Порушення правил дорожнього руху і експлуатації транспортних засобів

[ виправити ] текст може містити помилки, будь ласка перевіряйте перш ніж використовувати.

скачати

Курсова робота

З дисципліни Кримінальне право

Тема

Порушення правил дорожнього руху і

експлуатації транспортних засобів

Іванова Тетяна

Сергіївна

Зміст

Введення

1. Порушення правил дорожнього руху і експлуатації транспортних засобів

1.1 Кримінально-правова характеристика транспортних злочинів

1.2 Підстави кримінальної відповідальності за порушення правил дорожнього руху і експлуатації транспортних засобів

2. Загальна характеристика злочинного порушення правил дорожнього руху і експлуатації транспортних засобів

2.1 Об'єкт злочину. Об'єктивна сторона злочину

2.2 Суб'єкт злочину. Суб'єктивна сторона злочину

Висновок

Список використаних джерел

Введення

Автомобільний транспорт відіграє важливу роль у розвитку транспортної системи країни. Разом з тим, в системі забезпечення безпеки дорожнього руху і експлуатації транспортних засобів є цілий ряд серйозних проблем соціально-економічного, адміністративно-правового, кримінально-правового характеру, які диктують необхідність прийняття державних заходів з метою зниження негативних наслідків автомобілізації на розвиток держави і суспільства. Автомобілізація країни, вирішуючи завдання по перевезенню пасажирів і вантажів, ставить проблему забезпечення безпеки дорожнього руху. В обстановці, що характеризується високою інтенсивністю руху автомобільного транспорту, в яке залучені десятки мільйонів людей і велике число транспортних засобів, попередження аварійності стає однією їх найсерйозніших соціально-економічних проблем. Від її успішного вирішення значною мірою залежать не тільки життя і здоров'я людей, але і розвиток економіки країни.

Порушення правил дорожнього руху може полягати в перевищенні дозволеної швидкості руху, порушення правил обгону і роз'їзду, порушення правил зупинки та стоянки, проїзду перехресть, залізничних переїздів, неправильному маневруванні на дорозі. Порушення ж правил експлуатації транспортних засобів виражається в експлуатації технічно несправних транспортних засобів, в порушенні правил перевезення людей, вантажів.

За оцінками фахівців втрати, пов'язані з аварійністю, у кілька разів перевищують збитки від залізничних катастроф, пожеж та інших видів нещасних випадків. Із загальної кількості дорожньо-транспортних пригод, кожне третє є злочином, що підтверджується статистичними даними.

Метою даної курсової роботи є вивчення кримінальної відповідальності за порушення правил дорожнього руху і експлуатації транспортних засобів.

Для досягнення даної мети курсової роботи, слід виконати такі завдання:

1. Вивчити кримінальну відповідальність за порушення правил дорожнього руху і експлуатації транспортних засобів.

2. Дати загальну характеристику злочинного порушення правил дорожнього руху і експлуатації транспортних засобів.

Об'єктом дослідження буде, кримінальна відповідальність за порушення правил дорожнього руху і експлуатації транспортних засобів.

Предметом дослідження будуть, суспільні відносини, пов'язані з вивченням кримінальної відповідальності за порушення правил дорожнього руху і експлуатації транспортних засобів.

1. Порушення правил дорожнього руху і експлуатації транспортних засобів

1.1 Кримінально-правова характеристика транспортних злочинів

Злочини, що посягають на безпечне функціонування транспортних засобів, які вперше виділені в російському законодавстві у самостійну главу в Кримінальному кодексі. Це пояснюється тим, що на сучасному етапі розвитку суспільства, тобто із зростанням кількості транспортних засобів, значно збільшується поширеність і небезпеку злочинів, що посягають на безпечну для людей і суспільства функціонування транспорту.

Глава, що об'єднує дані злочини розташована в 9 розділі КК: «Злочини проти громадської безпеки та громадського порядку», поміщеного на третє місце після розділу про злочини проти особи і в сфері економіки.

Таким чином, відносини, що забезпечують безпеку руху та експлуатації транспорту є невід'ємною складовою частиною всього комплексу відносин, що реалізують і які охороняють безпеку в суспільстві. У самому розділі глава займає четверте місце після глав про злочини проти громадської безпеки, проти здоров'я населення і суспільної моралі, а також екологічних злочинів 1.

