Розрахунок виробничої програми з технічного обслуговування і ремонту автобуса ЛіАЗ677 А

[ виправити ] текст може містити помилки, будь ласка перевіряйте перш ніж використовувати.

скачати

А.В. Миколаїв

Курсова

РОБОТА

2005

рядка

Формат

Позначення

Найменування

Кол. лист

прим.

Примітка

1

А4

КР.01.042.00.00.ПЗ

Пояснювальна записка

22

1










































































































































































МІНІСТЕРСТВО СІЛЬСЬКОГО ГОСПОДАРСТВА

РОСІЙСЬКОЇ ФЕДЕРАЦІЇ

Державні освітні установи

СЕРЕДНЬОГО ПРОФЕСІЙНОГО ОСВІТИ

Глазовський технічний коледж

Спеціальність 1705

Курсова робота

з предмету «Економіка та управління підприємством»

(Таблиці та пояснювальна записка з розрахунками)

ПОЯСНЮВАЛЬНА ЗАПИСКА

КР.ОТ.01.042.00.00.ПЗ

Студент

А.В. Миколаїв

Керівник

Т.І. Гедола

2005

ЗМІСТ

1.Вступ

2.Расчет ВИРОБНИЧОЇ ПРОГРАМИ ПО РЕМОНТУ І ОБСЛУГОВУВАННЮ РУХОМОГО СКЛАДУ

2.1.Расчет кількості технічних обслуговувань рухомого складу на рік

2.2. Розрахунок трудомісткості

3. РОЗРАХУНОК ЧИСЕЛЬНОСТІ РЕМОНТНИХ РОБОЧИХ

3.1. Загальна чисельність ремонтних робітників

3.2. Чисельність ремонтних робітників за видами впливів

4. РОЗРАХУНОК ВИТРАТ ПІДПРИЄМСТВА НА ВИКОНАННЯ ВИРОБНИЧОЇ ПРОГРАМИ ПО ТО І ТР РУХОМОГО СКЛАДУ

4.1. Розрахунок заробітної плати ремонтних робітників

4.2. Витрати на матеріали

4.3. Витрати на запасні частини для поточного ремонту

4.4. Розрахунок амортизаційних відрахувань по основних виробничих фондів, обслуговуючим процес ТО і ТР

4.5. Витрати на виконання виробничої програми підприємства з ТО і ТР рухомого складу

5. Калькуляції повної собівартості

5.1. Фонд заробітної плати ремонтних робітників, зайнятих на ТО - 1, за відпрацьований час

5.2. Фонд заробітної плати ремонтних робітників, зайнятих на ТО - 1, за невідпрацьований час


5.3. Фонд заробітної плати ремонтних робітників, зайнятих на ТО - 1


5.4. Відрахування на соціальні потреби від фонду заробітної плати робітників, зайнятих на ТО - 1


5.5. Витрати на матеріали на ТО - 1


5.6. Амортизація основних виробничих фондів, які обслуговують процес ТО - 1


5.7. Загальногосподарські витрати


5.8. Сума витрат на ТО - 1


5.9. Повна собівартість одного обслуговування


6. РОЗРАХУНОК ФІНАНСОВИХ ПОКАЗНИКІВ ВІД ВИКОНАННЯ ТЕХНІЧНИХ ОБСЛУГОВУВАНЬ боку Організації


6.1. Розрахунок цін за виконання одного обслуговування


6.2. Кількість обслуговувань, виконаним стороннім організаціям


6.3. Дохід від виконання послуг стороннім організаціям


6.4. Прибуток від виконання послуг стороннім організаціям


ВИСНОВОК


СПИСОК ЛІТЕРАТУРИ


ВСТУП

На сучасному етапі переходу до ринкових відносин виникає потреба прискореного розвитку виробничої інфраструктури, в тому числі транспорту, що забезпечує надійне звернення матеріальних ресурсів. Щорічно в нашій країні утворюється близько 200 млрд. різних господарських зв'язків. Ці дані свідчать надійного економічного функціонування процесів товарообміну в сучасних умовах. про необхідність детального розгляду можливостей транспортного комплексу по забезпеченню.

