Охорона і оборона залізничних мостів в районі внутрішнього вооруж

[ виправити ] текст може містити помилки, будь ласка перевіряйте перш ніж використовувати.

скачати

Міністерство Внутрішніх Справ Російської Федерації
Саратовський військовий інститут Внутрішніх Військ
Кафедра: Тактичною підготовки
Внутрішніх Військ
Курсова робота
Тема: «Охорона та оборона залізничних мостів в районі внутрішнього збройного конфлікту»
Роботу виконав: курсант
Керівник - консультант:
Робота здана: «» 2006р
Захист відбудеться: «» 2006
Саратов 2006

Зміст
Введення
3 - 4
Глава 1. Охорона і оборона залізничних мостів в районі внутрішнього збройного конфлікту
5 - 22
1.1. Порядок прийому під охорону і оборону залізничних мостів
5 - 12
1.2. Рекогносцировка залізничного моста, як
життєво-важливого об'єкту та об'єктів комунікацій
13 - 14
1.3. Організація системи охорони та побудови
оборони залізничного мосту. Розробка та оформлення плану охорони та оборони об'єктів. Бойовий розрахунок варти з охорони й оборони залізничного мосту
15 - 22
Висновок
23
Додаток
24
Список використаної літератури
25

Введення
Ця курсова робота допоможе осмислити і зрозуміти всю складність завдань поставлених перед внутрішніми військами МВС Росії в сучасних умовах, розвинути тактичне мислення для підготовки і навчання підрозділів до виконання завдань за надзвичайних обставин (ЧЕ), з підтримання режиму надзвичайного стану (РЧП) та режиму воєнного стану (РВП).
В даний час способи і тактика дій підрозділів і частин ВВ МВС Росії з виконання завдань у відповідність наказів МВС № 870 (дсп) -2002 р. і ГКВВ № 143 (дсп) - 2003 р. не розписані у ВУВВ, в настановах і навіть навчальних посібниках.
Необхідно зауважити, що для підрозділів і частин з охорони ВГО і СГ теж залишаються складні завдання невідображені під ВУВВ і в повчанні по СБД частин і підрозділів з охорони ВГО і СГ. У цьому і виявляється актуальність даного питання.
У сучасних умовах з метою протистояння тероризму, особливе значення приділяється Президентом і урядом Росії, Міністром внутрішніх справ та Головнокомандувачем внутрішніми військами - охорони та оборони життєво-важливих об'єктів та об'єктів на комунікаціях (ЖВО і К).
На підставі законів Російської Федерації (Закон «Про внутрішні війська», закон «Про надзвичайний стан», закон «Про безпеку») на внутрішні війська МВС Росії покладено завдання - прийняття під охорону і оборону ЖВО і К.
На підставі вище зазначених законів командири частин і підрозділів ВВ МВС Росії повинні бути завжди у готовності до виконання завдання - прийняти під охорону і оборону ЖВО і К і забезпечити їх живучість і робочі стан, не допустити захоплення терористами, екстремістами і НВФ.
Крім того, в сучасних умовах частини і підрозділи ВВ МВС Росії повинні бути готові і навчені до дій спільно з взаємодіючими органами - в складних умовах боєзіткнення з терористами і НВФ, і їх впливу на живучість об'єктів - приймати під охорону і оборону ЖВО і К.
При загрозі захоплення і виведення з робочого стану ЖВО і К терористами, НВФ, озброєними злочинцями - частини і підрозділи ВВ МВС Росії відповідно наказів МВС № 870 (дсп)-2002р., ГКВВ № 143 (дсп) -2003 р. за сигналом « ВУЛКАН-4 »у встановлені терміни старшим оперативним начальником (начальником територіального УВС, начальником територіального УФСБ), беруть під охорону і оборону об'єкти.
Тому, необхідно зробити висновок про те, що для виконання цього завдання частинами та підрозділами ВВ МВС Росії повинна підтримуватися боєготовність до виконання завдань при «ЧЕ".
Командири підрозділи повинні бути навчені вмілим діям у різних умовах обстановки до виконання завдання з охорони й оборони ЖВО і К.
Особливе значення при виконанні цього завдання має обмежений час, необхідність і вміння швидко висунутися до об'єкта і з ходу (з маршу) організувати його прийом під охорону та оборону.
Тому зробимо висновок про те, що тема актуальна, своєчасна і значима для виконання СБЗ ВВ МВС Росії в сучасних умовах обстановки.
Своєю роботою я постараюся викликати інтерес курантів до даного питання і розширити тактичне мислення офіцера-командира підрозділу (частини) ВВ МВС Росії по даній темі в основній частині.

