Введення в завдання
1) Ремонт-це комплекс операцій з відновлення справного, або працездатного стану ресурсу та забезпечення безпеки роботи автомобіля і його складових частин.
Ремонт поділяють на поточний і капітальний.
2) Поточний ремонт здійснюється в автотранспортних підприємствах або на станціях технічного обслуговування і полягає в усуненні дрібних несправностей і відмов автомобіля, сприяючи, виконання встановлених норм пробігу автомобіля, до капітального ремонту. Поточний ремонт включає проведення разборачно-сборачних, слюсарних, зварювальних і інших робіт, а також заміну деталей в агрегатах (крім базових) і заміну окремих вузлів і агрегатів, що вимагають ремонт. При поточному ремонті агрегати змінюються лише в тому випадку, якщо час ремонту агрегату перевищує час, необхідний для його заміни.
3) Капітальний ремонт автомобілів, агрегатів і вузлів виконується на спеціалізованих підприємствах. Він передбачає відновлення працездатності автомобіля і агрегатів для забезпечення їх пробігу до наступного капітального ремонту або порятунку їх, але не менш ніж при 80% їх пробігу для нових автомобілів агрегатів. При капітальному ремонті автомобіля або агрегату виконуються його повне розбирання на вузли і деталі, які ремонтують або замінюють. Легкові автомобілі і автобуси направляють в капітальний ремонт, якщо необхідний капітальний ремонт, якщо необхідний капітальний ремонт його кузова. Вантажні автомобілі направляють в капітальний ремонт, якщо необхідний капітальний ремонт рами, кабіни, а також трьох основних агрегатів. За свій термін служби автомобіль піддається, як правило, одному капітальному ремонту.
Для нагнітання масла в магістральні канали і подачі його під тиском до трущимся деталей вузлів і механізмів двигуна служить масляний насос.
Двосекційний, шестерний масляний насос складається з корпусу верхньої та корпусу нижньої секції насоса, розділених між собою проміжної кришкою. Провідні шестерні відповідно верхній і нижній секції за допомогою шпонок кріпляться на валу насоса, який приводиться в дію від розподільного валу. У корпусі кожної секції на осях вільно встановлені ведені зубчасті колеса. Тиск масла, що нагнітається в радіатор, підтримується кульковим пропускним клапаном, відрегульованим на тиск 0,12 - 0,15 МПа.
При роботі насоса масло з картера двигуна подається під усмоктувальні порожнини верхньої та нижньої секцій, заповнює западини між зубами зубчастих коліс і далі переноситься уздовж стінок корпусів і в порожнину нагнітання, з яких воно надходить до масляних фільтрів і радіатора.
Технологічна карта розбирання
| № | Найменування і зміст робіт | Використовуваний інструмент |
| 1 | Знімають шестерню приводу масляного насоса. Для цього болти ввертають до упору в шестерню, гвинт впирають в торець валу. Обертаючи рукоятку, ввертають гвинт у траверсу до повного зняття шестерні. | Знімний ключ |
| 2 | Разконтрогаівают і вивертають болти кріплення нагнітаючої, і радіаторних секцією олійно насоса. | Гайковий ключ |
| 3 | Знімають радіаторну секцію. Для цього встановлюють нагнітальну секцію так, щоб упор був на корпус і випресовивают валик насоса на 19мм. потім підкладають під провідну шестерню нагнтеющей секції металеві прокладки товщиною 17-18мм. І випресовивают валик ще на 15-16мм. | Гідравлічний прес |
| 4 | Знімають провідну шестерню нагнітаючої секції. | |
| 5 | Видаляють прокладки і виймають шпонки провідних шестерень. | |
| 6 | Виймають вал в зборі з приводом шестернею. |
Технологічна карта збірки
| № | Найменування і зміст робіт. | Використовуваний інструмент |
| 1 | Вставити провідний валик насоса. | |
| 2 | Встановлюють прокладки і шпонки шестерень. | |
| 3 | Провідну шестерню нагнітаючої секції запресовують до упору, витримуючи зазор 1-1,5 мм. Між корпусом і приводний шестернею. | Гідравлічний прес. |
| 4 | Встановлюють радіаторну секцію. | |
| 5 | Загортають болти кріплення нагнітаючої і радіаторних секцій масляного насоса і законтрогаівают їх. | Ключ гайковий. |
| 6 | Встановлюють приводну шестерню масляного насоса і закріплюють її з допомогою гайки. | Ключ гайковий. |
Основні несправності, їх вплив на роботу
Знос кришки корпусу насоса: при підвищеному зазорі між торцями шестерень і кришкою насоса може бути недостатній тиск масла в системі.
