Проблеми автотранспорту

[ виправити ] текст може містити помилки, будь ласка перевіряйте перш ніж використовувати.

скачати

Класифікація автомобілів
Автомобілі відповідно до прийнятої класифікації діляться на транспортні, спеціальні та спортивні. Транспортні автомобілі призначені для перевезення вантажів і пасажирів, спеціальні - для виконання різних технічних функцій (підйомні крани, пересувні компресори, електростанції, прожектори, майстерні, пожежні), спортивні - переважно для досягнення рекордів швидкості.
Транспортні автомобілі в свою чергу поділяють на 3 основних категорії:
Пасажирські - відносяться легкові автомобілі та автобуси;
  вантажні - Для перевезення вантажів різних найменувань
тягачі - не мають власних вантажних ємностей і призначені для буксирування напівпричепів і причепів.
Автотранспорт загального користування виконує великий обсяг пасажирських перевезень. У межах європейської частини Росії наймасовіші перевезення пасажирів автобусним транспортом характерні для передмість Москви і Санкт-Петербурга. У міжміських автобусних перевезеннях виділяються Центральний, Північно-Кавказький райони. У східних регіонах висока інтенсивність автомобільних перевезень пасажирів властива південним землеробським областям Західного Сибіру.
ЧИСЛО АВТОБУСІВ ЗАГАЛЬНОГО КОРИСТУВАННЯ НА 100 000 чоловік населення
(На кінець року; штук)
Округу і області
2000
2001
2002
2003
2004
2005
Російська Федерація
80
77
75
74
70
64
Курганська область
73
70
66
61
60
58
Свердловська область
80
78
76
75
73
68
Тюменська область
133
123
124
119
100
89
Ханти-Мансійський автономний округ - Югра
174
179
183
168
131
108
Ямало-Ненецький автономний округ
166
105
104
106
120
115
Челябінська область
74
76
72
74
71
67
33
Автобуси призначені для масових перевезень пасажирів. Їх важливою експлуатаційної характеристикою є місткість. За цим параметром розрізняють автобуси: особливо малої місткості до 10 місць (довжина 5 м); малої місткості 10-35 місць (довжина 6,0-7,5 м); середньої місткості 35-60 місць (довжина 8,0 - 9, 5 м); великої місткості 60-100 місць (довжина 10,5-12,0 м); особливо великої місткості 100 місць (довжина 12-16,5 м); особливо великої місткості (зчленований) понад 160-190 місць (довжина 16,5 м і більше)
За призначенням автобуси ділять на:
-Міські
-Приміські
- Міжміські
-Місцевих повідомлень,
- Туристські
екскурсійні та шкільні.
Міські автобуси призначені для масових маршрутних перевезень пасажирів, мають здебільшого багатомісні кузова вагонного типу, що дозволяють більш раціонально використовувати габаритні розміри автобуса. При вузьких вулицях і інтенсивному русі доцільно використовувати автобуси малої місткості, але з хорошими маневреними властивостями. Мікроавтобуси застосовують як маршрутні таксі при незначному пасажиропотоку. Особливістю міських автобусів є їх здатність до інтенсивного розгону, що забезпечує високу середню швидкість руху при частих зупинках. Максимальна швидкість обмежена 70-80 км / год
Приміські автобуси працюють на маршрутах, що зв'язують міста з передмістями. У порівнянні з міськими автобусами вони розраховані для перевезення переважно сидячих пасажирів та мають більш високу максимальну швидкість. Ця ж різновид автобусів використовується на внутрішньоміських експресних лініях.
Міжміські автобуси, призначені для перевезення пасажирів на значні відстані, повинні забезпечувати швидкість і пересування підвищені зручності для пасажирів. Багаж в міжміських автобусах укладають у спеціальних ящиках в нижній частині автобуса або на спеціально обладнаному ділянці даху.
Автобуси місцевого сполучення курсують між невеликими містами, населеними пунктами та всередині них переважно у сільській місцевості по мережі доріг з різними видами покриттів, а також по грунтових дорогах.
Туристські автобуси використовують на туристських маршрутах. По конструкції вони аналогічні міжміським, але додатково повинні мати обладнане місце для екскурсовода.
Екскурсійні автобуси призначені для перевезення пасажирів по містах і за їх межами на невеликі відстані. Вони мають велику площу скління, високу комфортабельність для пасажирів.
Шкільні автобуси використовують для перевезення школярів у сільській місцевості та малонаселених районах. Їх обладнають пристроями, що підвищують безпеку руху, сидіннями відповідних габаритів. На цих автобусах встановлюють трафарети, що вказують їх призначення.
Автомобільні дороги
Автомобільні дороги - комплекс інженерних споруд, що забезпечує можливість безперервного руху автомобілів з ​​розрахунковими швидкостями, а також обслуговування водіїв, пасажирів та рухомого складу. Автомобільні дороги поділяються на дороги загального користування і відомчого призначення. Дороги загального користування класифікуються на три типи:
магістральні, розраховані на рух без обмеження швидкості і призначені для вантажного та пасажирського транспорту; Перелік доріг федерального призначення в Росії. Перелік магістральних доріг.
1. М-1 «Білорусь» - від Москви до кордону з республікою Білорусь (на Мінськ, Брест). Під'їзд до м. Смоленську.
2. М-10 «Росія» - від Москви через Твер, Новгород до Санкт-Петербурга. Під'їзди до міст Твер, Новгород.
3. М-3 «України» - від Москви через Калугу, Брянськ до кордону з Україною (на Київ). Під'їзди до міст Калуга, Брянськ.
4. М-9 "Балтія" - від Москви через Волокамск до кордону з Латвією (на Ригу). Під'їзд до м. Львів.
5. М-11 «Нарва» - від СП до кордону з Естонією (на Таллінн)