Глава 1. Охорона і оборона залізничних мостів в районі внутрішнього збройного конфлікту
1.1. Порядок прийому під охорону і оборону залізничних мостів
Почнемо з того, що під ВВ МВС Росії є великий і гарний досвід охорони та оборони важливих державних об'єктів (ВГО) та об'єктів на комунікаціях.
Однак, при цьому ми можемо відзначити, що це в основному стосується частин і підрозділів ВВ безпосередньо охороняють ВГО і СГ.
Але також можна відзначити, що вже протягом 5 років ставиться завдання ЧОП і СМВЧ - Головнокомандувачем ВВ МВС Росії на прикриття ВГО та об'єктів стратегічних комунікацій у разі необхідності поблизу ППД. Під прикриттям розуміється охорона і оборона об'єктів із зовнішнього боку, на підступах від 5 і більше км. Із завданням недопущення наземного впливу терористів і НВФ на об'єкт. В даний час ці завдання територіально в округах ВВ, у ППД з'єднань і частин ЧОП і СМВЧ відпрацьовані і відпрацьовуються спільно з взаємодіючими органами.
Крім того, є хороший досвід роботи командирів і штабів ЧОП і СМВЧ, які за планом службово-бойового застосування на воєнний час мають завдання прийняти під охорону і оборону ВГО і об'єкти на стратегічних комунікаціях. На ці об'єкти вже розроблено плани охорони та оборони, і для виконання даного завдання проводяться заняття з офіцерами і підрозділами.
Крім того, при виконанні повсякденної служби ЧОП і СМВЧ (в т.ч. і частини спецпризначення, навчальні частини та інші) за ООП і ВЗБ при проведенні масових заходів (особливо мітингів, демонстрацій, ходів) створена для цього завдання угруповання складається з:
-Групи оточення;
-Групи патрулювання;
- Групи охорони;
- Медичного пункту;
- Резерву.
Під керівництвом старшого оперативного начальника (від УВС, УФСБ) та оперативного штабу (ЗШ) або спільного оперативного штабу (ЗОШ). Так ось, вже тут підрозділи ЧОП і СМВЧ, які входять до групи охорони - призначені для охорони та оборони ЖВО і К, які вони зобов'язані прийняти для охорони та оборони по команді ЗОШ (ЗОШ) відповідно до обставин. І вони їх охороняють і боронять (об'єкти) поблизу місць проведення масових заходів. Однак постає питання чим і як? Відповідно ВУВВ і Настанова з СБД частин і підрозділів ЧОП і СМВЧ підрозділи, що входять до групи охорони складаються з караулів озброєних лише СІБ і САТ, тобто без зброї. Таким чином, при загрозу збройного захоплення ЖВО і К терористами або НВФ, ці караули необхідно своєчасно посилити збройними резервами, організувати систему охорони і оборони об'єкта з метою недопущення його захоплення і забезпечення живучості. Тому командир частини повинен передбачати у складі резерву озброєний підрозділ для збройного посилення караулів групи охорони у разі необхідності. Ці резерви можуть за рішенням старшого оперативного начальника та командира військової частини, у залежності від обстановки, знаходиться у ППД в бойовій готовності або поблизу місця проведення масових заходів з дотриманням заходів маскування зброї і бойової техніки. На прийняті Залізничні мости для посилення охорони та оборони (як правило) із зовнішнього боку (що можна назвати - прикриттям) необхідно завчасно розробляти тимчасову службову документацію (Тимчасовий план охорони та оборони або план прикриття), при неможливості розробляти завчасно - необхідно розробляти схему прикриття залізничного мосту при безпосередньому початку виконання завдання спільно з взаємодіючими органами (ОВС, ФСБ) і адміністрацією об'єктів. Тут важлива роль офіцерів штабу частини, які входять до складу
оперативно-військової групи ЗШ (ЗОШ) та командирів підрозділів від яких призначені караули групи охорони.
У період виконання СБЗ ВВ МВС Росії при Надзвичайних обставин, у період підтримання режиму Надзвичайного стану та у період підтримання режиму воєнного стану - військові частини і підрозділи, в залежності від обстановки, можуть виконувати бойове завдання з прикриття, охорони й оборони залізничного мосту від можливого нападу і захоплення терористами, НВФ і озброєними злочинцями.
