ЗМІСТ
Введення
1. Вихідні дані.
2. Виробнича програма з ТО і ТР.
2.1 Кількість технічних впливів.
2.2 Річна трудомісткість ТО і ТР:
3. Розрахунок чисельності ремонтних робітників.
3.1 Загальна чисельність ремонтних робітників.
3.2 Кількостей ремонтних робітників за видами впливів.
4. Витрати на ТО і ТР
4.1 Розрахунок фонду оплати ремонтних робітників.
4.2 Розрахунок середніх часових тарифних ставок.
4.3 Розрахунок фондів погодинної заробітної плати ремонтних робітників.
4.4 Розрахунок надбавок і доплат.
4.5 Премії ремонтним робітникам за виконання кількісних показників і якості роботи
4.6. Розрахунок витрат на матеріали.
5. Планова калькуляція собівартості ТО і ТР
5.1 Планова калькуляція собівартості ТО-1.
5.2 Планова калькуляція собівартості ТО-2.
5.3 Планова калькуляція собівартості ТР.
Список літератури.
ВСТУП
Ринкові відносини дуже впливає на економіку, в якій за останні роки відбулися істотні зміни. Різко змінилося структура власності, причому основна частина АТП з федеральної власності перейшло в суб'єктну власність РФ. Розвиток ринкових відносин сприяла створення численних середніх і малих транспортних комерційних фірм та індивідуального підприємництва, складових серйозну конкуренцію великим підприємством. Не дивлячись на труднощі у виробничій - фінансової роботи, багато підприємств змогли адаптуватися до роботи в ринкових умовах, завдяки успішної маркетингової діяльності на ринку транспортних послуг, розвитку додаткових видів послуг з організації ремонту ТЗ приватних власників, зберігання та переробки вантажів з використанням для цих цілей виробничі площі. Вирішуються проблеми пов'язані з проблемами перевезень. На пасажирських ТЗ завершується перехід до завершення до системи договірних взаємовідносин замовниками з використанням розрахункових тарифів, триває створення досконалих автоматизованих систем оперативного управління пасажирськими перевезеннями. Відпрацьовується система роботи транспорту. Особлива увага приділяється питанням встановлення тарифів за проїзд, а також відновлення промислового виробництва легкових авто. Ринкова економіка потребує створення мережі ринкових диптера і дистриб'юторів, для полегшення основних функцій маркетингу - просування продукції у вирішенні конкурентним споживачем.
У РФ відповідно до Закону про власність, що виділяють наступні форми власності: приватні і муніципальні. Успіхів економічної реформи залежить від знань працівників і вміння працювати в нових умовах.
1. ВИХІДНІ ДАНІ
1. . Марка автомобіля: Урал - 377 сідельний тягач
2. Може бути спискові кількості автомобілів: 26.
3. Категорія умов експлуатації: 3.
4. Коефіцієнт випуску автомобілів на лінію: 0,57
5. Зона природного клімату: помірно - холодна.
6. Пробіг з початку експлуатації в частках від нормального:
До КР з частки L1 0,7 - 36%
Після КР з частки L1 1,2 - 64%
7. Середньодобовий пробіг: 158 км.
8. Режим роботи АТП: 305
9. Режим роботи бригади: 1,5
10. Кількість автомобілів випускають ТО і ТР: 390
11. Кількість технологічно сумісних груп: 5
2. ВИРОБНИЧА ПРОГРАМА З ТО І ТР.
2.1 Кількість технічних впливів
Кількість ЄВ:
де: L заг - загальний річний пробіг автомобілів парку;
L СС - середньодобовий пробіг одного автомобіля.
де:
Кількість ТО - 1:
Де: L то - 1 - пробіг автомобілів до першого ТО - 1;
Кількість ТО - 2:
де: L заг - загальний пробіг автомобіля
L то - 2 - пробіг до першого ТО - 2
К1 - коефіцієнт коригування періодичності залежно від Куе.
К3 - коефіцієнт коригування періодичності залежно природно-кліматичних умов.
обсл.
обсл.
