Паливо масла і емалі для автомобілів і дорожніх машин

[ виправити ] текст може містити помилки, будь ласка перевіряйте перш ніж використовувати.

скачати

Паливо, масла і емалі для автомобілів і дорожніх машин

Зміст
1. Переваги та недоліки зріджених газових палив
2. Вимоги, що пред'являються до гідравлічних олив
2.1 Стисливість
2.2 В'язкість
2.3 Тиск, в'язкість і стисливість
2.4 Стійкість до окислення
2.5 Мастильні властивості
2.6 Властивості, що запобігають утворення іржі й антикорозійні властивості
2.7 водовіддільне здатність
2.8 Працює робочих масел з ущільнювальними і прокладними матеріалами
2.9 Вогнестійкість
3. Корозійні властивості масел: визначення, вплив на вузли і агрегати дорожньої машини
4. Асортимент емалей, що використовуються для автомобілів і дорожніх машин
4.1 Емаль ХС-436
4.2 Емаль ХВ-785
4.3 Емаль ХВ-124
4.4 Емаль АК-515
4.5 Емаль ЕП-773, Емаль ЕП-46У, Емаль ЕП-1236
4.6 Емаль ПФ-1145
4.7 Емаль ВЛ-515
4.8 Емаль ЕП-755
4.9 Емаль ХС-527
5. Аналіз роботи двигуна на дизельному паливі марки А з заданими характеристиками
Список використаної літератури

1. Переваги та недоліки зріджених газових палив
Зараз в усьому світі скраплений газ виробляють і використовують як високоякісне побутове і промислове паливо, що є наслідком основних його переваг. А саме: можливість існування скрапленого газу при температурі навколишнього середовища і помірних тисках як у рідкому, так і газоподібному стані. У рідкому вигляді ці гази легко переробляються, зберігаються, транспортуються, а в газоподібному - мають кращу, ніж природний і штучні гази, характеристику згоряння при відсутності шкідливих домішок.

Переваги:

- Газове паливо майже вдвічі дешевше бензину. Незважаючи на те, що витрата газу трохи вище традиційного палива: у міських умовах на 15%, на заміських дорогах на 10%, економія все-таки значна. Особливо це відчутно при більших пробігах автомобіля. Витрати на паливо в цілому можуть знижуватися на 40-50%.
- Октанове число зріджених нафтових вуглеводневих газів - 103-105, що практично виключає детонацію. Це властивість газу особливо актуально для двигунів з високим ступенем стиску, споживаючих дорогий, високооктановий бензин.
- Газ не містить шкідливих домішок (свинець, сірка), які на хімічному рівні руйнують деталі камери згоряння, каталітичний нейтралізатор і лямбда зонд.
- Газ легко змішується з повітрям і рівномірно наповнює циліндри однорідною гомогенною сумішшю, тому двигун після установки газобалонного обладнання працює рівніше і тихіше.
- Газ надходить у двигун в газоподібній фазі, не змиває масляну плівку зі стінок циліндрів і не розріджує масло в картері.
- Газ горить повільніше бензину, знижуючи навантаження на циліндропоршневу групу і колінчастий вал, двигун працює м'якше.
- Вміст шкідливих речовин у вихлопних газах знижується в автомобілях з карбюраторним двигуном - на 69%, з дизельним і інжекторним двигунами - на 53%.
- Установка газового обладнання не потребує внесення конструктивних змін в систему подачі палива. Штатна система живлення піддається мінімальним переробкам, зберігаючи 100% потужність:
- Витік газу менш пожежонебезпечний, ніж витік бензину. Рідке паливо, випаровуючись, протягом більше тривалого часу створює вибухонебезпечну суміш із повітрям. Запалюється суміш бензину з повітрям в більше широких межах (при більш низьких і більш високих концентраціях), чим суміш газоповітряна;
- Збільшення пробігу. Газ + Бензин => 1000 км пробігу. При перекладі автомобіля на газ можливість роботи двигуна на бензині зберігається.
- Збільшення ресурсу двигуна. У сумі всі перераховані вище фактори забезпечують подвійну (і більше) економію експлуатаційних витрат, продовжують термін служби двигуна на 30-40%:
- Поліпшуються умови мастила тертьової пари циліндр - поршневі кільця; Збільшується термін служби моторного масла в 1,5-2 рази і знижується його витрата на 10-15%;
-Газова суміш згоряє повністю, не створюючи нагару на поршнях, клапанах і свічках запалювання; -
Усувається можливість детонації, робота двигуна стає "м'якше";
-Збільшується міжремонтний пробіг двигуна в 1,5-2 рази;
-Збільшується термін служби свічок на 40%.
Недоліки:
- Необхідність заміни повітряного фільтра кожні 10 тис. км.
- Злив конденсату з редуктора кожні 7 тис. км.
- Займає місце в багажнику, Заправка газом здійснюється повільніше, ніж бензином, - приблизно 6 хв.

