(ВМФ Росії в другій половині XIX початку XX століття)
Московський Державний Технічний Університет імені Баумана
факультет Фундаментальні науки.
Реферат з історії батьківщини студента групи
Створення залізного флоту
Після Кримської війни, ясно показала економічну і науково-технічну відсталість Російської Імперії російський флот опинився в невтішному становищі. Миколі II вдалося налагодити постачання флоту і будівництво боєздатних кораблів і до початку війни російський флот виглядав зовсім непогано але ... виявилося що ера дерев'яних вітрильників пройшла, і флот, який розгромив турецьку ескадру в Синопі виявляється затопленим російськими ж моряками, щоб перепинити шлях парової армаді англійців і французів до Севастополя бо в бою з ними вітрильні лінкори не мали ні найменшого шансу. Отже, крім непотрібних вітрильників до складу російського флоту входили: 1 гвинтовий лінкор, 1 гвинтовий фрегат, 10 колісних пароплавів, 18 невеликих пароплавів і 40 гвинтових канонерок на Балтиці, 12 колісних пароплавів на Чорному морі, 2 і 8 невеликих колісних пароплавів на Білому і Каспійському морі відповідно, гвинтова шхуна і три пароплави на Далекому Сході. Будівництво гвинтових кораблів стало першочерговим завданням переоснащення флоту.
Промисловість країни і адміралтейські заводи не були готові до такої роботи але завдання було дозволено за сприяння з'явилися у той час підприємств з виробництва частин механізмів. Морське відомство замовило цим підприємствам виготовлення механізмів але повністю складання машин доводилося робити на верфі. Таким чином у 1858р. у складі флоту було вже 6 парових лінкорів, 5 фрегатів і 17 корветів (правда вони являли собою перероблені вітрильники і зберегли вітрильне озброєння). Однак у 1859р. у Франції був спущений на воду лінкор La Gloir, борту якого були захищені металевими плитами товщиною 100-120мм. Хоча по суті це був перероблений дерев'яний лінкор це судно вважається першим броненосцем. У 1860р. став до ладу справжній броненосець - повністю металевий англійська Warrior, захищений 112 мм бронею. Французи теж перейшли до будівництва металевих кораблів. Кримська війна стала останньою, в якій брали участь дерев'яні красені-лінкори з хмарочосами вітрил, на морі починалася епоха пара і броні.
У Росії в 1863р. для досвіду були обшиті 100мм бронею будуються дерев'яні фрегати "Севастополь" і "Петропавловськ" і в тому ж році була замовлена в Англії (російська промисловість не могла тоді впорається з таким замовленням) залізна броненосних батарея "Первісток" (водотоннажність - 3330 т, броня - 112 мм (пояс) озброєння - 26-68 фунтові гармати). Було вирішено будувати надалі тільки залізні суду, для чого прийнято ряд заходів з перебудови казенних верфей і сприяння розвитку існуючих та заснування нових механічних і суднобудівних заводів. Було перебудовано Нове Адміралтейство, в ньому розташували нові елінги і майстерні, з-за кордону доставили механізми та верстати. Керівництво будівництвом кораблів доручили англійцю Мітчела тому російські інженери ще не мали в цій справі досить досвіду, з Англії був притягнутий ряд фахівців. У січні 1863р була закладена, а в червні 1864г. спущена на воду плавуча батарея "Не чіпай мене" - перше броненосні судно російської споруди (конструкція корабля була аналогічна "Первістку", озброєння складалося з 14 - 203 мм гармат).
Тим часом російські кораблі вирушили в перший похід. У 1863-1864г. виникли ускладнення у відносинах з Англією і Францією і для чинення тиску на ці країни до Атлантики і в Тихий океан були відправлені дві ескадри рейдерів, для створення потенційної загрози англійським морським комунікаціям. Першою ескадрою командував контр-адмірал С.С. Лісовський і в неї увійшли пароходофрегати "Олександр Невський", "Пересвіт", "Ослябя", корвети "Варяг" і "Витязь", кліпер "Алмаз". Ескадрою в Тихому океані командував адмірал А. А. Попов і до неї увійшли корвети "Богатир", "Калевала", "Ринда", "Новік" і кліпери "Абрек" і Гайдамак ". Таким чином народжувався новий тип бойового корабля - крейсер, призначений для дій на комунікаціях противника. Поява російських кораблів у Нью-Йорку і Сан-Франциско змусило англійців поводитися більш стримано. Крім того спеціальна комісія, що складається з моряків і інженерів ознайомилася у США з броненосцями моніторного типу.
Було вирішено побудувати 11 моніторів для оборони Фінської затоки (що було тоді першочерговим завданням), і ще одну плавучу батарей "Кремль". Оскільки будувати всі кораблі силами адміралтейства було неможливо то був оголошений конкурс на їх споруду серед приватних заводів. Два монітора будувалися в адміралтействі, один Мітчелом, два - заводом Кара і Макферсона в Петербурзі (згодом Балтійський суднобудівний і механічний завод),
два - бельгійським товариством "Коккеріль", побудував верф у Петербурзі, два - підприємцю Кудрявцеву, і нарешті ще два монітори і батарея - заводу Семяннікова і Полетики (Невський завод). Механізми для цих кораблів робилися на заводі Карра і Макферсона, Невському заводі та заводі Берда (франко-російський завод). Вежі робив Іжорський завод, знаряддя - Обухівський. Броня замовлялася в Англії, але туди були відряджені російські інженери для постановки цього виробництва в Росії. Снаряди виготовлялися на приватних заводах, у тому числі на Путилівському, а потім на державних заводах на Уралі. Таким чином будівництво броненосного парового флоту сприяло розвитку важкої промисловості в Росії.
У 1864г. почалася споруда двухбашенном канонерок (моніторів) "Чародійка" і "Русалка" (водотоннажність - 1940т; броня - 112мм, в краях - 85 мм, озброєння - 4 гармати калібром 229мм). Вони представляли собою удосконалений тип монітора, більш морехідний, як вважалося, проте їх мореплавство залишала бажати кращого. Через малу остійності і низького борту в 1894г "Русалка" загинула з усім екіпажем при переході через Фінську затоку при не дуже сильному штормі. Крім цього почалася споруда двухбашенном фрегатів "Адмірал Спиридов", "Адмірал Чичагов" і трибаштовий "Адмірал Грейг", "Адмірал Лазарєв" (водотоннажність - 3500т.; Броня - 150 - 88 мм, озброєння - по два 229мм знаряддя у вежі). Всі ці шість кораблів являли собою по суті броненосці берегової оборони (не дуже морехідні) для захисту Кронштадта. Вони були спущені на воду в 1867-1868гг.
