Етика водія та його взаємовідносини з іншими учасниками дорожнього руху
У присязі водія, яку приймають водії багатьох зарубіжних країн першим пунктом записано: «Я завжди буду люб'язним і ввічливим по відношенню до інших водіїв і по-товариськи з ними співпрацювати».
Дорога - робоче місце для будь-якого водія та їх взаємодію під час роботи з безпечного керування транспортними засобами дозволить успішно виконати цю роботу або призвести до трагедії.
На Дорогах кожен водій постійно взаємодіє з водіями транспортних засобів, що рухаються в попутному і зустрічному напрямку, маневруючими, що виїжджають з бічних проїздів і майданчиків і навіть просто стоять на дорозі. За призначенням, характером руху транспортних засобів, за що подаються їх водіями сигналам і багатьма іншими ознаками водій зобов'язаний визначати їх наміри, передбачити напрямку руху, маневри, що дуже важливо для забезпечення безпеки руху. Ніщо так не загрожує серйозними ускладненнями дорожньої обстановки, як несподівані для інших учасників руху дії водіїв.
Серед усіх транспортних засобів особливе місце займають транспортні засоби загального користування, яким у силу їхнього особливого призначення Правилами надано ряд переваг перед іншими видами транспорту. При русі за встановленими маршрутами вони мають право відступати від вимог деяких заборонних та наказових знаків. Крім того, для них передбачені і інші переваги, які забезпечують їм безперешкодний проїзд, особливо по дорогах з інтенсивним рухом.
У населених пунктах водії всіх транспортних засобів не повинні створювати перешкод тролейбусам і автобусам загального користування, від'їжджаючим від позначеної зупинки в попутному напрямку. Правила зобов'язують водіїв інших транспортних засобів поступитися дорогу тролейбусу (автобусу), які від'їжджали від зупинки, уповільнити рух або навіть зупинитися і дати можливість йому виїхати на вільну смугу руху. На заміських дорогах таких вимог немає (рис. 46).
На дорогах з інтенсивним або одностороннім рухом транспорту для тролейбусів і автобусів загального користування може виділятися спеціальна смуга. Над смугою або праворуч від проїзної частини встановлюються дорожні знаки: 5.9. «Смуга для маршрутних транспортних засобів» і 5.10.1. «Дорога із смугою для маршрутних транспортних засобів».
З цієї смузі рух інших транспортних засобів забороняється, її не можна перетинати, наприклад, для заїзду у двір або при виїзді з двору, при перестроюванні для повороту на перехресті, на ній заборонені стоянка і зупинка.
Іноді смуга для маршрутних транспортних засобів виділяється пунктирною лінією. Рух по ній інших транспортних засобів і стоянка на ній також забороняються. Однак на неї можна заїжджати для посадки чи висадки пасажирів, її можна перетинати при виїзді на дорогу з прилеглої території, на неї можна перебудовуватися перед перехрестям для виконання правого повороту, не створюючи перешкод для маршрутних транспортних засобів.
При взаємодії з водіями інших транспортних засобів важливу роль відіграють звукові, світлові й інші (наприклад, рукою) сигнали. Але деякі водії в порушення Правил з різних причин ці сигнали при маневруванні не подають. Цим вони створюють аварійну обстановку як для себе, так і для інших учасників руху. Досвідчені водії зазвичай передбачають дії інших і заздалегідь вживають заходів щодо попередження небажаних ускладнень.
Так, наприклад, з переміщення до осьової лінії або на смугу зустрічного руху без зміни швидкості руху, що йде попереду досвідчений водій визначає намір його водія об'їхати стоїть на правій стороні дороги транспортний засіб та приймає рішення знизити швидкість. Об'їзд нерухомого транспортного засобу можна розпочати лише тоді, коли водій попереду автомобіля, що йде його закінчить.
При проходженні за транспортним засобом з вантажем в кузові або в багажнику на даху водій звертає увагу і на положення вантажу. Погано закріплений вантаж може випасти на дорогу і створити перешкоду для руху. Виявивши такий вантаж, водій подає звуковий або світловий сигнал і намагається обігнати транспорт з погано закріпленим вантажем. При обгоні за допомогою пасажирів голосом або жестами його водієві дають зрозуміти про погано закріпленому вантаж.
Подібним же чином слід сповіщати водія що рухається в попутному напрямку автомобіля, якщо у нього нещільно прикрита двері, спущене колесо, погано закріплений номерний знак і т.д.
При раптовій зупинці, що йде попереду транспортного засобу безпосередньо на проїжджій частині водій також зупиняє свій автомобіль. Об'їжджати зупинилося транспортний засіб з ходу ні в якому разі не можна, перед ним можуть бути пішоходи або тварини, несподівано вийшли на проїжджу частину, вантаж, який випав з кузова інших машин, інше перешкоду. Об'їхати зупинився можна лише після повного з'ясування обстановки.
При русі по щебеневої дорозі, особливо по свіжонасипаний щебеню або гальці, вітрове скло може бути розбите і каменем, вилетів з-під коліс зустрічного автомобіля. Сучасні легкові автомобілі оснащуються вітровим склом типу «трімплекс», що складаються з двох шарів скла і спеціальної плівки між ними. При попаданні каменя таке скло миттєво покривається безліччю тонких тріщин і дороги не видно. Розсипатися повністю склу часто не дає що знаходиться в ньому плівка.
При пошкодженні вітрового скла водій негайно зупиняється, не змінюючи смуги руху, і включає аварійну світлову сигналізацію.
Дуже уважним треба бути при русі за таксі або поруч з ним. Водій таксі може зробити несподіваний маневр або зупинитися на вимогу пасажирів. До цього треба бути завжди готовим.
Особливого ставлення до себе вимагають легкові автомобілі з водіями-інвалідами, що мають ручне управління. Вони позначаються лише спеціальним розпізнавальним знаком «Інвалід», який встановлюється спереду та ззаду. Багато операцій з управління водії-інваліди виконують тільки руками. Вони повільно рушають з місця, повільно виїжджають на дорогу, повільно маневрують. Будь-які операції з органами керування водіями-інвалідами виконуються з затримкою. З огляду на це, при проходженні за таким автомобілем треба витримувати дистанцію побільше, не слід сигналити інвалідові і вимагати від нього прискорення руху. Слід мати на увазі, що при рушанні на підйомі він може скотитися назад.
З представниками органів міліції та Державтоінспекції
Взаємовідносини водія і співробітника ДПС, категорій людей, безпосередньо причетних до дорожнього руху, складаються далеко не просто. Їх неможливо охарактеризувати у двох словах, не можна сказати, що тут все гаразд. У багатьох водіїв вигляд людини з жезлом у міліцейській формі не викликає позитивних емоцій, хоча вони чудово розуміють його функції. Вони знають, що контроль на дорозі необхідний. Без цього сьогодні поки не можна, і в осяжному майбутньому становище не зміниться.
Звідки ж це деякий неповагу до дійсно відповідальною і дуже важливій роботі? Справа, напевно, в тому, що довгий час діяльність деяких державтоінспекторів була, скажемо прямо, не на висоті. У газетах, по радіо і телебаченню розповідалося про героїчні будні нашої міліції, а водій, сідаючи за кермо автомобіля, спостерігав іноді зовсім інші картини. Де ж ті ввічливість, чесність і принциповість, глибокий професіоналізм, відмінне знання своєї справи, що невпинно пропагувалися засобами масової інформації? Замість цього часто щось зовсім інше, прямо протилежне.
Чи з'явиться сприятливий, шанобливе ставлення до людини у формі, якщо чуєш від нього: «Гей ти, йди сюди!» Такого не повинно бути. Особливо, якщо дорожні знаки, наприклад знак 3.24, встановлюються не там, де дійсно необхідно знижувати швидкість, а де можна покарати велика кількість водіїв. Співробітники ДАІ послідовно працюють над винятком будь-яких випадків порушення законності і всього того, що заважає створенню сприятливого морального клімату на наших дорогах.
А скільки мужності, майстерності, неабиякої фізичної підготовки вимагає, наприклад, затримання нетверезого водія або злочинця, який не бажає підкорятися вимогам регулювальника. Назавжди залишаються в пам'яті імена тих працівників ДАІ, які не шкодуючи себе, ризикуючи власним життям, запобігали біду.
Положення про Державну інспекцію - основний документ, який регламентує поведінку співробітника ДПС. Там сказано, що взаємини інспектора з учасниками дорожнього руху повинні грунтуватися на суворому дотриманні законності, чіткому виконанні своїх обов'язків, поєднанні твердості, рішучості й принциповості у попередженні та припиненні порушень з уважним, доброзичливим і шанобливим ставленням до громадян. Звертатися до учасників руху необхідно тільки на «ви», «товаришу водій» або «громадянин».
При зверненні до учасників руху інспектор зобов'язаний, приклавши руку до головного убору, привітатися, чітко і виразно представитися, назвавши свою посаду, звання, прізвище. Після перевірки документів офіційно, коротко і ясно (обов'язково чемно) треба повідомити причину або мету звернення.
Всі питання і відповіді в цьому розділі дані в суворій відповідності з діючими законами та нормативними актами.
У яких випадках інспектор має право зупинити автомобіль?
Вимога про зупинку подається:
1. Жестом руки з жезлом або диском з червоним світлоповертачем. Жезл (диск) направляється на транспортний засіб, а потім на місце, де слід зупинитися.
2. За допомогою гучномовного пристрою; вимовляється наступне: «Водій автомобіля (марка, колір), реєстраційний знак (номер), зупиніться (уточнюється, де)».
