Підводні човни типу Морж

Після закінчення випробувань підводного човна "Акула" в 1911 році Морський головний штаб припускав побудувати 25 підводних човнів водотоннажністю 600-650 тонн. Про майбутнє будівництво були сповіщені Балтійський і Невський заводи. Балтійський завод представив два проекти підводних човнів водотоннажністю 630 т ("Морж") і 650 т ("Барс"). Невський завод запропонував будувати підводні човни за проектом Голланда ("Нарвал" - проект Голланда № 31А).

Прийнявши рішення про будівництво шести підводних човнів для Чорного моря, Морське міністерство видало замовлення Балтійського заводу, що відкрив своє відділення в Миколаєві, на будівництво трьох підводних човнів водотоннажністю 630 тонн. Ці підводні човни отримали найменування "Морж", "Тюлень" та "Нерпа".

Проект підводних човнів типу "Морж" водотоннажністю 600 тонн був розроблений в 1909 році і отримав схвалення Морського технічного комітету та Морського генерального штабу (МГШ). У грудні 1909 року було прийнято рішення про замовлення Балтійського заводу двох човнів типу "Морж", але коштів на будівництво не було виділено. Тільки навесні 1911 року була затверджена програма посилення Чорноморського флоту, до цього ж часу початковий проект був доопрацьований з урахуванням зауважень Морського технічного комітету, при цьому водотоннажність підводного човна зросла до 630 т.

Прототипом підводного човна типу "Морж" була підводний човен "Акула". Цистерни головного баласту розміщувалися в краях, були внутрішні баластні середні та паливні цистерни, а також палубні баластні цистерни. У носі і кормі міцний корпус закінчувався сферичними перегородками. Двигуни Дизеля, замовлені заводу Круппа, так і не були поставлені, тому для підводних човнів типу "Морж" довелося використовувати 250-сильні двигуни Дизеля з канонерських човнів на Амурі.

У березні 1911 року почалися пошуки місця для організації відділення Балтійського заводу на Чорному морі. Після обговорення різних варіантів зупинилися на Миколаївському адміралтействі, територія якого повністю не використовувалася. Для вибору місця в Миколаїв їздив завідувач відділом підводного плавання Балтійського заводу Г.Г. Бубнов (брат І. Г. Бубнова). Миколаївське відділення Балтійського заводу розмістили на березі річки Інгул, недалеко від Земського мосту. На цій ділянці знаходилися старі дерев'яні стапелі, які і пристосували для будівлі човнів. Поруч розмістилося відділення Невського заводу.

Будівництво усіх підводних човнів типу "Морж" почалося 25 червня 1911 року, частина деталей корпусу та обладнання виготовлялася на Балтійському заводі в Петербурзі і висилалась до Миколаєва для остаточного складання.

***

"Морж"

Закладка підводного човна "Морж" відбулася 16 серпня 1913 року, спуск на воду - 15 вересня 1913; в березні 1915 року встановили двигуни Дизеля, випробування закінчилися 30 квітня 1915 року.

Брала участь у 1-й світовій війні на Чорному морі. Знищила пароплав "Дубровник" (раніше торпедований підводним човном "Тюлень"), захопила і знищила 3 ​​великих вітрильних судна і 5 малих вітрильників. У 1915 р. на підводному човні "Морж" проводилися випробування підводного сигналізації, запропонованої інженером Р. Ніренбергом. У 1917 році не повернулася з бойового походу, можливо підірвалася на мінному загороді у Босфору.

Тактико-технічні елементи

Озброєння

***

"Нерпа"

Тип "Морж" Закладена і спущена на воду 15 серпня 1913 року, в листопаді 1914 року встановлені двигуни Дизеля, випробування закінчена 30 грудня 1914 року.

Брала участь у 1-й світовій війні. На Чорному морі захопила або потопила один невеликий пароплав і 8 вітрильників.

У 1917 році стала на капітальний ремонт у Миколаєві, 26 травня 1922 вступила в дію Морських сил Чорного моря. 1 жовтня 1921 перейменована у підводний човен № 20.

31 грудня 1922 присвоєно назву "Політрук", в 1925-1926 роках знову капітально відремонтована, 3 листопада 1929 виключена з бойового складу, 3 грудня 1930 здана в порт на зберігання і в 1931 році розібрана на металобрухт.

Тактико-технічні елементи

Озброєння

***

"Тюлень"

Закладено 16 серпня 1913 року, спущений на воду 19 жовтня 1913 року, двигуни Дизеля і акумуляторна батарея встановлені в січні 1915 року, випробування закінчилися 19 березня 1915.

Брала участь у 1-й світовій війні на Чорному морі, була однією з найбільш успішних російських підводних човнів, що значною мірою є заслугою її командира, капітана 2-го рангу М.А. Кітіцина. Захопила або потопила:

- В 1915 році 5 вітрильників;

- В 1916 році - 21 вітрильник і 3 пароплава, у тому числі добре озброєний військовий транспорт "Родосто" (6000 т), привівши його, незважаючи на виниклу пожежу, у якості призу у Севастополь;

- В 1917 році - 3 вітрильника.

1 травня 1918 захоплена в Севастополі німецькими військами, в листопаді 1918 року перейшла на бік Білого руху і в складі Чорноморської ескадри Збройних сил півдня Росії 14 листопада 1920 перейшла з Севастополя до Константинополя. Незабаром російська ескадра і її особовий склад перейшли під опіку Франції і 29 грудня 1920 року було перебазовано в Бізерту.

24 жовтня 1924 був спущений Андріївський прапор, починаючи з 1930 року Франція почала продавати кораблі на злам, дата продажу підводного човна "Тюлень" знаходиться в межах 1930-1936 рр..

Тактико-технічні елементи

Озброєння