2. Вимоги, що пред'являються до гідравлічних олив
Основна мета гідравлічного масла - передача енергії, також важливою є функція мастила
2.1 Стисливість
Як правило мається на увазі, що робочі олії не піддаються стисненню, проте відбувається незначна зміна обсягу приблизно на одну стотисячну частку. Коефіцієнт стисливості змінюється від хімічного складу, температури, величини тиску, і, крім того, стисливість змінюється від ступеня домішки повітряної піни в маслі.
Зазвичай в маслі розчинено 5-10% повітря і це не створює проблем у звичайних умовах, але коли відбуваються різкі перепади тиску, повітря відділяється від масла, перетворюючись у повітряну піну, також присутній і повітряна піна, яка потрапляє в масло зовні. Ця повітряна піна стає причиною кавітації, зниження ККД масляного тиску, причиною утворення шуму та ерозії.
Отже, необхідно, щоб піна виводилася назовні, і, крім цього, необхідно, щоб вона погашалася. Хороші чи погані антипінні властивості впливають на стисливість масла.
2.2 В'язкість
Необхідно, щоб гідравлічне масло, поряд з передачею тиску, виконувало одночасно роль мастила. Для цього важливими параметрами є такі параметри як плинність масла при низьких температурах, температурна характеристика в'язкості, в'язкість, відповідна умовам експлуатації гідравлічних машин.
Особливо необхідна в'язкість певною мірою для запобігання зносу і зварювання деталей у масляних насосах. Через вплив на всмоктувальну потужність насоса висока в'язкість неприйнятна.
Належні показники в'язкості гідравлічних масел для насосів різних типів
Тип насоса
Найнижча в'язкість c St (вищий температурний межа)
Належна в'язкість c St (у звичайному робочому режимі)
Найвища в'язкість c St (при низьких температурах)
Пластинчастий насос
20
25
400-800
Насос з зубчатою передачею
16-25
25-70
850
Поршневий
насос
осьового
типу
12
20
200
радіального
типу
16
30
500
Гвинтовий насос
7-25
75
500-4000
З електрогідравлічним
двигуном
17
25-40
60-120
2.3 Тиск, в'язкість і стисливість
Зміна в'язкості мастил у великій мірі залежить від температури, перепади ж тиску надають мінімальний вплив, але при високому тиску відбувається значне збільшення в'язкості. Про вплив, який чинить тиск на в'язкість масла є наступна інформація:
1) Чим вище тиск, тим сильніше чиниться вплив
2) Зі збільшенням тиску збільшується і індекс в'язкості (VI)
3) Чим нижче в'язкість масла, тим менше воно піддається впливу перепадів тиску
4) Масла парафінового ряду в порівнянні з маслами нафтенового ряду в меншій мірі схильні до впливу перепадів тиску

2.4 Стійкість до окислення
Робоче масло циркулює під високим тиском, контактуючи з повітрям, вологою, металевими поверхнями, при цьому воно сильно збовтується, нагрівається і прогресує процес погіршення властивостей масла. В результаті збільшується в'язкість і кислотне число, відбувається утворення лакових відкладень і формування нерозчинних шламів. Коли мастило перестає забезпечувати належний рівень ковзання тертьових частин насоса і клапанів, іноді відбувається їх злипання (зварювання). Також це служить причиною забивання фільтрів і утворення іржі і корозії на металевих поверхнях.
2.5 Мастильні властивості
Робоче масло виконує дві важливі функції - служить середовищем для утворення тиску і одночасно забезпечує мастило деталей механізму. Останнім часом до мастильних властивостями масел стали пред'являтися більш високі і жорсткі вимоги у зв'язку із збільшенням швидкості і потужності механізмів.
Якість мастильних властивостей робочого олії оцінюється в основному за показниками тертя деталей гідравлічного насоса. Для підвищення ефективності роботи гідравлічної установки бажана експлуатація гідравлічної установки при невисокій температурі, внаслідок чого краще робоче олія з низьким індексом в'язкості, але масло з низьким індексом в'язкості володіє недостатніми мастильними властивостями і це стає причиною виникнення тертя деталей. Тому необхідно масло, у яке добавлена ​​протизносні присадка.