6. М-29 «Кавказ» - з Краснодара (від Павлівської через Грозний, Махачкали до кордону з Азербайджан (на Баку)). Під'їзди до міст Майкоп, Ставрополь, Черкеськ, Владивосток, Грозний, Махачкала.
7. М-2 «Крим» - від Москви через Тулу, Орел, Курськ, Бєлгород на Україні (на Харків, Дніпропетровськ, Сімферополь). Під'їзди до міст Тула, Курськ, Орел, Бєлгород.
8. М-10 «Скандинавія» - від Санкт-Петербурга через Виборг до кордону з Фінляндією.
9. М-4 "Дон" - від Москви через Воронеж Ростов-на-Дону, Краснодар до Новоросійська. Під'їзди до міст Липецьк, Воронеж, Ростов на Дону, Краснодар.
10. М-6 "Каспій" - від Москви (від Кашири) через Тамбов, Волгоград до Астрахані. Під'їзди до міст Тамбов, Саратов, Еліста.
11. М-18 «Кола» - від Санкт-Петербурга через Петрозаводськ до Мурманська.
12. М-8 "Холмогори» - від Москви через Ярославль, Вологду до Архангельська. Під'їзд до міста Кострома - «Вятка» - від Чебоксар, через платину Чебоксарської ГЕС на Йошкар-Ола, Кіров до Сиктивкара. Під'їзд до м. Кіров.
13. М-7 «Волга» - від Москви через Володимир, Нижній Новгород, Казань до Уфи. Під'їзд до міст Володимир, Іваново, Чебоксари, Перм і Іжевськ.
14. М-5 «Урал» - від Москви через Рязань, Пензи, Самари, Уфи до Челябінська. Під'їзди до міст Рязань, Саранськ, Пенза, Ульяновськ, Самара, Оренбург, Уфа, Єкатеринбург.
15. М-51 «Байкал» - від Челябінська через Курган, Омськ.
16. М-53 Новосибірськ, Кемерово, Красноярськ, Іркутськ.
17. М-55 Від Улан-Уде до Чити. Під'їзди до міст Тюмень, Томськ.
18. М-52 «Чуйський Тракт» - від Новосибірська через Бійськ до кордону з Монголією. Під'їзд до міст Барнаул, Гірничо-Алтайськ.
19. М-54 «Єнісей» - від Красноярська через Абакан, Кизил до кордону з Монголією - «Амур» - будується дорога від Чити через Невір, Вільний, Архар, Біробіджан до Хабаровська. Під'їзд до міста Благовєщенськ.
20. М-60 «Уссурі» - від Хабаровська до Владивостока.
21. М-56 «Олена» - від невіри до Якутська.
Цим дорогах приділяється велике значення, тому що по них пересуваються основні вантажопотоки. Від стану цих доріг буде залежати від якості цих доріг та їх стану.
Крім доріг федерального призначення виділяють дороги республіканського значення. Ці дороги пов'язують республіки СНД. Їм також приділяється велике значення так як ці дороги покращують економічні зв'язки між державами колишнього СРСР.
Як і у залізничному транспорті, Москва є великим дорожнім вузлом Росії. Всі дороги більш-менш орієнтовані на Москву. Конфігурація доріг - радіально-кільцева. Від Москви відходять найважливіші автомагістралі у всіх напрямках. Найважливіші дороги, що відходять від Москви: Москва - Санкт-Петербург, Москва - Волгоград, Москва - Нижній Новгород - Казань, Москва - Воронеж - Ростов на Дону, Москва - Волгоград - Тамбов і ін
Щільність автодоріг по всій країні різна. Найбільша їх зосередження в європейській частині Росії, за Уралом щільність автодоріг зменшується. Це пов'язано з тим, що найбільше скупчення населення розташовується саме в європейській частині країни.
магістралі, на яких рух має швидкісні обмеження;
місцеві, розраховані на уповільнене, не ізольоване від пішоходів рух автомобілів.
Дороги бувають:
федеральні, що з'єднують столиці республік і найважливіші адміністративно - промислові центри Росії;
республіканські, що зв'язують столиці республік з підвідомчими областями і великими районними містами;
місцеві; включаючи сільські та відомчі, використовувані переважно для транспортних зв'язків окремих населених пунктів між собою і для господарських потреб підприємств; обласні, забезпечують транспортні зв'язки обласних центрів з відповідними районними пунктами області; автономних утворень і крайового значення.
Залежно від якості, технічної оснащеності доріг визначається їхня пропускна здатність. За пропускної здатності автомобільні дороги діляться на п'ять категорій:
1 категорія: більше 7000 автомобілів на добу;
2 категорія: від 3000 до 3000 автомобілів на добу;
3 категорія: від 1000 до 3000 автомобілів на добу;
4 категорія: від 200 до тисячі автомобілів на добу;
5 категорія: до 200 автомобілів на добу.
Чим вище категорія дороги, тим більший потік автомобілів вона пропускає і тим більше досконалою є в технічному відношенні
Забезпеченість автошляхами з твердим покриттям служить важливим показником розвитку транспорту в країні. І, як аварійність, показує його стан. У Росії 40% сільських населених пунктів не мають зв'язку з мережею шляхів сполучення загального користування. На сьогоднішній день якість автодорожньої мережі невисока: 11% автодоріг - грунтові, 1 / 3 доріг має тверде покриття-гравійні, щебеневі, шлакові і булижніковие, вони не відповідають технічним нормам. Такі дороги швидко зношуються і вимагають ремонту, і в умовах економічної кризи ремонтні роботи мають тенденцію до скорочення.
Густота АВТОМОБІЛЬНИХ ДОРІГ ЗАГАЛЬНОГО КОРИСТУВАННЯ З ТВЕРДИМ ПОКРИТТЯМ
(На кінець року; кілометрів доріг на 1000 квадратних кілометрів території)
2000
2001
2002
2003
2004
2005
Російська Федерація
30
31
31
31
32
32
Уральський
федеральний округ
19
19
19
20
20
20
Курганська область
89
90
90
90
91
92
Свердловська область
52
53
54
54
55
55
Тюменська область
6,1
6,3
6,5
6,8
7,0
7,1
Ханти-Мансійський автономний
округ - Югра
2,8
3,0
3,3
3,6
3,9
4,1
Ямало-Ненецький автономний округ
1,1
1,1
1,1
1,1
1,3
1,3
Челябінська область
92
93
92
99
100
101
Питома вага автомобільних доріг з удосконаленим покриттям В протяжних АВТОМОБІЛЬНИХ ДОРІГ З ТВЕРДИМ ПОКРИТТЯМ ЗАГАЛЬНОГО КОРИСТУВАННЯ


