Реферат
Дипломний проект: 98 сторінок, рис., Таблиць, 8 додатків, 45 джерел.
Об'єкт проектування - ВАТ "Євпаторійське автотранспортне підприємство АТП 14363".
Мета роботи - обгрунтування теоретичних положень, практичних та методичних рекомендацій щодо проведення оцінки фінансово-господарської діяльності підприємства.
Методи дослідження - фінансовий і економічний аналіз, розрахунково-аналітичний.
Розглянуто актуальні проблеми формування та оцінки фінансового потенціалу підприємства. Представлена. Розроблено заходи, спрямовані на підвищення ефективності фінансово - господарської діяльності підприємства.
ФІНАНСОВІ РЕСУРСИ, ДІЛОВА АКТИВНІСТЬ, ФІНАНСОВА СТІЙКІСТЬ, рентабельність, ліквідність.
Зміст
Введення
1. Значення аналізу господарської діяльності підприємства
1.1 Види економічного аналізу
1.2 Предмет і зміст аналізу господарської діяльності
1.3 Види аналізу
1.4 Характеристика методів прогнозування та планування при аналізі господарської діяльності
2. Фінансово - економічний аналіз діяльності підприємства
2.1 Характеристика транспортних послуг
2.2 Особливості транспортної продукції
2.3 Характеристика автомобільного транспорту
2.4 Характеристика підприємства
2.5 Аналіз майнового стану підприємства
2.6 Аналіз забезпеченості підприємства власними оборотними засобами
2.7 Аналіз фінансового стану
3. Розробка заходів
3.1 Види міського та приміського пасажирського транспорту
3.2 Економіко-географічна характеристика регіону
3.3 Режим роботи виробничих підрозділів, що здійснюють пасажирські перевезення
3.4 Виробнича програма з експлуатації автобусного парку на 2009 рік
3.5 Планування технічних ремонтів та технічного обслуговування
3.6 Необхідна чисельність персоналу
3.7 Фонд оплати праці
3.8 Змінні витрати
3.9 Калькуляція собівартості
3. 10 Фінансові показники проекту
3.11 Удосконалення диспетчерської системи
4. Охорона праці
4.1 Загальні положення
4.2 Організація і функціонування служби охорони праці на підприємстві
4.3 Навчання та інструктаж працівників з охорони праці
4.5 Аналіз травматизму на підприємстві
4.6 Аналіз стану охорони праці та виявлення ОВПФ
4.7 Розрахунок штучного освітлення для приміщення ремонтного цеху
4.8 Вимоги до автобусів і водіям, які виходять на маршрути
4.9 Соціальна та економічна ефективність заходів з охорони праці
Висновок
Список літератури
Програми
Введення
Транспорт - галузь матеріального виробництва, що здійснює комплекс транспортно-технологічних процесів з переміщення пасажирів і вантажів. Транспорт є необхідною умовою функціонування народного господарства, життя населення і взагалі існування будь-якої держави, особливо настільки протяжного, як Росія. З одного боку, транспорт є частиною інфраструктури ринку, "фізично" реалізуючи обмін товарами та надаючи послуги населенню, а з іншого - він сам як суб'єкт ринку продає свої послуги, переміщаючи вантажі та пасажирів. Надаючи послуги, транспорт, тим самим, утворює ринок транспортних послуг.
Обслуговуючи сферу обігу, він доставляє продукцію від пунктів її виробництва до пунктів споживання. Велике значення має транспорт при вирішенні питань оптимальності розміщення продуктивних сил і раціоналізації економічних зв'язків, спеціалізації та кооперування виробництва, так як транспортні витрати становлять значну частку в собівартості продукції і, отже, роблять істотний вплив на вибір варіантів розміщення пунктів виробництва і споживання. Частка транспортних витрат у вартості продукції промисловості і сільського господарства становить 15-20%, а продукції нафтопереробної, вугільної, хімічної промисловості та промисловості будівельних матеріалів - 30-40%.
Транспорту властиві деякі особливості, що відрізняють його від інших галузей народного господарства:
- Транспорт не виробляє нову продукцію, а є продовженням процесу виробництва в межах процесу обігу. Процес виробництва продукції закінчується тоді, коли продукція доставлена до місця споживання, тому транспорт є продовження процесу виробництва, розпочатого у промисловості та сільському господарстві.
- Продукцію транспорту - перевезення вантажів і пасажирів не можна накопичити, створити запаси, тому проблема резервів на транспорті полягає у створенні резервів пропускної і провізної здатності.
- Продукція транспорту не містить сировини. Частка заробітної плати в її собівартості вдвічі більше, ніж у промисловості. Витрати на амортизацію, паливо та електроенергію складають майже половину всіх експлуатаційних витрат транспорту. Тому найважливіше значення для зниження собівартості перевезень має збільшення продуктивності праці, поліпшення використання рухомого складу, скорочення витрат палива та електроенергії на одиницю перевізної роботи.
Важливе значення має транспорт у переміщенні людей, потреба в якому зростає разом із зростанням суспільного виробництва, підвищенням культурного рівня, збільшенням реальних доходів населення, розвитком економічних і культурних зв'язків між країнами.
У дипломному проекті розглянуті шляхи підвищення ефективності підприємств, що надають послуги у сфері транспорту, на прикладі ВАТ "Євпаторійське автотранспортне підприємство АТП 14363".
1. Значення аналізу господарської діяльності підприємства
1.1 Види економічного аналізу
Забезпечення ефективного функціонування підприємства вимагає економічно грамотного управління їх діяльністю, яке багато в чому визначається умінням її аналізувати. За допомогою аналізу вивчаються тенденції розвитку, глибоко і системно досліджуються чинники зміни результатів діяльності, обгрунтовуються плани й управлінські рішення, здійснюється контроль за їх виявляються резерви підвищення ефективності виробництва, оцінюються результати діяльності підприємства, виробляється економічна стратегія його розвитку.
Аналіз господарської діяльності є науковою базою прийняття управлінських рішень у бізнесі. Для їх обгрунтування необхідно виявляти і прогнозувати існуючі та потенційні проблеми, виробничі і фінансові ризики, визначати вплив прийнятих рішень на рівень ризиків і доходів суб'єкта господарювання.
Економічний аналіз - це науковий спосіб пізнання сутності економічних явищ і процесів, заснований на розчленовуванні їх на складові частини та вивченні їх у всьому різноманітті зв'язків і залежностей.
Розрізняють макроекономічний аналіз, який вивчає економічні явища та процеси на рівні світової та національної економіки та її окремих галузей, і мікроекономічний аналіз, що вивчає ці процеси та явища на рівні окремих суб'єктів господарювання.
В даний час аналіз фінансово-господарської діяльності займає важливе місце серед економічних наук. Його розглядають в якості однієї з функцій управління виробництвом.
Система управління складається з наступних взаємопов'язаних функцій: планування, обліку, аналізу та прийняття управлінських рішень.
Планування являє дуже важливу функцію в системі управління виробництвом на підприємстві. З його допомогою визначаються кожного його напрямок і зміст діяльності підприємства, його структурних підрозділів і окремих працівників. Головним завданням планування є забезпечення планомірності розвитку економіки підприємства і діяльності члена, визначення шляхів досягнення кращих кінцевих результатів виробництва.
Для управління виробництвом потрібно мати повну і правдиву інформацію про хід виробничого процесу і виконання планів. Тому однією з функцій управління виробництвом є облік. Він забезпечує постійний збір, систематизацію та узагальнення даних, необхідних для управління виробництвом і контролю за ходом виконання планів і виробничих процесів.