Перехід до ринкових відносин вимагає нових підходів до проблем формування матеріальних потоків, їх раціоналізації та визначення ролі транспорту, в тому числі і автомобільного, як основного учасника процесів відтворення, що робить істотний впливу на раціональність розміщення, обміну та ефективності суспільного виробництва.

При вантажних перевезеннях автомобільний транспорт бере участь практично у всіх взаємозв'язках виробників і споживачів продукції виробничого призначення і товарів народного споживання.

При переході до ринкового господарства підвищуються вимоги споживачів до якості використовуваної ними продукції. Це відноситься і до транспортних послуг, оскільки підвищення його якості дозволяє в кінцевому рахунку збільшити ефективність виробництва і відповідно доходи колективів підприємств, що користуються послугами транспорту.

Для вантажних перевезень залежно від специфіки вантажів і вимог клієнтури показниками якості є збереження вантажів у процесі транспортування, регулярність надходження партій вантажу до одержувачів, максимальне скорочення часу доставки вантажів, суворе дотримання розкладу відправлення партій вантажу і гарантована їх прибуття до одержувача в призначені терміни, можливість перевезення великогабаритних відправок без розбирання їх на частини, щоб уникнути складальних робіт у пунктах отримання.

Автомобільний транспорт у порівнянні з іншими видами транспорту має ряд переваг при перевезеннях вантажів. До них відносяться:

  • доставка вантажів "від дверей до дверей";

  • схоронність вантажів;

  • скорочення потреби в дорогій і громіздкою упаковці;

  • економія пакувального матеріалу;

  • більш висока швидкість доставки вантажів автомобілями;

  • можливість участі у змішаних перевезеннях;

  • перевезення невеликих партій вантажу, що дозволяє підприємству прискорити відправку продукції і скоротити терміни зберігання вантажу на складах.

Через перелічених вище переваг, автомобільний транспорт широко використовується у всіх галузях економіки, застосовується у всіх галузях народного господарства, У процесі виробництва сировина, матеріали, напівфабрикати і комплектуючі вироби переміщуються багаторазово. Для цього використовуються різні види транспорту і в першу чергу автомобільний. Із загального обсягу перевезень більше 70% здійснюється автомобільним транспортом. Таким чином, транспорт є невід'ємною частиною виробничого процесу на підприємствах. Він тісно взаємопов'язаний з усіма елементами виробництва. Тому виявлення використання наявних на автомобільному транспорті резервів дозволяє збільшити обсяг транспортних послуг, що надаються підприємствам, знизити їх транспортні витрати, а відповідно і ціни продукції, що випускається.

Курсова робота є одним з найважливіших етапів вивчення предмету «Економіка та управління підприємством».

Виконання курсової роботи направлено на досягнення наступних цілей:

  • поглиблення, закріплення та систематизація отриманих теоретичних знань, їх застосування для вирішення конкретних практичних завдань;

  • закріплення навичок роботи з довідковою літературою та нормативними документами;

  • підготовка до розробки економічної частини дипломного проекту.

2. РОЗРАХУНОК ВИРОБНИЧОЇ ПРОГРАМИ З ТЕХНІЧНОГО ОБСЛУГОВУВАННЯ І РЕМОНТУ РУХОМОГО СКЛАДУ

2.1. Розрахунок кількості технічних обслуговувань рухомого

складу за рік

Кількість технічних обслуговувань залежить від періодичності і величини загального пробігу автомобілів за планований період L заг

2.1.1. (1)

де l cc - Середньодобовий пробіг автомобіля, км;

A cc - середньооблікова кількість автомобілів, од;

Д к - кількість календарних днів у році (365) дн;

α b - Коефіцієнт випуску автомобілів на лінію.

2.1.2. Кількість технічних обслуговувань № 2 N ТО - 2

(2)

де L заг - загальний пробіг автомобілів;

L н ТО - 2 - нормативна періодичність ТО - 2, км [1, с.14, таб.2.1.];

До рез - результуючий коефіцієнт коригування періодичності ТО [1, с. 28, п. 2.25.2].

До рез = До 1 К 3

де К 1 - умова експлуатації автомобілів;

До 3 - природно-кліматичні умови.

2.1.3. Кількість технічних обслуговувань № 1 N ТО - 1

(3)

де L н ТО - 1 - нормативна періодичність ТО - 1, км [1, с.14, таб.2.1.];

До рез - результуючий коефіцієнт коригування періодичності ТО [1, с. 28, п. 2.25.2].

