Класифікація автомобілів
Автомобілі відповідно до прийнятої класифікації діляться на транспортні, спеціальні та спортивні. Транспортні автомобілі призначені для перевезення вантажів і пасажирів, спеціальні - для виконання різних технічних функцій (підйомні крани, пересувні компресори, електростанції, прожектори, майстерні, пожежні), спортивні - переважно для досягнення рекордів швидкості.
Транспортні автомобілі в свою чергу поділяють на 3 основних категорії:
Пасажирські - відносяться легкові автомобілі та автобуси;
вантажні - Для перевезення вантажів різних найменувань
тягачі - не мають власних вантажних ємностей і призначені для буксирування напівпричепів і причепів.
Автотранспорт загального користування виконує великий обсяг пасажирських перевезень. У межах європейської частини Росії наймасовіші перевезення пасажирів автобусним транспортом характерні для передмість Москви і Санкт-Петербурга. У міжміських автобусних перевезеннях виділяються Центральний, Північно-Кавказький райони. У східних регіонах висока інтенсивність автомобільних перевезень пасажирів властива південним землеробським областям Західного Сибіру.
ЧИСЛО АВТОБУСІВ ЗАГАЛЬНОГО КОРИСТУВАННЯ НА 100 000 чоловік населення
(На кінець року; штук)
Автобуси призначені для масових перевезень пасажирів. Їх важливою експлуатаційної характеристикою є місткість. За цим параметром розрізняють автобуси: особливо малої місткості до 10 місць (довжина 5 м); малої місткості 10-35 місць (довжина 6,0-7,5 м); середньої місткості 35-60 місць (довжина 8,0 - 9, 5 м); великої місткості 60-100 місць (довжина 10,5-12,0 м); особливо великої місткості 100 місць (довжина 12-16,5 м); особливо великої місткості (зчленований) понад 160-190 місць (довжина 16,5 м і більше)
За призначенням автобуси ділять на:
-Міські
-Приміські
- Міжміські
-Місцевих повідомлень,
- Туристські
екскурсійні та шкільні.
Міські автобуси призначені для масових маршрутних перевезень пасажирів, мають здебільшого багатомісні кузова вагонного типу, що дозволяють більш раціонально використовувати габаритні розміри автобуса. При вузьких вулицях і інтенсивному русі доцільно використовувати автобуси малої місткості, але з хорошими маневреними властивостями. Мікроавтобуси застосовують як маршрутні таксі при незначному пасажиропотоку. Особливістю міських автобусів є їх здатність до інтенсивного розгону, що забезпечує високу середню швидкість руху при частих зупинках. Максимальна швидкість обмежена 70-80 км / год
Приміські автобуси працюють на маршрутах, що зв'язують міста з передмістями. У порівнянні з міськими автобусами вони розраховані для перевезення переважно сидячих пасажирів та мають більш високу максимальну швидкість. Ця ж різновид автобусів використовується на внутрішньоміських експресних лініях.
Міжміські автобуси, призначені для перевезення пасажирів на значні відстані, повинні забезпечувати швидкість і пересування підвищені зручності для пасажирів. Багаж в міжміських автобусах укладають у спеціальних ящиках в нижній частині автобуса або на спеціально обладнаному ділянці даху.
Автобуси місцевого сполучення курсують між невеликими містами, населеними пунктами та всередині них переважно у сільській місцевості по мережі доріг з різними видами покриттів, а також по грунтових дорогах.
Туристські автобуси використовують на туристських маршрутах. По конструкції вони аналогічні міжміським, але додатково повинні мати обладнане місце для екскурсовода.
Екскурсійні автобуси призначені для перевезення пасажирів по містах і за їх межами на невеликі відстані. Вони мають велику площу скління, високу комфортабельність для пасажирів.
Шкільні автобуси використовують для перевезення школярів у сільській місцевості та малонаселених районах. Їх обладнають пристроями, що підвищують безпеку руху, сидіннями відповідних габаритів. На цих автобусах встановлюють трафарети, що вказують їх призначення.
Автомобільні дороги
Автомобільні дороги - комплекс інженерних споруд, що забезпечує можливість безперервного руху автомобілів з розрахунковими швидкостями, а також обслуговування водіїв, пасажирів та рухомого складу. Автомобільні дороги поділяються на дороги загального користування і відомчого призначення. Дороги загального користування класифікуються на три типи:
магістральні, розраховані на рух без обмеження швидкості і призначені для вантажного та пасажирського транспорту; Перелік доріг федерального призначення в Росії. Перелік магістральних доріг.