Тоді ж почалася і споруда рангоутних фрегатів (по суті броненосців) "Князь Пожарський" та "Мінін". Це вже були кораблі, здатні здійснювати дальні плавання. Перший був побудований за типом англійського казематного (з розташуванням головною артилерії в казематі в центрі корабля) броненосця Bellerophon. (Водотоннажність - 4500т.; Швидкість ходу - 12 вузлів; броня - 100 - 112 мм.; Озброєння - 8 - 229 мм гармат), і в 1868р. спущений на воду. "Мінін" протягом свого будівництва випробував ряд переробок, так як погляди на кращий тип броненосного корабля ще не встановилися. Спочатку передбачалося розмістити артилерію в баштах і зробити корабель за типом англійського ж низкобортного броненосця Capitan. У такому вигляді він був спущений на воду в 1869р. проте після загибелі Capitanа під час шторму в! 870г. будівництво призупинили і вирішили перетворити "Мінін" в броненосний крейсер. Башти були зняті і замінені 4 - 203 мм знаряддями в бортових спонсонах і 12 - 152мм по бортах на верхній палубі, потужність механізмів збільшили. Водотоннажність корабля зросла до 5740т. , А швидкість до 14 вузлів. Таким чином у Росії виник клас броненосних крейсерів, океанських кораблів для далекого плавання але більш сильних ніж англійські неброньовані крейсера спеціальної споруди. За схожим проектом були побудовані крейсера "Генерал-Адмірал" і "Герцог Единбурзький" (водотоннажність 4600т.; Озброєння - 4 - 203мм і 2 - 152мм гармати; швидкість - 13,6 і 15,3 вузла відповідно). Цікаво, що всі ці чотири кораблі несли повне вітрильне озброєння. Крім того для океанського крейсерства були побудовано 8 неброненосних кліперів водотоннажністю 1330т. і зі швидкістю ходу 11-13 вузлів, озброєні трьома 152мм знаряддями.
Початок відродження чорноморського флоту
У 1871р. після франко-пруської війни нарешті були скасовані статті Паризького договору і Росія отримала можливість мати флот на Чорному морі (до цього там допускалося мати тільки 6 корветів водотоннажністю до 800Т.). Для захисту чорноморського узбережжя вирішено було створити невеликі броненосні суду з сильною артилерією. Для зменшення опади і розмірів корабля при збереженні захисту та артилерійської потужністю був прийнятий екстравагантний проект адмірала Попова - круглого броненосця. Намічено була споруда десяти таких судів, названих "Поповка" але було побудовано всього два "Новгород" і "Віце-адмірал Попов". Вони мали водотоннажність 2500 - 3000 т. (при діаметрі 30-36 м і осадкою 4 м), захищені бронею товщиною 275-450мм і 60-75 мм палубою, озброєння складалося з двох 280мм (305мм) знарядь. в барбетних вежах. "Поповки" не прижилися через труднощі в управлінні (обертання після пострілу, нестійкість на курсі), хоча забезпечували гарну стійкість артилерійської платформи і непогану для плавучого форту швидкість 6-7 вузлів.
Слід також зазначити побудовану за проектом того ж Попова яхту "Лівадія" для царської сім'ї. Хоча це був не бойовий корабель, але оригінальна конструкція яхти (при довжині 71м вона мала ширину 47м, що робило її дуже стійкою) робила її можливим прототипом для нових броненосців. Яхта була побудована в Англії, при випробуваннях вона показала швидкість 15,7 вузлів на мірній милі (при 14 розрахункових), що було дивно для судна з таким відношенням довжини до ширини. На шляху в Чорне море яхта дійсно показала хорошу стійкість але при ході проти хвилі отримувала сильні удари в носовій частині. Необхідні переробки на яхті не були зроблені, за призначенням її не використовували і перейменували в транспорт "Досвід", таким чином російські конструктори, як і в усьому світі, працювали над удосконаленням броненосних кораблів, оскільки єдиних поглядів на те, як він повинен виглядати ще не було, що викликало до життя різні, часом досить оригінальні проекти.
Коли почалася війна з Туреччиною 1877-1878гг чорноморський флот тільки почав відроджуватися і боротьба на море практично не мала місця, з огляду на переважання на морі турецького флоту (12 броненосних кораблів і 6 моніторів на Дунаї). За ініціативою лейтенанта С. О. Макарова у Російського товариства пароплавства і торгівлі (РОПІТ) були зафрахтовані пароплави "Веста", "Володимир", "Ельбрус", "Аргонавт" і яхта "Лівадія", які були озброєні артилерією і перетворилися на легкі крейсера . Ці кораблі діяли досить успішно проти пароплавів противника, а "Веста" під командуванням Н.М. Баранова навіть прийняла бій у турецького броненосця "Фетхи-Буленд" і виграла його.
В умовах, коли великим броньованим кораблям супротивника Чорноморський флот не міг протиставити рівних за класом, логічним було звернення до мінного зброї. Били побудовано (або переобладнані) парові катери, озброєні Шестовим мінами (висувалися вперед на жердині), або (рідше) саморушними мінами Уайтхейда (торпедами). Для доставки неморехідним крейсерів до портів противника використовувався пароплава "Костянтин". Шестовим міни почали вперше застосовується під час громадянської війни в Америці. Незважаючи на те, що нападаючий катер сам піддається великому ризику при вибуху, і підійти практично впритул до ворожого кораблю досить складно, дії цих катерів виявилися досить ефективними: ними було підірвано в Сухумі броненосець "Ассарі-Шевкет" і один монітор на Дунаї. Біля берегів Батумі торпедами, випущеними з двох парових катерів був потоплений сторожовий корабель "Інтібах". Стало ясно, що навіть невелике (і дешеве), але швидкісний і збройне торпедами судно може стати серйозною загрозою для великих бойових кораблів супротивника.
