Особливості перевезення пасажирів та їх багажу залізничним транспортом

[ виправити ] текст може містити помилки, будь ласка перевіряйте перш ніж використовувати.

скачати

План
Введення
1. Договір перевезення пасажирів і багажу
1.1. Договір перевезення. Види договорів перевезення
1.2. Поняття договору перевезення пасажира
1.3.Віди договорів перевезення пасажирів на залізничному транспорті
2. Укладення та припинення договору перевезення пасажира. Відмова пасажира від договору перевезення
2.1. Укладення договору перевезення
2.2. Припинення договору перевезення пасажира. Відмова пасажира від договору перевезення
3. Зміст договору перевезення пасажирів і багажу на залізничному транспорті. Права та обов'язки сторін
3.1. Права та обов'язки пасажира
3.2. Права та обов'язки перевізника
3.3. Доставка багажу
4. Відповідальність за договором перевезення
4.1. Відповідальність за окремі порушення договору перевезення пасажирів залізничним транспортом
4.2. Відповідальність перевізника за втрату, нестачу і пошкодження багажу
4.3. Заподіяння шкоди життю і здоров'ю пасажира
Висновок

Бібліографічний список


Введення
У сучасних ринкових умовах правове регулювання договірних зобов'язань, що застосовуються в галузі транспортної діяльності, має особливе значення для Російської Федерації з її великою територією і розвиненою транспортною мережею.
Відображенням цього є постійно розвивається транспортне законодавство і велика кількість спорів, що виникають між транспортними організаціями та їх клієнтурою, пов'язаних з виконанням договорів перевезення. Актуальність обраної теми визначається тим, що перевезення пасажирів займає значне місце у діяльності транспортних організацій. Перевезень присвячені глава 40 Цивільного Кодексу Російської Федерації [1], а так само транспортні статути і кодекси. Транспортне законодавство досить детально регулює перевезення пасажирів.
Особливостям перевезення пасажирів та їх багажу залізничним транспортом присвячена 6 глава Статуту залізничного транспорту [2]. Подальша конкретизація законодавства, що регулює перевезення пасажирів на різних видах транспорту, знайшла своє відображення у Правилах перевезення пасажирів і багажу, що діють на всіх видах транспорту. У зазначених Правилах більш детально і чітко регулюються відносини транспортної організації з пасажирами.
Крім того, на залізничному транспорті та на внутренневодного транспорті постановами Уряду Російської Федерації затверджені Правила надання послуг з перевезень на залізничному транспорті пасажирів, а також вантажів, багажу і вантажобагажу для особистих, сімейних, домашніх і інших потреб, не пов'язаних із здійсненням підприємницької діяльності.
У відповідність до статті 789 Цивільного Кодексу Російської Федерації перевезення, що здійснюється комерційною організацією, визнається перевезенням транспортом загального користування, якщо із закону, інших правових актів випливає, що дана організація зобов'язана здійснити перевезення вантажів, пасажирів і багажу за зверненням будь-якого громадянина або юридичної особи. Перелік організацій, які зобов'язані здійснювати перевезення, визнані перевезеннями транспортом загального користування, публікується в установленому порядку. Договір перевезення транспортом загального користування визнається публічним договором (стаття 426 ЦК РФ).
Особливе місце в регулюванні відносин, пов'язаних з перевезенням, займає договір перевезення пасажира (стаття 786 ГК РФ). За таким договором перевізник зобов'язується перевезти пасажира до пункту призначення, а в разі здачі пасажирам багажу також доставити цей багаж до пункту призначення і видати його уповноваженій на отримання багажу особі; пасажир у свою чергу зобов'язується сплатити встановлену плату за проїзд, а при здачі багажу - і за провезення багажу.
Об'єктом даного дослідження виступають відносини, що складаються з приводу організації перевезень пасажирів і багажу. Предметом дослідження є нормативно-правові акти, наукова і навчальна література.
Метою дослідження є детальний аналіз інституту договору перевезення пасажирів.
У курсовій роботі проведено дослідження інституту договору перевезення пасажирів та їх багажу залізничним транспортом.