2.1.4. Кількість щоденних обслуговувань N ЄВ

(4)

де l cc - Середньодобовий пробіг автомобіля, км

2.1.5. Кількість сезонних обслуговувань N СО [1, с.14, п.2.8].

(5)

де А сс - середньооблікова кількість автомобілів, од.



2.2. Розрахунок трудомісткості технічного обслуговування і поточного

ремонту рухомого складу

2.2.1. Технічне обслуговування № 2

Скоригований трудомісткість одного обслуговування t ск ТО-2

(6)

де t Н ТО-2-норматив трудомісткості одного обслуговування, чол-год

[1, с.15, таб.2.2.];

До рез - результуючий коефіцієнт коригування трудомісткості ТО [1, с. 28, п. 2.25.2].

де К 2 - коефіцієнт коригування нормативів залежно від модифікації рухомого складу та організації його роботи;

До 5 - коефіцієнт коригування нормативів трудомісткості технічного обслуговування та поточного ремонту в залежності від кількості обслуговуваних і ремонтованих автомобілів на автотранспортному підприємстві і кількість технологічно сумісних груп рухомого складу.

Річна трудомісткість технічних обслуговувань № 2 Т ТО-2

(7)

2.2.2. Технічне обслуговування № 1

Скоригований трудомісткість одного обслуговування t ск ТО-1

(8)

де t Н ТО-1 - норматив трудомісткості одного обслуговування, чол-год

[1, с.15, таб.2.2.];

До рез - результуючий коефіцієнт коригування трудомісткості ТО [1, с. 28, п. 2.25.2].

Річна трудомісткість технічних обслуговувань № 1 Т ТО-1

(9)

2.2.3. Щоденне обслуговування

Скоригований трудомісткість одного обслуговування t ск ЄВ

(10)

де t Н ЄВ - норматив трудомісткості одного обслуговування, чол-год

[1, с.15, таб.2.2.];

До рез - результуючий коефіцієнт коригування трудомісткості ТО [1, с. 28, п. 2.25.2].

Річна трудомісткість щоденних обслуговувань Т ЄВ

(11)

2.2.4. Сезонне обслуговування

Трудомісткість одного обслуговування t СО

(12)

де П СО - норматив трудомісткості сезонного обслуговування,% [1, с. 14. п. 2.11.2].

Річна трудомісткості сезонного обслуговування Т СО

(13)

2.2.5. Поточний ремонт

Скоригований трудомісткість поточного ремонту на 1000 км пробігу t ск ТР

(14)

де t Н ТР - норматив трудомісткості поточного ремонту на 1000 км пробігу, люд - год [1, с. 15, таб. 2.2.];

До рез - результуючий коефіцієнт коригування трудомісткості поточного ремонту [1, с.28, п. 2.25.2].

де К 1 - умова експлуатації автомобілів;

До 2-коефіцієнт коригування нормативів залежно від модифікації рухомого складу та організації його роботи;

До 3 - природно-кліматичні умови;

К 4 - коефіцієнт коригування нормативів питомої трудомісткості поточного ремонту;

До 5 - коефіцієнт коригування нормативів трудомісткості технічного обслуговування та поточного ремонту в залежності від кількості обслуговуваних і ремонтованих автомобілів на автотранспортному підприємстві і кількість технологічно сумісних груп рухомого складу.

Річна трудомісткість поточного ремонту Т ТР

(15)

2.2.6. Сумарна трудомісткість обслуговувань і поточних ремонтів рухомого складу

(16)

Таблиця 1

ПЛАН З ТЕХНІЧНОГО обслуговування та поточний ремонт АВТОБУСА ЛіАЗ 677 А

Найменування показників

Величина показника

1. Кількість технічних обслуговувань:


- Щоденне обслуговування, од.

43946

- Технічне обслуговування № 1, од.

3858

- Технічне обслуговування № 2, од.

1286

- Сезонне обслуговування, од.

280

2. Скоригований трудомісткість:


- Щоденне обслуговування, чол. - Ч.

0,9

- Технічне обслуговування № 1, чол. - Ч.

6,75

- Технічне обслуговування № 2, чол. - Ч.

