Розрахунок економічної ефективності впровадження нової техніки і передових методів обслуговування

[ виправити ] текст може містити помилки, будь ласка перевіряйте перш ніж використовувати.

скачати

Державна освітня установа середньої професійної освіти РФ
Федеральне агентство залізничного транспорту
Пензенський технікум залізничного транспорту
Допущений до захисту
"___" ___________ 2009
КУРСОВИЙ ПРОЕКТ
По предмету: "Розрахунок економічної ефективності впровадження нової техніки і передових методів обслуговування"
Виконав:
Студент гр. АТ - 317 Коннов Д. А
Керівник
проектування Сидорова Є.М.
Пенза 2008-2009 н. г

Зміст
Введення
1. Розрахунок виробничо-технічного штату та фонду заробітної плати працівників господарства сигналізації та зв'язку з технічного обслуговування існуючих і нововведених пристроїв
2. Розрахунок фонду заробітної плати працівників господарства сигналізації та зв'язку з технічного обслуговування існуючих і нововведених пристроїв
3. Визначення одноразових капітальних витрат на будівництво знову вводяться пристроїв автоматики і телемеханіки
4. Розрахунок експлуатаційних витрат з утримання існуючих і нововведених пристроїв
5. Розрахунок економічної ефективності нововведених пристроїв автоматики і телемеханіки.
6. Вибір методу обслуговування та організація на нововведених пристроїв
Список літератури

Введення

Залізничний транспорт становить основу транспортної системи РФ і покликаний у взаємодії з іншими видами транспорту своєчасно і якісно забезпечувати у внутрішньому і в міжнародному залізничному обслуговуванні потреби населення у перевезеннях.
Залізничний транспорт - це багатогалузеве господарство. Пристрої автоматики, телемеханіки та зв'язку - найважливіший елемент технічних засобів залізничного транспорту. Пристрої автоматики і телемеханіки отримали широке поширення на території РФ. За допомогою пристроїв здійснюється регулювання руху поїздів, забезпечується безпека їхнього прямування і підвищується пропускна здатність залізничних ділянок. Подальше обладнання залізничної блокуванням, електричної та диспетчерської сигналізацією буде сприяти забезпеченню безпеки руху поїздів, дозволить повніше й продуктивніше використовувати всі технічні засоби і на цій основі забезпечить зростання продуктивності праці.
Дана тема курсового проекту містить питання організації та планування господарства сигналізації та зв'язку і в цілому окремих його підрозділів; управління господарством планування капітальний вкладень і зростання техніко-економічної ефективності впровадження засобів автоматики, телемеханіки та зв'язку, а також прогресивних форм організації праці; виробничо-господарської та фінансової діяльності.
Вихідні дані:
Таблиця № 1 Характеристика ділянок.
Найменування ділянки
Характеристика ділянки (варіант № 2)
Система сигналізації (варіант № 2)
Категорія залізничної лінії.
А - Б
Одноколійний
3 - значная
2
Б - У
Одноколійний
3 - значная
3
В - Г
2 - путній
4 - значная
1
Г - Д
2 - путній
3 - значная
1
Таблиця № 2 Технічна оснащеність дистанції пристроями автоматики і телемеханіки.

Технічна оснащеність
Варіант 8
1
Автоблокування:
А - Б
Б - У
В - Д
В - Г
134
97
117
176
2
Середня відстань між сигналами, км на всіх ділянках при:
3 - значной сигналізації;
4 - значной сигналізації;
1,8
1,3
3
Кількість проміжних станцій на ділянках:
А - Б
Б - У
В - Д
В - Г
12
9
10
16
4
Кількість стрілок електричної централізації на одній станції відповідно:
А - Б
Б - У
В - Д
В - Г
9
11
13
16
5
Кількість переїздів (з автошлагбаумамі - чисельник, з автоматичної переїзної сигналізацією - знаменник) на ділянках:
А - Б
Б - У
В - Д
В - Г
6 / 6
4 / 5
5 / 6
5 / 9
6
Кількість світлофорів на проміжних станціях
А-Б
Б - У
В - Г
В - Д
15
19
22
24
7
Кількість приладів
А-Б
Б - У
В - Г
В - Д
2430
2600
3080
4580
8
Інтенсивність руху, кількість пар поїздів на ділянках:
А - Б, Б - В
В - Д, В - Г
32
118
9
Довжина проміжних станцій.
Приймати 2 км
10
Кабель СЦБ.
А-Б
Б - У
В - Г
В - Д
316,5
354,3
418,9
446,1
11
Електрична централізація:
Кількість стрілок, обладнаних ЕЦ на станціях:
А
Б
У
Г
Д
83
75
153
54
65
12
Кількість світлофорів на станціях:
А
Б
У
Г
Д
141
127
260
92
110
13
Кількість приладів
А
Б
У
Г
Д
5810
5250
10710
3780
4550
14
Кількість рейкових ланцюгів
А
Б
У
Г
Д
116
105
214
76
91
15
Кабель СЦБ
А
Б
У
Г
Д
2075
1875
3825
1350
1625
Кількість світлофорів на проміжній станції:
А - Б = ​​10 * 1,7 = 17 світлофорів
Б - В = 16 * 1,7 = 27
В - Д = 9 * 1,7 = 15
В - Г = 10 * 1,7 = 17
Кількість приладів по ділянках:
А - Б = ​​(10 * 110) + (17 * 40) + (9 * 70) = 1100 +680 +630 = 2410 приладів
Б - В = (16 * 110) + (27 * 40) + (11 * 70) = 1760 +1080 +770 = 3610 приладів
В - Д = (9 * 110) + (15 * 40) + (13 * 70) = 990 +600 +910 = 2500 приладів
В - Г = (17 * 110) + (10 * 40) + (10 * 70) = 1100 +680 +700 = 2480 приладів
Кабель СЦБ:
А - Б = ​​(10 * 30) + (0,7 * 17) + (1,5 * 4) + (1,0 * 5) = 300 +11,9 +6 +5 = 322,9 жив км
Б - В = (16 * 30) + (0,7 * 27) + (1,5 * 5) + (1,0 * 6) = 480 +18,9 +7,5 +6 = 512,4 жив км
В - Д = (9 * 30) + (0,7 * 15) + (1,5 * 6) + (1,0 * 7) = 270 +10,5 +9 +7 = 296,5 жив км
В - Г = (10 * 30) + (0,7 * 17) + (1,5 * 4) + (1,0 * 6) = 300 +11,9 +6 +6 = 323,9 жив
Кількість світлофорів на станціях:
А = 102 * 1,7 = 173 світлофорів
Б = 67 * 1,7 = 113
У = 84 * 1,7 = 142
Г = 45 * 1,7 = 76
Д = 71 * 1,7 = 120
Кількість приладів:
А = 102 * 70 = 7140 приладів
Б = 67 * 70 = 4690
В = 84 * 70 = 5880
Г = 45 * 70 = 3150
Д = 71 * 70 = 4970
Кількість рейкових ланцюгів:
А = 102 * 1,4 = 143
Б = 67 * 1,4 = 94
У = 84 * 1,4 = 118
Г = 45 * 1,4 = 63
Д = 71 * 1,4 = 99
Кабель СЦБ:
А = 25 * 102 = 2550 жив км
Б = 25 * 67 = 1675
У = 25 * 84 = 2100
Г = 25 * 45 = 1125
Д = 25 * 71 = 1775

