зміст
Введення. 2Глава 1. Літературна частина. 3
1.1. Зміст і принцип організації складських операцій. 3
1.2. Технологія зберігання і розміщення товарів на складі. 9
Глава 2. Практична частина. 14
2.1. Укладання товарів на зберігання. 14
2.2. Терміни зберігання товарів. 18
2.3. Режим зберігання товарів. 18
2.4. Вимоги до зберігання окремих видів товарів. 20
2.5. Товарні втрати, що відбуваються при зберіганні. 21
Висновок. 23
Список літератури .. 25
Введення
Сукупність робіт, що виконуються на різних складах, приблизно однакова. Це пояснюється тим, що в різних логістичних процесах склади виконують такі схожі функції:тимчасове розміщення і зберігання матеріальних запасів;
перетворення матеріальних потоків;
забезпечення логістичного сервісу в системі обслуговування.
Будь-який склад обробляє, щонайменше, три види матеріальних потоків: вхідний, вихідний і внутрішній.
Наявність вхідного потоку означає необхідність розвантаження транспорту, перевірки кількості та якості вантажу, що прибув. Вихідний потік обумовлює необхідність навантаження транспорту, внутрішній - необхідність переміщення вантажу всередині складу.
Реалізація функції тимчасового зберігання матеріальних запасів означає необхідність проведення робіт з розміщення вантажів на зберігання, забезпечення необхідних умов зберігання, вилучення вантажів з місць зберігання.
Перетворення матеріальних потоків відбувається шляхом розформування одних вантажних партій або вантажних одиниць і формування інших. Це означає необхідність розпакування вантажів, комплектування нових вантажних одиниць, їх упаковку, затарювання.
В даний час жодне підприємство (будь то виробниче або торгове підприємство) не може нормально функціонувати без наявності складського господарства. Така велика потреба в складах пояснюється тим, що вони служать не тільки для зберігання та накопичення товарних запасів, а й для подолання тимчасової та просторової різниці між виробництвом і споживанням продукції, а також для забезпечення безперервної, безперебійної роботи виробничих (в промисловому підприємстві) і підприємства в цілому.
Глава 1. Літературна частина
1.1. Зміст і принцип організації складських операцій
Склад - центральний елемент логістичної системи. Саме він виступає в якості ключового її ланки. Від того, як він організований, залежить робота всіх інших елементів.Розглянемо основні аспекти роботи складу. Основні принципи пристрою «правильного» складського господарства:
максимальна механізація і автоматизація технологічних операцій;
оптимальне використання площі і ємності складських приміщень;
організація наскрізного "прямоточного" товарного потоку;
планомірність і ритмічність складських робіт;
повна схоронність товарів.
Логістичні функції складів реалізуються в процесі здійснення окремих логістичних операцій. У попередньому параграфі показано, що функції різних складів можуть істотно відрізнятися один від одного. Відповідно будуть різні і комплекси виконуваних складських операцій. У широких межах варіюються і способи виконання однорідних операцій.
У цілому комплекс складських операцій являє собою наступну послідовність:
розвантаження транспорту;
приймання товарів;
розміщення на зберігання (укладання товарів в стелажі, штабелі);
отборка товарів з місць зберігання;
комплектування і пакування товарів;
вантаження;
внутрискладского переміщення вантажів.
Зупинимося на характеристиці окремих операцій.
Найбільш тісний технічний і технологічний контакт складу з іншими учасниками логістичного процесу має місце при здійсненні операцій з вхідним і вихідним матеріальними потоками, тобто при виконанні так званих вантажно-розвантажувальних робіт. Ці операції визначаються наступним чином.
Розвантаження - логістична операція, що полягає у звільненні транспортного засобу від вантажу. Навантаження - логістична операція, що полягає в подачі, орієнтуванні і укладанні вантажу в транспортний засіб.
Технологія виконання вантажно-розвантажувальних робіт на складі залежить від характеру вантажу, від типу транспортного засобу, а також від виду використовуваних засобів механізації.
Наступною, істотною з точки зору сукупного логістичного процесу, операцією є приймання вантажів, що надійшли за кількістю і за якістю.
Рішення з управління матеріальним потоком приймаються на підставі обробки інформаційного потоку, який не завжди адекватно відображає кількісний і якісний склад матеріального потоку. У ході різних технологічних операцій у складі матеріального потоку можуть відбуватися несанкціоновані зміни, які носять імовірнісний характер, такі, як псування і розкрадання вантажів, наднормативна спад і ін Крім того, не виключені помилки персоналу постачальника при формуванні партій відвантажених товарів, у результаті яких утворюються нестачі, надлишки, невідповідність асортиментного складу.
У процесі приймання відбувається звірка фактичних параметрів вантажу, що прибув з даними товарно-супровідних документів. Це дає можливість скоригувати інформаційний потік.
Проведення приймання на всіх етапах руху матеріального потоку від первинного джерела сировини до кінцевого споживача дозволяє постійно актуалізувати інформацію про його кількісному і якісному складі.
На складі прийнятий за кількістю та якістю вантаж переміщується в зону зберігання. Тарно-штучні вантажі можуть зберігатися в стелажах або в штабелях.
Наступна операція - отборка товарів з місць храпения може здійснюватися двома основними способами:
отборка цілого вантажного пакету:
отборка частини пакета без зняття піддона.
Ця операція може виконуватися з різним ступенем механізації.
У висотних складах тарно-штучних вантажів відбірники в спеціальному стелажному підйомнику пересувається вздовж осередків стелажа, відбираючи необхідний товар. Такі склади називають статистичними.
Інший варіант отборки реалізується в так званих висотних динамічних складах, тут стелажний підйомник автоматично подається до осередку з необхідним вантажем. За допомогою телескопічного вилочного захоплення вантажний пакет виймається з місця зберігання і транспортується до робочого місця отборщіка. Необхідна кількість вантажу відбирається, решта подається назад на місце зберігання.
Одним з ключових понять логістики є поняття вантажної одиниці. Вантажна одиниця - деяка кількість вантажів, які занурюють, транспортують, вивантажують і зберігають як єдину масу.
Вантажна одиниця - це той елемент логістики, який своїми параметрами зв'язує технологічні процеси учасників логістичного процесу в єдине ціле, формуватися вантажна одиниця може як на виробничих дільницях, так і на складах.
Суттєвими характеристиками вантажної одиниці є наступні:
розміри вантажної одиниці;
здатність до збереження цілісності, а також первісної геометричної форми в процесі різноманітних логістичних операцій,
Розміри вантажних одиниць, а також обладнання для їх завантаження, транспортування, розвантаження та зберігання повинні бути узгоджені між собою. Це дозволяє ефективно використовувати матеріально-технічну базу учасників логістичного процесу на всіх етапах руху матеріального потоку.
В якості підстави, платформи для формування вантажної одиниці використовуються стандартні піддони розміром 1200х800 та 1200х1000 мм. Будь-який вантаж, упакований у стандартну транспортну тару, можна раціонально укласти на цих піддонах. Це досягається уніфікацією розмірів транспортної тари.
