Організація морського туризму

Зміст

Введення

1. Сутність морського круїзу і подорожі

2. Туристичний морський флот

3. Послуги на круїзі

4. Обов'язки сторін при організації морських круїзів

5. Найбільші ринки - постачальників круїзних туристів

Висновок

Список літератури

Введення

Початок морського туризму умовно можна віднести до середини XIX віха, коли лінійні пасажирські компанії почали шукати шляхи використання пасажирських судів у період міжсезоння в лінійних перевезеннях.

Основним джерелом для трансатлантичної лінії була Європейська еміграція: за період з 1846 по 1940 р.р. на Американський континент із Європи емігрували близько 60 млн. чоловік. Загострена конкуренція змушувала судновласників постійно покращувати умови проживання на судні, оздоблення кают і всієї системи обслуговування пасажирів у рейсі, що швидко перетворило судна у високо комфортабельні плавучі готелі. Перші повідомлення про спеціально організовані рейси морських пасажирських судів із метою відпочинку відносяться до 1835 р., коли в Англії були оголошені регулярні прогулянкові рейси між північними островами Британії й Ісландією. Через два роки автори цієї ідеї заснували судовласницьку компанію Р & O. У 1840 р. компанія починає групові турпоїздки по Середземному морю. У 1900 р. було побудоване судно, яке здійснювало круїзи цілий рік, змінюючи лише регіони.

Ведучими країнами великих подорожей стали Англія, США та Німеччина.

Друга світова війна зупинила розвиток круїзів майже на 10 років, однак вже на початку 50-x років було закладено велике число великих судів. Поява в середині - кінці 50-x років регулярних пасажирських, в тому числі і трансатлантичних, авіаційних ліній, дешеві авіаційні тарифи призвели до різкого падіння попиту на лінійні пасажирські судна, особливо на трансатлантичних маршрутах. У результаті багато з них були продані і переобладнані в круїзні. У цей період виникло кілька круїзних регіонів, розташованих біля розвинутих держав: Середземне море, Балтика, Північна Європа, острови південної частини Тихого океану (Австралія і Нова Зеландія), Аляска, Мексика, Гаваї і Карибський басейн (США).

Історія радянського морського туризму починається з 1957 р., коли ВАО "Інтурист" почало здійснювати на орендованих пасажирських судах "Перемога" і "Грузія" морські подорожі з Одеси в Ленінград навколо Європи, а на "Петрові Великому" - по Чорному морю з туристами з соцкраїн. У 1960 р. на "Адміралі Нахимове" був організований перший круїз із радянськими туристами на Кримсько-Кавказькій лінії, а в 1962 р. на Далекому Сході - на теплоході "Григорій Орджонікідзе" тривалістю 20 діб з заходом у Знахідку, бухту Ольги, Совгавань, Холмськ, Корсаков. У цей же період морський туризм почав розвиватися на Півночі і Балтиці.

Мета роботи - розкрити сутність питання, пов'язаного з морськими круїзами і подорожами.

1. Сутність морського круїзу і подорожі

Морський круїз (подорож) являє собою туристичну поїздку по морю, як - правило, з заходом у порти, на борту спеціального пасажирського судна. В даний час, десятки круїзних компаній по всьому світу експлуатують сотні пасажирських судів, місткістю від 70 до 1000 + пасажирів, і пропонують захоплюючі поїздки практично в будь-який регіон світу.

По суті справи круїз являє собою морський тур, у базову вартість якого включено комплексне обслуговування на борту судна. Зокрема: проїзд на судні, проживання в каюті (у залежності від обраного класу), триразове харчування, розваги та, як правило, цілий ряд спеціальних заходів на борту судна (свята, фестивалі, конкурси, концерти та ін.)

По всьому світу оперує кілька десятків спеціалізованих круїзних компаній, що експлуатують від 1-2 до 15-20 пасажирських суден. Більша частина операторів круїзів об'єднана професійну міжнародну асоціацію - Cruise Line International Association. Багато туристичні агентства, особливо ті, що спеціалізуються на відпочинку і круїзах, також є членами цієї асоціації.