У 27 главі КК передбачені такі злочини проти безпеки руху та експлуатації транспортних засобів, як:

- Порушення правил безпеки руху та експлуатації залізничного, повітряного або водного транспорту (стаття 263);

- Порушення правил дорожнього руху і експлуатації транспортних засобів (стаття 264);

- Залишення місця дорожньо-транспортної пригоди (стаття 265);

- Недоброякісний ремонт транспортних засобів та випуск їх в експлуатацію з технічними несправностями (стаття 266);

- Приведення в непридатність транспортних засобів або шляхів сполучення (стаття 267);

- Порушення правил, що забезпечують безпечну роботу транспорту (стаття 268);

- Порушення правил безпеки при будівництві, експлуатації або ремонті магістральних трубопроводів (стаття 269);

- Ненадання капітаном судна допомоги потерпілим (стаття 270);

- Порушення правил міжнародних польотів (стаття 271).

Об'єднання цих злочинів у самостійну главу обумовлено їх посяганням на єдиний родовий об'єкт, яким є суспільні відносини, що забезпечують безпеку руху і експлуатації залізничного, водного, автомобільного, повітряного, трубопровідного транспорту 2.

1.2 Підстави кримінальної відповідальності за порушення правил дорожнього руху і експлуатації транспортних засобів

Невелика кількість норм кримінального права, що передбачають відповідальність за порушення правил дорожнього руху, породжує серед власників автомобілів, мотоциклів, інших механічних транспортних засобів, а також, на жаль, і серед працівників правоохоронних і правозастосовних органів ілюзію, ніби-то кримінально-правова проблема в області безпеки дорожнього руху досить нескладна. Витоки цієї ілюзії лежать в недостатньо чіткому розумінні дискусійності і невирішеності ряду спеціальних питань, що складають цю проблему.

Дійсно, для людини, яка керує транспортним засобом і порушили правила дорожнього руху і експлуатації транспортних засобів, кримінальна відповідальність в даний час передбачена статтями 264 та 265 Кримінального Кодексу РФ.

Найбільшої уваги потребує в цьому викладі ст.264 КК РФ, яка найбільш часто застосовується в практиці для кваліфікації дій водія, що спричинили кримінально-каране дорожньо-транспортна пригода. Ця стаття називається "Порушення правил дорожнього руху і експлуатації транспортних засобів". Природно, перш за все, необхідно зрозуміти, які правові акти ховаються за формулою "правила дорожнього руху і експлуатації 3.

Оскільки мова йде про підстави кримінальної відповідальності, під "правилами дорожнього руху і експлуатації транспортних засобів" слід розуміти таку сукупність правових норм, виконання яких означає, що водій не скоїв кримінально-караного правопорушення. У Правилах дорожнього руху (ПДР) визначено, що ці Правила встановлюють єдиний порядок дорожнього руху на всій території Російської Федерації. Інші нормативні акти, що стосуються дорожнього руху, повинні грунтуватися на вимогах Правил і не суперечити їм (п. 1.1).

Іншими словами, названі в ст.264 КК РФ "правила дорожнього руху і експлуатації транспортних засобів" повинні грунтуватися на вимогах Правил і не суперечити їм.

Тому важливо підкреслити, що в провину водію можуть бути поставлені тільки порушення ПДР або додатки до них (конкретні пункти). Наприклад, несправність механізму, що піднімає скло правих передніх дверей автомобіля, хоча і є технічною несправністю, проте не може бути поставлена ​​у провину водієві, яка вчинила аварію, як порушення правил експлуатації 4.

Така несправність не названа в Переліку несправностей і умов, при яких забороняється експлуатація транспортних засобів. У Правилах дорожнього руху прямо зазначено, що водій зобов'язаний забезпечити справний технічний стан транспортного засобу відповідно до Основних положень по допуску транспортних засобів до експлуатації (п. 2.3.1 ПДР). Названий вище Перелік є додатком до цих Основним положенням.

Зустрічаються помилки попереднього слідства, коли водієві ставлять в провину керування автомобілем з технічними несправностями, не названими в Переліку, показані далі при розгляді конкретних справ.

Для настання кримінальної відповідальності недостатньо факту порушення Правил дорожнього руху. Необхідно, щоб це порушення спричинило за собою настання наслідків, передбачених кримінальним законом. Отже, другою обов'язковою умовою кримінальної відповідальності є наслідки, які це порушення спричинило.

В даний час закон передбачає два види наслідків, кожному з яких відповідає одна з частин статті 264 КК РФ.