У логістиці застосовується різноманітна матеріально-технічна база. Для того щоб вона була порівнянна, використовують деяку умовну одиницю площі, так званий базовий модуль. Цей модуль являє собою прямокутник зі сторонами 600х400 мм, який повинен укладатися кратне число разів на площі вантажної платформи транспортного засобу, на робочій поверхні складського устаткування і т.п.
Використання єдиного модуля дозволяє привести в гармонійну відповідність розміри матеріально технічної бази на всьому шляху руху матеріального потоку, починаючи від первинного джерела сировини, аж до кінцевого споживача.
На підставі базового модуля розроблена єдина система уніфікованих розмірів транспортної тари. Принцип створення цієї системи полягає в тому, що площа піддона розділяють на сітку кратних піддону розмірів, які визначають зовнішні і внутрішні розміри транспортної тари.
Здатність вантажної одиниці зберігати цілісність в процесі виконання логістичних операцій досягається пакетуванням. Пакетування - це операція формування на піддоні вантажної одиниці і подальше зв'язування вантажу і піддону в єдине ціле.
Пакетування забезпечує:
збереження продукту на шляху руху до споживача;
можливість досягнення високих показників ефективності при виконанні вантажно-розвантажувальних і транспортно складських робіт за рахунок їх комплексної механізації і автоматизації;
максимальне використання вантажопідйомності та місткості рухомого складу на всіх видах транспорту;
можливість перевантаження без переформування;
безпеку виконання вантажно-розвантажувальних і транспортно-складських робіт.
На практиці застосовують різні методи пакетування вантажних одиниць, такі як обандеролювання сталевими або поліетиленовими стрічками, мотузками, гумовими зчіпки, клейкою стрічкою і ін
Одним з найбільш прогресивних методів формування вантажних одиниць є пакетування вантажів з допомогою термозбіжною плівки. Зупинимося докладніше на перевагах цього.
Високий ступінь збереження вантажів.
Вантажний пакет, обандероленний термозбіжною плівкою, має підвищену стійкість. У результаті зменшуються втрати при транспортуванні, збільшується безпеку роботи з вантажем.
Вантажі в термозбіжною плівці захищені від пилу, бруду і вологи і можуть протистояти атмосферним умовам до двох місяців. Знижується можливість розкрадання вантажів, тому що будь-яке порушення упаковки відразу стає помітним.
Можливість пакетування вантажів різних розмірів і форми.
Упаковувати в термоусадочну плівку можна цегла, бакалійні товари, книги, металеві деталі неправильної форми і багато чого іншого.
Порівняно низькі затрати праці.
При використанні автоматичного і напівавтоматичного обладнання затрати праці на пакетування в термоусадочну плівку в 3 - 4 рази менше витрат праці на пакетування за допомогою сталевої стрічки.
Крім того, зберігається в стелажі обандероленная плівкою вантажна одиниця, може бути розкрита для отборки частини пакета. При цьому цілісність вантажної одиниці не порушується, що також дає економію робочого часу: не потребує повторного упакування вантажу.
Склади - це будівлі, споруди і різноманітні пристрої, призначені для приймання, розміщення і зберігання надійшли на них товарів, підготовки їх до споживання і відпуску споживачу.
Склади є одним з найважливіших елементів логістичних систем. Об'єктивна необхідність в спеціально облаштованих місцях для утримання запасів існує на всіх стадіях руху матеріального потоку, починаючи від первинного джерела сировини і закінчуючи кінцевим споживачем. Цим пояснюється наявність великої кількості різноманітних видів складів.
У широкому діапазоні варіюються розміри складів: від невеликих приміщень, загальною площею в кілька сотень квадратних метрів, до складів-гігантів, що покривають площі в сотні тисяч квадратних метрів.
Розрізняються склади і по висоті укладання вантажів. В одних вантаж зберігається не вище людського зросту, в інших необхідні спеціальні пристрої, здатні підняти і точно вкласти вантаж у клітинку на висоті 21 м і більше.
Склади можуть мати різні конструкції: розміщуватися в окремих приміщеннях (закриті), мати тільки дах або дах і одну, дві або три стіни (напівзакриті). Деякі вантажі зберігаються взагалі поза приміщеннями на спеціально обладнаних майданчиках, у так званих відкритих складах.
У складі може створюватися і підтримуватися спеціальний режим, наприклад, температура, вологість.
Склад може призначатися для зберігання товарів одного підприємства (склад індивідуального користування), а може, на умовах лізингу, здаватися в оренду фізичним або юридичним особам (склад колективного користування або склад-готель).
Розрізняються склади і за ступенем механізації складських операцій: немеханізовані, механізовані, комплексномеханизированные, автоматизовані і автоматичні.
Суттєвою ознакою складу є можливість доставки і вивезення грузи за допомогою залізничного або водного транспорту. Відповідно до цього ознакою розрізняють пристанційні або портові склади (розташовані на території залізничної станції або порту), прирейкові (що мають підведену залізничну гілку для подачі і прибирання вагонів) і глибинні. Для того, щоб доставити вантаж від станції, пристані або порту в глибинний склад, необхідно скористатися автомобільним чи іншим видом транспорту.
Залежно від широти асортименту зберігається вантажу виділяють спеціалізовані склади, склади зі сметанним або з універсальним асортиментом.
1.2. Технологія зберігання і розміщення товарів на складі
Основу допоміжних торгово-технологічних процесів в магазині становлять приймання, зберігання і підготовка товарів до продажу. Пов'язані з ними операції суттєво впливають як на рівень торговельного обслуговування покупців, так і на економічні показники роботи магазину. Частоту і кількість цих операцій визначають обсяг товаропостачання, період оборотності товарних запасів та фізико-хімічні особливості реалізованої продукції.Приймання товарів - початкова операція, пов'язана з рухом товару в магазині і виникненням матеріальної відповідальності. На її першому етапі перевіряють повноту та правильність складання всіх необхідних супровідних документів: товарно-транспортної накладної, рахунку-фактури, прибутково-видаткової накладної, свідоцтва про якість товару, сертифіката відповідності державній системі сертифікації або його копії, завіреної постачальником.
Відповідно до чинних нормативних вимог, всі товари, які надходять у магазин по імпорту і підлягають обов'язковій сертифікації, дозволяється приймати, якщо у постачальника є сертифікат відповідності чи свідоцтво про визнання іноземного сертифіката у державній системі сертифікації. На окремі імпортні товари, які можуть негативно впливати на здоров'я людини (їх перелік затверджено Міністерством охорони здоров'я), має бути гігієнічний висновок державної санітарно-гігієнічної експертизи.
На другому етапі приймання перевіряється кількість надійшла в магазин партії товарів (зважування, перевірка заповненості тарних одиниць, підрахунок штучних товарів). Товари в тарі, що доставляються в контейнерах, приймаються за кількістю місць або масою брутто в момент відкриття контейнера. Операції кількісної перевірки товарів зазвичай поєднуються з розвантаженням транспортних засобів.