Підставами для зупинки транспортних засобів є:
а) порушення Правил дорожнього руху водіями або пасажирами;
б) наявність даних, що свідчать про причетність водія, пасажирів до скоєння ДТП, адміністративного правопорушення, злочину;
в) знаходження транспортного засобу в розшуку, а також наявність даних про використання транспортного засобу з протиправною метою;
г) необхідність опитування водія чи пасажирів про обставини скоєння ДТП, адміністративного правопорушення, злочину, свідками якого вони є;
д) виконання рішень уповноважених на те державних органів або посадових осіб про обмеження чи заборону руху;
е) необхідність залучення водія або транспортного засобу для надання допомоги іншим учасникам дорожнього руху або працівникам міліції;
ж) перевірка документів на право користування і керування транспортними засобами, а також документів на транспортний засіб і вантаж, що перевозиться - тільки на стаціонарних постах ДПС, контрольних постах міліції та контрольно-пропускних пунктах. У період проведення спеціальних заходів допускається зупинка транспортних засобів поза стаціонарних постів з метою перевірки водійських та реєстраційних документів, а також документів на вантаж, що перевозиться. Забороняється зупиняти транспортні засоби без необхідності.
Як себе вести, отримавши сигнал про зупинку?
Вас зупиняють. Не кидайтеся прожогом виконувати вказівку, шарахнув по гальмах або різко змінивши траєкторію руху. Насамперед, дозволите покажчик повороту, показавши інспектору, що ви зрозуміли його вказівку, і попередивши інших учасників руху про свої наміри. Включений покажчик повороту не дає пріоритету, тому перед перестроюванням поступіться дорогу попутному транспорту (якщо він є) і лише потім плавно направте автомобіль до того місця, куди вказав регулювальник.
У Повчанні зазначено, що дії інспектора повинні бути зрозумілі водієві.
До обов'язків працівника ДПС входить і пояснення причин зупинки.
Якщо співробітник ДПС не представився, нерозбірливо назвав свої посаду, звання або прізвище, попросіть його пред'явити документи. Така ситуація передбачена Правилами дорожнього руху. Особи, які мають право перевіряти у водія транспортного засобу документи або використовувати транспортний засіб, зобов'язані пред'явити на вимогу водія службове посвідчення, не випускаючи його з рук. Інспектор повинен його тримати перед водієм стільки часу, скільки може знадобитися для того, щоб переписати реквізити посвідчення.
Як вчинити водієві, якщо він не згоден з рішенням ДІБДР по адміністративній справі (за порушення Правил дорожнього руху)?
Якщо водій не згоден з рішенням по справі, винесеним у його відношенні, він має право оскаржити рішення у відповідності до Закону Російської Федерації «Про оскарженні до суду дій і рішень, які порушують права і свободи громадян».
Відповідно до нього водій має право звернутися зі скаргою на дії (рішення), порушують його права і свободи, до вищестоящого в порядку підлеглості державному органу, органу місцевого самоврядування, установі, підприємству чи посадовій особі. Якщо у задоволенні скарги відмовлено або скарга залишена без відповіді протягом місяця з дня її подачі, то водій має право звернутися зі скаргою до суду.
У яких випадках співробітник дорожньо-патрульної служби має право доглянути автомобіль, і як себе вести при цьому водієві?
Виробляється у встановленому законодавством Російської Федерації порядку огляд транспортного засобу при підозрі, що водій використовує його в протиправних цілях, а також огляд вантажу за наявності підстави вважати, що він незаконно перевозиться. Про проведення огляду транспортного засобу та огляду вантажу складається протокол (або робиться відмітка про це в протоколі, про адміністративне правопорушення). Виявлені в процесі огляду речі або предмети, що свідчать про вчинення протиправних дій, та їх власники доставляються в чергову частину органу внутрішніх справ, куди передаються також всі матеріали по даному правопорушенню.
Якщо інспектор хоче додивитися ваш автомобіль, не обурюйтеся, будьте ввічливі. Однак якщо ви побачили в автомобілі незнайомі речі і предмети, не торкатися до них, надайте можливість особі, що проводить огляд, самому взяти їх. Майте на увазі, що особистий огляд і обшук має проводити особа однієї статі з вами.
Якими способами співробітники ГИБДД, контролюють дорожній рух? Чи дозволено заміряти швидкість із-за кущів?
Контроль за дорожнім рухом з використанням транспортних засобів може бути відкритим (звичайним), прихованим та змішаним. Відкритий контроль здійснюється інспекторами ДПС на автомобілях і мотоциклах, які мають спеціальну забарвлення. Прихований контроль - на автомобілях звичайного пофарбування без написів та розпізнавальних знаків. Він здійснюється, як правило, в денний час, а у вечірній - лише на ділянках доріг, що мають достатню освітленість, ширину та гарне покриття.
Якщо поруч з вами рухається самий звичайний автомобіль і за кермом людина в штатському, - то це може бути і інспектор ДПС. У будь-якому випадку, зупинивши ваш автомобіль, інспектор зобов'язаний представитися, пояснити причину зупинки, на вашу вимогу пред'явити службове посвідчення, не випускаючи його з рук. На грудях у нього повинен бути прикріплений нагрудний знак співробітника ДПС. Цей знак круглої форми, нагорі напис - «МІЛІЦІЯ», в центрі геральдичний знак Росії - двоголовий орел і напис - «ДПС», а внизу особистий номер співробітника.
Чи законна перевірка вмісту окису вуглецю у відпрацьованих газах двигуна на дорозі або перевірка технічного стану транспортного засобу?
Не допускається проведення перевірки вмісту окису вуглецю у відпрацьованих газах двигуна та технічного стану транспортних засобів, що пройшли в установленому порядку державний технічний огляд.
Якщо ви керуєте транспортним засобом, що пройшли державний технічний огляд, то в нижньому кутку лобового скла з боку пасажирського місця повинен бути відновлений талон техогляду.
Що робити, якщо у вас викрали автомобіль?
Якщо у вас викрали автомобіль, постарайтеся як можна швидше повідомити про це в міліцію. Поясніть точно, звідки викрадена машина, повідомте її номерний знак, колір та особливі прикмети. У необхідних випадках, при розшуку по гарячих слідах вводиться в дію спеціальний план пошуку «Перехоплення», а дані автомобіля заносяться в систему «Автопошук». Співробітники ДПС блокують основні магістралі навколо місця викрадення і обстежують внутрішні території, до пошуку підключаються та інші міліцейські служби. Ніколи не залишайте в автомобілі документи, полегшуючи тим самим життя злочинцям.
У присязі водія, яку приймають водії багатьох зарубіжних країн першим пунктом записано: «Я завжди буду люб'язним і ввічливим по відношенню до інших водіїв і по-товариськи з ними співпрацювати».
Дорога - робоче місце для будь-якого водія та їх взаємодію під час роботи з безпечного керування транспортними засобами дозволить успішно виконати цю роботу або призвести до трагедії.
На Дорогах кожен водій постійно взаємодіє з водіями транспортних засобів, що рухаються в попутному і зустрічному напрямку, маневруючими, що виїжджають з бічних проїздів і майданчиків і навіть просто стоять на дорозі. За призначенням, характером руху транспортних засобів, за що подаються їх водіями сигналам і багатьма іншими ознаками водій зобов'язаний визначати їх наміри, передбачити напрямку руху, маневри, що дуже важливо для забезпечення безпеки руху. Ніщо так не загрожує серйозними ускладненнями дорожньої обстановки, як несподівані для інших учасників руху дії водіїв.
Серед усіх транспортних засобів особливе місце займають транспортні засоби загального користування, яким у силу їхнього особливого призначення Правилами надано ряд переваг перед іншими видами транспорту. При русі за встановленими маршрутами вони мають право відступати від вимог деяких заборонних та наказових знаків. Крім того, для них передбачені і інші переваги, які забезпечують їм безперешкодний проїзд, особливо по дорогах з інтенсивним рухом.
У населених пунктах водії всіх транспортних засобів не повинні створювати перешкод тролейбусам і автобусам загального користування, від'їжджаючим від позначеної зупинки в попутному напрямку. Правила зобов'язують водіїв інших транспортних засобів поступитися дорогу тролейбусу (автобусу), які від'їжджали від зупинки, уповільнити рух або навіть зупинитися і дати можливість йому виїхати на вільну смугу руху. На заміських дорогах таких вимог немає (рис. 46).
На дорогах з інтенсивним або одностороннім рухом транспорту для тролейбусів і автобусів загального користування може виділятися спеціальна смуга. Над смугою або праворуч від проїзної частини встановлюються дорожні знаки: 5.9. «Смуга для маршрутних транспортних засобів» і 5.10.1. «Дорога із смугою для маршрутних транспортних засобів».
З цієї смузі рух інших транспортних засобів забороняється, її не можна перетинати, наприклад, для заїзду у двір або при виїзді з двору, при перестроюванні для повороту на перехресті, на ній заборонені стоянка і зупинка.
Іноді смуга для маршрутних транспортних засобів виділяється пунктирною лінією. Рух по ній інших транспортних засобів і стоянка на ній також забороняються. Однак на неї можна заїжджати для посадки чи висадки пасажирів, її можна перетинати при виїзді на дорогу з прилеглої території, на неї можна перебудовуватися перед перехрестям для виконання правого повороту, не створюючи перешкод для маршрутних транспортних засобів.
При взаємодії з водіями інших транспортних засобів важливу роль відіграють звукові, світлові й інші (наприклад, рукою) сигнали. Але деякі водії в порушення Правил з різних причин ці сигнали при маневруванні не подають. Цим вони створюють аварійну обстановку як для себе, так і для інших учасників руху. Досвідчені водії зазвичай передбачають дії інших і заздалегідь вживають заходів щодо попередження небажаних ускладнень.
Так, наприклад, з переміщення до осьової лінії або на смугу зустрічного руху без зміни швидкості руху, що йде попереду досвідчений водій визначає намір його водія об'їхати стоїть на правій стороні дороги транспортний засіб та приймає рішення знизити швидкість. Об'їзд нерухомого транспортного засобу можна розпочати лише тоді, коли водій попереду автомобіля, що йде його закінчить.
При проходженні за транспортним засобом з вантажем в кузові або в багажнику на даху водій звертає увагу і на положення вантажу. Погано закріплений вантаж може випасти на дорогу і створити перешкоду для руху. Виявивши такий вантаж, водій подає звуковий або світловий сигнал і намагається обігнати транспорт з погано закріпленим вантажем. При обгоні за допомогою пасажирів голосом або жестами його водієві дають зрозуміти про погано закріпленому вантаж.