Будівництво флоту наприкінці XIX століття
У царювання "Миротворця" Олександра III Росія не вела воєн ні на суші, ні на морі, і Росіяни корабели і моряки використовували цей час для оснащення флоту сучасними кораблями, розвитку нових зразків техніки. Це цілком вдалося - до початку XX століття Росія мала досить потужний флот, займаючи в деяких областях (застосування мін, радіозв'язку, броненосних крейсерів) займала лідируючі позиції у світі.
Будівництво броненосців
Ще в 1869р. , Коли була вирішена проблема захисту Кронштадта у результаті будівництва невеликих броненосців берегової оборони почалося будівництво цього морехідного броненосця "Петро Великий", який став останньою роботою відомого російського кораблебудівника М. М. Окунєва. Корабель проектувався за типом англійського броненосця "Devastation", конструкції відомого англійського кораблебудівника Е. Ріда. Корабель мав водотоннажність близько 10 000 т., броньовий пояс товщиною 350-200мм, палуба - 75мм. Озброєння складалося з 4 - 305мм знарядь в двох вежах. Механізми потужністю 8200 к.с. повинні були повідомляти йому швидкість в 14 вузлів, і були виготовлені на заводі Берда. На випробуваннях корабель розвинув лише 12.5 вузлів. Ці труднощі з механізмами затримали його готовність до 1877г. , А в 1881р. він був відправлений до Англії для встановлення нових машин і котлів вдосконаленого типу. Надалі броненосці на Балтиці у нас довгий час не закладалися, так як вибір був зроблений на користь броненосних крейсерів, і моніторів.
У 1883р. на Чорному морі були закладені, а в 1886р. спущені на воду однотипні "Катерина II", "Чесма" і "Синоп" і пізніше (закладений в 1889р., спущений на воду в 1892р.) трохи змінений "Георгій Побідоносець" (водотоннажність - близько 10 000 т, швидкість - 15-16 вузлів ; бронювання 254 - 458 мм, палуба - 56мм; озброєння - 6 - 305мм і 7 - 152мм знарядь, 8-47мм гармат). Кораблі були досить вдалими і мали оригінальну схему розміщення артилерії - попарно по кутах трикутного Барбета. Всі ці броненосці мали також торпедного озброєння і оснащувалися тараном, який ставився на всі броненосці до Російсько-Японської війни (таранний удар дійсно несе миттєву загибель корабля противника, але розвиток артилерії і торпед вже тоді зробило таке зближення кораблів неможливим).
На Балтиці були побудовані 1887-1889гг. броненосці "Олександр II" та "Микола I" (водотоннажність - 9700т; швидкість - 14узлов; пояс-152-356мм, палуба - 75мм). Ці кораблі були зроблені за типом броненосця-тарана (подібний був побудований в Англії), вони були озброєні 2-305мм знаряддями в носовій вежі, 4 - 229мм і 8 - 152мм в бортових установках. Ці кораблі вийшли невдалими через прагнення зберегти невелике водотоннажність, визнане достатнім для Балтики. За тим же типом але менших розмірів (водотоннажність - 6600т.) Був побудований броненосець "Гангут" (він потонув в 1897р. Наскочивши на камені під час навчальної стрільби).
У 1891р. коливання у виборі прототипу для будівництва кораблів припинилися, і за зразок були прийняті англійські броненосці "Nile" і "Trafalgar" - броньована цитадель у центрі корпусу (при слабкому захисті країв), розміщення головного калібру в кінцевих вежах, середнього - у броньованому казематі між ними . Усі наступні броненосці до Російсько-Японської війни будувались саме за таким типом. У 1891р. був спущений на воду "Наварін" (водотоннажність - 10 000т.; пояс - 407мм, каземат - 305 - 127 мм, палуба -75 мм, башти - 305мм; швидкість - 16 вузлів; озброєння; 4 - 305 і 8 - 152мм знаряддя, 6 торпедних апаратів). В цілому по всіх тактичним показниками він поступався прототипу - англійської Nile. Далі в 1894г. був побудований майже однотипний "Сисой Великий", на якому броньовий палуба була знижена і покладена поверх пояса (як англійською броненосці "Royal Sovreign"). У 1898р. вводиться в дію серія з трьох кораблів "Полтава", "Севастополь", "Петропавловськ" у яких водотоннажність зросла до 11 000т. , І 152мм знаряддя були розміщені у вежі.
У 1900р. була побудована серія "Ослябя", "Пересвіт" і "Перемога", водотоннажністю 12700т. і зі швидкістю ходу 18 вузлів. Ці кораблі вперше мали гарвеевскую броню (на попередніх кораблях застосовувалася броня компаунд), і бронепалубу зі скосами до бортів. Ці кораблі представляли собою щось середнє між броненосцем і броненосних крейсером і призначалися для Тихого океану. Кораблі вийшли невдалими - їх озброєння (254-мм гармати) і захист були явно недостатні для бою з броненосцями противника, а швидкість - значно менше ніж у броненосних крейсерів. Слід відзначити також броненосець "Ретвізан", побудований в 1902р. в США на замовлення Росії. Це був нетиповий корабель Російського флоту, його прототипом послужив американський Maine. Він мав водотоннажність 12700 т., швидкість -18 вузлів, бронювання: пояс - 227мм (крупівська броня), каземат - 152мм і палуба-75мм. Озброєння складалося з 4-305мм і 12-305мм знарядь. Цей корабель, який можна назвати класичним зразком додредноутовского броненосця став одним з кращих кораблів російського флоту.
У 1901р. Франції був замовлений броненосець "Цесаревич" став прототипом для серії кораблів: "Бородіно", "Орел", "Олександр III", "Суворов" і "Слава", що склали основну ударну силу флоту напередодні Російсько-Японської війни. "Цесаревич" будувався під керівництвом відомого французького кораблебудівника Еміля Бертена. Він мав водотоннажність близько 13 000т, швидкість - 18 вузлів. Захист його включала 250мм нижній і 152мм верхній пояс, 50 - мм палубу поверх нього і 38мм протиторпедні перегородку вздовж борту і на ті часи вважалася однією з найдосконаліших у світі. Крім цього в 1893-1896гг. були побудовані три низкобортного броненосця берегової оборони для Балтики, водотоннажністю 4000т. , Озброєних 254мм і 152мм знаряддями.
