Разом по розрахунку / total fare calc. |
NUC 987.13 | RATE USED 1EUR = 35.00000RUB | Тариф / fare
| EUR 773.00 | Екв у вал оплати
RUB 27055 | Збір / тах
RUB 1400 YQ | Збір / тах
RUB 35 RU
| Збір / тах
RUB 883 XT | Всього / total RUB 29373 |
|
|
|
|
З метою визначення внутрішнього ділянки наступні країни розглядаються як одна країна: США і Канада Країни Скандинавії (Данія, Швеція та Норвегія) якщо перевезення починається в США і Канаді, а наземний ділянка розташована між Європейськими країнами, то він розглядається як внутрішній за умови, що перевезення здійснюється з глобального напрямку АТ.
При розрахунку перевезення NOJ використовуються тарифи 1/2RT. Застосовуються перевірки DMC, CPM Open Jaw для спеціальних тарифів Перевезення OJ для спеціальних тарифів можуть складатися лише з двох міжнародних тарифних компонентів і містити як внутрішній, так і міжнародний наземна ділянка, в залежності від умов застосування для даного спеціального тарифу. Спеціальні тарифи OJ діляться на: Turnaround Single Open Jaw (TSOJ) - перевезення з наземним ділянкою між пунктами призначення; Origin Single Open Jaw (OSOJ) - перевезення з наземним ділянкою між пунктом відправлення та пунктом повернення.
Для розрахунку цих перевезень застосовуються тарифи 1/2RT / Перевезення типу SIDE TRIP SIDE TRIP означає перевезення з відхиленням в бік від будь-якого пункту основного маршруту з подальшим поверненням в цей пункт. Таким чином, всередині тарифного компонента основного маршруту виникає тарифний компонент SIDE TRIP, до якого застосовуються (при необхідності) правила мильної системи, вищої проміжного тарифу. ПРИКЛАД. FQPMOW / ASUPAR / AAFAMS / AAFPAR / AAFLON * FARE BASIS * DISC * PTC * FARE <RUB> * MSG * T 01 YOWEU + YRO * * * 1 * 81 348 * RB * Y 02 Y + YRONECAB * * 1 * 75 898 * RB * Y 03 C * * 1 * 76 033 * RB * Y 04 C + D2 * * 1 * 74 998 * RB * Y 05 Y * * 1 * 71823 * RB * Y 06 Y + YPX3M * * 1 * 66 548 * RB * Y 07 Y + KPX0 * * 1 * 66 478 * RB * Y 08 Y + MSX0 * * 1 * 63 028 * RB * Y * 1,6-8 * RESTRICTIONS MAY APPLY / CHECK FQN * 1-2 * * ATTN CHANGE TO NO STOPOVER MAY VARY FARE > PAGE 1 / 1 * TRN * > FQQ08 FQQ08 08 Y + MSX0 * * 1 * 63 028 * RB * Y LAST TKT DTE 23JAN07 - DATE OF ORIGIN AL FLGT BK T DATE TIME FARE BASIS NVB NVA BG MOW PAR SU YY 23JAN Y 28FEB 30 AMS AF MM MSX0 23JAN23JAN 20 PAR AF MM MSX0 23JAN23JAN 20 LON AF DDY 28FEB 30 EUR 1676.00 23JAN07MOW SU PAR (AF AMS222.08AF PAR RUB 57 825 222.08) AF LON M1784.69NUC2228.85END ROE RUB 600QX 0.751949 RUB 2346YQ XT RUB 35RU RUB 380IZ RUB 272FR RUB 604FR RUB 2257XT RUB 456RN RUB 69VV RUB 441CJ RUB 63028 RATE USED 1EUR = 34.50000RUB TICKETS ARE NON REFUNDABLE BEFORE DEPARTURE > PAGE 2 / 3 > Fqq7 FQQ7 07 Y + KPX0 * * 1 * 66 478 * RB * Y LAST TKT DTE 23JAN07 - DATE OF ORIGIN AL FLGT BK T DATE TIME FARE BASIS NVB NVA BG MOW PAR SU YY 23JAN Y 28FEB 30 AMS AF KK KPX0 23JAN23JAN 20 PAR AF KK KPX0 23JAN23JAN 20 LON AF DDY 28FEB 30 EUR 1776.00 23JAN07MOW SU PAR (AF AMS288.58AF PAR RUB шістьдесят одна тисячу двісті сімдесят п'ять 288.58) AF LON M1784.69NUC2361.85END ROE RUB 600QX 0.751949 RUB 2346YQ XT RUB 35RU RUB 380IZ RUB 272FR RUB 604FR RUB 2257XT RUB 456RN RUB 69VV RUB 441CJ RUB 66478 RATE USED 1EUR = 34.50000RUB TICKETS ARE NON REFUNDABLE BEFORE DEPARTURE > PAGE 2 / 3 Оформлення тарифної сітки в ручну Від \ до from \ to | | MOW | ПЕРЕВІЗНИК CAPR | РОЗРАХУНОК ТАРИФА FARE CALC. | PAR | SU | } | AMS | AF | } 288.58 | PAR | AF | } 288.58 | / / / |
| M | LON | AF | 1784.69 | ----- |
|
| XT |
|
| RUB | 35 | RU | RUB | 380 | IZ | RUB | 272 | FR | RUB | 604 | FR | RUB | 456 | RN | RUB | 69 | VV | RUB | 441 | CJ | ROE | 0.751949 |
Разом по розрахунку / total fare calc. |
NUC 2361.85 | RATE USED 1EUR = 34.50000RUB | Тариф / fare
| EUR 1776.00 | Екв у вал оплати
RUB 61275 | Збір / тах
RUB 600QX
| Збір / тах
RUB 2346 YQ | Збір / тах