Подібним же чином слід сповіщати водія що рухається в попутному напрямку автомобіля, якщо у нього нещільно прикрита двері, спущене колесо, погано закріплений номерний знак і т.д.
При раптовій зупинці, що йде попереду транспортного засобу безпосередньо на проїжджій частині водій також зупиняє свій автомобіль. Об'їжджати зупинилося транспортний засіб з ходу ні в якому разі не можна, перед ним можуть бути пішоходи або тварини, несподівано вийшли на проїжджу частину, вантаж, який випав з кузова інших машин, інше перешкоду. Об'їхати зупинився можна лише після повного з'ясування обстановки.
При русі по щебеневої дорозі, особливо по свіжонасипаний щебеню або гальці, вітрове скло може бути розбите і каменем, вилетів з-під коліс зустрічного автомобіля. Сучасні легкові автомобілі оснащуються вітровим склом типу «трімплекс», що складаються з двох шарів скла і спеціальної плівки між ними. При попаданні каменя таке скло миттєво покривається безліччю тонких тріщин і дороги не видно. Розсипатися повністю склу часто не дає що знаходиться в ньому плівка.
При пошкодженні вітрового скла водій негайно зупиняється, не змінюючи смуги руху, і включає аварійну світлову сигналізацію.
Дуже уважним треба бути при русі за таксі або поруч з ним. Водій таксі може зробити несподіваний маневр або зупинитися на вимогу пасажирів. До цього треба бути завжди готовим.
Особливого ставлення до себе вимагають легкові автомобілі з водіями-інвалідами, що мають ручне управління. Вони позначаються лише спеціальним розпізнавальним знаком «Інвалід», який встановлюється спереду та ззаду. Багато операцій з управління водії-інваліди виконують тільки руками. Вони повільно рушають з місця, повільно виїжджають на дорогу, повільно маневрують. Будь-які операції з органами керування водіями-інвалідами виконуються з затримкою. З огляду на це, при проходженні за таким автомобілем треба витримувати дистанцію побільше, не слід сигналити інвалідові і вимагати від нього прискорення руху. Слід мати на увазі, що при рушанні на підйомі він може скотитися назад.
З представниками органів міліції та Державтоінспекції
Взаємовідносини водія і співробітника ДПС, категорій людей, безпосередньо причетних до дорожнього руху, складаються далеко не просто. Їх неможливо охарактеризувати у двох словах, не можна сказати, що тут все гаразд. У багатьох водіїв вигляд людини з жезлом у міліцейській формі не викликає позитивних емоцій, хоча вони чудово розуміють його функції. Вони знають, що контроль на дорозі необхідний. Без цього сьогодні поки не можна, і в осяжному майбутньому становище не зміниться.
Звідки ж це деякий неповагу до дійсно відповідальною і дуже важливій роботі? Справа, напевно, в тому, що довгий час діяльність деяких державтоінспекторів була, скажемо прямо, не на висоті. У газетах, по радіо і телебаченню розповідалося про героїчні будні нашої міліції, а водій, сідаючи за кермо автомобіля, спостерігав іноді зовсім інші картини. Де ж ті ввічливість, чесність і принциповість, глибокий професіоналізм, відмінне знання своєї справи, що невпинно пропагувалися засобами масової інформації? Замість цього часто щось зовсім інше, прямо протилежне.
Чи з'явиться сприятливий, шанобливе ставлення до людини у формі, якщо чуєш від нього: «Гей ти, йди сюди!» Такого не повинно бути. Особливо, якщо дорожні знаки, наприклад знак 3.24, встановлюються не там, де дійсно необхідно знижувати швидкість, а де можна покарати велика кількість водіїв. Співробітники ДАІ послідовно працюють над винятком будь-яких випадків порушення законності і всього того, що заважає створенню сприятливого морального клімату на наших дорогах.
А скільки мужності, майстерності, неабиякої фізичної підготовки вимагає, наприклад, затримання нетверезого водія або злочинця, який не бажає підкорятися вимогам регулювальника. Назавжди залишаються в пам'яті імена тих працівників ДАІ, які не шкодуючи себе, ризикуючи власним життям, запобігали біду.
Положення про Державну інспекцію - основний документ, який регламентує поведінку співробітника ДПС. Там сказано, що взаємини інспектора з учасниками дорожнього руху повинні грунтуватися на суворому дотриманні законності, чіткому виконанні своїх обов'язків, поєднанні твердості, рішучості й принциповості у попередженні та припиненні порушень з уважним, доброзичливим і шанобливим ставленням до громадян. Звертатися до учасників руху необхідно тільки на «ви», «товаришу водій» або «громадянин».
При зверненні до учасників руху інспектор зобов'язаний, приклавши руку до головного убору, привітатися, чітко і виразно представитися, назвавши свою посаду, звання, прізвище. Після перевірки документів офіційно, коротко і ясно (обов'язково чемно) треба повідомити причину або мету звернення.
Всі питання і відповіді в цьому розділі дані в суворій відповідності з діючими законами та нормативними актами.
У яких випадках інспектор має право зупинити автомобіль?
Вимога про зупинку подається:
1. Жестом руки з жезлом або диском з червоним світлоповертачем. Жезл (диск) направляється на транспортний засіб, а потім на місце, де слід зупинитися.
2. За допомогою гучномовного пристрою; вимовляється наступне: «Водій автомобіля (марка, колір), реєстраційний знак (номер), зупиніться (уточнюється, де)».
Підставами для зупинки транспортних засобів є:
а) порушення Правил дорожнього руху водіями або пасажирами;
б) наявність даних, що свідчать про причетність водія, пасажирів до скоєння ДТП, адміністративного правопорушення, злочину;
в) знаходження транспортного засобу в розшуку, а також наявність даних про використання транспортного засобу з протиправною метою;
г) необхідність опитування водія чи пасажирів про обставини скоєння ДТП, адміністративного правопорушення, злочину, свідками якого вони є;
д) виконання рішень уповноважених на те державних органів або посадових осіб про обмеження чи заборону руху;
е) необхідність залучення водія або транспортного засобу для надання допомоги іншим учасникам дорожнього руху або працівникам міліції;
ж) перевірка документів на право користування і керування транспортними засобами, а також документів на транспортний засіб і вантаж, що перевозиться - тільки на стаціонарних постах ДПС, контрольних постах міліції та контрольно-пропускних пунктах. У період проведення спеціальних заходів допускається зупинка транспортних засобів поза стаціонарних постів з метою перевірки водійських та реєстраційних документів, а також документів на вантаж, що перевозиться. Забороняється зупиняти транспортні засоби без необхідності.
Як себе вести, отримавши сигнал про зупинку?
Вас зупиняють. Не кидайтеся прожогом виконувати вказівку, шарахнув по гальмах або різко змінивши траєкторію руху. Насамперед, дозволите покажчик повороту, показавши інспектору, що ви зрозуміли його вказівку, і попередивши інших учасників руху про свої наміри. Включений покажчик повороту не дає пріоритету, тому перед перестроюванням поступіться дорогу попутному транспорту (якщо він є) і лише потім плавно направте автомобіль до того місця, куди вказав регулювальник.
У Повчанні зазначено, що дії інспектора повинні бути зрозумілі водієві.
До обов'язків працівника ДПС входить і пояснення причин зупинки.
Якщо співробітник ДПС не представився, нерозбірливо назвав свої посаду, звання або прізвище, попросіть його пред'явити документи. Така ситуація передбачена Правилами дорожнього руху. Особи, які мають право перевіряти у водія транспортного засобу документи або використовувати транспортний засіб, зобов'язані пред'явити на вимогу водія службове посвідчення, не випускаючи його з рук. Інспектор повинен його тримати перед водієм стільки часу, скільки може знадобитися для того, щоб переписати реквізити посвідчення.
Як вчинити водієві, якщо він не згоден з рішенням ДІБДР по адміністративній справі (за порушення Правил дорожнього руху)?
Якщо водій не згоден з рішенням по справі, винесеним у його відношенні, він має право оскаржити рішення у відповідності до Закону Російської Федерації «Про оскарженні до суду дій і рішень, які порушують права і свободи громадян».
Відповідно до нього водій має право звернутися зі скаргою на дії (рішення), порушують його права і свободи, до вищестоящого в порядку підлеглості державному органу, органу місцевого самоврядування, установі, підприємству чи посадовій особі. Якщо у задоволенні скарги відмовлено або скарга залишена без відповіді протягом місяця з дня її подачі, то водій має право звернутися зі скаргою до суду.
У яких випадках співробітник дорожньо-патрульної служби має право доглянути автомобіль, і як себе вести при цьому водієві?
Виробляється у встановленому законодавством Російської Федерації порядку огляд транспортного засобу при підозрі, що водій використовує його в протиправних цілях, а також огляд вантажу за наявності підстави вважати, що він незаконно перевозиться. Про проведення огляду транспортного засобу та огляду вантажу складається протокол (або робиться відмітка про це в протоколі, про адміністративне правопорушення). Виявлені в процесі огляду речі або предмети, що свідчать про вчинення протиправних дій, та їх власники доставляються в чергову частину органу внутрішніх справ, куди передаються також всі матеріали по даному правопорушенню.
Якщо інспектор хоче додивитися ваш автомобіль, не обурюйтеся, будьте ввічливі. Однак якщо ви побачили в автомобілі незнайомі речі і предмети, не торкатися до них, надайте можливість особі, що проводить огляд, самому взяти їх. Майте на увазі, що особистий огляд і обшук має проводити особа однієї статі з вами.
Якими способами співробітники ГИБДД, контролюють дорожній рух? Чи дозволено заміряти швидкість із-за кущів?
Контроль за дорожнім рухом з використанням транспортних засобів може бути відкритим (звичайним), прихованим та змішаним. Відкритий контроль здійснюється інспекторами ДПС на автомобілях і мотоциклах, які мають спеціальну забарвлення. Прихований контроль - на автомобілях звичайного пофарбування без написів та розпізнавальних знаків. Він здійснюється, як правило, в денний час, а у вечірній - лише на ділянках доріг, що мають достатню освітленість, ширину та гарне покриття.