Кількість СО:
2.2 Річна трудомісткість ТО і ТР
Скоригований трудомісткість ЄВ:
де: К 2 - коефіцієнт коригування нормативу трудомісткості залежно від модифікації рухомого складу та організації.
До 5 - коефіцієнт нормативу трудомісткості в залежності від кількості автомобілів на АТП і кількості технологічно сумісних груп.
Трудомісткість ЄВ:
Скоригований трудомісткість ТО - 1:
Трудомісткість ТО - 1;
чол-год
Скоригований трудомісткість ТО-2:
Трудомісткість ТО - 2:
Скоригований трудомісткість СО:
П з - 20%
Трудомісткість СО:
Скоригований трудомісткість ТР:
де К 4 - коефіцієнт коригування трудомісткості в залежності від частки пробігу з початку експлуатації,
Трудомісткість ТР
Сумарна річна трудомісткість ТО і ТР:
Таблиця 1.
Виробнича програма ТО і ТР.
3. Розрахунок чисельності ремонтних робітників.
3.1 Загальна чисельність ремонтних робітників.
, Чол. (18)
де
ФРВ - фонд робочого часу.
, Ч (19)
де Д в-вихідні дні;
Д пр - святкові дні;
Д оо - дні чергової відпустки;
Д до - дні додаткової відпустки;
Д пп - передсвяткові дні;
t зм - тривалість зміни.
ч
чол.
Приймаються 7 осіб.
3.2 Кількостей ремонтних робітників за видами впливів.
Зайнятих на ЄВ
, Чол. (20)
чол.
Приймаються 2 осіб
Зайнятих на ТО - 1
, Чол. (21)
чол.
Приймаємо 1 людини.
Зайнятих на ТО - 2
, Чол. (22)
чол.
Приймаємо 1 людини.
3.2.4 Зайнятих на ТР
, Чол. (23)
Приймаються 3 людини.
Таблиця 2.
Чисельність ремонтних робітників
4. ВИТРАТИ НА ТО І ТР.
4.1 Розрахунок фонду оплати ремонтних робітників.
Таблиця 3.
Розподіл ремонтних робітників за розрядами.
Середній розряд визначається за формулою:
(24)
Працівників ЄВ:
Працівників ТО-1:
Працівників ТО-2:
Працівників ТР:
Розрахунок середніх часових тарифних ставок.
Таблиця 4.
Тарифні ставки ремонтних робітників.
Середня годинна тарифна ставка визначається за формулою:
, Руб (25)
Середня годинна тарифна ставка робітників ЄВ:
руб
Середня годинна тарифна ставка робітників ТО-1:
руб
Середня годинна тарифна ставка робітників ТО-2:
руб
Середня годинна тарифна ставка робітників ТР:
руб
Таблиця 5.
Середні годинні тарифні ставки.
Розрахунок фонду погодинної заробітної плати ремонтних робіт:
Фонд погодинної заробітної плати робіт з ЄВ:
, Руб. (26)
руб.
Фонд погодинної заробітної плати робіт з ТО - 1:
, Руб. (27)
руб.
Фонд погодинної заробітної плати робіт з ТО - 2:
руб.
Фонд погодинної заробітної плати робіт з ТР:
, Руб. (29)
руб.
Сумарний фонд погодинної заробітної плати визначається за формулою:
, Руб. (30)
руб.
Розрахунок надбавок і доплат:
Доплата за шкідливість:
, Чол. (31)
, Чол.
Робітників немає.
, Чол.
Робітників немає.
, Чол. (33)
, Чол.
Приймаємо 1 людини.
, Руб. (34)
руб.
Доплата за роботу в нічний час:
Приймаємо 1 людини.
Приймаємо 1 людини.
Робітників немає.
Приймаємо 1 людини.
Доплата за роботу в нічний час робочим зайнятим на ЄВ:
, Руб. (39)
Доплата за роботу в нічний час робочим зайнятим на ТО-1:
Доплата за роботу в нічний час робочим зайнятим на ТР:
Сума доплат за роботу в нічний час:
, Руб. (42)
руб.
Доплати бригадам:
, Руб. (43)
, Руб. (44)
руб.
Відсоток додаткової заробітної плати.