1. Договір перевезення пасажирів і багажу

1.1. Договір перевезення. Види договорів перевезення
Загальні положення про перевезення наводяться в статті 784 глави 40 Цивільного Кодексу РФ, в якій сказано: «Перевезення вантажів, пасажирів і багажу здійснюється на підставі договору перевезення. Загальні умови перевезення визначаються транспортними статутами та кодексами, іншими законами, що видаються відповідно до них. Умови перевезення вантажів, пасажирів і багажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень визначається угодою сторін, якщо цим Кодексом, транспортними статутами та кодексами, іншими законами та видаються у відповідність з ними правилами не передбачено інше ».
Вчені при розгляді договору перевезення виділяють види договору перевезення вантажів у залежності від виду транспорту. Відповідно виділяють договори перевезення вантажів залізничним, автомобільним, повітряним, морським і внутренневодного транспортом. [3]
Також традиційно в юридичній літературі стало виділення перевезень вантажів по видах сполучення: перевезення у місцевому, прямому і прямому змішаному сполученні.
Під перевезеннями у місцевому сполученні маються на увазі перевезення в межах однієї транспортної організації (залізниці, пароплавства).
Перевезеннями у прямому сполученні є перевезення вантажів, у виконанні яких за єдиним транспортним документом беруть участь кілька організацій одного виду транспорту.
Прямий змішаної вважається перевезення, при якій на основі одного транспортного документа вантаж перевозиться кількома транспортними організаціями, що належать до різних видів транспорту.
Однак слід уточнити, що коло відносин, що регулюються договором перевезення, не обмежується тільки договором перевезення конкретного вантажу, а включає в себе договори, які регулюють відносини, пов'язані з перевезенням вантажів, пасажирів та багажу. Виходячи з цього, можна дати певну класифікацію договорів перевезення з використанням різних критеріїв, які зумовлюють виділення відповідних класифікаційних груп, які включають в себе окремі види договорів перевезення [4].
При використанні такого критерію, як момент, з якого договір перевезення вважається укладеним, можна відзначити дві групи договорів перевезення, відповідно: як правило, реальний договір перевезення конкретного вантажу і всі інші види договору перевезення, які за визначенням носять консенсуальної характер (договір перевезення пасажира, договір про організацію перевезення вантажів, договори про організацію роботи щодо забезпечення перевезень вантажів).
По предмету договору можна виділити: договір перевезення пасажира (предмет цього договору - доставка пасажира та його багажу в пункт призначення); договір перевезення вантажів, включаючи як реальний договір перевезення, так і консенсуальний договір про організацію перевезення вантажів (предмет вказаного договору - перевезення вантажів) ; договір фрахтування (чартер) (предмет - надання всієї або частини місткості транспортного засобу).
У залежності від суб'єктного складу відносин, пов'язаних з перевезенням, можна говорити про такі види договору перевезення, як: договір перевезення пасажира, учасником якого є пасажир; договір перевезення вантажу, який полягає перевізником з вантажовідправником; договір про організацію роботи щодо забезпечення перевезень, що укладається між транспортними організаціями.
Якщо взяти за основу мета договору перевезення, то всі договори можуть бути диференційовані на три групи:
До першої групи можна віднести договори, спрямовані на організацію перевезень, метою яких є визначення обсягу перевезених вантажів і кількості поданих транспортних засобів, а також порядку роботи вантажовідправників і перевізників (договори про організацію перевезень, договори на експлуатацію під'їзної колії, і на подачу та забирання вагонів, договори, укладені шляхом прийняття заявки або замовлення відправника);
Другу групу становлять договори, спрямовані на забезпечення перевезення вантажів, пасажирів та багажу і доставки їх у пункт призначення (угоди між транспортними організаціями про порядок організації перевезень в прямому змішаному сполученні, вузлові угоди);
У третю групу по цілях договору перевезення входять договори, спрямовані на доставку вантажів, пасажирів і багажу в пункт призначення (договір перевезення вантажу та договір перевезення пасажира).
По правовому положенню (статусу) перевізника всі договори можуть бути розділені на договори, перевезення по яких здійснюються транспортом загального користування, і договори, перевізником за якими є інші транспортні організації.
Як відомо, перевезення, здійснюється комерційною організацією, визнається перевезенням транспортом загального користування, якщо із закону, інших правових актів випливає, що дана організація зобов'язана здійснити перевезення вантажів, пасажирів і багажу за зверненням будь-якого громадянина або юридичної особи. Договір перевезення транспортом загального користування визнається публічним договором (ст. 426 ЦК РФ). Перелік організацій, які зобов'язані здійснювати перевезення, визнані перевезеннями транспортом загального користування, повинні публікуватися у встановленому порядку (ст. 789 ЦК РФ).
За формою договору можна виділити: договори, що оформляються транспортної накладної або коносаментом (договори перевезення конкретного вантажу); договори, укладені шляхом акцепту оферти, що виражається у виді конклюдентних дій (прийняття транспортною організацією заявки або замовлення відправника на виділення транспортних засобів для перевезення вантажів; договори перевезення пасажирів, які купують квитки безпосередньо в автобусі, маршрутному таксі і т.п.); договори, укладені в загальному порядку.
У Цивільному кодексі РФ забезпечується спеціальне регулювання таких видів договору перевезення, як: договір перевезення пасажира; договір перевезення вантажу; договір фрахтування; угоду транспортних організацій про порядок організації перевезень в прямому змішаному сполученні; договори про організацію перевезень; договори, укладені між транспортними організаціями різних видів транспорту про організацію роботи щодо забезпечення перевезень вантажів. Далі згідно вибраненной темі курсової роботи розглянемо договір перевезення пасажира.
1.2. Поняття договору перевезення пасажира
За договором перевезення пасажира перевізник зобов'язується перевезти пасажира до пункту призначення, а в разі здачі пасажиром багажу також доставити багаж до пункту призначення і видати його уповноваженій на отримання багажу особі; пасажир зобов'язується сплатити встановлену плату за проїзд, а при здачі багажу і за провіз багажу ( п. 1 ст. 786 ЦК).
Видообразующему ознаками даного договору, що дозволяють виділити його в окремий вид договору перевезення, є особливості його предмета, а також суб'єктного складу.
Предметом договору перевезення пасажира (як окремого виду договору перевезення) є дії перевізника з доставки пасажира до пункту призначення, а при здачі пасажиром багажу - і зазначеного багажу, який повинен бути виданий уповноваженій на отримання його особі, а також дії пасажира за сплату встановленої плати за проїзд і перевезення багажу.
Особливість суб'єктного складу договору перевезення пасажира полягає в тому, що в якості пасажира тут виступає фізична особа. Як відомо, у випадках, коли однією із сторін у зобов'язанні є громадянин, який використовує, придбаває, замовляє або має намір придбати, або замовити товари (роботи, послуги) для особистих побутових потреб, такий громадянин користується правами сторони в зобов'язанні відповідно до Цивільного Кодексу Російської Федерації, а також правами, наданими споживачу Федеральним Законом РФ «Про захист прав споживачів» [5] і виданими відповідно до нього іншими правовими актами. У зв'язку з цим на перевізника за договором перевезення пасажира, покладаються додаткові обов'язки, у тому числі й публічно-правового характеру.
Вже з самого визначення договору перевезення пасажира, що міститься в Цивільному Кодексі Російської Федерації, випливає, що цей договір, на відміну від договору перевезення конкретного вантажу, є консенсуальним, тобто після придбання квитка або багажної квитанції договір вважається укладеним, а пасажир отримує право вимагати від перевізника виконання ним своїх обов'язків. Крім того, безпосередньо Цивільним Кодексом Російської Федерації пасажиру надано ряд додаткових прав, а саме: перевозити з собою дітей безкоштовно або на пільгових умовах; перевозити з собою безоплатно ручну поклажу у межах встановлених норм; здавати до перевезення багаж за плату за тарифом.
До особливостей суб'єктного складу договору перевезення пасажира слід віднести також ту обставину, що в якості контрагента пасажира перевізником виступає транспортна організація, що відноситься, як правило, до транспорту загального користування, яка визнається суб'єктом публічного договору (ст. 426 ЦК) і зобов'язана здійснювати перевезення за зверненням будь-якого громадянина (ст. 789 ЦК). Класифікація договору перевезення пасажира в якості публічного договору має ще й те наслідок, що дає Уряду РФ можливість видавати правила, обов'язкові для сторін при укладенні та виконанні даного договору.
У зв'язку з тим, що договір перевезення пасажира є публічним договором та у частині захисту прав пасажира до нього застосовується законодавство про захист прав споживача, на транспортні організації загального користування покладається цілий ряд публічно-правових обов'язків, спрямованих на створення необхідних умов для належного обслуговування громадян, мають намір скористатися послугами транспортних організацій.
1.3. Види договорів перевезення пасажирів на залізничному транспорті
На різних видах транспорту використовуються різні критерії для виділення окремих видів договору перевезення пасажира. «Очевидно, що в якості таких можна визнавати ті види вказаного договору, щодо яких передбачена диференціація (хай і незначна) правового регулювання договірних умов» [6]. У відповідність до статті 81 Статуту Залізничного Транспорту Російської Федерації, на залізничному транспорті поїзда, призначені для перевезень пасажирів, діляться на наступні категорії: швидкісні, швидкі і пасажирські в залежності від швидкості їх руху; далекі й приміські залежно від відстані прямування та умов проїзду.
Критерії визначення категорій потягів, залежно від швидкості їх руху і відстані прямування затверджуються федеральним органом виконавчої влади в галузі залізничного транспорту [7]. У відповідність з цими критеріями:
1. По відстані прямування та умов проїзду поїзда, призначені для перевезення пасажирів (далі - поїзди), поділяються на:
а) далекі - рухаються на відстань більше 150 км , В склади яких включаються вагони з місцями для сидіння і лежання та які відповідають вимогам, що пред'являються до проїзду у дальньому сполученні;
б) приміські - рухаються на відстань не більше 200 км , Що складаються з вагонів з місцями для сидіння.
2. Визначення категорій потягів, залежно від швидкості їх руху проводиться виходячи з маршрутної швидкості руху таких поїздів, яка визначається як середня швидкість руху таких поїздів від початкової до кінцевої станції маршруту проходження.
3. Величина маршрутної швидкості визначається діленням загальної протяжності маршруту прямування поїзда (у кілометрах) на загальний час знаходження потягу на шляху прямування (в годинах) з урахуванням часу всіх зупинок на залізничних станціях для посадки і висадки пасажирів.
4. За швидкістю руху поїзда поділяються на:
а) швидкісні - маршрутна швидкість руху яких складає більше 91 км / год;
б) швидкі - маршрутна швидкість руху яких від 50 до 91 км / год;
в) пасажирські - маршрутна швидкість руху яких не перевищує 50 км / год.
Швидкісні та швидкі поїзди мають зручний час відправлення з початкових залізничних станцій і прибуття на кінцеві станції. Всі фірмові поїзди відносяться до швидкісних або швидким поїздам. Пасажирські поїзди прямують з меншою швидкістю і мають більшу кількість зупинок для висадки та посадки пасажирів, що впливає на таке істотне умова договору перевезення, як термін доставки пасажира до пункту призначення [8].
Відповідно з перерахованими вище критеріями і можна розділити за видами договори перевезення пасажирів на залізничному транспорті.

2. Укладення та припинення договору перевезення пасажира. Відмова пасажира від договору перевезення

