Основні показники комерційної логістики

[ виправити ] текст може містити помилки, будь ласка перевіряйте перш ніж використовувати.

скачати

1. Логістика - наука про планування, контроль і управління транспортуванням, складуванням та ін матеріальними і нематеріальними операціями, здійснюваними в процесі доведення сировини і матеріалів до промислових підприємств; внутрішньозаводської переробки сировини, матеріалів, напівфабрикатів; доведення готової продукції до споживача відповідно е його вимогами, а також передачі, обробки і зберігання відповідної інформації.

Глобальна мета логістики - скорочення циклу, зменшення запасів.

Основне завдання логістики - використання матеріалів, енергії, інформації, персоналу і ср-в виробництва. Надати споживачеві продукцію у заданий час заданого якості в заданий місце і за певну ціну.

Сутність товароруху залежить від поєднанні фізичних та економічних процесів. Фізичне рух у його територіальному просуванні з одного географічного пункту в інший. Рух на економічному просторі залежить від переході товару від одного власника до іншого, тобто у зміні прав власника товару.

Показники логістики: час поставки; точність, вірність, обов'язковість поставки;

готовність до поставки, якість поставок - визначається часткою замовлень, виконаних без дефектів у відповідності зі специфікацією; гнучкість - готовність підприємства виконати що вносяться клієнтом зміни; Інформація - здатність підприємства видавати запитувані клієнтом відомості на всіх стадіях.

Сутність логістики в комплексі - керувати рухом товарів на стадіях виробництва, постачання і збуту продукції.

Основні поняття Логістики

Матеріальний потік (МП) - сукупність ресурсів одного найменування, що знаходяться в процесі додатки до них різних логістичних операцій (складування - елементарний МП).

Інформаційний потік (ІП) не завжди відповідає дан. МП, тобто ІП і МП можуть бути синхронні і асинхронні.

Логістична операція - відособлена сукупність дій, спрямованих на перетворення ИП або ВП. Логістична операція може бути матеріальною (транспортування, складування, навантаження) і нематеріальної (збір даних про МП, зберігання і передача даних).

Логістична функція - укрупнена група логістичних операцій, спрямованих на реалізацію цілей логістичної системи. Основні функції - постачання, пр-во, збут.

Логістичний канал - частково упорядкований безліч, які з постачальника, споживача, перевізників, посередників, страховиків і т.д.

Споживач або постачальник в умовах ринкової економіки мають можливість вибору за критеріями з допомогою застосування різних методів обчислення рейтингів. Після зробленого вибору логістичний канал перетворюється в логістичний ланцюг (лінійно упорядкований безліч фізичних і / або юридичних осіб здійснюють логістичні операції з доведення зовнішнього матеріального потоку від однієї логістичної системи до іншої.

Виробничий цикл - частина логістичного циклу (від запуску на операцію до виготовлення).

Логістичний цикл - включає сферу обігу. Транспортні витрати - витрати на виконання логістичних операцій (складування, збереження).

Логістична система - адаптивна система із другого зв'язком, виконує ті чи інші логістичні функції чи операції, що складається з підсистем, має розвинені зв'язки з зовнішнім середовищем. Як логістичних систем розглядаються промислові та торговельні підприємства, територіально-промисловий центр, постачальницько-збутову організацію і т.д.

2. Логістика - наука про планування, контроль і управління транспортуванням, складуванням та ін матеріальними і нематеріальними операціями, здійснюваними в процесі доведення сировини і матеріалів до промислових підприємств; внутрішньозаводської переробки сировини, матеріалів, напівфабрикатів; доведення готової продукції до споживача відповідно е його вимогами а також передачі, обробки і зберігання відповідної інформації.

Глобальна мета логістики - скорочення циклу, зменшення запасів.

На стадії виробництва - за рахунок синхронізації процесів; за рахунок визначення потреби в матеріальних ресурсах; що потрібно? коли? скільки?; за рахунок саморегулювання (пр-во йде відповідно до попиту на ту чи іншу продукцію).

Основне завдання логістики - використання матеріалів, енергії, інформації, персоналу і ср-в виробництва. Надати споживачеві продукцію у заданий час заданого якості в заданий місце і за певну ціну.

Логістика постачання - закупівля максимуму матеріалів.

Логістика виробництва - знайти додаткові приміщення для зберігання.

Товар потрібно продати якнайшвидше: Д-Т-Д 'чи Д-Т-П-Т'-Д' (як безпосередньо і через посередника).

Сутність товароруху залежить від поєднанні фізичних та економічних процесів. Фізичне рух у його територіальному просуванні з одного географічного пункту в інший. Рух на економічному просторі залежить від переході товару від одного власника до іншого, тобто у зміні прав власника товару.

Логістика - знаходження такого каналу товароруху, що забезпечує мінімальні терміни і мінімальні витрати з доставки товарів споживачеві. Забезпечує безперервність виробництва і відтворення.

Товарний запас - готову продукцію, яка не продана.

Цілі товару:

- Задоволення потреб споживача;

- Приносити прибуток власникові;

Цикл товарообігу повинен бути якомога коротшим. Умови:

1. Перехід від ринку продавця до ринку споживача;

2. Виробництво виробів великими партіями змінюється на дрібносерійне виробництво.

3. Логістичний канал - частково упорядкований безліч, які з постачальника, споживача, перевізників, посередників, страховиків і т.д.

Споживач або постачальник в умовах ринкової економіки мають можливість вибору за критеріями з допомогою застосування різних методів обчислення рейтингів. Після зробленого вибору логістичний канал перетворюється в логістичний ланцюг (лінійно упорядкований безліч фізичних і / або юридичних осіб здійснюють логістичні операції з доведення зовнішнього матеріального потоку від однієї логістичної системи до іншої. Параметрами логістичного ланцюга можуть бути орг. Коефіцієнт звенности, який показує, скільки разів продукція була перепродана і складської коефіцієнт звенности-скільки перевалок пройшла продукція на тому-ж шляху; логістичний цикл - інтервал часу між оформленням замовлення на поставку товарів і доставкою продукції на склад споживача. Логістичний цикл у загальному вигляді включає в себе: час на формулювання замовлення і його оформлення в установленому порядку. час на доставку або передачу замовлення постачальнику. час виконання замовлення (час очікування постановки замовлення виконання, час виконання замовлення, час простоїв, комплексу послуг). час доставки виготовленої продукції замовнику. час на підготовку продукції до споживання.

4. Внутрішньовиробничі логістичні системи можна розглянути на мікро-і макро рівні. На макрорівні внутрішньовиробничі логістичні системи виступають як елементи макрологіческіх систем. Вони задають ритм роботи цих систем, є джерелом матеріальних потоків. Можливість адаптації макрологіческіх систем до змін навколишнього середовища в істотному ступені визначається здатністю вхідних в них внутрішньовиробничих логістичних систем швидко змінювати якісний і кількісний склад вихідного матеріального потоку, тобто асортимент і кількість продукції. Якісна гнучкість внутрішньовиробничих логістичних систем може забезпечуватися за рахунок наявності універсального обслуговуючого персоналу і гнучкого виробництва. На мікрорівні внутрішньовиробничі логістичні системи є ряд підсистем, що знаходяться у відносинах і зв'язках один з одним, утворюють певну цілісність, єдність. Ці підсистеми - закупівля, склади, запаси, обслуговуючі виробництва, транспорт, інформація, збут і кадри, забезпечують входження матеріального потоку в систему, проходження всередині неї та вихід із системи. Відповідно до концепції логістики побудова внутрішньовиробничих логістичних систем має забезпечити можливість постійного узгодження і взаємної коригування планів і дій постачальницьких, виробничих і збутових ланок усередині підприємства.

5. Матеріальний потік - сукупність ресурсів одного найменування, що знаходяться в процесі додатки до них різних логістичних операцій (складування - елементарний МП). Безліч елементарних МП формуються на підприємстві складають загальний мат. потік, що забезпечує функціонування підприємства. МП має розмірність (обсяг, час, кількість, маса), формою існування МП може бути вантажообіг складу або вантажний потік (кількість вантажів, перевезене окремими видами транспорту від пункту відправлення до пункту призначення за опр. Період часу).