1. М-1 «Білорусь» - від Москви до кордону з республікою Білорусь (на Мінськ, Брест). Під'їзд до м. Смоленську.
2. М-10 «Росія» - від Москви через Твер, Новгород до Санкт-Петербурга. Під'їзди до міст Твер, Новгород.
3. М-3 «України» - від Москви через Калугу, Брянськ до кордону з Україною (на Київ). Під'їзди до міст Калуга, Брянськ.
4. М-9 "Балтія" - від Москви через Волокамск до кордону з Латвією (на Ригу). Під'їзд до м. Львів.
5. М-11 «Нарва» - від СП до кордону з Естонією (на Таллінн)
6. М-29 «Кавказ» - з Краснодара (від Павлівської через Грозний, Махачкали до кордону з Азербайджан (на Баку)). Під'їзди до міст Майкоп, Ставрополь, Черкеськ, Владивосток, Грозний, Махачкала.
7. М-2 «Крим» - від Москви через Тулу, Орел, Курськ, Бєлгород на Україні (на Харків, Дніпропетровськ, Сімферополь). Під'їзди до міст Тула, Курськ, Орел, Бєлгород.
8. М-10 «Скандинавія» - від Санкт-Петербурга через Виборг до кордону з Фінляндією.
9. М-4 "Дон" - від Москви через Воронеж Ростов-на-Дону, Краснодар до Новоросійська. Під'їзди до міст Липецьк, Воронеж, Ростов на Дону, Краснодар.
10. М-6 "Каспій" - від Москви (від Кашири) через Тамбов, Волгоград до Астрахані. Під'їзди до міст Тамбов, Саратов, Еліста.
11. М-18 «Кола» - від Санкт-Петербурга через Петрозаводськ до Мурманська.
12. М-8 "Холмогори» - від Москви через Ярославль, Вологду до Архангельська. Під'їзд до міста Кострома - «Вятка» - від Чебоксар, через платину Чебоксарської ГЕС на Йошкар-Ола, Кіров до Сиктивкара. Під'їзд до м. Кіров.
13. М-7 «Волга» - від Москви через Володимир, Нижній Новгород, Казань до Уфи. Під'їзд до міст Володимир, Іваново, Чебоксари, Перм і Іжевськ.
14. М-5 «Урал» - від Москви через Рязань, Пензи, Самари, Уфи до Челябінська. Під'їзди до міст Рязань, Саранськ, Пенза, Ульяновськ, Самара, Оренбург, Уфа, Єкатеринбург.
15. М-51 «Байкал» - від Челябінська через Курган, Омськ.
16. М-53 Новосибірськ, Кемерово, Красноярськ, Іркутськ.
17. М-55 Від Улан-Уде до Чити. Під'їзди до міст Тюмень, Томськ.
18. М-52 «Чуйський Тракт» - від Новосибірська через Бійськ до кордону з Монголією. Під'їзд до міст Барнаул, Гірничо-Алтайськ.
19. М-54 «Єнісей» - від Красноярська через Абакан, Кизил до кордону з Монголією - «Амур» - будується дорога від Чити через Невір, Вільний, Архар, Біробіджан до Хабаровська. Під'їзд до міста Благовєщенськ.
20. М-60 «Уссурі» - від Хабаровська до Владивостока.
21. М-56 «Олена» - від невіри до Якутська.
Цим дорогах приділяється велике значення, тому що по них пересуваються основні вантажопотоки. Від стану цих доріг буде залежати від якості цих доріг та їх стану.
Крім доріг федерального призначення виділяють дороги республіканського значення. Ці дороги пов'язують республіки СНД. Їм також приділяється велике значення так як ці дороги покращують економічні зв'язки між державами колишнього СРСР.
Як і у залізничному транспорті, Москва є великим дорожнім вузлом Росії. Всі дороги більш-менш орієнтовані на Москву. Конфігурація доріг - радіально-кільцева. Від Москви відходять найважливіші автомагістралі у всіх напрямках. Найважливіші дороги, що відходять від Москви: Москва - Санкт-Петербург, Москва - Волгоград, Москва - Нижній Новгород - Казань, Москва - Воронеж - Ростов на Дону, Москва - Волгоград - Тамбов і ін
Щільність автодоріг по всій країні різна. Найбільша їх зосередження в європейській частині Росії, за Уралом щільність автодоріг зменшується. Це пов'язано з тим, що найбільше скупчення населення розташовується саме в європейській частині країни.