У вартість круїзу (basic rates) звичайно не включені: спеціальні заходи чи види спорту в портах заходу, наприклад, плавання з аквалангом або трубкою; екскурсійне обслуговування на березі в портах заходу; алкогольні та ін напої; додаткові блюда на замовлення, не включені до меню, масаж, користування сауною і т.д.; додаткові послуги, такі як прання, медичне обслуговування, телефонні дзвінки на берег; чайові обслуговуючому персоналу; портові і державні збори і податки в іноземних портах заходу - якщо є.

В якості додаткового сервісу пасажирам, круїзні компанії можуть організовувати чи продавати на борту судна квитки на різні екскурсії та інші заходи на березі. Як зазначалося в попередньому параграфі, участь у таких заходах, як правило вимагає додаткової оплати, аналогічно участі в додаткових екскурсіях у ході сухопутного туру. Слід також мати на увазі, що. в той час як круїзна компанія несе повну відповідальність за безпеку і добробут пасажирів на борту судна, вона не несе відповідальності за можливу події на березі, у ході екскурсій і заходів, проведених місцевими незалежними підрядчиками - туристичними, транспортними та іншими компаніями в портах заходу. У разі участі у заходах на березі, пасажири також зобов'язані повернутися назад на судно до оголошеного часу.

Багато круїзні компанії, часто укладають угоди з авіакомпаніями для забезпечення перельоту туристів в порт відправлення судна в рамках всеосяжного пакету Air / Sea (повітря / море). Найчастіше, за рахунок масового бронювання авіаквитків, вартість перельоту для туристів у рамках такого комплексного пакету може бути значно дешевше, хоча вона і не входить у вартість самого круїзу. Завжди має сенс при замовленні круїзу поцікавитися в агента круїзної компанії, чи не пропонує остання спеціальних цін на переліт для того, щоб порівняти ці ціни з тими, які можете запропонувати Ви.

У разі відправлення судів з великих міст, де практично завжди є проблема з паркуванням машин, багато компаній, у рамках аналогічних угод з операторами стоянок, також можуть пропонувати пасажирам місця для паркування автомобілів на час круїзу прямо на морських терміначах за зниженими цінами. ¹

2. Туристичний морський флот

Морський пасажирський флот Росії перебуває у віданні: Азовського, Балтійського, Далекосхідного, Каспійського, Камчатського, Мурманського, Північного, Сахалінського і Чорноморського пароплавств, підпорядкованих Міністерству морського флоту Росії. Окрім судів названих пароплавств, російські туристичні фірми та організації орендують судна в Естонському і Дунайському (Україна) пароплавствах, "ЧІП-БЛАСКО" (Одеса). Туристські перевезення організуються в усіх басейнах, в тому числі:

• Південному - Чорне та Азовське моря, басейн річки Дунай

• Північному - Баренцове та Біле моря, а також прилеглі до території Росії моря Північного Льодовитого океану;

• Каспійському - Каспійське море

• Далекосхідному - Чукотське, Берингове, Охотське, Японське моря і прилеглий до території Росії район Тихого океану.

Зарубіжні круїзи традиційно організовують:

• по Середземному і Адріатичного морів з відвідуванням Багамських островів

• навколо Європи з відвідуванням Британських островів і о. Ісландія

• по Скандинавським страждаючи з відвідуванням російського порту Санкт-Петербург

• по країнах Карибського басейну

• в США і Канаду

• в США і Аляску, в тому числі, з Тихого океану в Атлантичний через Панамський канал або навколо Південної Америки

• через Аравію (Суецький канал) в Індійський океан і інші.

У кожному басейні діють пасажирські лінії, серед яких розрізняють:

• внутрішні (каботажні), що зв'язують між собою російські порти,

• міжнародні (закордонні), що зв'язують російські порти з іноземними,

• місцеві, які здійснюють перевезення в межах,

• приміські - діяльність портового пасажирського флоту.

Міністерство морського флоту Росії організує наступні рейси:

• туристські, що діють за спеціальними маршрутами і розкладами. Вони розраховані на велику тривалість поїздки, під час якої туристам надають певний комплекс послуг;

• прогулянкові - тривалістю не більше шести годин, без зупинок в портах та без надання екскурсій та досугово-розважального обслуговування;

• спеціальні - що їх за окремими замовленнями;

• лінійно-транспортні, здійснюють регулярні рейси між окремими портами для перевезення пасажирів за встановленими маршрутами і розкладами.