Інформаційний потік (ІП) не завжди відповідає дан. МП, тобто ІП і МП можуть бути синхронні і асинхронні.

Логістична операція - відособлена сукупність дій, спрямованих на перетворення ИП або ВП. Логістична операція може бути матеріальною (транспортування, складування, навантаження) і нематеріальної (збір даних про МП, зберігання і передача даних).

Логістична функція - укрупнена група логістичних операцій, спрямованих на реалізацію цілей логістичної системи. Основні функції - постачання, пр-во, збут.

У логістиці керувати потоками використовую функції:

- Планування (встановлення оптимальної траєкторії руху, розробка розкладу чи графіка проходження потоку, розрахунок потреб у ресурсах для здійснення потоку).

- Оперативне регулювання (відстеження кожного об'єкта потоку, відповідно до графіку руху, вироблення і застосування управлінських дій).

- Облік, збір, обробка, зберігання і видача інформації про МП, складання звітності).

- Контроль (ступінь відповідності фактичних параметрів потоку плановим).

- Аналіз (причини невідповідності плану).

- Координація (координація процесів закупівлі, збуту).

6. Основні напрями програми робіт з реалізації функцій логістики на підприємстві:

- Вибираються технічні засоби для виконання програмного завдання

- Встановлюються вимоги до якісних характеристик і визначається обсяг необхідних фінансових і трудових ресурсів

- Визначення базових методів формування програмних завдань

- Вибір організаційної форми здійснення програмних завдань

- Складання мережевої моделі виконання етапів і робіт

- Розробка системи критеріїв оцінки й мотивацій дій

- Організація контролю, обліку і оцінки ходу робіт

1. Найбільш раціональна організація просторового розміщення й матеріального потоку.

2. Формування господарських зв'язків (всередині-і позавиробничих).

Взаємовідносини між постачальником і споживачем формується за рахунок того, що існує:

- Територіальне роз'єднання - долається з допомогою транспортних зв'язків;

- Роз'єднання у часі через різницю процесів пр-ва та споживання - долається шляхом створення запасів;

- Персептивное роз'єднання - виробники не знають, що потрібно споживачеві і навпаки - усувається встановленням каналів спілкування;

- Роз'єднання у володінні - долається за рахунок актів купівлі-продажу.

3. Вивчення ринку і прогнозування попиту.

4. Визначення потреб у матеріальних ресурсах (визначення обсягів і напрями перевезень, необхідної кількості і видів транспорту, кількість і обсяг складів і т.д.)

5. Вибір постачальників.

6. Встановлення послідовності і звенности пересування продукції через місця складування.

7. Формування і регулювання запасів.

8. Виконання операцій безпосередньо попередніх і завершальних перевезення продукції.

7. Рада логістичного менеджменту в 50-60-х роках давав логістиці наступне визначення:

Логістика - широкий діапазон діяльності, пов'язаний з ефективним рухом кінцевих продуктів від кінця виробничої лінії до покупця, в деяких випадках включає також рух сировини від джерела постачання до початку виробничої лінії. Ця діяльність включає транспортування, складування, обробку матеріалів, захисну упаковку, контроль запасів і виробництва, замовлення на виробництво продукції, прогнозування попиту, маркетинг та обслуговування споживачів.

У 1960-ті роки - з'явилася велика кількість конкурентних товарів, посилилася увага до покупця, тобто збільшилася кількість сервісних послуг. Це поставило перед логістикою нові проблеми, зокрема, координацію попиту і пропозиції. У середині 60-х років була сформована нова концепція бізнес-логістики, як інтегрального інструменту менеджменту.

Логістика - це менеджмент всіх видів діяльності, які сприяють руху і координації попиту і пропозиції на товари в певному місці і заданий час.

У 1970-і роки відмінною особливістю є перехід від швидкого зростання засобів виробництва (як у 60-ті роки) і відносної стабілізації. В цей же час у більшості компаній зростання логістичних інвестицій став випереджати зростання в основні засоби виробництва. У зв'язку з цим основним завданням більшості фірм стало зменшення собівартості виробництва продукції та раціональне використання сировини, матеріалів, виробничих фондів і комплектуючих. У 70-х роках велику роль зіграв енергетична криза. У силу цього ресурсний фактор - зменшення енергоємності та матеріалізації продукції - став одним з основних у конкурентній боротьбі. Акцент в логістиці змістився на виробництво, чому сприяла поява комп'ютерних систем контролю і управління виробництвом. На Заході широке поширення набула внутрішньовиробничих Мікрологістична система: MRP.

9. Логістика - знаходження такого каналу товароруху, що забезпечує мінімальні терміни і мінімальні витрати з доставки товарів споживачеві. Забезпечує безперервність виробництва і відтворення.

Товарний запас - готову продукцію, яка не продана.

Цілі товару:

- Задоволення потреб споживача;

- Приносити прибуток власникові;

Види дефіциту: природний (відсутність тих чи інших видів ресурсів); технологічний (утворюється із-за того, що робили не те, що потрібно); штучний.

При дефіциті необхідно робити запаси.

Сутність і значення виробничого запасу.

Прості запаси - різні види мат. ресурсів, призначених для виробничого споживання.

Причини утворення простих запасів: невідповідність обсягів постачання обсягом разового споживання; розрив у часі між моментами надходження матеріалів та його споживанням, кліматичні умови місцевості; зниження транспортних витрат.

Виробничий запас включає: поточний запас (необхідний для між 2-ма черговими поставками);

підготовчий запас (служить для забезпечення безперебійної роботи підприємства в період, необхідний для підготовки механізмів для експлуатації); страхової чи гарантійний запас (необхідний на випадок перебоїв у процесі постачання); товарні запаси (запаси готової продукції і запаси в каналах сфери обігу).

10. Цілі створення інформаційної системи: забезпечити виживання і спроможність фірми, забезпечення працівникам нормального трудового процесу, усунення плутанини в одержанні інформації та її використання, розширення функцій підприємства відповідно до вимог ринку

Споживачі інформаційної системи: підрозділи маркетингу, відділ постачання та збуту, склад, розробники виробів і технологій, управлінське ланка предприятий.

Зовнішні споживачі і постачальники інформації: споживачі продукції, постачальники сировини та комплектуючих, посередники, підприємства-конкуренти, інвестори, рекламодавці.

Основні принципи побудови інформаційної системи: ієрархія (підпорядкованість завдань і використання джерел даних), принцип агрегованості даних (облік запитів на різних рівнях), надмірність (побудова з урахуванням не тільки поточних, а й майбутніх задач), конфіденційність, адаптивність до мінливих запитів, узгодженість та інформаційне єдність (визначається розробкою системи показників, у якій виключалася б можливість неузгоджених дій і виведення неправильної інформації), відкритість системи (для поповнення даних)

11. Процес постачання - це сукупність операцій, які забезпечують підприємство необхідними предметами і засобами праці. Основне завдання підприємства з організації постачання - своєчасне безперебійне та комплексне постачання виробництва всіма необхідними матеріальними ресурсами при мінімальних витратах управління запасами. Забезпечення виробництв сировиною, матеріалами, покупними напівфабрикатами і готовими виробами пов'язано з виконанням таких функцій, як закупівля, транспортування, складська переробка та іншими. Всі ці операції плануються, здійснюються, контролюються і регулюються спеціалізованими службами, підрозділами постачання або спеціальними співробітниками (в залежності від розміру підприємства). У постачальницької діяльності підприємства можна виділити два основних види функцій: зовнішні і внутрішні. Зовнішні функції постачання визначають взаємовідносини підприємства з іншими підприємствами-постачальниками, оптовими і роздрібними торговельними фірмами, транспортними організаціями:

  • пошук можливих постачальників матеріальних ресурсів, аналіз і вибір найбільш придатних з них; укладання договорів з постачальниками;

  • встановлення раціональних господарських зв'язків по поставкам продукції на підприємство, укладання договорів зі споживачами;

  • вибір засобів доставки матеріальних ресурсів від постачальників і до споживачів, укладення договорів з транспортними фірмами.