Такими об'єктами можуть бути:
- Будівлі адміністрації районів, міст, області, краю, прокуратури, ФСБ, ОВС, судів та інших управлінських структур;
- Будівлі банків, магазинів;
- Аеропорти, вокзали, водонасосні, газо-нафтопереробні (компресорні) і розподільні станції;
- ГЕС, ТЕЦ, шлюзи, мости, тунелі, греблі, дамби;
- Оборонні підприємства, вибухо та вогненебезпечні підприємства, хімічні комбінати і підприємства, АЗС;
- Дороги, перевали;
- Райони компактного проживання груп населення, проти яких спрямовані безчинства;
- Підприємства легкої та харчової промисловості, склади та інші. ЖВО і К можуть прикриватися, охоронятися і оборонятися штатними
підрозділами, заставами, гарнізонами, караулами і військовими нарядами.
Під прикриттям, з досвіду виконання СБЗ ВР у Північно-Кавказькому регіоні (СКР), розуміється - оборона об'єкта з зовнішнього боку, по всьому периметру або його частини, на небезпечному для нападу напрямку (на рубежі). При цьому система охорони у внутрішній частині організується по всьому периметру вартою.
Військовими нарядами (ВН) для прикриття можуть бути:
-Заслони;
-Засідки;
- Маневрені групи;
- Секрети;
- Спостережні пости;
- Дозори;
- Розвідувально-пошукові групи;
- Розрахунки СПГ-9, АТС-17, ЗУ-23-2, танки, БМП, БТР, М-82 та інші. Особливістю прийому під охорону і оборону залізничного мосту за «ЧЕ" буде обмежений термін, необхідність у швидких і рішучих діях підрозділів і частин ВВ. Командири підрозділів (частин) і штаби при цьому працюють паралельним методом у бойовому режимі управління. Після отримання бойового завдання (як правило попередніми бойовими розпорядженнями) вони одночасно з приведенням у готовність № 2 і № 1 усвідомлюють завдання і оцінюють обстановку і приймають рішення на виконання завдання, ставлять завдання, здійснюють управління підрозділами, розвідувальними органами та рекогносцирувальна групами. Організовують взаємодію з взаємодіючими органами і сусідами.
По прибуттю на об'єкт, організують систему охорони і оборони, використовуючи дані та результати роботи рекогносцирувальної групи, у складі досвідчених офіцерів штабу, спільно з адміністрацією (керівництвом) об'єкта.
Використовуючи карту місцевості або схему населеного пункту, а також генеральні плани об'єктів та додатка до нього, командир та штаб оформляє рішення на охорону і оборону, основу якого складають схема охорони об'єкта і схема оборони.
Таким чином, при отриманні завдання на охорону і оборону (прикриття) залізничного мосту за «ЧЕ" робота командирами частин і штабами, командирами підрозділів проводиться паралельним методом в обмежені терміни і як правило безпосередньо на об'єкті.
Особливістю прийому під охорону та оборону (прикриття) залізничного мосту при виконанні СБЗ в період дії режиму надзвичайного стану (РЧП), а також в умовах дії режиму воєнного стану (РВП) є те, що частинам і підрозділам ВВ МВС Росії, як правило, належить діяти у відриві від ППД.
Рішення на виконання конкретного завдання у відриві від ППД командир частини і підрозділи приймають на основі завдання, отриманої від вищого командира. Рішення, як правило, приймається завчасно.
У рішенні командир частини (командир підрозділу) визначає:
- Район виконання завдання;
- Склад, озброєння і екіпіровку залучуваних сил і засобів;
- В яких елементах угруповання бути готовим діяти;
- Маршрут і порядок висування;
- Порядок і терміни підготовки підрозділів до виконання завдання.
Рішення оформляється на робочій карті (схемі) і затверджується вищим командиром. У підрозділ рішення записується у книгу бойової служби або до журналу бойових дій. У військовій частині видається наказ. Таким чином, на підставі наказу командира частини і рішення командира підрозділу, а також відповідно плану округу ВВ, з'єднання, військової частини - проводиться підготовка частин і підрозділів до виконання завдань у РЧП або в РВП.
Підготовка підрозділяється на завчасну і безпосередню. У ході завчасної підготовки в район майбутніх дій висилаються рекогносцирувальні групи, що складаються з досвідчених офіцерів штабу, служб і командирів підрозділів.
Рекогносцирувальний група крім рекогносцировки місць навантаження і вивантаження, визначення маршрутів та порядку висунення підрозділів у райони виконання СБЗ - проводить рекогносцировку самих районів виконання СБЗ, ПВД, місць несення служби. Особливу роль в ході проведення рекогносцировки приділяється залізничним мостами, які належить прийняти під охорону та оборону (прикриття).
На основі результатів роботи рекогносцирувальної групи розробляється службова документація в т.ч. і плани охорони та оборони залізничних мостів. Потім в ході безпосередньої підготовки до охорони і оборони залізничного мосту.