2.1. Укладення договору перевезення
Договір перевезення пасажира відноситься до консенсуальних договорів, тобто він вважається укладеним з моменту досягнення його сторонами (пасажиром і перевізником) угоди з усіх істотних умов зазначеного договору. Разом з тим порядок укладення договору перевезення пасажира відрізняється великою своєрідністю.
По-перше, транспортні організації, що забезпечують більшість перевезень пасажирів, відносяться до так званого транспорту загального користування і з цієї причини є суб'єктами публічного договору. Тому укладення договору перевезення пасажира з усяким звертаються до них громадянином для таких транспортних організацій є обов'язковим. Крім того, основні умови договору перевезення для всіх пасажирів, які придбали відповідні провізні квитки, повинні бути однаковими (ст. 426 ЦК).
По-друге, за способом укладання договору перевезення пасажира належить до договорів приєднання: його умови визначаються в стандартних формах, що розробляються транспортними міністерствами і відомствами на основі правових актів; зазначені умови можуть бути прийняті пасажиром не інакше як шляхом приєднання до запропонованого договору в цілому ( ст. 428 ЦК).
Як правило, умови договору перевезення пасажира містяться в тексті, помещаемом на проїзному квитку, який купується пасажиром. Можливі й інші ситуації, коли умови договору перевезення пасажира публікуються в засобах масової інформації, або містяться в правилах користування відповідним видом транспорту, які вивішуються в місцях придбання проїзних квитків або замінюють їх абонементів, жетонів та інших аналогів. Однак і в цих випадках громадянин, купуючи відповідний квиток, укладає договір перевезення, по суті приєднуючись до відомих йому стандартних умов договору перевезення пасажира.
По-третє, значною специфікою відрізняється порядок укладення договору перевезення пасажира. Сама пропозиція укласти договір, що виходить від транспортних організацій, носить характер публічної оферти, оскільки являє собою містить всі істотні умови договору пропозицію, з якого вбачається воля особи, що робить пропозицію, укласти договір на зазначених у пропозиції умовах з кожним, хто відгукнеться (ст. 437 ЦК). З боку ж громадянина (пасажира), що здобуває квиток, акцепт оферти здійснюється у формі конклюдентних дій щодо виконання умов договору перевезення, що містяться в оферті (сплата вартості квитка, тобто провізної плати). У тих же випадках, коли для здійснення перевезення не потрібно придбання проїзного квитка, конклюдентні дії громадянина виражаються в інших формах, наприклад: прохід через турнікети метро, ​​здійснення платежу магнітної картою або жетоном, посадка пасажира в таксі. Однак з правової точки зору ситуація не змінюється: і в цих випадках завжди присутній публічна оферта (відомі умови перевезення, зокрема розмір провізної плати) та її акцепт, який чинять певними діями пасажира, що свідчать про згоду останнього із запропонованими умовами перевезення.
Транспортним законодавством докладно регулюються відносини, пов'язані з придбанням пасажирами проїзних квитків, що, по суті, засвідчує укладення договору перевезення пасажира. Так, на залізничному транспорті у відповідності до ст. 82 Статуту залізничного Транспорту Російської Федерації укладання договорів перевезень пасажирів засвідчується проїзними документами (квитками), здача пасажирами багажу, вантажобагажу вантажовідправниками - багажними, грузобагажная квитанціями.
Згідно з Правилами надання послуг з перевезень на залізничному транспорті пасажирів, а також вантажів, багажу і вантажобагажу для особистих, сімейних, домашніх і інших потреб, не пов'язаних із здійсненням підприємницької діяльності, затвердженим Постановою Уряду РФ від 2 березня 2005 р . № 111 [9], залізниця зобов'язана оформити видачу пасажирам проїзних документів (квитків) за наявності вільних місць у потягах зазначених пасажирами залізничних станцій призначення згідно з установленим тарифом, з урахуванням передбачених законодавством пільг та переваг для громадян певних категорій. Особи, які мають право проїзду зі знижкою, користуються цим правом у поїздах і вагонах усіх категорій, а особи, що мають право безкоштовного проїзду, - в жорстких вагонах з чотиримісними купе швидких поїздів і у вагонах і поїздах більш низьких категорій, якщо інше не передбачено законодавством. Залізниця має право відмовити у продажу квитка (за винятком приміських поїздів) лише за відсутності вільних місць у поїзді.
Придбання проїзного документа (крім квитків на приміські поїзди) здійснюється на підставі відомостей про документ, що засвідчує особу пасажира (паспорт, військовий квиток, свідоцтво або інший документ, а для дітей до 14 років - свідоцтво про народження). При оформленні проїзного квитка на потяги далекого та місцевого сполучення вказівку прізвища пасажира і номера документа, що посвідчує особу, є обов'язковим.

2.2. Припинення договору перевезення пасажира. Відмова пасажира від договору перевезення

Пасажир, що купив проїзний квиток, має право в будь-який час на свій розсуд відмовитися від договору перевезення пасажира, що рівносильно одностороннього розірвання договору. Справа законодавця - визначити правові наслідки такого одностороннього припинення зобов'язань за договором перевезення пасажира.
На залізничному транспорті необхідною умовою повернення внесеної пасажиром провізної плати (вартості квитка) при відмові від договору перевезення пасажира є повернення невикористаного проїзного документа (квитка) в залізничну касу. Зокрема, пасажир має право: не пізніше ніж за 15 годин до відправлення поїзда отримати назад вартість проїзду, що складається з вартості квитка та вартості плацкарти, менше ніж за 15, але не пізніше ніж за чотири години до відправлення поїзда отримати вартість квитка і 50% вартості плацкарти, менше ніж за чотири години до відправлення поїзда отримати назад вартість квитка (вартість плацкарти у такому випадку не виплачується). Незалежно від термінів повернення проїзного документа (квитка) до відправлення поїзда вартість проїзду виплачується у випадках відміни поїзда, затримки відправлення поїзда, неподання зазначеного у квитку місця і незгоди пасажира скористатися іншим місцем, хворобу пасажира. Утримання вартості проїзду при поверненні квитка також не здійснюється при запізненні пасажира в пункті пересадки на узгоджений поїзд з вини залізниці.
У разі відмови від договору перевезення на шляху прямування пасажир має право отримати назад вартість проїзду за вирахуванням вартості плацкарти за непроследованное пасажиром відстань. При припиненні поїздки на шляху прямування в зв'язку з перервою руху поїздів за обставинами, не залежних від залізниці, пасажиру повертається вартість проїзду не прослідував їм відстані, а за обставинами, що залежать від залізниці, - вся вартість проїзду (ст. 83 УЖТ РФ) .
Від випадків відмови пасажира від договору перевезення слід відрізняти втрату пасажиром проїзного документа (квитка). Справа в тому, що в транспортному законодавстві є досить жорсткі правила, по суті прирівнюють втрату квитка до відмови пасажира від договору перевезення без належного оформлення, позбавляє пасажира права, як скористатися послугами транспортної організації, так і отримати назад сплачену їм вартість квитка. Наприклад, стаття 82 Статуту залізничного транспорту Російської Федерації встановлює, що загублені, зіпсовані пасажирами проїзні документи (квитки) не поновлюються, якщо їх відновлення або ідентифікація не може бути здійснена залізницею, і сплачені за них гроші не повертаються. Згідно з пунктом 20 Правил з перевезень на залізничному транспорті пасажирів, а також вантажів, багажу і вантажобагажу для особистих, сімейних, домашніх і інших потреб, не пов'язаних із здійсненням підприємницької діяльності, при наявності можливості відновити або ідентифікувати втрачені або зіпсовані проїзні документи (квитки) пасажиру для здійснення поїздки видається новий проїзний документ (квиток) без справляння вартості проїзду. Відновлені загублені проїзні документи (квитки) поверненню й переоформленню не підлягають. Повернення грошей по втрачених проїзних документах (квитках) не проводиться.
Представляється, що зазначені правила, що допускають відновлення прав пасажирів за втраченими або зіпсованим проїзними документами лише у виняткових випадках, не враховують правове значення зазначених проїзних документів (квитків), які насправді лише засвідчують (підтверджують) факт укладення договору перевезення пасажира, і не більше того. Тому втрата зазначеного документа ніяк не може свідчити про недійсність договору перевезення пасажира або про припинення його дії. Можна погодитися з висновком В.А. Егіазарова про неправомірність оформлення і видачі пасажиру в подібних випадках нового проїзного документа (квитка) за плату або без такої, тобто укладення нового договору перевезення пасажира. На думку В.А. Егіазарова, «якщо у пасажира є певне місце і він може довести правомірність своїх домагань, то не можна не дозволити цій особі скористатися своїм правом проїзду, враховуючи, що договір перевезення був укладений ... Тому слід визнати, що якщо пасажиром представлені докази укладення договору на проїзд на точно визначене місце в даному рухомому складі, то у перевізника немає достатніх підстав вимагати укладення нового договору перевезення пасажира »[10]

3. Зміст договору перевезення пасажирів і багажу на залізничному транспорті. Права та обов'язки сторін