Суду для туристських цілей (круїзів) орендуються за спеціальним договором (фрахт-контрактом), що укладається між туристською організацією і морським пароплавством.

Обов'язковими додатками до договору є:

• Розклад руху судна, погоджений з туристською організацією.

• План-карта судна, затверджена на момент укладання договору.

• Розрахунок плати за оренду судна по категоріях кают і елементних ставок для кожного морського басейну з урахуванням сезонних знижок.

Види круїзів. У цілому для організації круїзних поїздок найбільш поширеною (до б0%) є класична європейська система, яка передбачає морську подорож із заходом у різні порти з екскурсійною програмою.

Проте все більшу популярність завойовує й американська система, основною метою якої є надання можливості круїзним пасажирам відпочивати і загоряти на пляжах у пунктах заходу по маршруту.

Останнім часом практично у всіх регіонах завойовують популярність "круїзи в нікуди" - одне-і дводобовий поїздки без заходу в інші порти. Як правило, таке судно іде з базового порту годин в 6 вечора в п'ятницю і повертається в неділю до вечора.

Екскурсійні і прогулянкові рейси:

До прогулянковим рейсам відносяться перевезення груп туристів, що здійснюються нетривалий час з метою відпочинку та ознайомлення з пам'ятними історичними й інші визначні місця, здійснювані, як правило, між двома портами з заходами і зупинками в них або без заходження і зупинок. Ці рейси можуть бути тривалістю більше-менш 24 год. Рейси тривалістю менше 24 годин. здійснюються, як правило, судами портового флоту і проводяться в приміських і внутрішньоміських зонах. ²

3. Послуги на круїзі

Символом круїзного флоту стали комфорт і комплексність обслуговування туристів.

Сьогодні на судах рівень забезпечення туристів різними послугами може зрівнятися лише з найдорожчими курортами. Номенклатура заходів для досягнення цього на борті відрізняється великою розмаїтістю: кілька ресторанів, індивідуальна обробка приміщень і меблів, своя кухня, спортивні й оздоровчі заходи для різних вікових груп, пляж під час стоянок, різні розважальні програми, наявність казино, тематичні лекції, виставки, програми для дітей та підлітків.

Морський круїзний лайнер - це цілий плавучий місто в мініатюрі, що приймає на свій борт від двохсот до п'ятисот-шестисот туристів і приблизно стільки ж людей обслуговуючого персоналу і команди. Гостям корабля надається можливість розміститися в комфортабельних 2-кімнатних люксах і напівлюксах, а також у 1-місцевих і 2-місних номерах з усіма зручностями й у 3 - і 4-місцевих сімейних каютах. На теплоходах створені всі умови для того, щоб морська подорож пройшла без турбот. Для мандрівників працюють численні затишні ресторани і бари, магазини, кінозали, музичні салони і різноманітні служби сервісу. На 5-7 просторих пасажирських палубах звичайно розташовано кілька закритих і відкритих басейнів, соляріїв, спортзалів, саун. На всі дні круїзу передбачена різноманітна культурно-розважальна програма. Вона включає екскурсії в місцях швартування корабля, різноманітні розважальні заходи, свята і тематичні дні на борті судна. У продовження усього туру у відпочиваючих практично не буває вільного часу - так щільно складається графік. Крім того, деякі турфірми організовують спеціальні круїзи, присвячені який-небудь окремої професійній, цікавій чи будь-який інший тематики.

Морфлот надає для перевезення й обслуговування туристів судна, укомплектовані екіпажем, постачені всім необхідним і в стані, що відповідає вимогам і нормам Морського Регістру. Зміна постільної білизни в каютах мандрівників провадиться не рідше 1 разу на 7 діб. Це входить у вартість обслуговування.

Платними, наданими туристам за готівковий розрахунок, є: гральні автомати, спортивно-медичні тренажери, сауни, масаж, послуги перукарень, кравців, фотографів, пошти, пралень і хімчистки, продукти і товари, придбані в магазинах, кіосках, буфетах барах, роботу яких забезпечує судновласник, екскурсії на березі, телефон. На закордонних дільницях плавання продаж продуктів і товарів у буфетах, барах, кіосках провадиться з оплатою туристами відповідно до чинного Положення. Безкоштовно на теплоходах звичайно надаються: медичне обслуговування, камери схову (крім автоматичних), бібліотека-читальня, дитячі кімнати, користування салонами, внутрішнім телефоном, телевізорами в каютах і салонах, гімнастичними залами, басейнами, ванними і душами, шезлонгами і циновками, постільною та банним білизною, довідками довідкового бюро з питань проїзду.