Однак для управління виробництвом потрібно мати уявлення не тільки про хід виконання плану, результати господарської діяльності, але і про тенденції і характер змін, що відбуваються в економіці підприємства. Осмислення, розуміння інформації досягаються за допомогою економічного аналізу. Він є сполучною ланкою між обліком і прийняттям управлінських рішень. У процесі аналізу первинна інформація проходить аналітичну обробку; проводиться порівняння досягнутих результатів діяльності з даними за минулі відрізки часу, з показниками інших підприємств і середньогалузевим визначається вплив різних чинників на величину результативних показників, виявляються недоліки, помилки, невикористані можливості, перспективи і т. д.
На основі результатів аналізу розробляються і обгрунтовуються управлінські рішення. Економічний аналіз передує рішенням і діям, обгрунтовує їх і є основою наукового управління виробництвом забезпечує його об'єктивність та ефективність. Отже, економічний аналіз можна розглядати як діяльність з підготовки даних, необхідних для наукового обгрунтування та оптимізації управлінських рішень.
Управління аналізом фінансово-господарської діяльності тісно пов'язаний з плануванням і прогнозуванням виробництва, оскільки без глибокого аналізу неможливе здійснення цих функцій. Важлива роль аналізу фінансово-господарської діяльності в підготовці інформації для планування, оцінки якості та обгрунтованості планових показників, у перевірці та об'єктивної оцінки виконання планів. Розробка планів для підприємств по суті також є прийняття рішень, які забезпечують розвиток виробництва в майбутньому планованому відрізку часу. При цьому враховуються результати виконання попередніх планів, вивчаються тенденцій розвитку економіки підприємства, виявляються і враховуються додаткові резерви виробництва.
Аналіз фінансово-господарської діяльності є засобом не тільки обгрунтування планів, а й контролю за їх виконанням. Планування починається і закінчується аналізом результатів діяльності підприємства. Аналіз фінансово-господарської діяльності дозволяє підвищити рівень планування, зробити його науково обгрунтованим.
Велика роль відводиться аналізу в справі визначення й використання резервів підвищення ефективності виробництва. Він сприяє ощадливому використанню ресурсів, виявленню і впровадженню передового досвіду, наукової організації праці, нової техніки і технології виробництва, попередженню зайвих витрат і т. д.
Таким чином, аналіз фінансово-господарської діяльності є важливим елементом в системі управління виробництвом, дієвим засобом виявлення внутрішньогосподарських резервів, основою розробки науково-обгрунтованих планів і управлінських рішень.
Роль аналізу як засобу управління виробництвом з кожним роком зростає. Це зумовлено різними обставинами. По-перше, необхідністю неухильного підвищення ефективності виробництва у зв'язку зі зростанням дефіциту і вартості сировини, підвищенням науки і капіталомісткості виробництва. По-друге, відходом від командно-адміністративної системи управління і поступовим переходом до ринкових відносин. По-третє, створенням нових форм господарювання у зв'язку з роздержавленням економіки.
У цих умовах керівник підприємства не може розраховувати тільки на свою інтуїцію. Управлінські рішення та дії мають бути засновані на точних розрахунках, глибокому і всебічному економічному аналізі. Вони повинні бути науково обгрунтованими, мотивованими, оптимальними. Жодне організаційне, технічне н технологічне захід не має здійснюватися до тих пір, поки не обгрунтована його економічна доцільність. Недооцінка ролі аналізу фінансово-господарської діяльності, помилки в планах і управлінських діях в сучасних умовах приносять відчутних втрат. І навпаки, ті підприємства, на яких серйозно ставляться до аналізу фінансово-господарської діяльності, мають хороші результати, високу економічну ефективність.
1.2 Предмет і зміст аналізу господарської діяльності
Предметом аналізу господарської діяльності є причинно-наслідкові зв'язки економічних явищ і процесів.
Об'єктами аналізу господарської діяльності є економічні результати господарської діяльності.
Основна відмінність предмета від об'єкта полягає в тому, що в предмет входять лише головні, найбільш суттєві з точки зору даної науки властивості й ознаки. Таким суттєвою ознакою аналізу господарської діяльності є вивчення взаємодії явищ, причинно-наслідкових зв'язків у господарській діяльності підприємств (об'єднань).
Однією функцій аналізу господарської діяльності є вивчення характеру дії економічних законів, встановлення закономірностей і тенденцій економічних явищ і процесів у конкретних умовах підприємства.
У цій своїй функції аналізу господарської діяльності є засобом вивчення дії економічних законів у конкретних умовах виробництва.
Важливою функцією аналізу господарської діяльності є наукове обгрунтування поточних і перспективних планів. Без глибокого економічного аналізу результатів діяльності підприємства за минулі роки і без обгрунтованих прогнозів на перспективу, без вивчення закономірностей розвитку економіки підприємства, без виявлення мали місце недоліків і помилок не можна розробити науково обгрунтований план, вибрати оптимальний варіант управлінського рішення.
До функцій аналізу належить також контроль за виконанням планів і управлінських рішень, за економним використанням ресурсів. Аналіз проводиться не тільки з метою констатації фактів і оцінки досягнутих результатів, але і з метою виявлення недоліків, помилок та оперативного впливу на економічні процеси. Саме по цьому необхідно підвищувати оперативність і дієвість аналізу.
Однією з основних функцій аналізу є вивчення впливу об'єктивних і суб'єктивних, зовнішніх і внутрішніх факторів на результати господарської діяльності, що дозволяє об'єктивно оцінювати роботу підприємства, робити правильну діагностику його стану і прогноз розвитку на перспективу, виявляти основні напрямки пошуку резервів підвищення його ефективності.
Центральна функція аналізу, яку він виконує на підприємстві - пошук резервів підвищення ефективності виробництва на основі вивчення передового досвіду і досягнень науки і практики.
Наступна функція аналізу - оцінка результатів діяльності підприємства по виконанню планів, досягнутому рівню розвитку економіки, використанню наявних можливостей і діагностика його положення на ринку товарів і послуг. Об'єктивна діагностика діяльності підприємства сприяє зростанню виробництва, підвищенню його ефективності, і навпаки.
І нарешті, розробка рекомендацій по використанню виявлених резервів у процесі господарської діяльності - також одна з функцій аналізу господарської діяльності.
Таким чином, аналіз господарської діяльності як наука являє собою систему спеціальних знань, пов'язаних з дослідженням тенденцій господарського розвитку, науковим обгрунтуванням планів, управлінських рішень, контролем за їх виконанням, виміром впливу факторів, оцінкою досягнутих результатів, пошуком, вимірюванням і обгрунтуванням величини господарських резервів підвищення ефективності виробництва та розробкою рекомендацій щодо їх використання.
Аналітичне дослідження, його результати та їх використання в управлінні виробництвом повинні відповідати певним методологічним принципам, які накладають свій відбиток на саме аналітичне дослідження і повинні обов'язково виконуватися при організації, проведенні та практичному використанні результатів аналізу. Коротко зупинимося на найважливіших з них.
1. Аналіз повинен базуватися на державному підході при оцінці економічних явищ, процесів, результатів господарювання. Інакше кажучи, оцінюючи певні прояви економічного життя, потрібно враховувати їх відповідність державній економічній, соціальній, екологічній, міжнародній політиці та законодавству.
2. Аналіз повинен носити науковий характер, тобто, грунтуватися на положеннях діалектичної теорії пізнання, враховувати вимоги економічних законів розвитку виробництва, використовувати досягнення НТП і передового досвіду, новітні методи економічних досліджень.