Знос шийки провідного валика: при роботі вона зношується в діаметрі, внаслідок чого тиск масла в системі знижується.
Знос шийки веденого валика: при роботі вона зношується в діаметрі, внаслідок чого тиск масла в системі знижується.
Знос або поломка шестернею: при роботі зуби шестерень зношуються, між ними утворюється неприпустимо великий зазор, через що тиск масла знижується.
Заїдання редукційного клапана в закритому положенні: при цьому тиск масла підвищується.
Заїдання редукційного клапана у відкритому положенні: при цьому тиск масла знижується.
Знос осі веденого зубчастого колеса: при роботі вона зношується і між веденим зубчастим колесом і віссю утворюється неприпустимо великий зазор, при якому тиск масла в системі знижується.
Знос шпонки: при роботі шпонка зношується, через це неприпустимо слабшає кріплення провідної шестерні на валу, внаслідок чого тиск масла в системі знижується.
Вибір способу ремонту
1) Зношену поверхню кришки корпусу шліфують на верстаті.
2) Шийку провідного валика шліфують під ремонтний розмір або хромують з наступним шліфуванням по робочим кресленням.
3) Шийку веденого валика шліфують під ремонтний розмір або хромують з наступним шліфуванням по робочим кресленням.
4) Зношені шестерні замінюють.
5) Редукційний клапан регулюють шайбами між ковпачками і пружиною.
6) Вісь веденого зубчастого колеса відновлюють хромуванням з подальшою обробкою під номінальний розмір.
7) Зношену шпонку замінюють.
Техніка безпеки
Вимоги техніки безпеки, при обслуговування та ремонт, складається головним чином у правильній організації робочого місця, оснащенням його необхідними пристроями та інструментами, що забезпечують безпечну роботу.
Користуватися тільки справними інструментами та пристроями, використовувати їх тільки за призначенням.
Виконувати техніку безпеки при роботі з приладами для перевірки масляного насоса.
Забороняється класти інструменти на обладнання і на огорожі.
При шліфуванні поверхні кришки корпусу на стінці, необхідно одягати захисні окуляри.
При вимальовування валика необхідно стежити за безпечним становищем масляного насоса на пресі.
Після закінчення роботи необхідно ретельно прибрати робоче місце, укласти інструмент, пристосування і деталі на відповідні місця.
«Організація робочого місця. Обладнання, пристосування, інструмент »
1-шафа для одягу
2-рукомийник
3-пожежний щит
4-верстат з лещатами
5-стелаж до інструментів
6-стенд для випробування насосів на роздягання
7-ванночка для миття насосів
8-шафа з прибиральним інструментом
9-гідравлічний прес
10-шліфувальний верстат
-Вентиляція
-Аптечка
-Розетка однофазного змінного струму
-Розетка трьох фазного струму
Список літератури
1) Роговцев.В.А «Пристрій і експлуатація автотранспортних засобів», «Транспорт» М 1991 рік.
2) Фрункін.А.К. «Технічне обслуговування та ремонт автомобіля», «Вища школа» М 1991 рік.
3) Чуначенко.Ю.Т. «Автослесарь», «Фенікс» Р-Н-Д 2002 рік.