А.В. Миколаїв
Курсова
РОБОТА
2005
№ рядка | Формат | Позначення | Найменування | Кол. лист | № прим. | Примітка |
1 | А4 | КР.01.042.00.00.ПЗ | Пояснювальна записка | 22 | 1 | |
РОСІЙСЬКОЇ ФЕДЕРАЦІЇ
Державні освітні установи
СЕРЕДНЬОГО ПРОФЕСІЙНОГО ОСВІТИ
Глазовський технічний коледж
Спеціальність 1705
Курсова робота
з предмету «Економіка та управління підприємством»
(Таблиці та пояснювальна записка з розрахунками)
ПОЯСНЮВАЛЬНА ЗАПИСКА
КР.ОТ.01.042.00.00.ПЗ
Студент
А.В. Миколаїв
Керівник
Т.І. Гедола
2005
ЗМІСТ |
1.Вступ |
2.Расчет ВИРОБНИЧОЇ ПРОГРАМИ ПО РЕМОНТУ І ОБСЛУГОВУВАННЮ РУХОМОГО СКЛАДУ |
2.1.Расчет кількості технічних обслуговувань рухомого складу на рік |
2.2. Розрахунок трудомісткості |
3. РОЗРАХУНОК ЧИСЕЛЬНОСТІ РЕМОНТНИХ РОБОЧИХ |
3.1. Загальна чисельність ремонтних робітників |
3.2. Чисельність ремонтних робітників за видами впливів |
4. РОЗРАХУНОК ВИТРАТ ПІДПРИЄМСТВА НА ВИКОНАННЯ ВИРОБНИЧОЇ ПРОГРАМИ ПО ТО І ТР РУХОМОГО СКЛАДУ |
4.1. Розрахунок заробітної плати ремонтних робітників |
4.2. Витрати на матеріали |
4.3. Витрати на запасні частини для поточного ремонту |
4.4. Розрахунок амортизаційних відрахувань по основних виробничих фондів, обслуговуючим процес ТО і ТР |
4.5. Витрати на виконання виробничої програми підприємства з ТО і ТР рухомого складу |
5. Калькуляції повної собівартості |
5.1. Фонд заробітної плати ремонтних робітників, зайнятих на ТО - 1, за відпрацьований час |
5.2. Фонд заробітної плати ремонтних робітників, зайнятих на ТО - 1, за невідпрацьований час | |
5.3. Фонд заробітної плати ремонтних робітників, зайнятих на ТО - 1 | |
5.4. Відрахування на соціальні потреби від фонду заробітної плати робітників, зайнятих на ТО - 1 |
5.5. Витрати на матеріали на ТО - 1 | |
5.6. Амортизація основних виробничих фондів, які обслуговують процес ТО - 1 | |
5.7. Загальногосподарські витрати | |
5.8. Сума витрат на ТО - 1 | |
5.9. Повна собівартість одного обслуговування | |
6. РОЗРАХУНОК ФІНАНСОВИХ ПОКАЗНИКІВ ВІД ВИКОНАННЯ ТЕХНІЧНИХ ОБСЛУГОВУВАНЬ боку Організації | |
6.1. Розрахунок цін за виконання одного обслуговування | |
6.2. Кількість обслуговувань, виконаним стороннім організаціям | |
6.3. Дохід від виконання послуг стороннім організаціям | |
6.4. Прибуток від виконання послуг стороннім організаціям | |
ВИСНОВОК | |
СПИСОК ЛІТЕРАТУРИ |
На сучасному етапі переходу до ринкових відносин виникає потреба прискореного розвитку виробничої інфраструктури, в тому числі транспорту, що забезпечує надійне звернення матеріальних ресурсів. Щорічно в нашій країні утворюється близько 200 млрд. різних господарських зв'язків. Ці дані свідчать надійного економічного функціонування процесів товарообміну в сучасних умовах. про необхідність детального розгляду можливостей транспортного комплексу по забезпеченню.
Перехід до ринкових відносин вимагає нових підходів до проблем формування матеріальних потоків, їх раціоналізації та визначення ролі транспорту, в тому числі і автомобільного, як основного учасника процесів відтворення, що робить істотний впливу на раціональність розміщення, обміну та ефективності суспільного виробництва.