До першого виду наслідків ставляться тяжка шкода здоров'ю людини або великі збитки. Закон у даному випадку не називає як кваліфікуючої ознаки число постраждалих, а тільки вказує ступінь тяжкості шкоди, заподіяної здоров'ю. Заподіяння легкої шкоди здоров'ю з необережності в результаті порушення водієм Правил дорожнього руху не є кримінально-караним і відноситься до адміністративних провин 5.

Тому якщо при перекиданні автомобіля з вини водія легкі тілесні ушкодження отримали навіть 10-12 чоловік, кримінальна відповідальність настати не може. За легкий шкода здоров'ю одному або декільком людям кримінальна відповідальність водієві не передбачена.

Максимальне покарання за ч. 1 ст. 264 КК РФ - позбавлення волі на строк до 2 років з позбавленням права керувати транспортним засобом на термін до 3 років або без такого. Максимальне покарання має в цьому викладі два принципово важливих значення.

По-перше, відповідно до ст. 15 КК РФ такі дії визнаються злочином невеликої тяжкості. По-друге, відповідно до ст.58 ч. 1 п. "а" УК РФ, особам, засудженим за злочини, вчинені з необережності, до позбавлення волі на строк не більше 5 років, відбування позбавлення волі призначається в колоніях-поселеннях, а не в колоніях загального режиму.

За ч.2 ст.264 КК РФ кваліфікуються порушення водієм правил дорожнього руху і експлуатації транспортних засобів, що спричинили з необережності смерть однієї людини. Якщо при аварії, крім одного загиблого, постраждало ще кілька людей, які, однак, залишилися живі, кваліфікація дій водія не змінюється.

Нерідкі випадки, коли при аваріях, особливо при зіткненнях транспортних засобів та наїзди на нерухоме масивне перешкоду, гине одна людина, а інші пасажири отримують тілесні ушкодження різної тяжкості. Ці випадки кваліфікуються за ч.2 ст.264 КК РФ. Максимальне покарання за цією нормою кримінального права - позбавлення волі до 5 років з позбавленням права керувати транспортним засобом до 3 років.

За ч. З ст.264 кваліфікуються дії водія, який порушив правила дорожнього руху і експлуатації транспортних засобів, у випадках, коли таке порушення спричинило смерть двох і більше осіб. Число загиблих (якщо їх два і більше), а також число інших постраждалих, що залишилися в живих, не має кваліфікуючої значення. За цією нормою кримінального права передбачається покарання у вигляді позбавлення волі на термін від 4 до 10 років з позбавленням права керувати транспортним засобом на термін до 3 років 6.

У разі призначення судом покарання до 5 років позбавлення волі водії відбувають покарання в колонії-поселенні, а понад 5 років - у виправних колоніях загального режиму (ст.58 КК РФ).

Кримінально-правова кваліфікація дорожньо-транспортних злочинів прямо залежить від визначення судово-медичною експертизою тяжкості шкоди здоров'ю людини, і тому на практиці рідше викликає труднощі та суперечки. Встановлення порушення Правил дорожнього руху водієм, навпаки, часто виявляється настільки складним завданням, що участь у справі адвоката просто необхідно.

Справи про дорожньо-транспортних пригодах (ДТП) - з найбільш складних для розслідування і захисту. Труднощі їх полягає в тому, що по кожній справі, крім звичайних кримінально значущих обставин, необхідно в повному обсязі з'ясувати взаємодія людини і техніки.

На перший погляд, вони здаються простими: водії не заперечують факту зіткнення, постраждалі відправлені до лікарні, і навіть огляд місця події зроблений майже відразу після наїзду або перекидання.

Кримінальну судочинство в Росії побудовано так, що адвокат постійно опиняється в протистоянні суду. Ця думка проводиться до Кримінально-процесуальному кодексі, з першої його статті, де зазначено, що порядок судочинства єдиний і обов'язковий по всіх кримінальних справах для всіх судів, органів прокуратури, попереднього слідства і дізнання. Легко помітити, що адвокат як процесуальна фігура не значиться серед тих, для кого порядок судочинства єдиний і обов'язковий 7.

Ця ж ідея протиставлення адвоката проводиться і в ряді інших кримінально-процесуальних норм. Так, ст.22 КПК України, яка регламентує право оскарження дій і рішень суду, прокурора, слідчого, особи, яка провадить дізнання, не називає серед суб'єктів цього права адвоката (або захисника), а тільки зацікавлених громадян, підприємства, установи та організації.

