Підводні човни проект 633 Ромео

[ виправити ] текст може містити помилки, будь ласка перевіряйте перш ніж використовувати.

скачати

Проектування ПЛ «633 Ромео» було розпочато за Постановою РМ № 1454-808 від 9.08.1955 р. Проектування велося в ЦКБ-112, головним конструктором проекту був З. А. Дерібін, заступниками-А.К.Назаров і Є.В. Крилов, головним спостерігає від ВМФ був І. І. Чуфрін.

Технічний проект «633 Ромео» був затверджений постановою РМ № 1117-580 від 15 серпня 1956 року.

Підводний човен «633 Ромео» двокорпусні. Обводи корпусу ПЛ в основному підпорядковані забезпеченню більшої ходкості в підводному положенні за рахунок надводних характеристик.

Рубка і її огорожу виконані відносно малих розмірів і обтічної форми (за рахунок деякого сорому ходової вахти) - для зменшення опору при ході в підводному положенні.

Розмірено човни проектувалися з урахуванням можливості транспортувати Волго-Балтійського, Волго-Донському та Біломорсько-Балтійського водними шляхами у плавучих доках. До реконструкції Маріїнської системи на ділянці Черновецього-Витегра транспортування човнів передбачалася у спеціальних полегшених доках.

Міцний корпус ділиться на сім відсіків шістьма водонепроникними перегородками. У відсіках ПЛ розміщено таке основне обладнання.

У першому відсіку (торпедному) розташовані торпедні апарати, запасні торпеди або міни на спеціальних стелажах, торпедопогрузочного люк, 13 ліжок для команди, приводи носових горизонтальних рулів та шпилю, пост аварійного продування систем головного баласту.

У другому відсіку (акумуляторному) розташовані: одна група акумуляторної батареї і ємності для дистильованої води, каюта командира, дві двомісні каюти і кают-компанія офіцерського складу, рубка радіозв'язку, приміщення умивальної, батарейний автомат, 5 балонів ВВД і цистерна прісної води.

У третьому відсіку (центральний пост) розташовані: рубки радіолокації, гідроакустики і штурманська з апаратурою, пости керування рулями, занурення і вентиляції, управління діфферентние системою, станції ВВД і ВСД, апаратура Путс, автоматичний регулятор напруги й гірокомпас.

У трюмі центрального поста розташовані: пост управління трюмної системою і головними осушувальними насосами, насосна установка системи гідравліки, апаратура лага, Провізіон комора з рефрижераторної установкою, шифр-пост, гальюн, цистерни прісної води і брудної води.

Крім того, в центральному посту розташовані підйомно-щоглові висувні пристрої рамкової антени, антени ВАН-C, станції «Накат», перископной атаки і зенітний, підйомно-поворотний пристрій антеною станції «Прапор».

У четвертому відсіку (акумуляторному) розміщені: друга група акумуляторної батареї і ємності для дистильованої води, кают-компанія і кубрик для рядового і старшинського складу на 20 спальних місць, приміщення камбуза і душовою, три балони ВВД, батарейний автомат і пульт дистанційного керування дизелями, а також цистерна чистого масла.

У п'ятому відсіку (дизельному) розташовані: два двигуни 37Д з допоміжними механізмами і трубопроводами, Валопроводи і другий пост управління дизелями. Крім того, у відсіку розташовані; електрокомпрессор, електровентилятори загальносуднових та батарейною вентиляції, система кондиціонування повітря, цистерни циркуляційного і чистого масла, цистерна стічного палива і цистерна брудної води.

У шостому відсіку (електромоторні) розташовані: два головних гребних електродвигуна «ПГ-101» зі щитами управління, два електродвигуна економічного ходу «ПГ-103» і щит управління ними, Валопроводи з муфтами, дві тримісні каюти для старшинського і рядового складу, стічний балон гальюна, цистерна чистого масла і цистерна брудної води.