3. Аналіз повинен бути комплексним. Комплексність дослідження вимагає обхвату всіх ланок і всіх сторін діяльності та всебічного вивчення причинних залежностей в економіці підприємства.
4. Однією з вимог до аналізу є забезпечення системного підходу, коли кожний досліджуваний об'єкт розглядається як складна динамічна система, що складається з ряду елементів, певним способом пов'язаних між собою і зовнішнім середовищем. Вивчення кожного об'єкту повинне здійснюватися з урахуванням всіх внутрішніх і зовнішніх зв'язків, взаємозалежності і співпідпорядкованості його окремих елементів.
5. Аналіз господарської діяльності повинен бути об'єктивним, конкретним, точним. Він повинен грунтуватися на достовірній, перевіреній інформації, яка реально відображає об'єктивну дійсність, а висновки його повинні обгрунтовуватися точними аналітичними розрахунками. З цієї вимоги випливає необхідність постійного вдосконалення організації обліку, внутрішнього і зовнішнього аудиту, а також методики аналізу з метою підвищення точності та достовірності його розрахунків.
6. Аналіз покликаний бути дієвим, активно впливати на хід виробництва і його результати, своєчасно виявляючи недоліки, прорахунки, упущення в роботі і інформуючи про це керівництво підприємства. З цього принципу випливає необхідність практичного використання матеріалів аналізу для управління підприємством, для розробки конкретних заходів, для обгрунтування, коригування та уточнення планових даних, В іншому випадку мета аналізу не досягається.
7. Аналіз повинен проводитися за планом, систематично, а не від випадку до випадку. З цієї вимоги випливає необхідність планування аналітичної роботи на підприємствах, розподілу обов'язків по її виконанню між виконавцями і контролю за її проведенням.
8. Аналіз повинен бути оперативним. Оперативність означає вміння швидко і чітко проводити аналіз, приймати управлінські рішення і втілювати їх у життя.
9. Один з принципів аналізу - його демократизм, що припускає участь в проведенні аналізу широкого кола працівників підприємства, що забезпечує більш повне виявлення передового досвіду і використання наявних внутрішньогосподарських резервів.
10. Аналіз повинен бути ефективним, тобто витрати на його проведення повинні давати багатократний ефект.
Таким чином. основними принципами аналізу є науковість, комплексність, системність, об'єктивність, точність, достовірність, дієвість, оперативність, демократизм, ефективність і ін Ними слід керуватися, проводячи аналіз господарської діяльності на будь-якому рівні.
1.3 Види аналізу
Класифікація аналізу господарської діяльності має важливе значення для правильного розуміння його змісту і завдань.
Аналіз господарської діяльності класифікується за різними ознаками.
За галузевою ознакою, який грунтується на суспільному поділі праці, аналіз ділиться на галузевий, методика якого враховує специфіку окремих галузей економіки та міжгалузевої, який є теоретичною та методологічною основою аналізу господарської діяльності в усіх галузях національної економіки, або, іншими словами, теорією аналізу господарської діяльності .
Об'єктивна необхідність галузевого аналізу господарської діяльності обумовлена специфікою різних галузей виробництва. Кожна галузь суспільного виробництва в силу різного характеру праці має свої особливості, свою специфіку і, як наслідок, характерні економічні відносини. Необхідність дослідження специфіки різних галузей зумовила потреба розробки методики аналізу господарської діяльності з урахуванням особливостей і умов кожної галузі економіки.
Одночасно потрібно враховувати, що всі галузі суспільного виробництва тісно пов'язані між собою, їм притаманне багато спільного. Взаємозв'язки окремих галузей, наявність внутрішнього зв'язку між ними викликають необхідність розробки міжгалузевого аналізу. Теорія аналізу господарської діяльності розкриває найбільш загальні методологічні риси й особливості цієї науки, узагальнює передовий досвід аналізу господарської діяльності в різних галузях економіки, збагачує зміст економічного аналізу в цілому та галузевого зокрема. Володіння загальними теоретичними знаннями з економічного аналізу є необхідною умовою грамотної, кваліфікованої розробки та практичного використання індивідуальних методик галузевого аналізу.
За ознакою часу аналізу господарської діяльності підрозділяється на попередній (перспективний) і наступний (ретроспективний, історичний).
Попередній (прогнозний) аналіз проводиться до здійснення господарських операцій. Він необхідний для обгрунтування управлінських рішенні і планових завдань, а так само для прогнозування майбутнього і оцінки очікуваного виконання плану, попередження небажаних результатів.
Подальший (ретроспективний) аналіз проводиться після здійснення господарських актів. Він використовується для контролю за виконанням плану, виявлення невикористаних резервів, об'єктивної оцінки результатів діяльності підприємства, діагностики його стану
Перспективний і ретроспективний аналізи тісно пов'язані між собою. Без ретроспективного аналізу неможливо зробити перспективний. Аналіз результатів праці за минулі роки дозволяє вивчити тенденції, закономірності розвитку економіки, виявити невикористані можливості, передовий досвід, розкрити наслідки раніше прийнятих управлінських рішень, що має важливе значення при обгрунтуванні рівня економічних показників на перспективу. Уміння бачити перспективу дає саме ретроспективний аналіз. Він є основою перспективного аналізу.
У свою чергу від глибини і якості попередній аналізу на перспективу залежать результати ретроспективного аналізу. Якщо планові показники недостатньо обгрунтовані і реальні, то подальший аналіз виконання плану взагалі втрачає сенс і вимагає попередньої оцінки обгрунтованості планових показників
Ретроспективний аналіз у свою чергу ділиться на оперативний і підсумковий (результативний). Оперативний аналіз проводиться відразу після здійснення господарських операцій або зміни ситуації за короткі відрізки часу (зміну, добу, декаду і т. д,). Мета його - оперативно виявляти недоліки і впливати на господарські процеси. Ринкова економіка характеризується динамічністю ситуації як виробничої комерційної фінансової діяльності підприємства, так і його зовнішнього середовища. У цих умовах оперативний аналіз набуває особливого значення.
Підсумковий (заключний) аналіз проводиться за звітний період часу (місяць, квартал, рік). Його цінність в тому, що діяльність підприємства вивчається комплексно і всебічно за звітними даними за відповідний період. Цим забезпечується більш повна оцінка діяльності підприємства з використання наявних можливостей
Підсумковий та оперативний аналізи взаємозв'язані і доповнюють один одного. Вони дають можливість керівництву підприємства не тільки оперативно ліквідувати недоліки в процесі виробництва, але і комплексно узагальнювати досягнення, результати діяльності за відповідні періоди часу, розробляти заходи, спрямовані на зростання ефективності бізнесу.
Перспективний аналіз в залежності від довжини часового горизонту ділиться на короткостроковий і довгостроковий. Короткостроковий аналіз охоплює період до одного року, а довгостроковий - понад рік. Короткостроковий прогнозний аналіз використовується для вироблення тактичної, а довгостроковий - стратегічної політики підприємства у сфері бізнесу. Другий вид менш деталізований, ніж перший, але його роль значно вище. Якщо обрана правильна стратегія розвитку підприємства, то тоді легше приймати тактичні рішення.
За просторовій ознаці можна виділити аналіз внутрішньофірмовий і міжфірмовий. Внутрішньофірмовий аналіз вивчає діяльність тільки досліджуваного підприємства та його структурних підрозділів. При межфирменном аналізі порівнюються результати діяльності двох або більше підприємств. Це дозволяє виявити передовий досвід, резерви, недоліки і на основі цього дати більш об'єктивну оцінку ефективності діяльності підприємства.