На третьому етапі приймання перевіряють якість товарів, що надійшли. На попередній стадії виконується зовнішній огляд, встановлюються наявність явних дефектів, відповідність маркування вимогам нормативної документації та даним, зазначеним у супровідних документах. На другій стадії проводиться більш поглиблене визначення якості, щоб виявити приховані дефекти, невідповідність продукції, що надійшла вказаними термінами придатності. Роблять також вибіркову перевірку якості більшості продовольчих товарів.
Якщо буде виявлено, що кількість чи якість товарів не відповідають показникам супровідних документів або з вимогами відповідної нормативно-технічної документації, складається акт про встановлення розбіжності у кількості або невідповідності по якості за підписом осіб, які брали участь у прийманні. Акт передається постачальнику; один примірник цього документа залишається в магазині.
Зберігання товарів в магазині передбачає такі технологічні операції: відправка в приміщення комор (охолоджуваних камер) і укладання їх на зберігання; поточне спостереження за станом товарів, що зберігаються; забезпечення безперебійної та якісної роботи холодильних установок; підтримання необхідних санітарно-гігієнічних умов у приміщеннях, призначених для зберігання (температурний режим і вологість повітря, відповідні специфіці окремих видів продукції). Швидкопсувні продукти повинні зберігатися в охолоджених камерах і шафах з температурою повітря від - 2 до - 5 & 127 0С при вологості 80-85%. Для продовольчих товарів з тривалими термінами зберігання слід підтримувати температуру 16-18 & 127 0С і вологість повітря 70-75%.
Дуже важливо забезпечити належне "товарне сусідство". Так, роздільно один від одного повинні знаходитися товари, легко сприймають запахи (кондитерські вироби, вершкове масло та ін), - і товари з гострим запахом (копченості, оселедець, сири і т.п.); товари, легко всмоктуючі вологу (цукор , борошно тощо), - і товари з високим вмістом вологи.
Для цього в магазинах, що реалізують продовольчі товари, необхідно провести їх угруповання по режиму і умов зберігання, розподілити складські приміщення з урахуванням середнього терміну зберігання.
Більшість продовольчих товарів у процесі зберігання несуть втрати в кількості і якості з природних причин (усушка, розпилювання, витікання тощо). Ці втрати регламентуються відповідними нормами природного убутку. Повинно бути забезпечено суворе дотримання встановлених для окремих товарів граничних і гарантійних термінів їх зберігання, визначених відповідними нормативно-технічними документами. Підготовка товарів до продажу включає перевірку цілісності упаковки, розпакування товарів з зовнішньої тари, встановлення наявності маркувальних даних і визначення якості після зберігання.
У великих продовольчих магазинах самообслуговування значний обсяг підготовчих операцій пов'язаний з фасуванням, яка виконується безпосередньо на місці. Для цього виділяються спеціальні приміщення, встановлюється відповідне обладнання. Слід звернути особливу увагу на дозування фасованих товарів.
Досвід показує, що більшість магазинів, організовуючи фасування товарів, дублює ту дозу, яка використовується підприємствами харчової промисловості протягом багатьох років. Однак найчастіше таке дозування не відповідає особливостям попиту ряду категорій покупців і вимагає більшої різноманітності. Слід враховувати сформовану диференціацію доходів населення, склад сімей і частоту придбання товарів.
Швидка розвантаження транспорту та приймання товару, що надійшов - одна з перших завдань, що стоять перед працівниками складу. Швидкість виконання розвантажувальних операцій залежить від наявності та застосування необхідного обладнання (авто - і електронавантажувачів, вантажних візків тощо) і чіткої організації робіт.
Ключове поняття, яке потрібно використовувати при організації розвантажувальних та інших складських операцій, - вантажна одиниця. Це певна кількість товарів, які занурюють, транспортують, вивантажують і зберігають як єдину масу і яка своїми параметрами зв'язує технологічні процеси на різних ділянках логістичного ланцюга в єдине ціле.
Суттєвими характеристиками вантажний одиниці є відповідність її розмірів транспортного засобу і здатність до збереження цілісності і первозданної геометричної форми в процесі здійснення транспортування та відповідних операцій. Узгоджені розміри вантажних одиниць та обладнання для їх обробки дозволяють ефективно використовувати матеріально-технічну базу різних учасників логістичного процесу на всіх етапах руху матеріального потоку.
Простіше кажучи, якщо ваш закордонний постачальник відправляє вам фуру, завантажену стандартними коробками на дерев'яних піддонах, ваш склад повинен бути обладнаний навантажувачами, щоб швидко розвантажити товар і правильно його розкласти.
Основний платформою для формування вантажної одиниці сьогодні вважаються стандартні європіддони для автотранспорту, їх розмір - 1200х800 або 1200х1000 мм. Виходячи з цих розмірів і визначається базовий модуль упаковки.
Важливо, щоб вантажна одиниця зберігала цілісність у процесі виконання логістичних операцій. Для позначення цілісності використовується інший термін - пакетування, який означає зв'язування вантажної одиниці і піддону в єдине ціле.
Вантажі пакетують різними способами: сталевими або поліетиленовими стрічками, мотузками, гумовими зчіпки, скотчем. Самий сучасний і зручний спосіб - пакетування термозбіжною плівкою, що припускає наявність спеціального обладнання.
Внутрискладской технологічний процес становить сукупність технологічних операцій з розвантаження, переміщення, розпакуванні, приймання, розміщення, укладання, зберігання та відпуску товарів. Кількість і характер складських операцій залежить від асортименту, фізико-хімічних властивостей, умов приймання та відпуску товарів, ступеня механізації й автоматизації операцій та інших факторів.
Правильно приймання повинна здійснюватися так. Товари, що надійшли без або в пошкодженій упаковці, приймаються в момент отримання від постачальника або в момент розтину опломбованих (розвантаження неопломбованих) транспортних засобів. Товари, з упаковкою яких все гаразд, за вагою та кількістю місць приймаються в ті ж терміни, а товари при вискритіі упаковки - за кількістю товарних одиниць у кожному вантажному місці, але не пізніше 10 днів з моменту отримання товару.
При прийманні вантажів від транспортних фірм відповідно до чинних правил перевезень вантажів слід переконатися в наявності на транспортних засобах або контейнерах пломб відправника або пункту відправлення, їх справності, відбитках на них, стану транспортних засобів або контейнерів. Зняті пломби необхідно зберігати до моменту закінчення приймання та оприбуткування товарів. Крім того, потрібно перевірити, чи дотримувалися правила перевезення, що забезпечують запобігання вантажу від псування і пошкодження (укладання вантажу, вентилювання, температурний режим тощо).
У процесі приймання звіряються фактичні параметри надходження вантажу з даними товарно-супровідних документів (товарно-транспортних накладних, рахунків-фактур, інвойсів тощо). Товар ідентифікується або з етикеток, розташованим на упаковці, або шляхом зчитування штрих-коду за допомогою переносних сканерів (або іншим способом).
Отриманий товар за "правильною" технології необхідно не просто звалити в найближчому розі складу, а правильно розмістити. Це ціла наука. При великому асортименті складованого товару потрібно створити належні умови і режим зберігання, скоротити втрати, підвищити ефективність використання складських площ. Потрібно пам'ятати, що згодом доведеться швидко відшукувати потрібний товар для відвантаження його покупцеві.