2.6 Властивості, що запобігають утворення іржі й антикорозійні властивості
Причиною утворення іржі служать домішки зовнішньої води, а також домішка води, що міститься в повітрі, який пронизує в масляний бак в результаті температурних перепадів. Іржа, крім нанесення шкоди трущимся деталей механізму, поряд з водою і посиленням тертя, прискорює процес розкладання масла. Отже, робочі олії повинні мати властивості, запобігають утворенню іржі. До того ж, речовини, що утворюються в процесі розкладання масла, при контакті з металевими поверхнями вступають з ними в хімічну реакцію і утворюють корозію, тому дуже важливо, щоб масла володіли і антикорозійними властивостями. Як правило, мастила з високим ступенем очищення володіють такими властивостями в слабкому ступені, тому їм необхідна відповідна присадка.
2.7 водовіддільне здатність
Водовіддільне властивості можна також назвати і деемульгірующімі. Необхідно, щоб вода, що потрапила в масло, швидко від нього відокремлювалася, так як згусле емульсія знижує мастильні властивості масла і прискорює утворення іржі і корозії. Водовіддільне властивості масел залежать від ступеня очищення масла і присадок, ці властивості поступово знижуються через розкладання масла в процесі його використання.
Як правило, при підвищенні протизносних властивостей, існує тенденція до ослаблення водовіддільне здібності.

2.8 Працює робочих масел з ущільнювальними і прокладними матеріалами
Ущільнювачі, прокладки, набивки й пр. деталі, виготовлені з гуми і каучуку, при поганій сумісності з маслами то збільшуються в розмірах, то стискаються в процесі експлуатації і стають причинами, за якими відбувається витік масла і проникнення повітря. Особливу увагу слід приділяти сумісності гумових деталей з трудновоспламеняємимі робочими маслами.
2.9 Вогнестійкість
Масла і на водній і на синтетичній основі можуть займатися в залежності від температури джерела вогню, з яким стикається масло і умов обстановки і від кількості робочого масла.
Так як масло в процесі експлуатації знаходиться під тиском, то його протікання може призвести до небезпечної ситуації, тому дуже важливо стежити за тим, щоб не було течії мастила.
Як правило, необхідно, щоб масла володіли високою температурою спалаху і запалення.

3. Корозійні властивості масел: визначення, вплив на вузли і агрегати дорожньої машини
Корозійні властивості масел залежать від наявності в них органічних кислот, перекисів та інших продуктів окислення, сірчистих сполук, неорганічних кислот, лугів і води.
Коррозионность свіжого масла, в якому присутні природні органічні кислоти і сірчисті з'єднання, незначна, але різко зростає в процесі експлуатації. Присутність у свіжих маслах органічних (нафтенових) кислот пов'язано з їх неповним видаленням в процесі очищення.
Корозійне дію масел пов'язано також із вмістом в них 15-20% сірчистих сполук у вигляді сульфідів і компонентів залишкової сірки, які при високих температурах призводять до виділення сірководню, меркаптанів та інших активних продуктів. В умовах високих температур сірчисті з'єднання особливо агресивні по відношенню до срібла, міді, свинцю. У процесі використання масла зміст кислот у ньому зростає в 3-5 разів, що залежить від його хімічної стабільності, змісту антиокислювачів і умов роботи.
Оцінку корозійної стійкості виробляють по кислотному числа, яке для свіжих масел не перевищує 0,4 мг КОН на 1 г масла. У корозійному відношенні ця концентрація практично не є небезпечною.
Корозійні процеси в двигунах уповільнюють нейтралізацією кислих продуктів шляхом введення антикорозійних присадок; уповільненням процесів окислення шляхом додавання в олії антиокислювальних присадок; створенням на поверхні металу (при виготовленні деталей) стійкої захисної пасивовані плівки з органічних сполук, що містять сірку і фосфор. Відомі присадки та інгібітори корозії і їх композиції, які знижують всі види зносу.