На Чорному морі в 1892р. був побудований малий броненосець "Дванадцять апостолів" (водотоннажність - 8500т.; бронювання - пояс-350 мм, палуба - 60мм; озброєння - 4-305мм і 4-152мм гармати). Цей броненосець був вдалим але тактично необгрунтованим. У 1898р. були закладені "Три Святителя" і "Князь Потьомкін Таврійський" на кшталт "Наваріна" але більші (12 500т.) і краще захищені. На "Потьомкіна" сталежелезная броня замінена крупповских, що дало можливість збільшити число 152мм знарядь і посилити палуби. Ці кораблі були найбільш сильними російськими броненосцями того часу, не поступалися зарубіжним аналогам.
Крейсера
Як вже зазначалося, з будівництвом "Мініна" в Росії виник новий тип кораблів - броненосний крейсер. У 1880-их роках коливання у виборі типу броненосця, фінансові та виробничі труднощі призвели до перерви у будівництві броненосців. Було прийнято рішення продовжити будівництво броненосних крейсерів, які опинилися досить вдалими - велика дальність ходу дозволяла їм успішно діяти на океанських комунікаціях, сильніше озброєння і броньовий захист робило їх сильнішими крейсерів противника, а висока швидкість дозволяла уникати зустрічей з більш потужними броненосцями, між тим як коштували вони набагато дешевше останніх (що для російського флоту було важливо). Передбачалося створити 4 крейсерських загону по 3 кораблі у кожному, для дій в Тихому океані проти зростаючого там впливу Англії та Японії.
У 1881 - 1883гг були закладені крейсери "Володимир Мономах" і "Дмитро Донський", які представляли покращений тип "Мініна" (водотоннажність - 6000т.; Швидкість - 15-16узлов; бронювання: пояс-150мм, палуба - 50 мм; озброєння - 4 - 203 і 12 - 152мм знарядь). Ці кораблі продовжували нести повне вітрильне озброєння. У 1884г. був закладений більш досконалий "Адмірал Нахімов" (водотоннажність - 8000т; швидкість - 17.5 вузлів; бронювання: пояс - 225мм, палуба - 50 мм; озброєння - 8-203мм і 10 - 152мм знарядь), а в 1888р. був побудований подібний, але зменшений "Пам'ять Азова" (водотоннажність - 6700т; швидкість - 17 вузлів; бронювання: пояс - 200мм, палуба - 50 мм; озброєння - 2-203мм і 13 - 152мм знарядь). Примітно, що кораблі подібного типу вперше з'явилися саме в Росії (і потім у Франції), і викликало відповідну споруду Володаркою морів двох подібних кораблів.
Відсутність легких швидкохідних крейсерів змусило Морське відомство побудувати в 1885г. два двухвінтовая бронепалубних крейсера "Ринда" і "Витязь", водотоннажністю 3500т. , Однак їх швидкість -15 вузлів була витримують жодної критики. Тому в 1887р. у Франції був замовлений бронепалубний крейсер "Адмірал Корнілов" (водотоннажність - 5800т.; швидкість - 18 вузлів; палуба - 38мм та 60 мм на скосах; озброєння - 14 - 152мм знарядь і 6 - 45мм гармат). Потім будівля легких крейсерів переривається і повертаються до будівництва великих броненосних крейсерів.
У 1892р. було закладено крейсер "Рюрик", що представляв собою збільшений "Пам'ять Азова" (водотоннажність - 10 950т; швидкість - 19 вузлів; бронювання: пояс - 250мм (броня компаунд), палуба - 50 мм; озброєння - 4-203мм і 16 - 152мм знарядь і 6 - 120мм). У 1894г. був закладений покращений крейсер "Росія" (водотоннажність - 13000т; швидкість - 19.7 вузлів; бронювання: пояс - 200мм (гарвеірованная сталь), палуба - 50 мм; озброєння - 4-203мм і 16 - 152мм знарядь і 12 - 75мм). Ці кораблі при великою насиченістю артилерією мали досить слабку її захист (знаряддя були встановлені відкрито на палубі і прикриті щитами), що було великим недоліком. Тому на набрав лад у 1900р. однотипному "Громобій" (водотоннажність - 14000т.; швидкість - 20 вузлів) 203мм і 152мм знаряддя були розміщені в 110мм каземтах, однак небажання збільшувати водотоннажність крейсера призвело до зменшення товщини пояса до 152мм. Всі ці крейсери озброювалися також торпедними апаратами. У подальшому від будівлі таких кораблів відмовилися, оскільки маючи таке ж водотоннажність, як і ескадрені броненосці, вони були при цьому озброєні і захищені незрівнянно слабкіше, а технічні можливості того часу дозволяли здійснити кораблі такої ж потужності при значно меншому водотоннажності (як наприклад японський крейсер " Асама "). У флоті необхідні були порівняно невеликі броненосці і бронепалубних крейсера.
У 1896р. у Франції був замовлений бронепалубний крейсер "Світлана" (3900т., 20 вузлів), озброєний 6-152мм знаряддями і 4 торпедними апаратами. Потім у період 1899-1901гг. за кордоном замовляється низка кораблів. "Варяг" (6500т.) - США, "Богатир" (6700т.) і "Аскольд" (5900т.) - Німеччини. Ці кораблі мали швидкість 23 вузли, захищалися 38мм палубою з 75мм скосами до бортів, були озброєні 12 - 152мм і 12 - 75 мм знаряддями і розрізнялися розташуванням артилерії. У Данії був замовлений "Боярин" (3200т.) і в Німеччині швидкохідний крейсер "Новік" (3100т.). "Новік" показав на випробуваннях швидкість 26 вузлів, був захищений
50-мм палубою з 75-мм скосами до бортів і озброювався 6-120мм знаряддями. Крім того у Франції був замовлений великий броненосний крейсер "Баян" (7800т.). Він мав швидкість 22 вузли і захищався 200мм поясом (100мм в носі) і 50мм палубою (у кормі карапасной), озброєння складалося з 2-203мм баштових знарядь і 8 - 152мм в казематі.