Внутрішні функції постачання характеризують взаємодію служби постачання з адміністративними і виробничими підрозділами даного підприємства:

  • планування матеріально-технічного постачання на основі балансу матеріальних ресурсів (плану постачання);

  • організація і планування постачання засобами і предметами праці виробничих підрозділів;

  • лімітування відпуску матеріалів зі складу;

  • підготовка матеріальних ресурсів до виробничого споживання, відпустка і доставка матеріальних ресурсів зі складу на місце їх споживання;

  • оперативне регулювання руху матеріальних ресурсів, контроль за їх використанням на підприємстві.

Розрізняють дві форми постачання:

  • транзитна форма постачання - підприємство отримує сировину і матеріали безпосередньо від підприємств, їх видобувних, обробних або виробляють;

  • складська форма постачання - матеріальні ресурси підприємство отримує з баз і складів постачальницько-збутових організацій, оптових і роздрібних торгових фірм.

    В даний час забезпечення підприємства матеріальними ресурсами здійснюється через: товарно-сировинні біржі, аукціони, конкурси, оптові закупівлі, регулярні закупівлі дрібними партіями, закупівлі в міру необхідності, постачання виробництва по запитах і так далі, а також власне виробництво.

    12. Розподільна логістика: Завдання - довести товар до споживача з мінімальними витратами й у найкоротший термін.

    Розподільна логістика пов'язані з рухом товарів в сфері розподілу:

    - Планування і контроль за фізичним переміщенням матеріалів і готових виробів від місць походження до місць їх використання.

    Існує два підходи до визначення функцій логістики розподілу. Перший охоплює комплекс операцій з відвантаження готової продукції зі складу постачальника. Другий - більш широкий. У цьому випадку вважається, що розподільна логістика реалізує весь процес звернення матеріальної продукції який з моменту, коли вона потрапляє на склад споживача. При цьому слід мати на увазі, що завдання розподілу вирішуються на рівні мікро-і макрологистики.

    Завдання виробничої логістики

    До загальних завдань (функцій) виробничої логістики відносяться:

    1) планування і диспетчирування виробництва на основі прогнозу потреб у ДП і замовлень споживачів;

    2) розробка планів-графіків виробничих завдань цехам та ін виробничим підрозділам;

    3) розробка графіків запуску-випуску продукції, узгоджених зі службами постачання і збуту;

    4) встановлення нормативів незавершеного виробництва і контроль за їх дотриманням;

    5) оперативне управління виробництвом та організація виконання виробничих завдань;

    6) контроль за кількістю і якістю ДП;

    7) участь у розробці та реалізації виробничих нововведень;

    8) контроль за собівартістю виробництва ГП.

    У постачальницької діяльності підприємства можна виділити два основних види функцій: зовнішні і внутрішні.

    Зовнішні функції постачання визначають взаємовідносини підприємства з іншими підприємствами-постачальниками, оптовими і роздрібними торговельними фірмами, транспортними організаціями:

    • пошук можливих постачальників матеріальних ресурсів, аналіз і вибір найбільш придатних з них; укладання договорів з постачальниками;

    • встановлення раціональних господарських зв'язків по поставкам продукції на підприємство, укладання договорів зі споживачами;

    • вибір засобів доставки матеріальних ресурсів від постачальників і до споживачів, укладення договорів з транспортними фірмами.

    Внутрішні функції постачання характеризують взаємодію служби постачання з адміністративними і виробничими підрозділами даного підприємства:

    • планування матеріально-технічного постачання на основі балансу матеріальних ресурсів (плану постачання);

    • організація і планування постачання засобами і предметами праці виробничих підрозділів;

    • лімітування відпуску матеріалів зі складу;

    • підготовка матеріальних ресурсів до виробничого споживання, відпустка і доставка матеріальних ресурсів зі складу на місце їх споживання;

    • оперативне регулювання руху матеріальних ресурсів, контроль за їх використанням на підприємстві.

    13. Розрахунки за послуги, що надаються транспортними організаціями, здійснюються з допомогою транспортних тарифів. Тарифи включають в себе:

    • плати, що стягуються за перевезення вантажів;

    • збори за додаткові операції, пов'язані з перевезенням вантажів;

    • правила обчислення плат і зборів.

    Як економічна категорія транспортні тарифи є формою ціни на продукцію транспорту. Їх застосування повинно забезпечувати:

    • відшкодування експлуатаційних витрат і можливість отримання прибутку транспортному підприємству;

    • можливість покриття транспортних витрат покупцеві транспортних послуг.

    Одним із суттєвих чинників, що впливають на вибір перевізника, є вартість перевезення. Боротьба за клієнтів, неминуча в умовах конкуренції, також може вносити корективи в транспортні тарифи, оскільки вміле регулювання рівня тарифних ставок різних зборів дозволяє стимулювати попит на додаткові послуги, пов'язані з перевезенням вантажів.

    Системи тарифів на різних видах транспорту мають свої особливості. Зупинимося на їхній короткій характеристиці.

    На залізничному транспорті для визначення вартості перевезення вантажів використовують загальні, виняткові, пільгових та місцеві тарифи.

    Загальні тарифи - це основний вид тарифів. З їх допомогою визначається вартість перевезення основної маси вантажів.

    Винятковими тарифами називаються тарифи, які встановлюються з відхиленням від загальних тарифів у вигляді спеціальних надбавок чи знижок. Вони поширюються, як правило, лише на конкретні вантажі.

    Пільгові тарифи застосовуються при перевезенні вантажів для певних цілей, а також вантажів для самих залізниць.

    Місцеві тарифи встановлюють начальники окремих залізниць. Ці тарифи, які включають в себе розміри плат за перевезення вантажів і ставки різних зборів, діють в межах даної залізниці.

    На автомобільному транспорті для визначення вартості перевезення вантажів використовують наступні види тарифів:

    • відрядні тарифи на перевезення вантажів;

    • тарифи на перевезення вантажів на умовах платних авто-тонно-годин;

    • тарифи за погодинною користування вантажними автомобілями;

    • тарифи з покілометрового розрахунку;

    • тарифи за перегін рухомого складу;

    • договірні тарифи.

    На розмір тарифної плати впливають такі фактори:

    • відстань перевезення;

    • маса вантажу;

    • об'ємний вагу вантажу, що характеризує можливість використання вантажопідйомності автомобіля.

    На річковому транспорті тарифи на перевезення вантажів, збори за перевантажувальні роботи та інші, пов'язані з перевезеннями послуги визначаються пароплавствами самостійно з урахуванням кон'юнктури ринку.

    На морському транспорті оплата за перевезення вантажів здійснюється або за тарифом, або за фрахтової ставці. Якщо вантаж слід за напрямку стійкого вантажного потоку, то перевезення здійснюється системою лінійного судноплавства. При цьому вантаж рухається за розкладом і оплачується по оголошеному тарифу. У випадку, коли при виконанні перевезення робота вантажних судів не пов'язана з постійними районами плавання, з постійними портами вантаження і вивантаження, не обмежена певним видом вантажу, перевезення оплачується по фрахтової ставці. Фрахтова ставка встановлюється в залежності від кон'юнктури фрахтового ринку і зазвичай залежить від виду та транспортних характеристик вантажу, умов рейсу і пов'язаних з ним витрат.

    14. Транспорт - це галузь матеріального виробництва, що здійснює перевезення людей і вантажів. У структурі суспільного виробництва транспорт належить до сфери виробництва матеріальних послуг.

    Значна частина логістичних операцій на шляху руху матеріального потоку від первинного джерела сировини до кінцевого споживання здійснюється із застосуванням різних транспортних засобів. Витрати на виконання цих операцій складають до 50% від суми загальних витрат на логістику.