28,35

- Сезонне обслуговування, чол. - Ч.

8,5

- Поточний ремонт, чол. - Ч.

8,, 8

3. Річна трудомісткість робіт по ТО і ТР:


- Щоденне обслуговування, чол. - Ч.

39551,4

- Технічне обслуговування № 1, чол. - Ч.

26041,5

- Технічне обслуговування № 2, чол. - Ч.

36458,1

- Сезонне обслуговування, чол. - Ч.

2380

- Поточний ремонт, чол. - Ч.

114083,8

4. Загальна сумарна трудомісткість ТО і ТР, чол .- год

218514,8

3. РОЗРАХУНОК ЧИСЕЛЬНОСТІ РЕМОНТНИХ РОБОЧИХ

3.1. Загальна чисельність ремонтних робітників

(17)

де ФРВ - річний фонд робочого часу ремонтного робітника, год;

η-коефіцієнт, що враховує зростання продуктивності праці ремонтних робітників.

3.2. Чисельність ремонтних робітників за видами впливів:

Технічне обслуговування № 2:

(18)

Технічне обслуговування № 1:

(19)

Щоденне обслуговування:

(20)

Поточний ремонт:

(21)

Таблиця 2

ЧИСЕЛЬНІСТЬ РЕМОНТНИХ РОБОЧИХ

Найменування показника

Величина показника

1. Чисельність ремонтних робітників, чол.


всього,

114

У тому числі зайнятих на:


- Щоденному обслуговуванні

21

- Технічному обслуговуванні № 1

14

- Технічному обслуговуванні № 2

20

- Поточному ремонті

59

4. РОЗРАХУНОК ВИТРАТ ПІДПРИЄМСТВА НА ВИКОНАННЯ ВИРОБНИЧОЇ ПРОГРАМИ ПО ТО І ТР РУХОМОГО СКЛАДУ

4.1. Розрахунок заробітної плати ремонтних робітників

Для визначення витрат на оплату ремонтних робітників приймаємо такі системи оплати праці:

- Почасово - преміальна в зоні ЄВ;

- Відрядно - преміальна в зонах ТО-1 і ТО-2;

- Непряма відрядно - преміальна на поточному ремонті.

Для визначення розміру заробітної плати встановлюємо годинні тарифні ставки.

4.1.1. Годинні тарифні ставки

Годинна тарифна ставка робітників - погодинників I розряду:

Годинна тарифна ставка робітників - відрядників I розряду:

Дані за годинними тарифними ставками взяті з підприємства.

Годинні тарифні ставки ремонтних робітників II - VI розрядів визначаємо твором годинної тарифної ставки робітника I розряду відрядників або почасових З I ч.пов. (Сд) на тарифний коефіцієнт, відповідний конкретному i-того розряду До i тар.:

(22)

де i = II, III, IV, V, VI.

Годинні тарифні ставки для почасовиків:

Годинні тарифні ставки для відрядників:

Таблиця 3

Тарифні коефіцієнти і годинні тарифні ставки ремонтних робітників, зайнятих на технічному обслуговуванні та ремонті рухомого складу з нормальними умовами праці

Розряди

I

II

III

IV

V

VI

Тарифні коефіцієнти

1,0

1,09

1,20

1,35

1,54

1,80

Годинні тарифні ставки для почасовиків З год. Пов.

6,54

7,13

7,85

8,83

10,07

11,77

Годинні тарифні ставки для почасовиків З год. Сд.

7,06

7,69

8,47

9,53

10,87

12,71

4.1.2. Середні годинні тарифні ставки ремонтних робітників

Середня годинна тарифна ставка визначається у відповідності з середнім розрядом ремонтних робітників. Середні розряди ремонтних робітників, встановлені за типами рухомого складу і за видами впливів (приймаємо за додатком 2).

Якщо середній розряд робочих виражається цілим числом, то середня годинна тарифна ставка не розраховується, а приймається рівною тарифної ставки даного розряду за таблицею 3.