За функціональною ознакою, з тієї ролі і завданням, які він виконує, розрізняють фінансовий, управлінський, маркетинговий, інвестиційний, соціально-економічний, економіко-екологічний, функціонально-вартісної, логістичний та інші види аналізу.
Важливе місце серед всіх видів аналізу господарської діяльності займає фінансовий аналіз, який може бути охарактеризований як процес пізнання суті фінансового механізму функціонування суб'єктів господарювання. Основне його призначення полягає у вивченні, діагностиці та прогнозуванні фінансового стану підприємства і виявлення резервів підвищення його стійкості. На рівні підприємства його проводять фінансові служби. Зовнішній фінансовий аналіз проводиться банками, аудиторськими фірмами, інвесторами і т. д.
Управлінський аналіз проводять всі служби підприємства з метою надання керівництву інформації, необхідної для планування контролю та прийняття оптимальних управлінських рішень, вироблення стратегії і тактики з питань фінансової політики, маркетингової діяльності, вдосконалення техніки, технології та організації виробництва. Він носить оперативний характер, результати його є комерційною таємницею.
Техніко-економічний аналіз проводять технічні служби підприємства (головного інженера, головного технолога та ін.) Його змістом є вивчення взаємодії технічних і економічних процесів і встановлення їх впливу на економічні результати діяльності підприємства.
Соціально-економічний аналіз проводять економічні служби управління, соціологічні лабораторії, статистичні органи. Він вивчає взаємозв'язок соціальних і економічних процесів, їх вплив один на одного і на економічні результати господарської діяльності.
Економіко-статистичний аналіз застосовується статистичними органами для вивчення масових суспільних явищ на різних рівнях управління підприємства, галузі, регіону.
Економіко-екологічний аналіз проводять органи охорони навколишнього середовища, економічні служби підприємства з метою дослідження взаємодії екологічних та економічних процесів, пов'язаних із збереженням і поліпшенням навколишнього середовища і витратами на екологію.
Маркетинговий аналіз застосовується службою маркетингу підприємства або об'єднання для вивчення зовнішнього середовища функціонування підприємства, ринків сировини та збуту готової продукції, її конкурентоспроможності, попиту і пропозиції, комерційного ризику, формування цінової політики, розробки тактики і стратегії маркетингової діяльності.
Інвестиційний аналіз використовується для розробки програми та оцінки ефективності інвестиційної діяльності суб'єктів господарювання.
Функціонально-вартісний аналіз (ФВА) досліджує функції, які виконує об'єкт, і методи їх реалізації. Його основне призначення в тому, щоб виявити непотрібні функції об'єкта і попередити зайві витрати за рахунок ліквідації непотрібних вузлів, деталей, спрощення конструкції виробу, заміни матеріалів і т. д.
В останні роки все більш широке застосування знаходить логістичний аналіз, за допомогою якого досліджуються товарні потоки, що починається від постачальників сировини, що проходять через підприємство і закінчуються у покупців. Логістика координує такі функціональні сфери підприємства, як постачання, виробництво і збут, і сприяє прискоренню матеріальних і грошових потоків. З її допомогою підприємства отримують можливість знижувати витрати за рахунок організації постачання, виробництва і збуту на принципах "точно вчасно". Логістика стає основним ключем до успіху, важливим стратегічним інструментом підтримки конкурентоспроможності підприємства на ринках з сильною конкуренцією.
За методикою вивчення об'єктів розрізняють якісний і кількісний аналіз, експрес-аналіз, фундаментальний аналіз, маржинальний аналіз, економіко-математичний аналіз і т.д.
Якісний аналіз - це спосіб дослідження, заснований на якісних порівняльних характеристиках та експертних оцінках досліджуваних явищ і процесів.
Кількісний (факторний) аналіз грунтується на кількісних порівняннях і дослідженні ступеня чутливості економічних явищ до зміни різних чинників.
Експрес-аналіз являє собою спосіб діагностики стану економіки підприємства на основі типових ознак, характерних для певних економічних явищ.
Знання ознаки дозволяє швидко і досить точно встановити характер процесів, що відбуваються, не виробляй глибоких фундаментальних досліджень, що вимагають додаткового часу та коштів.
Фундаментальний аналіз являє собою поглиблене, комплексне дослідження сутності досліджуваних явищ з використанням математичного апарату та іншого складного інструментарію
Маржинальний аналіз - це метод оцінки та обгрунтування ефективності управлінських рішень у бізнесі на підставі причинно-наслідкового взаємозв'язку обсягу продажів собівартості і прибутку і розподілу витрат на постійні та змінні.
За допомогою економіко-математичного аналізу вибирається найбільш оптимальний варіант вирішення економічної задачі, виявляються резерви підвищення ефективності виробництва за рахунок більш повного використання наявних ресурсів.
По суб'єктам (користувачам аналізу) розрізняють внутрішній і зовнішній аналіз. Внутрішній аналіз здійснюється безпосередньо на підприємстві для потреб оперативного, короткострокового і довгострокового управління виробничої, комерційної та фінансової діяльністю. Зовнішній аналіз проводиться на підставі фінансової та статистичної звітності органами господарського управління, банками, фінансовими органами, акціонерами, інвесторами.
За рівнем охоплення досліджуваних об'єктів аналіз поділяється на суцільний і вибірковий. При суцільному аналізі висновки робляться після вивчення всіх без винятку об'єктів, а при вибірковому - за результатами обстеження тільки частини об'єктів, що дозволяє прискорити аналітичний процес і вироблення управлінських рішень за результатами аналізу.
За змістом програми аналіз може бути комплексним і тематичним. При комплексному аналізі діяльність підприємства вивчається всебічно, а при тематичному - тільки відділи її сторони, що представляють в певний момент найбільший інтерес. Кожна з названих форм аналізу господарської діяльності своєрідна за змістом, організації та методиці його проведення.
1.4 Характеристика методів прогнозування та планування при аналізі господарської діяльності
Методи планування. В умовах командної адміністративної системи управління за базу розрахунку приймався звітний рік і допускаючи, що і в майбутньому збережеться тенденція динаміки темпів і пропорцій, яка склалася у минулому, визначали проміжні і кінцеві результати. Цей метод, в основі якого лежать ресурси і динаміка минулих років називається екстраполноціонним методом. Цей же метод використовують і корпорації, що займають монопольне становище на ринку. Для монополій немає загрози з боку конкурентів, тому вони, встановивши монопольне високі ціни, поступово розширюють обсяги продажу і знижуючи ціни, захоплюють все нові ринки.
В умовах конкурентної боротьби вихідною позицією, початковим моментом планування є потреби ринку, попит на продукцію і послуги. Тому метод, орієнтований на динаміку темпів і пропорцій у минулому, тут, як правило, не підходить. Для того, щоб закріпитися на ринку, завоювати його нові сегменти, фірми повинні ставити конкретні цілі на майбутнє і, вже виходячи з цих цілей (кінцевого результату) планувати проміжні етапи. Метод, при якому підприємства встановлюють мету для досягнення в майбутньому і, виходячи з неї, визначають тривалість планового періоду та проміжні планові показники отримав назву - інтерполяційний метод.
Для визначення ступеня обгрунтованості показників застосовуються спеціальні методи планування.
Пробно-статистичний - передбачає використання фактичних статистичних даних за попередні роки, середніх величин при встановленні планових показників. Тут практично екстраполяція. В умовах ринкових відносин застосування цього методу обмежене, він не дозволяє врахувати зміну ринкової кон'юнктури.