%
4.2 Розрахунок витрат на матеріали
Розрахунок витрат на матеріали за ЄВ:
де:
- Норма витрат на одне ЄВ;
- Коефіцієнт подорожчання.
Розрахунок витрат на матеріали за ТО-1:
, Руб. (47)
руб.
Розрахунок витрат на матеріали за ТО-2:
Розрахунок витрат на матеріали за ТР:
Сумарні витрати на матеріали:
, Руб. (50)
руб.
Витрати на запасні частини:
, Руб. (51)
руб.
5. ПЛАНОВА Калькуляція собівартості ТО І ТР
5.1 Планова калькуляція собівартості ТО-1
Загальний фонд оплати праці з урахуванням районного коефіцієнта приймаємо по таблиці 6.
Відрахування на соціальні потреби приймаємо по таблиці 6.
Витрати на матеріали:
= 40672,00 руб.
Усього витрат на ТО-1:
, Руб. (52)
руб.
Собівартість одного ТО-1:
руб. (53)
руб.
Таблиця 7.
Планова калькуляція собівартості ТО-1.
5.2 Планова калькуляція собівартості ТО-2
Загальний фонд оплати праці з урахуванням районного коефіцієнта приймаємо по таблиці 6.
Відрахування на соціальні потреби приймаємо по таблиці 6.
= 21711,26 руб.
Витрати на матеріали:
= 10790,00 руб.
Усього витрат на ТО-2:
, Руб. (54)
руб.
Собівартість одного ТО-2:
руб. (55)
руб.
Таблиця 8.
Планова калькуляція собівартості ТО-2.
5.3 Планова калькуляція собівартості ТР
Загальний фонд оплати праці з урахуванням районного коефіцієнта приймаємо по таблиці 6.
= 493244,27 руб.
Відрахування на соціальні потреби приймаємо по таблиці 6.
= 129230,00 руб.
Витрати на матеріали:
= 714175,8 руб.
Витрати на запасні частини:
Усього витрат на ТР:
, Руб. (56)
руб.
Собівартість одного ТР:
, Руб. (57)
руб.
Таблиця 8.
Планова калькуляція собівартості ТР.
СПИСОК ЛІТЕРАТУРИ
1. Анісімов, А.П. Економіка планування і аналіз діяльності автотранспортних підприємств: Навч. для технікумів. - М.: Транспорт, 1998. - 245 с.
2. Бачурін, А.А. Аналіз виробничо - господарської діяльності автотранспортних організацій: Навч. посібник для студ. вищ. навч. закладів / Олександр Опанасович Бачурін, Під ред. З.І. Аксьонової. - М: Видавничий центр «Академія» 2004. - 320 с.
3. Положення про технічний обслуговування і ремонт рухомого складу автомобільного транспорту / М-во автомоб. трансп. РРФСР. - М. Транспорт, 1988. - 78 с.
4. Сафронов, Н.А. Економіка організації (підприємства): Учеб. для СР спец. закладів. - М.: Економіст, 2005. - 251 с.
5. Економіка автомобільного транспорту: Учеб. посібник для студ. вищ. навч. Закладів / О.Г. Будрін, Є.В. Будрін, М.Г. Григорян та ін; Під ред. Г.А. Кононовой.-М.: Видавничий центр «Академія», 2005 - 320 с.
Введення
1. Вихідні дані.
2. Виробнича програма з ТО і ТР.
2.1 Кількість технічних впливів.
2.2 Річна трудомісткість ТО і ТР:
3. Розрахунок чисельності ремонтних робітників.
3.1 Загальна чисельність ремонтних робітників.
3.2 Кількостей ремонтних робітників за видами впливів.
4. Витрати на ТО і ТР
4.1 Розрахунок фонду оплати ремонтних робітників.
4.2 Розрахунок середніх часових тарифних ставок.
4.3 Розрахунок фондів погодинної заробітної плати ремонтних робітників.
4.4 Розрахунок надбавок і доплат.
4.5 Премії ремонтним робітникам за виконання кількісних показників і якості роботи
4.6. Розрахунок витрат на матеріали.
5. Планова калькуляція собівартості ТО і ТР
5.1 Планова калькуляція собівартості ТО-1.