У сьомому відсіку (кормовому торпедному) розташовані: торпедні апарати з трубопроводами, пристрій для зберігання торпед, вхідний люк, чотири підвісних ліжка, трюмні насос "2П-1» і гальюн з умивальником, цистерни - діфферентние та кільцевого зазору, а також цистерна прісної води .

Міцний корпус зварний, виконаний зі сталі підвищеної міцності марки АК-25. Міцний корпус довжиною 59,4 м складається з циліндрів (діаметром 5300 мм в районі центрального поста і 4900 мм в інших ділянках) і зрізаних конусів в кінцевих відсіках.

Вертикальний, кормові і носові горизонтальні керма балансирного типу, звареної конструкції, обтічної форми. Управління вертикальним кермом і горизонтальними рулями проводиться за допомогою гідроприводу з центрального поста. В якості резервного засобу управління кормовими горизонтальними рулями передбачений електропривод. Перемикання з гідравлічного на електричний привід і управління рулями за допомогою електроприводу проводиться з центрального поста. Передбачено управління вертикальним кермом у режимі надводного ходу з містка, за допомогою механічного приводу до маніпулятора в центральному посту.

Рубка підводного човна «633 Ромео» з піднятими висувними пристроями

Для забезпечення життєдіяльності та порятунку команди із затонулої ПЛ, на останній три відсіки-притулки вигороджені міцними сферичними перегородками, випробуваними на 20 кгс/см2 з боку угнутості і на 7 кгс/см2 з боку опуклості.

Торпедні апарати обладнані спеціальною системою, що забезпечує вихід команди у спорядженні ІСП з глибин до 120 метрів, способом шлюзування апаратів та у спосіб затоплення відсіку з глибини до 100 метрів.

Центральний пост і міцна рубка, виконана як шлюзова камера, забезпечують вихід команди у спорядженні ІСП з глибин до 100 метрів.

На човні забезпечена можливість порятунку команди з кормової частини човни з допомогою спеціального дзвони з глибин до 200 метрів, що є новим у порівнянні з попередніми проектами.

Система палива та заміщення складається з паливних цистерн корисною ємністю 144,03 м3 і паливно-баластових цистерн корисною ємністю 155,12 м3.

Навантаження торпед і мін в ПЛ здійснюється за допомогою торпедно-мінно-навантажувального пристрою, що забезпечує навантаження повного комплекту (14 торпед) за 10 годин, без урахування часу підготовки човна до прийому боєзапасу. Час навантаження повного комплекту хв (28-16 хв в Аппрат і 12 в стелажі) дорівнює 9 години.

На «633 Ромео» встановлена ​​серійна система Путс «Ленінград-633». Вироблювані системою Путс «Ленінград-633» дані торпедної стрільби (рух торпед за напрямом і характер зигзага) автоматично і безперервно передаються в торпедні відсіки і встановлюються в торпеди, що знаходяться в трубах апаратів, приводами управління гіроскопічними приладами (УПМ-Е). Установка глибини ходу на гіростатах торпед проводиться приводом «ПУГ» вручну з відсіку. Дальності роботи Путс до 100 каб (18,5 км).

Гребні гвинти з обтічниками обертаються в насадках. Гвинти шестилопатеві, малошумні, змінного кроку, діаметром 1,6 метра. Проектом була передбачена можливість установки чотирьохлопатевих гребних гвинтів.

За радянської документації човна «633 Ромео» будувалися в Китаї та Північній Кореї.

Додати в блог або на сайт

Цей текст може містити помилки.

Історія та історичні особистості | Реферат
12.9кб. | скачати


Схожі роботи:
Підводні човни типу Сом
Підводні човни типу Морж
Підводні човни малого тоннажу
Підводні човни типу Барс
Підводні човни ПРО Герна
Підводні човни типу Ластівка
Підводні човни типу Осетер
Підводні човни типу Короп
Підводні човни типу Кайман
© Усі права захищені
написати до нас