Одночасно в Петербурзі закладаються бронепалубних крейсера "Паллада", "Аврора" (та сама) і "Діана". Однотипні, водотоннажністю 6730т. , Швидкість - 20 вузлів, бронювання - 50мм палуба з 75мм скосами, озброєння - 12 - 152мм і 24 - 75мм знаряддя, три торпедні апарати. Крім цього в 1901 - 1903гг в Петербурзі закладаються крейсера "Олег" (за типом "Богатиря"), "Перли" і "Смарагд" (по типу "Новік"). На Чорному морі закладаються "Кагул" і "Очаків" (по типу "Богатиря"). У цілому російський крейсерський флот був укомплектований досить сильними і швидкохідними кораблями, непогано захищеними (яскравим прикладом живучості бронепалубних крейсерів, які вважалися порівняно слабко захищеними, є бій крейсера "Варяг"). Саме крейсери діяли в Російсько-Японську війну найбільш успішно (особливо на тлі загальної безрадісної картини).
Міноносці
Як вже зазначалося, застосування мінного зброї в Російсько-Турецької війну виявилося ефективним, що дало поштовх для його подальшого розвитку. Ще в 1876р. була зроблена спроба самостійної розробки торпедної зброї, але вона не увінчалася успіхом і був придбаний патент на торпеду Уайтхеда, із замовленням йому торпед і відрядженням на завод торпедістов для навчання. У 1877р. були закладені в Петербурзі 90 міноносок, ще 10 замовлені в Німеччині і 6 будувалося на Чорному морі. Вони являли собою маленькі парові суденця водотоннажністю 23т., Могли розвивати швидкість 16 вузлів і били озброєні одним торпедним апаратом у носі. Захоплення маленькими міноноскамі було тоді характерним для багатьох флотів світу, але незабаром з'ясувалося, що ці маленькі суденця дуже неморехідним - достатньо було невеликому посилення вітру, і флотилії міноносок не могли вийти в море. Керуючий російським Морським міністерством адмірал І.А. Шестаков змушений був з гіркотою констатувати, що чималі гроші, витрачені на сотню міноносок, витрачені даремно.
У зв'язку з цим у багатьох країнах були зроблені спроби створити суду, що поєднували швидкість і дешевизну міноносок і пристойну мореплавство. Корабели Англії, Франції, Австрії, Німеччини створити такий корабель виявилися невдалими - судна виходили або дуже великими і дорогими, або взагалі небоєздатними. Працювали над цією проблемою і росіяни кораблебудівники, і, несподівано, їм вдалося впорається з нею. Перший російський міноносець "Вибух", побудований в 1878г. на заводі Берда, мав водотоннажність 134т. , Але на випробуваннях розвинув всього 13.3 вузла, замість розрахункових 17. Тоді Морське міністерство замовило в Англії фірмі "Ярроу" міноносець "Батум", що представляв собою по суті збільшену міноноску. Корабель був готовий в 1880р. , На випробуваннях він розвинув швидкість 22 вузли (без завантаження), і був озброєний двома торпедними апаратами і пятісвольной 37мм гарматою Гочкиса. Непогану мореплавство корабель підтвердив, благополучно прийшовши своїм ходом до Миколаєва. "Батум" вважається першим у світі морехідним міноносцем, родоначальником цілого класу караблей.
До 1886р. на російських і закордонних заводах будуються міноносці подібного типу, водотоннажністю 70-100т. , Зі швидкістю 18-20 вузлів. У 1884г. у Франції був замовлений міноносець "Поті" для Чорного моря (73т., 18.5 вузлів), з цього типу було побудовано 7 міноносців на Балтиці, і 1 у Миколаєві. Надалі було замовлено ще два міноносці у Франції (100т., 19 вузлів) і дев'ять в Німеччині (86т., 20 вузлів). У подальшому до 1898р. будувалося на Руських заводах і замовлялося за кордоном велике число міноносців, водотоннажністю 90-150т. , Зі швидкістю ходу 20-25 вузлів, озброєних 2-3 торпедними апаратами і 37мм або 47мм гарматами. Ці міноносці називали номерними, оскільки з огляду на їх великої кількості кожному був привласнений номер, а не назву.
Міноносці водотоннажністю в 100т. володіли все ж не дуже гарною мореплавства - вони могли лише нетривалий час тримаються в морі при свіжому вітрі, тому вже після побудови "Батума" виникла ідея мінних крейсерів. Вона отримала здійснення, коли в 1886р. був побудований міноносець "Лейтенант Ільїн" на Балтиці, а в 1889р. - "Капітан Сакен" на Чорному морі. Вони мали водотоннажність 600т. , Розвивали швидкість 20 і 18.5 вузлів відповідно, озброєні п'ятьма і трьома торпедними апаратами відповідно, 37мм і 47мм гарматами і мали 20 мм броньовий палубу. Потім від бронювання міноносців відмовилися, тому що основним елементом їх живучості була швидкість. У Німеччині замовляють "Капітан-Лейтенант Казарського" (415т., 21 вузол, 2 торпедних апарати) для Чорного моря, потім по цьому проекту будують ще 5 кораблів.
У 1896р. був побудований міноносець "Абрек" (538т., 21 вузол), який крім двох торпедних апаратів мав порівняно сильне артилерійське озброєння (2-75мм, 4-47мм та 2-37мм гармат). Цей корабель став першою спробою створення винищувача міноносців (destroyer) - з сильною артилерією але був для цього класу завеликий. У зв'язку з цим в 1895р. фірмі "Ярроу" був замовлений винищувач "Сокіл" (240 т., 29 вузлів), озброєний 75мм гарматою і 2 торпедними апаратами. Цей корабель викликав великий інтерес за кордоном і представляв собою досить досконалий зразок техніки того часу, його корпус був вперше виготовлений з никільового сталі, що дало додатковий виграш у вазі. Потім в 1899 - 1901р. у Франції були замовлені п'ять аналогічних міноносців (312т., 26 вузлів). За цими зразками в Петербурзі та Миколаєві був побудований ряд міноносців і винищувачів. Всього у складі флоту на 1902р. було 55 винищувачів і 86 малих міноносців.
Канонерські човни
У 1885р. були замовлені для Далекого Сходу човна "Бобр" і "Сивуч" (1000т., 11 вузлів), збройні 1-229мм і 1-152мм знаряддями. Потім у 1886р. були замовлені за кордоном човна "Манджура" і "Кореєць" (1300т., 13 вузлів), озброєних 2-203мм і 1-152мм знаряддями. Для Чорного моря були побудовано 6 однотипних човнів, і ще 4 були побудовані на Балтиці. Ще в 1899р. була побудована в Петербурзі човен "гіляку" для Далекого Сходу (1000т., 12 вузлів, 1-120мм і 5-75мм гармат) і "Хівінец" (1340т., 13.5 вузлів, 2-120мм і 8 - 75мм знарядь) для Балтики. Всі ці кораблі були неброньовані і призначалися для оборони узбереж.