Існують два види укладання: штабельні і стелажна. Штабельні укладання доцільна для зберігання великих партій однорідних товарів (наприклад, монітори і т.п.). Для забезпечення вільної циркуляції повітря штабель укладають на піддоні. Між штабелями і стелею залишають вільний простір. Висота штабеля визначається характером товару, видом тари, висотою складського приміщення, граничним навантаженням на 1 кв. м площі підлоги і піддону, ступенем механізації праці на складі.
Штабель повинен бути стійким, інакше він може зруйнуватися, зіпсувати тару, викликати россипаніе, пошкодження товару і навіть послужити причиною нещасного випадку. Стійкість штабеля досягається способами його укладання: пряма укладання, у перехресну клітку, у зворотний клітку.
Пряма укладання застосовується для вантажів, упакованих в ящики однакового розміру. Кожен верхній предмет кладеться на нижележащий, і в плані їх розташування збігається. Укладання в перехресну клітку застосовується для шухляд різних розмірів: вантажі верхнього ряду укладають поперек вантажів нижнього ряду. У зворотний клітку, як правило, укладають товари, упаковані в мішки: кожен наступний ряд мішків кладуть на попередній у зворотному порядку. Ряд штабеля може складатися з трьох, п'яти або восьми мішків.
Найзручніший і прогресивний спосіб укладання вантажів - стелажний. Такий спосіб створює сприятливі умови для повсякденного оперативного обліку товарів і найбільш раціонального використання ємності складу. Можливість пошкодження тари і втрати товарів від тиску верхніх рядів на нижні виключається, кожне тарне місце або піддон з вантажем рівномірно омивається циркулюючим повітрям. Слід пам'ятати, що розміщувати швидко обертаються товари краще на нижньому рівні стелажів, принцип "подалі покладеш - ближче візьмеш" тут не працює.
Після того як товар зайняв належні місця на поличках або на вільному просторі, його маркують. Коди місць зберігання товарів - необхідні елементи автоматизованої системи пошуку, переміщення та укладання вантажів - заносять у базу даних.
Коди ці вводяться при надходженні товару та вказуються при роздруківці листа комплектації (маршрутної карти). Потім шаблон прибуткового ордера з позначенням кодів осередків (місця розташування), в яких розміщений товар, передається для введення інформації про розміщення товарів в базу даних, заповнюються картки складського обліку і остаточно оформляються прибуткові документи.
Заключна стадія складського технологічного процесу - відпуск товару. Цей процес включає такі операції: відбір товарів з місць зберігання (комплектація), підготовку до відпустки (упаковку, окантовку, маркування тощо), оформлення документів на відпустку, відправку за призначенням (доставку) або відвантаження.
При оформленні маршрутної карти (комплектації замовлення) потрібно мати на увазі, що товари для комплектації завжди повинні бути зазначені в послідовності розташування, а не в послідовності їх нумерації. Однорідні товари краще відбирати разом, в одній роздруківці.
Працівники складу, отримавши лист комплектації (маршрутну карту), виробляють отборку товарів з місць зберігання. Після закінчення процесу комплектування партії та врегулювання можливих невідповідностей, упаковки, заповнення пакувальних аркушів лист комплектації передається для завершення стадії підготовки до відвантаження, маркування відвантажуються вантажних місць і введення відповідної інформації до бази даних. Після оформлення документів товар відвантажується зі складу.
Святе правило будь-якого завідуючого складом: ніщо не може покинути приміщення складу, якщо не залишається документів, що підтверджують це і підписаних особою, забирають товар.
Сьогодні існує маса комп'ютерних програм, що автоматизують оформлення документів і взагалі всі складські операції. Зазвичай ці програми є частиною комплексів з управління підприємством. Принадність автоматизації в тому, що вона забезпечує єдність товаропотоків, то є і створює наскрізні логістичні ланцюжки. Адже для фірми важливо не просто "забити склад", а зробити це найбільш раціонально: оптимізувати надходження і відвантаження товару, підтримувати достатні складські запаси, розраховувати фінансові можливості і фактори коливання попиту. Хороші програми дозволяють аналізувати статистичні дані і робити на їх основі прогнози.
Програми дозволяють, знаючи параметри товару і фізичні характеристики підлягає упаковці, визначити розміри споживчої упаковки, розміри транспортної тари та рекомендовані варіанти встановлення вантажу на піддон. Транспортнику або експедитору програми допомагають, знаючи типорозміри товару, що відвантажується або кількість вантажних одиниць, здійснити оптимальне завантаження конкретного транспортного засобу або оптимальне розміщення на складському просторі. Все це знижує витрати на обробку вантажу.
Комірницю, риються в папірцях і по півгодини заповнюють накладні, - це вже анахронізм. Сучасні системи управління дозволяють керівнику фірми в реальному часі бачити всю картину руху товару на своєму підприємстві. У деяких областях бізнесу (наприклад, у службах кур'єрської доставки) весь процес руху товару взагалі "винесений" в Інтернет. Кожен відправник вантажу зі свого комп'ютера може за допомогою Інтернету побачити, де в даний момент вантаж знаходиться: на якому континенті, в якому сортувальному вузлі, які стадії оформлення він пройшов.
при іногородньої постачанні - не пізніше 20 днів, а швидкопсувних товарів - не пізніше 24 годин після видачі товарів органом транспорту чи надходження їх на склад одержувача при доставці постачальником або при вивозі одержувачем;
при одногородней постачанні - не пізніше 10 днів, а швидкопсувних товарів - 24 годин після надходження їх на склад одержувача.
У районах Крайньої Півночі, віддалених районах та інших місцевостях дострокового завезення приймання непродовольчих товарів здійснюється не пізніше 60 днів, продовольчих товарів (за винятком швидкопсувних) - пізніше 40 днів, а швидкопсувних товарів - не пізніше 48 годин після надходження їх на склад одержувача.
Приймання вважається виробленої своєчасно, якщо перевірка якості і комплектності товарів закінчена у встановлені терміни.
Крім раціонального розміщення товарів на складі необхідно створити оптимальні умови для їх зберігання. З цією метою слід постійно стежити за температурою і вологістю повітря всередині приміщень складу і підтримувати їх на рівні, встановленому стандартами і санітарними правилами для окремих груп товарів. Причому, не можна допускати їх різких перепадів. Контроль за температурою повітря здійснюють за допомогою термометрів або універсальних блокових систем дистанційного контролю, які мають переносні прилади, за допомогою яких протягом 3-4 хв можна визначити температуру в 12 точках сховища.
Для вимірювання вологості повітря на складах застосовується психрометрический метод, за допомогою якого визначається відносна вологість повітря. Вона розраховується як процентне відношення абсолютної вологості до максимальної. При цьому під абсолютною вологістю слід розуміти кількість грамів водяних парів, що містяться в 1 куб. м повітря, а під максимальної - кількість грамів водяних парів, які можуть наситити 1 куб. м повітря при даній температурі.