    За призначенням виділяють дві основні групи транспорту:

    1.Транспорт загального користування - галузь народного господарства, яка задовольняє потреби всіх галузей народного господарства і населення в перевезеннях вантажів і пасажирів. Транспорт загального користування обслуговує сферу обігу і населення. Його часто називають магістральним (магістраль - основна, головна лінія у якійсь системі, в даному випадку, в системі шляхів сполучення). Поняття транспорту загального користування охоплює залізничний транспорт, водний транспорт (морський і річковий), автомобільний, повітряний транспорт і транспорт трубопровідний).

    2.Транспорт не загального користування - внутрішньовиробничий транспорт, а також транспортні засоби всіх видів, що належать нетранспортних організаціям.

    Організація переміщення вантажів транспортом не загального користування є предметом вивчення виробничої логістики. Завдання вибору каналів товароруху вирішується в області розподільчої логістики.

    Предметом транспортної логістики є комплекс завдань, пов'язаних з організацією переміщення вантажів транспортом загального призначення.

    Завдання транспортної логістики: вибір виду транспортного засобу; вибір типу транспортного засобу; спільне планування транспортного процесу з складським і виробничим; спільне планування транспортних процесів на різних видах транспорту) у разі змішаних перевезень, забезпечення технологічної єдності транспортно-складського процесу; визначення раціональних маршрутів доставки.

    15. Розрахунки за послуги, що надаються транспортними організаціями, здійснюються з допомогою транспортних тарифів. Тарифи включають в себе:

    • плати, що стягуються за перевезення вантажів;

    • збори за додаткові операції, пов'язані з перевезенням вантажів;

    • правила обчислення плат і зборів.

    Системи тарифів на різних видах транспорту мають свої особливості. Зупинимося на їхній короткій характеристиці.

    На залізничному транспорті для визначення вартості перевезення вантажів використовують загальні, виняткові, пільгових та місцеві тарифи.

    Загальні тарифи - це основний вид тарифів. З їх допомогою визначається вартість перевезення основної маси вантажів.

    Винятковими тарифами називаються тарифи, які встановлюються з відхиленням від загальних тарифів у вигляді спеціальних надбавок чи скідок.Оні поширюються, як правило, лише на конкретні вантажі. Виняткові тарифи дозволяють впливати на розміщення промисловості, так як з їх допомогою можна регулювати вартість перевезення окремих видів сировини, наприклад кам'яного вугілля, кварцитів, руди і т. п. Підвищуючи чи знижуючи з допомогою виняткових тарифів вартість перевезень у різні періоди року, домагаються зниження рівня нерівномірності перевезень на залізницях. Цій же меті служать виняткові знижені тарифи на перевезення вантажів в стійких напрямах руху порожніх вагонів і контейнерів.

    Пільгові тарифи застосовуються при перевезенні вантажів для певних цілей, а також вантажів для самих залізниць.

    Місцеві тарифи встановлюють начальники окремих залізниць. Ці тарифи, які включають в себе розміри плат за перевезення вантажів і ставки різних зборів, діють в межах даної залізниці.

    Основні чинники, від яких залежить розмір плати при перевезенні вантажів залізницею включають:

    • вид відправки. По залізниці вантаж може бути відправлений вагонної, контейнерної, малотоннажної - вагою до 25 т і обсягом до піввагона - і дрібної відправкою - вагою до 10 т і обсягом до 1 / 3 місткості вагона;

    • швидкість перевезення. По залізниці вантаж може перевозитися вантажний, великий чи пасажирської швидкістю. Вид швидкості визначає, скільки кілометрів на добу повинен проходити вантаж;

    • відстань перевезення. Провізна плата може стягуватися за відстань по найкоротшому напрямку або за дійсно пройдену відстань - в разі перевезення негабаритних вантажів або перевезення вантажів пасажирської швидкістю;

    • тип вагона, в якому здійснюється перевезення вантажу. По залізниці вантаж може перевозитися в універсальних, спеціалізованих або ізотермічних вагонах, в цистернах або на платформах. Розмір провізної плати в кожному випадку буде різним;

    • приналежність вагона або контейнера. Вагон, платформа чи контейнер можуть належати залізниці, бути власністю вантажоодержувача або вантажовідправника;

    • кількість перевезеного вантажу - чинник, також надає

    • істотний вплив на вартість перевезення.

    На автомобільному транспорті для визначення вартості перевезення вантажів використовують наступні види тарифів:

    • відрядні тарифи на перевезення вантажів;

    • тарифи на перевезення вантажів на умовах платних авто-тонно-годин;

    • тарифи за погодинною користування вантажними автомобілями;

    • тарифи з покілометрового розрахунку;

    • тарифи за перегін рухомого складу;

    • договірні тарифи.

    На розмір тарифної плати впливають такі фактори:

    • відстань перевезення;

    • маса вантажу;

    • об'ємний вагу вантажу, що характеризує можливість використання вантажопідйомності автомобіля.

    На річковому транспорті тарифи на перевезення вантажів, збори за перевантажувальні роботи та інші, пов'язані з перевезеннями послуги визначаються пароплавствами самостійно з урахуванням кон'юнктури ринку.

    Транспортна організація, що здійснює перевезення пасажирів і вантажів по водних шляхах. У її віданні перебувають флот, порти, пристані і судноремонтні підприємства. Пароплавство несе відповідальність перед вантажовідправниками і вантажоодержувачами за своєчасну доставку і збереження вантажів.

    В основу розрахунку розміру тарифу закладається собівартість послуг, прогнозована на період введення тарифів і зборів в дію, а також граничний рівень рентабельності, встановлений чинним законодавством. Споживачі транспортних послуг має право запросити від пароплавств і портів економічне обгрунтування вказаних ними тарифів.

    На морському транспорті оплата за перевезення вантажів здійснюється або за тарифом, або за фрахтової ставці. Якщо вантаж слід за напрямку стійкого вантажного потоку, то перевезення здійснюється системою лінійного судноплавства. При цьому вантаж рухається за розкладом і оплачується по оголошеному тарифу. У випадку, коли при виконанні перевезення робота вантажних судів не пов'язана з постійними районами плавання, з постійними портами вантаження і вивантаження, не обмежена певним видом вантажу, перевезення оплачується по фрахтової ставці. Фрахтова ставка встановлюється в залежності від кон'юнктури фрахтового ринку і зазвичай залежить від виду та транспортних характеристик вантажу, умов рейсу і пов'язаних з ним витрат.

    16. Логістика виробничих процесів

    Логістична концепція організації виробництва, характерна для «ринку покупця», включає в себе наступні основні положення: відмова від надлишкових запасів, відмова від завищеного часу на виконання основних транспортно-складських операцій; усунення нераціональних внутрішньозаводських перевезень; відмова від виготовлення серій деталей, на які немає замовлення покупців; усунення простоїв обладнання; обов'язкове усунення браку; перетворення постачальників з протилежної сторони в доброзичливих партнерів.

    Традиційна концепція організації виробництва, характерна для «ринку продавця», передбачає: ніколи не зупиняти основне обладнання та підтримувати будь-що-будь високий коефіцієнт його використання; виготовляти продукцію як можна більш великими партіями; мати максимально великий запас МР «про всяк випадок» . Виробництво в умовах ринку може вижити лише у випадку, якщо воно здатне швидко змінювати асортимент і кількість продукції. У традиційній концепції виробництва ця задача вирішується за рахунок наявності на складах запасів. Логістична концепція передбачає адаптацію до зміни попиту за рахунок запасу виробничої потужності, який може бути забезпечений за рахунок кількісної або якісної гнучкості виробничих систем.

    17. АВС регулювання запасів

    Визначення термінів і розмірів закупівель зводиться до розрахунків з якої-небудь одній формулі і вважається формальної механічної роботою.

    Принципи: нераціонально приділяти партіям, граючим незначну роль у виробництві, то ж увагу, що і матеріалами першорядної важливості (принцип Парето); в залежності від витрат, матеріали діляться на 3 класу А, В, С. А - нечисленні але важливі матеріали, які вимагають великих вкладень. В - щодо другорядні матеріали, що вимагають меншої уваги, ніж А. С - складає значну частину в номенклатурі, недорогі, на них припадають найменша частина вкладень у запаси.