Якщо середній розряд робочих виражається нецілим числом, то середня годинна ставка визначається розрахунком:

Для ЄВ: (23)

Для ТО - 1, ТО - 2, ТР:

(24)

де К ср тор - середній тарифний коефіцієнт

(25)

де К м тар - тарифний коефіцієнт, що відповідає меншому з двох суміжних розрядів тарифної сітки, між якими знаходиться середній тарифний розряд;

До б тар - тарифний коефіцієнт, відповідний більшого з двох суміжних розрядів тарифної сітки, між якими знаходиться середній тарифний розряд;

Р с - середній тарифний розряд;

Р м - менший з двох суміжних розрядів тарифної сітки, між якими знаходиться середній тарифний розряд.

Для ТО - 2:

Для ТО - 1:

Для ЄВ:

Для ТР:

Таблиця 4

Середні годинні тарифні ставки за видами впливів

Вид впливів

Середній розряд

Середній тарифний коефіцієнт

Середня годинна ставка




Позначення

Величина руб.

ТО - 2

3,1

1,21

З ср ч.ТО -2

8,54

ТО - 1

2,6

1,16

З ср ч.ТО -1

8,19

ЄВ

1,1

1,009

З ср ч.ЕО

6,6

ТР

3,6

1,29

З ср ч.ТР

9,11

4.1.3. Відрядна (погодинна) заробітна плата ремонтних робітників

4.1.3.1. Відрядна розцінка за одне ТО - 2

(26)

Де t ск ТО-2 - скоригована трудомісткість одного обслуговування п. 2.2.1.

4.1.3.2. відрядна заробітна плата ремонтних робітників, зайнятих на ТО - 2,

(27)

де N ТО - 2 - кількість технічних обслуговувань № 2 п. 2.2.1.;

η - коефіцієнт, що враховує зростання продуктивності праці ремонтних робітників. п. 3.1.

4.1.3.3. Відрядна розцінка одного СО

(28)

де t СО - трудомісткість одного обслуговування п. 2.2.4.

4.1.3.4. Відрядна заробітна плата ремонтних робітників за виконання СО

(29)

де N СО - кількість сезонних обслуговувань п. 2.1.5.

4.1.3.5. Відрядна заробітна плата ремонтних робітників, зайнятих на ТО - і СО,

(30)

4.1.3.6. Відрядна розцінка за одне ТО - 1,

(31)

де t ск ТО-1 - скоригована трудомісткість одного обслуговування п. 2.2.2.

4.1.3.7. Відрядна заробітна плата ремонтних робітників, зайнятих на ТО - 1,

(32)

де N ТО-1 - кількість технічних обслуговувань № 1 п. 2.1.3.

4.1.3.8. Погодинна заробітна плата ремонтних робітників, зайнятих на ЄВ,

(33)

де Т ЄВ - річна трудомісткість щоденних обслуговувань п. 2.2.3.

4.1.3.9. Відрядна розцінка на 1000км пробігу автомобілів на поточному ремонті,

(34)

де - Скоригована трудомісткість поточного ремонту на 1000 км пробігу п. 2.2.5.

4.1.3.10. Відрядна непряма заробітна плата ремонтних робітників, зайнятих на ТР,

(35)

4.1.4. Розрахунок надбавок і доплат

Всі види і розміри надбавок і доплат стимулюючого характеру підприємства визначають самостійно в межах коштів на оплату праці. Доплати за роботу в умовах праці, що відрізняються від нормальних (при роботі в нічний час, святкові дні, в надурочний час, у несприятливих умовах тощо), виплачуються в розмірах не нижче раннє встановлених законодавчими актами, рішеннями уряду та інших органів з їх дорученням.

4.1.4.1. Доплати за несприятливі умови праці Д неб.ус.т.

Доплати за несприятливі умови праці зберігаються в розмірах не нижче раніше встановлених: 12% на роботах з важкими та особливо шкідливими умовами праці і до 24% - з особливо важкими та особливо шкідливими умовами праці. Конкретні розміри цих доплат визначаються за результатами атестації робочих місць з урахуванням фактичної зайнятості на них працівників. При наявності у підприємства коштів зазначені розміри доплат можуть збільшуватися, а при поліпшенні умов праці та усунення шкідливих факторів виробничого середовища вони зменшуються або скасовуються повністю.

