Організація велосипедного маршруту Українські Карпати 2

[ виправити ] текст може містити помилки, будь ласка перевіряйте перш ніж використовувати.

скачати

Реферат
Організація велосипедного маршруту «Українські Карпати»

ЗМІСТ
ВСТУП
Розділ 1. ВЕЛОСИПЕДНИЙ ТУРИЗМ І ЙОГО ОСОБЛИВОСТІ
1.1 Загальні відомості про велотуризм і його розвитку
1.2 Особливості велосипедного туризму
Розділ 2. ОРГАНІЗАЦІЯ Велосипедні маршрути «УКРАЇНСЬКІ КАРПАТИ»
2.1 Туристські ресурси Закарпаття
2.2 Схема і програмне забезпечення маршруту
2.3 Організаційно-технічне забезпечення маршруту. Калькуляція. Оформлення документації
ВИСНОВКИ
ЛІТЕРАТУРА
ДОДАТКИ

ВСТУП
Питання, де і як провести щорічну відпустку або вихідні дні, виникає практично перед кожною людиною в будь-якій країні. Величезні можливості в цьому відношенні надає туризм.
Добре організований активний відпочинок в будь-який час року приваблює багатьох людей. Участь у туристичних походах і подорожах сприяє зміцненню здоров'я, дарує незабутні враження від знайомства з новими місцями. Велике також і виховне значення туристично-екскурсійних заходів. Вони дозволяють краще дізнатися історію і традиції народу, познайомитися з визначними пам'ятками пам'ятниками старовини і красою рідної природи.
Лейтмотивом роботи численних туристських агентств сьогодні є «свобода вибору туриста». Мова йде про досить новому феномені і радикальну зміну системи індустрії туризму колишнього Радянського Союзу, де існувало кілька туроператорів, робота яких була спрямована на певну клієнтуру.
Одним з найпривабливіших видів туризму є велосипедний. У велосипедних маршрутів є ряд переваг. Велосипед дає мандрівнику можливість із досить значною швидкістю долати великі відстані, ознайомитись під час короткого велопоходу з цілим регіоном, відвідати цікаві об'єкти, розташовані один від одного на значній відстані. Ще одна суттєва перевага перед іншими видами туризму - велотуристу не потрібно переносити рюкзак в декілька десятків кілометрів на власній спині - це робить його двоколісний помічник.
Велотуризм входить до блоку екологічного туризму. Він звернений до природи; не завдає шкоди середовищу проживання; націлений на екологічне виховання та освіта; сприяє сталому розвитку регіону, в якому організовуються тури. Екологічний туризм - найбільш швидко розвивається галузь світової туристичної індустрії. Туристів в Україні, і, зокрема в Карпатах, в першу чергу, приваблюють мальовничі ландшафти, унікальні пам'ятники природи і культури, а також неповторний побут і колорит української глибинки. Адже в багатьох місцях він ще зберіг свій древній дух і традиції. Але головний козир Українських Карпат - це дика природа, збережена в центрі Європи в заповідниках і національних парках. Тут можливості розвитку екологічного туризму воістину величезні.
Все вищесказане свідчить про актуальність теми курсової роботи «Організація велосипедного маршруту« Українські Карпати ».
Основна мета роботи - розробити велосипедний маршрут, що задовольняє пізнавальні й оздоровчі запити туристів.
Завдання:
- Визначити особливості проведення велосипедних подорожей;
- На основі вивчення літературних джерел дослідити туристську привабливість та інфраструктуру Карпатського регіону;
- Розробити схему велосипедного маршруту «Українські Карпати»;
- Скласти програму велосипедної подорожі;
- Намітити організаційно-технічні заходи.
Робота заснована на вивченні теоретичного матеріалу з організації туристичних подорожей, літератури з велосипедного туризму, матеріалів періодики та туристичних сайтів Інтернету.

Розділ 1. ОСОБЛИВОСТІ ОРГАНІЗАЦІЇ Велосипедні маршрути
1.1 Загальні відомості про велотуризм і його розвитку
Велосипед - найпоширеніший і наймасовіший вид транспорту. Велосипед дає можливість переміщатися на великі відстані швидше, з витратою менших зусиль, ніж пішки. І при цьому не вимагає ніякого додаткового джерела енергії.
Це самий екологічно чистий і безшумний вид транспорту.
Велосипед не був винайдений однією людиною. Він виріс з цілого ряду ідей і винаходів, що простежуються від нашого часу до кінця 18 ст. Деякі дослідники йдуть далі, вказуючи на креслення двоколісного транспортного засобу і роликового ланцюга, що належать Леонардо да Вінчі.
Найважливішим етапом розвитку велосипедної техніки був винахід щодо безпечного велосипеда з двома однаковими колесами не занадто великого діаметру. У 1870-х роках Г. Бейтс з Кройдена в Англії створив перший велосипед з приводом на заднє колесо, названий "Летючим голландцем". Його привід зі шківами і шнуром Г. Лоусон у своєму "Байсіклетте", запатентованому в 1879 році, замінив ланцюговим приводом.