Завдання захисту - допомогти забезпечити торжество закону: невинний не повинен бути покараний, ніхто не може бути засуджений без достатніх підстав, ні одне пом'якшує провину обставина не повинна пройти повз увагу суду. Необхідно, щоб доля підсудного залежала не від того, хто розумніший - адвокат або обвинувач, - а від повноти та правильності виявлення обставин.

Іноді судді досить зняти два-три питання адвоката, відмовити у клопотанні про проведення експертизи, і вина потерпілого стає не тільки недоведеною, а й недовідної. Таке не може бути нормою, а значить, одне з головних умов удосконалення правосуддя в даний час - зняти з суду завдання розкриття злочинів і виключити штучне протиставлення.

2. Загальна характеристика злочинного порушення правил дорожнього руху і експлуатації транспортних засобів

2.1 Об'єкт злочину. Об'єктивна сторона злочину

Характер злочинних дій, передбачених у ст. 264 КК РФ свідчать про те, що розглянута норма спрямована на охорону безпеки руху або експлуатації автомобілів, трамваїв та інших механічних транспортних засобів.

Саме в цьому полягає специфіка автотранспортних злочинів. Порушення ж правил безпеки технічного обслуговування транспорту, порушення правил безпеки праці під час ремонту, заправки пальним зазначених видів транспорту або виробництва вантажно-розвантажувальних робіт не може бути кваліфіковано за ст. 264 КК РФ, так як у згаданих випадках відсутнє посягання на безпеку руху.

Так, якщо особа порушила правила виробництва певних робіт, правила техніки безпеки чи інші правила охорони праці, хоча ці порушення і були допущені під час руху машини, то дії винного підлягають кваліфікації за ст.143 КК РФ, а у відповідних випадках - за статтями про злочинах проти життя і здоров'я громадян, знищення чи пошкодження майна.

Звідси випливає, що безпосереднім об'єктом злочинів, передбачених ст. 264 КК РФ, є безпека дорожнього руху і експлуатації транспортних засобів. Відповідно до Закону РФ «Про безпеку дорожнього руху», безпеку дорожнього руху - стан даного процесу, що відбиває ступінь захищеності його учасників від дорожньо-транспортних пригод та їх наслідків 8.

Разом з тим при здійсненні розглянутих злочинів шкода заподіюється та іншим правоохоронним об'єктах: особи громадян, особистому майну. Проте ці інтереси виступають лише в якості додаткового безпосереднього об'єкта, який не визначає і не може визначати правову природу даного злочину 9.

При залученні особи до кримінальної відповідальності за cт.264 КК РФ необхідно встановити наступні ознаки складу, що характеризують об'єктивну сторону цих злочинних діянь: порушення правил дорожнього руху і експлуатації транспортних засобів; наступ тяжкого або середньої тяжкості шкоди здоров'ю людини; причинний зв'язок між діянням і шкідливими наслідками 10. Дорожній рух - сукупність суспільних відносин, що виникають у процесі переміщення людей і вантажів за допомогою транспортних засобів або без таких у межах доріг. Основними принципами забезпечення його безпеки є:

- Пріоритет життя і здоров'я громадян, що беруть участь у дорожньому русі, над економічними результатами господарської діяльності;

- Пріоритет відповідальності держави за забезпечення безпеки дорожнього руху над відповідальністю громадян, що беруть участь у дорожньому русі;

- Дотримання інтересів громадян, суспільства і держави при забезпеченні безпеки дорожнього руху;

- Програмно-цільовий підхід до діяльності щодо забезпечення безпеки дорожнього руху (Закон про безпеку дорожнього руху).

Для складу злочину, передбаченого ст. 264 КК РФ, необхідно, щоб суспільно небезпечні дії (бездіяльність) особи виражалися в порушенні правил дорожнього руху або правил експлуатації.

При залученні винних до кримінальної відповідальності за ст. 264 КК в першу чергу повинен бути встановлений сам факт порушення зазначених правил.

Правила дорожнього руху є єдиним документом, що встановлює порядок дорожнього руху на всій території Росії.

Правила дорожнього руху враховують, що регулювання експлуатації транспорту, окремі особливості руху і перевезень вантажів можуть бути встановлені та іншими нормативними актами. Однак по відношенню до них Правила дорожнього руху є вихідним і визначальним документом.

Таким чином, Правила встановлюють певний порядок дорожнього руху, тобто визначають сферу правового регулювання. Ця сфера охоплює суспільні відносини, пов'язані тільки з дорожнім рухом, і не поширюється на інші види руху. Під дорожнім рухом розуміється складна соціально-технічна система, що включає пішоходів, водіїв, пасажирів і різні транспортні засоби, рух яких підпорядковується певним правилам.