1. Розрахунок виробничо-технічного штату та фонду заробітної плати працівників господарства сигналізації та зв'язку з технічного обслуговування існуючих і нововведених пристроїв

Технічне обслуговування пристроїв автоматики і телемеханіки безпосередньо виконується ШНС, ШН, ШЦМ, під керівництвом начальника виробничої дільниці ШЧУ.
Для чіткого поділу зон обслуговування та відповідальності за зміст пристроїв на ділянці залізниці виділяються:
ділянка електромеханіка;
ділянка старшого електромеханіка;
лінійний виробнича дільниця (ЛПУ), керований ШЧУ.
Кількість технічного персоналу, необхідне для обслуговування окремих пристроїв автоматики і телемеханіки, визначається типовими нормативами чисельності працівників дистанції сигналізації та зв'язку залізниць (Вказівка ​​МШС № -1257 У 1997 р). У нормативах зазначено кількість одиниць техніки (Додаток 4,3), яке може обслужити одна людина.
Для чіткого нормування робіт потреба в електромеханіка та електромонтерів розраховується для кожного об'єкта обслуговування (станція, група перегонів і т.п.) за нормативами.
Старші електромеханіки та начальники виробничих ділянок керують більш великими об'єктами. Кількість об'єктів, що включаються в їх зону обслуговування, практично визначається не тільки нормативами, а й місцевими умовами. Тому штат ШН і ШЦМ визначається для кожного об'єкта або групи об'єктів, а штат ШЧУ і ШНС для дистанції в цілому. Штат ШЧУ визначається за нормативами.
Межі виробничих ділянок ШЧУ і ШНС найбільш доцільно встановлювати за територіальною ознакою (наприклад від станції А до станції Б), а не за функціональним (окремо пристрої автоблокування, окремо електричної централізації тощо).
При розрахунку штату для обслуговування пристроїв СЦБ потрібно враховувати також і додаткові витрати праці на ділянках з підвищеною інтенсивністю руху поїздів (див. Додаток 4.3, таблиця поправочних коефіцієнтів).
Визначення штату дистанції сигналізації та зв'язку включає:
розрахунок штату апарату управління;
розрахунок виробничо-технічного штату;
розрахунок штату виробничої бази технічного обслуговування
(ПБТО), куди входять розрахунок штату ремонтно-технологічного ділянки (РТУ), аварійно-відновлювальної летючки зв'язку і СЦБ, дистанційної майстерні, бригади механізації та автотранспорту.
Перелік необхідних розрахунків конкретизує викладач у завданні на курсову роботу залежно від теми.
Розрахунок штату апарату управління
Чисельність працівників апарату управління дистанції визначається з урахуванням штатних нормативів в залежності від групи дистанції і від контингенту працюючих. Приблизний штат апарату управління дистанцією наведено в таблиці № 1.