Близько 1885 Дж.Старлі і В. Саттон, випустили безпечний велосипед "Ровер" з двома колесами діаметром 760 мм і ланцюговим приводом на заднє колесо. Приблизно в той же час Ч. Лінлі і Дж. Біггс випустили безпечний велосипед "Уїппет" з рамою приблизно ромбообразной форми, яка після цього стала найбільш поширеною, фіксованим положенням сідла, педалей і керма. У рамі були передбачені дві пружини для амортизації дорожніх ударів. Завдяки пружинам "Уїппет" користувався особливою популярністю, поки Дж.Данлоп не розробив пневматичні, надувні, шини, що з'явилися в 1889 році. У наступне десятиліття з'явилися такі новинки, як шарикопідшипники, що зменшують тертя між рухомими частинами, конвеєрні методи збирання, сталеві труби, двох-і Трьохшвидкісні колісні втулки, ніжні гальма і перемикач передач - швидкостей, ланцюгового приводу.
Розробка безпечного велосипеда і його надзвичайна популярність в 1890-х роках спричинили за собою багато соціальних зміни, зокрема зміни в жіночій моді - з'явилися жіночі брюки для велосипедних прогулянок, і в жіночу свободу - стали звичайними велосипедні прогулянки в чоловічій компанії без нагляду батьків і родичів .
Виникнення велосипедного туризму в Росії та Україні зазвичай пов'язують з організацією в 1895 році в Петербурзі суспільства велосипедистів-туристів Російського туринг-клубу з відділеннями в Москві, Києві, Ризі та інших містах. Вже в кінці 1890-х років любителі велосипедних подорожей про рганізовивалі далекі пробіги, в тому числі з Москви до Санкт-Петербурга, із Санкт-Петербурга до Парижа. Російський мандрівник А. Панкратов в 1911-13 роках в поодинці здійснив кругосвітню подорож на велосипеді. У 1928-31 році велотурист Г. Травін подолав важкий шлях по горах і пустелях, лісах і тундрі уздовж кордонів СРСР. У 1981 в програму 1-го чемпіонату СРСР з туризму увійшли змагання з велосипедного туризму. За масовості велосипедний туризм не поступається таким видами туризму, як пішохідний, водний, гірський і лижний. Велике число велотуристів подорожує без реєстрації своїх маршрутів і подорожніх документів, тому не враховується офіційною статистикою.
До середини 1990-х років склалося кілька різних чітко розрізняються напрямів у використанні велосипеда. Всі вони зводяться до їзди на двох колесах, але відповідні обладнання та техніка дуже спеціалізовані. З підвищенням у Європі та США інтересу до велосипеда виникла ціла індустрія велосипедного туризму. Десятки, якщо не сотні комерційних компаній і некомерційних організацій пропонують велотури різного масштабу - від одноденних поїздок до тривалих екскурсій по різних країнах. Окремі організації влаштовують велосипедні походи, учасники яких самі везуть все своє туристське спорядження і ночують у наметах, але, як правило, комерційні велотури обставляються досить комфортабельно: весь багаж перевозиться на автофургонах, а туристи отримують відмінне харчування і ночують у готелях.
  Велосипедний туризм доступний людям будь-якого віку, оскільки навантаження в ньому легко дозуються. На велосипеді можна проїхати практично будь-якою дорогою, стежкою і просто по рівному грунту, з ним можна перелізти через глибокий яр, долати піски, кам'янисті гірські стежки та осипи, переходити вбрід річки. За день в залежності від темпу руху, погоди, стану дороги і наявності перешкод велотуристи проїжджають від 40 до 120 км, а при попутному вітрі від 45 до 140 км. У поході велотуристу не доводиться везти на собі спорядження - весь вантаж кріпиться на велосипеді. В екологічному відношенні велосипед найбільш чистий вид транспорту.
Однак, при всіх своїх перевагах, велосипед ставить специфічні вимоги до учасників і організаторів велосипедної подорожі.
1.2 Особливості велосипедного туризму
За формою проведення велосипедні маршрути поділяються на організовані (планові й самодіяльні (клубно-секційні) і неорганізовані - аматорські («дикі) [1, c.4].
Плановий велотуризм передбачає організацію і проведення походів туристськими організаціями та підприємствами різних форм власності (переважно за туристичними путівками). Вони здійснюються за розробленими, вивченими, описаним, а іноді і маркірованим маршрутами під керівництвом інструкторів, які мають достатній досвід і добре знайомі з місцевістю. Весь маршрут, як правило проходить через туристські бази чи інші засоби розміщення туристів, де учасники походу забезпечуються нічлігом, харчуванням, культурними та медичними послугами, а на окремих ділянках автомобільним транспортом.
Більшість початківців туристів здійснюють свої перші велосипедні подорожі саме за такими маршрутами, які пролягають через мальовничі куточки природи, включають в себе пам'ятки старовини, цікаві архітектурні споруди, літературно-меморіальні або історичні місця. У більшості своїй такі маршрути не відрізняються складністю і не вимагають спеціальної туристської підготовки.
Самодіяльні туристичні велосипедні маршрути організовують і проводять ради з питань туризму, спортивні товариства і спортивні секції підприємств, установ і навчальних закладів, оздоровчо-спортивні табори і т.д.