магістралі, на яких рух має швидкісні обмеження;
місцеві, розраховані на уповільнене, не ізольоване від пішоходів рух автомобілів.
Дороги бувають:
федеральні, що з'єднують столиці республік і найважливіші адміністративно - промислові центри Росії;
республіканські, що зв'язують столиці республік з підвідомчими областями і великими районними містами;
місцеві; включаючи сільські та відомчі, використовувані переважно для транспортних зв'язків окремих населених пунктів між собою і для господарських потреб підприємств; обласні, забезпечують транспортні зв'язки обласних центрів з відповідними районними пунктами області; автономних утворень і крайового значення.
Залежно від якості, технічної оснащеності доріг визначається їхня пропускна здатність. За пропускної здатності автомобільні дороги діляться на п'ять категорій:
1 категорія: більше 7000 автомобілів на добу;
2 категорія: від 3000 до 3000 автомобілів на добу;
3 категорія: від 1000 до 3000 автомобілів на добу;
4 категорія: від 200 до тисячі автомобілів на добу;
5 категорія: до 200 автомобілів на добу.
Чим вище категорія дороги, тим більший потік автомобілів вона пропускає і тим більше досконалою є в технічному відношенні
Забезпеченість автошляхами з твердим покриттям служить важливим показником розвитку транспорту в країні. І, як аварійність, показує його стан. У Росії 40% сільських населених пунктів не мають зв'язку з мережею шляхів сполучення загального користування. На сьогоднішній день якість автодорожньої мережі невисока: 11% автодоріг - грунтові, 1 / 3 доріг має тверде покриття-гравійні, щебеневі, шлакові і булижніковие, вони не відповідають технічним нормам. Такі дороги швидко зношуються і вимагають ремонту, і в умовах економічної кризи ремонтні роботи мають тенденцію до скорочення.
Густота АВТОМОБІЛЬНИХ ДОРІГ ЗАГАЛЬНОГО КОРИСТУВАННЯ З ТВЕРДИМ ПОКРИТТЯМ
(На кінець року; кілометрів доріг на 1000 квадратних кілометрів території)
Питома вага автомобільних доріг з удосконаленим покриттям В протяжних АВТОМОБІЛЬНИХ ДОРІГ З ТВЕРДИМ ПОКРИТТЯМ ЗАГАЛЬНОГО КОРИСТУВАННЯ
(На кінець року; у відсотках)
«Кількість перевезених пасажирів у Росії за період 1940-2004 р.р. (Млн. чол.) ».
Автомобілі відповідно до прийнятої класифікації діляться на транспортні, спеціальні та спортивні. Транспортні автомобілі призначені для перевезення вантажів і пасажирів, спеціальні - для виконання різних технічних функцій (підйомні крани, пересувні компресори, електростанції, прожектори, майстерні, пожежні), спортивні - переважно для досягнення рекордів швидкості.
Транспортні автомобілі в свою чергу поділяють на 3 основних категорії:
Пасажирські - відносяться легкові автомобілі та автобуси;
вантажні - Для перевезення вантажів різних найменувань
тягачі - не мають власних вантажних ємностей і призначені для буксирування напівпричепів і причепів.
Автотранспорт загального користування виконує великий обсяг пасажирських перевезень. У межах європейської частини Росії наймасовіші перевезення пасажирів автобусним транспортом характерні для передмість Москви і Санкт-Петербурга. У міжміських автобусних перевезеннях виділяються Центральний, Північно-Кавказький райони. У східних регіонах висока інтенсивність автомобільних перевезень пасажирів властива південним землеробським областям Західного Сибіру.
