Перехід Балтійського флоту з Талліна до Кронштадта

[ виправити ] текст може містити помилки, будь ласка перевіряйте перш ніж використовувати.

скачати

ЗМІСТ
ВСТУП ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .2
РОЗДІЛ 1. Трохи про Балтійському флоті ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .... ... .3
РОЗДІЛ 2. На початку Великої Вітчизняної війни .. ... ... ... ... ... ... .... ... .. 5
РОЗДІЛ 3. Наказ про перехід в Кронштадт і приготування до нього ... ... 7
ГЛАВА 4. Лічені години до переходу ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 15
РОЗДІЛ 5. Балтійці, повний вперед ... ... ... ... .......................................... .. 20
ГЛАВА 6. Підсумки і міркування ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. ... ... ... ... .... 23
ВИСНОВОК ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .... ... .... ... ... ... ... 28
ДОДАТКИ ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .... ... ... ... ... ... ... ... 30
СПИСОК ЛІТЕРАТУРИ ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 31

Введення.
«Виповнилося 65 років« Талліннському переходу »- неафішований сторінці Великої Вітчизняної війни. За наказом ставки Верховного командувача 28 серпня 1941 ескадра у складі 200 вимпелів Балтійського флоту покинула Таллін і попрямувала до Ленінграда. За час дводобового переходу майже половина бойових кораблів і військових транспортів були потоплені. Загинуло більше 18 тисяч радянських моряків. Таких втрат Радянський флот не знав ні до, ні після цієї операції. Кораблі гинули від масованих нальотів німецької авіації, ворожих торпед і снарядів берегової артилерії, а також від величезної кількості хв, виставлених на фарватері. Море кипіло від вибухів, тисячі моряків опинилися в холодних водах Балтики без сподівань на допомогу ... »[1] - коли я прочитала цей фрагмент зі статті в« Известия Петербург », то була дуже вражена. До цього я не знала нічого про талліннський перехід і вже тим більше про те, що йому виповнилося 65 років. Ця тема мене дуже зацікавила. Я вирішила взяти невелику історичну довідку у свого дідуся, який є великим знавцем історії. «Якщо за два роки« ганебною »російсько-японської війни було втрачено 69 бойових кораблів і судів, то в Талліннському перехід всього за дві доби загинули 66! За ті ж дві доби втрати радянської сторони втричі перевершують наші втрати в знаменитому Цусімському битві і майже в сім разів - втрати американців при раптовій масованій атаці Перл-Харбора! І ось тепер подумай, наскільки це було трагічною подією! Скільки людей віддали свої життя заради переправлення головної бази Балтійського флоту в Кронштадт! »- Вигукував дідусь. Після його тривалих, але шалено захоплюючих розповідей про перехід Балтійського флоту з Талліна до Кронштадта, я вже точно знала, що цю тему я візьму для реферату з історії.

Трохи про Балтійському флоті ...
Балтійський флот - один з найстаріших військово-морських флотів нашої Батьківщини, багатий славними бойовими та революційними традиціями. Його історія налічує майже три століття. Протягом цього часу Балтійці здобули чимало блискучих перемог над іноземними загарбниками, які намагалися відтіснити російську державу від узбережжя Балтики. Не раз їм доводилося відстоювати інтереси країни на різних морях. Перемоги в гирлі Неви і у Гангута, у Виборга і Езель, у Гренгаме, Чесми, Афона і Наваріна навічно увійшли до бойового літопису нашої країни як чудові приклади героїзму та високого військового майстерності балтійських моряків. Кращі представники Балтійського флоту внесли неоціненний внесок у розвиток російського військово-морського зброї і військово-морського мистецтва, в російську науку і культуру.
Життя і діяльність багатьох знаменитих російських флотоводців, героїв переможних морських битв були тісно пов'язані з Балтійським флотом.
Моряки-балтійці зіграли видатну роль у боротьбі за перемогу Великої Жовтневої соціалістичної революції. Балтійський флот послужив тією основою, на якій був створений Робітничо-Селянський Червоний флот.
У роки громадянської війни та іноземної воєнної інтервенції балтійці успішно захищали підступи до Петрограду. Вони билися на всіх сухопутних фронтах. Уряд зазвичай направляла їх туди, де було особливо важко.
У роки відбудови народного господарства і перших п'ятирічок Балтійський флот перетворився на грізну силу, в надійний бастіон на її північно-західних морських рубежах.
До початку Великої Вітчизняної війни Балтійський флот був найбільшим оперативним об'єднанням радянського Військово-Морського Флоту, де налічувалося понад 300 кораблів та суден забезпечення, в тому числі 2 лінійних кораблі, 2 крейсери, 2 лідера, 19 ескадрених міноносців, 65 підводних човнів та інших Флот мав більше 860 літаків, а його берегова оборона - близько 500 гармат; у складі флоту перебувала бригада морської піхоти. Організаційно флот складався з ескадри, загону легких сил, двох бригад підводних човнів, двох бригад торпедних катерів, берегової оборони, сил і засобів протиповітряної оборони, військово-повітряних сил, а також частин спеціального та тилового забезпечення. Командував флотом віце-адмірал В. Ф. Трибуц (з 1943 р. - адмірал).

На початку Великої Вітчизняної війни
Пройде війна,
Ми зустрінемося, бути може,
Як колись, дим,
Сінеянина, буде плисти.
Поговоримо про те, що всіх дорожче:
Про Батьківщину, про славу, про кохання ... [2]
Олексій Лебедєв, поет-балтієць
У 1939-1940 рр.. Радянський Союз помітно розширив свої межі на заході, в його складі з'явилися нові союзні республіки, кожній з яких надавалося певне значення у здійсненні панувала в той час військової доктрини і в геополітичних інтересах СРСР. Якби «імперіалістичні хижаки» (за тодішньою термінологією) напали на Радянський Союз, то відповіддю на їх агресію стала б війна «малою кров'ю, могутнім ударом, на чужій території» [3]. Сумніватися у правильності подібних установок партійного і військового керівництва в ті часи було небезпечно.
У цих умовах було доцільним висування основних ударних сил ближче до західного кордону, а від Червонопрапорного Балтійського флоту потрібно було забезпечити правий фланг наступаючої Червоної Армії. Базування флоту теж пересувалася на захід: його базами стали добре обладнані порти прибалтійських республік, а Головною базою - Таллінн замість Кронштадта.
Напад фашистської Німеччини на Радянський Союз 22 червня 1941 р. флот, на відміну від армії, зустрів організовано. У перший день війни всі нальоти ворожої авіації на портові міста були відбиті, жоден корабель не був потоплений. Далі справи пішли гірше. Під натиском противника 8-а армія Північно-Західного фронту відкочувалася на схід, в перші тижні війни німці зайняли Лієпаю і Ригу. У цій ситуації кораблі КБФ, при майже повному пануванні німецької авіації в повітрі і при постійно посилюється мінної небезпеки, стягувалися до Таллінна.
Після короткої паузи, пов'язаної з перегрупуванням сил, 30 липня Гітлер наказав відновити наступ на Ленінград.
Головний удар 18-а німецька армія завдавала між озером Ільмень і Нарвою з метою виходу до Ленінграда і встановлення безпосереднього зв'язку з фінськими військами, другий удар - по Таллінну. 5 серпня її військам вдалося вийти на ближні підступи до Таллінна, а ще через два дні - до узбережжя Фінської затоки на захід і на схід від міста і тим самим блокувати його з суші. Так почалася тритижнева оборона столиці Радянської Естонії.
Таллінн обороняли частини 10-го стрілецького корпусу 8-й армії, загони морської піхоти, полк латиських і естонських робітників, всього 27 тисяч чоловік, яких підтримували корабельна артилерія, берегові батареї і авіація КБФ. На 10 серпня просування противника вдалося зупинити, не дивлячись на слабкість оборонних споруд. 14 серпня оборона міста була покладена на Військову Раду КБФ (командувач - віце-адмірал В. Ф. Трибуц, його заступник з сухопутної оборони - командир 10-го стрілецького корпусу генерал-майор І. Ф. Миколаїв).
20 серпня німці, підтягнувши свіжі сили, відновили наступ і вийшли до передмість Талліна. За часом це співпало з їх проривом до Ленінграда.