Якщо поруч з вами рухається самий звичайний автомобіль і за кермом людина в штатському, - то це може бути і інспектор ДПС. У будь-якому випадку, зупинивши ваш автомобіль, інспектор зобов'язаний представитися, пояснити причину зупинки, на вашу вимогу пред'явити службове посвідчення, не випускаючи його з рук. На грудях у нього повинен бути прикріплений нагрудний знак співробітника ДПС. Цей знак круглої форми, нагорі напис - «МІЛІЦІЯ», в центрі геральдичний знак Росії - двоголовий орел і напис - «ДПС», а внизу особистий номер співробітника.
Чи законна перевірка вмісту окису вуглецю у відпрацьованих газах двигуна на дорозі або перевірка технічного стану транспортного засобу?
Не допускається проведення перевірки вмісту окису вуглецю у відпрацьованих газах двигуна та технічного стану транспортних засобів, що пройшли в установленому порядку державний технічний огляд.
Якщо ви керуєте транспортним засобом, що пройшли державний технічний огляд, то в нижньому кутку лобового скла з боку пасажирського місця повинен бути відновлений талон техогляду.
Що робити, якщо у вас викрали автомобіль?
Якщо у вас викрали автомобіль, постарайтеся як можна швидше повідомити про це в міліцію. Поясніть точно, звідки викрадена машина, повідомте її номерний знак, колір та особливі прикмети. У необхідних випадках, при розшуку по гарячих слідах вводиться в дію спеціальний план пошуку «Перехоплення», а дані автомобіля заносяться в систему «Автопошук». Співробітники ДПС блокують основні магістралі навколо місця викрадення і обстежують внутрішні території, до пошуку підключаються та інші міліцейські служби. Ніколи не залишайте в автомобілі документи, полегшуючи тим самим життя злочинцям.
У якому випадку водія можуть оглянути на стан сп'яніння?
Коли є достатні підстави вважати, що водій перебуває в стані сп'яніння.
Огляд водіїв, які керують транспортними засобами, проводиться працівниками міліції з використанням індикаторних трубок «Контроль тверезості» або інших спеціальних технічних засобів.
Підставами вважати, що водій перебуває в стані сп'яніння, є:
- Наявність ознак сп'яніння (запах алкоголю з рота, нестійкість пози, порушення мови, виражене тремтіння пальців рук, різка зміна забарвлення шкірних покривів обличчя, поведінка, що не відповідає обстановці);
- Заява громадян про вживання водієм спиртних напоїв, визнання самого водія у вживанні спиртних напоїв.
У випадках, коли водій доставляється до медвитверезника, підставою для притягнення його до відповідальності є акт медвитверезника про прийняття на витвереження особи, яка перебуває в стані сп'яніння.
Позитивну реакцію на вміст алкоголю у видихуваному повітрі індикатори можуть дати при захворюваннях порожнини рота (карієс, стоматит), верхніх дихальних шляхів (ларингіт, тонзиліт та ін) і при вживанні деяких лікарських препаратів.
За порушення порядку виробництва огляду, винесення завідомо неправдивого висновку про стан обстежуваного працівники міліції та медичних закладів несуть відповідальність у встановленому порядку.
При незгоді з результатами огляду співробітниками міліції вимагайте направлення на огляд до медичної установи. У протоколі запишіть: «З результатом огляду не згоден, прошу провести огляд в медичному закладі».
При відмові у проведенні огляду у медустанові якомога швидше самостійно вирушайте в наркологічний диспансер або лікарню, де перевірять наявність і концентрацію алкоголю в крові, слині, сечі.
При незгоді з результатами огляду в медустанові проводиться повторний огляд іншим лікарем.
При ухиленні водія від огляду в присутності двох свідків складається протокол про порушення правил дорожнього руху, в якому зазначаються ознаки сп'яніння і дії порушника щодо ухилення від огляду.
Як повинен себе вести водій при ДТП?
При дорожньо-транспортній пригоді на транспортному засобі повинна бути включена аварійна світлова сигналізація.
Аварійна сигналізація передбачена конструкцією сучасних механічних транспортних засобів. Вона приводиться в дію спеціальною кнопкою, на яку, як правило, завдано символ у вигляді трикутника. Запам'ятайте розташування цієї кнопки на щитку приладів. Навчіться включати аварійну сигналізацію наосліп, не дивлячись на приладовий щиток.
При включенні аварійної сигналізації починають одночасно працювати (мигати) всі світлові покажчики повороту.
При дорожньо-транспортній пригоді після включення аварійної світлової сигналізації має бути негайно виставлений знак аварійної зупинки (миготливий червоний ліхтар). Знак аварійної зупинки являє собою трикутник, що має червону светоотражающую облямівку.
Цей знак встановлюється на відстані, що забезпечує в конкретній обстановці своєчасне попередження інших водіїв про небезпеку. Однак ця відстань повинна бути не менше 15 м від транспортного засобу в населених пунктах і 30 м - поза населеними пунктами. Подальші дії водія при ДТП будуть розглянуті в наступному розділі.
В який термін при покупці автомобіля він повинен бути зареєстрований у ДАІ, і які при цьому необхідні документи?
Відповідно до чинного законодавства будь-який автомобіль повинен бути зареєстрований в ДАІ до закінчення терміну дії реєстраційного знака «Транзит» або протягом 5 днів з моменту придбання або митного оформлення машини.
Якщо ви придбали автомашину вітчизняного виробництва, то для реєстрації її в ДАІ необхідні документи:
- Заява;
- Загальногромадянський паспорт (посвідчення особи для військовослужбовців);
- Документи про сплату платежів, установлених законодавством;
- Реєстраційний паспорт, якщо видавався;
- Транспортний засіб;
- Довідка-рахунок, видана торговельною організацією, або інший документ, що засвідчує право володіти цим транспортним засобом;
- Копія ліцензії торгуючої організації (або на звороті довідки-рахунки номер і дата видачі ліцензії підприємству, завірені печаткою та підписом керівника).
Якщо ви придбали іномарку, то вам необхідні такі документи:
- Договір купівлі-продажу;
- Нотаріально завірений переклад цього договору;
- Технічний паспорт;
- Митна декларація;
- Загальногромадянський паспорт;
- Посвідчення ввезення.
Водій є господарем свого автомобіля і зобов'язаний піклуватися про безпеку людей, які їдуть з ним в автомобілі.
Найчастіше водій і пасажир контактують у громадському транспорті. У водія автобуса робота відповідальна - за спиною пасажири (причому не один чи два, а десятки), за життя яких він відповідає. Не випадково, що тут, як правило, працюють досвідчені та висококваліфіковані фахівці. Але не тільки високу майстерність має бути природною водієві автобуса, в чому його характеризує ставлення до пасажирів. На передній план виступають його особисті якості, і ввічливість і люб'язність тут зовсім не зайві.
Вже по тому, як автобус під'їжджає до зупинки, можна визначити ставлення водія до пасажирів. Один водій під'їде до неї на невисокій швидкості, плавно загальмує, зупиниться впритул до бордюру так, щоб зручно було сідати і виходити з автобуса. Інший немов кудись дуже поспішає, наближається до зупинки на занадто високій швидкості, різко гальмує, та ще зупиняється далеко від краю проїжджої частини навпроти калюжі або стовпа, які заважають пасажирам.
Висока швидкість при наближенні до зупинки особливо небезпечна зимою, коли від частого гальмування біля неї утворюється лід. Він може бути припорошена снігом - це слід враховувати. На льоду автобус може занести, і ніхто не гарантує, що він не вискочить на посадковий майданчик. Сприяє занесення і бруд на проїжджій частині біля зупинки, ожеледиця, а також і те, що посадочний майданчик або павільйон зупинки автобуса знаходиться на одному рівні з проїзною частиною. Сніг, ущільнюючи, найчастіше зводить нанівець висоту бордюрного каменю. За статистикою, наприклад, тільки на транспорті загального користування за рік відбувається 4-5 наїздів автобусів на зупинку, а в цілому ця цифра сягає декількох десятків. У таких дорожньо-транспортних пригодах страждають в основному пасажири, які очікують автобус.
Більше конфліктів між водіями і пасажирами виникає в містах, де і народу більше, і зупинки частіше. Тут особливої уваги потребує користування дверима. Нерідкі випадки, коли через неуважність водія хтось із пасажирів виявляється затисненим у дверях, а автобус вже рушає. Тут недалеко і до травм.
На вулицях часто можна побачити й таку картину. Людина, може бути вже немолодий, з усіх сил біжить до стоїть на зупинці автобуса. І ось, коли йому залишається зробити кілька кроків, двері закриваються і транспортний засіб від'їжджає від зупинки. Іноді створюється враження, що водій робить це спеціально. Обурюється при цьому не тільки запізнився пасажир, а й бачили це люди. Про яку етику, про яку повагу до людини можна говорити з таким водієм? У країнах, де рівень дорожньої культури високий, подібна поведінка просто неможливо.
Стиль водіння автобуса також має етичну сторону. Його витрати відчуваються тут особливо гостро. Водій не повинен різко рушати, набирати швидкість і гальмувати. Неприпустимі також круті повороти. З цим, здається, згодні всі. Але мова в даному випадку йде не тільки про комфорт, але й безпеки. У години пік у містах в автобусах багато хто змушений стояти, а при різкому маневрі стоять люди можуть не втриматися на ногах і впасти, отримавши при цьому травми.
Водій автобуса, оголошуючи зупинки, звертається до пасажирів. І хоча цей факт безпосередньо не впливає на безпеку руху, хотілося б трохи зупинитися на ньому. Тут дуже яскраво проявляється ставлення до пасажирів з боку водія, його культура.