Таблиця № 3 Кількість штатних одиниць.
Найменування посад
Кількість штатних одиниць у дистанції.
Начальник дистанції
Заступник начальника дистанції
Заступник начальника дистанції з управління персоналом
Головний інженер дистанції
Фахівець з управління персоналом
Інженер з організації та нормування праці
Інженер з охорони праці та техніки безпеки
Інженер з СЦБ
Інженер з СЦБ та зв'язку
Інспектор з кадрів
Головний бухгалтер
Бухгалтер Завідувач складом
Касир
Секретар (друкарка)
1
2
1
1
1
1
1
1
1
1
3
1
1
1
Розрахунок виробничо-технічного штату.
Розрахунок виробничо-технічного штату зводиться до визначення кількості ШЦМ, ШН ШНС і ШЧУ для обслуговування лінійних і станційних ділянок СЦБ.
Приклад розрахунку штату для обслуговування лінійних ділянок СЦБ.
Розрахунок виробничо-технічного штату зводиться до визначення кількості ШЦМ, ШН ШНС і ШЧУ для обслуговування лінійних і станційних ділянок СЦБ.
Приклад розрахунку штату для обслуговування лінійних ділянок СЦБ.
Ділянка А-Б другої категорії, двоколійний, протяжністю 90км обладнаний автоблокуванням з тризначної системою сигналізації. На ділянці 8 станцій, кожна довжиною 2 км. Кількість централізованих стрілок на кожній станції - 10. На ділянці 4 переїздів, обладнаних автошлагбаумамі, та 5 переїздів з автоматичної переїзної сигналізацією. Інтенсивність руху поїздів - 96 пари на добу. Враховуючи, що на ділянці 12 станцій, протяжність автоблокування складе:
134 - 12 * 2 = 110 км.
По таблиці поправочних коефіцієнтів визначаємо, що поправочний коефіцієнт до нормативів чисельності на пропуск поїздів при інтенсивності руху 96 пари на добу на двоколійній ділянці буде:
з обслуговування пристроїв електричної централізації-1, 118;
при обслуговуванні автоблокування - 1,1.
Використовуючи нормативи для ШН і ШЦМ, можна розрахувати штат ШН і ШЦМ для ділянки:
штат для обслуговування перегінних пристроїв АБ
Чшн (110/29) * 1,1 = 4 чол.;
Чшцм (110/58) * 1,1 = чол.;
штат для обслуговування стрілок ЕЦ на проміжних станціях: Чшн
(12 * 9 / 26) * 1,118 = 5чол.;
Чшцм (12 * 9 / 36) * 1,118 = 2чол.;
штат для обслуговування сигнальної ліній (вважаємо, що вздовж перегонів підвішене 10 сигнальних проводів); загальна кількість проводи-км дорівнюватиме:
10 * 130 = 1300 пр-км, Чшн (1100/400) * 1,1 = 3чел.;
Чшцм (1100/800) * 1,1 = 2чол.;
штат для обслуговування диспетчерського контролю:
Чшн (110/64) * 1,1 = 1,8 чол.;
штат з обслуговування переїздів з автошлагбаумамі:
Чшн (6 / 28) * 1,1 = 0,22 чол.;
Чшцм (6 / 42) * 1,1 = 0,15 чол.,
штат з обслуговування переїздів з АПС:
Чшн (6 / 42) * 1,1 = 0,13 чол.;
Чшцм (6 / 48) * 1,1 = 0,11 чол.;
Складаючи результати, отримаємо необхідний штат:
Чшн 4 +5 +3 +1,8 +0,22 +0,13 = 15 чоловік;
Чшцм 2 +3 +2 +0,15 +0,11 = 7 осіб.
Таблиця № 4
Найменування пристроїв
Вимірювач
Кількість вимірників
Кількість вимірників на людину
Розрахунок штату по ділянках
А-Б
Б-В
В-Г
Г-Д
ШН
ШЦМ
ШН
ШЦМ
ШН
ШЦМ
ШН
ШЦМ
ШН
ШЦМ
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
Перегінні пристрої АБ
А-Б
км
110
29
58
4
2
Б-В
79
32
60
2
1
В-Г
97
16
32
6
3
По-Д
144
18
36
9
4
К = 1,094
ЕЦ на проміж. ст.
А-Б
стрілка
9
26
36
5
3
Б-В
11
30
37
4
3
В-Г
13
24
35
6
4
По-Д
14
24
35
10
7
До = 1,08
Сигнальна лінія АБ ст.
А-Б
Пр. км
1100
400
800
3
2
Б-В
790
400
800
2
1
В-Г
970
400
800
3
1
По-Д
1440
400
800
4
2
К = 1,094
Диспетчерський контроль
А-Б
км
110
64
2
Б-В
79
64
1
В-Г
97
64
2
По-Д
144
64
2
К = 1,094
Переїзна сигналізація з автошлагбаумамі:
А-Б
переїзд
6
28
42
0,22
0,1
Б-В
4
29
44
0,15
0,1
В-Г
5
28
42
0, 19
0,13
По-Д
5
28
42
0, 19
0,13
К = 1,094
Переїзна сигналізація без автошлагбаумов
А-Б
переїзд
6
42
48
0,1
0,1
Б-В
5
44
50
0,15
0,1
В-Г
6
42
48
0,1
0,1
По-Д
9
42
48
0,1
0,1
Разом
15
7
10
6
17
8
26
14
Розрахунок штату для обслуговування станційних пристроїв СЦБ.
Великі станції обладнані пристроями ЕЦ. Розрахунок штату ШН і ШЦМ проводиться за нормативами чисельності аналогічно розрахунку штату ШН і ШЦМ, обслуговуючих проміжні станції на ділянках автоблокування. Нормативи приймати по категорії ділянки, на якій розташовані станції.
Розрахувати штат для обслуговування пристроїв ЕЦ ст.А.
Станція розташована на ділянці другої категорії. Кількість централізованих стрілок 83; інтенсивність руху пар поїздів 32 п / п.
Чшн (83/29) * 1,094 = 3человека;
Чшцм (83/58) * 1,094 = 2 людини;
Таким чином, для обслуговування пристроїв ЕЦ на ст. А потрібно 3 електромеханіка і 2 електромонтера.
Таблиця 5. Розрахунок штату по станціях.
Найменування пристроїв
Вимірювач
Кількість вимірників
Кількість вимірників на людину
Розрахунок штату по станціях
А
Б
У
Г
Д
ШН
ШЦМ
ШН
ШЦМ
ШН
ШЦМ
ШН
ШЦМ
ШН
ШЦМ
ШН
ШЦМ
ЕЦ станції А
ст. Б
ст. У
ст. Г
ст.д.
стр
стр
стр
стр
стр
83
75
153
54
65
29
32
16
16
18
58
60
32
32
36
3
2
3
1
10
5
4
2
4
2
РАЗОМ
3
2
3
1
10
5
4
2
4
2
Розрахунок штату виробничої бази технічного обслуговування.
Виробнича база технічного обслуговування являє собою комплекс технологічних приміщень для ремонту пристроїв автоматики, телемеханіки та зв'язку, оснащених необхідним обладнанням, стендами, контрольно-випробувальними приладами та установками, засобами механізації. У виробничо-технічну базу входять:
Ремонтно-технологічний ділянку (РТУ).
Аварійно-відновлювальна летючка зв'язку і СЦБ.
Дистанційна майстерня.
Гараж для автомобілів і автодрезин з необхідними підсобними
приміщеннями з обладнанням.
Склад для аварійно-відновного запасу обладнання, апаратури та матеріалів.
Побутові приміщення.
Розрахунок штату ремонтно-технологічного ділянки.
Ремонтно-технологічний ділянку (РТУ) проводить перевірку і ремонт пристроїв автоматики і зв'язку, вимірювання та ремонт кабельних ліній, ремонт
вимірювальних приладів, оформлення та відновлення технічної документації, аналіз відмов і ряд інших відповідальних робіт.
До складу РОТІ входить кілька спеціалізованих бригад. Штат бригад визначається в залежності від технічної оснащеності дистанції і встановлених вимірників (Додаток 4.3).
Приблизний розрахунок штату РОТІ по пристроях СЦБ наведено в табл.4.