Балансовий метод - забезпечує узгодження потреб із необхідними ресурсами. Його суть зводиться до розробки спеціальних таблиць-балансів, в одній частині яких показують всі напрямки витрати ресурсів відповідно до потреб, а в іншій - джерела знаходження цих ресурсів. Баланси на підприємстві розробляються для різних видів ресурсів (матеріальних, трудових, фінансових).
Матричний метод планування - подальший розвиток балансового методу і є побудовою моделей взаємозв'язків між виробничими підрозділами і показниками.
Економіко-математичне моделювання дозволяє розробляти не один, а кілька варіантів плану. При цьому показники найбільш важливих його розділів повинні бути оптимізовані за допомогою спеціальних економіко-математичних моделей.
Факторний метод планування. При цьому методі планові значення показників визначаються на основі впливу найважливіших чинників, що обумовлюють зміни цих показників.
Нормативний метод планування Цей метод планування забезпечує планування основних розділів плану підприємства на базі технічно обгрунтованих норм і нормативів.
Впровадження нормативного обліку немислимо без розробки норм і нормативів - тобто створення нормативного господарства з використанням обчислювальної техніки. У цих умовах нормативний метод планування повинен бути основним для підприємств усіх форм власності. З огляду на те, що норми і нормативи - величини динамічні, нормативний метод планування повинен передбачати розрахунок відповідних показників за нормами на початок планового періоду з наступною зміною норм від впровадження організаційних технічних заходів і формування на основі планових норм відповідних показників плану.
2. Фінансово - економічний аналіз діяльності підприємства
2.1 Характеристика транспортних послуг
Транспорт є галуззю виробництва, що забезпечує життєво необхідну потребу суспільства у перевезенні вантажів і пасажирів.
Транспорт входить до складу інфраструктури виробництва, яка обслуговує основні галузі економіки: добувну, переробну промисловість і сільське господарство. Інфраструктура включає в себе також зв'язок, енергетику, систему матеріально-технічного постачання.
Транспорт як галузь виробництва являє собою сукупність засобів і шляхів сполучення, нормальну діяльність яких забезпечують різні технічні пристрої і споруди.
Засоби спілкування - це рухомий склад (автомобілі, причепи, напівпричепи на автомобільному транспорті; локомотиви, вагони на залізничному транспорті; суду, баржі на водних видах транспорту і т.д.).
Шляхи сполучення - це шляхи, спеціально призначені та обладнані для руху рухомого складу даного виду транспорту.
Технічні пристрої і споруди - це комплекс вантажних і пасажирських станцій, терміналів, вантажно-розвантажувальних пунктів, ремонтних майстерень, заправних станцій, засобів зв'язку та сигналізації, систем управління і т.д.
У поняття "транспорт" входять також окремі елементи, що взаємодіють між собою для виконання певних робіт, тому необхідно розглядати транспорт як систему. Система являє собою єдність закономірно розташованих і знаходяться у взаємному зв'язку частин, підпорядкованих певним принципом. Транспорт розглядають як елемент великої системи - економіки в цілому - або як підсистему економіки, призначену обслуговувати економічні зв'язки у сфері обігу всіма видами транспорту, включаючи міської, промисловий і спеціалізований.
На всіх етапах розвитку економіки транспорт забезпечує потреби її галузей і населення в оперативному переміщенні вантажів і пасажирів. При розвитку ринкових відносин особливо гостро ставиться питання про дотримання термінів переміщення, встановлених замовником перевезень.
Основною особливістю транспорту є нематеріальний характер виробленої продукції. Транспорт забезпечує нормальне функціонування виробничої та невиробничої сфер економіки, задовольняє потреби населення і, отже, є обслуговуючої галуззю.
Звідси і його специфічна роль у забезпеченні зростання суспільного продукту і національного доходу і поліпшення роботи галузей, що виробляють матеріальну продукцію. Ця роль полягає у своєчасній доставці необхідної продукції від виробника до споживача, зменшенні втрат і псування готової продукції і сировини, скорочення часу омертвіння матеріальних засобів, що знаходяться на транспорті, поліпшенні транспортного обслуговування населення шляхом швидкої його доставки в комфортних умовах.
Транспорт одночасно виступає і в ролі споживача і в ролі роботодавця, так як використовує транспортні засоби, паливо і іншу продукцію різних галузей економіки, а також трудові ресурси.
Темпи розвитку транспорту повинні трохи випереджати потреби в перевезенні вантажів і пасажирів. Резерви транспорту вважаються доцільними видами резервів, тому що відсутність можливостей переміщення вантажів і пасажирів є серйозним гальмом у розвитку економіки.
Недооблік ролі транспорту в економіці призводить до відставання окремих галузей промислового виробництва та сільського господарства. Так, погані дороги або відсутність дорого не дозволяють вивезти готову продукцію, що особливо згубно для сільського господарства, де кожен вид продукції має обмежений термін реалізації. Несвоєчасна доставка людей до місця роботи або проживання може негативно позначитися на їхньому здоров'ї та працездатності.
Транспорт - дуже трудомістка галузь, в якій зайнято більше 10% працюючих громадян країни. Транспортна галузь споживає 60% світового виробництва рідких нафтопродуктів, 20% сталі, 80% свинцю, 70% синтетичних каучуків, 40% лакофарбових виробів і дрь.
На транспорті одночасно перебуває приблизно 27 - 30 млн т різних вантажів.
Витрати на перевезення продукції і вантажно-розвантажувальні роботи можуть становити 15 - 18% від загальної вартості продукції, що перевозиться, але по окремих видах вантажів можуть бути значно вище (наприклад, при перевезенні нафтопродуктів вони доходять до 40%, будівельних вантажів - до 50%, харчових продуктів - до 25%, а сільськогосподарської продукції - до 100% у зв'язку з поганою якістю дорого в окремих регіонах).
2.2 Особливості транспортної продукції
Характеристика транспортної продукції обумовлена особливостями транспортного процесу.
Транспорт продовжує і завершує процес виробництва продукції до моменту її доставки в сферу споживання. Процес виробництва продукції вважається завершеним лише тоді, коли продукція доставлена в сферу споживання, і відповідно процес виробництва транспортної продукції припиняється відразу після того, як вантаж доставлений у потрібне місце. Отже, транспортна продукція виробляється тільки під час руху транспортного засобу з вантажем або з пасажирами.
Цим обумовлена одна з найбільших проблем транспортної галузі - неможливість створення запасу "продукції транспорту". Без запасу, який знімає частину ризику збою при доставці вантажу або пасажира, практично працювати не можна, тому цей запас створюється шляхом додаткових резервних транспортних засобів.
Продукція транспорту впливає на розміри суспільного виробництва, так як є необхідною умовою обслуговування процесів виробництва галузей економіки, і активно впливає на розвиток продуктивних сил і розміщення виробництва, що, у свою чергу, сприяє вдосконаленню транспорту.
Вартість транспортної продукції входить в остаточну вартість продукції, що перевозиться, так як вантажовласники здійснюють оплату транспортних витрат, які вони потім, при продажу, додають до вартості своєї продукції. Вважається, що вартість вантажу не впливає на вартість транспортної продукції. Однак, потрібно пам'ятати, що більш дорогий або з особливими властивостями товар вимагає при транспортуванні великих витрат, так як необхідний спеціалізований транспорт, експлуатація та обслуговування якого коштують дорожче звичайного транспортного засобу. Прикладом подібного подорожчання може служити перевезення дорогоцінних металів або грошової маси, яка повинна здійснюватися у спеціалізованих броньованих транспортних засобах з охороною в дорозі.
На транспорті предметами праці служать перевозяться вантажі, які не є власністю транспорту, але на час перевізного процесу перевізник несе за них повну матеріальну відповідальність.