Хоча водій зобов'язаний оголошувати зупинки, він часто цього не робить. От і змушений пасажир розпитувати стоять поруч людей. А хіба так вже важко сказати кілька слів у мікрофон? Ніяких особливих витрат енергії на етан потрібно. Не оголошуючи зупинки, водій просто не виконує частину своїх обов'язків.
Є, хоч і рідкісні, зворотні приклади, коли водій добровільно бере на себе роль екскурсовода. Він не тільки своєчасно оголошує зупинку, але ще й інформує про те, що тут знаходяться такі-то магазини, кінотеатр і т.д. Все це він робить, звичайно, не відволікаючись від керування автобусом. На жаль, такі водії - рідкісний виняток, адже за культуру обслуговування не платять.
Не тільки водії автобусів мають справу з пасажирами. Не треба забувати про таксистах, та й просто про водіїв вантажних і легкових автомобілів, які щодня виїжджають на дорога країни. Робота водія таксі має свою специфіку. Він не відгороджений від пасажирів скляною перегородкою, як його колега в автобусі. Не відгороджені часто і пасажири від неприхованої грубості та безкультур'я. Правда, таких явищ стає зараз все менше і менше. І «винні» в цьому таксисти приватних фірм, які в багатьох містах стали справжніми конкурентами таксопарків. Вони більш ввічливі, з повагою ставляться до клієнтів, про грубості не може бути й мови - такий працівник не зможе працювати. Ось і доводиться таксистам підтягуватися.
Справедливості заради слід визнати, що не можна в усьому звинувачувати тільки водія, пасажири теж зустрічаються різні. Буває, що вони змушують водія порушувати Правила, наприклад, вимагаючи їхати швидше там, де швидкість обмежена. Трапляються і надто говіркі, які постійно відволікають водія від керування автомобілем. Причому це небезпечніше для автолюбителів, кваліфікація яких, як правило, нижче, ніж водіїв-професіоналів. Відволікаючи людини за кермом, пасажир збільшує ймовірність дорожньо-транспортної пригоди. Це підтверджує і статистика: з вини водіїв їх відбувається понад 70%, багато хто з них скоєні з-за того, що водій на мить відволікся від керування автомобілем, розмовляючи з пасажиром.
Є ще така категорія пасажирів, яка постійно дає поради. Це найчастіше роблять дружини водіїв, які сидять поруч з ними на передньому сидінні і, мабуть, вважають, що краще за свого чоловіка знають науку управління автомобілем. Закиди, поради, вказівки, накази йдуть безперервно і, природно, дуже заважають водіям.
Розглядаючи питання взаємовідносин водія і пасажирів, хочеться ще раз підкреслити головне - їх відносини повинні будуватися на доброзичливій, взаємоввічливими основі. Водії, особливо пасажирського транспорту, крім високої майстерності керування автомобілем, повинні мати відповідну культурою спілкування з пасажирами, яка грунтується на високій відповідальності за їхнє життя і здоров'я. І це не дрібниці, не другорядні питання, які можна відкласти. Багато такі «дрібниці» закінчилися, як свідчить статистика, трагічно.
Тому спочатку найважливіше - взяти себе в руки і не піддаватися психологічному чи іншому тиску з іншого боку.
Навіть при незначній аварії важливо дочекатися співробітників ДІБДР.
Постарайтеся, якщо є така можливість, залучити на свій бік свідків. І врахуйте, всі, хто перебував з вами в машині у момент аварії, навіть якщо це ваші родичі - так само свідки.
Якщо вам задають питання про страховку і, раптом так сталося - ваша страховка буквально напередодні закінчилася - ні в якому разі не повідомляйте про те протилежній стороні. Якщо на вашій стороні немає страхової компанії (з якою судитися куди більш клопітно, ніж з вами), то ваші шанси бути виявитися винним, навіть при повній вашої, невинності стрімко зростають.
Коли приїхали співробітники ГИБДД:
Постарайтеся простежити, щоб приїхали співробітники ГИБДД акуратно склали схему, і не підписуйте її не дивлячись, а проявіть дійшлість в її звірена з обставинами аварії, дорогий, її шириною, відносним розташуванням машин на ній.
Уважно простежте за тим, як буде складено протокол, якщо його віддають вам - значить вас зумовлюють винним, і тому вам бажано наполягати вже з самого початку про свою невинність - нехай буде лайка, але якщо ви підете на приводу на вас же потім повісять провину по максимуму . Прослідкуйте за тим, щоб у протокол були внесені свідки вашого боку.
Вимагайте занесення максимально повного опису пошкоджень вашої машини до протоколу і стежте за тим, щоб ушкодження вашої машини, у разі, якщо вони ніяк не менше пошкоджень автомобілів інших учасників ДТП, були такими і записані - як найбільші.
Не забувайте, що навіть якщо вас звинувачують - ви теж постраждала сторона. Інакше, якщо раптом у наслідку суд визнає обоюдка може так трапитися, що виплачувати збиток доведеться тільки вам - якщо у вас не буде додаткових доказів понесених ваші збитків. Тому вкрай бажано і те, щоб ваш збиток в будь-якому випадку був оцінений так само незалежною експертизою - навіть якщо вас вказують як винуватця ДТП.
Не дозволяйте співробітникам ДІБДР залишатися наодинці з іншою стороною і домовлятися їм один з одним. Якщо є можливість - обов'язково викликайте на місце аварії родича чи друга, щоб він допомагав вам простежити за складанням схеми, за учасниками ДТП та співробітниками ДІБДР. Будучи зі своїми, ви себе будете впевненіше почувати.
У будь-якому випадку, навіть якщо ви не названі винуватцем ДТП, перш ніж іти на розбір, і вже якщо ви названі винуватцем, то просто обов'язково! - Вам треба ознайомитися із законодавством для автомобілістів на Rambler-Право, де також знаходяться і зразки документів (заготівлі найбільш часто зустрічаються на практиці юридичних документів).
Чим більше ви будете активні, тим вас більше будуть поважати і рахуватися з вами.
На розборі в інспектора ГИБДД:
Після аварії вас відразу почне мучити питання «що робити?». Проблем багато. Проблеми з машиною, зі страховкою, з розбором аварії та її матеріальними результатами.
Якщо вас звинувачують при розборі аварії, протестуйте, не дозволяйте інспектору залишатися тет-а-тет з іншими учасниками ДТП, не дозволяйте йому тиснути на вас.
Нижче наведено посилання на законодавство, що стосується прав автомобіліста: «Чим краще ви будете знати закони, правил дорожнього руху і свої права - тим впевненіше ви себе будете почувати на розборі аварії».
Якщо є така можливість, на розбір теж бажано приїхати з родичем або другом, щоб він у разі чого міг засвідчити необ'єктивність співробітника ДІБДР і його неправомірні дії, як то:
- Спроба вивести вас із кімнати дізнання для розмови з іншими учасниками ДТП наодинці;
- Провід на розбір вас та інших учасників ДТП позачергово знайомими інспектора / інших учасників аварії;
- Знайомство інших учасників ДТП або супроводжуючих їх осіб з інспектором ДТП.
Якщо ви не згодні з постановою інспектора:
Підписуючи постанову, вкажіть, що ви не згодні і вкрай бажано чому.
Дуже ймовірно, що інспектор вас просто обдурить, відповідаючи на питання, куди треба подавати скаргу на нього за незаконне винесення постанови.
Оскаржити постанову по справі про адміністративне правопорушення може особа, щодо якої винесено постанову, або його захисник, а також потерпілий або його представник (крім того, перегляд справи виробляється і за протестом прокурора).
Зверніть увагу, що тільки після закінчення строку на оскарження постанови по справі про адміністративне правопорушення набирає законної сили і тільки після цього до особі, щодо якої винесено постанову, може бути застосована призначена міра покарання.
Скаргу можна подати вищому органу (посадовій особі) ГИБДД і / або до суду.
Якщо ви незгодні з постановою інспектора і хочете оскаржити його рішення, то вам слід звернутися до суду в 10-денний термін після винесення постанови. Звертатися треба до суду, у віданні якого знаходиться дана ділянка ГИБДД (його реальну адресу, а не адресу самого ДТП!)
Врахуйте, що оскарження постанови інспектора ГИБДД відбувається в рамках адміністративної справи, рішення про вашу вини може винести лише суд.
У даному випадку - коли ви подаєте скаргу до суду на інспектора ДАІ - адміністративний суд.
А ось якщо вам не вдалося виграти цю справу, то вам доведеться відстоювати свої права далі вже в цивільному суді.
При взаємодії з навколишнім середовищем
Шуми і запахи
При поїздках на одному і тому ж автомобілі водій добре знайомий з усіма його нормальними шумами і запахами. Він знає, як стукає ланцюг розподільного механізму і який запах має розігріта незамерзаюча суміш в радіаторі. Всякі сторонні шуми і запахи повинні викликати в нього тривогу. Стукіт в передній частині автомобіля наводить на думку про ослаблення кріплення буфера або амортизатора. Стукіт в двигуні змушує водія ретельно дослідити причину його виникнення. Скрип в колесі свідчить про наявність Недокручений або ослабших гайок. Запах розігрітій гуми - ознака несправності електрообладнання; запах масла для двигуна - нещільності в системі мастила двигуна; запах диму - ознака небезпеки. Звичайно, десь щось горить ...
Досвідчений водій ніколи не залишає без уваги сторонні шуми і запахи виходячи зі справедливої приказки, що "диму без вогню не буває». Тому він у разі несправності зупиняє автомобіль, ретельно оглядає його і з'ясовує причину несправності.
Це рятує водія від небезпечних наслідків.
При швидкому русі чути все збільшується шум, викликаний коченням протектора шин по поверхні дороги. Шум цей, який доходить до неприємного гулу, змінюється в залежності від виду дорожнього покриття. Шум від шин змінюється не тільки залежно від виду дорожнього покриття, але і від його стану. На сухій дорозі шум зазвичай буває слабше, а на мокрій значно сильніше. Умілий водій за цими ознаками може визначити навіть вночі, чи їде він по сухій дорозі або в'їхав на мокру. Цей шум не повинен викликати занепокоєння водія.