Після проведення завчасної і безпосередньої підготовки до виконання СБЗ в районі РЧП або в РВП, з прибуттям в район виконання завдання, командири організовують розміщення підрозділів у ПВД, здійснюють прийом під охорону і оборону залізничного мосту і виділяють військові наряди на встановлені місця і маршрути несення служби.
Прийом залізничного мосту проводиться командиром підрозділу спільно з взаємодіючими органами, представниками вищого штабу, комендатури (комендантської ділянки) ОВС, ФСБ, а також представниками адміністрації (відомства) залізничного мосту. Однак, не завжди буде можливість проводити завчасну і безпосередню підготовку і заздалегідь організувати роботу рекогносцирувальної групи. Тому з прибуттям в район виконання СБЗ в РЧП (РВП), в ході уточнення завдання, може бути поставлена ​​додаткова (нова) завдання на охорону і оборону залізничного мосту.
Крім того, в умовах обмеженого часу або у зв'язку з ускладненням обстановки - командири частин і підрозділів з прибуттям в район виконання СБЗ в РЧП (РВП), повинні бути готовими негайно приступити до виконання поставленого завдання в зазначеному районі, тобто з ходу (з маршу) приступити до прийому під охорону залізничного мосту. При цьому, залежно від обстановки, командир підрозділу разом з рекогносцирувальної групою під прикриттям розвідувальних нарядів висувається на залізничний міст і приймає рішення на його охорону і оборону об'єкта, організовує безпосередньо з прибуттям підрозділу - систему охорони і оборони.
Система охорони включає:
- Місця несення служби чатовими (постами спостереження) по периметру об'єкту, що охороняється;
- КПП (основне і запасне);
- Обладнання караульного приміщення, караульного дворика, місця заряджання і розрядження зброї;
-ІТСО;
- Інженерне (фортифікаційна) обладнання місць несення служби та периметра, що охороняється;
- Маскування та інші заходи.
Система оборони включає:
- Створення бойового порядку - кругової оборони навколо ЖВО і К;
- Створення системи інженерних загороджень, перешкод, в т.ч. і мінно-вибухових загороджень;
- Інженерне (фортифікаційна) обладнання опорних пунктів, позицій, розрахунків вогневих засобів;
- Створення системи вогню.
При створенні системи оборони залізничного мосту командир підрозділу використовує свої знання та положення БУСВ про порядок побудови кругової оборони ротного опорного пункту (РОП), а також Настанови по СБД підрозділів, варт і військових нарядів ЧОП і СМВЧ ВВ про порядок побудови оборони застави, і положення ВУВВ про оборону ВГО та об'єктів на комунікаціях.
Використовуючи генеральний план, аерознімків (інші схеми-плани) залізничного мосту, карту місцевості - командир (штаб) розробляє план охорони та оборони залізничного мосту в ході виконання поставленого завдання.
Таким чином, при прийманні об "єктів стратегічних комунікацій і великих підприємств складом междуведомственная комісією (МВК) складається акт МВК з прийому об'єкта під охорону та оборону відповідно Тимчасового Настанови по службі штабів ВВ МВС Росії, гл.4.4.
У разі зміни підрозділів з охорони й оборони залізничного мосту - зміна відбувається встановленим порядком і оформляється актом. Зміна підрозділів повинна по можливості проводиться таємно, не порушуючи режиму спостереження та служби з охорони й оборони (прикриття) залізничного мосту.
1 .2. Рекогносцировка залізничного моста, як життєво-важливого об'єкту та об'єктів комунікацій
Метою рекогносцировки буде:
- Вивчення місцевості на підступах до ЖВО і К, можливі напрямки дій НВФ і терористів;
- Умови розташування, віддаленість ЖВО і К від ПВД військової частини
(Підрозділи, резерву) з метою надання ними своєчасної допомоги;
- Визначення 2-х-3-х маршрутів підходу (під'їзду) до об'єкта;
- Відомча належність об'єкта;
- Небезпека виробництва, наявність радіоактивних і СДОР;
- Характер об'єкта, технологічні особливості виробництва та можливий вплив на навколишнє середовище при диверсії терористів і НВФ;
- Можливі наслідки хімічного зараження;
- Можливі райони виникнення пожеж, затоплень;
- Можливі зміни місцевості в разі руйнування об'єктів атомної енергетики та інших вогні і вибухонебезпечних об'єктів;
- Умови прохідності і водопостачання;
- Санітарно-епідемічний стан району;
- Райони і місця, придатні для обладнання посадочних майданчиків і причалів;
- Протяжність периметра, і стан огорожі, наявність та стан ІТСО, що належить дообладнати, відповідальні за ці роботи;
- Визначення на місцевості командних висот і місць розміщення опорних пунктів (позицій);
- Місця вогневих засобів, БТР (БМП);
- Озброєння. Необхідно передбачати можливе використання НВФ і терористами - снігових лавин, каменепадів, льодові обвали, селі, вплив дощу, грози, снігопаду, туману, бурі, вологості повітря.