Розрахунок доплат для ремонтних робітників, зайнятих на ТО - 2 і ТР:

(36)

де - Середня годинна тарифна ставка ремонтного робітника, зайнятого на ТО - 2 або ТР, руб. (Дані таб. 4);

П неб.ус.т. - відсоток доплати за несприятливі умови праці 9%;

- Кількість працівників, зайнятих на роботах з несприятливими умовами праці, чол. На роботах з ТО - 2 і ТР - 10% (п. 3.2.)

12 - кількість місяців у році.

4.1.4.2. Доплата за роботу в нічний час Д н.ч.

Нічним вважається час з 22 години до 6 години ранку. Розрахунок цієї доплати проводиться тільки для робітників, зайнятих у виробничих підрозділах, які виконують ТО, ТР, ЄВ в нічну зміну. Нічний вважається зміна, в якій не менше 50% робочого часу припадає на нічний час. При роботі в нічний час встановлена ​​тривалість зміни скорочується на 1 годину.

Змінність роботи виробничих підрозділів:

ЕО - перша;

ТО - 1 - третя;

ТО - 2 - друга;

ТР - друга.

(37)

де 40 - розмір доплати за роботу в нічний час,%;

- Середня годинна тарифна ставка ремонтного робітника, зайнятого на відповідному виді ТО або ТР з урахуванням несприятливих умов праці, руб.

(38)

де Д неб.ус.т. - доплата за роботу в несприятливих умовах праці на відповідному виді впливів;

ЗП сд (пов) - відрядна або погодинна заробітна плата на відповідному виді обслуговування (п. 4.1.3.);

Т н.ч. - кількість годин, відпрацьованих одним робітником у нічний час, год;

Д р.н.ч. - кількість робочих днів у році з роботою у нічний час, дн. (П. 9)

- Кількість ремонтних робітників, які працюють нічні години, чол.

4.1.4.3. Доплати за роботу у вечірній час Д вч

(39)

де 20 - розмір доплати за роботу у вечірній час,%;

Т вч - кількість годин відпрацьованих одним робітником у вечірні години, тобто з 18 до 22 годин;

Д р.вч - кількість робочих днів у році з роботою у вечірній час, дн.

- Кількість ремонтних робітників, які працюють у вечірні години, чол.

4.1.4.4. Доплата за керівництво бригадою бригадиром, не звільненим від основної роботи Д бр

(40)

де - Доплата за керівництво бригадою за місяць, руб.

(41)

де П бр - відсоток доплати за керівництво бригадою:

ЕО - 25%, 1 чол.,

ТО - 1 - 20%, 1 чол.,

ТО - 2 - 25%, 1 чол.,

ТР - 35%, 2чол.;

N бр - кількість бригадирів;

З I міс - мінімальна місячна тарифна ставка робітника I розряду, встановлена ​​Галузевою тарифною угодою з автомобільного транспорту, руб. (П. 4.1.1.).



4.1.5. Премії за виконання, перевиконання кількісних і

якісних показників

(42)

де П П - розмір премії, 70%;

ЗП сд (пов) - п. 4.1.3.5; 4.1.3.7; 4.1.3.8; 4.1.3.10.

4.1.6. Фонд заробітної плати ремонтних робітників за відпрацьований час ФЗП от.в

(43)

1,4 - районний коефіцієнт для холодного кліматичного району.

(44)

Таблиця 5

ЗАРОБІТНА ПЛАТА ЗА ВИДАМИ ТЕХНІЧНИХ ВПЛИВІВ


Вид впливів

Відрядна (погодинна)

з / п, руб.

Доплати

Премії

Фонд з / п за відпрацьований час, руб.



За несприятливі умови праці

За нічний час

За вечірній час

За керівництво бригадою



1

2

3

4

5

6

7

8

ЄВ

246263,43

2370,77

458953,92

-

3262,8

172384,4

1584617,33

ТО -1

201198,34

1470,96

-

33726

2817,72

140838,84

532072,6

ТО - 2

293729,68

3067,64

-

-

3522,04

219033,08

753938,3

ТР

980499,52

9817,15

-

-

9862,08

686349,66

2361139,77

Разом:

1721690,97

16726,52

458953,92

33726

19464,64

1218605,98

5231768

4.1.7. Заробітна плата за невідпрацьований час за всіма видами впливів

(45)

де П неот.в - відсоток заробітної плати за невідпрацьований час;

Σ ФЗП от.в - фонд заробітної плати за відпрацьований час за всіма видами впливів, руб.