Наказ про перехід в Кронштадт і приготування до нього
У ніч на 26 серпня бої не припинялися. Місто було охоплений пожежами, стелився густий дим. Була чутна стрілянина кулеметна: фашисти були вже на околицях.
Рано вранці 26 серпня був отриманий наказ Ставки: евакуювати Головну базу флоту, війська доставити до Ленінграда для посилення його оборони. Все, що не можна вивезти, було наказано знищити ...
Завдання було всім зрозуміла, але було так мало часу. За одну добу треба було підготувати до переходу весь флот. А це більше ста дев'яноста вимпелів! За цей час військам потрібно було відійти з фронту, а значить, потрібно було якесь прикриття. Треба було завантажити на кораблі десятки тисяч людей і найбільш цінне майно, розробити маршрут і план переходу.
Всі розуміли, що доведеться йти вузьким Фінською затокою, південний і північний береги якого вже в руках противника, який розташувався на них свої аеродроми і батареї.
Балтійці не могли розраховувати на прикриття флоту винищувачами: всі наші аеродроми вже були зайняті супротивником і два десятки флотських «ястребків» полетіли на схід ...
Військова рада зібрав командирів з'єднань, і було вирішено про евакуацію бази оголосити людям вдень 27 серпня перед самим початком навантаження: це було необхідно для скритності операції.
Відділу військових сполучень (ВОСО) та управлінню тилу треба було провести величезну роботу: розставити океанські транспорти біля причалів, організувати навантаження та висновок судів з гаваней.
На береговому флагманському командному пункті, що розмістився в землянках на території Мінної гавані, на голову сипався пісок з перекриттів, а підлога під ногами здригався від близьких вибухів. Але ніхто не помічав цього. Люди працювали над планом переходу.
Посадка військ на великі транспорти намічалася в бухті Коплі-Лахті (Бекеровская гавань і гавань Російсько-Балтійського заводу), на островах Нейсар і Аегна, у півострова Вімсей, в Купецької і частково в Мінної гавані, а також у Палдиски. У штормових умовах, під вогнем противника належало поставити там великі незграбні транспорти.
До того ж противнику вдалося потопити один наш буксир, а їх і без того було мало. Це теж затримувало розстановку кораблів.
У план переходу треба було включити і кораблі, викликані в Таллінн з Моонзунд та Ризького затоки.
Серйозною небезпекою на переході в Кронштадт вважалися міни загородження і авіаційні бомби. Було встановлено, що німці виставили в Балтійському морі і Фінській затоці більше 3838 мін і 3450 мінних загороджень. Вже на другий день війни віце-адмірал В. Ф. Трибуц доповідав наркому Військово-Морського Флоту: «Найважчим і важкої небезпекою для флоту в зв'язку з недостатньою кількістю тральних сил є мінна небезпека. Протягом однієї доби супротивник майже паралізував діяльність флоту у Фінській затоці, закидавши мінами з повітря Таллінський рейд, Палдиски, гирло Фінської затоки, на якому підірвалося три кораблі ». Днем звичайно можна маневрувати, ухиляючись від бомб літаків і обходячи плаваючі міни, але як же бути вночі, коли міни не розгледіти? Думка була одностайна: основне мінне поле противника на меридіані мису Юмінда форсувати в світлий час доби. Комфлот з цією пропозицією погодився, затвердивши всі розрахунки.
В оперативному відділі штабу сперечалися про те, яким генеральним курсом йти флоту. Більше за всіх гарячкували мінери і штурмани сполук.
Мінери пропонували негайно протраліть фарватер хоча б до острова Гогланд, використовуючи всі морехідні тральщики, і потім протраленний фарватер обставити вішками. Це, звичайно, було б найкраще. Але така операція зажадала б кілька діб. Куди ж на цей час укрити десятки транспортів з людьми і майном? Нарешті противник, виявивши без жодних зусиль наш обвехованний фарватер, в першу ж ніч міг знову закидати його мінами або переставити десяток наших тральних вешек, щоб направити кораблі прямо на міни. А охороняти протраленний фарватер ми просто не могли, бо не мали стільки сторожових кораблів.
Штурмани пропонували йти флоту значно більш південними курсами, впритул до берега. Вважалося, що там менше хв. Але південний берег був у руках противника, він зміг би підтягнути сюди всю свою артилерію. Будь-який корабель, хоча б тимчасово втратив хід, був би тут, безумовно, розстріляний і потоплений.
Крім того, південна частина затоки в навігаційному відношенні була більш складна для плавання глубокосідящіх транспортів, тут вони були б позбавлені можливості вільно маневрувати при ухиленні від авіаційних бомб противника. До того ж цей шлях значно довший. Великі транспортні судна Балтійського флоту ніколи по ньому не ходили, і для їх капітанів це би був зовсім новий, незнайомий маршрут.
Військовий рада затвердила план переходу флоту по генеральному фарватеру Фінської затоки, по тому шляху, по яких з початку війни Балтійський флот провів між Таллінном і Кронштадтом вже 223 конвою.
Було багато пропозицій логічних, теоретично правильних, але автори їх, на жаль, витали в хмарах. Так, рекомендувалося перед самим виходом флоту завдати потужні удари з повітря по всіх ворожих аеродромах у Прибалтиці й Фінляндії, а також по базах фашистського флоту у фінських шахраям. Це була досить слушна думка, але виникало питання: чим наносити флоту ці потужні удари, і де взяти ударну авіацію? Адже в ті дні комфлот авіацією не розпоряджався. Більш того, навіть головком північно-західного напрямку не зміг виділити десяток винищувачів, щоб прикрити флот на переході в світлий час доби. Адже вирішувалася доля Ленінграда, і флот сам поспішав до нього на допомогу. Як би йому не було важко, але жоден літак, ні одну гармату не можна було відволікати від оборони Ленінграда. Флоту залишалося, спираючись на свої сили, швидше прориватися на схід. Таке рішення і прийняв Військова рада.
Всі транспортні та допоміжні судна ми розподілили на чотири конвою. Кожен конвой мав своє безпосереднє охорону і повинен був йти строго за виділеними йому тральщиками. Бойові кораблі перебували в загоні головних сил, в загоні прикриття і в ар'єргарді. Ці три загону бойових кораблів теж потребували тральщиках. Скільки ж тральщиків було потрібно для забезпечення переходу ста дев'яноста різних кораблів, у тому числі сімдесяти великих транспортів (понад шість тисяч тонн водотоннажністю), по фарватеру шириною в три кабельтових?
Всі флотські повчання і нескладні розрахунки дуже швидко відповіли на це питання: потрібно не менше ста тральщиків. Ми ж мали ще всього десять базових і сімнадцять тихохідних, неморехідним тральщиків, тобто фактично одну чверть потреби. Кількість же хв, поставлених фашистами, ніхто не міг повідомити, але за розрахунками флоту воно досягало чотирьох тисяч. І, на жаль, ці розрахунки в подальшому повністю підтвердилися.
Яка ж була ймовірність підриву кораблів на мінах при такому забезпеченні? Це питання, безумовно, хвилювало командування флоту, але при вигляді пожеж і хмар диму, застеляли небо, під гуркіт рвуться в гавані снарядів вони не особливо прагнули загострювати увагу на таких неприємних цифрах.
У міру готовності документів, почали уважно їх перевіряли. Треба було якомога швидше доповісти їх на затвердження Військовій раді, з тим, щоб після цього вручити виписки кожному командиру корабля і з'єднання. А час летів так швидко!
Бої йшли в дачному селищі Козі, - це в районі командного пункту сухопутної оборони міста, а в ніч на 27 серпня фашисти прорвались в парк Кадріорг і до озера Юлемісте. Було очевидно, що супротивник намагається відрізати наші частини від гаваней, зірвати навантаження на кораблі.
Знаряддя кораблів били прямою наводкою, знищуючи наступаючу ворожу піхоту і танки. Противник почав пристрілюватися до крейсера «Кіров», і йому довелося відійти ще морістее. Міноносці стріляли тільки з ходу і теж часто міняли район свого маневрування.
За підтримки корабельної артилерії наші бійці героїчно билися на всіх ділянках оборони, переходячи місцями в контратаки і домагаючись успіху у рукопашних сутичках. Так, біля містечка Нимме матроси потіснили противника. З особливим піднесенням ділився своїми враженнями тоді повернувся з фронту бригадний комісар Кирило Петрович Добролюбов: «Я побував на батареї Скачкова в першій бригаді морської піхоти. У цей час наблизилися ворожі танки. Артилеристи підпустили їх і в упор відкрили вогонь. Знищили всі чотири танки ... Тоді фашисти кинули на батарею піхоту. Вона захопила вогневу позицію. Матроси схопилися врукопаш. Лейтенант Мілюков, старшина Веригін, бійці Голубятников і Дашевський билися особливо відважно. Моряки перебили майже всіх фашистів, що прорвалися на батарею. Наші знаряддя залишилися цілі. Зараз батарея знову веде вогонь! »[4]
У ту ніч робота не припинялася, а 27 серпня об 11 годині план прориву флоту з Талліна був остаточно затверджений і доведений до всього особового складу. Морякам і солдатам роз'яснили: ми йдемо з Талліна з тим, щоб бити фашистів під стінами Ленінграда.
О 16 годині почалося навантаження на транспорт.
Противник посилив вогонь по причалів. Скоро завантаження в Купецької гавані стала неможливою, тоді транспорти перевели в Бекеровскую гавань.
Історія російського флоту знає приклади, коли флот гинув разом зі своєю базою. Так було в Севастополі в 1855 році і в Порт-Артурі в 1905 році. У Талліні ні армія, ні флот гинути не збиралися. Вони не були розбиті. За наказом Верховного командування, зберігши свої сили, вони повинні перейти для боротьби на новому напрямку, для оборони колиски революції, рідного Ленінграда.
Жодного взводу солдатів і ні однієї справної гармати моряки не залишали ворогу в Талліні.
Всі знали, що їх чекає важкий і небезпечний шлях. «З десятками бійців я говорив у гавані в години посадки сотням дивився в очі, - писав у своїх мемуарах адмірал Пантелєєв, - Люди втомилися. Але й тіні розгубленості я не помітив. Спокійні особи. Обличчя людей, які усвідомлюють, що вони виконали свій обов'язок. Люди розуміли, що ми йдемо захищати Ленінград, що ми вже допомогли захисникам великого міста, затримали ворога під Таллінном майже на два місяці, відтягнули на себе п'ять дивізій, з них три, які прибули з-під Ленінграда »[5].
Фашисти кидалися в шалені атаки. До вечора Купецька гавань перебувала під мінометним вогнем, почалися сильні пожежі в порту.
Щоб дати військам можливість відійти з передових позицій, наша артилерія ввечері відкрила ураганний вогонь, а спеціально призначені частини перейшли в контратаку по всьому фронту. Тут вже не шкодували снарядів! Німці здригнулися і навіть відступили назад.
О 21 годині почався відхід військ вже c останніх позицій. Війська довгою вервечкою тяглися до гаваням. Димові завіси, поставлені катерами, надійно прикривали посадку, що відбувалася неквапливо, без шуму й метушні.
Почалося руйнування військових об'єктів бази, було видно вибухи в арсеналі, на багатьох військових складах, дим пожеж, моторошний гул скажених полум'я.
Посадка скрізь проходила організовано. У цьому була чимала заслуга комендантів: у Купецької гавані - військового інженера 3 рангу Гулієва, в Мінної - воентехніка 2 рангу Шаліпіна, в Бекеровской і Російсько-Балтійського заводу - батальйонного комісара Поспешіна і старшого лейтенанта Безрукова.
За рішенням Військової ради флоту виведення кораблів і суден у морі передбачалося розпочати ще ввечері 27 серпня і закінчити о 10 годині 30 хвилин ранку 28 серпня, з тим щоб найважчий ділянку мінного поля (на північ від мису Юмінда) форсувати в світлий час доби. Днем підсічений плаваючі міни видно, і їх можна знищити. Проте виникло непередбачене обставина, яка внесла небажану поправку в плани балтійців. До вечора 27 серпня різко погіршилася погода, вітер досяг семи балів. При такому вітрі малі кораблі, буксири, катери, тим більше тральщики з тралами йти не можуть. За прогнозом погода повинна була покращитись в другій половині дня 28 серпня.
Як тільки закінчувалася навантаження, моряки «виштовхували» транспорти на рейд в призначені їм місця стоянки біля островів Нейсар і Аегна.
Порожніли причали, все менше і менше людей у ​​гавані, стихав шум різноголосий натовп, а вибухи мін і снарядів здавалися особливо гучними.
Прийшли ескадрені міноносці і сторожові кораблі з Моонзунд, а два транспорту з героїчним гарнізоном Палдиски, наступні під охороною бойових кораблів, явно затримуються. Телефонного зв'язку з Палдиски давно не було, там з ранку йшли бої.
Було вже зовсім темно. Гавань спорожніла, залишилися лише два катери і посильне судно «Піккер» - воно повинне було доставити Військова рада флоту з похідним штабом на крейсер «Кіров».
Бої вже велися поблизу гавані. У гуркіт кулеметної і артилерійської стрільби вривалися оглушливі гуркіт вибухів. На тлі розпечених хмар чітко вимальовуються контури кирок, настільки характерні для таллінського пейзажу.
На заході чувся грім, і раптом там виникла феєрична картина. Тисячі різнокольорових зірок летять до неба, розсипаються яскравими іскрами. Це горіли флотські склади сигнальних ракет.
Військовий рада вирішила переходити на крейсер о 4 годині ранку 28 серпня. Адмірал Пантелєєв з другим ешелоном похідного штабу повинен прибути на лідер «Мінськ» о 7.00. Останнім у 8.00 повинен був покинути Талліннську землю начальник тилу генерал Москаленко після руйнування і заблокування гавані.
Вночі вогонь по Мінної гавані припинився, противнику так і не вдалося збити наші частини прикриття.
До світанку весь флот був на рейді. Жодного взводу солдатів або матросів не залишилося в Талліні.
О 4.00 були одержані останні вказівки комфлота на перехід. Був проведений Військова рада флоту на крейсер «Кіров». У гавані залишилося два катери: малий мисливець - для мого похідного штабу і торпедний катер для начальника тилу генерала Москаленка і офіцерів його групи.