Підводні човни
Регулярне будівництво підводних човнів почалося в 1902-1903гг, до цього проводилися лише поодинокі спроби будівництва човнів різними винахідниками (зокрема - човен Джевецького з м'язовим приводом). Будівництво російської субмарини було доручено Балтійського заводу під керівництвом інженера І.Г. Бубнова та капітана М.М. Беклемешева. За їх проектом в 1903р. була побудована човен "Дельфін", водотоннажністю 113т./123т. , Оснащена карбюраторним двигуном Даймлера і електромотором для підводного ходу. Швидкість ходу становила 9.0/5.5 вузлів, озброєння складалося з двох торпедних апаратів конструкції Джевецького. Потім у 1904р. було закладено 6 човнів типу "Ластівка", водотоннажністю 140т. / 177т. , З бензиновим і електричним двигуном, що дозволяли їй розвивати 8.5/5.0 вузлів, і збройних 4 торпедними апаратами Джевецького.
Крім цього в США купуються човна "Фултон" (перейменований в "Сом" конструкції Голланда) і "Протектор" ("Осетер"), конструкції Лека. На Невському заводі починається збірка кількох човнів Голланда, а в Лібава кілька човнів типу "Протектор". Мабуть, Морське відомство покладало на човни великі надії у війні, тому "Дельфін", чотири "Ластівка" і всі човни типу "Фултон" і типу "Протектор" були відправлені по залізниці на Далекий Схід. Туди була навіть відправлена зовсім небоєздатні "Форель" - 14-ти тонна чисто електрична експериментальна човен, куплена в Німеччині. Човни ці брати участь у бойових операціях не могли, зважаючи на малу автономності, і ряду конструктивних недоліків, допущених при нагальної (9 міс.) Споруді і грали роль швидше психологічного зброї. Про їх "надійності" говорить той факт, що під час стоянки біля Балтійського заводу "Дельфін" затонув, будучи залитий через відкритий люк від хвилі проходив поблизу пароплава (:-)), потім човен була піднята і відновлена.
Слід також зазначити розвиток в Росії мінної зброї, за яким наша країна займала лідируючі позиції. Російськими моряками та інженерами була створена перша морська міна (ще в 1807г.), В 1882г. лейтенант М.М. Азаров винаходить пристрій, що дозволяло автоматично встановлювати міну на заданій глибині, що дозволило значно збільшити швидкість постановки. У 1898р. на озброєння була прийнята сферична гальвано міна (кулька з "рогами"), що послужила прототипом для всіх наступних корабельних хв аж до Другої Світової війни. Вже під час Російсько-Турецької війни на Балтиці існував загін мінних судів. У 1886р. в Норвегії був побудований мінний транспорт "Алеути" приймав на борт 130 хв, а в 1891р. у Швеції більші "Буг" і "Дунай" (230 хв). У 1899р. були побудовані за проектом В.А. Степанова два великих мінзага "Амур" і "Єнісей" для Далекого Сходу (2800т., 18 вузлів, 300 хв), призначені для прихованої постановки мін на ворожих комунікаціях.
Говорячи про технічний розвиток російського флоту необхідно згадати винахід С.О. Макаровим 1891р. снарядів з м'яким наконечником, який дозволив значно збільшити їх бронепробиваемость, внаслідок утворення слизькій прошарку при пробитті броньовий плити. На випробуваннях 152мм гармата, яка стріляла макарівськими снарядами легко пробила плити, не піддалися перед цим 229мм знаряддю зі звичайними боєприпасами.
Таким чином ми бачимо, що до початку XX століття російський флот був непогано оснащений бойовими кораблями. Особливо це стосується міноносців і мінзагов. З великими кораблями було складніше, і якщо крейсерський флот представляв серйозну загрозу для будь-якого ймовірного супротивника, то більшість броненосців було застарілих зразків, а відповідали сучасним вимогам кораблів було трохи ("Потьомкін", "Три Святителя", "Ретвізвн", п'ять броненосців типу " Бородіно "). Незважаючи на те, що в будівництві кораблів чільним було наслідування іноземним зразкам, російські інженери, моряки і винахідники створили ряд цікавих, і часто переважали зарубіжні аналоги зразків бойової техніки ("Поповка", міноносці, мінне зброю).
Російсько-Японська війна
Обстановка на Далекому Сході на початку XX століття була складною. У цьому регіоні зіткнулися інтереси багатьох країн, насамперед Росії, Японії та Англії. Японці при активній підтримці англійців відкрито вели військові приготування і створили до тоіу часу сильну армію і сучасний флот. Росія не перешкоджала цьому, тому що в уряді багато хто, на чолі з міністром внутрішніх справ В.К. Плеве, вважали, що Японія противник слабкий, і Росія війну неодмінно виграє, і це буде корисно для подолання соціальних протиріч, що загострилися всередині країни.
У ніч на 26 січня 1904р. Японська ескадра без офіційного оголошення війни атакувала російські кораблі у Порт-Артурі (база тихоокеанської ескадри). Почалася Російсько-Японська війна, що стала однією з найневдаліших в історії Росії. Крім прорахунків командування, нестачу військ і їхнє погане оснащення та інших об'єктивних проблем, російські війська, і особливо флот, переслідувала просто фатальна ланцюг невдач. 31 березня з Порт - Артура виходить назустріч супротивнику Тихоокеанська ескадра, на флагманському броненосці "Петропавловськ" тримає прапор командувач ескадрою адмірал С.О. Макаров. На виході з порту "Петропавловськ" підривається на японській міні. Міни у японців у той час досить слабкі, і потопити їй броненосець навряд чи можливо, але по нещасливому збігу обставин здетонував боєзапас, над кораблем піднявся стовп диму і через дві хвилини він зник під водою, забравши з собою 600 чоловік команди, в тому числі і С.О. Макарова.