RUB 2257 XT | Всього / total RUB 66478 |
|
|
|
|
Загальний тариф визначається підсумовуванням наскрізного тарифу MOW-LON і тарифу SIDE TRIP PAR-AMS і AMS-PAR. Різні методи перевірок побудови тарифів Перевірка на вищий проміжний тариф [Higher intermediate fare] [Point] - HIF [HIP] Ця перевірка є складовою частиною мильної системи розрахунку тарифу і застосовується при розрахунку тарифного компонента для перевезень OW і RT. При проходженні пасажира через проміжні пункти в залежності від виду маршруту, а також від величин дільничних тарифів може виявитися, що є більш високий тариф: Між початковим і проміжним пунктом маршруту (stopover) Між двома проміжними пунктами (stopover) Між проміжним (stopover) і кінцевим пунктами,
ніж від початкового до кінцевого пунктів у розрахунках тарифу. Такий тариф називається вищою проміжним тарифом HIF [HIP]. У цьому випадку більш низький тариф підвищується до рівня HIF. Приклад. Пасажир прямує за маршрутом: LED - CPH - LON - PAR Визначаємо прямий тариф LED - PAR Y / OW NUC-793, 00
MPM 1604, 00 Визначаємо дільничні тарифні відстані та їх суму ТРМ
LED-CPH TPM 710 CPH-LON 594 LON-PAR 220 _____________________ Σ TPM = 1524 Т. до МРМ 1604> ніж Σ TPM, для оплати перевезення застосовується прямий тариф. LED-PAR Y / OW NUC 793, 00 без будь-яких надбавок. Обов'язкова перевірка на вищий проміжний тариф (HIF). Визначаємо дільничні тарифи відповідного класу і маршруту.
LED-CPH Y / OW NUC 592,00  LED-LON 810,44 → HIF
CPH-LON 470,30 LON-PAR 206,04 Порівнюємо прямий розрахунковий тариф LED - PAR Y / OW NUC-793, 00 з дільничними тарифами і знаходимо, що дільничний тариф LED-LON вище розрахункового. Тому розрахунковий тариф необхідно підвищити до рівня цього вищого проміжного тарифу ♦ Якщо на тарифному компоненті більше одного HIF - вибирається найбільший з них ♦ милях надбавка на тарифному компоненті застосовується до HIF. fqmledhelpar FQM LED HEL PAR CTY DC TPM CUM MPM DC LVL <HGL> LWL 25M XTRA LED 2 HEL 2 EH 187 187 224 EH 0M 1937 0280 0 PAR 2 EH тисяча сто вісімдесят дев'ять 1376 1604 EH 0M 228 0 2005 0 > PAGE 1 / 1 * > FQPLED / afvhel / aaypar FQPLED / AFVHEL / AAYPAR * FARE BASIS * DISC * PTC * FARE <RUB> * MSGT 01 C * * 1 * 42 669 * RB * Y 02 Y * * 1 * 42 214 * RBSR * Y * 2 * * 2 * * ATTN CHANGE TO NO STOPOVER MAY VARY FARE 02 Y * * 1 * 42 214 * RBSR * Y LAST TKT DTE 06DEC06 - DATE OF ORIGIN -------------------------------------------------- ---------- AL FLGT BK T DATE TIME FARE BASIS NVB NVA LED HEL FV YY 06DEC Y 25 PAR AY JJY 30 EUR 1170.00 06DEC06LED FV HEL AY PAR M HELPAR1495.08 RUB 40950 NUC1495.08END ROE0.782562 RUB 805YR RUB 114DQ RUB 345FI RUB 42214 RATE USED 1EUR = 35.00000RUB ATTN * CHANGE TO NO STOPOVER MAY VARY FARE Оформлення тарифної сітки в ручну Від \ до from \ to | | LED | ПЕРЕВОЗЧ CAPR | РОЗРАХУНОК ТАРИФА FARE CALC. | / / / | | / / | М | HEL | FV | HELPAR | PAR | AY | 1495.00 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| ROE | 0.782562 |
Разом по розрахунку / total fare calc. |
NUC 1495.00 | RATE USED 1EUR = 35.00000RUB | Тариф / fare
| EUR 117.00 | Екв у вал оплати
RUB 40950 | Збір / тах
RUB 605 YR | Збір / тах
RUB114 DQ | Збір / тах
RUB345FI | Всього / total RUB 42214 |
|
|
|
|
Додати в блог або на сайт
Цей текст може містити помилки.
Транспорт | Контрольна робота
124.5кб. | скачати
Схожі роботи:
Правила побудови авіаційних тарифів
Теоретичні основи побудови страхових тарифів
Основи побудови тарифів майнового страхування
Принципи побудови транспортних тарифів в умовах ринкової економіки
Особливості побудови і функціонування програмного комплексу розрахунку тарифів на теплову енергію
Проблема дидактичного побудови дисципліни у світлі проблеми побудови культурології як науки
Побудова міжнародних тарифів
Статистика цін і тарифів
Електроенергетика проблематика і роль тарифів
| 