На власних судах турфірм послуги розподіляються приблизно так само. Туристам дозволяється провозити багаж і ручну поклажу в розмірах, передбачених діючими Правилами. У період дії договору проїзд і обслуговування на судні можуть здійснюються тільки по туристських книжках, виданим туристам керівником маршруту (туру, круїзу) на підставі туристських путівок. Перелік бортових послуг багато в чому залежить від сегменту туристів - споживачів даного туру. Наприклад, круїзи по Карибському басейну воліють молодіжні сімейні пари - звідси велика кількість дискотек, казино, конкурсів, типу "розфарбуємо корабельний хол" і ін

Організація всієї культурно-дозвільної, розважальної роботи в портах заходу й інші заходи для туристів на борту судна і на березі здійснюється туристською організацією, яка орендує судно. Відповідальним представником туристської організації на борту судна є керівник круїзу (керівник морського туристського маршруту, керівник морського туру).

План заходів, що проводяться туристської організацією на судні, узгоджується з судновий адміністрацією, яка сприяє проведенню цих заходів. Адміністрація судна надає працівникам туристської бригади право безкоштовного користування судновою радіотрансляційною мережею, по якій щодня виробляється трансляція передач, грамзаписів і шляхової інформації протягом 7 год. відповідно до програми і розкладом передач.

Керівнику круїзу надається право безкоштовного користування службової радіозв'язком з суднової радіостанції з питань туристсько-екскурсійного обслуговування. Харчування туристам надається в суднових ресторанах, по вартості, зазначеної в договорі, і по меню, погодженому з керівник групи. Останній має право вносити зміни у розпорядок харчування туристів, пов'язані з проведенням екскурсійної програми. Підставою для розрахунку за харчування є акти (рахунки), підписані керівником круїзу, і представником адміністрації судна відповідно до встановленого порядку.

Харчування штатних співробітників круїзу, призначених туристською організацією, провадиться по раціону харчування екіпажу судна за готівку в їдальні екіпажу ³

4. Обов'язки сторін при організації морських круїзів

Судновласник зобов'язаний дотримуватися встановленого розклад руху судна. Про всіх виникаючих зміни і відхилення у розкладі руху судна у випадку затримки приходу судна в порт і скорочення часу стоянки адміністрація судна зобов'язана сповістити про це працівників туристського круїзу і туристів, вжити заходів до виконання програми обслуговування туристів.

У випадку зміни встановленого розкладу руху судна, що викликало порушення програми обслуговування туристів, винна сторона оплачує іншій стороні її фактичні збитки.

Якщо судновласник з яких-небудь причин не може надати судно, передбачене договором, то він надає туристської організації інше однотипне судно. У випадку непредставлення судна в термін, передбачених договорами, або неможливості виконання круїзної програми в повному обсязі - час затримки судна, продовження чи скорочення круїзу більше, ніж на 12 годин, виключається з періоду оплати оренди або, за погодженням сторін, круїз продовжується на час затримки або скорочення.

У випадку провини однієї зі сторін винна сторона оплачує іншій стороні її фактичні збитки, пов'язані з цією затримкою, продовженням йди скороченням рейса.

У випадку, якщо судно робить у період проведення круїзу допомогу судну чи людям, які зазнають лиха на морі, судновласник відповідальності за затримку рейсу перед турфірмою не несе. Рейс за згодою сторін продовжується на той час, який витрачено на надання допомоги. За час, використаний на надання допомоги, додаткова орендна плата і плата за харчування туристів не стягуються.

У дні посадки і висадки туристів орендна плата за період дії договору обчислюється звичайно з розрахунку годинної вартості оренди судна на добу.