У 8 лютому 1904р. японські судна направляються для висадки десанту в корейський порт Чемульпо, на вході в порт вони зустрічають російська крейсер "Варяг" під командуванням В.Ф. Руднєва й канонерку "Кореєць", на наказ здатися російські кораблі відповіли відмовою і почався один з найдивовижніших морських боїв в історії. Бронепалубний крейсер і старенька канонерка відбивали атаку ескадри з 15 бойових кораблів. Після годинного обстрілу вони так і не були потоплені і повернулися в порт, тут було вирішено, що подальший опір не має сенсу, і кораблі були затоплені. Цей бій увійшов в історію як прояв дивного героїзму російських моряків.
Японці висаджують десант на Ляодунський півострів і починають брати в облогу Порт-Артур з суші і з моря. Під тиском Петербурга новий командувач ескадрою В. К. Вітгефт приймає рішення прориватися до Владивостока. Тихоокеанська ескадра виходить у море і 10 серпня шлях їй закриває значно перевершує за силою японська ескадра Хейхатіро Того. Того відкриває вогонь і намагається здійснити охоплення "голови" російської ескадри але невірно розрахувавши маневр віддаляється від неї. Через дві години бій поновлюється, японці обстрілювали в основному флагмани "Цесаревич" і "Пересвіт" а й "наші стріляли, загалом, не гірше японців" (як зазначає очевидець). Того вже готовий припинити бій через серйозних ушкоджень свого флагмана, але в цей час в бойову рубку "Цесаревича" потрапляє снаряд, при вибуху якого гине Вітгефт і ряд старших офіцерів. Ескадра втратила управління, змішалася і повернула в Порт-Артур. Кілька кораблів, у тому числі "Цесаревич", який отримав ще й пошкодження рульового механізму, прийшли в нейтральні порти і були інтерновані. Це було серйозне поразку, але все було ще не так погано - в цій битві японці ні потопили жодного російського корабля, а втрати в особовому складі на "Міказе" (флагман Того) були вдвічі більше ніж на "Цесаревич".
У Корейському протоці успішно діяли російські броненосні крейсера "Росія", "Громобій" і "Рюрик" і два номерних міноносця. У червні 1904р. це з'єднання під командуванням адмірала Безобразова вийшло в протоку з завданням порушити Японські торгові перевезення, особливо призначені для постачання армії. Спрацював ефект раптовості і крейсерам вдалося потопити два великих пароплава з військами і знаряддями для облоги Порт-Артура, кілька англійських суден з вантажами для Японії було заарештовано і відправлено з призовий командою до Владивостока. Японцям довелося затримати вихід у море своїх транспортів, на час постачання японської армії на континенті було паралізовано. На полювання за російськими крейсерами відправляється ескадра адмірала Камімури, у складі 4 броненосних і 4 легких крейсерів, посильного судна і 8 міноносців. 1 липня в Цусімському протоці Камімури наткнувся на російські крейсера, але тим вдалося піти від переслідування, а послані вночі навздогін міноносці були відбутий (два було потоплено). За час рейдерства російським загоном було потоплено чи заарештовано 13 японських і англійських судів, іноді невловимий загін діяв буквально на вході до Йокогами і Токіо, це з'єднання в Європі прозвали "ескадрою - невидимкою".
У вересні цей загін крейсерів був висланий назустріч Тихоокеанської ескадрі під час спроби її прориву до Владивостока. При зустрічі з крейсерами Камімури йому було наказано відволікати їх на себе, відступаючи на північ. 14 серпня зустріч відбулася, 4 крейсера Камімури зайшли з півночі і атакували російські кораблі. Російським крейсерам вдалося сильно зашкодить флагманський "Ідзумі", а на що замикає "Івате" снаряд вивів з ладу 3-152мм знаряддя, а й росіяни крейсера отримували пошкодження. Особливо сильно постраждав "Рюрик" - на ньому був убитий командир, почалася пожежа. До японцям підійшли ще два крейсери. У "Рюрика" було пошкоджено рульове управління, зруйнована кормова надбудова і командувач з'єднання прийняв рішення йти на північ, сподіваючись що "Рюрик", надісланий японцями, зможе виправити ушкодження. 10:00 японці переслідували паралельним курсом "Громобій" і "Росію", вони отримали сильні пошкодження, але все-таки прийшли до Владивостока. "Рюрик" вів бій з двома японськими крейсерами, становище було безнадійним і він був затоплений командою.
Досить успішно застосовував російський флот і нові для того часу види зброї - міни та підводні човни. Стосовно до останніх слова ці мають скоріше іронічний сенс, оскільки вони практично не залишали своїх баз, але Японці їх панічно боялися, і вони грали роль психологічної зброї - при найменшій підозрі про присутність субмарин
японські кораблі поспішно залишали даний район (цим багато хто пояснює те що японські кораблі не атакували Владивосток). Застосування хв було більш відчутно. На Далекому Сході діяли мінні транспорти (мінзагі) "Амур" і "Єнісей". 14 травня 1904р. "Амур" виставив міни на вході в Порт-Артур, повернувшись на базу командир корабля Ф.Н. Іванов отримав догану від командувача Вітгефт за те що виставив міни не там, де йому було наказано, а наступного ранку на його мінах підірвалися відразу два японські броненосця, причому один відразу затонув, а другий затонув під час повернення на базу. Доля "Єнісей" склалася трагічно: в лютому 1904р. одна з виставлених хв спливла на поверхню, при спробі знищити її (вона демаскувало загородження) загороджувач знесло на міну течією, він підірвався на власній міні і швидко затонув. У числі загиблих був і його командир, капітан 2-го рангу В. А. Степанов - творець першої в світі системи автоматичної постановки мін, творець "Амура" і самого "Єнісей".
Незважаючи на явну перевагу японського флоту втрати росіян були не такі вже й великі й співставні з японськими, але наближався фатальний день 14 травня 1905г. . На виручку Порт-Артура була відправлена з Лібави 2-Тихоокеанська ескадра під командуванням віце-адмірал З.П. Різдвяного. На переході в неї влилася 3 - Тихоокеанська ескадра Н.І. Небогатова (що складається з чотирьох старих броненосців і крейсера). Ескадра здійснила подорож навколо Африки завдовжки 18 000 миль але в листопаді було отримано звістку про здачу Порт-Артура, що робило похід ескадри безглуздим. Їй було наказано прориватися до Владивостока. 14 травня 1905р. армада з 38 вимпелів (у тому числі 12 броненосців і броненосних крейсерів) увійшла до Цусімською протоку, назустріч їй рухалася ескадра того, в якій налічувалося 12 великих кораблів.
