Розрахунок виробничої програми з технічного обслуговування і ремонту автомобілів

1. Технологічний розрахунок
1.1 Розрахунок виробничої програми по ТО і ремонту автомобілів
1 Середній циклової пробіг:
,
- Нормативний пробіг до капітального ремонту, км;
- Пробіг автомобілів до другого і подальших капітальних ремонтів, км;
n - кількість капітальних ремонтів за амортизаційний термін служби.
З таблиці 1 (категорія умов експлуатації) для великих міст (понад 100 тис.жителів) приймаємо 3 категорію експлуатації.
Міжремонтний пробіг для автомобілів, які пройшли капітальний ремонт , Приймаємо не менше 80% від норми пробігу для нових автомобілів:

З таблиці 2 (Періодичність технічного обслуговування рухомого складу) для вантажних автомобілів беремо ТО-1 = 3000 км; ТО-2 = 12000 км.
Таблиця 3
Коефіцієнт коригування нормативів залежно від умов експлуатації -

Категорія умов експлуатації	Нормативи
	Періодичність ТО	Питома трудомісткість ТР	Пробіг до КР	Витрата для запасних частин
	0,8	1,2	0,8	1,25

Таблиця 4
Норми пробігу рухомого складу до капітального ремонту, тис.км

Тип автомобіля	Марка	Норма пробігу автомобіля	Норма пробігу двигуна
Вантажівка: Від 5,0 до 8,0 т	ЗІЛ - 130	300	250
Вантажівка: Від 3,0 до 5,0 т	ГАЗ - 53	250	200

Таблиця 5
Коригування пробігів ЗІЛ - 130

Пробіг до	Одиниця виміру	Показники
		нормативні	Скориговані по кратності	Прийняті для розрахунку
ТО-1	км	3000 = 3000 * 0,8 = 2400	160 * 15 = 2400	2400
ТО-2	км	12000 = 12000 * 0,8 = 9600	2400 * 4 = 9600	9600
КР	тис.км		9,6 * 24 = 230,4	230,4

Коригування пробігів ГАЗ - 53

Пробіг до	Одиниця виміру	Показники
		нормативні	Скориговані по кратності	Прийняті для розрахунку
ТО-1	км	3000 = 3000 * 0,8 = 2400	160 * 15 = 2400	2400
ТО-2	км	12000 = 12000 * 0,8 = 9600	2400 * 4 = 9600	9600
КР	тис.км		9,6 * 20 = 192	192

Таблиця 6
Коефіцієнт коригування нормативів залежно від модифікації рухомого складу -

Модифікація рухомого складу та організація його роботи	Нормативи
	Трудомісткість ТО і ТР	Пробіг до капітального ремонту	Витрата запасних частин
Базовий автомобіль.	1,00	1,00	1,00

Таблиця 7
Коефіцієнт коригування нормативів залежно від природно-кліматичних умов

Характеристика району	Нормативи
	Періодичність ТО	Питома трудомісткість ТР	Пробіг до капітального ремонту	Витрата запасних частин
Коефіцієнт : Помірний клімат	1,0	1,0	1,0	1,0
Коефіцієнт : Ні агресивного середовища	1,0	1,0	1,0	1,0

1.2 Розрахунок виробничої програми по ТО і КР
Розрахунок коефіцієнта технічної готовності:
,
В - простій автомобіля в ТЕ і ремонті, що припадає на 1км пробігу, дні простою / км;
,
- Кількість робочих днів у році роботи підприємства, = 250 дня;
- Простій автомобіля у капітальному ремонті, = 24 дня;
- Простій автомобіля в ТЕ і ремонті, що припадають на 1км пробігу, = 0,45 дня на 1000км;
Для ЗІЛ - 130
;
;
Для ГАЗ - 53
;
;
Розрахунок річної виробничої програми:
Знаючи , Розраховують річний пробіг автомобіля:
Для ЗІЛ - 130
км;
Для ГАЗ - 53
км.
Далі визначаються виробничі програми по КР, ТО-2, ТО-1 та ЕО на ЗІЛ - 130 за рік:
;
а - розмір річних амортизаційних відрахувань, а = 12,9% - для вантажних автомобілів
;
;
Виробничі програми по КР, ТО-2, ТО-1 та ЕО на ГАЗ - 53 за рік:
;
а - розмір річних амортизаційних відрахувань, а = 12,9% - для вантажних автомобілів
;
;
;
Добову програму парку автомобілів з технічного обслуговування кожного виду , , можна визначити з виразу