Регулювання температури і відносної вологості повітря проводиться за допомогою опалення і вентиляції. Для зниження відносної вологості можна також використовувати влагопоглощающие речовини.
Дотримання оптимальних режимів зберігання товарів, регулярний огляд і акуратне поводження з ними дозволяють не тільки знизити втрати товарів з-за їх псування, бою, лому, а й зменшити природне зменшення в результаті усушки, вивітрювання, витоку.
Для підтримки необхідних санітарно-гігієнічних умов на складі повинні регулярно проводитися прибирання та заходи щодо знищення мікробів (дезінфекція), комах (дезінсекція), гризунів (дератизація) і стійких запахів (дезодорація).
Максимальна висота статичних складів становить зазвичай 12 м. Довжина стелажів вибирається довільно, але вважається оптимальним співвідношення 1: 5.
Динамічні склади зазвичай крупніше статичних. Висота стелажів 16 - 24 м, але може досягати і 40 м. Довжина аж до 150 м.
Картопля, овочі, сіль і інші насипні товари зберігаються навалом. Для зберігання гасу, бензину, оліфи, рослинного масла використовуються цистерни, баки та бочки.
Наприклад, картопля і овочі зберігаються навалом у спеціальних засіках. Цим же способом можна зберігати не затарених сіль.
Наливні товари (оліфа, бензин, олія тощо) зберігають у баках, бочках, цистернах.
Для зберігання багатьох продовольчих і деяких непродовольчих товарів застосовуються контейнери. Вони товари можуть доставлятися безпосередньо в магазини. Використання спеціальних контейнерів-вішав дозволяє зберегти товарний вигляд перевезеної у них одягу.
За товарами, що зберігаються на складах, повинні бути забезпечені постійне спостереження і догляд. Необхідно регулярно перевіряти стан товарів, звертаючи при цьому увагу на появу ознак псування, слідів гризунів і комах. Товари, вкладені в штабелі, повинні періодично перекладатися: верхні - вниз, нижні - вгору. Сипучі товари слід перелопачувати. Вироби з вовни, хутра необхідно оберігати від пошкодження міллю, відвологлі товари слід просушувати і провітрювати.
Товари з високою оборотністю, а також великогабаритні та важкі товари слід розташовувати ближче до виходу і ділянці комплектування замовлень. І навпаки - товари, рідко надходять на склад, повинні зберігатися вдалині від входу і виходу зони зберігання. Те ж саме відноситься і до товарів сезонного зберігання, тривалий час зберігаються на складі.
Товари з сильним запахом не можна зберігати поряд з товарами, що сприймають сторонні запахи, а гігроскопічні (легко поглинають вологу) - з товарами, що мають великий відсоток вологи.
На етапі вступу товару втрати можуть виникнути внаслідок передачі товару в бракованої тарі, а також бракованого товару, розсипаючи товару та пошкодженні тари при сгрузке і транспортування товару. Запобігти дані втрати можливе за допомогою відмови в прийомі товару неналежної якості, або товару в пошкодженій тарі, або суворої договірної регламентації прийняття подібних товарів, регулювання технологічного процесу сгрузкі і транспортування товару.
На етапі зберігання можуть виникнути втрати пов'язані з неправильним зберіганням товару. Укладанням, угрупованням, санітарним режимом, фасуванням і т.д. Уникнути втрат можна за допомогою дотримання технологічних норм вказують на правильне розміщення товарів і дотримання умов зберігання. Постійного підтримання відповідного клімату приміщення та дотримання температурних режимів. Правильного ведення обліку товарів і побудови системи регламентації і управління функцій працівників складу.
На складах, де раціонально здійснюється операції з приймання, зберігання та відпуску товарів, їх втрати зведені до мінімуму.
Однак це лише саме загальне уявлення про склади. Будь-яка з перерахованих вище функцій може змінюватися в широких межах, що супроводжується відповідною зміною характеру та інтенсивності протікання окремих логістичних операцій. Це, у свою чергу, змінює картину перебігу всього логістичного процесу на складі.
На складах готових виробів підприємств-виробників здійснюється складування, зберігання, подсортировка або додаткова обробка продукції перед її відправленням, маркування, підготовка до навантаження та вантажні операції.
Склади сировини та вихідних матеріалів підприємств-споживачів приймають продукцію, вивантажують, сортують, зберігають і готують її до виробничого споживання.
Склади оптово-посередницьких фірм у сфері обігу продукції виробничо-технічного призначення, крім перерахованих вище, виконують також наступні функції: забезпечують концентрацію товарів, подкомлектовку продукції, добірку її в потрібному асортименті, організують доставку товарів дрібними партіями як на підприємства-споживачі, так і на склади оптових посередницьких фірм, здійснюють зберігання резервних партій.
Склади торгівлі, що знаходяться в місцях зосередження виробництва (вихідні оптові бази), приймають товари від виробничих підприємств великими партіями, комплектують і відправляють великі партії товарів одержувачам, які перебувають у місцях споживання.
Склади, розташовані в місцях споживання (торгові оптові бази), отримують товари виробничого асортименту і, формуючи широкий торговий асортимент, постачають ними роздрібні торговельні підприємства.
Також слід зазначити, велике значення механізації і автоматизації всього складського технологічного процесу, так як застосування засобів механізації і автоматизації при прийманні, зберіганні та відпуску товарів сприяє зростанню продуктивності праці складських працівників, підвищення ефективності використання площі і ємності складів, прискоренню вантажно-розвантажувальних робіт, скорочення простоїв транспортних засобів. Управляти складським господарством треба оперативно і ефективно. Тому на системах автоматизації економити не варто.
2. Бланк І.А. Управління торговим підприємством. Підручник. - М. - 1998 р.
3. Даненбург В., Монкріф Р., Тейлор В. Основи оптової торгівлі. Практичний курс. Санкт-Петербург: «Нева - Ладога-Онега», 1993. -213с.
4. Дашков Л.П., Памбухчиянц В.К. Комерція і технологія торгівлі: Підручник для студентів вищих навчальних закладів. -3-е изд., Перераб. і доп. - М.: Видавничо-книготорговий центр «Маркетинг», 2001. -596с.
5. Дашков Л.П., Памбухчиянц В.К. Організація, технологія і проектування торговельних підприємств: Підручник для студентів вищих і середніх спеціальних навчальних закладів. М.: ІОЦ «Маркетинг», 1995. -255с.
6. Логістика: Учеб. посібник / під ред. Анікіна Б.А. -М.: ИНФРА-М, 1999. -327с.
7. Неруш Ю.М. Логістика: Підручник для вузів. -2-е вид., Перераб. і доп. -М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2000. -389с.
8. Памбухчиянц В.К. Організація, технологія і проектування торговельних підприємств. Підручник. - М. - 1998 р.
9. Панкратов Ф.Г., Серьогіна Т.К. Комерційна діяльність: Підручник для вузів.; 4-е вид., Перераб. і доп. -М. Інформаційно - впроваджувальний центр «Маркетинг», 2000-580с.
Для цього в магазинах, що реалізують продовольчі товари, необхідно провести їх угруповання по режиму і умов зберігання, розподілити складські приміщення з урахуванням середнього терміну зберігання.