    Етапи АВС методу: встановити вартість кожної деталі, встановити попит на кожну деталь, розташувати матеріали по спаданню ціни, підсумовувати дані про кількість і витратах на матеріали, розбити матеріали на групи залежно від питомої ваги в загальних витратах

    Переваги: ​​дозволяє провести класифікацію матеріалів і формально використовувати її довгий час.

    Недоліки: можлива перекласифікація через зміну попиту і ціни; необхідний контроль.

    18. Цілі створення інформаційної системи:

    - Забезпечити виживання і спроможність фірми

    - Забезпечення працівникам нормального трудового процесу

    - Усунення плутанини в одержанні інформації та її використання

    - Розширення функцій підприємства відповідно до вимог ринку

    Бази даних - містять інформацію з різноманітних галузей комерційної діяльності: довідники номенклатур товару, довідники про споживачів, виробників, банках, біржах і т.д. Дані про заявки на збут, на рекламу і придбання послуг. Можуть також використовуватися таблиці категорій

    Бази знань - відрізняються високою структурованістю даних. Називається розширено-декларативно-процедаральний підхід до представлення даних.

    В системі математичного забезпечення інформаційної системи представлені наступні моделі:

    - Модель факторного аналізу. Будується на базі інформації про діяльність досліджуваних об'єктів і призначена для кількісної оцінки вкладів різних чинників в діагностику результуючих показників.

    - Модель узагальнення інформації. Призначена для побудови інтегральних показників відповідно до цілями аналізу.

    - Модель прогнозу. Для визначення варіантів розвитку об'єкта, які істотні для підприємницької діяльності.

    - Модель прийняття оптимальних рішень.

    Основні напрями програми робіт з реалізації функцій логістики на підприємстві

    - Вибираються технічні засоби для виконання програмного завдання

    - Встановлюються вимоги до якісних характеристик і визначається обсяг необхідних фінансових і трудових ресурсів

    - Визначення базових методів формування програмних завдань

    - Вибір організаційної форми здійснення програмних завдань

    - Складання мережевої моделі виконання етапів і робіт

    - Розробка системи критеріїв оцінки й мотивацій дій

    - Організація контролю, обліку і оцінки ходу робіт

    21. На підпр-ях застосува 2 форми орг-ии МТО, функционир-их на принципах лог-ки, - централиз-а і децентр-а. Осн-ті преимущ-ва централізації управ-я службами МТО закл в сниж витрат і створенні усл для разраб-ки єдиної заготовить-ой, збут-ой і трансп-ой політики фірм. Централ-а форма управ-я МТО застосува-ся на фірмах, випуск-щих ​​однорідну прод-ию і ​​мають небольш число підпр-ий, розташ-х в одному регіоні. Децентр-а форма управ-я примен на підпр-ях размещ-их в різних районах і специализир-ся на випуску опред-ой прод-ії. Змішана форма управ-я использ на підпр-ях, які споживають різні мат-ли і мають великий V поставок нек-их з них.

    У кожна з форм м / б згрупує-а або розкидана служба снабж-а і збуту.

    Централиз-е управ-е зі згрупує-ми службами, при к-ой центральна служба - МТО несе відпові-ть за движ-е мат-ов всередині предпр-ий за потоки вхідної сировини, п / ф та ДП, відправлю-ої потреб -лям, за обеспеч-е произв-го процесу усіма необх-ми Під час такої орг-ии служба управ-я мат-лами подчин-ся віце-президенту фірми і м / б об'єднана зі службою пр-ва і проектир-ия. Ф-ии: снабж-е і збут прод-ии, планують-ие і контроль її произв-ва. Централиз-е управ-е МТО без груп-ки його служб застосува-ся, до-да відділ-ті підрозділ-ия служби мають наиб знач-е для деят-ти компанії в цілому. У кач-ве відділ-го ланки можуть виділ-ся ф-ції закупівель та орг-ии трансп-го обеспеч-я. Децентралізованих-е управ-е зі сгруп-ними службами МТО предусм відділ-ую відпові-ть за снабж-е пр-ва і збут на кожному підпр-ии фірми, спеціалізовані-щемся на випуску опред-ой прод-ії.

    Мінімізація витрат на розподіл:

    - Дешева система транспорту

    - Підтримку невеликих ТМЗ

    - Наявність оптимальної кількості складів

    - Оптимальна потужність складів

    - Оптимальне розташування складів

    Деякі фірми частину свого ТМЗ зберігають на предпирятии або недалеко від нього, решта - на складах у різних частинах країни. Фірма може мати власні орендовані склади, орендовані місця.

    Ступінь контролювання ТМЗ вище своєму складі, але фірмі важче гнучко реагувати на попит.

    Громадський склад - високі витрати, зате надаються додаткові послуги - контроль і охорона. Фірма може легко переміститися на інший ринок.

    22. Переміщення матеріальних потоків в логістичній ланцюга вимагає концентрації у певних місцях необхідних запасів, для зберігання яких призначені відповідні склади. Рух через склад пов'язано з витратами живої і матеріалізованої праці, що збільшує вартість товару. У зв'язку з цим проблеми, пов'язані з функціонуванням складів, мають значний вплив на раціоналізацію руху матеріальних потоків в логістичній ланцюга, використання транспортних засобів і витрат обращения.

    Сучасний великий склад - це складне технічне спорудження, яке складається з численних взаємозалежних елементів, має певну структуру і виконує ряд функцій по перетворенню матеріальних потоків, а також накопиченню, переробці і розподілу вантажів між споживачами. При цьому в силу різноманіття параметрів, технологічних рішень, конструкцій устаткування й характеристик різноманітної номенклатури, перероблюваних вантажів склади відносять до складних систем. У той же час склад сам є лише елементом системи вищого рівня - логістичного ланцюга, яка і формує основні та технічні вимоги до складської системі, встановлює цілі та критерії її оптимального функціонування, диктує умови переробки вантажу. Тому склад слід розглядати не ізольовано, а як інтегрована складова частина логістичній ланцюга. Тільки такий підхід дозволить забезпечити успішне виконання основних функцій складу і досягнення високого рівня рентабельності. При цьому необхідно мати на увазі, що в кожному окремо взятому випадку, конкретної складу, параметри складської системи значно відрізняються один від одного, так само як її елементи і сама структура, заснована на взаємозв'язку цих елементів. Під час створення складської системи потрібно керуватися наступним основним принципом: лише індивідуальне рішення з урахуванням усіх факторів, що впливають може зробити її рентабельною. Передумовою цього є чітке визначення функціональних завдань і грунтовний аналіз переробки вантажу і в середині, так і поза складу. Будь-які витрати повинні бути економічно виправданими, тобто впровадження будь-якого технологічного і технічного рішення, пов'язане з капіталовкладеннями, має виходити із раціональної доцільності, а не з модних тенденцій і запропонованих технічних можливостей на ринку.

    Основне призначення складу - концентрація запасів, їх зберігання та забезпечення безперебійного і ритмічного виконання замовлень споживачів. До основних функцій складу можна віднести наступні:

    1. Перетворення виробничого асортименту в споживчий відповідно до попитом - створення необхідного асортименту для виконання замовлень клієнтів. Особливого значення дана функція стоїть у розподільній логістиці, де торговий асортимент включає величезний перелік товарів різних виробників, відмінних функціонально, по конструктивності, розміру, кольору й т.д. Створення потрібного асортименту складі сприяє ефективному виконання замовлень споживачів і здійсненню більш частих постачання і в тому обсязі, який потрібно клієнту.

    2. Складування і збереження дозволяє вирівнювати тимчасову різницю між випуском продукції та її споживанням і дає можливість здійснювати безупинне виробництво і постачання з урахуванням створюваних товарних запасів. Зберігання товарів в розподільній системі необхідно також і в зв'язку з сезонним споживанням деяких товарів.