Самодіяльні туристи самі підбирають склад групи, обирають район подорожі, розробляють маршрут, забезпечують себе необхідним спорядженням, продуктами харчування, а на маршруті організовують нічліг та екскурсії. Маршрути самодіяльних велопоходів затверджуються маршрутно-кваліфікаційними комісіями, а проходження їх контролюється відповідними установами (контрольно-рятувальними службами та загонами) [1, c. 7].
Особливість неорганізованих велосипедних маршрутів в тому, що туристи самі обирають район подорожі, часто не маючи чітко розробленого плану і програми походу. Здебільшого такі групи збираються з друзів, родин, знайомих. Їх головне завдання - активний відпочинок під час літніх відпусток або канікул.
Ще однією особливістю сучасного велосипедного туризму є те, що сьогодні у світі спостерігається перехід від масового туризму до індивідуального, сімейного, невеликими групами.
Розроблені велосипедні маршрути мають різну категорію складності (від І до V), які різняться довжиною маршруту, рельєфом місцевості, формою проведення.
Під час розробки туристичного велосипедного маршруту слід дотримуватися таких вимог:
- Туристичні маршрути не повинні пролягати територіями, які потенційно небезпечні для туристів, тобто там, де можливі зрушення порід, обвали, лавини, через болота, річкові пороги і т.д. і створювати небезпеку для інших учасників маршруту. Наприклад, велосипедні маршрути не повинні проходити там, де пролягають пішохідні чи кінні маршрути, по тротуарах або автострадах;
- Нові туристичні маршрути слід прокладати там, де існують вже прокладені дороги, є водойми;
- Слід уникати прокладання маршрутів по автомобільних дорогах, що мають інтенсивний рух. Туристичні маршрути повинні проходити територіями зі сприятливим екологічними та санітарно-епідеміологічними умовами;
- Необхідно передбачати можливість ночівлі туристів у відведених для цього місцях та / або в засобах розміщення туристів;
- Слід враховувати можливість профілактичних, ремонтних, будівельних робіт власниками доріг чи об'єктів засобів розміщення і харчування [3, c.21].
Кожен мандрівник даного виду туризму повинен добре володіти технікою їзди на велосипеді, у тому числі з вантажем, і, не тільки на шосейних дорогах, але і по бездоріжжю. Тому учасники повинні мати відповідну фізичну підготовку, підбір туристичного спорядження у відповідності з періодом року.
Найважливішою умовою забезпечення безпеки велопоходу є суворе дотримання правил дорожнього руху. Щоб максимально зменшити ймовірність нещасного випадку, необхідно знижувати швидкість руху на спусках, особливо на дорогах з поганим покриттям, а також при русі по мокрому шосе або грунтовій дорозі з калюжами, тому що вода може закривати глибокі вибоїни та ями. Не можна рухатися по дорогах в сутінки і вночі [4, c. 34].
Безпека велопутешествій також багато в чому залежить від технічного стану велосипеда і вміння керувати ним, особливо на поганій дорозі та при подоланні перешкод, так як до природних перешкод у велосипедному туризмі відносяться: гірські дороги і перевали, важкопрохідні лісові стежки, ділянки бездоріжжя, броди, яри. Тому технічний огляд велосипеда необхідно проводити щодня і будь-які помічені несправності відразу ж усувати.
Велосипедний спорт, так само як автогоночний, лижний, човновий та інші активні види спорту, має свої небезпечні чинники, які вимагають застосування відповідних засобів безпеки. Найбільш поширені небезпечні фактори велосипедного спорту - травми голови при падінні.
Важливим засобом безпеки є велосипедний шолом, що захищає велосипедиста від серйозних травм. пом'якшувальною удар.
Підбиті шорти і рукавички підвищують не тільки комфортність, але й безпеку поїздок на велосипеді. Велосипедні шорти часто забезпечуються підкладкою з натуральної або штучної замші, гелів вкладками чи іншими матеріалами, що послабляють дію дорожньої вібрації на сідничні кістки тазу. Підбиті рукавички без пальців захищають кисті рук велосипедиста від пошкодження внаслідок дорожньої вібрації і у випадку падіння [6, c. 15].


Розділ 2. ОРГАНІЗАЦІЯ Велосипедні маршрути «УКРАЇНСЬКІ КАРПАТИ»
2.1 Туристські ресурси Закарпаття
Карпатський туристичний район охоплює територію 4 областей України: Закарпатської, Івано-Франківську, Львівську, Чернівецьку.
Регіон відрізняється специфічним з'єднанням ресурсних факторів історичного, природного та рекреаційного, які дозволяють організовувати в цьому регіоні практично всі популярні види туризму, в тому числі і велосипедний. Ми зупинимося на характеристиці Закарпаття, як одного з найбільш популярного за останні п'ять років туристичного району.
Загальна протяжність кордонів Закарпатській області становить 460 км. (33,4 км. З Польщею, 98,5 км зі Словаччиною, 130 км з Угорщиною, 205, 4 км з Румунією). На півночі і північному сході Закарпаття межує з Львівською (85 км) та Івано-Франківській (180 км) [2, c.4].
Унікальне географічне положення Закарпаття визначило його справді невичерпний рекреаційний та туристично-пізнавальний потенціал. У літній період туристам пропонуються пішохідні та велосипедні маршрути в горах, рибна ловля у стрімких річках, різні види екстремального туризму. Проте цей регіон відомий і популярний як місце зимового відпочинку.