Транспортна продукція володіє однією особливістю: зі збільшенням обсягів перевезених вантажів або пасажирів виникає необхідність переходу на інший вид транспорту. Наприклад, при зростанні перевезень нафти і нафтопродуктів по залізниці її необхідно замінити на трубопровідний транспорт або при зростанні населення в місті понад 1 млн чоловік необхідно будівництво метрополітену, що володіє великими провізними здібностями, ніж наземні види міського транспорту.
Оскільки транспортна продукція виробляється тільки в період руху транспортних засобів з вантажем чи пасажирами, то її кількість залежить від часу простоїв при вантажно-розвантажувальних операціях, тобто рівня механізації та автоматизації перевантажувальних і складських процесів, а також використання прогресивних технологій перевезення (контейнерної, пакетної, интермодальной).
Нематеріальний характер транспортної продукції змінює склад її собівартості. Собівартість - це витрати, необхідні для виробництва однієї одиниці продукції. Якщо в галузях економіки значні витрати йдуть на придбання сировини, з якого виробляється продукція, то в транспортній галузі за відсутності сировини майже 50% собівартості йде на заробітну плату водіїв, що виконують транспортну роботу. У ці ж 50% входить та частина зносу транспортного засобу, яка в майбутньому буде використана на придбання нового транспорту.
Особливістю транспортної продукції є також той факт, що її виробництво проходить поза транспортного підприємства. А так як транспортні засоби мають підвищену мобільністю, то контроль за виробництвом транспортної продукції утруднений і не завжди є можливість здійснення зворотного зв'язку, тобто впливу на процес виробництва продукції.
Виходом з цього положення можна вважати широкий розвиток інформаційних оперативних систем, особливо мобільного телефонного зв'язку.
Розвиток транспорту і виробництво його продукції в значній мірі залежать від політики в економіці. Так, при ринкових відносинах, коли тимчасовий чинник часто є важливішим економічного, більш значущим стає застосування автомобільного транспорту за межами ефективного відстані.
2.3 Характеристика автомобільного транспорту
Проектування, будівництво, реконструкція та експлуатація промислового транспорту підприємств різних галузей економіки поряд із загальними закономірностями мають і суттєві відмінності, які необхідно враховувати в техніко-економічних розрахунках.
Основними грузообразующими галузями для транспорту загального користування, в той же час мають максимальні обсяги внутрішніх перевезень, є металургійна, вугільна і промисловість будівельних матеріалів, за ними з великим відривом слідують нафтохімічна, лісова і деревообробна, машинобудівна промисловість та ін
Автомобільний транспорт - це вид транспорту, що здійснює перевезення вантажів і пасажирів безрейковими шляхами з використанням колісного рушія.
Це найбільш масовий вид транспорту для перевезення пасажирів на короткі та середні відстані. Основна сфера його діяльності - перевезення вантажів будь-якої вартості на невеликі і середні відстані. Застосування сучасних технологій типу контейнерної розширюють сферу застосування автомобільного транспорту з перевезення вантажів. Ефективна і перевезення на значні відстані в міжнародному сполученні, яке приносить валютну прибуток та прискорює доставку експортно-імпортних вантажів.
Основні техніко-експлуатаційні особливості та переваги автомобільного транспорту:
маневреність і велика рухливість, мобільність
доставка вантажів або пасажирів від "дверей до дверей" без додаткових перевантажень чи пересадок на шляху прямування
автономність руху транспортних засобів
висока швидкість доставки
широка сфера застосування за територіальною ознакою, видами вантажу і системам повідомлення
більш короткий шлях прямування в порівнянні з природними шляхами водного транспорту
Відносні недоліки автомобільного транспорту:
велика собівартість
велика топлівоенергоемкость, металоємність
низька продуктивність одиниці рухомого складу
найбільша трудомісткість - на один транспортний засіб потрібно не менше одного водія
забруднює навколишнє середовище
Технологія роботи автомобільного транспорту відрізняється тим, що виробничий процес здійснюється рухомим складом підприємств загального користування, відомчим та приватним. Цьому виду транспорту властива автономність руху одиночними автомобілями, а також автопоїздами і автоотрядамі за графіком або без нього. Відправки вантажу можуть бути помашінние або мелкопартіонние.
Проблеми і тенденції розвитку автомобільного транспорту: підвищення продуктивності автомобільного транспорту шляхом збільшення швидкості руху, створення нових автомобілів більшої вантажопідйомності і вантажомісткості, необхідних для обслуговування металургійної, вугледобувної, гірничої та інших галузей промисловості. Максимальна вантажопідйомність на сьогодні - 600т. Це автомобілі Челябінського заводу. Необхідне збільшення моторесурсу автомобілів, тобто пробігу їх до капітального ремонту. Залишається проблема повнокомплектного (капітального) ремонту. За кордоном легкові автомобілі не доводять до капітального ремонту, також як більшість марок вантажних (розпродають окремі елементи на запчастини або відправляють цілком під прес для отримання вторинної сировини, особливо після серйозних аварій). Доцільним вважається капітальний ремонт лише для особливо важких вантажних автомобілів.
Необхідно зниження трудомісткості транспортного процесу, в т.ч. шляхом створення спеціалізованих автомобілів, особливо самоскидів і самопогрузчіков, значно скорочують час перевантажувальних робіт. Необхідна зміна підходу до систем діагностики і технічного обслуговування, а також вдосконалення конструкції і технічних характеристик автомобілів та їх двигунів, тому що за цими напрямками є велике відставання нашої автомобільної промисловості. Для економії палива має бути ширше впровадження електроенергії, газу, водневого та інших видів палива: застосування економічно і екологічно ефективних двигунів: підвищення керованості автомобілем.
Як і раніше актуально проблема доріг. На вдосконалених дорогах собівартість перевезень зменшується в 2-3 рази, термін служби автомобіля збільшується на 30%, витрата пального скорочується на 30-50%.
2.4 Характеристика підприємства
Відкрите акціонерне товариство "Євпаторійське автотранспортне підприємство АТП 14363" створено в 1996 році в процесі приватизації Автотранспортного підприємства № 14363 м. Євпаторії.
Номер свідоцтва державної реєстрації № 1140120000000434 від 20 вересня 1997 року, видано Виконавчий комітетом Євпаторійської міської ради АРКрим.
Зареєстрований статутний капітал становить 348 140 грн.
Розташоване підприємство за адресою: АР Крим, м. Євпаторія, вул.2 Гвардейчкой Армії, 20.
ВАТ надає послуги з перевезення вантажів і пасажирів. Основним ринком збуту послуг ВАТ є Автономна Республіка Крим.
АТП забезпечене електроенергією, водою, каналізацією, зв'язком.
Матеріальна база підприємства складається з:
23 автомобілів марок КАМАЗ, КРАЗ, ЗІЛ;
49 одиниць пасажирського транспорту;
автостоянка на 400 автомобілів;
обладнана мийка;
приміщення для ремонту і технічного обслуговування автомобілів.
Виробничі приміщення обладнані під виробництва будь-якого ремонту та обслуговування автомобілів.
ВАТ є самостійною юридичною особою, має самостійний розрахунковий рахунок, валютний рахунок і інші рахунки в банках України. За основним поточним рахунком підприємство обслуговує відділення АКБ "Перший український мкждународний банк" м. Сімферополь, валютний рахунок підприємства обслуговує Сімферопольська філія АКБ "Дельта".