    3. Унитизацию і транспортування вантажів. Багато споживачів замовляють зі складів партії «менше ніж вагон» або «менше ніж трейлер», що значно збільшує витрати, пов'язані з доставкою таких вантажів. Для скорочення транспортних витрат склад може здійснити функцію об'єднання (унитизацию) невеликих партій вантажів для декількох клієнтів, до повного завантаження транспортного засобу.

    4. Надання послуг. Очевидним аспектом цієї функції є надання клієнтам різних послуг, які забезпечують фірмі високий рівень обслуговування споживачів. Серед них:

    підготовка товарів для продажу (фасування продукції, заповнення контейнерів, розпакування і т.д.);

    перевірка функціонування приладів та устаткування, монтаж;

    надання продукції товарного виду, попередня обробка (наприклад, деревини);

    транспортно-експедиційні послуги і т.д.

    23. Одним з важливих класифікаційних ознак є асортимент товарів, який впливає на характер виконуваних складами функцій, на побудова складського технологічного процесу.

    По асортиментному ознакою склади ділять на універсальні і спеціалізовані.

    Універсальні склади призначені для концентрації широкого асортименту непродовольчих або продовольчих товарів. До цієї групи слід також відносити склади для зберігання основних груп непродовольчих і продовольчих товарів з виділенням для цих цілей спеціальних коморах або секцій.

    Спеціалізовані склади служать для зберігання товарів однієї або кількох споріднених товарних груп.

    З урахуванням створюваних режимів зберігання склади поділяють на загальнотоварні і спеціальні. Загальнотоварні склади є основним видом складів в торгівлі призначені для зберігання непродовольчих та продовольчих товарів, не мають потреби у створенні особливого режиму.

    До інших ознак класифікації складів слід віднести поверховість і висоту складських приміщень, ступінь механізації технологічних процесів, зовнішні транспортні зв'язки.

    Залежно від поверховості та висоти складських приміщень розрізняють одноповерхові (заввишки 6, 12, 16 і 32 м) і багатоповерхові склади. З точки зору найбільш раціональної організації технологічного процесу перевагу надають одноповерховим складам.

    За ступенем механізації технологічних процесів склади поділяють на комплексно-механізовані й автоматизовані, а також склади з застосуванням засобів малої механізації.

    З урахуванням зовнішніх транспортних зв'язків бувають склади з причалами (пристанські) і рейковими під'їзними шляхами (прирейкові). Склади, що не мають своїх під'їзних шляхів, називають непрірельсовимі.

    Залежно від пристрою склади поділяють на відкриті, напівзакриті і закриті. Відкриті склади влаштовуються як грунтових майданчиків і майданчиків на стовпах чи стрічкових фундаментах. Ці склади призначені для зберігання будівельних матеріалів, палива, товарів в контейнерах і ін Напівзакриті склади є навіси для зберігання будівельних матеріалів та інших виробів, що вимагають захисту від атмосферних опадів. Закриті склади - це одне-або багатоповерхові будівлі, які можуть бути опалювальними і неопалюваними (утеплені і неутеплені).

    Стіни складу можуть бути цегляними, із залізобетонних панелей і блоків. Вони повинні бути достатньо міцними і витримувати необхідне навантаження, мати мінімальної масою, бути вогнестійкими і здатними підтримувати необхідний режим температури і вологості повітря.

    24. Перетворення виробничого асортименту в споживчий відповідно до попиту. Особливого значення дана функція стоїть у розподільній логістиці, де торговий асортимент включає величезний перелік товарів різних виробників, відмінних функціонально, по конструктивності, розміру, формі, кольору й т.д. Створення потрібного асортименту складі сприяє ефективному виконання замовлень споживачів і здійсненню більш частих постачання і в тому обсязі, який потрібно клієнту.

    25. Основним показником, що характеризує те чи інше складське приміщення, є розмір загальної площі складу. Загальна площа складу підрозділяється на наступні складові:

    - Вантажну чи корисну, зайняту безпосередньо матеріальними цінностями чи пристроями для їх зберігання:

    - Оперативну, зайняту прийомними, сортувальними, комплектувальні і відпускними майданчиками, а також штабелями і стелажами;

    конструктивну, зайняту перегородками, колонами, сходами і т.п.

    - Службову, зайняту під контори та побутові приміщення.

    Визначення розміру вантажний (корисної) площі складу може здійснюватися двома методами:

    1. за питомими навантажень;

    2. за допомогою об'ємних вимірників.

    За першим методом розмір корисної площі визначається за формулою:

    S підлогу = Z max

    Q доп.

    Де S пол - корисна, м ^ 2; Z max - максимальний розмір запасів, що підлягають зберіганню, т; Q доп. - Допустиме навантаження на 1 м 2 корисної площі складу, т.

    У цьому випадку загальна площа S заг. Визначається за формулою

    S заг. = Sпол.

    Ки

    Де К і - коефіцієнт використання загальної площі складу.

    Другий метод більш точний. Корисна площа складу визначається за формулою

    S підлогу. = S ст Nст,

    Де S ст-площа, займаючи одним стелажем, м ^ 2; N ст-кількість стелажів для зберігання, шт;

    N ст = N яо

    N я ст

    Де N яо - загальна кількість осередків стелажів, необхідне для зберігання максимального запасу, N я ст-кількість осередків у даному стелажі, шт;

    N яо = Z max

    V я Y Kо

    26. 27. Закупівельна логістика є процес забезпечення підприємств матеріальними ресурсами, розміщення ресурсів на складах підприємства, їх зберігання та видачі у виробництво.

    Метою логістики закупівель є задоволення потреб виробництва в матеріалах з максимально можливою економічною ефективністю.

    Ця мета досягається вирішенням ряду задач, які можна згрупувати наступним чином:

    1. Витримка обгрунтованих термінів закупівлі сировини, матеріалів і комплектуючих виробів.

    2. Забезпечення точного відповідності кількості поставок потребам у них.

    3. Дотримання вимог провадження у якості сировини, матеріалів і комплектуючих виробів.

    Без закупівельної логістики неможлива нормальна діяльність підприємства. Вона є сполучною ланкою між різними товаровиробниками і координаторами їх роботи.

    Логістика закупівель виконує наступні функції:

    формування стратегії придбання матеріальних ресур., Сов та прогнозування потреби в них;

    отримання та оцінка пропозицій від потенційних постачальників;

    вибір постачальників;

    визначення потреб у матеріальних ресурсах і розрахунок кількості замовлених матеріалів і виробів;

    узгодження ціни замовляються ресурсів і укладення договорів на поставку;

    контроль за термінами постачання матеріалів;

    вхідний контроль якості матеріальних ресурсів та їх розміщення на складі;

    доведення матеріальних ресурсів до виробничих підрозділів;

    підтримку на нормативному рівні запасів матеріальних ресурсів на складах.

    28. Внутрішньовиробничі логістичні системи можна розглянути на мікро-і макро рівні.

    На макрорівні внутрішньовиробничі логістичні системи виступають як елементи макрологіческіх систем. Вони задають ритм роботи цих систем, є джерелом матеріальних потоків. Можливість адаптації макрологіческіх систем до змін навколишнього середовища в істотному ступені визначається здатністю вхідних в них внутрішньовиробничих логістичних систем швидко змінювати якісний і кількісний склад вихідного матеріального потоку, тобто асортимент і кількість продукції. Якісна гнучкість внутрішньовиробничих логістичних систем може забезпечуватися за рахунок наявності універсального обслуговуючого персоналу і гнучкого виробництва. На мікрорівні внутрішньовиробничі логістичні системи є ряд підсистем, що знаходяться у відносинах і зв'язках один з одним, утворюють певну цілісність, єдність. Ці підсистеми - закупівля, склади, запаси, обслуговуючі виробництва, транспорт, інформація, збут і кадри, забезпечують входження матеріального потоку в систему, проходження всередині неї та вихід із системи. Відповідно до концепції логістики побудова внутрішньовиробничих логістичних систем має забезпечити можливість постійного узгодження і взаємної коригування планів і дій постачальницьких, виробничих і збутових ланок усередині підприємства.