На гучну перемогу в бою розраховували, мабуть, лише в тиші петербурзьких кабінетів, моряки оцінювали ситуацію більш тверезо. Вважалося, що краще що можна очікувати - прорив до Владивостока з великими пошкодженнями, сам Різдвяний вважав можливим "дійти до Владивостока з втратою кількох судів" - думки не дуже оптимістичні, але тієї катастрофи, що сталася насправді не очікував ніхто. Часто можна почути думку, що Того мав значну перевагу у швидкості і артилерії. Японські кораблі були дійсно швидше росіян, але це пояснюється в основному тим, що в ескадрі Того було ... всього чотири справжніх броненосця, інші великі кораблі були броненосними крейсерами адмірала Камімури. Щоправда, більшість броненосців в російській ескадрі були застарілими, але зате в правій колоні ескадри йшло 4 новітніх броненосця типу "Бородіно", на чолі з флагманом ескадри "Князем Суворовим". За кількістю та калібру стовбурів російський флот мав перевагу, але вишкіл комендорів залишала бажати кращого, оскільки за весь час походу було проведено всього дві навчальні стрільби, та й точність далекомірів була незадовільною.
Російські кораблі були сильно перевантажені (водотоннажність флагман перевищувало 15 000т., При розрахункових 13 000т.), Так як в їх трюмах було повно вантажів для обложеної фортеці, що призвело до того, що головний бронепояс практично зник під водою. Накладення всіх цих причин і привело в цілому до того, що трапилося. Чимало допомогли цьому і помилки командування, і горезвісне невезіння.
Отже, в протоку двома колонами входить російська ескадра (у правій, як уже говорилося, були броненосці типу "Бородіно", в лівій - старі броненосці на чолі з "Ослябя"). У 13.10 з "Суворова" зауважив супротивника в 70 кабельтових, і Різдвяний почав перестроювання - сильна права колона висувалася вперед - рішення правильне. Того не помітив цього перестроювання і спробував атакувати ліву колону, побачивши перед собою нові броненосці, з якими вступати в єдиноборство йому було небезпечно, він вирішує почати бій, поки росіяни не завершать перестроювання, і о 13.36 зробив новий розворот, щоб зайняти більш зручну позицію для обстрілу. У 13.49, не завершивши перестроювання, Різдвяний дає пристрілювальний залп по "Міказе", через дві хвилини відповідає і японський флагман, потім вступають у бій броненосці і броненосні крейсера. Різдвяний допускає низку помилок - він наказує лівій колоні пропустити праву вперед, для чого цим кораблям довелося уповільнити хід або зовсім застопорити машини, що призвело до порушення бойового ладу. Останній його наказ виявився згубним - він наказав "Бити по головному", ідея правильна - так діяли і японці (вони зосередили свій вогонь на "Суворова" та "Ослябя",), для швидкого виведення з ладу флагмана противника, але на відміну від них Різдвяний не організував вогонь, і російські кораблі просто збивали один одному пристрілювання безсистемної стріляниною по "Міказе", так і не потопивши його (правда, він отримав серйозні пошкодження). Далі втрутилося горезвісне невдача - перебував у бойовій рубці Різдвяний був важко поранений залетів туди уламком, і ескадра практично втратила управління. Японцям вдалося домогтися максимуму свого вогню при мінімумі вогню противника, що і було потрібно. Через півгодини після початку бою "Ослябя" повільно нахилився на борт і перекинувся, ще через 6 хвилин вийшов з ладу "Суворов". Перекидаються "Олександр III" і "Бородіно", виходить з ладу "Орел" (причому ці броненосці витримали близько двохсот влучень великокаліберних снарядів). Броненосні крейсера Камімури, практично не обстрілює російськими кораблями буквально обсипали їх снарядами. До вечора практично все вже було скінчено: здався штаб Різдвяного (перейшов на міноносець "Бідовий"), здався адмірал Небагатій, основні сили ескадри знищені. Героїчний опір екіпажів окремих кораблів не могло вже нічого зробити - японці добивали розрізнені залишки ескадри.
У Цусімському бою японці знищили 21 російський корабель, причому вперше артилерією були знищені ескадрені броненосці - найпотужніші кораблі того часу, загинуло 5 тис. російських моряків. 5 кораблів здалося, 6 пішли в нейтральні води, і тільки найслабший крейсер "Алмаз" з двома міноносцями прийшов до Владивостока, японці ж втратили всього три міноносця. Більш важкої поразки в історії нашого флоту не було, за один день були втрачені практично всі основні сили російського флот, що створювалися роками, Петербург залишився без захисту з моря.
Російсько-Японська війна вплинула на розвиток військового суднобудування у всьому світі, особливо Цусимское бій. До нього була прикута увага морських фахівців у всіх провідних країнах - адже вона стала перевіркою реальної боєздатності броненосних флотів, перевіркою різних теоретичних побудов морських теоретиків і конструкторів. Після неї був створений ряд нових типів бойових кораблів (зокрема дредноути). Ця війна сталевих армад броненосців і крейсерів стала предтечею майбутніх технологічних воєн XX століття.
Література:
М. А. Михайлов М. А. Баскаков "Фрегат, Крейсера, Лінійні кораблі, Москва" ДОСААФ СРСР "1986р.
А. П. Шерше "Історія військового кораблебудування", Санкт-Петербург "Полігон" 1994р.
В. А. Дигало "А починалося все з човна ...", Москва "Просвіта" 1996р.
Журнальні статті:
М. Комков "Цусіма: загадки битви" / / "Техника молодежи" 1990р. -6
А. Кіліченко "Упущений шанс адмірала" / / "Техника молодежи" 1990р. -6
Г. Смирнов, В. Смирнов "Мина - зброя і наступальне" / / "Моделіст конструктор" 1989р .- 4
В. Тюрін, В. огрядних "Міни і протимінних зброя" / / "Моделіст конструктор" 1990р .- 9
Мультимедіа:
Microsoft Encarta 97 encyclopedia
Велика Енциклопедія Кирила і Мефодія