Матеріали судової практики свідчать про те, що помилкове визначення характеру порушення, допущеного винним, неминуче тягне неправильну правову кваліфікацію скоєного. Іноді суди застосовують ст. 264 КК РФ до тих випадків, коли треба було застосувати інші статті КК: про злочини проти особистості, про порушення правил охорони праці, про посадові злочини.

Склад злочину, передбачений ст. 264 КК РФ, в наявності тільки в тому випадку, якщо порушення правил дорожнього руху або експлуатації транспорту спричинило певні шкідливі наслідки.

Порушення правил дорожнього руху, не спричинило тяжких наслідків тягне за собою адміністративну відповідальність, так як ступінь суспільної небезпеки таких порушень порівняно невелика.

Узагальнюючи сказане, можна зробити висновок, що найбільш правильним є встановлення кримінальної відповідальності лише за ті порушення правил руху та експлуатації транспорту, які спричинили настання певних шкідливих наслідків. Кримінальний кодекс РФ в ст. 264 конкретизує ті шкідливі наслідки, які дають підставу залучати винного за цією статтею до кримінальної відповідальності. Закон диференціює відповідальність і покарання у залежності від тяжкості наступили шкідливих наслідків.

Ст. 264 КК РФ містить три частини з різними санкціями. За ч. 1 ст. 264 КК відповідальність настає, якщо потерпілому була заподіяна тяжка або середньої тяжкості шкоди здоров'ю. За ч. 2 ст. 264 КК винний залучається в тому випадку, якщо діяння спричинило смерть потерпілого. Частина 3 ст. 264 КК встановлює відповідальність за дії, передбачені ч. 1 ст. 264, якщо вони спричинили смерть двох або більше осіб.

Для залучення до кримінальної відповідальності за ст. 264 КК РФ необхідно також встановити, що шкідливі наслідки перебувають у причинному зв'язку з порушенням правил дорожнього руху або експлуатації зазначених у цій статті видів транспорту 11.

2.2 Суб'єкт злочину. Суб'єктивна сторона

Російський кримінальний закон встановлює, що кримінальній відповідальності і покаранню підлягає лише особа, винна у вчиненні злочину, тобто навмисне або з необережності вчинила передбачене кримінальним законом суспільно небезпечне діяння (ст. 5 КК РФ). Російське законодавство вважає, що умисел і необережність є певними формами психічного ставлення особи до скоєного нею злочину.

При цьому для кваліфікації злочину має значення тільки таке психічне ставлення, яке було у винного до або під час вчинення злочину. При залученні особи до кримінальної відповідальності необхідно встановити не взагалі його психічне ставлення до вчиненого, а психічне ставлення строго певного виду. Закон вважає, що кримінально-правове значення має тільки таке психічне ставлення особи, яка виразилася у формі умислу або необережності.

Зазначене положення російського кримінального права знайшло відображення і у вченні про склад злочину. Поняття складу злочину включає в себе елементи, що характеризують як об'єктивну, так і суб'єктивну сторони злочинного діяння 12.

Ознаки складу злочину, що характеризують суб'єктивну сторону злочину, найтіснішим чином пов'язані з усіма іншими елементами складу. Аналіз суб'єктивної сторони дозволяє правильно визначити об'єкт злочину.

У судовій практиці зустрічаються помилки при кваліфікації злочинів, вчинених з використанням автотранспортних засобів, коли неточно визначається об'єкт, на який був спрямований умисел винного. Мають місце випадки не залучення за умисне вбивство шляхом використання транспортних засобів навіть за наявності у винного умислу на позбавлення потерпілого життя.

З іншого боку, водії транспорту іноді залучаються до відповідальності за статтями, караючим за умисне вбивство, за відсутності у винного умислу на позбавлення людини життя 13.

Динаміка статистики дорожньо-транспортних пригод, в кінцевому рахунку, залежить від учасників руху, і в першу чергу від водіїв транспортних засобів. Тому питання відбору, професійної підготовки та виховання водійських кадрів є головною ланкою в профілактиці та попередження дорожньо-транспортних пригод.

Міжнародна статистика показує, що 70 - 80% дорожньо-транспортних пригод відбувається з вини водіїв. Вони відбуваються або через фізичної, психічної і психологічної нездатності водіїв до керування транспортними засобами, або із-за низької здатності такого роду діяльності, або через слабку професійної підготовленості до водіння машин, або, нарешті, через просту недисциплінованості і неуважності .