4. Асортимент емалей, що використовуються для автомобілів і дорожніх машин
4.1 Емаль ХС-436
Область застосування: призначається для захисту від корозії в районі ПВЛ і підводної частини суден усіх кліматичних районів плавання, включаючи судна льодового плавання. Будівництво: для захисту зовнішніх бетонних, оштукатурених, зашпатлеванную, загрунтованих металевих поверхонь будівель, споруд, конструкцій, портальних кранів, гідротехнічних споруд. Машинобудування: для захисту обладнання приладів, вагонів, цистерн, шляхопроводів, і транспорт піддаються впливу води (прісної і морської
4.2 Емаль ХВ-785
Область застосування: емалі ХВ-785 призначаються для захисту обладнання, металевих конструкцій, а також бетонних і залізобетонних будівельних конструкцій, експлуатованих усередині приміщення, від дії агресивних газів (SO2 CO2 Cl2), кислот (сірчаної соляної, фосфорної) і розчинів солей і лугів при температурі не вище плюс 600 С. Емалі чорна і червоно-коричнева призначаються для захисту в багатошаровому покритті попередньо загрунтованих поверхонь металевих конструкцій, які експлуатуються в атмосферних умовах, від дії агресивних газів хімічних та інших виробництв при температурі не вище + 600 С.
4.3 Емаль ХВ-124
Область застосування: емалі призначаються для фарбування загрунтованих металевих поверхонь виробів, а також дерев'яних і бетонних виробів, експлуатованих в атмосферних умовах.
4.4 Емаль АК-515
Область застосування: служить для розмітки проїзної частини доріг, аеродромів, та інших асфальтобітумних і чи бетонних покриттів. Характеризується високою стійкістю до стирання воді і соляним розчинів.
4.5 Емаль ЕП-773, Емаль ЕП-46У, Емаль ЕП-1236
Область застосування: емаль, призначена для нанесення на сталеві і алюмінієві поверхні з метою захисту від корозії. Покриття емаллю ЕП-1236 в помірному і холодному кліматі зберігає захисні властивості протягом 6 років.
4.6 Емаль ПФ-1145
Область застосування: Як захисна покривні емаль для сталевих поверхонь, що експлуатуються в жорстких і помірних атмосферних умовах, з гарною адгезією до подальших верствам системи. Захисно-декоративне забарвлення виробів машинобудування, металевих конструкцій мостів, гідротехнічних споруд та металоконструкцій різного призначення. Застосовна для захисту поясу змінних ватерліній, надводного борту і захисту палубних конструкцій судів усіх кліматичних районів плавання, в тому числі і в тропічних широтах. Володіє хорошими протиковзкими і зносостійкими якостями. Маслостійке. Однокомпонентна.

4.7 Емаль ВЛ-515
Область застосування: емаль ВЛ-515 являє собою суспензію пігментів у розчині крезолоформальдегідной смоли і полівінілбутиралю. Емаль призначена для захисту поверхонь, що піддаються постійному чи періодичному впливу гарячої води при температурах до 100 ° С, гарячого мінерального масла при 80-90 С, бензину різних марок та дизельного палива.
4.8 Емаль ЕП-755
Область застосування: для захисту внутрішньої поверхні танків і цистерн, що використовуються для транспортування і зберігання нафтопродуктів (масел), за винятком толуолу, ксилолу і бензину. Застосовується для фарбування буїв, платформ для підйому ліхтерів.
4.9 Емаль ХС-527
Область застосування: Як захисне покриття по металу, борту вище району ПВЛ на суднах, що експлуатуються в Балтійському, Каспійському, Чорному морях і океанах, покриття надводної частини катерів різного призначення, барж та інших судів, панелей на перебірках висотою 1000 - 1250 мм , Дротів. Захисне покриття сталі і легких сплавів верхньої палуби, борти від ватерлінії до палуби. Забарвлення плавучих кранів: палуба (включаючи ширстрека на ширину 15 - 200 мм ), Надбудови, палубні механізми. Забарвлення судів і дерева в районі змінної ватерлінії або її пояса.

5. Аналіз роботи двигуна на дизельному паливі марки А з заданими характеристиками
При проведенні лабораторних випробувань зразка дизельного палива марки А були отримані результати:
- Цетанове число - 43 од;
- 50% переганяється при температурі -250 ° С;
- 96% переганяється при температурі -320 ° С;
- Температура застигання мінус 56 ° С;
- Коефіцієнт фильтруемости -3,1.
Проаналізуйте: як буде працювати двигун на цьому зразку дизельного палива.
Характеристики дизельного палива марки А (ГОСТ 305-82)
Показники
Норма
Цетанове число, не менше
45
50% переганяється при температурі, ° С, не вище
255
90% переганяється при температурі (кінець перегонки), ° С, не вище
330
Кінематична в'язкість при 20 ° С, мм2 / с
1,5-4,0
помірної
-
холодної
-55
помірної
-
холодної
-
для тепловозних і суднових дизелів і газових турбін
35
для дизелів загального призначення
30
виду I
0,2
виду II
0,4
Масова частка меркаптанової сірки,%, не більше
0,01
Концентрація фактичних смол, мг/100 см3 палива, не більше
30
Кислотність, мг КОН/100 см3 палива, не більше
5
Йодне число, г I2/100 г палива, не більше
6
Зольність,%, не більше
0,01
Коксівність 10%-ного залишку,%, не більше
0,30
Коефіцієнт фильтруемости, не більше
3
Щільність при 20 ° С, кг/м3, не більше
830