При організації бухгалтерського обліку підприємство самостійно визначає облікову політику і вибирає форму бухгалтерського обліку. На підприємстві видано наказ по здійсненні облікової політики. Облікова політика організована в натуральних і грошових показниках. Натуральні показники основних фондів відображаються в паспорті підприємства. Грошова форма облікової політики підприємства організовано у відповідності з Законом України "Про оподаткування підприємств", "Інструкції з бухгалтерського обліку балансової вартості груп основних фондів", "Положенням про організацію бухгалтерського обліку і звітності в Україні" та інших нормативних документів з бухгалтерського обліку та звітності.
Основні клієнти підприємства - ТОВ "ТРИ К", ВАТ "Євпаторійський міськмолзавод", ВАТ "Сакський завод будівельних матеріалів", ТОВ "Укрпроінвеставто", санаторії і будинки відпочинку регіону.
Чисельність персоналу становила:
в 2006 р. - 75 осіб;
в 2007 р. - 76 осіб:
в 2008 р. - 72 людини.
Фонд оплати праці в 2008 році склав 285,60 тис. грн.
Підприємство має ліцензію на надання послуг внутрішніх пасажирських та вантажних перевезень, видану Міністерством транспорту України № 833497 від 09 червня 2006 року, термін закінчення якої 9 червня 2009.
Обсяги реалізації послуг підприємством за аналізований період, представлені в таблиці 2.1.
Таблиця 2.1. -Обсяги реалізації послуг підприємством
Показник | 2006 | 2007 | 2008 | Абсол. вимк. 2008/2006г. | Темпи зростання% 2008/2006г. |
Обсяг виробництва в натуральних одиницях, тонн / км. | 2678,10 | 2730,60 | 3135,90 | 457,80 | 117,09 |
Обсяг виробництва послуг у грошовому виразі (у діючих цінах), тис. грн. | 614,40 | 619,30 | 986,60 | 372,20 | 160,58 |
Чистий дохід (виручка) від реалізації продукції, тис. грн. | 509,40 | 515,80 | 822,20 | 312,80 | 161,41 |
За аналізований період на підприємстві зростає обсяг реалізації послуг, як в натуральних одиницях (темпи росту склали 117,09% у рік), так і в грошовому вираженні (темпи росту склали 160,58%). За даний період зростає і виручка від реалізації послуг на 312 тис. грн. (Темпи росту склали 161,41%).
2.5 Аналіз майнового стану підприємства
Рухомий склад АПК складається з автобусів що випускаються Львівським автозаводом (ЛАЗ-677М, ЛАЗ-5256), Будапепештскім заводом кузовів і транспортних засобів (Ікарус-260.18, 283.00), автобусів німецької компанії "Мерседес", мікроавтобусів Павловського автобусного заводу (табл. 2.2).
Таблиця 2.2-Загальна характеристика пасажирського рухомого складу
Марка автобуса | Число місць | Витрата палива л/100 км пробігу | |
загальне | для сидіння | ||
ЛАЗ-677М | ПЗ | 25 | 54 |
Ікарус-260.18 | 100 | 22 | 40 д |
Ікарус-283.00 | 120 | 30 | 46Д |
Mersedes-Benz 0340 | 132 | 35 | 25.0 д |
Mersedes-Benz 0350 | 135 | 38 | |
26.9 д | |||
Mersedes-Benz 0404 | 134 | 35 | 27,4 д |
ЛіАЗ-5256 | 97 | 23 | 46 д |
ПАЗ 3205 | 41 | 28 | 32 |
Як видно з таблиці 2.2 в основному використовуються автобуси великої місткості, спеціально призначені для масових перевезень пасажирів. Більшість з перерахованих автобусів мають дизельний двигун. Це є позитивним моментом, так як дизельне паливо дешевше, а автобуси, оснащені дизельними двигунами більш прості в обслуговуванні. У таблиці 2.3 розглянуто динаміку рухомого складу.
Таблиця 2.3-Динаміка пасажирського рухомого складу
Марка автобуса | Рік | |||
2005 | 2006 | 2007 | 2008 | |
ЛАЗ-677М | 7 | 6 | 6 | 5 |
Ікарус-260.18 | 7 | 7 | 6 | 4 |
Ікарус-283.00 | 9 | 5 | 5 | 49 |
Mersedes-Benz 0340 | 4 | 5 | 6 | 5 |
Mersedes-Benz 0350 | 5 | 4 | 4 | 4 |
Mersedes-Benz 0404 | 0 | 5 | 5 | 5 |
ЛАЗ-5256 | 5 | 5 | 4 | 4 |
ПАЗ 3205 | 11 | 14 | 18 | 18 |
Усього: | 48 | 51 | 55 | 50 |
Більше всього збільшився парк маршрутного таксі. За 2006-2008 рік кількість мікроавтобусів ПАЗ 3205 зросла з 11 до 18 одиниць.
Аналізуючи майновий стан підприємства, необхідно також оцінити стан використовуваних основних засобів. Для цих цілей розраховуються такі показники, як коефіцієнт зносу, коефіцієнт відновлення і коефіцієнт вибуття. Для розрахунку останнього показника недостатньо даних, а на основі коефіцієнтів зносу та оновлення основних засобів неможливо зробити певні висновки щодо майнового стану підприємства.
Для оцінки майнового стану істотно розрахувати такі показники (коефіцієнти), які характеризують виробничий потенціал підприємства: коефіцієнт зносу основних засобів, коефіцієнт оновлення основних засобів і коефіцієнт вибуття основних засобів.
Коефіцієнт зносу основних засобів характеризує стан та рівень зносу основних засобів і розраховується як відношення суми зносу основних засобів до їх первісної вартості.
Коефіцієнт оновлення основних засобів показує, яку частину від існуючих на кінець звітного періоду становлять нові основні засоби, і розраховується як відношення первісної вартості основних засобів, що надійшли за звітний період, до первісної вартості основних засобів, що існують на балансі підприємства на кінець звітного періоду.
Коефіцієнт вибуття основних засобів показує, яка частина основних засобів вибула за звітний період, і розраховується як відношення первісної вартості основних засобів, що вибули за звітний період, до первісної вартості основних засобів, що існують на балансі підприємства на початок звітного періоду.
Розрахунок зазначених показників наведено в табл. 2.4.
З таблиці. 2.4 видно, що за період 2005 -2006 р.р. коефіцієнт зносу основних засобів збільшився до 0,719, що перевищує максимально допустиме нормативне значення даного коефіцієнта на 0,219. У 2007 р. коефіцієнт зносу основних засобів значно скоротився і склав 0,478. Це пов'язано з придбанням в період 2006 - поч. 2007 р. придбала нові автобуси Mersedes-Benz 0340 і Mersedes-Benz 0350, так само нові ПАЗ. Одночасно в 2007 р. зріс коефіцієнт оновлення основних фондів - до 0,183 в 2007 р.
Таблиця 2.4 - Аналіз майнового стану підприємства
Показник | Формула розрахунку | Значення показника по роках | Нормативне зміна | ||
2006 | 2007 | 2008 | |||
Коефіцієнт зносу основних засобів | 0.707 | 0.719 | 0.478 | Зменшення К = 0,5 | |
Коефіцієнт оновлення основних засобів | 0.040 | 0.029 | 0.183 | Збільшення | |
Частина основних засобів в активах | 0.589 | 0.889 | 0.833 | Зменшення | |
Коефіцієнт мобільності активів | 0.698 | 0.125 | 0.201 | Збільшення | |
Частина основних засобів в активах підприємства значна: Якщо в 2006 р. вона становила 0,589, то в 2007 - 2008 р.р. вона склала відповідно 0.889 і 0,883.