Тому необхідна гірська підготовка підрозділів, тобто комплекс заходів, спрямованих на виконання СБЗ в горах і гірничо-лісистій місцевості. Необхідно гірське спорядження і екіпірування для ВН, що прикривають панівні висоти поблизу охоронюваних об'єктів.
Таким чином, це необхідно передбачати при попередній і безпосередній підготовці до виконання СБЗ, а також у планах проведення рекогносцировки та висновках (за її результатами) для прийняття оптимального рішення на охорону і оборону (прикриття) залізничного мосту.

1.3. Організація системи охорони та побудови оборони залізничного мосту. Розробка та оформлення плану охорони та оборони об'єктів. Бойовий розрахунок варти з охорони й оборони залізничного мосту
На основі вивчення пропозицій рекогносцирувальної групи по прийому залізничного мосту, а також виходячи з оцінки особливостей об'єкта командир, штаб визначає:
- Систему охорони;
- Потребную чисельність охорони;
- Обсяг і терміни дообладнання забороненої зони, КПП, караульного приміщення, захисних споруд для варти, військових нарядів, вартових, бойової та спеціальної техніки;
- Питання всебічного забезпечення бойової служби та інші. При прийомі під охорону залізничного мосту штабом розробляється:
- Схема об'єкта з зазначенням меж забороненої зони, розміщення КПП, вартових приміщень, постів, місця розташування вогненебезпечних та вибухонебезпечних (СДОР) речовин, з описом прилеглої місцевості до об'єкта на видаленні до 5 км.
На підставі рішення командира штаб частини розробляє План охорони і оборони об'єкта. (См: додаток № 1).
На підставі Плану охорони та оборони об'єкта видається наказ про взяття його під охорону командиром військової частини і представляється донесення в вищестоящий штаб.
У Наказі про прийом об'єкта (об'єктів) з охорону і оборону вказується:
- Найменування залізничного моста і його приналежність;
- Заснування прийому залізничного моста під охорону та оборону (прикриття). (Постанова тимчасового органу управління у РЧП або наказ коменданта району «НП» (ВП));
- Підрозділи, призначені для охорони та оборони (прикриття) об'єкта, їх завдання та порядок взаємодії.
Побудова оборони (прикриття) залізничного моста:
Для оборони об'єктів створюється бойовий порядок, (тобто групування сил і засобів) по периметру об'єкта з зовнішньої і внутрішньої сторони в 1 або 2 ешелони з виділенням резерву, вогневої (артилерійської) групи.
1 ешелон (із зовнішнього боку об'єкта) обороняє об'єкт (або прикриває на небезпечних напрямках), розташовуючись в опорних пунктах, на позиціях, оборона 1 ешелону (при достатній наявності сил і засобів) повинна бути кругової, із зосередженням основних зусиль на небезпечних напрямках.
2 ешелон - караули (ВН), що виконують завдання по безпосередній охороні об'єкту.
Вогнева (або артилерійська) група складається з розрахунків М-82, АТС-17 і особливо при виконанні СБЗ в горах і гірничо-лісистій місцевості - СПГ-9, ЗУ-23-2.
Резерв - на бойовій техніці, зі складу підрозділів спеціального призначення (або розвідки).
А також можуть бути інші елементи бойового порядку.
Другим елементом побудови оборони об'єкта є - створення системи загороджень (перешкод) перед опорними пунктами, позиціями і розрахунками вогневими засобами, в тому числі при необхідності - мінновзривних загороджень. У першу чергу мається на увазі використання сигнальних і протипіхотних мін.
Особливу увагу приділяється загороджень та перешкодам на небезпечних напрямках. Напрями, особливо доступних для транспортних засобів-прикриваються інженерними перешкодами (надовбами, ескарпами, ровами і насипами з підручних засобів).
Третім елементом побудови оборони залізничного моста є - інженерне забезпечення оборони, яке включає:
- Фортифікаційна обладнання районів розташування підрозділів, варт, ВН, опорних пунктів, позицій та розрахунків;
- Ведення інженерної розвідки прилеглої місцевості;
- Здійснення інженерних заходів щодо маскування;
- Пристрій переходів через перешкоди;
- Обладнання та утримання переправ;
- Видобування, очищення води та обладнання пунктів водопостачання, а також інші заходи особливо в горах і гірничо-лісистій місцевості.