- Річна кількість технічних обслуговувань по кожному виду окремо;
;
;
;
Розрахунок річних обсягів робіт з технічного обслуговування, поточного ремонту та самообслуговування (чол.-ч)
Виявлення нормативних труднощів

Таблиця 9
Нормативи трудомісткості технічного обслуговування та поточного ремонту рухомого складу

Рухомий склад і його основний параметр	Марка моделі рухомого складу	ЄВ	ТО-1	ТО-2	Поточний ремонт чел.-ч/1000 км
		Люд.-год на одне обслуговування
Вантажний автомобіль загальнотранспортного призначення вантажопідйомністю: від 3,0 до 5,0 т.	ГАЗ-53	0,57	2,6	10,3	3,9
від 5,0 до 8,0 т.	ЗІЛ-130	0,45	2,5	10,6	4,0

Таблиця 10
Коефіцієнт коригування нормативів питомої трудомісткості поточного ремонту - і тривалості простою в технічному обслуговуванні і ремонті - в залежності від пробігу з початку експлуатації

Пробіг з початку експлуатації в частках від нормативного пробігу до КР
0,50 - 0,75	20%	1,0	1,0
1 - 1,25	60%	1,3	1,3
1,25 - 1,50	20%	1,4	1,3

;
;

Таблиця 11
Коефіцієнт коригування нормативів трудомісткості технічного обслуговування і технічного обслуговування та поточного ремонту в залежності від спискового складу і кількості технологічно сумісних груп рухомого складу -

Кількість автомобілів на підприємстві	Кількість технологічно сумісних груп рухомого складу
	Менше 3
200	1,05

Таблиця 12
Коригування трудомісткості обслуговування і ремонту автомобілів
Для ЗІЛ-130

Вид обслуговування	Нормативна трудомісткість, люд.-год	Коефіцієнти зміни трудомісткості в залежності від:					Коефіцієнт зміни трудомісткості ТО при організації робіт на потоці	скоригована трудомісткість, люд.-год
		Категорії умов експлуатації,	Природно-кліматичних,	Пробігу автомобіля з початку експлуатації,	Типу рухомого складу,	Розміру підприємства,
ЄВ	0,45	-	-	-	1,0	1,05	0,35	0,16
ТО-1	2,5	-	-	-	1,0	1,05	0,8	2,1
ТО-2	10,6	-	-	-	1,0	1,05	-	11,13
ТР на 1000 км	4	1,2	1,0	1,26	1,0	1,05	-	6,4

Для ГАЗ-53

Вид обслуговування	Нормативна трудомісткість, люд.-год	Коефіцієнти зміни трудомісткості в залежності від:					Коефіцієнт зміни трудомісткості ТО при організації робіт на потоці	скоригована трудомісткість, люд.-год
		Категорії умов експлуатації,	Природно-кліматичних,	Пробігу автомобіля з початку експлуатації,	Типу рухомого складу,	Розміру підприємства,
ЄВ	0,57	-	-	-	1,0	1,05	0,35	0,21
ТО-1	2,6	-	-	-	1,0	1,05	0.8	2,2
ТО-2	10,3	-	-	-	1,0	1,05	-	10,82
ТР на 1000 км	3,9	1,2	1,0	1,26	1,0	1,05	-	6,2

Розрахунок річних обсягів робіт з ТО і ТР у люд.-год
Для ЗІЛ-130
Обсяг робіт по кожному виду технічного обслуговування:
· За щоденного обслуговування:
;
· По першому технічному обслуговуванню:
;
· По другому технічному обслуговуванню:
;
де , , - Трудомісткість ЄВ, ТО-1, ТО-2, в чел.-ч.
Для ГАЗ-53
Обсяг робіт по кожному виду технічного обслуговування:
· За щоденного обслуговування:
;
· По першому технічному обслуговуванню:
;
· По другому технічному обслуговуванню:
;
де , , - Трудомісткість ЄВ, ТО-1, ТО-2, в чел.-ч.
Річний обсяг робіт з поточного ремонту визначається окремо по кожному типу рухомого складу:
Для ЗІЛ-130

Для ГАЗ-53

де - Питома трудомісткість з поточного ремонту на 1000 км пробігу, в чел.-ч.; - Річний пробіг автомобіля даної групи рухомого складу, км
1.3 Розрахунок річного обсягу робіт з самообслуговування підприємства
Річний обсяг робіт з самообслуговування підприємств приймається в процентному співвідношенні від сумарної трудомісткості робіт на технічне обслуговування і ремонт всього парку в залежності від кількості автомобілів (Таблиця 13)
Таблиця 13
Трудомісткість робіт з самообслуговування в залежності від кількості автомобілів