Загальна площа області становить 12 800 кв. км. Закарпаття має 13 районів, 10 міст, 28 містечок, 561 сільських поселень. Обласним центром є м. Ужгород, містами обласного підпорядкування - Мукачів, Берегове, Хуст, а районного - Свалява, Іршава, Тячів, Виноградово, Рахів, Чоп, Воловець, Міжгір'я, Перечин, Вів Березний [2, c.6].
Велику частину території краю займають гори (найвища точка - знаменита гора Говерла - 2016м).
У Закарпатті велика кількість річок і річечок. Найдовша - Тиса. Її довжина становить 223 км. Крім Тиси через область протікають ще три річки - Уж, Латориця, Боржава). А найбільше всіх річок і проток в краї - 9429, озер - 137. Одним з найбільш великих і відомих озер є Синевир, утворилося 10 тис. років тому. Його площа становить 7 га, а глибина досягає 27 м. На території Закарпаття є і ряд мальовничих водоспадів. Найбільший - Воєводін, а найвищий - Трофанець [12, c. 132].
Багатою є флора і фауна. З двох тисяч ростуть на території Закарпаття рослин - 67 занесено до «Червоної книги», а з 546 видів тварин - 43.
В області 415 територій та об'єктів природно-заповідного фонду, в тому числі Карпатський заповідник і природний національний парк Синевир.
Територія Карпатського заповідника складають три розрізнені масиву: Угольсько-Широколужанський, Чорногірський та Хустський або долина нарцисів, де у величезній кількості в природних умовах росте ця квітка спільно з іншими екзотичними квітами - орхідеями, ірисами сибірськими та ін Заказник Зачарована долина - мальовниче місце в міжгір'ї , відоме своїми химерними скельними створіннями.
У Закарпатті збереглися 10 історичних парків-пам'яток (парк Лаудона, Підзамковий в Ужгороді, парк Перені у Виноградові, парк Шенборнів та ін [5, c.18].
Славиться Закарпатті та виноградарством. Насадження виноградних лоз почалося в Закарпатті з третього тисячоліття і сьогодні в цьому краї налічується більше 60 сортів винограду.
Славиться Закарпатті та своїми мінеральними джерелами, велика частина яких розташована в гірських районах (Полянський, Міжгірський, Плосківська), з рівнинних найбільш відомими є Ужгородський та Шаянські джерела мінеральних вод.
Курортно-рекреаційна мережа Закарпаття налічує 15 санаторіїв, 16 санаторіїв-профілакторіїв, 25 баз відпочинку і 3 пансіонати. Найбільш відомі з них: «Сонячне Закарпаття», «Поляна», Квітка Полонини »,« Верховина »,« Шаян »,« Гірська Тиса »та деяких інших [5, c.21].
Велику популярність здобули соляні шахти в Солотвині, в якому розмістився комплекс, який спеціалізується на лікуванні бронхо-легеневих та алергічних захворювань.
Закарпаття є на сьогодні одним з провідних туристичних районів. Тут діють туристичні бази «Світанок» (Ужгород) з філією «Дубовий гай» (с. Кострино), «Невицьке» (с.Каменіца), «Нарцис» (м.Хуст), «Полонина» (с. Лумшори »), «» Форель »(смт Жденієво),« Плай »(смт Воловець) і багато інших, а також туристський готель« Латориця »(м.Мукачево». На багатьох турбазах, а також у туристських притулках функціонують підйомники [www.bus.com . ua].
На сьогодні в Закарпатті збереглися 12 середньовічних замку, серед яких Ужгородський, Мукачівський, Невицький, інші в руїнах і залишках будов. На території краю діють понад 30 монастирів, серед яких найстаріших є Мукачівський, Угольський і драговський, Боронявський, Малоберезнянскій. До сьогоднішнього дня в Закарпатті збереглися дворянські палаци (Шенборнів, Ракоці, Другетів та ін.) Закарпаття багате своєю історією. У краї налічується 1817 пам'яток історії, 4496 - археології, 48 - мистецтва. Наприклад, одна з найдавніших стоянок первісної людини у Центральній і Західній Європі знаходиться в Королеві Виноградівського району і датується 1 млн. 100 тис. років.
Незважаючи на гірський ландшафт Закарпатті своєму розпорядженні розгалужену мережу шляхів сполучення. Окрім залізниці, тут пролягають автомобільні траси міжнародного, республіканського значення, шосейні дороги та дороги місцевого значення.
В останні роки в Закарпатті спостерігається стійка тенденція до пожвавлення туризму. Вагомий внесок у розвиток туристично-рекреаційного комплексу області вносить обласне підприємство - закрите акціонерне товариство «Закарпаттурист», яке працює ось уже понад 55 років.
До складу провідного турпідприємства Закарпатської області входить 12 лікувальних та туристично-оздоровчих комплексів, 3 туристичних бюро. Організація здатна приймати 1500 осіб одночасно. Гостей обслуговують два елітні ресторану, 12 їдалень, 22 кафе-бару та колиби-шашличні. Підприємство має більше 20 одиниць автотранспорту, пункти прокату спортивного спорядження, 16 канатно-буксирувальних підйомників.