Завершальним елементом побудови оборони об'єкта є-організація системи вогню.
Система вогню оборони об'єкта створюється за секторами (3-4 сектори залежно від прилеглої місцевості). Розрахунками (екіпажам) призначаються основні та додаткові сектори обстрілу і ділянки зосередженого вогню. Знаряддям і БМП призначаються основні, запасні і помилкові (для чергових вогневих засобів і тимчасові) вогневі позиції, вказується основний і додатковий сектор обстрілу з кожної позиції, на дальність їх дійсного вогню. Сектори оборони об'єкта вказуються двома точками (орієнтирами). У кожному секторі оборони вибирається 4-6 орієнтирів. Готовність системи вогню визначається заняттям БМП, знаряддями та іншими вогневими засобами вогневих позицій, підготовкою даних для стрільби, наявністю боєприпасів і стійким зв'язком командира з основними вогневими засобами, а також знанням особовим складом своїх вогневих завдань.
При організації (побудові) оборони (прикриття) залізничного мосту в обмежені терміни і безпосередньо після прибуття на місце виконання поставленої задали, командир підрозділу після завершення організації і системи вогню оформляє:
- Робочу карту (малюнок);
- Великомасштабний план оборони об'єкта;
- Журнал обліку відданих та отриманих розпоряджень і донесень. Після затвердження рішення на оборону (уточнення штабом) на
підставі робочої карти (схеми, плану) штабом розробляється План оборони (прикриття) об'єкта. Він підписується командиром і начальником штабу частини. Після чого один примірник видається безпосередньо командиру підрозділу оборонятися (прикриває) об'єкта. Розробка та оформлення плану охорони та оборони залізничного мосту.
При прийомі під охорону та оборону (прикриття) залізничного мосту в обмежені терміни і на нетривалий час (в залежності від обстановки у зв'язку з якою отримано наказ) командир підрозділу своє рішення оформлює у книзі бойової служби або в журналі бойових дій, на схемі охорони об'єкта і на схемі (плані) оборони.
У подальшому (в залежності від термінів виконання завдання) спільно зі штабом частини (на великих об'єктах - штабом частини) розробляється план охорони і оборони об'єкта, який складається з:
1 - схеми охорони і оборони об'єкта;
2 - пояснювальної записки;
3 - інструкції начальнику варти (начальнику гарнізону, командиру застави, командиру підрозділу);
4 - інструкції ПНК (черговим по гарнізону, заставі) розводящим та іншим особам;
5 - табель постам.
У якому вказується, що підлягає охороні й обороні кожного посту, особливі обов'язки вартового (вартових на парних постах) з урахуванням особливостей поста, озброєння і порядок виконання завдання, порядок взаємодії. Порядок пропускного режиму та інші особливості виконання служби.
6 - табель постам на КПП об'єкта.
7 - службова документація для підрозділів і ВН обороняли і
прикривають об'єкт.
8 тих випадках, коли) залізничного мосту охороняється відомчою охороною і в умовах «ЧЕ", «РЧП», «РВП» - поставлено завдання частини або підрозділу ВВ МВС Росії тільки на оборону або на прикриття об'єкта з зовнішньої сторони від терористів, НФВ і збройних злочинців, рішення на оборону (прикриття) приймає командир частини (командир підрозділу) як правило, при обмежених термінах.
При цьому в рішенні визначаються:
1) Задум оборони (прикриття) об'єкта:
- Вказуються сектори оборони, напрямку зосередження основних зусиль і райони (опорні пункти), від утримання яких залежить стійкість оборони;
- Бойовий порядок;
- Напрямки і рубежі дій розвідувальних нарядів;
- Кількість і розташування опорних пунктів, позицій на підступах до об'єкта з зовнішньої сторони периметра і по периметру.
2) Завдання військових частинах (підрозділах), елементів бойового порядку.
3) Порядок підготовки сил і засобів.
4) Головні питання взаємодії та всебічного забезпечення.
5) Основи організації управління.
При обмеженому часі та організації оборони (прикриття) залізничного мосту в короткі терміни, з маршу, безпосередньо з прибуттям підрозділу до об'єкта - командир частини (командир підрозділу) здійснює побудову оборони (прикриття) об'єкта на основі тільки задуму, потім приймає рішення, командир погоджує з службою безпеки (адміністрацією) об'єкта, стверджує у вищестоящого командира (коменданта району, дільниці).