Досвідчений водій визначає нещільно закриті двері автомобіля з шумів, що надходять в салон.
Ще один шум, який не повинен порушувати у вас занепокоєння, - це свист або завивання повітря, викликаний виступаючими частинами автомобіля. Особливо неприємний свист виникає при повному відкритті поворотного вентиляційного скла. Може бути, він також викликаний бічним дзеркалом, а особливо багажником, укріпленим на даху. Тонкі лозини цього багажника видають при швидкому русі свисти, що лякають малодосвідчених водіїв, які підозрюють в цьому пошкодження автомобіля. Відхиляються при швидкому русі повідці і щітки склоочисників також видають неприємний і стомлюючий свист. Порада одна - закрити вікна. Тоді всередині кузова настане тиша; зменшаться шум і свист. Досвідчений водій навіть в сильну спеку при швидкому русі закриває вікна і користується виключно вентиляторами, якими оснащений кожен сучасний автомобіль.
Користуючись нагодою, слід зазначити, що відкриття вікон під час швидкого руху викликає виникнення сильних завихрень повітря, значно збільшують опір руху, а тому що знижують швидкість автомобіля і підвищують витрату палива.
Якщо вікно прочинене, можна помітити зміну шуму всередині кузова при проїзді повз предметів, що знаходяться поблизу від дороги: парканів, штакет, стовпів, поручнів мостів і т.п. Раптова поява цих шумів, іноді дуже сильних, особливо турбує вночі, коли погано видно, повз чого ми проїжджаємо. Не треба звертати уваги на ці шуми. При деяких обставинах вони можуть навіть допомогти нам зорієнтуватися в дорозі.
Перегрів двигуна, нагрів неотпущенного ручного гальма, кипіння води в надмірно закритому чохлом радіаторі, замикання в системі електроустаткування водій може виявити за допомогою нюху і встановити причину шляхом огляду. Слід відрізняти запахи, що мають відношення до нашого автомобіля, від проникаючих ззовні. Необхідно визначати, чи не дійшов, наприклад, запах диму або гарі з поля, на якому палять картоплиння, від палаючого багаття, від паровоза, рейки якого ми перетнули, з димової труби промислового підприємства, який ми проїжджаємо, або від іншого зовнішнього джерела . Від зовнішніх джерел можуть виходити також такі запахи, як запах світильного газу або сірководню поблизу від газового або металургійного заводу, специфічні запахи шкіряних заводів, заводів штучного волокна, цементних, цукрових, рибних, хімічних і т.п.
Визначити, що запахи ці виходять не з нашого автомобіля, можна, почекавши якийсь час, після декількох сот метрів шляху перевірити, зникли запахи чи ні.
Список літератури
1) Про безпеку дорожнього руху. Федеральний закон. Прийнятий Державною Думою 15 листопада 1995
2) Методичний посібник по курсу підготовки і пере підготовки фахівців з безпеки руху на автомобільному і міському електротранспорті. - М.: Транспорт, 1995.
3) Дрібний В.А. Посібник з правил дорожнього руху. - М.: Вища школа, 1995.
4) Коноплянко В.І. Організація та безпека дорожнього руху. - М.: Транспорт, 1991.
Коли є достатні підстави вважати, що водій перебуває в стані сп'яніння.
Огляд водіїв, які керують транспортними засобами, проводиться працівниками міліції з використанням індикаторних трубок «Контроль тверезості» або інших спеціальних технічних засобів.
Підставами вважати, що водій перебуває в стані сп'яніння, є:
- Наявність ознак сп'яніння (запах алкоголю з рота, нестійкість пози, порушення мови, виражене тремтіння пальців рук, різка зміна забарвлення шкірних покривів обличчя, поведінка, що не відповідає обстановці);
- Заява громадян про вживання водієм спиртних напоїв, визнання самого водія у вживанні спиртних напоїв.
У випадках, коли водій доставляється до медвитверезника, підставою для притягнення його до відповідальності є акт медвитверезника про прийняття на витвереження особи, яка перебуває в стані сп'яніння.
Позитивну реакцію на вміст алкоголю у видихуваному повітрі індикатори можуть дати при захворюваннях порожнини рота (карієс, стоматит), верхніх дихальних шляхів (ларингіт, тонзиліт та ін) і при вживанні деяких лікарських препаратів.
За порушення порядку виробництва огляду, винесення завідомо неправдивого висновку про стан обстежуваного працівники міліції та медичних закладів несуть відповідальність у встановленому порядку.
При незгоді з результатами огляду співробітниками міліції вимагайте направлення на огляд до медичної установи. У протоколі запишіть: «З результатом огляду не згоден, прошу провести огляд в медичному закладі».
При відмові у проведенні огляду у медустанові якомога швидше самостійно вирушайте в наркологічний диспансер або лікарню, де перевірять наявність і концентрацію алкоголю в крові, слині, сечі.
При незгоді з результатами огляду в медустанові проводиться повторний огляд іншим лікарем.
При ухиленні водія від огляду в присутності двох свідків складається протокол про порушення правил дорожнього руху, в якому зазначаються ознаки сп'яніння і дії порушника щодо ухилення від огляду.
Як повинен себе вести водій при ДТП?
При дорожньо-транспортній пригоді на транспортному засобі повинна бути включена аварійна світлова сигналізація.
Аварійна сигналізація передбачена конструкцією сучасних механічних транспортних засобів. Вона приводиться в дію спеціальною кнопкою, на яку, як правило, завдано символ у вигляді трикутника. Запам'ятайте розташування цієї кнопки на щитку приладів. Навчіться включати аварійну сигналізацію наосліп, не дивлячись на приладовий щиток.
При включенні аварійної сигналізації починають одночасно працювати (мигати) всі світлові покажчики повороту.
При дорожньо-транспортній пригоді після включення аварійної світлової сигналізації має бути негайно виставлений знак аварійної зупинки (миготливий червоний ліхтар). Знак аварійної зупинки являє собою трикутник, що має червону светоотражающую облямівку.
Цей знак встановлюється на відстані, що забезпечує в конкретній обстановці своєчасне попередження інших водіїв про небезпеку. Однак ця відстань повинна бути не менше 15 м від транспортного засобу в населених пунктах і 30 м - поза населеними пунктами. Подальші дії водія при ДТП будуть розглянуті в наступному розділі.
В який термін при покупці автомобіля він повинен бути зареєстрований у ДАІ, і які при цьому необхідні документи?
Відповідно до чинного законодавства будь-який автомобіль повинен бути зареєстрований в ДАІ до закінчення терміну дії реєстраційного знака «Транзит» або протягом 5 днів з моменту придбання або митного оформлення машини.
Якщо ви придбали автомашину вітчизняного виробництва, то для реєстрації її в ДАІ необхідні документи:
- Заява;
- Загальногромадянський паспорт (посвідчення особи для військовослужбовців);
- Документи про сплату платежів, установлених законодавством;
- Реєстраційний паспорт, якщо видавався;
- Транспортний засіб;
- Довідка-рахунок, видана торговельною організацією, або інший документ, що засвідчує право володіти цим транспортним засобом;
- Копія ліцензії торгуючої організації (або на звороті довідки-рахунки номер і дата видачі ліцензії підприємству, завірені печаткою та підписом керівника).
Якщо ви придбали іномарку, то вам необхідні такі документи:
- Договір купівлі-продажу;
- Нотаріально завірений переклад цього договору;
- Технічний паспорт;
- Митна декларація;
- Загальногромадянський паспорт;
- Посвідчення ввезення.
З Пасажирами і замовниками
У тій же присяги водія записано: «Я буду завжди нести відповідальність за рядом сидячих пасажирів». Коли водій знаходиться в автомобілі один і ризиковано управляє ним, то він наражає на небезпеку своє життя, і життя інших учасників руху. При наявності пасажирів він тепер ризикує і життям своїх пасажирів.Водій є господарем свого автомобіля і зобов'язаний піклуватися про безпеку людей, які їдуть з ним в автомобілі.
Найчастіше водій і пасажир контактують у громадському транспорті. У водія автобуса робота відповідальна - за спиною пасажири (причому не один чи два, а десятки), за життя яких він відповідає. Не випадково, що тут, як правило, працюють досвідчені та висококваліфіковані фахівці. Але не тільки високу майстерність має бути природною водієві автобуса, в чому його характеризує ставлення до пасажирів. На передній план виступають його особисті якості, і ввічливість і люб'язність тут зовсім не зайві.
Вже по тому, як автобус під'їжджає до зупинки, можна визначити ставлення водія до пасажирів. Один водій під'їде до неї на невисокій швидкості, плавно загальмує, зупиниться впритул до бордюру так, щоб зручно було сідати і виходити з автобуса. Інший немов кудись дуже поспішає, наближається до зупинки на занадто високій швидкості, різко гальмує, та ще зупиняється далеко від краю проїжджої частини навпроти калюжі або стовпа, які заважають пасажирам.
Висока швидкість при наближенні до зупинки особливо небезпечна зимою, коли від частого гальмування біля неї утворюється лід. Він може бути припорошена снігом - це слід враховувати. На льоду автобус може занести, і ніхто не гарантує, що він не вискочить на посадковий майданчик. Сприяє занесення і бруд на проїжджій частині біля зупинки, ожеледиця, а також і те, що посадочний майданчик або павільйон зупинки автобуса знаходиться на одному рівні з проїзною частиною. Сніг, ущільнюючи, найчастіше зводить нанівець висоту бордюрного каменю. За статистикою, наприклад, тільки на транспорті загального користування за рік відбувається 4-5 наїздів автобусів на зупинку, а в цілому ця цифра сягає декількох десятків. У таких дорожньо-транспортних пригодах страждають в основному пасажири, які очікують автобус.
Більше конфліктів між водіями і пасажирами виникає в містах, де і народу більше, і зупинки частіше. Тут особливої уваги потребує користування дверима. Нерідкі випадки, коли через неуважність водія хтось із пасажирів виявляється затисненим у дверях, а автобус вже рушає. Тут недалеко і до травм.