Таблиця № 6. Приблизний розрахунок штату РТУ.

п / п
Найменування бригад і пристроїв
Вимірювач
Кількість изм-лей
Кількість вимірників на людину
Нормативний штат
ШНС
ШЧІ
ШН
ШЦМ
ШНС
ШЧІ
ШН
ШЦМ
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
1
Бригада з ремонту приладів СЦБ
ШН і ШЦМ
17
21
0,81
ЕЦ
Стрілка
477
140
230
3,4
2,07
АБ одноколійна
км
Км
км
231
150
300
1,5
0,77
АБ 2-путяща 3-значная
176
105
210
1,67
0,83
АБ 2-путяща 4-значная
117
90
175
1,3
0,66
АПС
переїзд
46
160
320
0,28
0,14
Разом
1
3
6
2
Бригада з комплексної заміни приладів
ШН і ШЦМ,
прилад
995500
9
31000
15500
1
3,1
6,4
РАЗОМ
1
3
6
3
Бригада з вимірювання кабелю СЦБ, захисних засобів та безконтактної апаратури
ШН і ШЦМ,
3
21
0,14
- Вимірювання та ремонт кабелів СЦБ-
Жив км
10750
30000
60000
0,35
0,14
- Випробування захисних засобів та інструменту, вимірювання опорів лінійних заземлень
дистанція
1
1
1
1
РАЗОМ
1
1
4
Бригада з ведення технологічної документації та паспортизації пристроїв СЦБ
Стрілка, сигнал, переїзд.
1120
207
1,85
РАЗОМ
2
5
Бригада з надійності та забезпечення безперебійної роботи пристроїв автоматики і телемеханіки
Дистанція, дистанція 1-ї групи, стрілка, сигнал, переїзд
1
1
1157
1
4
2300
1
4
1,35
РАЗОМ
1
4
1
Всього по РТУ.
2
4
13
11

Розрахунок штату аварійно-відновлювальної летючки зв'язку і СПБ.
Штат аварійно-відновлювальної летючки зв'язку та СЦБ розраховується виходячи з протяжності і ємності кабельних та повітряних ліній за нормативами (Додаток 4.3). У цій роботі штат слід визначити тільки по дроту-кіломеграм сигнальної лінії автоблокування. Керує летючкою зв'язку та СЦБ старший електромеханік.
Розрахунок штату дистанційної майстерні.
Штат дистанційної майстерні розраховується виходячи з наявності централізованих стрілок, сигналів, переїздів, каналів зв'язку, номерів АТС за нормативами (Додаток 4.3). У цій роботі при розрахунку штату майстерні враховується тільки пристрої СЦБ. Керує дистанційної майстерні старший електромеханік за наявності в майстерні не менше 7 осіб (електромеханіків, електромонтерів, токарів, слюсарів з механоскладальних робіт, електрозварників).
Розрахунок штату ділянки механізації та автотранспорту.
Штат ділянки механізації і автотранспорту розраховується виходячи з наявності автомашин і автодрезин.
Приклад: На дистанції є: 1 автомашина, 1 автодрезин і 1 трактор.
Згідно штатними нормативами (Додаток 4.3) на кожен автомобіль і трактор належить за водієві автомобіля або трактористу, а на автодрезин - водій автодрезини і помічник. Крім того, на дистанції повинен бути слюсар з ремонту автомобілів.
Таким чином, штат ділянки механізації і автотранспорту повинен включати 2 водіїв автомашин і тракторів, 1 водіїв автодрезин і 1 помічників водіїв; I слюсаря з ремонту автомобілів. Керує ділянки механізації і автотранспорту старший електромеханік.
Розрахунок штату старших електромеханіків і начальників виробничих ділянок.
Старші електромеханіки та начальники виробничих ділянок керують більш великими об'єктами, і їх штат розраховується для дистанції в цілому.
Згідно з нормативами чисельності (Додаток 4.3) старший електромеханік призначається для керівництва 6-у ланками електромеханіків.
Приклад: У цілому по дистанції кількість електромеханіків, обслуговуючих перегінні пристрої, 73 людей.
Отже, старших електромеханіків повинно бути 73: 6 = 12человек.
Штат начальників виробничих ділянок визначається виходячи з розмірів ділянки, його технічної оснащеності, розташування, місцевих умов.
На підставі проведених розрахунків складається таблиця обчисленого і виробничо-технічного.

Таблиця № 7. Розрахунковий штат.
Найменування
пристроїв
і
підрозділів
Найменування ділянок і станцій
Розрахунковий штат
Начальник виробничої дільниці
ШНС
Інженера
ШН
ШЦМ
Водії, трактористи, помічники водіїв
Слюсарі, електрозварники
РАЗОМ
Автоблокування з електричною централізацією на проміжних станціях
А - Б
Б - У
В - Г
В - Д
1
12
4
58
30
4
1
110
Електрична централізація на великих станціях
А, Б, В, Г, Д.
1
12
4
14
8
4
1
44
ПБТО у складі:
ремонтно-технологічного ділянки (РТУ)
А - Б
Б - У
1
1
8
5
4
1
20
аварійно-відновлювальної летючки зв'язку та СЦБ
В - Г
В - Д
1
9
3
13
дистанційної майстерні
1
3
1
3
8
бригади механізації і автотранспорту
1
3
1
5
РАЗОМ по ПБТО
1
4
20
9
7
5
26
Всього
3
32
8
101
55
15
7
221