Кількість автомобілів	200
Відсоток робіт з самообслуговування	15-12

Роботи з самообслуговування, пов'язані в виробничими цехами, становлять частину загальної трудомісткості допоміжних і підсобних робіт по автотранспортному підприємству і визначаються від сумарної трудомісткості на ТО і ТР (20 - 30%)
Для ЗІЛ-130

Для ГАЗ-53

Розподіл трудомісткості робіт з ТО, ТР і самообслуговування підприємства з виробничим зонам, цехам і дільницям.
Таблиця 17
Розподіл трудоемкостей постових і цехових робіт

Види робіт	Трудомісткість ТР		Трудомісткість				Сумарна річна трудомісткість по кажому виду робіт, люд.-год	Прийняте кількість робочих	Віднесення видів робіт до виробничої ділянки
			За самообслуговування підприємства		ТО-2, яка виконується в цехах
	%	Люд.-год	%	Люд.-год	%	Люд.-год
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Постові роботи з поточного ремонту
Кріпильні	4	1794,24					1794,24	0,5	0,88
Регулювальні	2	897,12					897,12	0,5	0,44
Розбірно-складальні	28	12559,68					12559,68	6	6,15
Разом	34	15251,04					15251,04	7	7,47
Роботи виконуються в цехах
Агрегатні	18	8074,08					8074,08	4	3,95
Електротехнічні	6	2691,36			25	1854,75	4546,11	2	2,23
Акумуляторні	2	897,12			25	1854,75	2751,87	1	1,35
За сис. харчування	3	1345,68			25	1854,75	3200,43	2	1,57
Шиномонтажні	1	448,56			25	1854,75	2303,31	1	1,13
Вулканізаційні.	1	448,56					448,56	0,5	0,22
Медницкие	3	1345,68	1	84,63			1430,31	0,5	0,7
Жестянскіе	1	448,56	4	338,52			787,08	0,5	0,39
Зварювальні	2	897,12	4	338,52			1235,64	0,5	0,61
Ковальсько-ресорні	4	1794,24	2	169,26			1963,5	1	0,96
Слюсарно-механічні	14	6279,84	26	2200,38			8480,22	4	4,15
Столярні	4	1794,24	10	846,3			2640,54	1	1,29
Арматурно-ковальські	1	448,56					448,56	0,5	0,22
Шпалерні	1	448,56					448,56	0,5	0,22
Малярські	5	2242,8					2242,8	1	1,1
Разом	66	29604,96	47	3977,61	100	7419	41001,57	20	20,09
Ділянки з самообслуговування підприємства
Розрахунково-будівельні			6	507,78			507,78	0,5	0,25
Паропровідні			22	1861,86			1861,86	0,5	0,91
Електротехнічні			25	2115,75			2115,75	1	1,04
Разом			53	4485,39			4485,39	2	2,2
Всього	100	44856	100	8463	100	7419	60738	29	29,76

1.4 Розрахунок чисельності виробничих робітників
Визначається технологічно необхідний і штатна кількість робітників.
Технологічно необхідну кількість робітників для проведення робіт на постах, в цехах і на інших ділянках розраховується за формулою
,
де - Річний обсяг робіт по зоні ТО, ТР або цеху, люд.-год; - Річний фонд робочого місця, ч.
Річний фонд робочого місця в годинах визначається наступним чином:

;
де , , , - Кількість календарних (365), вихідних (52), святкових (11), суботніх і передсвяткових (60) днів у році відповідно; 7 - тривалість робочого дня, год; 1,2 - скорочення робочого дня перед вихідними.
години;