При нетривалому за часом виконання завдання первинне рішення на оборону (прикриття) залізничного мосту оформляється на схемі або на великомасштабному плані, на карті, а також текстуально записується в книзі бойової служби або в журналі бойових дій. У подальшому рішення уточнюється штабом частини і розробляється план оборони (прикриття), який затверджується командиром частини (якщо він є комендантом району або ділянки ПП. В іншому випадку план оборони (прикриття) підписується командиром і начальником штабу частини і затверджується комендантом району (ділянки) або командиром з'єднання.
Для забезпечення комендантської години, посилення охорони громадського порядку і об'єктів, що забезпечують життєдіяльність населення, в зоні відповідальності полку оперативного призначення можуть призначатися: караули, патрулі, пости охорони порядку, заслони, маневрені групи і резерви і ін Для прикриття залізничного мосту обладнуються взводні (при необхідності - ротні) опорні пункти.
Необхідно зробити висновок про те, що найбільш складна робота командирів і штабів з організації та побудови оборони або прикриття залізничного мосту - проводиться в гірській і гірничо-лісистій місцевості. При цьому повинні враховуватися всі особливості гірничої та гірничо-лісистій місцевості. Необхідно використовувати і застосовувати досвід наших військ при виконанні подібних завдань в роки Великої Вітчизняної війни і особливо в регіонах Північного Кавказу. Окрім досвіду ВВ (НКВС) необхідно враховувати досвід збройних сил СРСР в роки Великої Вітчизняної війни при обороні Кавказу під командуванням генерала армії Петрова Д.М., після чого, якого стали називати - «Маршали ОБОРОНИ». Його книга «ЮГ У ВОГНІ».
Бойовий розрахунок варти, військового наряду та підрозділи з охорони й оборони залізничного моста для дій у різних умовах обстановки
Виходячи з досвіду військ, положень ВУВВ і Настанова з СБД підрозділів частин з охорони ВГО і СГ - бойовий порядок караулу для дій при «ЧЕ" з охорони й оборони залізничного моста складається:
1. Тривожна група - (складається з спала);
2. Група посилення постів.
а) При відображенні нападу:
1.Группа відбиття нападу;
2. група посилення постів;
3. Група блокування-група блокування для перекриття шляхів відходу НВФ і знищення (захоплення)
4. Резерв для нарощування зусиль при відбитті нападу
б) При проникненні на об'єкт терористів (НВФ).
1. Тривожна група - пошукова група (група переслідування) для захоплення (знищення) злочинців
2.Группа блокування для оточення, блокування
злочинців спільно з ПГ (ГП)
3. Група посилення постів
4. Резерв для посилення охорони периметра об'єкту і для нарощування зусиль з пошуку, захопленню і знищенню злочинців
в) Під час вибуху, пожежі (аварії) на об'єкті:

1. Тривожна група
2. Група блокування
3. Група посилення стають групою оточення місця (району) пожежі, вибуху і аварії на об'єкті. Використовують результати розвідки РХБО посилює охорону периметра об'єкту;

Резерв виділяє при необхідності групу охорони евакуйованого майна. Іншою частиною в готовності до виконання раптово виникаючих завдань.

Для посилення дій варти в інтересах охорони та оборони залізничного мосту військової частини діє резерв 1-ої та 2-ої черги, а також ВН виконують СБЗ в районі (зоні відповідальності). Це в першу чергу - маневрені групи, групи супроводження, розвідувальні наряди та інші.
Порядок дій резервів і ВН прикриття для посилення охорони і борони, і для відбиття нападу на залізничний міст, разом з порядком взаємодії між ними та організацією управління - відображаються в пояснювальній записці, що додається до плану охорони та оборони (планом борони, планом прикриття) об'єкта.
Крім цього, в пояснювальній записці на випадок раптового нападу передбачається:
- Порядок висунення резервів і ВН прикриття до об'єкта;
- Порядок дії основних сил військової частини, яка виконує СБЗ в районі (зоні відповідальності) «РЧП» (РВП);
-Порядок дії і взаємодії, територіальних ОВС, ФСБ, МНС, С і адміністрацією об'єкта;
- Порядок посилення розвідки і спільні дії на кордонах «РЧП» (РВП), комендантських ділянках;
- Інші питання (наприклад: ліквідація пожеж, наслідків вибухів і аварій на об'єкті, порядок проведення санітарно-гігієнічних і профілактичних заходів, контроль доз опромінення особового складу і I ступеня зараженості місць несення служби.
Таким чином, в службової документації кожного військового наряду прикриття, а також ВН виконують СБЗ в районі (поблизу) охороняється і обороняла залізничного мосту, передбачено порядок дій при нападі, при пожежі, вибуху, аварії на об'єкті, на підставі плану охорони та оборони (плану оборони, плану прикриття) залізничного мосту та додатків до нього.