Зниження коефіцієнта мобільності активів свідчить про зниження у 2007р. і 2008р. кількості оборотних коштів, що припадають на одиницю необоротних.
Так як дані показники досить часто використовуються для характеристики стану основних засобів, необхідно зробити деякі зауваження. По-перше, не можна не вказати на деяку умовність цих показників. Наприклад, коефіцієнт зносу залежить від вибраного методу нарахування амортизації. Іншими словами, він не відображає фактичної зношеності основних засобів. Більш об'єктивну оцінку розрахованих показників можна отримати, порівнюючи їх значення за анализируемому підприємству зі значеннями цих показників у конкурентів або з середніми значеннями зазначених коефіцієнтів у галузі
Вартість оборотних активів підприємства знизилася з 1763,89 тис. грн. в 2006 р. до 693,30 тис. грн. в 2008р. Поряд з цим така зміна в оборотних активах може бути наслідком уповільнення оборотності оборотних коштів, що викликали об'єктивну необхідність у збільшенні потреби в зростанні їх маси, що є вже негативною тенденцією.
У зв'язку з цим необхідно простежити зміни окремих статей оборотних активів підприємства (табл. 2.5).
Як видно з табл. 2.5, в за аналізований період кількість коштів за статтею "Грошові кошти та їх еквіваленти". Хоча за аналізований період грошові кошти підприємства зросли з 2,20 тис. грн. в 2006 р. до 68,10 тис.грн у 2008 р. Питома вага цієї статті у структурі оборотних коштів так само значно зріс: у 2006 р - 0,12%, у 2007 р. - 2,74%, в 2008 р . 9,82%.
Таким чином, на підставі табл. 2.5 можна стверджувати, що протягом 2006 - 20087 рр.. найменший внесок у формування оборотних коштів підприємства внесли грошові кошти та їх еквіваленти. За статтею інших оборотних активів надходження не фіксувалися.
У 2006 році найбільшу питому вагу у формування оборотних вага внесли поточні фінансові інвестиції, питома вага яких склала 68,00%.
З таблиці. 2.5 також видно, що протягом останніх двох років найбільший внесок у формування оборотних активів підприємства внесла інша дебіторська заборгованість. У 2006 р. частка інша дебіторської заборгованості в складі оборотних коштів підприємства склала 18,49%, в 2007 р. питома вага статті зріс, склавши 61,09%. І в 2008 р. інша дебіторська заборгованість зросла і питома вага статті склав 62,21%,. Слід зазначити, що з метою нормального перебігу процесу виробництва та збуту продукції запаси повинні бути оптимальними.
Таблиця 2.5 - Аналіз структури оборотних коштів
Стаття активів | 2006 | 2007 | 2008 | зміни 2007/2006 | Зміни | |||||
2008/2007 | ||||||||||
тис.грн | % | тис.грн | % | тис.грн. | % | тис.грн | % | тис.грн | % | |
оборотні активи | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | - | 0.00 | 0.00 | 0.00 | |
запаси | 52.50 | 2.98 | 78.10 | 17.41 | 122.60 | 17.68 | -25.60 | -14.44 | 44.50 | 0.27 |
дебіторська заборгованість | 183.90 | 10.43 | 84.10 | 18.75 | 71.30 | 10.28 | 99.80 | -8.33 | -12.80 | -8.47 |
інша дебіторська заборгованість | 326.20 | 18.49 | 274.00 | 61.09 | 431.30 | 62.21 | -52.20 | 42.60 | 105.10 | 43.72 |
грошові кошти та їх еквіваленти | 2.20 | 0.12 | 12.30 | 2.74 | 68.10 | 9.82 | -10.10 | -2.62 | 55.80 | 7.08 |
Поточні фін.інвестіціі | 1 199.30 | 68.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 1 199.30 | |||
інші оборотні активи | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
всього | 1 763.80 | 100.02 | 448.50 | 100.00 | 693.30 | 100.00 | 1 315.30 | 0.02 | 244.80 | 0.00 |
Значною в структурі оборотних коштів підприємства є стаття запасів. Дана стаття за аналізований період зросла з 52,50 тис. грн. в 2006 р. до 122,60 тис. грн. в 2008 р. Питома вага даної статті зріс з 2,98% у 20065 р. до 17, 68% - в 2008 р.
Одночасно із зростанням запасів у структурі оборотних коштів підприємства незначно скорочується кількість дебіторської заборгованості: в 2006 р. дана стаття становила 183,90 тис. грн., А в 2008р. склала 71,30 тис. грн. це пов'язано перш за все із загальним скороченням оборотних коштів підприємства.
Накопичення великих запасів свідчить про спад активності підприємства, уповільнення оборотності оборотного капіталу. У той же час недолік запасів також негативно впливає на фінансовий стан підприємства, тому що скорочується виробництво продукції, зменшується сума прибутку.
Таким чином, майно підприємства за останні два роки незначно скоротилося з 4289,00 тис. грн. в 2006 р. до 4145,30 тис. грн. в 2008 р. Подібне збільшення відбулося, незважаючи на зниження кількості оборотних активів, за рахунок зростання необоротних активів підприємства.
Аналіз джерел формування майна починається з розгляду оптимальності співвідношення власного і позикового капіталу.
Основним джерелом формування майна підприємства є власний капітал. У 2006р. його частка в структурі пасивів становила 94,48%, в 2007р. - Вона трохи зменшилася, склавши при цьому 94,21%, проте вже в 2008р. вона зросла на 0,21 процентних пункту (+94,42). Така структура джерел формування майна є ознакою високої фінансової стійкості даного підприємства. У той же час слід зазначити, що оцінка змін, що відбулися в структурі капіталу, може бути різною з позицій інвестора і підприємств. Для банків та інших інвесторів більш надійно, якщо частка власного капіталу у клієнта більш висока. Це виключає фінансовий ризик. Підприємство ж, як правило, зацікавлений в залученні позикового капіталу. Отримавши позикові кошти під менший відсоток, ніж економічна рентабельність підприємства, можна розширити виробництво і підвищити прибутковість власного капіталу підприємства.
При внутрішньому аналізі фінансового стану необхідно вивчити динаміку і структуру власного і позикового капіталу, з'ясувати причини зміни окремих статей і дати цьому оцінку.
Дані, наведені в табл. 2.6, показують зміни в структурі власного капіталу, що відбулися в період з 2006р. по 2008р.
Частка статутного капіталу в структурі власного капіталу в 2006 р. становила 100,00% (статутний капітал - 951,1 тис. грн.). У 2007 та 2008 р.р. статутний капітал зріс і склав 1011,1 тис.грн. У 2008 р. на підприємстві зафіксована нерозподілений прибуток у розмірі 127,2 тис.грн. (Питома вага склала 11,17%). За період 2006 -2008 р.р. власний капітал підприємства зріс до 1138, 3 тис.грн.
Дані, необхідні для аналізу динаміки та структури позикового капіталу представлені в табл. 2.7.
З таблиці. 2.7 видно, що протягом останніх трьох років основну частину зобов'язань підприємства становила кредиторська заборгованість за товари і послуги, яка на її зниження з 324,7 тис.грн. в 2006 р. до 144,00 тис.грн. в 2008 р. має найбільшу питому вагу: у 2006 р. -58,60%, у 2007 р. - 28,14%, в 2008 р. 53,51%. Це пов'язано в цілому з зниженням позикового капіталу з 554,10 тис. грн. в 2006 р. до 269, 10 тис. грн. в 2008 р.
Таблиця 2.6 - Динаміка структури власного капіталу
Найменування статей |