Лічені години до переходу
План німців прорватися до гавані і скинути захисників Таллінна в море повністю провалився. Не кажучи вже про те, що саме під Таллінном противник вперше зустрів серйозний опір на всьому Північно-західному напрямку, застрягши у столиці Естонії на довгих два місяці. У складних умовах адмірал Трибуц показав себе як здібний і вольовий военноначальник і адміністратор.
Тепер йому належало показати себе як флотоводця. А необхідного для подібної операції флотоводческого досвіду в адмірала Трибуц не було.
Навіть великим адміралам минулого не доводилося вести за собою такої кількості кораблів і судів. Адмірали Джеліко і Шеєр вели в Ютландський бій відповідно 120 і 100 кораблів. Але все це були бойові кораблі, що діють у відкритому морі і керовані сузір'ями десятків адміралів. Адмірал Рожественський у своєму безприкладному поході через три океани до Цусіма вів під своїм прапором близько 50 бойових кораблів і судів, маючи в підпорядкуванні, як і Трибуц, всього трьох адміралів, причому одного мертвого. Чим це закінчилося - загальновідомо. У бою під Цусімою 5000 чоловік загинуло, 6000 - потрапили в полон. Але на шляху цілодобово не сходить з містка Рожественський не втратив ні єдиного транспорту, ні одного 250-тонного міноносця. Він виявився неабияким адміністратором, але поганим бойовим адміралом.
Його похід цілком можна порівняти з організованим і здійсненим Трибуц планом збору транспортів і бойових кораблів з навантаженням на них приблизно 60 тисяч чоловік і маси цінних вантажів. Але попереду ще був бій. Прорив боєм! А їм потрібно було управляти з флагманського містка крейсера «Кіров».
Трибуц віддав наказ, відповідно до якого командири загонів мали користуватися радіозв'язком тільки для доповідей про противника і в надзвичайних обставинах, які вимагали втручання командувача флотом.
Адмірал зволікав. Близько 200 кораблів і транспортів - точної цифри ніхто не знав навіть тоді - чекали сигналу адмірала Трибуц. Сотні біноклів і тисячі очей дивилися на сигнальні фали крейсера «Кіров». Об 11 годині 30 хвилин був отриманий сигнал: «Флоту о 12.00 розпочати рух».
«Ми розлучалися з Таллінном, залишали старовинну базу російського флоту Ревель, створену нашими дідами більше двох століть тому. Рішення Ставки про евакуацію було правильним. Організований відхід військ на новий фронт боротьби ніколи в історії війні не вважався поразкою »[6], - писав адмірал Пантелєєв у своєму щоденнику.
Флоту належало пройти вузьким Фінською затокою 321 кілометр. Протягом 250 кілометрів обидва береги були зайняті супротивником, а 120 кілометрів шляху густо заміновані. На обох берегах були розташовані ворожі аеродроми, батареї від середнього до важкого калібру, а в шахраям за сотнею островів причаїлися підводні човни та торпедні катери. Військово-морська наука вимагає забезпечення кожної операції різними формами попереднього впливу на супротивника. Але життя внесло свої нещадні корективи. Хочеш, не хочеш, а треба було йти на прорив - і як можна швидше, хоча б і без повітряного прикриття, без потрібної кількості тральщиків, без попередніх ударів по флоту і авіації супротивника.
Перший конвой почав рух в 12 годин з хвилинами. Дев'ять транспортів з військами, допоміжні судна і три підводні човни прикривалися п'ятьма тихохідними «іжорці», п'ятьма катерних тральщиками і п'ятьма мисливцями. Ядром ескорту був сучасний на той час міноносець «Лютий», досить сильний для морського бою і дуже слабкий для боротьби з літаками. Командував конвоєм відмінний моряк капітан 2 рангу Микола Георгійович Богданов.
Вже через 50 хвилин після відправлення різкі дзвінки повітряної тривоги змусили здригнутися Адмірал Трібуц і скинути бінокль до неба. У ту ж секунду загуркотіли зенітки зі стояли поблизу крейсера есмінців «Гордий» і «Сметливий». Питати, що сталося, не було потреби.
О 14 годині з хвилинами почав зніматися з якорів невеликий конвой № 4, що складався з дев'яти різних малих допоміжних суден, самохідних спеціальних барж та буксирів. Всі ці невеликі судна також були повні людей. Конвой охороняли два мисливці і дев'ять катерних тральщиків. Командував ним капітан 3 рангу Глуховцев.
Знявся з якоря конвой № 2 - десять великих транспортів і допоміжних суден, вісім тихохідних і вісім катерних тральщиків і ще чотири бойові кораблі. Конвоєм командував командир дивізіону канонерських човнів капітан 2 рангу Антонов.
А ще через двадцять хвилин рушив і останній, самий великий конвой № 3. У нього входять десять транспортів і танкер. Супроводжували їх чотири мисливця, рятувальне судно, чотири катерних і чотири тихохідних тральщика. Пізніше в цей конвой включилися два транспорту з гарнізоном Палдиски. Командував конвоєм старий моряк, капітан 2 рангу Янсон.
Рейд спорожнів, кораблі йшли на північ і далеко, аж на обрії, повертали на схід. Флот рухався по вузькому фарватеру. З обох сторін острівці, мілини, піщані банки, якими так багатий Фінську затоку.
Кораблі ар'єргарду під керівництвом контр-адмірала Ю. Ф. ралі під ворожим вогнем приступили до мінним постановок. Сторожовий корабель «Буря» поставив окремими банками міни в бухті Ковлях-Лахті і в Суропском протоці. «Сніг» і «Циклон» виставили мінні банки при вході на рейд, а мінний загороджувач «Вайндло» мінував Купецьку гавань і внутрішній Таллінський рейд. Всього було виставлено більше сотні різних хв. Незважаючи на вогонь фашистів, наші кораблі пошкоджень не мали. Поставлені ними міни, за свідченням самих німецьких адміралів, заподіяли ворогові великі неприємності. При занятті Талліна кілька фашистських кораблів підірвалися і загинули на рейдах і в гаванях.
О 16.00 знялися з якоря головні сили флоту. За п'ятьма базовими тральщиками йшов крейсер «Кіров» під прапором комфлота, за ним лідер «Ленінград» і ескадрені міноносці, підводні човни та інші бойові кораблі. Всього загін головних сил нараховувало 25 вимпелів, крім рятувальних та криголамних суден. Швидко вишикувавшись в похідний ордер, кораблі наздогнали конвої і прикрили їх від літаків своїм зенітним вогнем.
О 17 годині настала черга загону прикриття.
Лідер «Мінськ», ескадрені міноносці, підводні човни вишикувалися в колону кільватерную і пішли за п'ятьма базовими тральщиками. Всього в загоні прикриття було 20 бойових кораблів.
Останнім вийшов у море ар'єргард - загін контр-адмірала Ю. Ф. Ралі в складі міноносців «Калінін», «Артем», «Володарський» і сторожових кораблів «Сніг», «Буря», «Циклон». У охороні у нього йшли два торпедних катери та п'ять морських мисливців. Загін тримався на Таллінському рейді до настання темряви, ведучи рідкісний вогонь по берегу і беручи звідти останні шлюпки з захисниками міста. Перед відходом на схід під кулеметним вогнем противника кораблі взяли на борт ще 150 чоловік із півострова Вімсей і близько 100 осіб з півострова Пальяссарі.
Зі спокійною совістю йшли моряки з Талліна. Вони провели 549 стрільб, випустивши на голову супротивника 13 тисяч снарядів. Флот послав на сухопутний фронт понад 16 тисяч матросів і командирів. Ці ударні загони разом з частинами армії більше ніж на місяць затримали фашистів під Таллінном.
Німці хвалилися на весь світ, що 21 липня будуть у Ленінграді, але ледь-ледь 28 серпня зайняли Таллінн, знявши для цього з ленінградського напрямки три піхотні дивізії.
Кілька з'єднань німецької авіації також були перекинуті з-під Ленінграда. Багато гітлерівські літаки навіки заглушили свої мотори під Таллінном. Більше сотні тисяч солдатів коштувала фашистам столиця Естонії, десятки танків засіяли поля на підходах до Головної бази флоту ...