5.2 Планова калькуляція собівартості ТО-2.
5.3 Планова калькуляція собівартості ТР.
Список літератури.
ВСТУП
Ринкові відносини дуже впливає на економіку, в якій за останні роки відбулися істотні зміни. Різко змінилося структура власності, причому основна частина АТП з федеральної власності перейшло в суб'єктну власність РФ. Розвиток ринкових відносин сприяла створення численних середніх і малих транспортних комерційних фірм та індивідуального підприємництва, складових серйозну конкуренцію великим підприємством. Не дивлячись на труднощі у виробничій - фінансової роботи, багато підприємств змогли адаптуватися до роботи в ринкових умовах, завдяки успішної маркетингової діяльності на ринку транспортних послуг, розвитку додаткових видів послуг з організації ремонту ТЗ приватних власників, зберігання та переробки вантажів з використанням для цих цілей виробничі площі. Вирішуються проблеми пов'язані з проблемами перевезень. На пасажирських ТЗ завершується перехід до завершення до системи договірних взаємовідносин замовниками з використанням розрахункових тарифів, триває створення досконалих автоматизованих систем оперативного управління пасажирськими перевезеннями. Відпрацьовується система роботи транспорту. Особлива увага приділяється питанням встановлення тарифів за проїзд, а також відновлення промислового виробництва легкових авто. Ринкова економіка потребує створення мережі ринкових диптера і дистриб'юторів, для полегшення основних функцій маркетингу - просування продукції у вирішенні конкурентним споживачем.
У РФ відповідно до Закону про власність, що виділяють наступні форми власності: приватні і муніципальні. Успіхів економічної реформи залежить від знань працівників і вміння працювати в нових умовах.
1. ВИХІДНІ ДАНІ
1. . Марка автомобіля: Урал - 377 сідельний тягач
2. Може бути спискові кількості автомобілів: 26.
3. Категорія умов експлуатації: 3.
4. Коефіцієнт випуску автомобілів на лінію: 0,57
5. Зона природного клімату: помірно - холодна.
6. Пробіг з початку експлуатації в частках від нормального:
До КР з частки L1 0,7 - 36%
Після КР з частки L1 1,2 - 64%
7. Середньодобовий пробіг: 158 км.
8. Режим роботи АТП: 305
9. Режим роботи бригади: 1,5
10. Кількість автомобілів випускають ТО і ТР: 390
11. Кількість технологічно сумісних груп: 5
2. ВИРОБНИЧА ПРОГРАМА З ТО І ТР.
2.1 Кількість технічних впливів
Кількість ЄВ:
де: L заг - загальний річний пробіг автомобілів парку;
L СС - середньодобовий пробіг одного автомобіля.
де:
Кількість ТО - 1:
Де: L то - 1 - пробіг автомобілів до першого ТО - 1;
Кількість ТО - 2:
де: L заг - загальний пробіг автомобіля
L то - 2 - пробіг до першого ТО - 2
К1 - коефіцієнт коригування періодичності залежно від Куе.
К3 - коефіцієнт коригування періодичності залежно природно-кліматичних умов.
Кількість СО:
2.2 Річна трудомісткість ТО і ТР
Скоригований трудомісткість ЄВ:
де: К 2 - коефіцієнт коригування нормативу трудомісткості залежно від модифікації рухомого складу та організації.
До 5 - коефіцієнт нормативу трудомісткості в залежності від кількості автомобілів на АТП і кількості технологічно сумісних груп.
Трудомісткість ЄВ:
Скоригований трудомісткість ТО - 1:
Трудомісткість ТО - 1;
Скоригований трудомісткість ТО-2:
Трудомісткість ТО - 2:
Скоригований трудомісткість СО:
П з - 20%
Трудомісткість СО:
Скоригований трудомісткість ТР:
де К 4 - коефіцієнт коригування трудомісткості в залежності від частки пробігу з початку експлуатації,
Трудомісткість ТР
Сумарна річна трудомісткість ТО і ТР:
Таблиця 1.
