1 Перевезення металу і труб
У залежності від профілю і габаритних розмірів, що визначають умови перевезення, метал ділиться на п'ять основних груп (сортаментів): малогабаритний метал (чавун, сплав, бухти троса, металовироби); прокат різних профілів довжиною до 6 м; довгомірний прокат середніх і великих профілів, включаючи труби, довжиною до 6-14 м; довгомірний прокат широкого листа товщиною понад 2 мм і довжиною 6-14 м.
Масові перевезення металу здійснюються при завезенні його на бази і склади металлосбита та вивезенні його з них на промислові підприємства і будівництва. Особливістю перевезень металу є наявність значного числа мелкопартіонних відправок, які складаються з декількох сортаментів металу. У зв'язку з цим, на базах і складах метал повинен бути завчасно підготовлений до перевезення; підібраний за сортами, ув'язаний в пачки, укладений близько до місця навантаження і т.д.
Для перевезення малогабаритного металу можуть бути використані стандартні бортові автомобілі. Прокат довжиною до 6 м можна перевозити на автопоїздах у складі з бортових автомобілів і одноосьових причепів і на автопоїздах, що складаються з автомобілів-тягачів зі стандартними бортовим або спеціалізованими напівпричепами. Для перевезення довгомірного прокату використовують спеціалізовані автомобілі т автопоїзда-металловози.
Спеціалізований рухомий склад, який використовується для перевезення металу, за способом розвантаження підрозділяється на саморозвантажувальні і несаморазгружающійся.
До саморозвантажувальні відносяться автопоїзда-металловози з пристроями для розвантаження у складі автомобілів-тягачів з напівпричепами самоскидними, а також автопоїзди в складі автомобілів з переобладнаним кузовом (знімаються борту, встановлюються коники і самосвальной пристрій) і одноосьових причепів та причепів-розпусків. Такі автопоїзда забезпечують за допомогою встановлених на них самоскидних пристроїв вивантаження металу набік.
Для перевезення дрібних партій металу, питома вага яких досягає 60% у загальному обсязі перевезень металу, використовують саморозвантажувальні автопоїзда-металловози, обладнані пристроями, що дозволяють розвантажувати метал окремими частинами. Це дає можливість перевозити на такому автопоїзді одночасно до трьох партій металу (по 2-2,5 т кожна), що йдуть в різні адреси.
До несаморазгружающемуся рухомого складу відносяться автопоїзда-металловози у складі автомобілів-тягачів з напівпричепами та автопоїзда у складі автомобілів з одноосними причепами та причепів-розпусків.
Масові перевезення труб здійснюються при будівництві трубопроводів, а також для нафтовидобувної промисловості. Так, на кожні 100 м пробуреної і зданої в експлуатацію нафтовий свердловини потрібно доставити від 4 до 5 тис. труб різного призначення, форми, довжини та діаметру.
Для будівництва трубопроводів труби довжиною 6-14 м від залізничних станцій доставляють або до місця укладання труб або до зварювальних баз, де труби зварюють по кілька штук в батоги, потім батоги довжиною 24-48 м від зварювальних баз доставляють до місця укладання.
У нафтовидобувній промисловості труби доставляють автомобільним транспортом за такими основними схемами: перевезення від центральних складів до свердловин; перевезення від свердловини до свердловини з заїздом або без заїзду на труборемонтний завод; перевезення від свердловини до районних складів із заїздом або без заїзду на труборемонтний завод.
Більшість використовуваних труб з'єднуються один з одним за допомогою різьбового з'єднання, тому прямолінійність таких труб повинна знаходитися в межах ± 10 мм на 6 м довжини, що вимагає особливої обережності під час перевезення, навантаження та розвантаження.
Труби часто доводиться перевозити у важких дорожніх умовах, що й визначає вимоги до рухомого складу.
Для перевезення труб на будівництво трубопроводів використовують два основних типи спеціалізованих автопоїздів: трубовоз, що складається з автомобіля-тягача і причепа-розпуску для перевезення труб довжиною 5-6 м і 10-12 м і Плітьовози у складі автомобіля-тягача і причепа двовісного-розпуску для перевезення батогів довжиною 24-48 м.
Тягове зусилля у автопоїздів-трубовозів передається від автомобіля-тягача до причепа-розпуску через дишло, а у автопоїздів-Плітьовози сама батіг зраджує зусилля на розпуск. Такий спосіб передачі зусилля можливий при перевезеннях труб великого діаметру.
Для збереження циліндричної форми і прямолінійності труб на кониках автомобілів-тягачів і причепів-розпусків встановлюють опорні ложементи. Збільшення площі опори труби дозволяє значно зменшити контактні напруги в ній і уникнути вм'ятин, особливо при дії динамічних навантажень, що виникають під час руху по дорогах з нерівною поверхнею.
При перевезеннях труб, використовуваних в житловому і промисловому будівництві і вимагають особливої обережності при навантаженні, транспортуванні та розвантаженні (азбоцементні труби, металеві труби, покриті ізоляційним шаром і т.п.), використовують саморозвантажувальні автопоїзда-трубовози, обладнані пристроями для механізованого навантаження і вивантаження , що дозволяють опускати труби на землю і піднімати їх із землі.
2. Правила перевезення продукції металургійної промисловості
При перевезенні
1 Цими Правилами передбачаються умови перевезень прокатного металу і металовиробів наступних груп:
а) малогабаритні металеві вироби (електроди, феросплави, покрівельна жерсть, бухти, різні металовироби, кольоровий метал в злитках тощо);
б) металопрокат різного профілю, що має довжину до 8 м і від 8 м до 14 м;
в) прутки діаметром 10-18 мм, листи товщиною 2 мм і більше;
г) труби різного діаметру, ферми та інші пропоновані для перевезення металоконструкції.