Балтійці, повний вперед!
У районі острова мохна о 18 годині 30 хвилин німецька авіація атакувала що йшов у першому конвої транспорт «Крішьяніс Вальдемарс». При ухиленні від бомб транспорт вийшов з протраленной смуги, підірвався на міні і затонув. Біля мису Юмінда після авіаційної атаки отримав пошкодження штабний корабель Балтійського флоту «Вірон», а близько 22 годин від підриву на міні він загинув разом з рятувальним судном «Сатурн». При нальоті авіації був пошкоджений транспорт «Алев», який теж незабаром підірвався на міні і затонув. На борту «Альові» перебували 1280 осіб, у тому числі понад 800 поранених. Вдалося врятувати тільки 6 осіб.
За кілька хвилин до настання темряви загін головних сил увійшов в щільне мінну загороду. Ніч на 29 серпня виявилася найважчою, так як кораблям довелося в темряві форсувати мінне поле великої глибини і щільності. Близько 20 годин від підриву на міні спочатку загинув тральщик «Краб», потім тральщик «Барометр». У 3 з 5 тральщиків, за якими йшов загін головних сил, в результаті затраліванія мінних захисників були перебиті тралчасті. З втратою цих тральщиків і тралів почалося найнеприємніше. Із загону головних сил від підриву на міні майже з усім екіпажем загинув підводний човен С-5. Потім підірвався і затонув з більшою частиною екіпажу ескадрений міноносець «Яків Свердлов», а есмінець «Гордий» отримав важкі ушкодження.
Довгі роки існувала легенда про те, що ескадрений міноносець «Яків Свердлов» корпусом захистив крейсер «Кіров» від торпеди, випущеної підводним човном противника. Це не так! Навряд чи німці або фіни послали б вию підводний човен в район ними ж виставленого мінної загорожі.
У критичному становищі опинився загін прикриття. Близько 21 години з 5 базових тральщиків, здійснювали проводку кораблів загону прикриття, 4 відірвалися і приєдналися до загону головних сил. Спроба командира загону повернути їх на своє місце виявилася безрезультатною. Залишившись без протимінного забезпечення, кораблі один за одним почали підриватися на мінах.
Загинув есмінець «Скорий», а лідер «Мінськ» і есмінець «Славний» отримали серйозні пошкодження. Однак найбільш важкі втрати поніс ар'єргард, так як він з самого початку слідував без протимінного забезпечення. Всі надії були тільки на параван-охоронці. З ар'єргарду від підриву на мінах загинули ескадрені міноносці «Калінін», «Артем», «Володарський» і сторожові кораблі «Циклон» і «Сніг». На «Володарському» загинули всі - і пасажири, і команда. На мінах гинули і транспорт. У районі мису Юмінда підірвався і майже відразу затонув вантажний транспорт «Елла», який мав на борту 905 осіб, у тому числі 693 поранених. Коли до місця загибелі «Ели" підійшло судно «Нептун», на поверхні води плавали тільки 49 осіб. З складу другого конвою так само швидко затонув транспорт «Еверіта», який мав на борту гарнізон з острова Найсаар чисельністю близько 1500 осіб, врятувати вдалося не більше 10. У цих умовах Трибуц наказав до настання світанку всім кораблям і судам стати на якір і тільки зі сходом сонця продовжити рух на схід. Таке рішення командувача флотом було викликано незнанням мінної обстановки, так як було воно, коли кораблі і судна вже фактично форсували мінну загороду.
У радянській історичній літературі зазначається, що вночі чи то німецькі, чи то фінські торпедні катери двічі атакували конвої, але обидві атаки були відбиті кораблями охорони. Насправді ж ні фінські, ні німецькі катери в ніч на 28 серпня в море не виходили. Як з'ясувалося, лідер «Мінськ» і есмінці «Скорий» і «Славний» обстріляли свої ж торпедні катери (ТКА-73, 74, 94, 103 і 113), які намагалися приєднатися до своїх кораблів. При зближенні вони передавали позивні сигнальними прожекторами, але з незрозумілих причин їх прийняли за судна противника. У результаті обстрілу потопили свій торпедний катер ТКА-103.
З настанням світанку, знявшись з якорів, бойові кораблі з максимально можливою швидкістю пішли у бік Кронштадта, а тихохідні і маломаневренние суду залишилися по суті без охорони. Німецькі льотчики практично без протидії, як на навчаннях, бомбили радянські судна, вибираючи при цьому найбільші з них. Це, природно, призвело до великих втрат, особливо в особовому складі. Так, на вантажному судні «Калпакс», витримала понад 40 атак, загинули понад 1100 осіб, у тому числі 700 поранених бійців. У районі острова Родшер від авіабомб загинув транспорт «Аусма», що йшов в третьому конвої. На ньому евакуювався гарнізон Палдиски загальною чисельністю 1200 чоловік. Відчутною стала втрата плавмайстерні «Серп і Молот», що мала новітнє для того часу обладнання і величезна кількість запасних частин для корабельних механізмів, особливо для підводних човнів. Всього ж при прориві з Таллінна до Кронштадта на переході морем загинуло 46 суден; більшу частину великих суден потопила авіація. Це пояснюється тим, що винищувальне прикриття було відсутнє, а самі судна мали мізерно мала кількість стволів зенітних вогневих засобів. До того ж напередодні виходу майже на всіх судах Естонського і Латвійського пароплавств були замінені капітани, а новопризначені не знали ні маневрених якостей ввірених їм судів, ні рівня підготовленості екіпажів.
29 серпня в 17.00 бойові кораблі Балтійського флоту віддали якоря на Великому Кронштадтському рейді. А вже на наступний день вони включилися в оборону Ленінграда: їх потужна артилерія громила фашистів, які рвалися до міста. Доставлені кораблями армійські та флотські частини були направлені на сухопутний фронт, влилися в ряди захисників міста.