3.1. Права та обов'язки пасажира

Пасажиру, який придбав проїзний квиток, а отже, уклав договір перевезення, надано право, у певних рамках надалі змінювати умови укладеного договору перевезення. Зокрема, пасажир має право: провозити з собою безоплатно одну дитину у віці не старше п'яти років, якщо вона не займає окремого місця; робити зупинку на шляху прямування з продовженням терміну дії квитка не більше ніж на 10 діб; продовжувати термін дії проїзного квитка у випадку хвороби на шляху прямування на час хвороби, підтвердженої документами лікувальних установ, і в разі неподання пасажиру місця в поїзді на час до відправлення наступного поїзда; виїжджати потягом, який відходить раніше того поїзда, на який придбано квиток; відновити дію квитка на інший поїзд за умови доплати вартості плацкарти внаслідок запізнення на поїзд протягом трьох годин або внаслідок хвороби чи нещасного випадку протягом трьох діб з моменту відправлення поїзда, на який придбано квиток, а у разі відмови від поїздки отримати назад гроші у розмірі вартості проїзду за вирахуванням вартості плацкарти; переоформити проїзний квиток для виїзду перший відходить поїздом, в якому будуть вільні місця; продовжити термін дії квитка на потяги далекого та місцевого сполучення при невикористанні вчасно безкоштовних або пільгових проїзних документів.
Основний обов'язок пасажира за договором перевезення пасажира, як це випливає із загального визначення цього договору (ст. 786 ЦК), полягає в тому, що він повинен сплатити перевізнику встановлену плату за проїзд, а при здачі багажу - і за провіз багажу. Як правило, цей обов'язок пасажир виконує практично в момент укладання договору перевезення, набуваючи проїзний документ (квиток), або при здачі багажу.
Разом з тим крім зазначеної основного обов'язку транспортне законодавство покладає на пасажира і ряд інших обов'язків, а також передбачає несприятливі для пасажира наслідки їх невиконання. Так, відповідно до Статуту залізничного транспорту Російської Федерації пасажири зобов'язані дотримуватися громадського порядку, правила користування пасажирськими вагонами, вокзальними приміщеннями і дбайливо ставитися до майна організацій залізничного транспорту.
Згідно з Правилами надання послуг з перевезень на залізничному транспорті пасажирів, а також вантажів, багажу і вантажобагажу для особистих, сімейних, домашніх і інших потреб, не пов'язаних із здійсненням підприємницької діяльності, пасажир може бути видалений з поїзда: а) працівниками органів внутрішніх справ - якщо при посадці в поїзд чи під час перевезення він знаходиться в стані сп'яніння і порушує правила проїзду і громадський порядок, розпиває спиртні напої, заважає спокою інших пасажирів; при цьому гроші в розмірі вартості проїзду за непроследованное відстань і вартість перевезення багажу не повертаються; б) лікарсько -медичним персоналом - якщо пасажир перебуває у хворобливому стані, який порушує спокій оточуючих і при цьому немає можливості помістити його окремо; пасажир може бути видалений з поїзда лише на тій залізничної станції, де є відповідні лікувально-медичні установи. У цьому випадку начальник залізничної станції за бажанням пасажира забезпечує повернення йому грошей у розмірі вартості проїзду за непроследованное відстань за вирахуванням вартості плацкарти або робить відмітку про зупинку терміну дії проїзного документа (квитка).
Шкода, заподіяна в результаті порушення пасажиром своїх обов'язків за договором перевезення пасажира майну перевізника або життю і здоров'ю, а також майну інших пасажирів, підлягає відшкодуванню за правилами про деліктної відповідальності.
3.2. Права та обов'язки перевізника
Двосторонній характер зобов'язання, що випливає з договору перевезення пасажира, виражається в тому, що і на стороні перевізника, і на стороні пасажира є як права вимоги, так і обов'язки. Як зазначає В. В. Залеський, «з цього випливає, що ще до укладення конкретного договору перевезення пасажира транспортне підприємство вже несе певні обов'язки перед потенційними пасажирами» [11]. До обов'язки транспортних організацій можна віднести обов'язок забезпечити всім потенційним пасажирам рівні умови майбутнього договору перевезення, тобто створити мінімальну необхідну матеріальну базу для придбання пасажирського квитка (каса, інтернет або будь-яка інша система розповсюдження квитків, що дозволяють зафіксувати факт вступу пасажира в правовідносини з перевезення). Так само потрібно сформувати систему інформаційного забезпечення так, щоб кожна зацікавлена ​​особа могла отримати вичерпні відомості про заплановану поїздку.
Ці обов'язки транспортних організацій загального користування, які носять забезпечувальний-організаційний характер (а стосовно до майбутніх договорів перевезення пасажирів можуть розглядатися також як якихось «переддоговірних» обов'язків транспортних організацій), докладно регламентуються транспортними статутами і кодексами, а також іншими правовими актами.
Згідно зі статтею 80 Статуту залізничного транспорту Російської Федерації на залізничних станціях повинні бути споруджені платформи з навісами і павільйонами, пішохідні тунелі або мости. На залізничних вокзалах повинні бути залізничні квиткові каси, приміщення для прийому і видачі багажу, камери схову ручної поклажі, зали очікування, довідкові бюро, кімнати відпочинку транзитних пасажирів, кімната матері та дитини, ресторани та буфети, приміщення для культурно-побутового та санітарно-гігієнічного обслуговування пасажирів в відповідності з нормами технологічного проектування. Відповідно до статті 82 Статуту залізничного транспорту Російської Федерації пасажири повинні забезпечуватися своєчасної та достовірної інформацією про час відправлення та прибуття поїздів, про вартість проїзду пасажирів і перевезення багажу, про час роботи залізничних квиткових і багажних кас, камер схову, про розташування вокзальних приміщень, про які надають пасажирам послуги, про що надаються громадянам певних категорій пільги, іншою інформацією, передбаченої правилами надання послуг з перевезень на залізничному транспорті пасажирів, а також вантажів, багажу і вантажобагажу для особистих, сімейних, домашніх і інших потреб, не пов'язаних із здійсненням підприємницької діяльності.
Коло основних обов'язків перевізника зумовлений самим визначенням договору перевезення пасажира, що містяться в ЦК (ст. 786): за цим договором перевізник зобов'язується перевезти пасажира до пункту призначення, а в разі здачі пасажиром багажу також доставити багаж до пункту призначення і видати його уповноваженій на отримання багажу особі. Разом з тим, як правильно зазначається в сучасній юридичній літературі, цим обов'язки перевізника не обмежуються. Наприклад, В.В. Залеський зазначає: «З договору перевезення пасажира виникають забезпечені правом основні обов'язки перевізника: а) доставити пасажира до пункту призначення, б) в період виконання вказаного обов'язку створити пасажиру безпечні та комфортні умови поїздки. При цьому рівень безпеки забезпечується всім пасажирам в рівній мірі, а рівень комфорту - в рамках можливостей перевізника і залежно від бажання пасажира, переважно за додаткову плату. При намірі здійснити перевезення залізничним транспортом потенційний пасажир може придбати квиток як у звичайний вагон, так і у вагон підвищеної комфортності, пасажир оплачує включені у вартість квитка сервісні послуги »[12].
За способом правового регулювання всі обов'язки перевізника за договором перевезення пасажира можуть бути диференційовані на дві групи: по-перше, це обов'язки, які позитивним чином не регулюються, але випливають з передбачених законодавством прав пасажирів і являють собою обов'язки по забезпеченню зазначених прав, по-друге , це обов'язки перевізника, встановлені і регламентовані безпосередньо транспортним законодавством.
До першої групи можна віднести загальні обов'язки перевізника щодо забезпечення перерахованих вище прав пасажира.
Другу групу обов'язків перевізника становлять обов'язки транспортної організації щодо своєчасної подачі транспортних засобів для посадки пасажирів та їх відправлення відповідно до розкладу руху; доставці пасажира та його багажу в пункт призначення в установлений строк; забезпечення безпеки пасажира і збереження його багажу на шляху прямування; надання пасажиру комплексу послуг, відповідного сервісного обслуговування, оплаченого пасажиром при придбанні квитка. Зазначені обов'язки перевізника безпосередньо регулюються статтею 80 Статуту залізничного транспорту Російської Федерації, яка визначає види відповідальності перевізника за невиконання або неналежне виконання відповідних обов'язків.
Якщо основні обов'язки перевізника розташувати в послідовності, відповідної порядку їх виконання транспортною організацією при перевезенні пасажира, то на перше місце слід поставити обов'язку щодо своєчасної подачі транспортних засобів для посадки пасажирів та забезпечення їх відправлення за встановленим розкладом
Наступною в цій послідовності буде обов'язок перевізника з надання пасажиру місця, відповідного придбаному проїзному документу (квитку). Відповідно до статті 84 Статуту залізничного транспорту Російської Федерації у разі неможливості надати пасажиру місце у вагоні згідно проїзним документом (квитку) залізниця зобов'язана надати такому пасажиру за його згодою місце в іншому вагоні, в тому числі у вагоні вищої категорії, без стягнення доплати. Якщо ж пасажиру надано за його згодою місце, вартість якого нижче вартості купленого їм проїзного документа (квитка), пасажиру повертається різниця у вартості проїзду.