2. Розрахунок фонду заробітної плати працівників господарства сигналізації та зв'язку з технічного обслуговування існуючих і нововведених пристроїв

За розрахованим штату працівників апарату управління і виробничо-технічного розраховується фонд заробітної плати працівників дистанції сигналізації і зв'язку, До фонду заробітної плати слід включити також премії працівникам дистанції, доплату за роботу в святкові дні та нічні години.
Місячні посадові оклади для фахівців і керівників, а також тарифний заробіток для робітників встановлюється за галузевою єдиної тарифної сітки (ОЕТС) залежно від розряду працівника і коефіцієнта по заробітній платі для працівників лінійних підприємств; мінімальний розмір оплати праці за МГТС на 01.04.2000 р. - 640 руб.
Оплата за роботу у святкові дні провадиться в подвійному розмірі. У році 10 святкових днів, отже, доплата за роботу в святкові дні складає (10/365) - 100 = 2,7% від річного фонду заробітної плати по, ставкою. Доплата за роботу в нічні години встановлена ​​в розмірі 40% годинної тарифної ставки. Нічним вважається період з 22 години вечора до 6 години ранку, що становить 8 годин (1 / 3 доби), отже, доплата буде дорівнює 40-1/3 = 13,3% від річного фонду заробітної плати за ставкою. Загальний розмір доплати за роботу в святкові дні та нічні години складе 16%.
Розмір премії рекомендується брати в розмірі 20 - 40%.
Зроблені розрахунки зручно оформляти за формою табл.8

Таблиця № 8. Коефіцієнти по з / п для працівників підприємства.
Розряд
Робітники, не пов'язані з ДП
Робітники, пов'язані з ДП
Фахівці
Керівники
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
1,0
1,23
1,44
1,62
1,76
1,9
2,14
2,38
1,1
1,36
1,59
1,78
1,94
2,1
2,36
2,63
1,61
1,82
2,06
2,33
2,64
2,99
3,36
3,82
4,3
4,87
5,41
2,72
3,07
3,46
3,9
4,42
4,99
5,64
6,26
6,95
7,71
Приклад: Начальник виробничої дільниці має 13 розряд.
Згідно цього розряду його заробітна плата за місяць становитиме:
640 * 6,26 = 4006,4; 4006,4 * 0,16 = 641,4
складає загальний розмір доплати за роботу в святкові дні та нічні години.
4006,4 * 0,4 = 1603 руб. становить премія.
Річний фонд заробітної плати за ставкою, тис. руб. складе:
(4006,4 +641,4 +1603) * 12 = 6250,8 * 12 = 75009,6 тис. руб.
Загальний фонд заробітної плати за рік, тис. руб. складе:
75009,6 * 1 = 75009,6 тис. руб.
Для отримання цієї суми необхідно помножити Річний фонд заробітної плати за ставкою на кількість працюючих, які займають дану посаду.
Аналогічно проводяться розрахунки для інших працівників, результати наведені в таблиці № 10
Таблиця № 9. Розряди, встановлені працівникам ДС і С.
Найменування посад
Розряди
Начальник дистанції
13-15
Заступник начальника дистанції Головний інженер дистанції Головний бухгалтер
На 1-3 нижче начальника
Начальник виробничої дільниці
11-13
Фахівець з управління персоналом
5-8
Інспектор з кадрів
4-5
Електромеханік (включаючи старшого)
8-11
Інженер з організації та планування праці
6-12
Інженер з охорони праці та техніки безпеки
6 - 11
Інженер з експлуатації технічних засобів
6-11
Економіст
6-11
Бухгалтер
5-11
Завідувач складом
4-5
Касир
4-5
Секретар (друкарка)
3
Робочі (електромонтери, слюсарі, електрозварювальники, водії та їхні помічники)
4-8