При вантажних перевезеннях автомобільний транспорт бере участь практично у всіх взаємозв'язках виробників і споживачів продукції виробничого призначення і товарів народного споживання.
При переході до ринкового господарства підвищуються вимоги споживачів до якості використовуваної ними продукції. Це відноситься і до транспортних послуг, оскільки підвищення його якості дозволяє в кінцевому рахунку збільшити ефективність виробництва і відповідно доходи колективів підприємств, що користуються послугами транспорту.
Для вантажних перевезень залежно від специфіки вантажів і вимог клієнтури показниками якості є збереження вантажів у процесі транспортування, регулярність надходження партій вантажу до одержувачів, максимальне скорочення часу доставки вантажів, суворе дотримання розкладу відправлення партій вантажу і гарантована їх прибуття до одержувача в призначені терміни, можливість перевезення великогабаритних відправок без розбирання їх на частини, щоб уникнути складальних робіт у пунктах отримання.
Автомобільний транспорт у порівнянні з іншими видами транспорту має ряд переваг при перевезеннях вантажів. До них відносяться:
доставка вантажів "від дверей до дверей";
схоронність вантажів;
скорочення потреби в дорогій і громіздкою упаковці;
економія пакувального матеріалу;
більш висока швидкість доставки вантажів автомобілями;
можливість участі у змішаних перевезеннях;
перевезення невеликих партій вантажу, що дозволяє підприємству прискорити відправку продукції і скоротити терміни зберігання вантажу на складах.
Через перелічених вище переваг, автомобільний транспорт широко використовується у всіх галузях економіки, застосовується у всіх галузях народного господарства, У процесі виробництва сировина, матеріали, напівфабрикати і комплектуючі вироби переміщуються багаторазово. Для цього використовуються різні види транспорту і в першу чергу автомобільний. Із загального обсягу перевезень більше 70% здійснюється автомобільним транспортом. Таким чином, транспорт є невід'ємною частиною виробничого процесу на підприємствах. Він тісно взаємопов'язаний з усіма елементами виробництва. Тому виявлення використання наявних на автомобільному транспорті резервів дозволяє збільшити обсяг транспортних послуг, що надаються підприємствам, знизити їх транспортні витрати, а відповідно і ціни продукції, що випускається.
Курсова робота є одним з найважливіших етапів вивчення предмету «Економіка та управління підприємством».
Виконання курсової роботи направлено на досягнення наступних цілей:
поглиблення, закріплення та систематизація отриманих теоретичних знань, їх застосування для вирішення конкретних практичних завдань;
закріплення навичок роботи з довідковою літературою та нормативними документами;
підготовка до розробки економічної частини дипломного проекту.
2. РОЗРАХУНОК ВИРОБНИЧОЇ ПРОГРАМИ З ТЕХНІЧНОГО ОБСЛУГОВУВАННЯ І РЕМОНТУ РУХОМОГО СКЛАДУ
2.1. Розрахунок кількості технічних обслуговувань рухомого
складу за рік
Кількість технічних обслуговувань залежить від періодичності і величини загального пробігу автомобілів за планований період L заг
2.1.1. (1)
де l cc - Середньодобовий пробіг автомобіля, км;
A cc - середньооблікова кількість автомобілів, од;
Д к - кількість календарних днів у році (365) дн;
α b - Коефіцієнт випуску автомобілів на лінію.
2.1.2. Кількість технічних обслуговувань № 2 N ТО - 2
(2)
де L заг - загальний пробіг автомобілів;
L н ТО - 2 - нормативна періодичність ТО - 2, км [1, с.14, таб.2.1.];
До рез - результуючий коефіцієнт коригування періодичності ТО [1, с. 28, п. 2.25.2].
До рез = До 1 К 3
де К 1 - умова експлуатації автомобілів;
До 3 - природно-кліматичні умови.
2.1.3. Кількість технічних обслуговувань № 1 N ТО - 1
(3)
де L н ТО - 1 - нормативна періодичність ТО - 1, км [1, с.14, таб.2.1.];
До рез - результуючий коефіцієнт коригування періодичності ТО [1, с. 28, п. 2.25.2].