Одна з основних обов'язків перевізника складається в забезпеченні безпеки пасажира та збереження їм речей. Виконання перевізником даного обов'язку охоплює не тільки період власне транспортування пасажира, але і якийсь час до посадки останнього в транспортний засіб. Так, згідно зі статтею 13 Федерального Закону «Про федеральному залізничному транспорті» [13] території залізничних станцій, вокзалів та інших підрозділів, пов'язаних з процесом перевезення, пасажирські платформи та залізничні лінії, на яких здійснюється рух поїздів, є зонами підвищеної небезпеки і при необхідності захищаються . Правила перебування громадян і розміщення об'єктів у зонах підвищеної небезпеки, проїзду і переходу через залізничні колії встановлюються Міністерством шляхів сполучення РФ.
Виконання обов'язків перевізника щодо забезпечення безпеки пасажирів забезпечується страхуванням життя та здоров'я пасажирів. Відповідно до статті 113 Статуту залізничного транспорту Російської Федерації страхування життя і здоров'я пасажирів в обов'язковій і добровільній формах на період проїзду залізничним транспортом здійснюється відповідно до законодавства Російської Федерації. В даний час при перевезеннях пасажирів залізничним транспортом застосовується як обов'язкове, так і добровільне страхування життя і здоров'я пасажирів. Обов'язкове страхування пасажирів регламентовано Федеральним законом «Про федеральному залізничному транспорті в Російській Федерації», а також Указом Президента РФ від 7 липня 1992 р . № 750 «Про обов'язкове особисте страхування пасажирів» [14].
У вартість проїзних документів (квитків), що придбаваються пасажирами, включається і відповідно стягується з останніх сума страхового внеску. Страхова сума за обов'язковим особистим страхуванням пасажирів визначена в розмірі 120 мінімальних розмірів оплати праці, встановлених законом на момент придбання проїзного документа (квитка). Пасажир визнається застрахованим від нещасного випадку в дорозі з моменту оголошення посадки в поїзд на всьому шляху його проходження, включаючи періоди зупинки поїзда і знаходження транзитного пасажира в пункті пересадки. Разом з тим правовідносини зі страхування припиняються, коли пасажир, який прямує в безпересадкове сполучення, перериває свою поїздку і робить зупинку в дорозі або коли транзитний пасажир залишає приміщення вокзалу.
Про кожний нещасний випадок, що трапився із застрахованим пасажиром, залізниця зобов'язана скласти відповідний акт, який вручається пасажиру, його представнику або спадкоємцям. Настання страхового випадку тягне виплату страхової суми з обов'язкового особистого страхування пасажирів, яка проводиться незалежно від виплати пасажирам або їх спадкоємцям інших грошових сум відповідно до чинного законодавства, в тому числі у зв'язку з тією ж самою подією, але з інших підстав. Страхова виплата повинна бути проведена пасажиру або його спадкоємцям не пізніше 10 днів після отримання страховиком складеного залізницею акту про нещасний випадок, що трапився на залізничному транспорті з пасажиром.
Поряд з обов'язковим страхуванням при перевезеннях пасажирів залізничним транспортом може здійснюватися і добровільне особисте страхування пасажирів, а також добровільне страхування багажу. У цьому випадку страхування здійснюється шляхом укладання договору страхування зі страховою організацією в загальному порядку, передбаченому гл. 48 Цивільного Кодексу Російської Федерації.
Збереження речей, які прямують з пасажиром, забезпечується як публічно-правовими правилами, так і приватноправовими нормами, що визначають права пасажирів з безкоштовного перевезення відповідних речей і відповідальність перевізника у випадку їх втрати або пошкодження.
Речі, які перевозяться пасажиром (ручна поклажа на залізничному транспорті) слід відрізняти від речей, які пасажир здає по багажної квитанції (багаж) та щодо яких встановлюється додаткове зобов'язання перевізника з їх доставки до пункту призначення і видачі пасажиру або уповноваженій ним особі.
Ручною поклажею на залізничному транспорті «вважаються легкопереносімие предмети і речі незалежно від їх роду та виду упаковки, які за своїми розмірами без труднощів поміщаються у вагонах поїздів, на місцях, відведених для їх розміщення. Ручна поклажа слід у вагоні разом з пасажиром, і плата за її перевезення вноситься тільки у випадку, якщо вага перевищує встановлену норму.
Зазначені речі під час перевезення залишаються у володінні пасажира і слідують разом з ним. Тому за загальним правилом на перевізника не покладається будь-яких спеціальних обов'язків щодо забезпечення їх збереження під час перевезення, оскільки турбота про це лежить на самому пасажира. Навпаки, пасажир несе певні обов'язки перед перевізником, пов'язані з перевезенням ручної поклажі. Зокрема, згідно з Правилами надання послуг з перевезень на залізничному транспорті пасажирів, а також вантажів, багажу і вантажобагажу для особистих, сімейних, домашніх і інших потреб, не пов'язаних із здійсненням підприємницької діяльності, вага ручної поклажі, яку пасажир, не повинен перевищувати 36 кг , А її розмір за сумою трьох вимірів - 180 см ; Ручна поклажа незалежно від роду і виду упаковки повинна розміщуватися у вагонах в спеціально відведених для цього місцях; не допускаються до перевезення ручним багажем речі, які можуть пошкодити або забруднити вагон і речі інших пасажирів, а також вогнепальну зброю, смердючі, вогненебезпечні, отруйні, легкозаймисті, вибухові та інші небезпечні речовини. За порушення зазначених обов'язків, що спричинило пошкодження вагона або речей інших пасажирів, пасажир - власник ручної поклажі може бути притягнутий до відповідної відповідальності [15].
Про відповідальність перевізника за незбереження ручної поклажі в процесі перевезення (на шляху прямування), мабуть, можна говорити лише в тому випадку, коли її втрата або пошкодження мали місце в силу незаконних дій працівників відповідної транспортної організації або з'явилися результатом аварії.
Інша справа забезпечення збереження ручної поклажі пасажирів на залізничних вокзалах, в портах і на станціях. У цьому випадку відповідні транспортні організації повинні створити необхідні умови, що дозволяють пасажирам забезпечити збереження їх речей. Мова йде про публічно-правовий вимозі, що пред'являються до вокзалів, портів і станціям, відкритим для перевезень пасажирів і багажу, згідно з яким всі вони повинні мати камери схову ручної поклажі пасажирів. Так, у відповідності зі статтею 80 Статуту залізничного транспорту Російської Федерації залізничні камери схову здійснюють прийом і зберігання ручної поклажі. При цьому переважне право користування залізничними камерами зберігання надається транзитним пасажирам. Згідно з Правилами надання послуг з перевезень на залізничному транспорті пасажирів, а також вантажів, багажу і вантажобагажу для особистих, сімейних, домашніх і інших потреб, не пов'язаних із здійсненням підприємницької діяльності вага одного місця ручної поклажі, що приймається на зберігання, не повинен перевищувати 50 кг , І кожне місце ручної поклажі повинна мати пристосування, що дозволяє його переносити. Кожна річ, в тому числі прив'язана до здаваної ручної поклажі, вважається як окреме місце. Забороняється здавати на зберігання тварин і птахів, вогнепальну зброю, смердючі, вогненебезпечні, отруйні, легкозаймисті, вибухові та інші небезпечні речовини, а також речі, які можуть забруднити або пошкодити речі інших пасажирів. Не допускається також здача на зберігання в ручній поклажі грошей, облігацій, документів та інших цінностей при відсутності на залізничній станції спеціалізованої камери схову.
До обов'язків перевізника за договором перевезення входить надання пасажиру певних послуг (сервісне обслуговування). Зокрема, при проїзді в поїздах далекого та місцевого сполучення у вагонах з місцями для лежання пасажири за їх бажанням і за окрему плату забезпечуються комплектами постільної білизни, крім поїздів (вагонів), де вартість комплекту постільної білизни включена у вартість проїзду. У пасажирських поїздах з вагонами підвищеної комфортності пасажирам надається платне сервісне обслуговування, вартість якого включається у вартість проїзду. У поїздах далекого та місцевого сполучення пасажири за окрему плату забезпечуються харчуванням у вагонах-ресторанах або вагонах-кафе. Можливо надання та інших послуг на платній основі.
Як правильно відзначає В.В. Залеський, «вимоги пасажира про надання йому комплексу послуг, відповідних класності транспортного засобу, обумовлені укладеним договором перевезення. Послуги сплачені пасажиром при купівлі квитка, та їх надання є необхідною умовою договору, до якого приєднався пасажир »[16].
Ще одна з основних обов'язків перевізника полягає у своєчасній доставці пасажира до пункту призначення, тобто у забезпеченні перевізником дотримання встановленого терміну доставки пасажира (прибуття в пункт призначення у відповідності з розкладом). Виконання даного обов'язку перевізником передбачає дотримання не тільки в цілому терміну доставки пасажира до пункту призначення, але і встановленого графіка руху. Порушення перевізником обов'язку щодо своєчасної доставки пасажира до пункту призначення тягне для нього певні негативні наслідки. Відповідно до пункту 1 статті 795 ГК у разі запізнення прибуття транспортного засобу до пункту призначення (за винятком перевезень у міському і приміському повідомленнях) на перевізника покладається відповідальність, що визначається транспортними статутами і кодексами.
Разом з тим специфіка роботи транспортних організацій, пов'язана з підвищеним ризиком для життя та здоров'я пасажирів, передбачає законодавчу можливість у випадках загрози безпеці пасажирів «пожертвувати» умовою договору перевезення про термін доставки пасажира до пункту призначення.