Туристські бази (на 100-240 місць) в основному розраховані на туристів середнього статку, проте є і елітні приватні котеджі, пансіонати, притулки.
Закарпатський регіон постійно оновлює свою матеріальну базу. Поліпшується водопостачання, опалення. Також значно покращився за останні роки туристичний сервіс, розширилася сфера додаткових послуг (послуги масажистів, лікувальні процедури та ін.) Істотно змінився стиль роботи тургосподарство - розробляються різнопланові пішохідні та пішохідно-автомобідьние маршрути дорогами Закарпаття, тури вихідного дня. Особливо популярними є спортивно-оздоровчі маршрути («Закарпатський пішохідний» «Вздовж Тиси», «По Закарпатській Верховині та Гуцульщині», сходження на полонини Рівну і Озерну; подолання найвищої вершини Карпат - гори Говерли (2061 м над рівнем моря). Значно пожвавилася екскурсійна діяльність [www.bus.com.ua].
Впровадження віз із сусідніми з Україною державами призвело значного зростання туристів з Росії та Білорусії, з якими відновлюється втрачені кілька років тому контакти. Численними гостями Закарпаття є туристи зі Словенії, Чехії, Ізраїлю, Німеччини, США та інших країн.

2.2 Схема і програмне забезпечення маршруту
Маршрут - це напрямок переміщення туриста. Схема залежить від виду подорожі, його цілі, строку подорожі, класу обслуговування. За схемою маршрути можуть бути лінійні, кільцеві, радіальні та комбіновані.
Мета велосипедного маршруту «Українські Карпати» - спортивно-оздоровчо-пізнавальна. Цій меті в повній мірі відповідає Закарпатська область. Закарпатська область відрізняється досить густою мережею невеликих містечок, селищ міського типу, сіл, в яких все більша кількість господарств надають свої садиби для обслуговування туристів. Вони своєму розпорядженні невелику кількість один і двомісних номерів, надають послуги транспорту, спортивного спорядження, харчування. Ціни доступні для середнього споживача.
З огляду на кліматичні і погодні умови Закарпатської області велосипедний тур може здійснюватися з другої половини травня по початок вересня.
Тур розрахований на 5 днів (може бути використаний спрощений і ускладнений варіант). Вік учасників туру, враховуючи специфіку пересування можна визначити з 14 до 55 років, з урахуванням вміння і навичок користуватися велосипедом.
З огляду на мету велосипедної подорожі, нами визначено такий маршрут: Рахів - Ділове - Великі Бички - Солотвітно - Тячів - Королево - Хуст
Рахівський район - найбільш високогірна частина України і відрізняється своїми неповторними природними об'єктами. Візитною карткою є Чорногорський масив з найвищою точкою України - горою Говерлою (2061 м.) Поблизу підносяться ще 6 карпатських двотисячників - Петрос, Ребра, Бребенскул, Піп-Іван, Менчул, Гутин-Томнатін. Сама природа створила прекрасні умови для відпочинку в Рахові.
Недалеко від с.Чорний Тісcа бере свій початок р. Тиса. Навпроти Чорногори в південному напрямку знаходяться Рахівські гори - частина Мараморського кристалічного масиву. Найвищу частину Свидовця з вершиною гори Близницею охоплює Свидовецький масив. За популярності цей регіон в Українських Карпатах поступається тільки Чорногорі. Прикрашають легендарну Близницю зростаючі тут едельвейси.
Програма туру
1-й день
- Приїзд з Одеси до Рахова в 6.05 зустріч представником турбази «Тиса»
- Розташування в 2 і 3-х місних номерах зі зручностями, сніданок
- Оренда велосипеда, підготовка до походу
- Виїзд до Чорногірському масиві. Знайомство з найвищою точкою України - горою Говерлою, горами Петрос, Ребра, Менчул (14 км. 1,5 години).
- Огляд скельного масиву та обід в місцевому кафе
- Переїзд до с.Чорний Тиса, де бере свій початок р. Тиса. Навпроти Чорногори в південному напрямку знаходяться Рахівські гори - частина Мараморського кристалічного масиву. Найвищу частину Свидовця з вершиною гори Близницею охоплює Свидовецький масив. За популярності цей регіон в Українських Карпатах поступається тільки Чорногорі. Прикрашають легендарну Близницю зростаючі тут едельвейси (22 км 2:00
- Повернення на турбазу «Тиса», вечеря.
2-й день
- 8.30 - сніданок, збори, звільнення номерів
- 9.30 - виїзд в Ділове (12 км. 1,5 год). У селі Ділове, у Рахівському районі, поблизу від відомого Карпатського біосферного заповідника, на березі річки Тиса біля кордону з Румунією. Тут стоїть стела з геодезичним знаком на якому латинською мовою написані слова, що позначають наступне:
"Постійне, точне, вічне місце. Центр Європи встановлений в 1887 році, місце виміряна дуже точно за допомогою спеціального апарату зі шкалою меридіанів і паралелей, виготовленим в Австро-Угорщини" www.outdoors.ru].