Вплив змін показників властивостей палив на роботу двигунів машини
Зміна показника відносно норми
Вплив зміни на роботу двигуна
Ознаки порушення роботи двигуна
Октанове число:
зменшене
Виявляється процес детонації
Металевий стукіт у циліндрах, вібрація в двигуні, перегрів головок циліндра, димний вихлоп, знижується потужність двигуна.
збільшене
Забезпечується можливість збільшення ступеня стиснення
Підвищення потужності двигуна при нормальній роботі
Цетанове число менше 40
Погіршуються пускові якості
Двигун не заводиться
Фракційний склад:
температура википання 10% палива
підвищена
Погіршуються пускові якості
Утруднений запуск двигуна
знижена
Утворюються парові пробки у системі живлення
Двигун працює з перебоями
Фракційний склад:
температура википання 50% палива
знижена
Прискорюється прогрів двигуна
Можливість більш швидкого переходу з малого на великі обороти колінчастого валу
Фракційний склад:
температура википання 90% палива
підвищена
Поліпшуються умови згоряння палива
Знижується шкідливість вихлопних газів
Концентрація фактичних смол більше норми
Утворюється нагар, осадження смол на деталях камери згоряння
Засмічуються сопла форсунок, на свічках утворюється нагар
Температура спалаху нижче норми
Виникає пожежонебезпека
Пари палива спалахують при відкритому полум'ї
Температура помутніння нижча за норму
Парафін осідає на фільтрах
Перебої в подачі палива
Температура застигання нижче температури навколишнього повітря на 10-15 °
Погіршується подача палива в циліндри
Не запускається, глухне двигун
В'язкість:
нижче норми
З'являється витік палива в з'єднаннях паливної системи
Погіршення роботи двигуна
вище норми
Погіршується розпорошення і неповне згоряння палива
Задимленість вихлопних газів
Вміст сірки вище норми
Утворюються при згорянні окисли у взаємодії з вологою перетворюються на сірчану кислоту, викликаючи кислотну корозію і в зоні високих температур вплив оксидів на металлогазовую корозію
Руйнуються система випуску газів і підшипники з свинцювата бронзи, утворюються тверді нагар і відкладення, що збільшують абразивний знос
Забрудненість:
наявність механічних домішок
Підвищується знос цилиндропоршневой групи і паливної апаратури
Заїдання голок і плунжерів, засмічення насадок і фосунок, жиклерів карбюраторів, забруднення фільтрів
наявність води
Знижується теплотворна здатність палив
Перебої в роботі двигуна через погіршення процесу горіння
Термін служби двигунів внутрішнього згоряння при використанні неякісних палив (середні дані). %
Паливо
Двигун
дизельний швидкохідний
карбюраторний
Стандартне
100
100
З початком кипіння на 30% вище нормального
42
60
Зі змістом смол в 2-3 рази більше нормального
58
83

Список використаної літератури
1. Кисельов М.М. «Паливно-мастильні матеріали для будівельних машин» - М.: Стройиздат, 1988
1. А.Т. Шмаков «Експлуатація та технічне обслуговування дорожньо-будівельних машин» - М.: Транспорт, 1979
2. Л . І. Єпіфанов «Технічне обслуговування і ремонт автомобілів» - М.: ФОРУМ: ИНФРА-М, 2002
3. Куликов О.М. «Охорона праці в будівництві» - М.: ПрофОбрІздат, 2002
4. Шелюбській Б.В. «Технічна експлуатація дорожніх машин: довідково інженера-механіка» - М.: Транспорт, 1986
Додати в блог або на сайт

Цей текст може містити помилки.

Транспорт | Контрольна робота
85.9кб. | скачати


Схожі роботи:
Експлуатація та техобслуговування дорожніх машин та автомобілів
Виробництво газового устаткування для автомобілів і специфіка перекладу автомобілів на газове паливо
Проектування ремонтного підприємства з капітального ремонту будівельних і дорожніх машин
Бухгалтерський облік і аудит на підприємстві ВАТ Вологодський завод дорожніх машин
Масла лаки розріджувачі для живопису
Теорія механізмів і машин для інженерів
Варіоколесо і його перспективи для автомобілів
Оптимізація сайтів для пошукових машин і каталогів
Проектування відділень АТП для вантажних автомобілів
© Усі права захищені
написати до нас