чоловік;
Штатна кількість виробничих робітників визначається з наступного виразу
,
де - Річний фонд часу робітника, год;
річний фонд часу робочого скорочується за рахунок відпусток і не виходів робітників з поважних причин:
;
де - Кількість днів відпустки, встановленого для даної професії робітника; - Кількість днів невиходу на роботу з поважних причин, прийняте в розмірі 7 днів для чоловіків і 30 днів для жінок.
години;
;
1.5 Розрахунок кількості постів і ліній ТО і ТР
Режим роботи зон технічного обслуговування залежить від режиму роботу рухомого складу на лінії.
Знаючи режим роботи ТО і добову програму, визначають ритм виробництва R, що представляє собою частку часу роботи зони ТО, що припадає на виконання одного обслуговування:
,
де - Тривалість роботи зони по даному виду обслуговування протягом доби, год; - Кількість обслуговувань на добу.
;
;
;
Розрахунок потокових ліній безперервної дії, що застосовуються для ЄВ
Такт лінії розраховується, виходячи з пропускної здатності найбільш продуктивної установки робочої зони. Якщо на лінії ЄВ передбачається механізована мийна установка з пропускною здатністю автомобілів на годину, то в цьому випадку такт лінії
;
а швидкість конвеєра
або .
Кількість необхідних робочих однієї лінії, зайнятих на постах ручної обробки, при відомому такті лінії
,
де - Трудомісткість робіт ЄВ, які виконуються в ручну, чел.-ч.
Кількість ліній для потоку безперервної дії розраховується так само, як для потоку періодичної дії, тобто
;
Розрахунок кількості постів поточного ремонту
Кількість постів поточного ремонту:
;
де - Сумарна трудомісткість робіт, виконуваних на постах поточного ремонту, чол-год; - Кількість днів у році постів поточного ремонту; Т - тривалість робочої зміни, год; - Кількість робітників на посаді (1-2 чол.); - Коефіцієнт використання робочого часу поста (0,85-0,9); - Коефіцієнт, що враховує нерівномірність надходження автомобілів в зону ТР (1,2-1,5).


Розрахунок кількості універсальних постів обслуговування
Такт посту:
;
;
де t _i - трудомісткість робіт з обслуговування, що виконуються на даному посту, люд.-год; t _пер - час, що витрачається на просування автомобіля при установці і з'їзді його з посади (t _пер = 1-3 хв); P _n - кількість робочих , що одночасно працюють на посаді для ТО-1 2-4, для ТО-2 3-5.
Кількість універсальних постів Х _про для всіх видів обслуговування визначається так:

.
1.6 Розрахунок площ виробничих приміщень
Площі виробничих приміщень наближено розраховуються за питомими площами на одиницю устаткування або на кожного працюючого і більш точно - графічно, планувальним поділом.
Площі зон ЄВ, ТО-1, ТО-2 або ТР:
;
- Площа, займана в плані, м ^2; - Число постів; - Питома площа приміщення, що припадає на 1 м ² площі, займаної автомобілів. Зазвичай = 4-5
м ^2;
м ^2;
м ^2;
м ^2.
Таблиця 18.
Об'єднання і розрахунок виробничих площ і цехів

2 ПЛАНУВАННЯ ВИРОБНИЧОГО КОРПУСУ, ЗОН ТО І ТР
Планування виконується в масштабі 1:100 з дотриманням норм і правил проектування (НТПАТП - 72 СНИП П-93-74).
В'їзд автомобіля проводиться переднім ходом.
Оскільки використовується паралельне розташування трьох і чотирьох канав тупикового типу то вони з'єднуються траншеєю. Ширина траншеї 1,5 метра. Висота тунелів 1,8 метра.
При плануванні виробничого корпусу зони обслуговування і цехи розташовані з урахуванням найкоротшого, що виключає скрутне маневрування, шляху автомобіля і транспортування агрегатів, механізмів і деталей.
Акумуляторні і лакофарбові приміщення знаходяться окремо від інших, як і мастильні, склад для зберігання запасних частин і матеріалів.
Пост ЄВ ізольований від постів іншого призначення.
Пости ТЕ1 і ТО2 розташовуються в загальному приміщенні з ТР.
Графічна частина курсової роботи з ТР виконана у вигляді плану і розрізів в масштабі 1:50.
План та розрізи виконані з дотриманням будівельного оформлення, тобто вказана товщина стін, віконних і дверних прорізів.
На аркуші вказані прийняті умовні позначення (всі позначення занесені у специфікацію).
2.1 Призначення зони поточного ремонту
Зона поточного ремонту призначена для швидкого і кваліфікованого обслуговування та ремонту, тому все устаткування повинне строго відповідати нормам для найкращої роботи.
За попередніми розрахунками площа зони ТР дорівнює 625,5 м.
Відстань між колонами 12х6 метрів - це оптимальне відстань, щоб вантажні автомобілі не зачіпали й спокійно переміщалися в потрібному напрямку.
У даній зоні 7 постів. Розташовуються пости в 2 ряди, 2-ий ряд знаходиться під кутом в 30 градусів по відношенню до іншого, для економії місця і зручності виїзду вантажних автомобілів. Кожен пост обладнаний за своїм призначенням. Всі стенди знаходяться на відстані оптимальному для роботи.