На вулицях часто можна побачити й таку картину. Людина, може бути вже немолодий, з усіх сил біжить до стоїть на зупинці автобуса. І ось, коли йому залишається зробити кілька кроків, двері закриваються і транспортний засіб від'їжджає від зупинки. Іноді створюється враження, що водій робить це спеціально. Обурюється при цьому не тільки запізнився пасажир, а й бачили це люди. Про яку етику, про яку повагу до людини можна говорити з таким водієм? У країнах, де рівень дорожньої культури високий, подібна поведінка просто неможливо.
Стиль водіння автобуса також має етичну сторону. Його витрати відчуваються тут особливо гостро. Водій не повинен різко рушати, набирати швидкість і гальмувати. Неприпустимі також круті повороти. З цим, здається, згодні всі. Але мова в даному випадку йде не тільки про комфорт, але й безпеки. У години пік у містах в автобусах багато хто змушений стояти, а при різкому маневрі стоять люди можуть не втриматися на ногах і впасти, отримавши при цьому травми.
Водій автобуса, оголошуючи зупинки, звертається до пасажирів. І хоча цей факт безпосередньо не впливає на безпеку руху, хотілося б трохи зупинитися на ньому. Тут дуже яскраво проявляється ставлення до пасажирів з боку водія, його культура.
Хоча водій зобов'язаний оголошувати зупинки, він часто цього не робить. От і змушений пасажир розпитувати стоять поруч людей. А хіба так вже важко сказати кілька слів у мікрофон? Ніяких особливих витрат енергії на етан потрібно. Не оголошуючи зупинки, водій просто не виконує частину своїх обов'язків.
Є, хоч і рідкісні, зворотні приклади, коли водій добровільно бере на себе роль екскурсовода. Він не тільки своєчасно оголошує зупинку, але ще й інформує про те, що тут знаходяться такі-то магазини, кінотеатр і т.д. Все це він робить, звичайно, не відволікаючись від керування автобусом. На жаль, такі водії - рідкісний виняток, адже за культуру обслуговування не платять.
Не тільки водії автобусів мають справу з пасажирами. Не треба забувати про таксистах, та й просто про водіїв вантажних і легкових автомобілів, які щодня виїжджають на дорога країни. Робота водія таксі має свою специфіку. Він не відгороджений від пасажирів скляною перегородкою, як його колега в автобусі. Не відгороджені часто і пасажири від неприхованої грубості та безкультур'я. Правда, таких явищ стає зараз все менше і менше. І «винні» в цьому таксисти приватних фірм, які в багатьох містах стали справжніми конкурентами таксопарків. Вони більш ввічливі, з повагою ставляться до клієнтів, про грубості не може бути й мови - такий працівник не зможе працювати. Ось і доводиться таксистам підтягуватися.
Справедливості заради слід визнати, що не можна в усьому звинувачувати тільки водія, пасажири теж зустрічаються різні. Буває, що вони змушують водія порушувати Правила, наприклад, вимагаючи їхати швидше там, де швидкість обмежена. Трапляються і надто говіркі, які постійно відволікають водія від керування автомобілем. Причому це небезпечніше для автолюбителів, кваліфікація яких, як правило, нижче, ніж водіїв-професіоналів. Відволікаючи людини за кермом, пасажир збільшує ймовірність дорожньо-транспортної пригоди. Це підтверджує і статистика: з вини водіїв їх відбувається понад 70%, багато хто з них скоєні з-за того, що водій на мить відволікся від керування автомобілем, розмовляючи з пасажиром.
Є ще така категорія пасажирів, яка постійно дає поради. Це найчастіше роблять дружини водіїв, які сидять поруч з ними на передньому сидінні і, мабуть, вважають, що краще за свого чоловіка знають науку управління автомобілем. Закиди, поради, вказівки, накази йдуть безперервно і, природно, дуже заважають водіям.
Розглядаючи питання взаємовідносин водія і пасажирів, хочеться ще раз підкреслити головне - їх відносини повинні будуватися на доброзичливій, взаємоввічливими основі. Водії, особливо пасажирського транспорту, крім високої майстерності керування автомобілем, повинні мати відповідну культурою спілкування з пасажирами, яка грунтується на високій відповідальності за їхнє життя і здоров'я. І це не дрібниці, не другорядні питання, які можна відкласти. Багато такі «дрібниці» закінчилися, як свідчить статистика, трагічно.
При дорожньо-транспортній пригоді
ДТП - це завжди стрес для водія, тим більше, якщо його модель автомашини дешевша за ту, що належить іншим учасникам аварії.Тому спочатку найважливіше - взяти себе в руки і не піддаватися психологічному чи іншому тиску з іншого боку.
Навіть при незначній аварії важливо дочекатися співробітників ДІБДР.
Постарайтеся, якщо є така можливість, залучити на свій бік свідків. І врахуйте, всі, хто перебував з вами в машині у момент аварії, навіть якщо це ваші родичі - так само свідки.
Якщо вам задають питання про страховку і, раптом так сталося - ваша страховка буквально напередодні закінчилася - ні в якому разі не повідомляйте про те протилежній стороні. Якщо на вашій стороні немає страхової компанії (з якою судитися куди більш клопітно, ніж з вами), то ваші шанси бути виявитися винним, навіть при повній вашої, невинності стрімко зростають.
Коли приїхали співробітники ГИБДД:
Постарайтеся простежити, щоб приїхали співробітники ГИБДД акуратно склали схему, і не підписуйте її не дивлячись, а проявіть дійшлість в її звірена з обставинами аварії, дорогий, її шириною, відносним розташуванням машин на ній.
Уважно простежте за тим, як буде складено протокол, якщо його віддають вам - значить вас зумовлюють винним, і тому вам бажано наполягати вже з самого початку про свою невинність - нехай буде лайка, але якщо ви підете на приводу на вас же потім повісять провину по максимуму . Прослідкуйте за тим, щоб у протокол були внесені свідки вашого боку.
Вимагайте занесення максимально повного опису пошкоджень вашої машини до протоколу і стежте за тим, щоб ушкодження вашої машини, у разі, якщо вони ніяк не менше пошкоджень автомобілів інших учасників ДТП, були такими і записані - як найбільші.
Не забувайте, що навіть якщо вас звинувачують - ви теж постраждала сторона. Інакше, якщо раптом у наслідку суд визнає обоюдка може так трапитися, що виплачувати збиток доведеться тільки вам - якщо у вас не буде додаткових доказів понесених ваші збитків. Тому вкрай бажано і те, щоб ваш збиток в будь-якому випадку був оцінений так само незалежною експертизою - навіть якщо вас вказують як винуватця ДТП.
Не дозволяйте співробітникам ДІБДР залишатися наодинці з іншою стороною і домовлятися їм один з одним. Якщо є можливість - обов'язково викликайте на місце аварії родича чи друга, щоб він допомагав вам простежити за складанням схеми, за учасниками ДТП та співробітниками ДІБДР. Будучи зі своїми, ви себе будете впевненіше почувати.
У будь-якому випадку, навіть якщо ви не названі винуватцем ДТП, перш ніж іти на розбір, і вже якщо ви названі винуватцем, то просто обов'язково! - Вам треба ознайомитися із законодавством для автомобілістів на Rambler-Право, де також знаходяться і зразки документів (заготівлі найбільш часто зустрічаються на практиці юридичних документів).
Чим більше ви будете активні, тим вас більше будуть поважати і рахуватися з вами.
На розборі в інспектора ГИБДД:
Після аварії вас відразу почне мучити питання «що робити?». Проблем багато. Проблеми з машиною, зі страховкою, з розбором аварії та її матеріальними результатами.
Якщо вас звинувачують при розборі аварії, протестуйте, не дозволяйте інспектору залишатися тет-а-тет з іншими учасниками ДТП, не дозволяйте йому тиснути на вас.
Нижче наведено посилання на законодавство, що стосується прав автомобіліста: «Чим краще ви будете знати закони, правил дорожнього руху і свої права - тим впевненіше ви себе будете почувати на розборі аварії».
Якщо є така можливість, на розбір теж бажано приїхати з родичем або другом, щоб він у разі чого міг засвідчити необ'єктивність співробітника ДІБДР і його неправомірні дії, як то:
- Спроба вивести вас із кімнати дізнання для розмови з іншими учасниками ДТП наодинці;
- Провід на розбір вас та інших учасників ДТП позачергово знайомими інспектора / інших учасників аварії;
- Знайомство інших учасників ДТП або супроводжуючих їх осіб з інспектором ДТП.
Якщо ви не згодні з постановою інспектора:
Підписуючи постанову, вкажіть, що ви не згодні і вкрай бажано чому.
Дуже ймовірно, що інспектор вас просто обдурить, відповідаючи на питання, куди треба подавати скаргу на нього за незаконне винесення постанови.
Оскаржити постанову по справі про адміністративне правопорушення може особа, щодо якої винесено постанову, або його захисник, а також потерпілий або його представник (крім того, перегляд справи виробляється і за протестом прокурора).
Зверніть увагу, що тільки після закінчення строку на оскарження постанови по справі про адміністративне правопорушення набирає законної сили і тільки після цього до особі, щодо якої винесено постанову, може бути застосована призначена міра покарання.
Скаргу можна подати вищому органу (посадовій особі) ГИБДД і / або до суду.
Якщо ви незгодні з постановою інспектора і хочете оскаржити його рішення, то вам слід звернутися до суду в 10-денний термін після винесення постанови. Звертатися треба до суду, у віданні якого знаходиться дана ділянка ГИБДД (його реальну адресу, а не адресу самого ДТП!)
Врахуйте, що оскарження постанови інспектора ГИБДД відбувається в рамках адміністративної справи, рішення про вашу вини може винести лише суд.
У даному випадку - коли ви подаєте скаргу до суду на інспектора ДАІ - адміністративний суд.
А ось якщо вам не вдалося виграти цю справу, то вам доведеться відстоювати свої права далі вже в цивільному суді.