- Переїзд у мальовничі гори до "живої" лікувальної воді мінеральних джерел, яких у цьому районі налічується більше 80. Наповнює силою і здоров'ям ароматний хвойний цілюще повітря (8 км).
- Обід в місцевому кафе
- Переїзд у с. Великий Бичків (20 км, 2,5 год). Великий Бичків - один з найстаріших населених пунктів східного Закарпаття. Село розташоване в мальовничій долині біля підніжжя Карпатських гір, на правому березі швидкоплинної ріки Тиса.
- Розселення в туристичному комплексі «Гранд» (2-х місні номери)
- Вечеря
3-й день
- Сніданок
- Зміна в пункті прокату велосипедів, виїзд в Солотвино (20 км 3 години).
- Знайомство з соляними печерами Слотвіни. Обід в місцевому кафе
- Переїзд на унікальні солоні озера «Кунігунди» урочища Затон (5 км 30 хв). За своїми лікувальними властивостями озера є аналогом знаменитого Мертвого моря. Перше з озер з'явилося кілька десятків років тому на місці шахти «Кунікунда», яка відпрацювала свій ресурс ще у минулому столітті. З часом площа водойм на місці просідання грунту збільшилася і нині сягає майже 10 га. Вода у цих озерах дуже солона (30,3% розчин), щільність - настільки велика, що потонути практично неможливо. А вміст солі в межах 146-200 р. / л. і підвищена концентрація іонів брому силіцію, цезію, фтору і рубідію. Протягом року температура води не опускається нижче 17 ° С [www.outdoors.ru].
- Повернення в с.Великий Бичків (20 км) у туркомплексс «Гранд», вечеря.
4-й день
- 8.30 сніданок, виселення з номерів, виїзд в м. Тячів (20 км 2,5 години)
- Екскурсія по місту. З Тячевом пов'язані імена видатних особистостей. У цьому місті жив і творив відомий угорський художник - Шимон Голлоші.
Будинок, в якому прибував живописець, розташований недалеко від старого кладовища міста. Шимон Голлоші народився 2 лютого 1857 р. у Марамарошсігет (нині Сігет, Румунія). Один з видатних угорських живописців та графіків натуралізму, реалізму 19 ст. З 1915 р. жив у Тячеві. Був керівником Мюнхенської художньої школи, засновник творчої осередку художників у Нодьбані (Угорщина). Починаючи з 1904 р., разом зі своїми учнями він щорічно приїжджав з Мюнхена в Тячеві на етюди. У 1915 р. Голлоші остаточно переніс у місто свою майстерню і влаштувався на лівому березі Тиси, біля підніжжя гори Нересен [].
У період свого перебування в Тячеві створив чудову картину «Тячівський пейзаж», але найбільше вражає його «Автопортрет» (1918). 8 травня 1918 Шимон Голлоші спочив вічним сном.
Місто благоговійно зберігає пам'ять про нього. Сьогодні на фасаді будинку, де жив живописець, встановлена ​​меморіальна дошка. Напис на меморіальній дошці говорить: «У цьому будинку жив і працював з 1915 р. по 1918 р. знаменитий угорський живописець - Шимон Голлоші».
- Обід в міському кафе
- Виїзд в м. Хуст (18 км 1,40). Хуст стоїть над річкою Тисою, під високою Замковою горою. Відпочинок в Хусті радує в усі пори року, незалежно від сезону. Особливо неповторний місто навесні. Над повноводною Тисою, Річкою і Хустця схиляються низько-низько косі верби, квітне черемха, черешня, акація. Наприкінці весни в заповідній Долині нарцисів біло-біло квітнуть казкові квіти.
Чудово тут і влітку - навкруги прекрасні гори, в зелені потопають міські вулиці, біля річки розкидаються наметові містечка.
Восени - набережні, Замкова гора, парки переливаються всіма кольорами веселки. Казковий листопад ... Золота осінь ... [12, c. 211] /
Далі приходить зима. Замкова гора покривається білим одягом, морози сковують річки на утіху катається на ковзанах. Ще відомий Хуст своєю славною історією, яка є невід'ємною частиною історії Закарпаття. Важливу роль зіграла Хустська фортеця під час відбиття останнього вторгнення на територію краю татаро-турецьких полчищ в 1717 р.
- Розміщення на базі відпочинку «Нарцис» (2-х і 3-х місні номери)
- Вечеря
5-й день
- 8.30 сніданок, виїзд в Долину нарцисів (5 км, 30м), відпочинок
- Переїзд до мінеральних джерел «Шаян» (10 км, 1.20м)
-Обід в місцевому кафе
- Переїзд в селище Вишково. (20 км 3 ч.) Селище міського типу знаходиться в південно-східній частині Хустського району, Закарпатської області України. Розташований на лівому березі Тиси поблизу державного кордону України з Румунією. Колись Вишково мав статус «коронного міста». Але в наші дні є відмінним місцем для розвитку сільського зеленого туризму.
-Екскурсія в старовинний сільський будиночок. Він споруджений за традиціями архітектури характерною для даної місцевості, а розташований на центральній вулиці, на деякій відстані від середньої угорської школи.
Сільський будиночок був побудований приблизно 100-150 років тому. Складається він з трьох приміщень - передпокій, кухня і почивальні. Екскурсовод із задоволення покаже і розповість про кожну деталь і будь-який нюанс в цьому мініатюрному музеї історії побуту цього краю.