Правила не поширюються на перевезення металу і металовиробів, що відносяться до категорії великогабаритних та великовагових вантажів, умови доставки яких і регулювання взаємовідносин сторін передбачені в Правилах перевезення великогабаритних та великовагових вантажів.
2 сортову сталь розміром до 30 мм і тонколистову сталь товщиною до 6 мм перевозять у скріплених пачках і пакетах, сформованих для відправки кожної з них тільки на одну адресу.
За угодою сторін допускається перевезення сортової сталі розміром до 50 мм і листової сталі товщиною до 10 мм.
Маса одного пакета сталі не повинна перевищувати 5,0 т, а за угодою сторін - при перевезеннях у змішаному автомобільно-залізничному та автомобільно-водному сполученні - не більше 10 т.
3 Для перевезення металів і металевих виробів, що не перевищують встановлені габаритні та вагові параметри транспортних засобів, перевізники можуть використовувати транспортні засоби з бортовою платформою; для перевезення довгомірних металів довжиною до 8 м - тягачі з напівпричепами металловозамі, а довгомірних металів понад 8 м - автомобілі з причепи-розпуски; для перевезення великовагових листів металу - тягачі з напівпричепами та причепами ваговозами.
Кольорові метали і сплави і металеві вироби повинні перевозитися транспортними засобами з критим кузовом або в контейнерах. Відлиття з обробленою поверхнею та вироби з різьбою (болти, гайки, гвинти, шурупи), а також цвяхи, щоб уникнути корозії повинні розміщуватися в транспортній тарі з нейтральним настилом.
4 При перевезенні металів і металовиробів вантажовідправники і вантажоодержувачі повинні забезпечити виконання навантажувально-розвантажувальних робіт механізованим способом.
При наявності автотранспортних засобів, обладнаних пристроями для самонавантаження і саморозвантаження, перевізники за договором перевезення можуть прийняти на себе механізовану навантаження-розвантаження металів і металовиробів з оплатою робіт за рахунок вантажовідправника (вантажоодержувача).
5 Вантажовідправник повинен пред'являти до перевезення малогабаритні металовироби (заклепки, гайки, шайби, болти та ін) укладеними в тару, електроди - обгорнутими у папір і укладеними в ящики, кольорові метали і сплави у зливках - зв'язаними в пачки і укладеними в тару.
Для забезпечення механізації вантажно-розвантажувальних і складських робіт при перевезеннях затарених малогабаритних металовиробів вантажовідправники вживають необхідних заходів з формування транспортних пакетів з використанням стандартних плоских піддонів або інших засобів пакетування.
6 довгомірного прокату (куточки, швелери, I та ін) вантажовідправник повинен пред'являти до перевезення в штабелях або зв'язках; сталеві канати - згорнутими в бухти або намотаними на барабани; рулонні сітки - перев'язаними м'якої сталевої дротом; плоскі сітки - зв'язаними у пакети; дріт для автоматичного зварювання - згорнутої в бухти, обгорнутими водонепроникним папером.
7 Для перевезення металопрокату довжиною до 8 м вантажовідправник повинен підготувати його, попередньо пов'язавши окремі одиниці в пачки або пакети, і замаркірувати їх.
Пачки і пакети повинні бути міцно скріплені дротом або металевою стрічкою не менше ніж в 2 місцях, з урахуванням виключення можливості самовільного їх розформування під час перевезення і навантаження-розвантаження.
8 Труби діаметром більше 159 мм вантажовідправник пред'являє до перевезення поштучно. Допускається перевезення труб діаметром від 114 мм до 159 мм з пред'явленням поштучно, якщо їх кількість не перевищує п'ятдесяти на одному автотранспортному засобі.
9 При навантаженні довгомірного металу і металовиробів на транспортний засіб з причепом-розпуском вантажовідправник повинен забезпечити зазор між задньою стінкою кабіни автомобіля і вантажем з таким розрахунком, щоб причіп міг вільно повертатися щодо автомобіля на кут 90 ° в кожну сторону.
10 У передній частині кузова автомобіля (за кабіною) перевізником повинен бути встановлений сталевий щит, який захищає кабіну від можливого пошкодження вантажем при його зміщення під час гальмування автомобіля.
Сформовані пакети з довгомірного металу розміщуються вантажовідправником у кузові транспортного засобу з урахуванням виключення можливості зміщення вантажу як по поздовжній осі, так і в поперечному напрямку кузова.
11 Метал і металовироби циліндричної форми вантажовідправник повинен кріпити в кузовах автомобілів і причепів спеціальними тросами і підкладати під вантаж дерев'яні клини.
12 В пунктах і на постах масової відвантаження металу і металовиробів вантажовідправники повинні вивішувати на видних місцях основні схеми розміщення та кріплення на транспортних засобах надійшли вантажів.
13 Прийом від вантажовідправника і здача вантажоодержувачу металу і металовиробів здійснюється перевізником за кількістю вантажних місць і масі, позначеним вантажовідправником в транспортній накладній.
14 Під час вантаження і розвантаження довгомірних і масивних металів і металовиробів за допомогою кранів або іншого вантажопідйомного обладнання вантажовідправники і вантажоодержувачі, а також водії автотранспортних засобів зобов'язані дотримуватися встановлених Правила безпеки на вантажно-розвантажувальних роботах.
15 До початку робіт перевізники зобов'язані проводити інструктаж водіїв з техніки безпеки і правил перевезення металів і металовиробів.
Список використаних джерел
1 Вантажні автомобільні перевезення: Підручник для автотрансп. технікумів / М.С. Ходош. -4-е вид., Перераб. і доп. - М.: Транспорт, 1986.-208 с.
2 Матеріали сайту: http://www.erustrans.ru/pravila17.htm