При взаємодії з навколишнім середовищем
Шуми і запахи
При поїздках на одному і тому ж автомобілі водій добре знайомий з усіма його нормальними шумами і запахами. Він знає, як стукає ланцюг розподільного механізму і який запах має розігріта незамерзаюча суміш в радіаторі. Всякі сторонні шуми і запахи повинні викликати в нього тривогу. Стукіт в передній частині автомобіля наводить на думку про ослаблення кріплення буфера або амортизатора. Стукіт в двигуні змушує водія ретельно дослідити причину його виникнення. Скрип в колесі свідчить про наявність Недокручений або ослабших гайок. Запах розігрітій гуми - ознака несправності електрообладнання; запах масла для двигуна - нещільності в системі мастила двигуна; запах диму - ознака небезпеки. Звичайно, десь щось горить ...
Досвідчений водій ніколи не залишає без уваги сторонні шуми і запахи виходячи зі справедливої приказки, що "диму без вогню не буває». Тому він у разі несправності зупиняє автомобіль, ретельно оглядає його і з'ясовує причину несправності.
Це рятує водія від небезпечних наслідків.
При швидкому русі чути все збільшується шум, викликаний коченням протектора шин по поверхні дороги. Шум цей, який доходить до неприємного гулу, змінюється в залежності від виду дорожнього покриття. Шум від шин змінюється не тільки залежно від виду дорожнього покриття, але і від його стану. На сухій дорозі шум зазвичай буває слабше, а на мокрій значно сильніше. Умілий водій за цими ознаками може визначити навіть вночі, чи їде він по сухій дорозі або в'їхав на мокру. Цей шум не повинен викликати занепокоєння водія.
Досвідчений водій визначає нещільно закриті двері автомобіля з шумів, що надходять в салон.
Ще один шум, який не повинен порушувати у вас занепокоєння, - це свист або завивання повітря, викликаний виступаючими частинами автомобіля. Особливо неприємний свист виникає при повному відкритті поворотного вентиляційного скла. Може бути, він також викликаний бічним дзеркалом, а особливо багажником, укріпленим на даху. Тонкі лозини цього багажника видають при швидкому русі свисти, що лякають малодосвідчених водіїв, які підозрюють в цьому пошкодження автомобіля. Відхиляються при швидкому русі повідці і щітки склоочисників також видають неприємний і стомлюючий свист. Порада одна - закрити вікна. Тоді всередині кузова настане тиша; зменшаться шум і свист. Досвідчений водій навіть в сильну спеку при швидкому русі закриває вікна і користується виключно вентиляторами, якими оснащений кожен сучасний автомобіль.
Користуючись нагодою, слід зазначити, що відкриття вікон під час швидкого руху викликає виникнення сильних завихрень повітря, значно збільшують опір руху, а тому що знижують швидкість автомобіля і підвищують витрату палива.
Якщо вікно прочинене, можна помітити зміну шуму всередині кузова при проїзді повз предметів, що знаходяться поблизу від дороги: парканів, штакет, стовпів, поручнів мостів і т.п. Раптова поява цих шумів, іноді дуже сильних, особливо турбує вночі, коли погано видно, повз чого ми проїжджаємо. Не треба звертати уваги на ці шуми. При деяких обставинах вони можуть навіть допомогти нам зорієнтуватися в дорозі.
Перегрів двигуна, нагрів неотпущенного ручного гальма, кипіння води в надмірно закритому чохлом радіаторі, замикання в системі електроустаткування водій може виявити за допомогою нюху і встановити причину шляхом огляду. Слід відрізняти запахи, що мають відношення до нашого автомобіля, від проникаючих ззовні. Необхідно визначати, чи не дійшов, наприклад, запах диму або гарі з поля, на якому палять картоплиння, від палаючого багаття, від паровоза, рейки якого ми перетнули, з димової труби промислового підприємства, який ми проїжджаємо, або від іншого зовнішнього джерела . Від зовнішніх джерел можуть виходити також такі запахи, як запах світильного газу або сірководню поблизу від газового або металургійного заводу, специфічні запахи шкіряних заводів, заводів штучного волокна, цементних, цукрових, рибних, хімічних і т.п.
Визначити, що запахи ці виходять не з нашого автомобіля, можна, почекавши якийсь час, після декількох сот метрів шляху перевірити, зникли запахи чи ні.
Прогнозування дорожньої обстановки
Водій постійно вчиться розпізнавати небезпечні дорожньо-транспортні ситуації з їх типовим ознаками, швидко і правильно оцінювати інформацію в конкретній ситуацій та прогнозувати не тільки рух свого транспортного засобу, а й дії інших учасників руху, вибирати найбільш правильні рішення щодо попередження дорожньо-транспортної ситуації.
Прогнозування водієм дій інших учасників руху на дорогах в сучасних умовах має велике значення. Учасники руху мають, з одного боку, обмеженою можливістю прямого обміну інформацією з оцінки ними певної дорожньо-транспортної ситуації і про свої наміри, а з іншого боку, порівняно високою ймовірністю помилок в аналізі дорожньо-транспортної ситуації і, отже, у виробленні відповідних рішень. Це обумовлює в кожній небезпечної дорожньо-транспортної ситуації певну ймовірність виникнення дорожньо-транспортної пригоди.
Уміння швидко, в умовах обмеженого ліміту часу, вибирати правильні рішення щодо попередження дорожньо-транспортної пригоди створює сприятливі умови для вироблення навичок щодо реалізації цих рішень.
Звідси випливає необхідність передбачення поведінки не тільки керованого транспортного засобу, а й інших учасників руху, що відповідає концепції колективної безпеки на противагу індивідуальною.
Водієві в першу чергу важливо вміти передбачити можливі дорожньо-транспортні ситуації та їх зміну під час руху. Основою для такого передбачення служать досвід водія, його знання та аналіз обстановки на дорозі, які він отримав в результаті спостереження за дорогою. Головне в прогнозі - визначити, як вплинуть на безпеку шляху руху його автомобіля об'єкти, що потрапили в поле зору водія.
Водій у процесі прогнозування відповідає собі на наступні питання:
- Що відбудеться найближчим часом;
- Що станеться з більшою ймовірністю;
- Яка ситуація становить безпосередню небезпеку;
- Яка ситуація становить потенційну небезпеку.
Потенційна небезпека - це коли дорожньо-транспортна ситуація може стати безпосередньою через певний час. Наприклад, стоїть біля тротуару автомобіль, в якому сидить водій, може почати рух, не попередивши про це, і тоді створює небезпеку для руху.
Безпосередня небезпека - це коли дорожньо-транспортна ситуація очевидна і вимагає негайних дій водія. Наприклад, ви рухаєтеся по головній дорозі, а по перехрещуваній другорядній дорозі наближається автомобіль, не знижує швидкість.
Розглянемо дорожньо-транспортну ситуацію, що представляє безпосередню небезпеку для водіїв.
Ремонт дороги
На дорогах неодноразово зустрічаються ділянки, де проводиться ремонт у меншому або більшому обсязі. Перед ремонтованих ділянкою встановлюють не тільки попереджувальний знак 1.23. «Дорожні роботи», але і заборонний знак 3.24. «Обмеження швидкості». Крім безумовного дотримання приписів обох знаків, слід їхати обережно, щоб не заважати працюючим дорожнім робітником. Якщо проїжджаючи частина засипана щебенем, але ще не укатати, необхідно їхати дуже повільно, щоб уникнути розкидання щебеню.
Проїзд по неукатанному щебеню супроводжується зазвичай сильним шумом. Шум цей тим сильніше, чим швидше ми їдемо, хоча він чути і при самому повільному русі. Сам по собі цей шум не небезпечний, він лише нагадує про необхідність знизити швидкість. Слід додати, що камені, що викидаються з-під коліс, б'ючись об низ шасі автомобіля, можуть пошкодити трубопроводи приводу гальм і бензотрубопроводи, а також метал крил і при цьому відбити в багатьох місцях шар фарби, що в подальшому може призвести до корозії.
Якщо здійснюється гудронірованіе дорожнього покриття, то треба їхати дуже повільно і подалі від гудронатора, тому що на автомобіль можуть потрапити частинки розігрітого бітуму, який швидко твердне і потім ледве зчищається, залишаючи брудні сліди на полірованій поверхні кузова. При русі по свежепропітанной бітумом дорозі шини коліс розкидають частинки бітуму, утворюючи на шасі автомобіля чорний липкий шар, який важко видаляється. Якщо його не зчистити, то до нього будуть прилипати пил, пісок і кам'яні крихти.
Коли при наближенні до ділянки дороги, водій бачить, що роботи проводяться у великому обсязі, слід на хвилину зупинитися і дочекатися сигналу дорожнього майстра. Від нього ми можемо отримати пораду, як зручніше і безпечніше об'їхати ремонтується ділянку без шкоди для автомобіля. Часто буває, що збоку від ремонтованого ділянки позначений вузький проїзд, достатній, однак, тільки для проїзду в один ряд. Тоді на ньому організують маятниковий рух, спочатку в одному, потім у зворотному напрямку. На такий об'їзд не можна в'їжджати, якщо зауважимо, що якийсь автомобіль в'їхав з протилежного кінця, тому що ми з ним зустрінемося на середині вузького проїзду і не зможемо роз'їхатися. Нічим не допоможуть тоді ні суперечки, ні бою, а один з автомобілів повинен буде від'їхати назад.
Коли проходить реконструкція дороги на всій її ширині, то рух на ній закривають і переводять на іншу дорогу, зазвичай значно довшу і погану, іноді навіть на тимчасову польову дорогу.
Список літератури
1) Про безпеку дорожнього руху. Федеральний закон. Прийнятий Державною Думою 15 листопада 1995
2) Методичний посібник по курсу підготовки і пере підготовки фахівців з безпеки руху на автомобільному і міському електротранспорті. - М.: Транспорт, 1995.
3) Дрібний В.А. Посібник з правил дорожнього руху. - М.: Вища школа, 1995.
4) Коноплянко В.І. Організація та безпека дорожнього руху. - М.: Транспорт, 1991.