Таблиця № 10. Розрахунок фонду з / п.
Найменування пристроїв і виробничих підрозділів
Професія, посада, розряд
Кількість
Ставка заробітної плати на місяць, руб.
Річний фонд заробітної плати за ставкою, тис. руб.
Доплати, тис. руб.
Премії, тис. руб.
Загальний фонд заробітної плати за рік, тис. руб
1
2
3
4
5
6
7
8
АБ з ЕЦ на проміжних станціях.
ШЧУ, 13 р..
1
4006,4
72676,8
1050
1000
72677
ШНС, 11 р..
12
2752
46824
500
650
561888
ШН, 10 р..
58
2444,8
50337,6
1200
550
2919580
ШЦМ, 4 р.
30
1164,8
27777,6
900
250
833310
Разом
10368
197616
2701
2456
4387455
ЕЦ великих станцій
ШНС, 11 р..
ШН, 10 р..
ШЦМ, 4 р.
3
14
8
2752
2444,8
1164,8
69024
65338
25968
1000
1500
2000
1500
1000
207072
34216
207744
Разом
10368
160330
2500
4500
449032
ПБТО, в тому числі РОТІ
ШЧУ, 3 р.
ШНС, 11 р..
ШН, 10 р..
Інженер, 4
ШЦМ, 4 р.
1
1
8
5
4006,4
2752
2444,8
1164,8
84076,8
73824
72537
51168
1400
1600
1100
3000
2000
2000
2000
84076,8
73824
580296
255840
Разом
10367,
281704,8
4150
9000
994036
Аварійно - відновлювальна летючка зв'язку
ШНС, 11 р..
ШН, 10 р..
ШЦМ, 4 р.
1
9
3
2752
2444,8
1164,8
72624
70137,6
37968
1300
1400
1000
2000
2000
1000
72624
631238
113904
Разом
10368
180729,6
3700
5000
817766
Дистанційно майстерня
ШНС, 11 р..
ШН, 10 р..
ШЦМ, 4 р.
Слюсарі, електрозварники, 3 р.
1
3
1
3
2752
2444,8
1164,8
1030,4
68424
61737,6
35568
31564,8
1450
1400
900
900
1500
1300
900
700
68424
185211
35568
94694
Разом
11398
197294,4
4450
4400
383897
Ділянка механізації
ШНС, 11 р..
Водій 6р.
Слюсар 6р.
1
3
1
2752
1740,8
1030,4
75624
50889,6
35164,8
1500
1000
1000
2050
1500
900
75624
152667
35164
разом
5523,2
161678,4
3500
4450
263455
Апарат управління
Начальник дистанції 15
1
4934,4
1132128
4500
1132128
Заступник почав. дистанції 14
2
4444,8
106137,6
4400
212274
Заст. поч. дист. з управл. персон.13
1
4006,4
100876,8
4400
100876
Гол. інженер дистанції 13
1
4006,4
126076,8
3000
3500
126076
Апарат управління
Спец. з управл. персоналом
1
1740
62280
3450
62280
Інж. з орг. праці
1
2496
102552
2900
3150
102552
ШЧІ ВІД
1
2496
65952
3000
65952
ШЧІ СЦБ
1
2752
99024
2500
3000
99024
ШЧІ СЦБ та зв'язку
ІнСпе. з кадрів
1
1164
36768
1900
36768
головбух
1
4006,4
78076,8
2500
78076
Зав. складом
1
1164
36768
1900
36768
касир
1
1318,4
38620,8
1900
38620
секретар
1
1030,4
36364,8
2000
36364
бухгалтер
3
2752
63024
2500
189072
Разом
1065734
8400
всього
Розрахунок виробничо-технічного штату та фонду заробітної плати працівників господарства руху при експлуатації існуючих і нововведених пристроїв.
При ручному управлінні стрілками 5-7 стрілочних переводів об'єднується в один стрілочний пост. На проміжній станції - не менше двох стрілочних постів. На кожен стрілочний пост доводиться 4 чергових по стрілочному посаді. Старший черговий призначається 1 стрілочний район, що об'єднує 2-3 стрілочних посту. При електричній централізації штат чергових по стрілочному посаді скорочується. При диспетчерської централізації штат чергових по станції до 1-2 на кожну проміжну станцію.
Таблиця 11. Розрахунок штату працівників господарства руху по експлуатації існуючих пристроїв.
Найменування посад
Існуючі пристрої.
вимірювач
Кількість вимірників
Норматив чисельності на вимірник
Розрахунок штату
Поїзний диспетчер поста ДЦ
Мен. коло
1
4
4
Начальник станції
ст.
1
1
1
Черговий по станції
ст.
1
4
4
Оператор при черговому по станції
ст.
1
4
4
Старший черговий по стріл. посаді
стор пост
1
4
4
Черговий по стріл. посаді
стор пост
1
4
4
РАЗОМ
6
6
21
21
Таблиця 12. Розряди з оплати праці по класах станції
Найменування посад
Розряди з оплати праці по класах станції
позакласна
1
2
3
4
Начальник станції
15
14
13
11-12
9-8
Черговий по станції
11-12
10-11
9-10
8-9
7-8
Оператор при черговому по станції
6
5
5
4
4
Старший черговий по стріл. посаді
4
4
4
4
4
Черговий по стріл. посаді
3
3
3
3
3
Найменування посад
Розряди з оплати праці по класах станції
1
2
3
Поїзний диспетчер
12
11
10
Розрахунки заробленої плати працівників руху по експлуатації існуючих і нововведених пристроїв:
Поїзний диспетчер поста ДЦ:
640 * 4,87 = 3116,8 за місяць;
4448 * 12 = 37401,6 за рік;
37401,6 * 0,27 = 10098,432 свята;
37401,6 * 0,3 = 11220,3 премії.
Начальник станції:
640 * 6,95 = 4448 за місяць;
4448 * 12 = 53376 за рік;
53376 * 0,16 = 8540,16 свята і нічні;
53376 * 0,3 = 16012,8 премії.
Черговий по станції:
640 * 1,78 = 1139,2 за місяць;
1139,2 * 0,3 = 341,7 премії;
1139,2 * 0,16 = 182,272 святкові та нічні.
Старший черговий:
640 * 1,78 = 1139,2 за місяць;
1139,2 * 0,3 = 341,7 премії;
1139,2 * 0,16 = 182,272 святкові та нічні
Старший черговий:
640 * 1,78 = 1139,2 за місяць.
Таблиця 13. Розрахунок заробітної плати працівників господарства руху по експлуатації існуючих і нововведених пристроїв.
Найменування посад
Існуючі пристрої
К-ть осіб
Місячна ставка з / п. в руб.
Річний фонд
Поїзний диспетчер поста ДЦ 12 розряд
4
3116,8
37401,6
Начальник дистанції 14 розряд
1
4448
53376
ДСП 11 розряд
4
2752
33024
Старший черговий по стрілочному посаді 4 розряд
4
1139,2
13670,4
черговий по стрілочному посаді 3 розряд
1
1017,6
12211,2
РАЗОМ
*
12473,6
149683,2
Додаткові розряди із з / п. (20-30%) від фонду з / п.
1
5078,1
*
ВСЬОГО
*
17551,7
*

3. Визначення одноразових капітальних витрат на будівництво знову вводяться пристроїв автоматики і телемеханіки