Більшість продовольчих товарів у процесі зберігання несуть втрати в кількості і якості з природних причин (усушка, розпилювання, витікання тощо). Ці втрати регламентуються відповідними нормами природного убутку. Повинно бути забезпечено суворе дотримання встановлених для окремих товарів граничних і гарантійних термінів їх зберігання, визначених відповідними нормативно-технічними документами. Підготовка товарів до продажу включає перевірку цілісності упаковки, розпакування товарів з зовнішньої тари, встановлення наявності маркувальних даних і визначення якості після зберігання.
У великих продовольчих магазинах самообслуговування значний обсяг підготовчих операцій пов'язаний з фасуванням, яка виконується безпосередньо на місці. Для цього виділяються спеціальні приміщення, встановлюється відповідне обладнання. Слід звернути особливу увагу на дозування фасованих товарів.
Досвід показує, що більшість магазинів, організовуючи фасування товарів, дублює ту дозу, яка використовується підприємствами харчової промисловості протягом багатьох років. Однак найчастіше таке дозування не відповідає особливостям попиту ряду категорій покупців і вимагає більшої різноманітності. Слід враховувати сформовану диференціацію доходів населення, склад сімей і частоту придбання товарів.
Швидка розвантаження транспорту та приймання товару, що надійшов - одна з перших завдань, що стоять перед працівниками складу. Швидкість виконання розвантажувальних операцій залежить від наявності та застосування необхідного обладнання (авто - і електронавантажувачів, вантажних візків тощо) і чіткої організації робіт.
Ключове поняття, яке потрібно використовувати при організації розвантажувальних та інших складських операцій, - вантажна одиниця. Це певна кількість товарів, які занурюють, транспортують, вивантажують і зберігають як єдину масу і яка своїми параметрами зв'язує технологічні процеси на різних ділянках логістичного ланцюга в єдине ціле.
Суттєвими характеристиками вантажний одиниці є відповідність її розмірів транспортного засобу і здатність до збереження цілісності і первозданної геометричної форми в процесі здійснення транспортування та відповідних операцій. Узгоджені розміри вантажних одиниць та обладнання для їх обробки дозволяють ефективно використовувати матеріально-технічну базу різних учасників логістичного процесу на всіх етапах руху матеріального потоку.
Простіше кажучи, якщо ваш закордонний постачальник відправляє вам фуру, завантажену стандартними коробками на дерев'яних піддонах, ваш склад повинен бути обладнаний навантажувачами, щоб швидко розвантажити товар і правильно його розкласти.
Основний платформою для формування вантажної одиниці сьогодні вважаються стандартні європіддони для автотранспорту, їх розмір - 1200х800 або 1200х1000 мм. Виходячи з цих розмірів і визначається базовий модуль упаковки.
Важливо, щоб вантажна одиниця зберігала цілісність у процесі виконання логістичних операцій. Для позначення цілісності використовується інший термін - пакетування, який означає зв'язування вантажної одиниці і піддону в єдине ціле.
Вантажі пакетують різними способами: сталевими або поліетиленовими стрічками, мотузками, гумовими зчіпки, скотчем. Самий сучасний і зручний спосіб - пакетування термозбіжною плівкою, що припускає наявність спеціального обладнання.
Внутрискладской технологічний процес становить сукупність технологічних операцій з розвантаження, переміщення, розпакуванні, приймання, розміщення, укладання, зберігання та відпуску товарів. Кількість і характер складських операцій залежить від асортименту, фізико-хімічних властивостей, умов приймання та відпуску товарів, ступеня механізації й автоматизації операцій та інших факторів.
Глава 2. Практична частина
2.1. Укладання товарів на зберігання
Отже, товар вивантажений і доставлений до місця приймання. Помилково вважати, що процес приймання полягає в перераховування вантажних одиниць і звірці з накладною. Перш за все для приймання існують певні терміни, які залежать від умов договору, від упаковки товару, від його властивостей і особливостей і навіть від способів доставки.Правильно приймання повинна здійснюватися так. Товари, що надійшли без або в пошкодженій упаковці, приймаються в момент отримання від постачальника або в момент розтину опломбованих (розвантаження неопломбованих) транспортних засобів. Товари, з упаковкою яких все гаразд, за вагою та кількістю місць приймаються в ті ж терміни, а товари при вискритіі упаковки - за кількістю товарних одиниць у кожному вантажному місці, але не пізніше 10 днів з моменту отримання товару.
При прийманні вантажів від транспортних фірм відповідно до чинних правил перевезень вантажів слід переконатися в наявності на транспортних засобах або контейнерах пломб відправника або пункту відправлення, їх справності, відбитках на них, стану транспортних засобів або контейнерів. Зняті пломби необхідно зберігати до моменту закінчення приймання та оприбуткування товарів. Крім того, потрібно перевірити, чи дотримувалися правила перевезення, що забезпечують запобігання вантажу від псування і пошкодження (укладання вантажу, вентилювання, температурний режим тощо).
У процесі приймання звіряються фактичні параметри надходження вантажу з даними товарно-супровідних документів (товарно-транспортних накладних, рахунків-фактур, інвойсів тощо). Товар ідентифікується або з етикеток, розташованим на упаковці, або шляхом зчитування штрих-коду за допомогою переносних сканерів (або іншим способом).
Отриманий товар за "правильною" технології необхідно не просто звалити в найближчому розі складу, а правильно розмістити. Це ціла наука. При великому асортименті складованого товару потрібно створити належні умови і режим зберігання, скоротити втрати, підвищити ефективність використання складських площ. Потрібно пам'ятати, що згодом доведеться швидко відшукувати потрібний товар для відвантаження його покупцеві.
Існують два види укладання: штабельні і стелажна. Штабельні укладання доцільна для зберігання великих партій однорідних товарів (наприклад, монітори і т.п.). Для забезпечення вільної циркуляції повітря штабель укладають на піддоні. Між штабелями і стелею залишають вільний простір. Висота штабеля визначається характером товару, видом тари, висотою складського приміщення, граничним навантаженням на 1 кв. м площі підлоги і піддону, ступенем механізації праці на складі.
Штабель повинен бути стійким, інакше він може зруйнуватися, зіпсувати тару, викликати россипаніе, пошкодження товару і навіть послужити причиною нещасного випадку. Стійкість штабеля досягається способами його укладання: пряма укладання, у перехресну клітку, у зворотний клітку.
Пряма укладання застосовується для вантажів, упакованих в ящики однакового розміру. Кожен верхній предмет кладеться на нижележащий, і в плані їх розташування збігається. Укладання в перехресну клітку застосовується для шухляд різних розмірів: вантажі верхнього ряду укладають поперек вантажів нижнього ряду. У зворотний клітку, як правило, укладають товари, упаковані в мішки: кожен наступний ряд мішків кладуть на попередній у зворотному порядку. Ряд штабеля може складатися з трьох, п'яти або восьми мішків.