3.3. Доставка багажу

З прочитання визначення договору перевезення можна зробити висновок, що в коло обов'язків перевізника можуть бути включені і обов'язки по доставці багажу останнього. Згідно зі статтею 786 Цивільного Кодексу Російської Федерації перевізник зобов'язується не тільки перевезти пасажира до пункту призначення, але і, в разі здачі пасажиром багажу, також доставити багаж до пункту призначення і видати його уповноваженій на отримання багажу особі. Відповідно до статті 82 Статуту залізничного транспорту Російської Федерації за договором перевезення залізниця зобов'язується перевезти до пункту призначення пасажирів з наданням їм місць у поїзді, їх багаж, а також вантажобагаж вантажовідправників.
До цих пір у багатьох вчених є точка зору, згідно якої правовідносини з перевезення багажу являють собою якийсь окремий договір, відмінний від договору перевезення пасажира, а саме: договір перевезення багажу. Так, Д. А. Медведєв і У. Т. Смирнов пишуть: «За договором перевезення багажу перевізник зобов'язується доставити ввірений йому пасажиром багаж у вказаний пункт призначення і видати його уповноваженій на отримання багажу особі, а пасажир зобов'язується сплатити за провезення багажу встановлену плату ( ст. 786 ЦК) ». При цьому дані автори підкреслюють, що договір перевезення багажу «на відміну від перевезення пасажира завжди реальний, так як вважається укладеним у момент здачі багажу до перевезення". Однак «договір перевезення багажу полягає тільки з тією особою, якій належить право проїзду по пред'явленому при здачі багажу квитком» [17].
Ще більш категоричний Г. П. Савичев, який стверджує: «Включення в єдине поняття перевезення як пасажира, так і його багажу не дає підстав для висновку про правовий єдності цих двох договорів. Тим більше що ознаки їх різні: договір перевезення пасажира - консенсусний, а договір перевезення багажу - реальний. Письмове оформлення цих договорів також по-різному: укладення договорів перевезень пасажирів засвідчується проїзними документами (квитками), а здача пасажирами багажу, вантажобагажу вантажовідправниками - багажними, грузобагажная квитанціями відповідно »[18].
Представляється, проте, що в даному випадку містяться у законодавстві визначення договору перевезення пасажира на відміну від суджень, висловлених в юридичній літературі, вірно відображають правову природу обов'язків перевізника з доставки багажу, зданого пасажиром, у пункт призначення, включаючи відповідні дії перевізника в предмет договору перевезення пасажира і не формулюючи окремого договору перевезення багажу.
Поява на стороні перевізника зобов'язання з доставки багажу та видачу його в пункті призначення пасажиру або уповноваженій ним особі залежить виключно від дій самого пасажира, скоєних останнім у рамках укладеного договору перевезення пасажира (після придбання квитка). Одне з прав пасажира, що надаються йому за будь-якого договору перевезення пасажира, - здати перевізнику багаж для доставки його в пункт призначення. У разі реалізації пасажиром цього права на стороні перевізника з'являються обов'язки по своєчасній доставці багажу в пункт призначення, забезпечення його збереження під час перевезення і видачу багажу пасажиру або уповноваженій ним особі. Якщо ж пасажир має лише речі, які визнаються ручною поклажею, його право здати багаж залишається нереалізованим, а зобов'язання по доставці багажу не виникає.
Таким чином, мова йде про виконання договору перевезення пасажира, предмет якого включає в себе і дії перевізника з доставки багажу в пункт призначення і видачу його пасажиру або іншому уповноваженій особі. Та обставина, що дане зобов'язання перевізника виникає (у рамках виконання договору перевезення пасажира) лише за умови здачі пасажиром багажу, свідчить про особливу правову природу цього зобов'язання, яка полягає у його факультативному характері.
На залізничному транспорті для перевезення в якості багажу від пасажира приймаються такі речі і предмети, які за своїми розмірами та властивостями без труднощів можуть бути занурені в багажний вагон і розміщені в ньому і не можуть заподіяти шкоду багажу інших пасажирів (ст. 88 УЖТ РФ). Згідно з Правилами надання послуг з перевезень на залізничному транспорті пасажирів, а також вантажів, багажу і вантажобагажу для особистих, сімейних, домашніх і інших потреб, не пов'язаних із здійсненням підприємницької діяльності, багаж приймається до перевезення без розкриття упаковки. У випадку якщо багаж пред'явлений в несправній упаковці, залізниця відмовляє в прийомі його до перевезення. Пасажири можуть пред'явити багаж з оголошеною цінністю, за що стягується збір. Якщо у працівника залізничної станції виникли сумніви в правильності оцінки пасажиром свого багажу, він має право зажадати розкриття пасажиром свого багажу для перевірки. Вартість багажу визначається виходячи з його ціни, зазначеної в рахунку продавця чи передбаченої договором, а при відсутності рахунку або зазначення ціни в договорі - виходячи з ціни, яка при порівнянних обставинах звичайно стягується за аналогічні товари. Забороняється перевозити в складі багажу гроші, облігації, документи та інші цінності, які б'ються і тендітні предмети (скло, фарфор, телевізори, приймачі і т.п.), упаковані пасажиром серед інших предметів багажу, вогнепальна зброя, смердючі, вогненебезпечні, отруйні, легкозаймисті , вибухові та інші небезпечні речовини, а також предмети, які можуть заподіяти шкоду прийомоздавальнику багажу і багажу інших пасажирів чи залізниці. Багаж перевозиться до залізничних станцій, які виробляють операції з прийому та видачі багажу, але не далі пункту прямування пасажира згідно проїзним документом. Термін доставки багажу визначається часом прямування поїзда, яким відправлений багаж до залізничної станції призначення (ст. 89 УЖТ РФ). Дата відправлення багажу вказується в перевізних документах. Якщо багаж на шляху прямування підлягає перевантаження (наприклад, багаж транзитних пасажирів), термін доставки багажу визначається часом прямування по даному шляху прямування узгоджених поїздів, до складу яких включені багажні вагони, з додаванням однієї доби на кожну перевантаження багажу. Дата прибуття багажу проставляється залізничною станцією призначення в перевізних документах. У випадку якщо багаж не прибуде на залізничну станцію призначення по закінченні 10 діб після закінчення терміну доставки, він вважається втраченим, а на залізну дорогу покладається обов'язок відшкодувати його вартість. Однак якщо багаж все ж таки буде доставлений на станцію призначення, його одержувач може отримати багаж, повернувши залізниці раніше виплачену суму за його втрату. У разі відмови у письмовій формі від отримання багажу або неподання одержувачем рішення про долю багажу протягом чотирьох діб після повідомлення одержувача в письмовій формі про прибуття багажу на залізничну станцію призначення залізниця має право реалізувати зазначений багаж у встановленому порядку (ст. 90 УЖТ РФ).
Виконання залізницею обов'язки з видачі багажу пасажиру або іншому уповноваженій особі здійснюється в наступному порядку. Багаж видається на станції призначення пред'явнику багажної квитанції і проїзних документів (квитків). Операції з видачі квитків має здійснюватися протягом усього часу, коли залізнична станція відкрита для виконання операцій з приймання та видачі багажу. На залізничній станції призначення прибув багаж зберігається безкоштовно 24 години без урахування дня прибуття. За зберігання багажу понад встановленого терміну стягується плата у порядку, визначеному правилами перевезень пасажирів, багажу і вантажобагажу.

4. Відповідальність за договором перевезення

4.1. Відповідальність за окремі порушення договору перевезення пасажирів залізничним транспортом