ЧИСЛО АВТОБУСІВ ЗАГАЛЬНОГО КОРИСТУВАННЯ НА 100 000 чоловік населення
(На кінець року; штук)
Округу і області | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | |
Російська Федерація | 80 | 77 | 75 | 74 | 70 | 64 | |
Курганська область | 73 | 70 | 66 | 61 | 60 | 58 | |
Свердловська область | 80 | 78 | 76 | 75 | 73 | 68 | |
Тюменська область | 133 | 123 | 124 | 119 | 100 | 89 | |
Ханти-Мансійський автономний округ - Югра | 174 | 179 | 183 | 168 | 131 | 108 | |
Ямало-Ненецький автономний округ | 166 | 105 | 104 | 106 | 120 | 115 | |
Челябінська область | 74 | 76 | 72 | 74 | 71 | 67 | 33 |
За призначенням автобуси ділять на:
-Міські
-Приміські
- Міжміські
-Місцевих повідомлень,
- Туристські
екскурсійні та шкільні.
Міські автобуси призначені для масових маршрутних перевезень пасажирів, мають здебільшого багатомісні кузова вагонного типу, що дозволяють більш раціонально використовувати габаритні розміри автобуса. При вузьких вулицях і інтенсивному русі доцільно використовувати автобуси малої місткості, але з хорошими маневреними властивостями. Мікроавтобуси застосовують як маршрутні таксі при незначному пасажиропотоку. Особливістю міських автобусів є їх здатність до інтенсивного розгону, що забезпечує високу середню швидкість руху при частих зупинках. Максимальна швидкість обмежена 70-80 км / год
Приміські автобуси працюють на маршрутах, що зв'язують міста з передмістями. У порівнянні з міськими автобусами вони розраховані для перевезення переважно сидячих пасажирів та мають більш високу максимальну швидкість. Ця ж різновид автобусів використовується на внутрішньоміських експресних лініях.
Міжміські автобуси, призначені для перевезення пасажирів на значні відстані, повинні забезпечувати швидкість і пересування підвищені зручності для пасажирів. Багаж в міжміських автобусах укладають у спеціальних ящиках в нижній частині автобуса або на спеціально обладнаному ділянці даху.
Автобуси місцевого сполучення курсують між невеликими містами, населеними пунктами та всередині них переважно у сільській місцевості по мережі доріг з різними видами покриттів, а також по грунтових дорогах.
Туристські автобуси використовують на туристських маршрутах. По конструкції вони аналогічні міжміським, але додатково повинні мати обладнане місце для екскурсовода.
Екскурсійні автобуси призначені для перевезення пасажирів по містах і за їх межами на невеликі відстані. Вони мають велику площу скління, високу комфортабельність для пасажирів.
Шкільні автобуси використовують для перевезення школярів у сільській місцевості та малонаселених районах. Їх обладнають пристроями, що підвищують безпеку руху, сидіннями відповідних габаритів. На цих автобусах встановлюють трафарети, що вказують їх призначення.
Автомобільні дороги
Автомобільні дороги - комплекс інженерних споруд, що забезпечує можливість безперервного руху автомобілів з розрахунковими швидкостями, а також обслуговування водіїв, пасажирів та рухомого складу. Автомобільні дороги поділяються на дороги загального користування і відомчого призначення. Дороги загального користування класифікуються на три типи:
магістральні, розраховані на рух без обмеження швидкості і призначені для вантажного та пасажирського транспорту; Перелік доріг федерального призначення в Росії. Перелік магістральних доріг.
1. М-1 «Білорусь» - від Москви до кордону з республікою Білорусь (на Мінськ, Брест). Під'їзд до м. Смоленську.
2. М-10 «Росія» - від Москви через Твер, Новгород до Санкт-Петербурга. Під'їзди до міст Твер, Новгород.
3. М-3 «України» - від Москви через Калугу, Брянськ до кордону з Україною (на Київ). Під'їзди до міст Калуга, Брянськ.
4. М-9 "Балтія" - від Москви через Волокамск до кордону з Латвією (на Ригу). Під'їзд до м. Львів.
5. М-11 «Нарва» - від СП до кордону з Естонією (на Таллінн)
6. М-29 «Кавказ» - з Краснодара (від Павлівської через Грозний, Махачкали до кордону з Азербайджан (на Баку)). Під'їзди до міст Майкоп, Ставрополь, Черкеськ, Владивосток, Грозний, Махачкала.
7. М-2 «Крим» - від Москви через Тулу, Орел, Курськ, Бєлгород на Україні (на Харків, Дніпропетровськ, Сімферополь). Під'їзди до міст Тула, Курськ, Орел, Бєлгород.