2.1.4. Кількість щоденних обслуговувань N ЄВ
(4)
де l cc - Середньодобовий пробіг автомобіля, км
2.1.5. Кількість сезонних обслуговувань N СО [1, с.14, п.2.8].
(5)
де А сс - середньооблікова кількість автомобілів, од.
2.2. Розрахунок трудомісткості технічного обслуговування і поточного
ремонту рухомого складу
2.2.1. Технічне обслуговування № 2
Скоригований трудомісткість одного обслуговування t ск ТО-2
(6)
де t Н ТО-2-норматив трудомісткості одного обслуговування, чол-год
[1, с.15, таб.2.2.];
До рез - результуючий коефіцієнт коригування трудомісткості ТО [1, с. 28, п. 2.25.2].
де К 2 - коефіцієнт коригування нормативів залежно від модифікації рухомого складу та організації його роботи;
До 5 - коефіцієнт коригування нормативів трудомісткості технічного обслуговування та поточного ремонту в залежності від кількості обслуговуваних і ремонтованих автомобілів на автотранспортному підприємстві і кількість технологічно сумісних груп рухомого складу.
Річна трудомісткість технічних обслуговувань № 2 Т ТО-2
(7)
2.2.2. Технічне обслуговування № 1
Скоригований трудомісткість одного обслуговування t ск ТО-1
(8)
де t Н ТО-1 - норматив трудомісткості одного обслуговування, чол-год
[1, с.15, таб.2.2.];
До рез - результуючий коефіцієнт коригування трудомісткості ТО [1, с. 28, п. 2.25.2].
Річна трудомісткість технічних обслуговувань № 1 Т ТО-1
(9)
2.2.3. Щоденне обслуговування
Скоригований трудомісткість одного обслуговування t ск ЄВ
(10)
де t Н ЄВ - норматив трудомісткості одного обслуговування, чол-год
[1, с.15, таб.2.2.];
До рез - результуючий коефіцієнт коригування трудомісткості ТО [1, с. 28, п. 2.25.2].
Річна трудомісткість щоденних обслуговувань Т ЄВ
(11)
2.2.4. Сезонне обслуговування
Трудомісткість одного обслуговування t СО
(12)
де П СО - норматив трудомісткості сезонного обслуговування,% [1, с. 14. п. 2.11.2].
Річна трудомісткості сезонного обслуговування Т СО
(13)
2.2.5. Поточний ремонт
Скоригований трудомісткість поточного ремонту на 1000 км пробігу t ск ТР
(14)
де t Н ТР - норматив трудомісткості поточного ремонту на 1000 км пробігу, люд - год [1, с. 15, таб. 2.2.];
До рез - результуючий коефіцієнт коригування трудомісткості поточного ремонту [1, с.28, п. 2.25.2].
де К 1 - умова експлуатації автомобілів;
До 2-коефіцієнт коригування нормативів залежно від модифікації рухомого складу та організації його роботи;
До 3 - природно-кліматичні умови;
К 4 - коефіцієнт коригування нормативів питомої трудомісткості поточного ремонту;
До 5 - коефіцієнт коригування нормативів трудомісткості технічного обслуговування та поточного ремонту в залежності від кількості обслуговуваних і ремонтованих автомобілів на автотранспортному підприємстві і кількість технологічно сумісних груп рухомого складу.
Річна трудомісткість поточного ремонту Т ТР
(15)
2.2.6. Сумарна трудомісткість обслуговувань і поточних ремонтів рухомого складу
(16)
Таблиця 1
ПЛАН З ТЕХНІЧНОГО обслуговування та поточний ремонт АВТОБУСА ЛіАЗ 677 А
Найменування показників | Величина показника |
1. Кількість технічних обслуговувань: | |
- Щоденне обслуговування, од. | 43946 |
- Технічне обслуговування № 1, од. | 3858 |
- Технічне обслуговування № 2, од. | 1286 |
- Сезонне обслуговування, од. | 280 |
2. Скоригований трудомісткість: | |
- Щоденне обслуговування, чол. - Ч. | 0,9 |
- Технічне обслуговування № 1, чол. - Ч. | 6,75 |
- Технічне обслуговування № 2, чол. - Ч. | 28,35 |
- Сезонне обслуговування, чол. - Ч. | 8,5 |
- Поточний ремонт, чол. - Ч. | 8,, 8 |