Туристська організація несе відповідальність перед пароплавствам за прострочення платежів за оренду судна, термін виплати яких встановлений договором (звичайно цей штраф складає 0,05% за кожен день прострочення від загальної суми платежів за договором). Сторони вправі анулювати договір не пізніше, ніж за три місяці до початку рейса. У випадку ануляції договору пізніше, ніж за 3 місяці до початку рейса, сторона, анулювати договір, відшкодовує іншій стороні збиток, сума якого не повинна перевищувати 50% вартості орендної плати за рейс. Загальний розмір збитку визначається сторонами. ⁴

5. Найбільші ринки - постачальників круїзних туристів

Найбільшим ринком-постачальником круїзних туристів є ринок США. Зростання числа круїзних туристів у США почався в 1980 р., і його темпи перевищать середньорічний показник темпів зростання туризму США в цілому.

Прогнозується, що віковий склад клієнтури круїзів США буде молодіти. Якщо в даний час середній вік на круїзних плаваннях - 50 років, то в майбутньому він буде дорівнювати 42 рокам. У круїзних плаваннях усе більше зможуть брати участь туристи із середніми доходами.

За тривалістю найпопулярнішими круїзами є круїзи від 6 до 8 днів. У 2001 р. їх частка в загальному обсязі круїзних поїздок складала 53,5%. Наступним ринком-постачальником круїзних туристів є ринок Великобританії. У 2003 р. їх число склало 283 тис. чоловік.

Третє місце в світі на ринку круїзів займає Німеччина, число туристів - близько 250 тис. У той час як круїзний ринок Великобританії в останні роки постійно ріс, ринок Німеччини залишався статичним. Попит на круїзні плавання відзначається у Франції, Італії, Швейцарії.

Програми круїзних плавань дуже різноманітні. Окремі круїзні плавання присвячуються видатним датам, темам. Наприклад, астрономічний круїз, круїз, присвячений року Колумба, і т. д.

За останні роки змінився імідж круїзу як турпродукту. Теплохід перетворився в плавучий готель де царює атмосфера розваг і свята. Завдяки проведенню інтенсивних рекламних кампаній привабливість круїзів зросла серед усіх верств населення.

В останнє десятиліття круїзний ринок характеризують три чинники:

• спеціалізація пропозиції

• плавання на невеличких комфортабельних теплоходах

• відповідність розміру теплохода набору послуг

• автоматизація.

Перші три чинники знайшли розвиток вже в 80-ті роки у формі круїзів-експедицій, плавань на розкішних яхтах і величезних теплоходах із числом місць більш 2 тис. Проте в наступні роки ці чинники відійшли на другий план і перше місце зайняла автоматизація. У круїзному бізнесі з'явилася необхідність створення простого управління інформаційною системою.

Одним із прикладів може служити впроваджена в грецьких портах комп'ютерна програма берегового обслуговування круїзних пасажирів у системі "Мультімедіа". Завдяки цій програмі можливості пропозиції послуг на березі, у портах заходу (починаючи від місця швартування і прийняття води і палива судном і закінчуючи повним спектром пропозицій по готелях, ресторанам, розважальним закладам, магазинам, оренді автомобілів і ін) доводяться безпосередньо до туристів на борт теплохода через бортовий, а в ряді випадків через каютний комп'ютер.

Міжнародна асоціація круїзних компаній (КЛІА) об'єднує близько 33 турфірм, що спеціалізуються на продажі круїзів. Завдяки спеціальній професійній підготовці тур агентів і вміло проведеної рекламної кампанії КЛІА вдалося перетворити морські круїзи в класичний вид відпочинку. 95% всіх круїзів продається через туристські агентства асоціації, причому реалізація даного туристського продукту стоїть на другому місці після продажу авіаквитків. ⁵

Висновок

Сьогодні у світі морські круїзи переживають найщасливіший період підйому. Зростає круїзний флот, удосконалюються конструкції пасажирських судів, підвищується їхня комфортабельність, розробляються нові морські й океанські маршрути. Найбільшою популярністю водяні подорожі користуються в США і Німеччини. Але якщо цінують час американці віддають перевагу тижневим маршрутам (по Карибському морю, до Бермудських островів, Алясці), то німецькі турфірми, як правило, організовують багатоденні і кругосвітні подорожі. У минулому році, приміром, навколо земної кулі здійснив тримісячний круїз працює на німецькому ринку "Федір Достоєвський".