Придатність до водіння механічним транспортним засобом визначається медичною комісією 14.

В умовах безперервно підвищується інтенсивності дорожнього руху до управління транспортом повинні допускатися лише ті особи, які за віком і за медичними показниками здатні забезпечити безпеку руху. Правила дорожнього руху в досить категоричній формі закріпили це положення. Відповідно до діючих Правил до управління автомототранспортом та міським електротранспортом допускаються особи, які досягли 18-річного віку.

Вимоги, що пред'являються до водіїв з точки зору віку і здоров'я, загальновідомі. Отже, недотримання їх є порушенням Правил дорожнього руху і за відповідних обставин тягне різні види відповідальності, в тому числі кримінальну. У судовій практиці неодноразово виникали питання, пов'язані з визначенням стану здоров'я водія в момент виникнення дорожньо-транспортної пригоди.

Індивідуалізація відповідальності передбачає, також облік стану здоров'я та інших особистих якостей особи, яка вчинила дорожньо-транспортна пригода. Це випливає із загальних принципів кримінального права. Деякі особливості особи водія можуть мати вирішальне значення не тільки при призначенні покарання, але і при встановленні підстав кримінальної відповідальності, тобто при з'ясуванні ознак складу злочину.

Управління автомашинами, мотоциклами і іншими механічними транспортними засобами має свою специфіку. Людина, що володіє певними вадами здоров'я, не в змозі забезпечити необхідну безпеку при водінні транспортного засобу. Саме з цього виходять Правила дорожнього руху, забороняючи водієві «управляти транспортним засобом у хворобливому чи стомленому стані, якщо це може поставити під загрозу безпеку руху».

На це положення Правил дорожнього руху нерідко посилаються представники, як державного обвинувачення, так і захисту при розгляді судами справ про автотранспортні злочини. І це не випадково. Дійсно, наявність у водія в момент виникнення дорожньої пригоди хворобливого або стомленого стану може істотно вплинути на межі його відповідальності 15.

Згідно зі статтею 20 КК РФ кримінальної відповідальності підлягає особа, яка досягла до моменту вчинення злочину шістнадцятирічного віку. У частині другій цієї статті вказані злочини, за які кримінальна відповідальність настає з чотирнадцятирічного віку. 264 статті в цій частині немає, отже, суб'єкт по даному злочину загальний - особа, яка досягла шістнадцятирічного віку.

Стаття 264 КК основним відмітним ознакою суб'єкта даного злочину вважає управління перерахованими в ст. 264 КК видами транспортних засобів. Особа має вважатися керуючим транспортом незалежно від того, чи працює воно в державній або громадській організації чи управляє власною автомашиною, в робочий чи неробочий час, на законній підставі або самовільно.

Головну увагу закон звертає на характер фактичної діяльності особи в момент вчинення ним злочину. Особа має вважатися керує транспортним засобом, коли воно само веде машину, або коли здійснює управління паралельно з особою, якої вона навчає водінню транспортним засобом, або дає учневі-водієві вказівки з приводу керування транспортним засобом, сидячи поруч з цим учнем в машині під час її руху 16.

Також за чинним законодавством для кваліфікації злочину не має значення, чи були у винного водійське посвідчення в момент управління транспортом або він був позбавлений їх, або зовсім не мав.

Висновок

Мною була розглянута кримінальну відповідальність за порушення правил дорожнього руху і експлуатації транспортних засобів, а також дано загальну характеристику злочинного порушення правил дорожнього руху і експлуатації транспортних засобів.

З усього вищевикладеного можна зробити наступні висновки.

Безпосереднім об'єктом порушень правил дорожнього руху і експлуатації транспортних засобів, слід визнавати суспільні відносини, що забезпечують безпеку дорожнього руху і експлуатації транспортних засобів.

Нині діюча ст.264 КК РФ встановлює відповідальність за порушення правил дорожнього руху і експлуатації транспортних засобів особою, яка керує автомобілем, трамваєм або іншим механічним транспортним засобом, що призвело з необережності заподіяння тяжкого або середньої тяжкості шкоди здоров'ю людини. У ч.2 цієї статті встановлено відповідальність за більш тяжкий вид даного злочину - «те саме діяння, що призвело з необережності смерть людини». І, нарешті, ч.3 ст. 264 КК РФ встановлює ще більш суворе покарання, якщо дії, передбачені частиною першою цієї статті, спричинили з необережності смерть двох і більше осіб. Передбачена ст. 264 КК РФ кримінальна відповідальність за порушення з легковажності чи недбалості правил дорожнього руху і експлуатації транспортних засобів настає, якщо дані порушення спричинили такі шкідливі наслідки: смерть людини; заподіяння тяжкого або середньої тяжкості шкоди здоров'ю; заподіяння великого збитку.