У будиночку можна буквально відчути подих минулого сторіччя. Всередині приміщення панує тиша і прохолодне повітря. Тут розміщені різні предмети побуту, які використовувалися повсякденно нашими предками селянами.
На кухні є піч-чікош, яку навіть у наші дні використовують деякі місцеві господині (на печі стоїть столітня залізна каструля). Функції печі використовували не тільки для приготування їжі, а й для обігріву приміщення. А навпроти неї знаходиться великий скриня, на ньому сидять два солом'яних опудала. Вони символізують давно померлих власників будиночка Мішу і Розу. Старі подружжя вже більше десяти років почили в спокої на місцевому кладовищі під тінистими ялинами, проте залишилися в пам'яті місцевих жителів, як вічні господарі сільського будиночка.
У будиночку є ще один цікавий предмет побуту - це ткацький верстат. Для групи туристів екскурсовод обов'язково запрошує місцеву жінку, яка володіє даними мистецтвом. Вона сідає за верстат і демонструє, як виготовляється з різних ганчірок Вишковський килимок.
Будь-який з туристів за бажанням може сісти за верстат і спробувати себе в цій справі. Тут же поруч розміщені предмети для завивки кукурудзяної луски, а також є кілька предметів виготовлених з цієї сировини. Між іншим, в наші дні таке вміння отримало друге народження. Місцеві жителі почали активно виготовляти за цією технологією різні предмети: капелюхи, тапочки, кошики, хлібниці, цукорниці і навіть футляри для мобільних телефонів. Будь-який з предметів є відмінним сувеніром [www.outdoors.ru].
- Повернення до Хуста (20км). Здача номерів та орендованих велосипедів.
- Відправлення до Одеси в 00.20 хв з залізничної станції Хуст.

2.3 Організаційно-технічне забезпечення маршруту. Калькуляція. Оформлення документації
Велосипедний маршрут «Українські Карпати» є спортивно-оздоровчим туром, розрахований на можливості середнього мешканця України.
Розміщення туристів передбачається здійснювати в недорогих базах відпочинку з переважаючим номерним фондом, розрахованому на 2-х і 3-х місцеве проживання.
У цьому турі передбачається дворазове (сніданок-вечеря) харчування Обід організовується в місцях відпочинку за свій рахунок на розсуд туристів.
Для забезпечення туристів засобами розміщення полягають попередні договори з постачальниками засобів розміщення. У цьому турі необхідно укласти такі договори з представниками трьох постачальників засобів розміщення та надання послуг оренди велосипедів (Рахів, Великий Бичків, Хуст).
Вартість туристичної путівки в розрахунку на одного туриста можна розрахувати за формулою:

W = C + Д + П. + Н-З (+ / -) До ,
Ч + Р
де
W-вартість турпакета для одного туриста;
С - вартість основних послуг за умовами туру;
Д - вартість додаткових послуг;
П - податки та інші види обов'язкових опрлат
Н - прибуток туроператора
З - знижки;
К - (+/-) комісійна винагорода турагента;
Ч - чисельність туристів у групі;
Р - кількість осіб, які супроводжують групу з даного маршруту
Вартість даного велосипедного маршруту включає в себе проїзд потягом в обидва кінці (125 +125 грн), проживання в номерах турбази (80 - 100грн); дворазове харчування (60 грн); оренда велосипедів (150 грн) на добу; оплата інструкторів (30 грн) ; страховка, комісійну винагороду (20%). Таким чином, загальна вартість велосипедної подорожі в Карпати тривалістю маршруту в 5 днів складає 3 700 грн. Вартість туру може бути значно зменшена, якщо підбирається група туристів зі своїм особистим велосипедом чи тур проходить з ночівлями в наметах.
У вартість не входять такі додаткові послуги як масаж, грязьові аплікації, екскурсія.
Розроблений тур документально оформляється відповідно до діючих вимог і може включати в себе такі документи: Картка туристського маршруту, Ваучер (див. Додаток № 2), Лист бронювання, Програма туру, Калькуляція, Угода з клієнтом, Заявка на індивідуальних туристів. Приклад заповнення Картки туристичного маршруту див. Додаток 1.
До розробленому туру додатково надаються інформаційно-довідкові пам'ятки, буклети, в яких відображається специфіка туру. У нашому випадку щодо спортивного спорядження, умов здійснення маршруту, особливостей доріг і клімату.
Розглянувши основні етапи розробки туристичного велосипедного маршруту можна зробити узагальнюючі висновки:

ВИСНОВКИ
Велосипедний туризм отримав популярність у багатьох країнах світу завдяки своїм певним перевагам. Велосипед дозволяє за короткий проміжок часу відвідати і подивитися більше районів, одночасно насолоджуючись калейдоскопом вражень. Для велотуризму доступні майже всі території, куди часто неможливо доїхати на автомобілі. Для велопутешествій не потрібно доріг з поліпшеним покриттям. Велосипед не виробляє шуму. Хто їде на велосипеді людина одночасно може насолоджуватися вітром, співом птахів. Він не так, як автомобіль, розполохує тварин. Помітивши цікавий об'єкт, наприклад, птицю чи звіра, велосипедист швидко може зупинитися, щоб більш уважно його розглянути до того, як той сховається.
