Правило Ленца

[ виправити ] текст може містити помилки, будь ласка перевіряйте перш ніж використовувати.

скачати

Індукційний електричний струм у провіднику, що виникає при зміні магнітного потоку, спрямований таким чином, що його магнітне поле протидіє зміні магнітного потоку.

У 1831 році англійський фізик Майкл Фарадей відкрив те, що тепер називають законом електромагнітної індукції Фарадея, згідно з яким зміна магнітного потоку всередині проводить контуру збуджує в цьому контурі електричний струм навіть при відсутності в контурі джерела живлення. Залишений Фарадеєм відкритим питання про направлення індукційного струму незабаром вирішив російський фізик Емілій Християнович Ленц.

Уявіть собі замкнене круговою струмопровідний контур без підключеної батареї чи іншого джерела живлення, до якого північним полюсом починають вводити магніт. Це призведе до збільшення магнітного потоку, що проходить через контур, і, відповідно до закону Фарадея, в контурі виникне індукований струм. Цей струм, у свою чергу, відповідно до закону Біо-Савара буде генерувати магнітне поле, властивості якого нічим не відрізняються від властивостей поля звичайного магніту з північним і південним полюсами. Ленцу якраз і вдалося з'ясувати, що індукований струм буде спрямований таким чином, що північний полюс генерується струмом магнітного поля буде орієнтований у бік північного полюса вдвигается магніту. Оскільки між двома північними полюсами магнітів діють сили взаємного відштовхування, наведений в контурі індукційний струм потече саме в такому напрямку, що буде протидіяти введенню магніту в контур. І це лише окремий випадок, а в узагальненій формулюванні правило Ленца свідчить, що індукційний струм завжди спрямований так, щоб протидіяти що отримала його причини.

Правило Ленца сьогодні намагаються використовувати в міжміському пасажирському транспорті. Вже побудовані і випробовуються досвідчені зразки поїздів на так званій магнітній подушці. Під днищем вагона такого поїзда змонтовані потужні магніти, розташовані у лічених сантиметрах від сталевого полотна. При русі поїзда магнітний потік, що проходить через контур полотна, постійно змінюється, і в ньому виникають сильні індукційні струми, що створюють потужне магнітне поле, відразливе магнітну підвіску поїзда (аналогічно тому, як виникають сили відштовхування між контуром і магнітом для наведеного вище досвіді). Сила ця настільки велика, що, набравши деяку швидкість, поїзд буквально відривається від полотна на 10-15 сантиметрів і, фактично, летить по повітрю. Потяги на магнітній подушці здатні розвивати швидкість понад 500 км / год, що робить їх ідеальним засобом міжміського сполучення середньої дальності.

***

Емілій Християнович Ленц

Heinrich Friedrich Emil Lenz, 1804-65

Російський фізик. Народився в Дерпті (нині Тарту, Естонія), закінчив Дерптський (нині Тартуський) університет. Ще будучи студентом, брав участь в кругосвітній геологічної експедиції. Викладав у Петербурзькому університеті, з 1836 року в якості професора. Ленц грав видну роль у російських наукових колах свого часу. Всі основні наукові дослідження Ленца були спрямовані на вивчення явищ електропровідності і електромагнетизму.

Додати в блог або на сайт

Цей текст може містити помилки.

Виробництво і технології | Доповідь
6.6кб. | скачати


Схожі роботи:
Закон Ленца
Правило Аллена
Правило трьох і чотирьох
Діловий лист правило і стиль викладу
Визначення переміщення методом Мора Правило Верещагіна
Теореми Ролля Коші Лагранжа Правило Лопіталя
Правило Ципфа і його значення при прогнозуванні розвитку системи міст
Правило про п`ять чінех архітектури Якова Бароція Девігнола - перша архітектурна граматика Петровського
Теореми Ролля Лагранжа Коші Правило Лопіталя Формула Тейлора для функції однієї та двох змін
© Усі права захищені
написати до нас