У 1970 р. у круїзах взяло участь 500 тис. чоловік, а в 2003 р. дана цифра зросла до 5 млн. чоловік, основну частку яких складають американські туристи.

Прогнозується, що в 2006 р. світова цифра туристів (учасників круїзів) досягне 7 млн. чоловік, а кількість європейських круїзів до 2006 р. може досягти 2 млн., тобто в 3 рази більше, ніж в даний час. На початку наступного століття круїзний туризм буде одним з найважливіших видів туризму зі значними ринками в США, Великобританії та інших країнах Європи і Азії. Загальна кількість пасажирів у рік може досягти 8 млн.

Морські круїзи - один з найбільш комфортабельних, а тому і найбільш дорогих видів відпочинку. Ціни ж на російські водні подорожі в три-п'ять разів нижче загальносвітових завдяки більш низької фрахтової ставці судів і більш дешевому сервісу. З цієї причини конкуренція на вітчизняному круїзному ринку існує тільки між "своїми" турфірмами і майже відсутня з іноземними. Що займають більше високе положення, закордонні круїзні фірми не починають особливих спроб упровадження на російський ринок. І навіть відкриття в Росії представництва відомої західної турфірми "Роял Каріббіен Круїз Лтд", що працює в багатьох водних басейнах світу, - поки єдиний випадок.

Російські та українські круїзні фірми планують у найближчому майбутньому освоїти Карибське море, океанські переходи до Американського континенту й інші екзотичні маршрути. У їх плани входить укладення агентських угод із найвідомішими у світі круїзними фірмами. Російський круїзний бізнес розвивається в рамках світового круїзного руху на базі історично дістався йому спадщини.

Той факт, що більшість одиниць пасажирського флоту країни базується в Одесі, визначає спрямованість маршрутів морських круїзів, представлених на російському ринку. Найбільш частими пропозиціями є - теплохідні подорожі по Середземному морю з заходом у порти Туреччини (Стамбул), Греції (Пірей), Єгипту (Порт-Саїд, Олександрія), Ізраїлю, Італії, Іспанії та інших країн. Користуються успіхом у російських туристів круїзні тури по Балтійському і Північному морями, що починаються із С.-Петербурга або Калінінграда і передбачають зупинки в портах Північної Європи і Скандинавії. Особливо популярний традиційний морський круїз навколо Європи (Одеса - С.-Петербург), що дозволяє за одну поїздку побачити практично всі головні країни "Старого світу".

А ось теплоходів прогулянки в басейнах Індійського і Тихого океанів, до берегів країн Південно-Східної Азії є рідкістю для вітчизняного круїзного бізнесу. Тільки фірма "Примекспрес" пішла на організацію з 1994 р. подібних круїзів. І, незважаючи на їх збитковість, планує і надалі возити росіян в екзотичні країни.

Терміни проведення морських круїзів найрізноманітніші й у залежності від напрямку маршрутів коливаються від одного тижня до одного місяцям. Починатися і закінчуватися вони можуть як в однім порту, так і в різних. Як у російських або українських, так і в будь-яких іноземних портах.

Морські круїзи ще прийнято називати авіаційно-теплохідними турами, тому що туроператори доставляють клієнтів у порт відправлення і повертають назад з кінцевої точки подорожі літаком.

Висновок і прогнози. Ринок круїзів знаходиться в бурхливому розвитку і далекий від насичення. Хоча як і раніше основним районом круїзних поїздок залишається Карибський басейн, проте росте попит на круїзи в райони Аляски, Балтійського моря, Середземного. Просування круїзів на ринку багато в чому залежить від роботи туроператорів, яка, перш за все, пов'язана з проведенням реклами і політикою цін.

Список літератури

1. Дурович А.П., Компанія А.С. Маркетинг в туризмі. - М.: БЕК, 2005.

2. Косолапов А.В., Руденко Л.Л. Світовий туризм. - Спб.: Нева, 2004.

3. Сенін В.С. Введення в туризм. - М.: ИНФРА-ДАНА, 2004.

4. Че6отарь Ю.М. Туристичний бізнес - М.: Логос, 2004.

5. Економіка сучасного турізма. / Под ред. А. Коропової. - Спб.: Нева, 2004.