Виробнича програма ТО і ТР.
| № п / п | Найменування показників | Величина |
| 1 | Кількість технічних впливів, од | |
| ЄВ | 4520 | |
| ТО-1 | 248 | |
| ТО-2 | 83 | |
| СО | 52 | |
| 2 | Трудомісткість річна, чол - година | |
| ЄВ | 2892,80 | |
| ТО-1 | 1091,00 | |
| ТО-2 | 1578,80 | |
| СО | 198,64 | |
| ТР | 7406,00 | |
| 3 | Сумарна річна трудомісткість ТО і ТР, Чел-ч. | 13167,20 |
3. Розрахунок чисельності ремонтних робітників.
3.1 Загальна чисельність ремонтних робітників.
де
ФРВ - фонд робочого часу.
де Д в-вихідні дні;
Д пр - святкові дні;
Д оо - дні чергової відпустки;
Д до - дні додаткової відпустки;
Д пп - передсвяткові дні;
t зм - тривалість зміни.
Приймаються 7 осіб.
3.2 Кількостей ремонтних робітників за видами впливів.
Зайнятих на ЄВ
Приймаються 2 осіб
Зайнятих на ТО - 1
Приймаємо 1 людини.
Зайнятих на ТО - 2
Приймаємо 1 людини.
3.2.4 Зайнятих на ТР
Приймаються 3 людини.
Таблиця 2.
Чисельність ремонтних робітників
| Найменування показників | Величина |
| Чисельність ремонтних робітників, чол. | |
| Усього: | 7 |
| в тому числі: | |
| ЄВ | 2 |
| ТО-1 | 1 |
| ТО-2 | 1 |
| ТР | 3 |
4. ВИТРАТИ НА ТО І ТР.
4.1 Розрахунок фонду оплати ремонтних робітників.
Таблиця 3.
Розподіл ремонтних робітників за розрядами.
| Види робіт | Розряди | Разом | |||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | ||
| ЄВ | 1 | 1 | 2 | ||||
| ТО-1 | 1 | 1 | |||||
| ТО-2 | 1 | 1 | |||||
| ТР | 2 | 1 | 3 | ||||
| Разом | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 7 |
Працівників ЄВ:
Працівників ТО-1:
Працівників ТО-2:
Працівників ТР:
Розрахунок середніх часових тарифних ставок.
Таблиця 4.
Тарифні ставки ремонтних робітників.
| Розряди | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| Годинні тарифні ставки. | 13,24 | 17,21 | 22,50 | 25,25 | 29,12 | 33,09 |
Середня годинна тарифна ставка робітників ЄВ:
Середня годинна тарифна ставка робітників ТО-1:
Середня годинна тарифна ставка робітників ТО-2:
Середня годинна тарифна ставка робітників ТР:
Таблиця 5.
Середні годинні тарифні ставки.
| Види робіт | Середній розряд | Середня годинна тарифна ставка, крб. |
| ЄВ | 1,5 | 15,23 |
| ТО-1 | 3 | 22,5 |
| ТО-2 | 4 | 25,25 |
| ТР | 5,3 | 30,31 |
Фонд погодинної заробітної плати робіт з ЄВ:
Фонд погодинної заробітної плати робіт з ТО - 1:
Фонд погодинної заробітної плати робіт з ТО - 2:
Фонд погодинної заробітної плати робіт з ТР:
Сумарний фонд погодинної заробітної плати визначається за формулою:
Розрахунок надбавок і доплат:
Доплата за шкідливість:
Робітників немає.
Робітників немає.
Приймаємо 1 людини.
Доплата за роботу в нічний час:
Приймаємо 1 людини.
Приймаємо 1 людини.
Робітників немає.
Приймаємо 1 людини.
Доплата за роботу в нічний час робочим зайнятим на ЄВ:
Доплата за роботу в нічний час робочим зайнятим на ТО-1:
Доплата за роботу в нічний час робочим зайнятим на ТР:
Сума доплат за роботу в нічний час:
Доплати бригадам:
Відсоток додаткової заробітної плати.