Між порушенням правил дорожнього руху і експлуатації транспортних засобів і наслідками має бути причинний зв'язок, тобто дані порушення повинні бути причиною аварії, її необхідною умовою: якщо б не було порушень, то не сталося б і аварії, результатом якої з'явилися зазначені в ст. 264 КК РФ шкідливі наслідки.

Ступінь тяжкості заподіяної здоров'ю шкоди визначається судово-медичним експертом.

До відповідальності за порушення правил дорожнього руху і експлуатації транспортних засобів може бути притягнута особа, котра управляє автомобілем, трамваєм або іншим механічним транспортним засобом. Під іншими механічними транспортними засобами розуміються тролейбуси, трактори, інші самохідні машини, мотоцикли та інші транспортні засоби, крім мопедів і прирівняних до них інших подібних транспортних засобів, що пересуваються по дорогах з допомогою двигуна. Особа визнається керує транспортним засобом незалежно від того, чи управляє воно машиною, яка рухається своїм ходом, або машиною, яка рухається на причепі в іншої машини. Відсутність водійського посвідчення у особи, яка керує транспортним засобом, а одно позбавлення його цих прав не має значення для притягнення винного до відповідальності. Винним може бути визнаний водій, безпосередньо керуючий транспортним засобом, безвідносно до підстав управління (власник, особа, яка керує за дорученням, або особа, захопивши шиї транспортний засіб, і т. д.). До відповідальності за вчинення даного злочину може бути залучено осудна особа, яка досягла 16-річного віку.

Глосарій

1 Об'єкт кримінального злочину - Один з об'єктивних ознак складу злочину, який являє собою суспільні відносини, що охороняються кримінальним законом від злочинних посягань

2 Об'єктивна сторона кримінального злочину - Сукупність встановлених кримінальним законом ознак зовнішнього прояву злочинної поведінки, який зазіхав на об'єкти кримінально-правової охорони

3 Правила дорожнього руху - Основний нормативний акт, який регулює рух транспортних засобів і пішоходів

4 Суб'єкт кримінального злочину - Фізичне осудна особа, яка вчинила заборонене кримінальним законом суспільно небезпечне діяння, досягла на момент вчинення злочину віку кримінальної відповідальності

5 Суб'єктивна сторона кримінального злочину - певний психічний ставлення особи до вчинюваної нею суспільно небезпечного діяння і настали наслідків, яке характеризується конкретною формою провини, мотивом, метою та емоціями

6 Транспортний засіб - пристрій, призначений для перевезення людей, вантажів чи устаткування, встановленого на ньому.

7 Кримінальна відповідальність - передбачена кримінально-правовою нормою і застосоване до особи набрав чинності обвинувальним вироком суду державно-примусовий вплив за вчинений злочин, що тягне негативні правові наслідки

8 Кримінальну злочин - одна з основних категорій кримінального права. У статті 14 КК Росії дається визначення поняття злочину: винне досконале суспільно небезпечне діяння, яке заборонено Кримінальним кодексом під загрозою покарання

9 Кримінальний кодекс Російської Федерації - систематизований законодавчий акт; визначає, які суспільно небезпечні діяння є злочинними, і встановлює покарання за них, а також інших заходів кримінально-правового характеру.

10 Експлуатаційна безпека транспортного засобу - стан, що характеризується сукупністю параметрів конструкції транспортного засобу, зміна яких у процесі експлуатації може призвести до неприпустимого ризику заподіяння шкоди життю або здоров'ю громадян, майну фізичних та юридичних осіб, державному і муніципальному майну, навколишньому середовищу

Список використаних джерел

1 Конституція Російської Федерації. - К.: Сиб. унів. вид-во, 2008. - 32 с. - (Кодекси і закони Росії)

2 "Кримінальний кодекс Російської Федерації" від 13.06.1996 N 63-ФЗ (прийнятий ГД ФС РФ 24.05.1996) (ред. від 19.05.2010)

3 "Кодекс України про адміністративні правопорушення" від 30.12.2001 N 195-ФЗ (прийнятий ГД ФС РФ 20.12.2001) (ред. від 19.05.2010)

4 Федеральний закон від 10.12.1995 N 196-ФЗ (ред. від 25.11.2009) "Про безпеку дорожнього руху" (прийнято ДД ФС РФ від 15.11.1995)