Підсумки та міркування
У радянській історіографії втрати суден оцінюються по-різному, але в більшій частині видань про них написано в завуальованій формі. Наприклад, стверджується, що загинули «головним чином малотоннажні судна» [7]. Більш ретельний аналіз свідчить про інше: саме малотоннажні судна дійшли до Кронштадта, а всі великі судна, крім транспортів «Казахстан» і «Еверанна», затонули.
Суперечливі дані про загибель 16 бойових кораблів. Загинули ескадрені міноносці «Артем», «Володарський», «Калінін», «Скорий» і «Яків Свердлов», сторожові кораблі «Сніг», «Циклон» і «Топаз», канонерський човен І-8, підводні човни Щ-301 і С-5, малий мисливець МО-233, торпедний катер ТКА-103, тральщики «Барометр», «Краб» і Т-42. У своїх спогадах Трибуц пише, що після форсування мінної загорожі флоту по суті вже не було. Цим він ніби виправдовує свою необдумане рішення щодо залишення транспортів на якірній стоянці: «У загоні головних сил, крім крейсера" Кіров ", в справному стані залишався єдиний міноносець -" Сметливий ". У складі загону прикриття справний був лише лідер "Ленінград". Есмінець "Суворий" супроводжував підірвався "Славний"; "Лютий" вів на буксирі "Гордого". Ми не могли виділити жодного корабля для зенітного прикриття транспортів »[8]. В іншій частині мемуарів командувача флотом читаємо: «Так, ворог прорахувався, сподіваючись на знищення флоту. Поставлена ​​головнокомандуючим військами Північно-Західного напряму флоту завдання евакуювати з Талліна війська, прорватися в Кронштадт була вирішена. Нам вдалося вивести з-під удару основне ядро ​​флоту - 37 відсотків бойових кораблів, які прийшли до місця призначення і зіграли важливу роль у важких боях за Ленінград ».
Залишимо ці «письмена» на совісті колишнього командувача флотом. Зауважимо лише, що, знявшись з якорів, лідери «Мінськ» і «Ленинград» зі швидкістю близько 27 вузлів пішли на схід, залишивши беззахисними транспорти з військами. А адже на цих кораблях було досить сильне зенітне озброєння! Згадаймо, що так само надійшло і британське морське командування, кинула напризволяще влітку 1942 р. судна зі складу конвою РQ-17: тоді загинули 23 судна і 153 людини.
Про втрати особового складу відомості теж вельми суперечливі. Адмірал Трібуц у своїх спогадах «Балтійці вступають у бій» (1973 р.) стверджує, що на переході морем загинули близько 5.000 чоловік. Цю цифру підтверджує і колишній начальник штабу Балтійського флоту адмірал Ю. А. Пантелєєв у книзі «Морський фронт» (1965 р.). В офіційному ж виданні Головного штабу ВМФ «Військово-Морський Флот Радянського Союзу у Великій Вітчизняній війні 1941-1945 рр..» Зазначається, що втрати склали близько 10.000 чоловік. Ретельний аналіз тих подій показує, що з майже 50.000 захисників Талліна більше 10.000 потрапили в полон, близько 10.000 загинули в боях або ж дрібними групами вийшли з оточення, а до 30.000 були прийняті на транспорти і бойові кораблі. Якщо в Кронштадт прибутку від 16 до 18 тисяч осіб, як стверджується у відкритій радянській пресі, отже, у водах Фінської затоки потонули близько 14 000 осіб. Але є й інші цифри. У 1 томі нещодавно розсекреченій «Хроніки Великої Вітчизняної війни Радянського Союзу на Балтійському морі і Ладозькому озері» зазначено, що в Кронштадт і Ленінград були доставлені 12.225 чоловік. Виходить, що загинули не 12-14 тисяч чоловік, а близько 18.000 військовослужбовців. Цивільне населення, тобто біженців, точно не порахували. За деякими даними, їх було близько 15.000 чоловік. Врятувалися всі.
І Трибуц, і Пантелєєв у своїх спогадах відзначають, що, як і пропонувалося в телеграмі головкому Північно-Західного напряму від 26 серпня 1941 р., супротивнику не було залишено ні однієї справної гармати, ні одного взводу солдатів - усе було або вивезено, або знищено . З опублікованих у Німеччині даних випливає, що в Талліні німці взяли в полон 11.432 військовослужбовців, захопили 97 польових, 52 протитанкових і 144 зенітних справних знарядь, 91 бронемашину, 2 бронепоїзди, 304 кулемета, 4.000 хв, 3.500 торпед, більше 1.000 авіабомб і т. д.
Логічно поставити запитання: а чи був флот готовий до проведення такої великомасштабної операції з евакуації з ізольованого з суші плацдарму військ 10-го стрілецького корпусу, а також сил і засобів головної бази флоту?
Як свідчать численні документи, перед самою війною нарком Військово-Морського Флоту в своїй директиві поставив Балтійського флоту наступні задачі на випадок війни з Німеччиною: бути готовим до відбиття висадки морських десантів на острови Езель і Даго, спільно з військово-повітряними силами знищити флот супротивника при спробі його проникнення у Фінську і Ризький затоки і сприяти флангах сухопутних військ на узбережжях Фінської затоки і півострова Ханко. Відповідно до цієї директиви і розробили плани перших операцій Балтійського флоту, причому тільки на випадок сприятливого розвитку подій на сухопутному фронті. Це було потрібно у радянській воєнній доктрині! Ніхто з флотських начальників не припускав, що знаходиться за сотні кілометрів від державного кордону військово-морській базі супротивник буде загрожувати з сухопутного напрямку. Всі вірили в те, що ворог буде знищений на його території. Це і стало причиною того, що ні в теоретичному, ні в практичному відношенні до проведення подібної операції флот не готувався.
Позначився також і недостатньо високий рівень оперативно-тактичної підготовки офіцерського складу, в тому числі і вищої ланки. За 4,5 передвоєнних року змінилися 4 командувачів Балтійським флотом. Призначений на цю посаду в квітні 1939 р. В.Ф. Трибуц мав 15-річний стаж служби в офіцерських посадах, але не мав досвіду командування навіть з'єднанням. З 72 офіцерів штабу флоту тільки 6 осіб закінчили Військово-морську академію. За оцінкою наркома Військово-Морського Флоту, станом на 1940 р. в Балтійському флоті був «повний провал по оперативно-тактичної та бойової підготовки» [9].
Багато чого в цій всій історії наводить на роздуми. По-перше, як вдалося противнику в умовах безроздільного переваги в силах і засобах Балтійського флоту, причому в білі ночі, в операційній зоні флоту виставити більш 3.500 мін та мінних захисників? Це свідчить не тільки про слабкість нашої розвідки, а й про погану організацію спостереження на театрі військових дій. Адже в травні 1941 р. у Фінській затоці діяли корабельні дозори, а літаки МБР-2 по кілька разів на добу вилітали на розвідку. Як сталося, що дозорна служба і розвідувальні польоти не виконали своїх завдань? Пасивність у діях Балтійського флоту залишається однією із загадок минулої війни.
Багато разів у військовій пресі обговорювалося маршрут переходу. У своїх спогадах Трибуц намагається переконати читача в тому, що тоді, в серпні 1941 р., було прийнято єдине вірне рішення. Але, як відомо, є й інші думки. Не будемо гадати, що б сталося, якби флот пішов не центральним, а південним або північним маршрутом. Про це вже багато сказано військовими істориками. Ясно одне, що, вибравши центральний маршрут, командувач флотом і його штаб не все зробили для того, щоб зменшити втрати.
З німецьких і фінських джерел випливає, що для постановки мін у Фінській затоці німецьке командування сформувало три мінно-позамикав-тільні групи («Кобра», «Норд» та «Пройссен»), надавши їм дві флотилії торпедних катерів і дві флотилії тральщиків. За 3 дні до початку війни ці групи почали мінувати води Фінської затоки. Чому ж їх жодного разу не виявили з кораблів Балтійського флоту?
Дивує ще один факт: ні до війни, ні з її початком ніхто не організував розвідувального тралення мін. Коли в кінці червня в гирлі Фінської затоки підірвалися на мінах крейсер «Максим Горький» і ескадрений міноносець «Гнівний», штаб флоту не діяв, не визначив навіть кордонів мінних загороджень. Тральщики найчастіше використовувалися для виконання не властивих їм функцій: несли дозорну службу, перевозили бомби і авіаційне паливо, при цьому часто гинули.
До початку Таллінського переходу флот втратив третю частину тральщиків. Загинули «Заряд», «Шток», «Сміливий», «Крамбол», «Скат», «Буй», «Кнехт», «Бугіль», «Блок» та ін 10 серпня Трибуц наказав з метою маскування фарватерів відмовитися від їх систематичного протраліванія і повсюдно перейти до проведення кораблів і суден за тралами. Це рішення виявилося помилковим.
На закінчення поставимо ще одне питання: як великі були втрати при прориві флоту з Талліна до Кронштадта? За 300-річну історію Російського флоту вони, мабуть, можна порівняти тільки з втратами, понесеними у боях при Роченсальм в 1790 р. і при Цусіма у 1905 р. (разом узяті). При Роченсальм російська Галерний флот втратив понад 50 суден і до 7000 чоловік убитими, пораненими та полоненими, при Цусіма було втрачено, інтерновано і здано ворогові 27 кораблів і загинули більше 5000 людей. У результаті ж Таллінського переходу загинули більше 100 кораблів та суден (з урахуванням затоплених у Талліні) і більше 12 000 чоловік. Такі основні підсумки Таллінського прориву.