4.2 Розрахунок витрат на матеріали
Розрахунок витрат на матеріали за ЄВ:
де:
Розрахунок витрат на матеріали за ТО-1:
Розрахунок витрат на матеріали за ТО-2:
Розрахунок витрат на матеріали за ТР:
Сумарні витрати на матеріали:
Витрати на запасні частини:
5. ПЛАНОВА Калькуляція собівартості ТО І ТР
5.1 Планова калькуляція собівартості ТО-1
Загальний фонд оплати праці з урахуванням районного коефіцієнта приймаємо по таблиці 6.
Відрахування на соціальні потреби приймаємо по таблиці 6.
Витрати на матеріали:
Усього витрат на ТО-1:
Собівартість одного ТО-1:
Таблиця 7.
Планова калькуляція собівартості ТО-1.
| Статті витрат | Сума витрат, руб. | Собівартість ТО-1, руб. | Структура собівартості,% |
| 1.Затрати на заробітну плату | 82577,38 | 332,97 | 57,00 |
| 2.Отчісленія на соціальні потреби. | 21635,27 | 87,24 | 14,93 |
| 3.Затрати на матеріали. | 40672,00 | 164 | 28,07 |
| 4.Колічество обслуговувань. | 248 | ||
| Усього: | 144884,65 | 584,21 | 100 |
Загальний фонд оплати праці з урахуванням районного коефіцієнта приймаємо по таблиці 6.
Відрахування на соціальні потреби приймаємо по таблиці 6.
Витрати на матеріали:
Усього витрат на ТО-2:
Собівартість одного ТО-2:
Таблиця 8.
Планова калькуляція собівартості ТО-2.
| Статті витрат | Сума витрат, руб. | Собівартість ТО-1, руб. | Структура собівартості,% |
| 1.Затрати на заробітну плату | 82867,41 | 998,40 | 71,83 |
| 2.Отчісленія на соціальні потреби. | 21711,26 | 261,58 | 18,82 |
| 3.Затрати на матеріали. | 10790,00 | 130 | 9,35 |
| 4.Колічество обслуговувань. | 83 | - | - |
| Усього: | 115368,67 | 1389,98 | 100 |
Загальний фонд оплати праці з урахуванням районного коефіцієнта приймаємо по таблиці 6.
Відрахування на соціальні потреби приймаємо по таблиці 6.
Витрати на матеріали:
Витрати на запасні частини:
Усього витрат на ТР:
Собівартість одного ТР:
Таблиця 8.
Планова калькуляція собівартості ТР.
| Статті витрат | Сума витрат, руб. | Собівартість ТО-1, руб. | Структура собівартості,% |
| 1.Затрати на заробітну плату | 493244,27 | 690,65 | 22,13 |
| 2.Отчісленія на соціальні потреби. | 129230,00 | 180,95 | 5,79 |
| 3.Затрати на матеріали. | 714175,8 | 1000,00 | 32,04 |
| 4.Затрати на запасні частини. | 892559,77 | 1249,77 | 40,04 |
| 5.Общій пробіг автомобілів, км | 714175,8 | - | - |
| Усього: | 2229209,84 | 3121,37 | 100 |
СПИСОК ЛІТЕРАТУРИ
1. Анісімов, А.П. Економіка планування і аналіз діяльності автотранспортних підприємств: Навч. для технікумів. - М.: Транспорт, 1998. - 245 с.
2. Бачурін, А.А. Аналіз виробничо - господарської діяльності автотранспортних організацій: Навч. посібник для студ. вищ. навч. закладів / Олександр Опанасович Бачурін, Під ред. З.І. Аксьонової. - М: Видавничий центр «Академія» 2004. - 320 с.
3. Положення про технічний обслуговування і ремонт рухомого складу автомобільного транспорту / М-во автомоб. трансп. РРФСР. - М. Транспорт, 1988. - 78 с.
4. Сафронов, Н.А. Економіка організації (підприємства): Учеб. для СР спец. закладів. - М.: Економіст, 2005. - 251 с.
5. Економіка автомобільного транспорту: Учеб. посібник для студ. вищ. навч. Закладів / О.Г. Будрін, Є.В. Будрін, М.Г. Григорян та ін; Під ред. Г.А. Кононовой.-М.: Видавничий центр «Академія», 2005 - 320 с.