(На кінець року; у відсотках)
2000
2001
2002
2003
2004
2005
Російська Федерація
67,2
67,4
67,7
68,0
68,3
68,4
Уральський
федеральний округ
80,7
80,9
81,4
80,9
81,3
81,4
Курганська область
95,8
96,0
96,2
96,2
96,1
95,9
Свердловська область
77,0
77,3
78,2
78,8
79,9
80,3
Тюменська область
83,7
83,3
82,4
81,9
81,8
81,5
У тому числі:
Ханти-Мансійський автономний округ - Югра
99,0
98,6
96,1
94,6
95,8
95,1
Ямало-Ненецький автономний округ
88,0
87,0
86,0
84,5
86,3
87,5
Челябінська область
70,4
71,2
72,7
71,1
71,7
71,8
«Кількість перевезених пасажирів у Росії за період 1940-2004 р.р. (Млн. чол.) ».
Року
Основні види транспорту
ж / д
автомобільний
повітряний
морський
внутрішній водний
1940
990
429
0,3
-
64
1960
1606
7445
10
-
98
1970
2500
15053
45
11
117
1980
2971
23356
66
20
103
1990
3143
28626
91
16
90
1991
2677
27302
86
14
75
1992
2372
24874
63
9
44
1993
2324
24124
42
6
40
1994
2062
23438
34
4
28
1995
1833
22817
32
3
25
1996
1663
23185
28
2
18
1997
1600
23665
26
1,5
24
1998
1471
23103
23
1,3
18
1999
1338
22883
22
1,1
22
2000
1419
22033
23
1,0
26
2001
1306
20883
26
0,7
27
2002
1271
19620
28
0,6
27
2003
1304
17898
31
0,6
22
2004
1335
16531
35
0,6
21
Додати в блог або на сайт

Цей текст може містити помилки.

Транспорт | Реферат
100кб. | скачати


Схожі роботи:
Роль вантажного автотранспорту
Історія розвитку автотранспорту
Автоматизований облік власників автотранспорту
Діяльність підприємства з ремонту та обслуговування автотранспорту
Техніко експлуатаційні розрахунки оцінки діяльності підприємства автотранспорту
Страхування засобів автотранспорту в РФ сучасний стан та перспективи розвитку
Техніко-експлуатаційні розрахунки оцінки діяльності підприємства автотранспорту
Політика інформаційної безпеки для системи Облік ремонту та ТО автотранспорту
Автоматизація ділянки прийому зерна з автотранспорту з наступною очисткою на елеваторі ЛВ 4175
© Усі права захищені
написати до нас