5 Указ Президента РФ від 15.06.1998 N 711 (ред. від 03.07.2008) "Про додаткові заходи щодо забезпечення безпеки дорожнього руху" (разом з "Положенням про Державну інспекцію безпеки дорожнього руху Міністерства внутрішніх справ Російської Федерації") (з ізм. і доп., що вступають в силу з 03.07.2008)

6 Постанова Уряду РФ від 23.10.1993 N 1090 (ред. від 24.02.2010) "Про Правила дорожнього руху" (разом з "Основними положеннями по допуску транспортних засобів до експлуатації і обов'язки посадових осіб щодо забезпечення безпеки дорожнього руху")

7 Батичко В.Т., «Кримінальне право. Загальна і особлива частини ». Курс лекцій. - М.: «Юрайт-Издат», 2008

8 Безверхої А.Т., Будкіна Л. В, «Кримінальне право Російської Федерації». Курс лекцій - Видавництво «Самарський Університет», 2009

9 Лук'янов В.В. Склад і кваліфікація дорожньо-транспортних злочинів та адміністративних правопорушень. Спеціальні питання кримінального та адміністративного права. М., 2008

10 Нікулін С. Кримінальне право Росії. Загальна та Особлива частини. М., 2008

11 Пєчніков Н.П., «Категорії злочинів та їх правове значення». Курс лекцій - Видавництво «ТДТУ», 2008

1 Журавльов М. Загальна та Особлива частини. М., 2008. С. 596.

2 Наумов А.В. Російське кримінальне право. Курс лекцій: у 3 т. Т. 1: Загальна частина. М., 2007. С. 601.

3 Лук'янов В.В. Склад і кваліфікація дорожньо-транспортних злочинів та адміністративних правопорушень. Спеціальні питання кримінального та адміністративного права. М., 2008. С. 24.

4 Кримінальне право Російської Федерації. Особлива частина. Підручник / За редакцією Л.В. Іногамовой-Хегай, А.І. Рарога, А.І. Чучаева. М., 2007. С. 416.

5 Кримінальне право Російської Федерації / Під редакцією В.С. Комісарова. М., 2008. С. 243.

6 Нікулін С. Кримінальне право Росії. Загальна та Особлива частини. М., 2008. С. 472.

7 Кудрявцев В. Кримінальне право Росії. Особлива частина. М., 2007. С. 315.

8 Федеральный закон от 10.12.1995 N 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» (ред. от 01.12.2007) // "Собрание законодательства РФ", 11.12.1995, N 50, ст. 4873.

9 Рарог А.И. Кримінальне право Російської Федерації. Общая часть: учебник. М., 2007. С. 306.

10 Дуюнов В. Уголовное право России. Общая и Особенная части. М., 2008. С. 521.

11 Казанцев С. Я., Кругликов Л. Л., Мазуренко П. Н., Сундуров Ф. Р. Уголовное право. М., 2007. С. 184.

12 Прохоров Л. А., Прохорова М. Л. Уголовное право. М., 2007. С. 428.

13 Уголовное право России. Особенная часть / Под редакцией А. И. Рарога. М., 2007. С. 492.

14 Уголовное право России. Особенная часть / Под редакцией А. И. Рарога. М., 2007. С. 497 .

15 Кудрявцев В. Уголовное право России. Особлива частина. М., 2007. С. 323.

16 Кудрявцев В. Уголовное право России. Особлива частина. М., 2007. С. 326.

25


Додати в блог або на сайт

Цей текст може містити помилки.

Держава і право | Курсова
90.1кб. | скачати


Схожі роботи:
Кримінальна відповідальність за порушення правил дорожнього руху і експлуатації транспортних
Кримінальна відповідальність за порушення правил дорожнього руху і експлуатації транспортних Кримінально-правова характеристика
Юридичний аналіз складу злочину Порушення правил безпеки дорожнього руху або експлуатації транспорту
Юридичний аналіз складу злочину Порушення правил безпеки дорожнього руху або експлуатації транспорту
Кримінальна відповідальність за порушення правил дорожнього руху і
Кримінальна відповідальність за порушення правил дорожнього руху і 2
Кримінальна відповідальність за порушення правил дорожнього руху
Ненадання допомоги судну та особам що зазнали лиха Порушення правил безпеки дорожнього руху аб
Порушення правил безпеки руху або експлуатації залізничного водного чи повітряного транспорту
© Усі права захищені
написати до нас