    29. Процес постачання - це сукупність операцій, які забезпечують підприємство необхідними предметами і засобами праці. Основне завдання підприємства з організації постачання - своєчасне безперебійне та комплексне постачання виробництва всіма необхідними матеріальними ресурсами при мінімальних витратах управління запасами. Забезпечення виробництв сировиною, матеріалами, покупними напівфабрикатами і готовими виробами пов'язано з виконанням таких функцій, як закупівля, транспортування, складська переробка та іншими. Всі ці операції плануються, здійснюються, контролюються і регулюються спеціалізованими службами, підрозділами постачання або спеціальними співробітниками (в залежності від розміру підприємства). У постачальницької діяльності підприємства можна виділити два основних види функцій: зовнішні і внутрішні. Зовнішні функції постачання визначають взаємовідносини підприємства з іншими підприємствами-постачальниками, оптовими і роздрібними торговельними фірмами, транспортними організаціями:

    • пошук можливих постачальників матеріальних ресурсів, аналіз і вибір найбільш придатних з них; укладання договорів з постачальниками;

    • встановлення раціональних господарських зв'язків по поставкам продукції на підприємство, укладання договорів зі споживачами;

    • вибір засобів доставки матеріальних ресурсів від постачальників і до споживачів, укладення договорів з транспортними фірмами.

    Внутрішні функції постачання характеризують взаємодію служби постачання з адміністративними і виробничими підрозділами даного підприємства:

    • планування матеріально-технічного постачання на основі балансу матеріальних ресурсів (плану постачання);

    • організація і планування постачання засобами і предметами праці виробничих підрозділів;

    • лімітування відпуску матеріалів зі складу;

    • підготовка матеріальних ресурсів до виробничого споживання, відпустка і доставка матеріальних ресурсів зі складу на місце їх споживання;

    • оперативне регулювання руху матеріальних ресурсів, контроль за їх використанням на підприємстві.

    Розрізняють дві форми постачання:

    • транзитна форма постачання - підприємство отримує сировину і матеріали безпосередньо від підприємств, їх видобувних, обробних або виробляють;

    • складська форма постачання - матеріальні ресурси підприємство отримує з баз і складів постачальницько-збутових організацій, оптових і роздрібних торгових фірм.

    В даний час забезпечення підприємства матеріальними ресурсами здійснюється через: товарно-сировинні біржі, аукціони, конкурси, оптові закупівлі, регулярні закупівлі дрібними партіями, закупівлі в міру необхідності, постачання виробництва по запитах і так далі, а також власне виробництво.

    30. Види посередників в логист-их каналах. При формир-ии каналу распредел-я товару на 1-е місце висуваючи-ся рішення про стр-ре каналу, необх-мо опред-ся з типом использ-их посред-ков.

    Дилери - це оптові посред-ки, до-і ведуть операції від свого імені і за свій рахунок. Товар набувається ними за договором поставки, дилер станов-ся влас-му прод-ии після повної оплати поставки. Отнош-ия м / у произв-му та дилером прекращ після викон-ия усл за договором поставки. У логист-ой ланцюга дилери займають полож-е, наиб близьке до кінцевих потреб-ям. Различ 2 види дилерів. Ексклюзивні дилери явл единст-ми представить-ми произв-ля в регіоні та наділені исключ-ми правами по реализ-ии прод-ії. Дилери, співпрацюючи-щие з произв-лем на умовах франшизи, назив авторизованими.

    Дистриб'ютори-оптові та роздрібні посред-ки, провідні операції від імені виробниц-ля і за свій рахунок. Дистриб'ютор не явл прив-му прод-ії. За договором їм придбавши-ся право продажу прод-ії. Дистриб'ютор може діяти і від свого імені. Тоді в рамках договору на надання права продажу закл договір поставки. У логист-ой ланцюга дистриб-ри зазвичай заним становище м / у виробниц-лем і дилерами.

    Комісіонери - оптові та рознич посеред-ки, провідні операції від свого імені та за рахунок виробниц-ля .. Виробниц-ль залишається собствен-му прод-ии до її передачі й оплати кінцевим потреб-лем. Договір про постачання прод-ии заключ від імені комісіонера, він явл посред-ком тільки для произв-ля, а не для кінцевого потреб-ля, гроші к-го перечисл-ся на рахунок комісіонера. При цьому ризик випадкового псування і загибелі прод-ии лежить на произв-ле.

    Агенти - Посеред-ки, які виступають в кач-ве представника або помічника др-го, основного по отнош-ю до нього особи (принципала). Агенти явл юр особами, закл угоди від імені і за рахунок принципала

    Брокери - Посеред-ки при заключ угод, що зводять контрагентів. Брокери не явл прив-ми прод-ии, як дилери або дистриб'ютори, і не распоряж-ся прод-ів -

    31. Традиційна концепція організації виробництва, характерна для «ринку продавця», передбачає: ніколи не зупиняти основне обладнання та підтримувати будь-що-будь високий коефіцієнт його використання; виготовляти продукцію як можна більш великими партіями; мати максимально великий запас МР «про всяк випадок ». Виробництво в умовах ринку може вижити лише у випадку, якщо воно здатне швидко змінювати асортимент і кількість продукції. У традиційній концепції виробництва ця задача вирішується за рахунок наявності на складах запасів. Логістична концепція передбачає адаптацію до зміни попиту за рахунок запасу виробничої потужності, який може бути забезпечений за рахунок кількісної або якісної гнучкості виробничих систем.

    32. Завдання виробничої логістики

    До загальних завдань (функцій) виробничої логістики відносяться:

    1) планування і диспетчирування виробництва на основі прогнозу потреб у ДП і замовлень споживачів;

    2) розробка планів-графіків виробничих завдань цехам та ін виробничим підрозділам;

    3) розробка графіків запуску-випуску продукції, узгоджених зі службами постачання і збуту;

    4) встановлення нормативів незавершеного виробництва і контроль за їх дотриманням;

    5) оперативне управління виробництвом та організація виконання виробничих завдань;

    6) контроль за кількістю і якістю ДП;

    7) участь у розробці та реалізації виробничих нововведень;

    8) контроль за собівартістю виробництва ГП.

    33. Канбан розроблена групою японських менеджерів. Втрати в даному методі - надлишки продукції, дострокове виробництво, шлюб, нераціональна транспортування, зберігання зайвих запасів.

    Система "Канбан" з двома картками

    Ефективність забезпечується дотриманням кількох правил:

    1. Наступний етап витягує необхідні вироби з попереднього етапу в необхідній кількості й у суворо визначений час.

    2. На ділянках виготовлення \ обробки не може бути виготовлена ​​жодна деталь, поки не буде отримана виробнича картка, що дозволяє виробництво

    3. Кількість карток канбан має суворо відповідати кількості продукту

    4. Жодна деталь не виробляється, якщо ні виробничої картки

    5. Різні деталі повинні виготовлятися в тій послідовності в якій надходили картки

    6. Бракована продукція не повинна надходити на наступну ділянку

    7. Кількість карток має д.б. мінімально, т.к. воно відбиває максимальний запас деталей. Право змінювати кількість карток належить середньому керуючому персоналу.

    8. На кожен контейнер доводиться 1 транспортувальна картка і 1 виробнича картка, число контейнерів розраховується менеджером з виробництва

    9. Застосовуються тільки стандартні контейнери у яких поміщається певну кількість деталей

    34. Логістична система - являє собою сукупність елементів, що знаходяться у відносинах і зв'язках між собою і утворюють певну цілісність, предназначеннную для управління потоками. Як ланок лог. системи можуть виступати підприємства - постовщікі матеріальних ресурсів, виробничі підприємства і їх підрозділи, збутові, транспортні підприємства, банки, біржі і т.д.