Найзручніший і прогресивний спосіб укладання вантажів - стелажний. Такий спосіб створює сприятливі умови для повсякденного оперативного обліку товарів і найбільш раціонального використання ємності складу. Можливість пошкодження тари і втрати товарів від тиску верхніх рядів на нижні виключається, кожне тарне місце або піддон з вантажем рівномірно омивається циркулюючим повітрям. Слід пам'ятати, що розміщувати швидко обертаються товари краще на нижньому рівні стелажів, принцип "подалі покладеш - ближче візьмеш" тут не працює.
Після того як товар зайняв належні місця на поличках або на вільному просторі, його маркують. Коди місць зберігання товарів - необхідні елементи автоматизованої системи пошуку, переміщення та укладання вантажів - заносять у базу даних.
Коди ці вводяться при надходженні товару та вказуються при роздруківці листа комплектації (маршрутної карти). Потім шаблон прибуткового ордера з позначенням кодів осередків (місця розташування), в яких розміщений товар, передається для введення інформації про розміщення товарів в базу даних, заповнюються картки складського обліку і остаточно оформляються прибуткові документи.
Заключна стадія складського технологічного процесу - відпуск товару. Цей процес включає такі операції: відбір товарів з місць зберігання (комплектація), підготовку до відпустки (упаковку, окантовку, маркування тощо), оформлення документів на відпустку, відправку за призначенням (доставку) або відвантаження.
При оформленні маршрутної карти (комплектації замовлення) потрібно мати на увазі, що товари для комплектації завжди повинні бути зазначені в послідовності розташування, а не в послідовності їх нумерації. Однорідні товари краще відбирати разом, в одній роздруківці.
Працівники складу, отримавши лист комплектації (маршрутну карту), виробляють отборку товарів з місць зберігання. Після закінчення процесу комплектування партії та врегулювання можливих невідповідностей, упаковки, заповнення пакувальних аркушів лист комплектації передається для завершення стадії підготовки до відвантаження, маркування відвантажуються вантажних місць і введення відповідної інформації до бази даних. Після оформлення документів товар відвантажується зі складу.
Святе правило будь-якого завідуючого складом: ніщо не може покинути приміщення складу, якщо не залишається документів, що підтверджують це і підписаних особою, забирають товар.
Сьогодні існує маса комп'ютерних програм, що автоматизують оформлення документів і взагалі всі складські операції. Зазвичай ці програми є частиною комплексів з управління підприємством. Принадність автоматизації в тому, що вона забезпечує єдність товаропотоків, то є і створює наскрізні логістичні ланцюжки. Адже для фірми важливо не просто "забити склад", а зробити це найбільш раціонально: оптимізувати надходження і відвантаження товару, підтримувати достатні складські запаси, розраховувати фінансові можливості і фактори коливання попиту. Хороші програми дозволяють аналізувати статистичні дані і робити на їх основі прогнози.
Програми дозволяють, знаючи параметри товару і фізичні характеристики підлягає упаковці, визначити розміри споживчої упаковки, розміри транспортної тари та рекомендовані варіанти встановлення вантажу на піддон. Транспортнику або експедитору програми допомагають, знаючи типорозміри товару, що відвантажується або кількість вантажних одиниць, здійснити оптимальне завантаження конкретного транспортного засобу або оптимальне розміщення на складському просторі. Все це знижує витрати на обробку вантажу.
Комірницю, риються в папірцях і по півгодини заповнюють накладні, - це вже анахронізм. Сучасні системи управління дозволяють керівнику фірми в реальному часі бачити всю картину руху товару на своєму підприємстві. У деяких областях бізнесу (наприклад, у службах кур'єрської доставки) весь процес руху товару взагалі "винесений" в Інтернет. Кожен відправник вантажу зі свого комп'ютера може за допомогою Інтернету побачити, де в даний момент вантаж знаходиться: на якому континенті, в якому сортувальному вузлі, які стадії оформлення він пройшов.
2.2. Терміни зберігання товарів
Терміни приймання товарів за якістю можуть бути передбачені договором поставки або встановлені стандартами або технічними умовами для окремих видів товарів. У всіх інших випадках приймання товарів за якістю і комплектності проводиться у такі терміни:при іногородньої постачанні - не пізніше 20 днів, а швидкопсувних товарів - не пізніше 24 годин після видачі товарів органом транспорту чи надходження їх на склад одержувача при доставці постачальником або при вивозі одержувачем;
при одногородней постачанні - не пізніше 10 днів, а швидкопсувних товарів - 24 годин після надходження їх на склад одержувача.
У районах Крайньої Півночі, віддалених районах та інших місцевостях дострокового завезення приймання непродовольчих товарів здійснюється не пізніше 60 днів, продовольчих товарів (за винятком швидкопсувних) - пізніше 40 днів, а швидкопсувних товарів - не пізніше 48 годин після надходження їх на склад одержувача.
Приймання вважається виробленої своєчасно, якщо перевірка якості і комплектності товарів закінчена у встановлені терміни.
2.3. Режим зберігання товарів
На складі необхідно створити такі умови для правильної та своєчасної приймання товарів за якістю, які забезпечували б схоронність товарів і запобігалася їх псування. Слід вчасно перевіряти засоби випробування та вимірювання, якими визначається якість товарів, і стежити за їх справністю.Крім раціонального розміщення товарів на складі необхідно створити оптимальні умови для їх зберігання. З цією метою слід постійно стежити за температурою і вологістю повітря всередині приміщень складу і підтримувати їх на рівні, встановленому стандартами і санітарними правилами для окремих груп товарів. Причому, не можна допускати їх різких перепадів. Контроль за температурою повітря здійснюють за допомогою термометрів або універсальних блокових систем дистанційного контролю, які мають переносні прилади, за допомогою яких протягом 3-4 хв можна визначити температуру в 12 точках сховища.
Для вимірювання вологості повітря на складах застосовується психрометрический метод, за допомогою якого визначається відносна вологість повітря. Вона розраховується як процентне відношення абсолютної вологості до максимальної. При цьому під абсолютною вологістю слід розуміти кількість грамів водяних парів, що містяться в 1 куб. м повітря, а під максимальної - кількість грамів водяних парів, які можуть наситити 1 куб. м повітря при даній температурі.
Регулювання температури і відносної вологості повітря проводиться за допомогою опалення і вентиляції. Для зниження відносної вологості можна також використовувати влагопоглощающие речовини.
Дотримання оптимальних режимів зберігання товарів, регулярний огляд і акуратне поводження з ними дозволяють не тільки знизити втрати товарів з-за їх псування, бою, лому, а й зменшити природне зменшення в результаті усушки, вивітрювання, витоку.
Для підтримки необхідних санітарно-гігієнічних умов на складі повинні регулярно проводитися прибирання та заходи щодо знищення мікробів (дезінфекція), комах (дезінсекція), гризунів (дератизація) і стійких запахів (дезодорація).
Максимальна висота статичних складів становить зазвичай 12 м. Довжина стелажів вибирається довільно, але вважається оптимальним співвідношення 1: 5.
Динамічні склади зазвичай крупніше статичних. Висота стелажів 16 - 24 м, але може досягати і 40 м. Довжина аж до 150 м.