(46)

де Д о - тривалість оплачуваної відпустки, дн. 28;

Д к - 365 дн;

Д в - кількість недільних днів - 51;

Д п - кількість святкових днів - 11.

4.1.8. Фонд заробітної плати за всіма видами впливів

(47)

4.1.9. Відрахування на соціальні потреби

(48)

де П соц.от - відсоток відрахувань на соціальні потреби - 35,4

4.2. Витрати на матеріали

- На технічне обслуговування № 2:

(49)

- На технічне обслуговування № 1:

(50)

- На щоденне обслуговування:

(51)

- На поточний ремонт:

(52)

де - Норма витрат на матеріали на одне вплив, руб.;

- Норма витрат на ТР на 1000км пробігу, руб.

45 - коефіцієнт, що враховує зростання цін.

Разом витрати на матеріали на ТО і ТР.

(53)

4.3. Витрати на запасні частини для поточного ремонту

(54)

де - Норма витрат на запчастини на 1000км пробігу для поточного ремонту (додаток 4);

45 - коефіцієнт, що враховує зростання цін.

4.4. Розрахунок амортизаційних відрахувань по основних виробничих фондів, обслуговуючим процес ТО і ТР

Вартість основних виробничих фондів для нарахування амортизації укрупнено визначається у відсотковому відношенні від вартості рухомого складу.

4.4.1. Первісна вартість одиниці рухомого складу З перв.

(55)

де Ц авт - ціна автомобіля, руб.;

До дост - коефіцієнт, що враховує витрати з доставки нового автомобіля в АТП 1,06;

4.4.2. Вартість основних виробничих фондів, які обслуговують

процес ТО і ТР,

(56)

де А сс - середньооблікова кількість автомобілів, од;

З перв. × А сс - вартість всього рухомого складу, руб.;

25 - частка вартості основних виробничих фондів від вартості рухомого складу,%.

4.4.3. Амортизація основних виробничих фондів, які обслуговують процес ТО і ТР,

(57)

де Н ам - середня норма амортизації будівель і устаткування, які обслуговують процес ТО і ТР, 10%

4.5. Витрати на виконання виробничої програми підприємства з ТО і ТР рухомого складу

(58)

5. Калькуляції повної собівартості ОДНОГО ОБСЛУГОВУВАННЯ

5.1. Фонд заробітної плати ремонтних робітників, зайнятих на ТО - 1, за відпрацьований час (дані таблиці 5 по ТО - 1)

532072,6 руб.

5.2. Фонд заробітної плати ремонтних робітників, зайнятих на ТО - 1, за невідпрацьований час

(59)

де П неот.в - відсоток заробітної плати за невідпрацьований час (п. 4.1.7.)

5.3. Фонд заробітної плати ремонтних робітників, зайнятих на ТО - 1

(60)

5.4. Відрахування на соціальні потреби від фонду заробітної плати робітників, зайнятих на ТО - 1

(61)

де П соц.от - відсоток відрахувань на соціальні потреби - 35,4 (п. 4.1.9.).

5.5. Витрати на матеріали на ТО - 1 (п. 4.2.).

5.6. Амортизація основних виробничих фондів, які обслуговують процес ТО - 1

(62)

де - Амортизація основних виробничих фондів, які обслуговують процес ТО і ТР.

10 - частка амортизації основних фондів, які обслуговують процес ТО - 1,%.

5.7. Загальногосподарські витрати

Приймаються частку загальногосподарських витрат 25% від суми витрат розрахованих у пп. 5.3. - 5.6.

(63)

5.8.Сумма витрат на ТО - 1

(64)

5.9. Повна собівартість одного обслуговування

(65)

де N ТО-1 - кількість технічних обслуговувань № 1 (п.2.1.2.)

6. РОЗРАХУНОК ФІНАНСОВИХ ПОКАЗНИКІВ ВІД ВИКОНАННЯ ТЕХНІЧНИХ ОБСЛУГОВУВАНЬ боку Організації

6.2. Розрахунок ціни за виконання одного обслуговування Ц ТО-1

(65)

де Рент. - Рівень рентабельності, що враховує прибуток, 40%

6.2. Кількість обслуговувань, виконуваних стороннім організаціям N * ТО-1

(66)

де П стор. - кількість впливів виконаних стороннім організаціям, 15%.