    Сущ-ет неск-ко способів постачання, орієнтир-х на конкретну потребу пр-ва. Одним з них явл с / с планують-ия мат-х потребн-ів МРП1, МРП2. МРП - це с / с орг-ии пр-ва і мат-но-техн-го забезпечення, що відноситься до класу штовхають с / с. Цілі MRP-с / с:-удовлетвор-ие потреб-ти і мат-лах, комплектуючих для планують-ия пр-тва і доставки потреб-лю, планують-ие пр-х операцій, розкладів доставки, закупівельних операцій.

    Наявність недост-в у MRP с-мах спричинило за собою створення MRP2 с-м, що володіють більшою гнучкістю планують-ия, кращої орг-цією поставок і реакцією на зрад-я попиту.

    Важливе місце в MRP2 займає прогнозир-ие попиту, розміщення замовлень і управ-ия запасами. С / с MRP II - має на меті інтеграцію всіх осн-х процесів, реализ-х припускає-ем, таких як снабж-е, запаси, пр-во, продаж і план-е, контроль за викон-ем плану, з-ти , фін-ня і т.д. Завданням MRP II явл оптимальне формир-ие потоку мат-лов (сировини), п / ф та ДП

    Концепція МРП вкл 3 етапи: 1) програмне планують-ня планів збуту, з урахуванням планів пр-тва і т.д. 2) распредхіе матхлов, з урахуванням залишків. 3) управ-ие закупівлями. С-ма МРП1, МРП2, була разраб-ну в 60-і роки. Її розвиток збіглося з появл-ем комп'ютерів, техніки 3-го покоління і возмож-тью оперативно коригувати плани пр-ва і снабж-я в режимі реального часу

    35. Система "точно в строк" - постачання необхідної продукції в необхідному кількості в необхідний термін - служить для оперативного управління виробництвом і включає не тільки спеціальні картки, а й транспортні засоби, виробничі графіки, технологічні та операційні карти. Передбачає скорочення до можливих меж різниці між часом надходження матеріалів до чергової стадію виробництва та часом їх споживання. Дана система мине проміжне складування (виробництво без запасів, робота з коліс). Застосування системи вимагає синхронізації мат. потоку і тих. операцій.

    36. Поняття розподільній логістики. Завдання - довести товар до споживача з мінімальними витратами й у найкоротший термін.

    Місце розподільній логістики і його функції в логістичній системі

    Розподільна логістика пов'язані з рухом товарів в сфері розподілу:

    - Планування і контроль за фізичним переміщенням матеріалів і готових виробів від місць походження до місць їх використання.

    Існує два підходи до визначення функцій логістики розподілу. Перший охоплює комплекс операцій з відвантаження готової продукції зі складу постачальника. Другий - більш широкий. У цьому випадку вважається, що розподільна логістика реалізує весь процес звернення матеріальної продукції який з моменту, коли вона потрапляє на склад споживача. При цьому слід мати на увазі, що завдання розподілу вирішуються на рівні мікро-і макрологистики.

    Завдання:

    - Планування процесу реалізації;

    - Вибір упаковки продукції, її комплектація і консервування;

    - Організація відвантаження продукції;

    - Контроль за транспортуванням доречно споживання і доставка продукції споживачеві;

    - Організація після реалізованого обслуговування.

    На макрорівні до завдань розподільній логістики відносяться:

    - Вибір схеми розподілу матеріальних потоків;

    - Формування каналів розподілу;

    - Розміщення розподільних центрів.

    37. Пpи opгaнізaціі зaкyпoк іcпoльзyют cлeдyющіe мeтoди.

    Зaкyпкa тoвapa oднoй пapтіeй. Мeтoд пpeдпoлaгaeт пocтaвкy тoвapoв бoльшoй пapтіeй зa oдин paз (oптoвиe зaкyпкі). Егo пpeімyщecтвa: пpocтoтa oфopмлeнія дoкyмeнтoв, гapaнтія пocтaвкі вceй пapтіі, пoвишeнниe тopгoвиe знижки. Нeдocтaткі - бoльшaя пoтpeбнocть в cклaдcкіx пoмeщeніяx, зaмeдлeніe oбopaчівaeмocті кaпітaлa.

    Рeгyляpниe зaкyпкі мeлкімі пapтіямі. У етoм cлyчae пoкyпaтeль зaкaзивaeт нeoбxoдімoe кoлічecтвo тoвapoв, кoтopoe пocтaвляeтcя eмy пapтіямі в тeчeніe oпpeдeлeннoгo пepіoдa. Пpeімyщecтвa дaннoгo мeтoдa тaкoви: ycкopяeтcя oбopaчівaeмocть кaпітaлa, тaк кaк тoвapи oплaчівaютcя пo мepe пocтyплeнія oтдeльниx пapтій; дocтігaeтcя екoнoмія плoщaді cклaдcкіx пoмeщeній; coкpaщaютcя зaтpaти нa дoкyмeнтіpoвaніe пocтaвкі, пocкoлькy oфopмляeтcя тoлькo зaкaз нa вcю пocтaвкy. Егo нeдocтaткі: вepoятнocть зaкaзa ізбитoчнoгo кoлічecтвa тoвapoв; нeoбxoдімocть oплaти вceгo кoлічecтвa тoвapoв, oпpeдeлeннoгo в зaкaзe.

    Ежeднeвниe (eжeмecячниe) зaкyпкі пo кoтіpoвoчним вeдoмocтям. Тaкoй мeтoд зaкyпкі шіpoкo іcпoльзyeтcя тaм, дe зaкyпaютcя дeшeвиe і биcтpo пoтpeбляeмиe тoвapи. Кoтіpoвoчниe вeдoмocті cocтaвляютcя eжeднeвнo (eжeмecячнo) і включaют cлeдyющіe cвeдeнія: пoлний пepeчeнь тoвapoв; кoлічecтвo тoвapoв, імeющіxcя нa cклaдe; тpeбyeмoe кoлічecтвo тoвapoв. Пpeімyщecтвa дaннoгo мeтoдa: ycкopeніe oбopaчівaeмocті кaпітaлa, cніжeніe зaтpaт нa cклaдіpoвaніe і xpaнeніe, cвoeвpeмeннocть пocтaвoк.

    38. Пoлyчeніe тoвapa пo мepe нeoбxoдімocті. Етoт мeтoд пoxoж нa peгyляpнyю пocтaвкy тoвapoв, нo xapaктepізyeтcя cлeдyющімі ocoбeннocтямі: кoлічecтвo пocтaвляeмиx тoвapoв нe ycтaнaвлівaeтcя, a oпpeдeляeтcя пpіблізітeльнo; пocтaвщікі пepeд випoлнeніeм кaждoгo зaкaзa cвязивaютcя c пoкyпaтeлeм; oплaчівaeтcя тoлькo пocтaвлeннoe кoлічecтвo тoвapa; пo іcтeчeніі cpoкa кoнтpaктa зaкaзчік нe oбязaн пpінімaть і oплaчівaть тoвapи, кoтopиe eщe тoлькo дoлжни бути пocтaвлeни. Пpeімyщecтвa дaннoгo мeтoдa: oтcyтcтвіe твepдиe oбязaтeльcтв пo пoкyпкe oпpeдeлeннoгo кoлічecтвa тoвapoв, ycкopeніe oбopoтa кaпітaлa, мінімyм paбoти пo oфopмлeнію дoкyмeнтoв.

    Додати в блог або на сайт

    Цей текст може містити помилки.

    Маркетинг, реклама и торгівля | Шпаргалка
    173.8кб. | скачати


    Схожі роботи:
    Прибуток і рентабельність як основні показники виробничо господарської та комерційної діяльності
    Основні показники безвідмовності для відновлюваних об`єктів Основні показники довговічності
    Показники фінансового стану комерційної фірми
    Основні вимоги та методи логістики
    Сутність призначення та основні завдання логістики в туризмі
    Основні макроекономічні показники
    Основні демографічні показники
    Основні економічні показники
    Основні показники роботи підсилювачів
    © Усі права захищені
    написати до нас