Згідно зі ст. 795 Цивільний кодекс РФ ГК за затримку відправлення транспортного засобу, що перевозить пасажира, або запізнення прибуття такого транспортного засобу до пункту призначення (за винятком перевезень у міському і приміському повідомленнях) перевізник сплачує пасажирові штраф у розмірі, встановленому відповідним статутом чи кодексом, якщо не доведе, що затримка або запізнення мали місце внаслідок непереборної сили, усунення несправності транспортних засобів, які загрожують життю та здоров'ю пасажирів, або інших обставин, не залежних від перевізника. У разі відмови пасажира від перевезення з-за затримки відправлення транспортного засобу перевізник зобов'язаний повернути пасажиру провізну плату.
Відповідно до статті 110 Статуту залізничного транспорту Російської Федерації за затримку відправлення поїзда або за запізнення поїзда на залізничну станцію призначення, за винятком перевезень у приміському сполученні, залізниця сплачує пасажирові штраф у розмірі трьох відсотків вартості проїзду за кожну годину затримки, але не більше ніж у розмірі вартості проїзду, якщо не доведе, що затримка або запізнення поїзда мали місце внаслідок непереборної сили, усунення загрожує життю і здоров'ю пасажира несправності транспортних засобів або інших не залежних від залізниці обставин. Порядок добровільної сплати залізницею зазначеного штрафу пасажиру встановлений Правилами надання послуг з перевезень на залізничному транспорті пасажирів, а також вантажів, багажу і вантажобагажу для особистих, сімейних, домашніх і інших потреб, не пов'язаних із здійсненням підприємницької діяльності. Згідно з Правилами в разі затримки відправлення поїзда дальнього чи місцевого прямування або його запізнення на залізничну станцію призначення пасажир має право протягом 45 днів пред'явити претензію про сплату штрафу, передбаченого ст. 110 УЖТ РФ, на адресу залізниці відправлення або призначення на свій розсуд. До вказаної претензії пасажир докладає проїзний документ (квиток). Залізниця зобов'язана розглянути отриману претензію та про результати її розгляду повідомити у письмовій формі заявника протягом 30 днів з дати отримання претензії. Сплата штрафу провадиться залізницею з розрахунку за кожний повний годину затримки відправлення або запізнення потягу. При цьому затримка відправлення або запізнення поїзда менш ніж на одну годину в розрахунок не приймається. При частковому задоволенні або відхиленні залізницею претензії заявника в повідомленні залізниці повинна бути вказана підстава прийнятого нею рішення. У разі задоволення залізницею претензії заявника гроші у розмірі штрафу на прохання пасажира пересилаються за місцем його проживання або видаються йому безпосередньо на руки.
У разі відмови пасажира від перевезення з-за затримки відправлення транспортного засобу перевізник зобов'язаний повернути пасажиру провізну плату.

4.2. Відповідальність перевізника за втрату, нестачу і пошкодження багажу

Відповідно до ст. 796 ЦК перевізник несе відповідальність за незбереження багажу, яка відбулася після прийняття його до перевезення і до видачі особі, уповноваженій на отримання багажу, якщо не доведе, що втрата, недостача або пошкодження (псування) багажу сталися внаслідок обставин, які перевізник не міг запобігти та усунення яких від нього не залежало.
При підготовці нових транспортних статутів і кодексів дане положення Цивільного Кодексу Російської Федерації про відповідальність перевізника за незбереження багажу було відтворено лише у Статуті залізничного транспорту Російської Федерації (ст. 107), згідно з яким залізниця несе майнову відповідальність за незбереження багажу після прийняття його для перевезення і до видачі його одержувачу багажу, якщо не доведе, що втрата, недостача або пошкодження (псування) багажу сталися внаслідок обставин, які залізниця не могла запобігти та усунення яких від неї не залежало.
Відповідальність перевізника за невиконання або неналежне виконання зобов'язань, що випливають з договору перевезення пасажирів, у тому числі і за незбереження багажу, що перевозиться, має обмежений характер. Розмір шкоди, заподіяної пасажиру внаслідок втрати, недостачі, пошкодження (псування) його багажу і що підлягає відшкодуванню перевізником, визначений у пункті 2 статті 796 Цивільного Кодексу Російської Федерації: у разі втрати або нестачі багажу шкода має бути відшкодована перевізником у розмірі вартості втраченого чи відсутнього багажу ; у разі пошкодження (псування) багажу - в розмірі суми, на яку знизилась його вартість, а при неможливості відновлення пошкодженого багажу - у розмірі його вартості; при втраті багажу, зданого до перевезення з оголошенням його цінності, - у розмірі оголошеної вартості багажу.
Так само, як і у випадку з підставами звільнення перевізника від відповідальності за незбереження багажу, Статут залізничного транспорту Російської Федерації (ст. 110) містить норму про визначення розміру підлягає відшкодуванню перевізником збитків у разі незбереження багажу, повністю відповідну тексту пункту 2 статті 796 Цивільного Кодексу Російської Федерації.

4.3. Заподіяння шкоди життю і здоров'ю пасажира

Відповідно до статті 800 Цивільного Кодексу Російської Федерації відповідальність перевізника за шкоду, заподіяну життю і здоров'ю пасажира, визначається за правилами глави 59 Цивільного Кодексу Російської Федерації, якщо законом або договором перевезення не передбачена підвищена відповідальність перевізника.
З усіх правил про деліктної відповідальності, що містяться у гл. 59 ЦК, до відносин, пов'язаних із заподіянням шкоди життю і здоров'ю пасажира під час його перевезення, підлягають застосуванню перш за все норми про відповідальність за шкоду, заподіяну діяльністю, що створює підвищену небезпеку для оточення (ст. 1079 ЦК РФ). Юридичні особи та громадяни, діяльність яких пов'язана з підвищеною небезпекою для оточуючих (до якої відноситься і використання транспортних засобів), зобов'язані відшкодувати шкоду, заподіяну джерелом підвищеної небезпеки, якщо не доведуть, що шкода виникла внаслідок непереборної сили або умислу потерпілого. При цьому обов'язок відшкодування шкоди покладається на тих осіб, які володіють джерелом підвищеної небезпеки на праві власності, праві господарського відання чи праві оперативного управління або на іншій законній підставі. Власники джерел підвищеної небезпеки солідарно несуть відповідальність за шкоду, заподіяну в результаті взаємодії цих джерел (наприклад, при зіткненні транспортних засобів.
Розмір відшкодування шкоди, заподіяної ушкодженням здоров'я пасажира, визначається за правилами, передбаченими ст. 1085 ДК. У разі заподіяння громадянину каліцтва або іншого пошкодження при його здоров'я відшкодуванню підлягають втрачений потерпілим заробіток (дохід), який він мав або точно міг мати, а також додатково понесені витрати, викликані ушкодженням здоров'я, у тому числі витрати на лікування, додаткове харчування, придбання ліків , протезування, сторонній догляд, санаторно-курортне лікування, придбання спеціальних транспортних засобів, підготовку до іншої професії, якщо встановлено, що потерпілий потребує цих видів допомоги та догляду і не має права на їх безкоштовне отримання. При цьому пенсія по інвалідності, призначена потерпілому у зв'язку з каліцтвом або іншим ушкодженням здоров'я, а також інші пенсії, допомоги та інші подібні виплати, призначені як до, так і після спричинення шкоди здоров'ю, не приймаються до уваги і не ваблять зменшення розміру відшкодування шкоди (не зараховуються в рахунок відшкодування шкоди). В рахунок відшкодування шкоди не зараховується також заробіток (дохід), одержуваний потерпілим після ушкодження здоров'я. Обсяг і розмір відшкодування шкоди, визначаються відповідно до вказаних правил ЦК, можуть бути лише збільшені законом або договором.
У статті 113 Статуту залізничного транспорту Російської Федерації міститься посилальна норма, згідно з якою залізниця несе майнову відповідальність за шкоду, заподіяну життю і здоров'ю пасажира, відповідно до законодавства Російської Федерації.

Висновок

Розглянувши окремі види договору перевезення, і визначивши їх значення в діяльності залізничного транспорту, можна зробити висновок про те, що всі договори, яким було приділено увагу в цій роботі, можна вважати в якості окремих видів договору перевезення, що виділяються за зазначеними вище класифікаційними ознаками. У реальному житті договір перевезення існує лише в якості окремих його видів.

Тим більше дане судження підтверджується тим, що абстрактне поняття «договір перевезення» виявляє себе у визначеннях ряду конкретних окремих видів договорів, які містяться в главі 40 чинного Цивільного кодексу Російської Федерації, що становлять певну систему договорів перевезення, які регулюють відносини, пов'язані з перевезенням вантажів, пасажирів і багажу в сучасних умовах.
Договір перевезення пасажира є консенсуальним. Він полягає у момент видачі пасажирського квитка, яким і засвідчується. У квитку вказуються всі істотні умови договору, включаючи умови безкоштовного перевезення дітей і ручної поклажі пасажира. У частині перевезення багажу договір носить реальний характер, оскільки оформляється багажною квитанцією при його здачі перевізнику.
Перевізник несе відповідальність за прострочення виконання зобов'язання. Пункт 1 ст. 795 Цивільного Кодексу Російської Федерації передбачає, що за затримку відправлення пасажира або запізнення його прибуття до пункту призначення (за винятком перевезень у міському і приміському повідомленнях) перевізник сплачує штраф, якщо не доведе, що затримка або запізнення мали місце внаслідок непереборної сили, усунення несправності транспортних коштів, що загрожує життю і здоров'ю пасажирів, або інших обставин, не залежних від перевізника.
Статут залізничного транспорту Російської Федерації спеціально передбачає право пасажира вимагати відшкодування інших збитків, завданих йому затримкою відправлення або запізнення поїзда, в порядку, встановленому законодавством Російської Федерації (ст. 110). Крім того, відповідно Законом про захист прав споживачів пасажирові може відшкодовуватися моральну шкоду.
Відповідальність перевізника за незбереження багажу (ст. 796 ЦК РФ), а також ручної поклажі грунтується на принципі провини і обмежена їх вартістю. Різниця полягає в тому, що вина перевізника в заподіянні шкоди речам, не зданих в багаж, повинна бути доведена. За такі речі має відповідати перш за все пасажир, оскільки передбачається, що вони знаходяться під його контролем.
По-третє, у разі заподіяння шкоди життю і здоров'ю пасажира відповідальність перевізника згідно зі ст. 800 Цивільного Кодексу Російської Федерації визначається за правилами гл. 59 (ст. 1064-1101 ГК РФ). Це означає, що заподіяна шкода відшкодовується перевізником у повному обсязі (ст. 1064 ЦК РФ) і перевізник як власник джерела підвищеної небезпеки відповідає за збереження життя і здоров'я пасажира незалежно від наявності вини (ст. 1079 ЦК РФ).