8. М-10 «Скандинавія» - від Санкт-Петербурга через Виборг до кордону з Фінляндією.
9. М-4 "Дон" - від Москви через Воронеж Ростов-на-Дону, Краснодар до Новоросійська. Під'їзди до міст Липецьк, Воронеж, Ростов на Дону, Краснодар.
10. М-6 "Каспій" - від Москви (від Кашири) через Тамбов, Волгоград до Астрахані. Під'їзди до міст Тамбов, Саратов, Еліста.
11. М-18 «Кола» - від Санкт-Петербурга через Петрозаводськ до Мурманська.
12. М-8 "Холмогори» - від Москви через Ярославль, Вологду до Архангельська. Під'їзд до міста Кострома - «Вятка» - від Чебоксар, через платину Чебоксарської ГЕС на Йошкар-Ола, Кіров до Сиктивкара. Під'їзд до м. Кіров.
13. М-7 «Волга» - від Москви через Володимир, Нижній Новгород, Казань до Уфи. Під'їзд до міст Володимир, Іваново, Чебоксари, Перм і Іжевськ.
14. М-5 «Урал» - від Москви через Рязань, Пензи, Самари, Уфи до Челябінська. Під'їзди до міст Рязань, Саранськ, Пенза, Ульяновськ, Самара, Оренбург, Уфа, Єкатеринбург.
15. М-51 «Байкал» - від Челябінська через Курган, Омськ.
16. М-53 Новосибірськ, Кемерово, Красноярськ, Іркутськ.
17. М-55 Від Улан-Уде до Чити. Під'їзди до міст Тюмень, Томськ.
18. М-52 «Чуйський Тракт» - від Новосибірська через Бійськ до кордону з Монголією. Під'їзд до міст Барнаул, Гірничо-Алтайськ.
19. М-54 «Єнісей» - від Красноярська через Абакан, Кизил до кордону з Монголією - «Амур» - будується дорога від Чити через Невір, Вільний, Архар, Біробіджан до Хабаровська. Під'їзд до міста Благовєщенськ.
20. М-60 «Уссурі» - від Хабаровська до Владивостока.
21. М-56 «Олена» - від невіри до Якутська.
Цим дорогах приділяється велике значення, тому що по них пересуваються основні вантажопотоки. Від стану цих доріг буде залежати від якості цих доріг та їх стану.
Крім доріг федерального призначення виділяють дороги республіканського значення. Ці дороги пов'язують республіки СНД. Їм також приділяється велике значення так як ці дороги покращують економічні зв'язки між державами колишнього СРСР.
Як і у залізничному транспорті, Москва є великим дорожнім вузлом Росії. Всі дороги більш-менш орієнтовані на Москву. Конфігурація доріг - радіально-кільцева. Від Москви відходять найважливіші автомагістралі у всіх напрямках. Найважливіші дороги, що відходять від Москви: Москва - Санкт-Петербург, Москва - Волгоград, Москва - Нижній Новгород - Казань, Москва - Воронеж - Ростов на Дону, Москва - Волгоград - Тамбов і ін
Щільність автодоріг по всій країні різна. Найбільша їх зосередження в європейській частині Росії, за Уралом щільність автодоріг зменшується. Це пов'язано з тим, що найбільше скупчення населення розташовується саме в європейській частині країни.
магістралі, на яких рух має швидкісні обмеження;
місцеві, розраховані на уповільнене, не ізольоване від пішоходів рух автомобілів.
Дороги бувають:
федеральні, що з'єднують столиці республік і найважливіші адміністративно - промислові центри Росії;
республіканські, що зв'язують столиці республік з підвідомчими областями і великими районними містами;
місцеві; включаючи сільські та відомчі, використовувані переважно для транспортних зв'язків окремих населених пунктів між собою і для господарських потреб підприємств; обласні, забезпечують транспортні зв'язки обласних центрів з відповідними районними пунктами області; автономних утворень і крайового значення.
Залежно від якості, технічної оснащеності доріг визначається їхня пропускна здатність. За пропускної здатності автомобільні дороги діляться на п'ять категорій:
1 категорія: більше 7000 автомобілів на добу;
2 категорія: від 3000 до 3000 автомобілів на добу;
3 категорія: від 1000 до 3000 автомобілів на добу;
4 категорія: від 200 до тисячі автомобілів на добу;
5 категорія: до 200 автомобілів на добу.