Висновок
З'єднання і частини ВВ МВС Росії, органи внутрішніх справ, що діють в Чеченській республіці, зіткнулися з цілим рядом нових завдань, новим змістом поповнилися і раніше виконувані завдання. До числа останніх з повною підставою можна віднести охорону і оборону (прикриття) залізничних мостів.
На всіх етапах контртерористичної операції в Чеченській республіці охорона і оборона життєво-важливих об'єктів та об'єктів на комунікаціях мала велике значення. У міру визволення території республіки від НВФ обсяг цих завдань безперервно зростав.
Комунікації (ділянка Північно-Кавказької залізниці, автомагістралі Моздок-Грозний, Назрань - Грозний і Кизляр - Грозний) мали і мають в даний час оперативно-тактичне значення. За ним здійснюється підвезення матеріальних засобів угрупованню Збройних Сил, внутрішніх військ, органів внутрішніх справ, що діє в республіці, здійснювалася і здійснюється основна перевезення людей і матеріальних засобів.
Тактика дій ВВ МВС Росії і взаємодіючих органів з охорони й оборони (прикриття) залізничних мостів від НВФ в Чеченській республіці узагальнена в посібниках ГКВВ «ВВ МВС Росії в Чеченській республіці в 1994 -1996 р.» (таємно) видання 2000 р
Крім того, військово-науковим відділом ГУКВВ МВС Росії вислані у війська методичні рекомендації: «Деякі питання організації СБД СМП з охорони об'єктів на комунікаціях». З досвіду дій 51 СМП в Чеченській республіці (таємно) видання 1996
В даний час необхідно на підставі нових завдань з охорони й оборони (прикриття) залізничного мосту в умовах «ЧЕ", «РЧП», «РВП» - доповнити зміст ВУВВ, настанови з СБД підрозділів ЧОП і СМВЧ для виконання даного завдання в сучасних умовах.
Список використаної літератури
1. Тимчасовий Статут ВВ гол. IY, X.
2. Повчання по СБД ЧОП і СМВЧ.
3. Повчання по СБД з охорони ВГО і СГ.
4. Тимчасова інструкція з охорони об'єктів залізниць внутрішніми військами.
5. Бойовий статут сухопутних військ (роти, батальйон).
6. Навчальний посібник ГУВВ «Охорона та оборона полком (дивізією) ВВ об'єктів на стратегічних комунікаціях» (таємно) інв. 2 / 689 вид. 1980
7. Навчальний посібник Академії М. В. Фрунзе «Оборона охоронюваних об'єктів» (таємно) інв.2/838 вид. 1980
8. Курс лекцій з службово-бойової діяльності полку охорони особливо важливих об'єктів (таємно). Академія М. В. Фрунзе інв. 2 / 842 вид. 1981р.
10. Навчальний посібник НВВКУ ВВ МВС «Вартова служба з охорони залізниць» (таємно), інв. 2 / 677. вид. 1980
11.Военно-науковий відділ ГУКВВ МВС Росії. Методичні рекомендації «Деякі питання організації СБД СМП з охорони об'єктів на комунікаціях» (З досвіду дій 51 СМП в Чеченській
республіці), інв. 2М398, вид. 1995 12.Временное Повчання по службі штабів ВВ МВС Росії (гл.4.4) (дсп), інв. 1 \ 333, вид. 1996 13.Сборнік статей «На бойовому посту» № 3 (93) 2002 р. Автор Попов Є. «Маскування і захист військових об'єктів в районі збройного конфлікту» (стр.82).
12. Збірник статей «На бойовому посту» № 96 (2-2003р.). В. Полтавець
«Особливості організації охорони і оборони ВГО у воєнний час».
13. ГКВВ «ВВ МВС Росії в Чеченській республіці» (таємно) вид. 2000
Частина I (1994-1996 р.р.) інв. 2М553; частина II (1994-1996 р.р.) інв. 2 / 1554.
Додати в блог або на сайт

Цей текст може містити помилки.

Військова справа | Курсова
68.2кб. | скачати


Схожі роботи:
Охорона і оборона залізничних мостів в районі внутрішнього збройного конфлікту
ЦИВІЛЬНА ОБОРОНА Цивільна оборона України є державною системою органів управління сил і засобів
Необхідна оборона Уявна оборона
Архітектура мостів
Стан залізобетонних мостів Саратовської області
Організація залізничних турів
Безпека залізничних перевезень туристів
Організація залізничних пасажирських перевезень
Організація експлуатаційної роботи на залізничних ділянках
© Усі права захищені
написати до нас