Висновок
Таллінський перехід вилився в складну операцію з великими втратами. Деякі автори намагаються вельми своєрідно трактувати події, ставлячи під сумнів компетентність посадових осіб, які брали участь в плануванні та здійсненні евакуації Балтійського флоту. Не так давно з друку вийшла книга Ігоря Бунич «Таллінський перехід», в якій дискредитується мужність і героїзм балтійців, а багато оцінок є чистим плодом уяви автора. Адже Таллінський прорив - а я спеціально наголошую, що це був прорив, а не просто перебазування, - представляється одним з показових і великих фрагментів військових подій на стратегічно важливому Північно-Західному напрямку. Вирішувалося не просто оперативний питання, а питання життя і смерті флоту. І доблесні балтійці вирішили його на свою користь! Незважаючи на величезні втрати і неймовірні труднощі, Балтійський флот був врятований і продовжував воювати.
Героїчний прорив кораблів в Кронштадт зіграв величезну роль у захисті Ленінграда. Флот сформував для оборони міста сім бригад морської піхоти і багато окремих загонів. Це не дозволило німцям з ходу форсувати Неву і з'єднатися з фінами на Карельському перешийку. А знаменита Дорога життя? Ладозька комунікація теж була накладена за допомогою моряків-балтійців.
Так що зовсім не випадкові були люті спроби гітлерівців знищити флот в Талліні.
А закінчити я хочу словами командира 10-го стрілецького корпусу генерал-майора І. Ніколаєва, що дав найвищу оцінку мужності всіх учасників операції переходу: «Після цього переходу ніяке бій на суші здивувати мене не може. Такого складного переплетення бойових подій у такий короткий термін за часом на землі бути не може! Подумати тільки - корабель на мінному полі, і по ньому б'є артилерія, пікірують літаки, полюють підводні човни і катери. Все це одночасно, та ще й до того ж корабель на хвилі розгойдується ... Герої наші моряки. Всі до одного - герої! »[10]