N ТО-1 - кількість технічних обслуговувань № 1 (п.2.1.2.)

6.3. Дохід від виконання послуг стороннім організаціям Д ТО-1

(67)

6.4. Прибуток від виконання послуг стороннім організаціям П ТО-1

(68)

ВИСНОВОК

Виконавши курсову роботу, досягнута мета опанувати і застосувати навички та методичні рішення певних завдань шляхом самостійної роботи. Зміцнивши вміння роботи з довідковою літературою, стандартами, таблицями і спеціальною літературою. Розраховані витрати підприємства на виконання програми робіт з ТО і ТР автобусів ЛіАЗ - 677 А.

  1. Кількість технічних впливів на рік: ТО - 1 = 3858ед., ТО - 2 = 1286ед., ЄВ = 43946ед., СО = 280ед.

  2. Сумарна трудомісткість технічного обслуговування і поточного ремонту = 218514,8 чол - ч.

  3. Чисельність ремонтних робітників: ЄВ = 21 чол, ТО - 1 = 14 чол, ТО - 2 = 20чел. ТР = 59 чол всього 114 чол.

  4. Витрати на виконання технічних обслуговувань і поточних ремонтів = 21335439,7 руб.

  5. Калькуляція собівартості одного ТО - 1 = 473,88 руб.

  6. Фінансові показники від виконання ТО - 1 стороннім організаціям: прибуток 109749,45 руб.

За даними результатами можна зробити висновок: дане підприємство може працювати з більшим прибутком. Для цього потрібно знизити собівартість технічних обслуговувань шляхом:

    • впровадження нової техніки,

    • підвищення якості обслуговування та ремонту,

    • підвищення рівня кваліфікації ремонтних робітників,

    • своєчасне оновлення парку автомобілів з ​​метою недопущення надмірного морального і фізичного зносу,

    • підвищення коефіцієнта змінності роботи,

    • скорочення витрат на виробництво продукції за рахунок підвищення рівня продуктивності праці,

    • економне використання сировини, матеріалів, електроенергії, палива,

    • скорочення невиробничих витрат, виробничого браку і т.д.

ЛІТЕРАТУРА

  1. Положення про технічне обслуговування і ремонт рухомого складу автомобільного транспорту. М., Транспорт, 1986.

  2. Короткий автомобільний довідник. НИИАТ. М., Транспорт.1982 - 1985, 1994.

  3. Нормативи чисельності робітників, зайнятих на ТО і ТР рухомого складу автомобільного транспорту. ЦБНТ Держкомпраці СРСР.

  4. Кодекс законів про працю Російської Федерації (зі змінами та доповненнями на 25.09.92 р. відповідно до Закону РФ «Про внесення змін і доповнень до Кодексу законів про працю РФ»).

  5. Інструкції по складу, обліку і калькулювання витрат, що включаються до собівартості перевезень (робіт, послуг) підприємств автомобільного транспорту Міністерства транспорту Російської Федерації. М. 1995.

  6. Суханов Б. М., Борзих І. О., Бедарев Ю. Ф. Технічне обслуговування та ремонт автомобілів. М., 1985.

  7. Карташов В. П. Технічне проектування автотранспортних підприємств. М., Транспорт, 1981.

  8. Анісімов А. П., Юфін В. К. Економіка, організація і планування автомобільного транспорту, 1986.

    Додати в блог або на сайт

    Цей текст може містити помилки.

    Транспорт | Курсова
    166.4кб. | скачати


    Схожі роботи:
    Розрахунок виробничої програми з технічного обслуговування і ремонту автомобілів
    Розрахунок річної виробничої програми з технічного обслуговування та поточного ремонту великовантажних
    Розрахунок виробничої програми сервісного обслуговування і вибір планувального рішення СТО
    Організація ремонту і технічного обслуговування машин
    Організація і технологія технічного обслуговування і ремонту СДМ
    Організація технічного обслуговування і ремонту автомобілів та двигунів
    Система технічного обслуговування і ремонту ВАЗ-2109
    Технологія ремонту та технічного обслуговування вагонів і локомотивів
    Організація технічного обслуговування та поточного ремонту автомобілів
© Усі права захищені
написати до нас