Бібліографічний список
Правові акти
1. Конституція Російської Федерації / / Російська газета. 1993. 25 грудня.
2. Цивільний кодекс Російської Федерації. Частина друга від 26 січня 1996 року. № 14-ФЗ (в останній ред. ФЗ від 30 грудня 2008 року № 308-ФЗ) / / Відомості Верховної РФ.1996. N5. ст. 410.
3. Федеральний закон «Про федеральному залізничному транспорті» від 10 січня 2003р. № 17-ФЗ (в останній ред. ФЗ від 30 грудня 2008 року № 313-ФЗ) / / Російська газета. 2003. 18 січня. № 8.
4. Федеральний закон «Про введення в дію частини другої Цивільного кодексу Російської Федерації» від 26 січня 1996р. № 15-ФЗ / / Російська газета. 1996. 6 лютого. № 23.
5. Федеральний закон «Статут залізничного транспорту Російської Федерації»: від 10 січня 2003р. № 18-ФЗ (в останній ред. ФЗ від 23 липня 2008 року № 160-ФЗ) / / Російська газета. 2003. 18 січня. № 8.
6. Закон РФ «Про захист прав споживачів» від 7 лютого 1992р. № 2300-I (в останній ред. ФЗ від 23 липня 2008 року № 160-ФЗ) / / Збори законодавства РФ. 1996. N3. ст. 140.
7. Указ Президента РФ «Про державне обов'язкове страхування пасажирів» від 7 липня 1992р. № 750 / / Російська газета. 1992. 14 липня. № 159.
8. Постанова Уряду РФ «Про затвердження Правил надання послуг з перевезень на залізничному транспорті пасажирів, а також вантажів, багажу і вантажобагажу для особистих, сімейних, домашніх і інших потреб, не пов'язаних із здійсненням підприємницької діяльності» від 2 березня 2005 р . № 111 / / Російська газета. 2005. 18 березня. № 54.
9. Наказ Мінтрансу РФ від 18 липня 2007р. № 99 «Про критерії визначення категорій поїздів для перевезення пасажирів залежно від швидкості їх руху і відстані прямування». Зареєстровано в Мін'юсті РФ 07.08.2007 N 9969.
Наукова література
1. Брагінський М.І., Витрянский В.В. Договірне право. Договори про перевезення, буксирування, транспортної експедиції і інших послугах у сфері транспорту. Книга 4. - М.: Статут, 2003. - 610С.
2. Цивільне право Росії. Частина друга. Зобов'язальне право: Курс лекцій. / Под ред. О.Н. Садикова. М.: МАУП, 2004. - 544с.
3. Цивільне право: Підручник для вузів. Том.2 / Под ред. Е.А. Суханова. -М.: БЕК, 2002. - 526с.
4. Гуев О.М. Цивільне право: Підручник: у 3т. Т.2. М.: Видавництво «Іспит», 2006. - 479с.
5. Єгиазаров В.А. Транспортне право: Навчальний посібник. - М.: МАУП, 2004. - 338с.
6. Залеський В.В. Про захист прав пасажира у відносинах з транспортною організацією-перевізником / / Право і економіка. - 2000. - № 9. - С. 15 - 20.
7. Коментар до транспортного Статуту залізниць Російської Федерації (постатейний) / Під ред. Т.Є. Абова, В.Б. Ландреса. - М.: Статут, 2008. - 726с.
8. Медведєв Д. А., Смирнов В.Т. Цивільне право: Підручник. - М.: Статут, 2007. - 598с.
9. Романець Ю.В. Система договорів у цивільному праві Росії. М.: МАУП, 2003. - 487с.
10. Савичев Г.П. Цивільне право: Підручник. М.: МАУП, 2006. - 665с.
11. Смирнов В. Т. Транспортне право Росії. М.: Юрайт, 2003. - 745с.


[1] Цивільний Кодекс Російської Федерації (частина друга) від 26 січня 1996 року № 14-ФЗ / / Збори законодавства РФ. 1996. № 5. Ст.410.
[2] Федеральний закон Російської Федерації «Статут залізничного транспорту Російської Федерації» від 10 січня 2003р. № 18-ФЗ / / Російська газета. 2003. 18 січня. № 8.
[3] Цивільне право Росії. Частина друга. Зобов'язальне право: Курс лекцій. / Под ред. О.Н. Садикова. М., МАУП. 2004. - С.472.
[4] Брагинський М.І., Витрянский В.В. Договірне право. Договори про перевезення, буксирування, транспортної експедиції і інших послугах у сфері транспорту. Книга 4. - М.: Статут, 2003. - С.310.
[5] Закон РФ «Про захист прав споживачів»: від 7 лютого 1992р. № 2300-I / / Збори Законодавства РФ.1996. № 3. ст. 140.
[6] М.І. Брагінський, В.В. Витрянский. Указ.соч. - С.311.
[7] Наказ Мінтрансу РФ від 18 липня 2007р. № 99 «Про критерії визначення категорій поїздів для перевезення пасажирів залежно від швидкості їх руху і відстані прямування». Зареєстровано в Мін'юсті РФ 07.08.2007 N 9969.
[8] Коментар до транспортного Статуту залізниць Російської Федерації (постатейний) / Під ред. Т.Є. Абова, В.Б. Ландреса. М.: Статут, 2008. - С. 159.
[9] Постанова Уряду РФ «Про затвердження Правил надання послуг з перевезень на залізничному транспорті пасажирів, а також вантажів, багажу і вантажобагажу для особистих, сімейних, домашніх і інших потреб, не пов'язаних із здійсненням підприємницької діяльності» від 2 березня 2005 р . № 111 / / Російська газета від 18 березня 2005 р . № 54.
[10] Єгиазаров В.А. Транспортне право: Навчальний посібник. М.: Юрист, 2003. - С. 133.
[11] Залеський В.В. Про захист прав пасажира у відносинах з транспортною організацією-перевізником / / Право і економіка. - 2000. - № 9. - С. 15.
[12] Залеський В.В. Указ. соч. - С. 17.
[13] Федеральний закон «Про федеральному залізничному транспорті» від 10 січня 2003р. № 17-ФЗ (в останній ред. ФЗ від 30 грудня 2008 року № 313-ФЗ) / / Російська газета. 2003. 18 січня. № 8.
[14] Указ Президента Російської Федерації «Про державне обов'язкове страхування пасажирів» від 7 липня 1992 р . № 750 / / Російська газета від 14 липня 1992 р ., № 159.
[15] Постанова Уряду РФ «Про затвердження Правил надання послуг з перевезень на залізничному транспорті пасажирів, а також вантажів, багажу і вантажобагажу для особистих, сімейних, домашніх і інших потреб, не пов'язаних із здійсненням підприємницької діяльності» від 2 березня 2005 р . № 111 / / Російська газета від 18 березня 2005 р . № 54.
[16] Залеський В.В. Указ. соч. - С. 17.
[17] Медведєв Д. А., Смирнов В. Т. Цивільне право Ч. II .. Підручник. - М.: Статут, 2007. - С. 407.
[18] Савичев Г.П. Цивільне право Т. II.: Підручник. - М.: Юрист, 2006. - С. 42 - 43.
Додати в блог або на сайт

Цей текст може містити помилки.

Транспорт | Курсова
140.5кб. | скачати


Схожі роботи:
Договір перевезення пасажирів і багажу залізничним транспортом
Договір перевезення пасажирів і багажу залізничним транспортом Історія та
Договір перевезення пасажирів і вантажів залізничним транспортом
Аналіз основних правових положень перевезення пасажирів та багажу
Організація перевезення залізничним транспортом у військах ППО СВ
Економічно вигідні пасажирські перевезення залізничним транспортом
Перевезення пасажирів багажу та товаробагажу за угодою про міжнародне пасажирське сполучення
Правове регулювання договору перевезення вантажу залізничним транспортом
Відповідальність за порушення правил перевезення вантажів і пасажирів автомобільним транспортом
© Усі права захищені
написати до нас