Додаток
Таблиця № 1
Склад і організація сил при прориві з Таллінна до Кронштадта
Клас кораблів і суден
Загін головних сил
Загін прикриття
Ар'єргард
Перший конвой
Другий конвой
Третій конвой
Четвертий конвой
Крейсери
Лідери есмінців
Ескадрені міноносці
Підводні човни
Торпедні катери
Малі мисливці
Базові тральщики
Катери-тральщики
Тихохідні тральщики
Сторожові кораблі
Канонерние човни
Посильні суду
Криголами
Рятувальні судна
Перевезення і допоміжні судна
Буксири
ВСЬОГО
1
1
3
4
5
6
5
-
-
-
-
1
1
-
1
-
28
-
1
2
4
4
4
5
-
-
-
-
-
-
1
-
-
21
-
-
4
-
2
4
-
-
-
4
-
-
-
-
-
-
14
-
-
1
3
-
2
-
5
5
2
-
-
-
-
9
1
28
-
-
-
-
-
2
-
4
4
1
1
-
-
-
10
-
22
-
-
-
-
-
2
-
4
4
1
1
-
-
-
10
-
22
-
-
-
-
-
-
-
9
-
1
1
-
-
-
9
-
20
· Примітка: У таблицю включені кораблі і судна, що увійшли до затвердженого план переходу з Талліна до Кронштадта.