Вихідними даними для визначення одноразових капіталовкладень обладнанню ділянок і станцій пристроями автоматики і телемеханіки є конкретні дані, передбачені завданням на курсову роботу.
для ділянок:
число головних шляхів;
кількість проміжних станцій;
довжина ділянки;
вид тяги (тепловоз, електротяга);
запланована система пристрої автоматики і телемеханіки;
для станцій:
запланована система централізації стрілок і сигналів;
кількість стрілок, переведених на централізоване управління;
вид тяги.
У зв'язку з економічною нестабільністю, інфляцією, зростанням цін, зміною норм технологічного проектування визначати вартість нововведених пристроїв важко (особливо студентам технікумів і коледжів, які не вивчають основ проектування та складання проектно-змінної документації). Тому для визначення орієнтовного розміру одноразових капіталовкладень, для кожного конкретного пристрою автоматики і телемеханіки, можна використовувати укрупнені показники вартості будівництва по пристроях автоматики, телемеханіки та зв'язку на залізничному транспорті (УПСС), а також розцінки за вільним кошторисно-фінансовому подружжя (СФР) з урахуванням індексації цін на поточний період.
Індекси розцінок за станом на 30.03.2000 р.:
заробітна плата - 20,63;
будівельно-монтажні роботи - 27,5;
експлуатація машин - 24,53;
матеріали та обладнання - 30,89
Розрахунки:
1. Кількість стрілок на ділянках 414
Загальна вартість витрат - 414 * 3,71 = 1535,2 р.
Будівельні витрати - 414 * 0,85 = 351,9 р.
Монтажні роботи - 414 * 1,57 = 649р.
Обладнання - 414 * 1,29 = 541,8 р.
2. Кількість світлофорів на ділянках 700
Загальна вартість витрат - 700 * 3,71 = 2589,58 р.
Будівельні витрати - 700 * 0,85 = 593,3 р.
Монтажні роботи - 700 * 1,57 = 1095,86 р.
Обладнання - 700 * 1,29 = 900,42 р.
3. Кількість світлофорів на станції 624
Загальна вартість витрат - 624 * 3,71 = 2315,26 р.
Будівельні витрати - 624 * 0,85 = 530,1 р.
Монтажні роботи - 624 * 1,57 = 979,42 р.
Обладнання - 624 * 1,29 = 804,74 р.
4. Кількість переїздів з АШ 19
Загальна вартість витрат - 19 * 6,23 = 118,37 р.
Будівельні витрати - 19 * 1,21 = 22,99 р.
Монтажні роботи - 19 * 1,69 = 32,11 р.
Обладнання - 19 * 3,33 = 63,27 р.
5. Кількість переїздів з АПС 24
Загальна вартість витрат - 24 * 4,81 = 115,82 р.
Будівельні витрати - 24 * 1,08 = 25,76 р.
Монтажні роботи - 24 * 1,34 = 32,48 р.
Обладнання - 24 * 2,39 = 57,58 р.

4. Розрахунок експлуатаційних витрат з утримання існуючих і нововведених пристроїв

При визначенні амортизаційних відрахувань вартість нововведених пристроїв слід брати зі зведеного кошторисно-фінансового розрахунку на будівництво пристроїв. При визначенні вартості існуючих пристроїв автоматики і телемеханіки можна використовувати наступні дані:
вартість 1 км напівавтоматичного блокування при тепловозній тязі з ручним управлінням стрілками на проміжних станціях-215 тис. руб. / Км;
те ж при електротязі - 290 тис. руб. / Км;
вартість однієї стрілки з ручним управлінням при тепловозній тязі-95 тис. руб. / Стор;
те ж при електротязі - 133 тис. руб. / Стор
Основними елементами експлуатаційних витрат дистанції сигналізації та зв'язку є:
фонд оплати праці;
нарахування на соціальні потреби;
вартість матеріалів і запасних частин;
вартість палива;
витрати на електроенергію;
інші витрати.
Фонд оплати праці визначається на підставі розрахованого контингенту виробничо - технічного та адміністративно - правленческого штату.
При розрахунку амортизаційних відрахувань слід виходити з встановлених норм амортизації та первісної вартості основних засобів (пристроїв СЦБ). Для спрощення розрахунків інші витрати можна прийняти в% по відношенню до фонду оплати праці або припадають на одну технічну одиницю. Нарахування на соціальні потреби - 39.9% від ФОП. Інші витрати - 37% від ФОП.
Вартість матеріалів і запасних частин - 3,5 тис. руб. на 1 технічну одиницю.
Вартість палива - 0,15 тис. руб. на I технічну одиницю.
Витрати на електроенергію - 1,7 тис. руб. на 1 технічну одиницю.
Таблиця 14 Річні експлуатаційні витрати за елементами витрат
Річні експлуатаційні витрати за елементами витрат
Існуючі пристрої.
Економія Перевитрата
Сума, тис. р..
% Від загальних експлуатаційних витрат
Сума, тис. р..
Фонд заробітної плати.
10875515
44,4
0
Нарахування на соц. потреби
92031
17,3
0
Амортизаційні відрахування.
116000
21,8
0
Вартість матеріалів
97,72
0,01
0
Витрати на ел / енергію
47,464
0,008
0
Витрати на паливо
4,188
0,0007
0
Інші витрати
87311
16,4
0
Сума експлуатаційних витрат
531468
100
0

5. Розрахунок економічної ефективності нововведених пристроїв автоматики і телемеханіки.