Чим вище категорія дороги, тим більший потік автомобілів вона пропускає і тим більше досконалою є в технічному відношенні
Забезпеченість автошляхами з твердим покриттям служить важливим показником розвитку транспорту в країні. І, як аварійність, показує його стан. У Росії 40% сільських населених пунктів не мають зв'язку з мережею шляхів сполучення загального користування. На сьогоднішній день якість автодорожньої мережі невисока: 11% автодоріг - грунтові, 1 / 3 доріг має тверде покриття-гравійні, щебеневі, шлакові і булижніковие, вони не відповідають технічним нормам. Такі дороги швидко зношуються і вимагають ремонту, і в умовах економічної кризи ремонтні роботи мають тенденцію до скорочення.
Густота АВТОМОБІЛЬНИХ ДОРІГ ЗАГАЛЬНОГО КОРИСТУВАННЯ З ТВЕРДИМ ПОКРИТТЯМ
(На кінець року; кілометрів доріг на 1000 квадратних кілометрів території)
2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | |
Російська Федерація | 30 | 31 | 31 | 31 | 32 | 32 |
Уральський федеральний округ | 19 | 19 | 19 | 20 | 20 | 20 |
Курганська область | 89 | 90 | 90 | 90 | 91 | 92 |
Свердловська область | 52 | 53 | 54 | 54 | 55 | 55 |
Тюменська область | 6,1 | 6,3 | 6,5 | 6,8 | 7,0 | 7,1 |
Ханти-Мансійський автономний округ - Югра | 2,8 | 3,0 | 3,3 | 3,6 | 3,9 | 4,1 |
Ямало-Ненецький автономний округ | 1,1 | 1,1 | 1,1 | 1,1 | 1,3 | 1,3 |
Челябінська область | 92 | 93 | 92 | 99 | 100 | 101 |
(На кінець року; у відсотках)
2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | |
Російська Федерація | 67,2 | 67,4 | 67,7 | 68,0 | 68,3 | 68,4 |
Уральський федеральний округ | 80,7 | 80,9 | 81,4 | 80,9 | 81,3 | 81,4 |
Курганська область | 95,8 | 96,0 | 96,2 | 96,2 | 96,1 | 95,9 |
Свердловська область | 77,0 | 77,3 | 78,2 | 78,8 | 79,9 | 80,3 |
Тюменська область | 83,7 | 83,3 | 82,4 | 81,9 | 81,8 | 81,5 |
У тому числі: | ||||||
Ханти-Мансійський автономний округ - Югра | 99,0 | 98,6 | 96,1 | 94,6 | 95,8 | 95,1 |
Ямало-Ненецький автономний округ | 88,0 | 87,0 | 86,0 | 84,5 | 86,3 | 87,5 |
Челябінська область | 70,4 | 71,2 | 72,7 | 71,1 | 71,7 | 71,8 |
Року | Основні види транспорту | ||||
ж / д | автомобільний | повітряний | морський | внутрішній водний | |
1940 | 990 | 429 | 0,3 | - | 64 |
1960 | 1606 | 7445 | 10 | - | 98 |
1970 | 2500 | 15053 | 45 | 11 | 117 |
1980 | 2971 | 23356 | 66 | 20 | 103 |
1990 | 3143 | 28626 | 91 | 16 | 90 |
1991 | 2677 | 27302 | 86 | 14 | 75 |
1992 | 2372 | 24874 | 63 | 9 | 44 |
1993 | 2324 | 24124 | 42 | 6 | 40 |
1994 | 2062 | 23438 | 34 | 4 | 28 |
1995 | 1833 | 22817 | 32 | 3 | 25 |
1996 | 1663 | 23185 | 28 | 2 | 18 |
1997 | 1600 | 23665 | 26 | 1,5 | 24 |
1998 | 1471 | 23103 | 23 | 1,3 | 18 |
1999 | 1338 | 22883 | 22 | 1,1 | 22 |
2000 | 1419 | 22033 | 23 | 1,0 | 26 |
2001 | 1306 | 20883 | 26 | 0,7 | 27 |
2002 | 1271 | 19620 | 28 | 0,6 | 27 |
2003 | 1304 | 17898 | 31 | 0,6 | 22 |
2004 | 1335 | 16531 | 35 | 0,6 | 21 |