Список літератури
1. Ладинського Ю.В. «На фарватерах Балтики»; Військове видавництво Міністерства оборони СРСР, Москва, 1973 р.
2. Доценко В.Д., Гетьманець Г.М. «Флот у Великій Вітчизняній війні 1941-1945 рр..»; Вид-во Ексмо, Спб, 2005 р.
3. Пантелєєв Ю. А. «Морський фронт»; Воениздат, Москва, 1965 р.
4. «Бойовий шлях Радянського Військово-Морського Флоту» під редакцією Ачкасов а В.І., Басов а А.В. та ін.; Воениздат, Москва, 1974 р.
5. Михайлівський М. Г. Таллінський щоденник; вид-во Радянська Росія, Москва, 1985 р.
6. Трибуц В. Ф. Балтійці б'ються; Воениздат, Москва, 1985 р.
7. Золотарьов В.А., Козлов І.А. «Три століття Російського флоту»; вид-во Полігон, Спб, 2005 р.
8. «Ми з Кронштадта», збірка спогадів і нарисів про Кронштадті в роки Великої Вітчизняної війни; вид-во Ленінград, 1978 р.
9. «Військово-історичний журнал», стаття контр-адмірала у відставці Р.А. Зубкова «Аварійно-рятувальне забезпечення сил Балтійського флоту при їх прориві з Таллінна до Кронштадта в 1941 р.», травень № 5, 2005 р.
10. «Известия Петербург», стаття журналіста Олега Рогозіна «« Яків Свердлов »прикрив собою« Кірова »і затонув», № 158, 30.08.2006 р.
11. «Зірка», стаття Іллі Іванова «Таллінський перехід. Серпень 1941 (За матеріалами Центрального архіву ФСБ Росії) », січень 2006 р.
12. «Зміна», стаття журналістки Любові Румянцевої «Рятуючи крейсер« Кіров »», № ​​080, 06.05.2005 р.
13. «Червона зірка», Олександра Прасол «І не друга Цусіма, і не Радянський Дюнкерк», № 26, 30.02.1996 р.


[1] «Известия Петербург», стаття журналіста Олега Розіна «« Яків Свердлов »прикрив собою« Кірова »і затонув» № 158, 30.08.2006 р.
[2] «Ми з Кронштадта», збірник спогадів і нарисів про Кронштадті в роки Великої Вітчизняної війни; вид-во Ленінград, 1978 р., 4стр.
[3] «Зірка», стаття Іллі Іванова «Таллінський перехід. Серпень 1941 (За матеріалами Центрального архіву ФСБ Росії) », січень 2006 р.
[4] Пантелєєв Ю. А. «Морський фронт»; Воениздат, Москва, 1965 р., 143 стор
[5] Пантелєєв Ю. А. «Морський фронт»; Воениздат, Москва, 1965 р., 144 стор
[6] Пантелєєв Ю. А. «Морський фронт»; Воениздат, Москва, 1965 р., 150 стор
[7] Михайлівський Н. Г. Таллінський щоденник; вид-во Радянська Росія, Москва, 1985 р, 231 стор
[8] Трибуц В.Ф. Балтійці б'ються; Воениздат, Москва, 1985 р., 96 стор
[9] Доценко В.Д., Гетьманець Г.М. «Флот у Великій Вітчизняній війні 1941-1945 рр..»; Вид-во Ексмо, Спб, 2005 р., 137 стор
[10] «Червона зірка», Олександра Прасол «І не друга Цусіма, і не Радянський Дюнкерк», № 26, 30.02.1996г.
Додати в блог або на сайт

Цей текст може містити помилки.

Історія та історичні особистості | Реферат
100.6кб. | скачати


Схожі роботи:
Автомобілі російсько-балтійського вагонного заводу
Історія морського флоту
Становлення радянського флоту
Історія флоту російського
Перемоги Російського Флоту
Російському флоту - три століття
Гангутская перемога російського флоту
Музей Чорноморського флоту в гСевастополе
Радіоелектронна боротьба у діяльності флоту
© Усі права захищені
написати до нас