужових возах (санях) і вершникам дозволяється лише в один ряд по правій крайній смузі якомога правіше, за винятком випадків, коли виконується об'їзд. Поворот наліво і розворот вирішуються на дорогах з однією смугою для руху в кожному напрямку і без трамвайної колії посередині. Дозволяється рух по узбіччю, якщо це не створить перешкод пішоходам. Правила не передбачають, на якому саме відстані від правого краю проїзної частини дозволяється рухатися на велосипедах, мопедах, гужових возах і вершникам, але для гарантування власної безпеки вони повинні триматися якомога ближче до правого краю проїзної частини. Відступати від цієї вимоги їм дозволяється лише для об'їзду перешкоди або стояше праворуч транспортного засобу, а також для повороту наліво або розвороту на дорогах, імеюшіх по одній смузі для руху в кожному напрямку і без трамвайних шляхів посередині. Перераховані учасники дорожнього руху повинні виконувати ці маневри з урахуванням вимог пп. 9.2 «б», 9.4, 10.1, 10.3. Коли виникає необхідність виконання лівого повороту або розвороту на дорогах, що мають більш однієї смуги для руху в одному напрямку або мають трамвайні колії посередині, слід зійти з велосипеда (мопеда) і перевести його по пішохідному переходу. Водій гужовий візки або вершник повинен вести в цьому випадку тварину за вуздечку.
Водіям гужових возів і вершникам дозволяється рух по узбіччю, якщо це не створює перешкод для руху пішоходів, а також якщо атмосферні опади (сніг, дощ) не є передумовою для створення колії і руйнування грунтової узбіччя.
3. Правила проїзду по трамвайних коліях.
По трамвайній колії попутного напрямку, розташованому на одному рівні з проїзною частиною для нерейкових транспортних засобів, дозволяється рух за умови, що це не заборонено дорожніми знаками або дорожньою розміткою, а також під час випередження, об'їзду, коли ширина проїзної частини недостатня для виконання об'їзду без виїзду на трамвайну колію.
На перехресті дозволяється виїжджати на трамвайну колію попутного напрямку в тих же випадках, але за умови відсутності перед перехрестям дорожніх знаків 5.16-5.19.
Поворот ліворуч або розворот повинні виконуватися з трамвайної колії попутного напрямку, розташованого на одному рівні з проїзною частиною для нерейкових транспортних засобів, якщо інший порядок руху не передбачено дорожніми знаками 5.16, 5.18 або розміткою 1.18.
У всіх випадках не повинно створюватися перешкод для руху трамвая.
По трамвайних коліях попутного напрямку, розташованим ліворуч на одному рівні з проїзною частиною, дозволяється рухатися тільки з метою обгону або об'їзду, якщо габарити транспортного засобу перевищують ширину смуги, призначеної для руху нерейкових транспортних засобів, або якщо без виїзду на трамвайну колію неможливо виконати обгін або об'їзд такого транспортного засобу. Якщо проїжджаючи частина має дві смуги для руху в даному напрямку нерейкових транспортних засобів, - виїжджати на трамвайну колію, розташований посередині проїжджої частини дороги, заборонено.
У разі відсутності знаків 5.16-5.19 дозволяється використовувати трамвайні колії попутного напрямку для накопичення транспортних засобів перед перехрестям. Це значно збільшує пропускну здатність перехрестя. І в той же час не слід займати трамвайні колії попутного напрямку для повороту наліво або розвороту при дозволяючому сигналі світлофора або на перехресті рівнозначних доріг. У цьому випадку, чекаючи проїзду транспортного засобу зустрічного напрямку, можна створити перешкоду трамваю попутного напрямку.
Під час руху по трамвайних коліях слід враховувати можливість занесення транспортного засобу при гальмуванні, коли колеса рухаються по рейках.
Під час використання трамвайної лінії для руху нерейковими транспортними засобами забороняється створювати перешкоди трамваю.
Забороняється виїжджати на трамвайну колію зустрічного напрямку, відокремлені від проїжджої частини трамвайні колії та розділювальну смугу.
Враховуючи обмежену маневреність рейкових транспортних засобів, більший гальмівний шлях в порівнянні з нерейковими (особливо при складних погодних умовах), а також з метою гарантування безпеки дорожнього руху, нерейковим транспортним засобам забороняється виїжджати на трамвайну колію зустрічного напрямку для об'їзду або обгону рейкового транспортного засобу (або нерейкового, якщо рух по трамвайних коліях попутного напрямку не заборонено) незалежно від того, рухаються по ньому рейкові транспортні засоби чи ні.
Заборона виїжджати на розділову смугу виключає можливість використання її для руху, зупинки чи стоянки.
Література
1. Конституція України. - 1996 р. з поправками і доповненнями від 08.12.2004 р.
2. Постанова Кабінету Міністрів України № 1306 від 10.10.01 р. «Про правила Дорожнього руху» в редакції від 23.06.2007 р.
3. Закон України «Про дорожній рух» № 3353-12 від 30.06.1993 р. в редакції від 17.02.2006 року.
4. Конвенція «Про дорожній рух» (Відень, 1968) з поправками від 03.03.1993 р.
5. Коментар до правил дорожнього руху, 2005 р.
[1] Коментар до правил дорожнього руху, 2005 р, п.1.10.