При визначенні економічної ефективності капітальних вкладень, при порівнянні варіантів (існуючих і нововведених пристроїв) рекомендується користуватися формулою сумарних приведених капітальних і експлуатаційних витрат по кожному з порівнюваних варіантів.
Е рік. привед. = С експл. + Е н * К, (1)
де Е рік. привед - річні наведені експлуатаційні та будівельні витрати;
З експл - річні експлуатаційні витрати;
К - одноразові капіталовкладення (вартість будівництва);
Е н - нормативний коефіцієнт ефективності капіталовкладень (величина, зворотна терміну окупності).
Е рік. привед = 531468,89 +0,15 * 10,64 = 531628,51
Е н = 1 / Т ок. (2)
Для пристроїв автоматики і телемеханіки застосовується Т ок = 6,6 років; Е н = 0,15.
Кращим за грошовими показниками є варіант, для якого лінії рівних обсягів роботи Е рік. привед - мінімальні.
У ряді випадків визначити економічну ефективність нової техніки а методом зіставлення річних сумарних приведених капітальних витрат і експлуатаційних витрат буває важко (наприклад, у випадку варіантів з різними обсягами роботи). У таких випадках оцінку економічної ефективності нової техніки (при порівнянні варіантів) доцільно проводити методом зіставлення питомих (відносних) витрат капіталовкладень і експлуатаційних витрат, що припадають на одиницю продукції.
Визначивши річні наведені експлуатаційно-будівельні витрати по кожному з порівнюваних варіантів і розділивши їх на заданий обсяг роботи (пари поїздів, кількість переробляються вагонів на добу або інші), встановлюють питомі витрати, що припадають на одиницю продукції:
З уд. = Е рік. привед / 365N добу., руб. / Пара. поїздів. (3)
де С уд - питомі витрати на одиницю продукції; N добу - добовий розмір руху поїздів, пар поїздів.
Кращим є варіант, для якого З уд - мінімальні
З уд. = 531628,51 / 365/102 = 10
Таблиця № 15 Абсолютні витрати
Пристрої СЦБ
до і після
реконструкції
Розмір руху пар поїздів
Абсолютні витрати
Річні приведені витрати при Т ок = 6,6 років тобто Е н = 0,15 Е рік. привед
Питомі витрати на 1 пару поїздів З уд
Капітало-
вкладення, К
Річні
експлуатаційними
ні витрати З експл.
Е рік. привед = С експл. +0,15 К, тис. руб.
З уд. = Е рік. привед / 365N добу., руб. / Пара. поїздів
Існуючі
пристрою.
102
1064,1
531468,89
531628,51
9,9

6. Вибір методу обслуговування та організація на нововведених пристроїв

Обслуговування пристроїв електричної централізації на станціях здійснюється бригадним методом. Бригада здійснює технічне (і ремонт пристроїв ЕЦ на станції або певному її районі, які є ділянкою бригади. Виконуються роботи чотиритижневого та річного графіків технологічного процесу. Крім того, бригада усуває відмови і несправності, а також виконує роботи з підвищення надійності та модернізації пристроїв ЕЦ на своєму ділянці.
Керує бригадою старший електромеханік чи електромеханік, який! займається організацією праці і безпосередньо бере участь у виконанні робіт з технічного обслуговування пристроїв. В оперативному відношенні працівники бригади підпорядковуються також черговому інженеру дистанції.
Відмови пристроїв, що виникають в робочий час, усуваються працівникам відповідних бригад. Для усунення відмов, що виникають у неробочий час, може застосовуватися чергування на дому або цілодобове чергування і посту ЕЦ за типовим чотиристінну графіком.
Квартири електромеханіків, що залучаються до чергування на дому, обладнуються телефонним зв'язком.
Час чергування вдома враховується в загальному робочому часу електромеханіка. При цьому годину пасивного чергування зарахується за 0,25 години робочого часу. При виклику електромеханіка на станцію та усунення відмови час роботи зараховується повністю як за робочий час.
Цілодобове змінне чергування на посту ЕЦ застосовується для станції на ділянках залізниць з високою інтенсивністю руху поїздів і встановлюється наказом начальника відділення дороги.
Безпосередньо керівництво змінними електромеханіками та організації їх роботи здійснюється його старшим електромеханіком. Для роботи змінних електромеханіків на посаді ЕЦ передбачається спеціальна кімната з нормальними санітарно-гігієнічними умовами.
Найбільш прогресивним методом технічного обслуговування (ТО) авто блокування та електричної централізації малих станцій, а також лині; пристроїв диспетчерської централізації є комплексний метод.
Однак його доцільно застосовувати на ділянках автоблокування та електричної централізації малих станцій, де можлива концентрація частині технічного персоналу на одній зі станцій ділянки. Необхідною
умовою комплексного методу ТО є наявність уздовж залізничної лінії автодоріг, які забезпечують під'їзд до сигнальним точкам перегону, або використання дрезини для виконання робіт централізованої групою, а також проживання працівників групи поблизу станції базування.
Сутність комплексного методу полягає у поділі всіх робіт по технічному обслуговуванню на дві частини. Першу частину виконують місцеві бригади, а другу - централізована група з залученням працівників місцевих бригад.
Місцеві бригади виконують:
технічне обслуговування та ремонт пристроїв;
спільні роботи з централізованою групою;
оперативне усунення відмов пристроїв;
роботи з представниками служб колії, електропостачання;
роботи з підвищення надійності та модернізації пристроїв на своїх ділянках.
Централізована група виконує:
окремі роботи з технічного обслуговування;
централізовану доставку і заміну приладів;
надає допомогу працівникам місцевих бригад.
Відмови пристроїв, що виникають в робочий час, усуваються працівниками відповідних бригад. Для забезпечення оперативності усунення відмов, що виникають у неробочий час, може бути організовано чергування на дому, або змінне чергово-відновлювальної бригади. Після усунення відмови та встановлення його причини електромеханік доповідає про це черговому інженеру дистанції і робить відповідні записи в журналі.

Список літератури

1. Методичний посібник з виконання курсового проекту з економіки галузі.
2. Карпов І.В. "Економіка, організація та планування господарства сигналізації та зв'язку". М. "ЖелдорІздат" 2001р.
Додати в блог або на сайт

Цей текст може містити помилки.

Транспорт | Курсова
500.4кб. | скачати


Схожі роботи:
Розрахунок економічної ефективності впровадження нової техніки в сфері її експлуатації на руднику 1Ру
Показники економічної ефективності нової техніки і технології Відрядна форма оплати праці
Впровадження в навчальний процес передових методів педагогів-новаторів
Розрахунок економічної ефективності впровадження нового типу повітряного судна
Розрахунок економічної ефективності впровадження нового типу повітряного судна
Розрахунок економічної ефективності впровадження системи рахунку осей на одноколійному перегоні
Розрахунок економічної ефективності від впровадження в ремонтний процес пристосування для відновлення
Аналіз впровадження прогресивних технологічних процесів та нової техніки
Економічна оцінка розробки і впровадження у виробництво нової техніки
© Усі права захищені
написати до нас