2.4. Вимоги до зберігання окремих видів товарів
Для зберігання одягу на складах використовують механізовані вішала. Для перевезення і зберігання одягу все більш широке застосування знаходять пересувні вішала. Збережені і перевозяться в них вироби краще зберігають товарний вигляд.Картопля, овочі, сіль і інші насипні товари зберігаються навалом. Для зберігання гасу, бензину, оліфи, рослинного масла використовуються цистерни, баки та бочки.
Наприклад, картопля і овочі зберігаються навалом у спеціальних засіках. Цим же способом можна зберігати не затарених сіль.
Наливні товари (оліфа, бензин, олія тощо) зберігають у баках, бочках, цистернах.
Для зберігання багатьох продовольчих і деяких непродовольчих товарів застосовуються контейнери. Вони товари можуть доставлятися безпосередньо в магазини. Використання спеціальних контейнерів-вішав дозволяє зберегти товарний вигляд перевезеної у них одягу.
За товарами, що зберігаються на складах, повинні бути забезпечені постійне спостереження і догляд. Необхідно регулярно перевіряти стан товарів, звертаючи при цьому увагу на появу ознак псування, слідів гризунів і комах. Товари, вкладені в штабелі, повинні періодично перекладатися: верхні - вниз, нижні - вгору. Сипучі товари слід перелопачувати. Вироби з вовни, хутра необхідно оберігати від пошкодження міллю, відвологлі товари слід просушувати і провітрювати.
Товари з високою оборотністю, а також великогабаритні та важкі товари слід розташовувати ближче до виходу і ділянці комплектування замовлень. І навпаки - товари, рідко надходять на склад, повинні зберігатися вдалині від входу і виходу зони зберігання. Те ж саме відноситься і до товарів сезонного зберігання, тривалий час зберігаються на складі.
Товари з сильним запахом не можна зберігати поряд з товарами, що сприймають сторонні запахи, а гігроскопічні (легко поглинають вологу) - з товарами, що мають великий відсоток вологи.
2.5. Товарні втрати, що відбуваються при зберіганні
У процесі зберігання товарів на складі, підготовки їх до відпустки та виконання інших складських операцій виникають товарні втрати. Слід розрізняти допустимі товарні втрати, на які встановлюються норми природного убутку, і неприпустимі, які відносяться до актіруемим втрат.На етапі вступу товару втрати можуть виникнути внаслідок передачі товару в бракованої тарі, а також бракованого товару, розсипаючи товару та пошкодженні тари при сгрузке і транспортування товару. Запобігти дані втрати можливе за допомогою відмови в прийомі товару неналежної якості, або товару в пошкодженій тарі, або суворої договірної регламентації прийняття подібних товарів, регулювання технологічного процесу сгрузкі і транспортування товару.
На етапі зберігання можуть виникнути втрати пов'язані з неправильним зберіганням товару. Укладанням, угрупованням, санітарним режимом, фасуванням і т.д. Уникнути втрат можна за допомогою дотримання технологічних норм вказують на правильне розміщення товарів і дотримання умов зберігання. Постійного підтримання відповідного клімату приміщення та дотримання температурних режимів. Правильного ведення обліку товарів і побудови системи регламентації і управління функцій працівників складу.
На складах, де раціонально здійснюється операції з приймання, зберігання та відпуску товарів, їх втрати зведені до мінімуму.
Висновок
Робота на складі включає комплекс робіт, пов'язаних з підготовкою до приймання та прийманням товарів, розміщенням їх на зберігання, організацією зберігання, підготовкою до відпустки та відпустка одержувача товару. Всі ці операції в сукупності і складають складської технологічний процес.Однак це лише саме загальне уявлення про склади. Будь-яка з перерахованих вище функцій може змінюватися в широких межах, що супроводжується відповідною зміною характеру та інтенсивності протікання окремих логістичних операцій. Це, у свою чергу, змінює картину перебігу всього логістичного процесу на складі.
На складах готових виробів підприємств-виробників здійснюється складування, зберігання, подсортировка або додаткова обробка продукції перед її відправленням, маркування, підготовка до навантаження та вантажні операції.
Склади сировини та вихідних матеріалів підприємств-споживачів приймають продукцію, вивантажують, сортують, зберігають і готують її до виробничого споживання.
Склади оптово-посередницьких фірм у сфері обігу продукції виробничо-технічного призначення, крім перерахованих вище, виконують також наступні функції: забезпечують концентрацію товарів, подкомлектовку продукції, добірку її в потрібному асортименті, організують доставку товарів дрібними партіями як на підприємства-споживачі, так і на склади оптових посередницьких фірм, здійснюють зберігання резервних партій.
Склади торгівлі, що знаходяться в місцях зосередження виробництва (вихідні оптові бази), приймають товари від виробничих підприємств великими партіями, комплектують і відправляють великі партії товарів одержувачам, які перебувають у місцях споживання.
Склади, розташовані в місцях споживання (торгові оптові бази), отримують товари виробничого асортименту і, формуючи широкий торговий асортимент, постачають ними роздрібні торговельні підприємства.
Також слід зазначити, велике значення механізації і автоматизації всього складського технологічного процесу, так як застосування засобів механізації і автоматизації при прийманні, зберіганні та відпуску товарів сприяє зростанню продуктивності праці складських працівників, підвищення ефективності використання площі і ємності складів, прискоренню вантажно-розвантажувальних робіт, скорочення простоїв транспортних засобів. Управляти складським господарством треба оперативно і ефективно. Тому на системах автоматизації економити не варто.
Список літератури
1. Альбеков О.У., Федько В.П., Мітько О.А. Логістика комерції. Серія «Підручники, навчальні посібники». Ростов-на-Дону: Фенікс, 2001. -512с.2. Бланк І.А. Управління торговим підприємством. Підручник. - М. - 1998 р.
3. Даненбург В., Монкріф Р., Тейлор В. Основи оптової торгівлі. Практичний курс. Санкт-Петербург: «Нева - Ладога-Онега», 1993. -213с.
4. Дашков Л.П., Памбухчиянц В.К. Комерція і технологія торгівлі: Підручник для студентів вищих навчальних закладів. -3-е изд., Перераб. і доп. - М.: Видавничо-книготорговий центр «Маркетинг», 2001. -596с.
5. Дашков Л.П., Памбухчиянц В.К. Організація, технологія і проектування торговельних підприємств: Підручник для студентів вищих і середніх спеціальних навчальних закладів. М.: ІОЦ «Маркетинг», 1995. -255с.
6. Логістика: Учеб. посібник / під ред. Анікіна Б.А. -М.: ИНФРА-М, 1999. -327с.
7. Неруш Ю.М. Логістика: Підручник для вузів. -2-е вид., Перераб. і доп. -М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2000. -389с.
8. Памбухчиянц В.К. Організація, технологія і проектування торговельних підприємств. Підручник. - М. - 1998 р.
9. Панкратов Ф.Г., Серьогіна Т.К. Комерційна діяльність: Підручник для вузів.; 4-е вид., Перераб. і доп. -М. Інформаційно - впроваджувальний центр «Маркетинг», 2000-580с.