З іншого боку, займаючись велосипедним туризмом, його учасники фактично займаються одним з видів спорту. Це благотворно діятиме на організм і підвищувати його здоров'я. Подорож на велосипеді серед найкрасивіших природних об'єктів - це неповторний дух радості, насолоди і пригод. Велосипедний туризм - найбільш щадний вид туризму, який найменше негативно впливає на навколишнє середовище.
При організації велосипедних маршрутів необхідно дотримуватися ряду вимог безпеки туристів і вимог, що пред'являються до організації велосипедних маршрутів.
Розробка туру складається з попереднього дослідження ринку цих послуг, району передбачуваного туру, з метою вивчення його атракціонних можливостей; складання схеми маршруту, розробки його програми, організаційно-технічних заходів, що включають укладання договорів з постачальниками послуг і засобів розміщення; складання калькуляції туру і його документарного оформлення.
Успішність туру буде залежати від обліку всіх компонентів розробки туру і його рекламного просування на ринку.

ЛІТЕРАТУРА
1. Архипов Є.М., Сєдов О.В. Велосипедний спорт. - М.: Ф і С, 1990.
2. Барановська Г.І. Туристу про Закарпаття: Путеводітель.-Ужгород, 1986.
3. Архипов Є.М. За здоров'ям на велосипеді. - М.: "Радянський Спорт", 1989
4. Велосипедний туризм / Укл. А. А. Булгаков. - М.: Ключ, 1998.
5. Геренчук К.І. Природа Закарпатської області.-Львів, 1989.
6. Гуревич І., Вишневський А., Рассукований А. Велосипед і путешествія.-СПб.: Компьютербург, 2004.
7. Костриця М.Ю., Дубовіс М.С. Туристсько похід віхідного дня .- К.: Здоров "я, 1989.
8. Любіцева О.О. Методика Розробки турів.-К.: Альтерпрес, 2003.
9. Любовіцький В.А. Велосипед для здоров'я. - М.: Ф і С, 1983.
10.Медовий В.В. Методичні рекомендації щодо організації планових велосипедних маршрутів. ЦСТЕ, ЦРІБ "Турист", М, 1986.
11.Онучін А.А. Велотуризм. - Т.: Мехнат, 1990.
12. Панкова Є.В. Туристичне Краєзнавство: Навчальний посібнік.-К.: Альтерпрес, 2003.
13. Поліщук Д.А. На прогулянку - з велосипедом. - Київ: Здоров'я, 1988.
14. Соколов В.А. Ільїн В.С. Велосипедний туризм. - Ріб "Турист", 1992.
15. Шевчук В. За рідного краю на велосипеді. - Одеса, 2007.
www.turust / govua
www.bus.com.ua
www.tourlib.columb.net.ua
www.outdoors.ru
www.mountain.ru
www.ukrmandry.com.ua


ДОДАТОК 1
Картка туристського маршруту № 3 «Українські Карпати»
Основні показники маршруту
Вид маршруту - велосипедний, лінійно-радіальний
Категорія складності ІІ
Кілометраж похідної частини маршруту - 358 км
Тривалість маршруту - 5 діб + 1,5 діб дорога
Всього туристів у групі від 4 до 10
Всього туристів по маршруту -10
Всього чол / днів обслуговування - 6,5
Початок обслуговування першої групи - з 15 травня
Початок обслуговування останньої групи - 15 вересня
Закінчення обслуговування останньої групи за маршрутом - 22 вересня
Вартість путівки - 3 700 грн (з орендою велосипедів в пунктах прокату)
- 2 900 з власними веломашини
місяць
Туристів за місяць
Графік заїзду
Груп туристів
Травень
Червень
Липень
Серпень
Вересень
20
60
60
60
20
16-19, 22-27
7-15, 16-19, 22-27
7-15, 16-19, 22-27
7-15, 16-19, 22-27
1-6; 9-15
2
3
3
3
2
Населені пункти, відстань між ними, час прибуття
Назви засобів розміщення та умови
Порядок обслуговування
сніданок
обід
вечеря
ночівля
Прим.
Рахів
40км Великий Бичків
50 км Хуст
Турбаза «Тиса»
Туркомплекс "Гранд"
База відпочинку «Нарцис»
Сніданок
Сніданок
Сніданок
-
Вечеря
Вечеря
Вечеря
Ночівля
Ночівля
Ночівля

ДОДАТОК 2
_____ ТОВ Коган і К 0
Кривченко Лариса Іванівна
65070, м. Одеса, вул. Преображенська, 17
Інден. код № 31493380
Реєстраційній № 1 556 120 0000 006289
Р / р 26003330484001 в Юному ГРУ "Приватбанку"
МФО 328704
ВАУЧЕР
1. Ліценція Державного комітету України по туризму № 212
Від «14» липня 2006р.
2. МАЄ буті пред'явлення у відділення туристичного підприємства «Закарпаттурист» м. Рахів тел. 23-32-12, факс 462-23-23-12.
3. Іванчук Галина Іванівна-Керівник туристичної групи
4. десять турістів
5. Термін туру з «15 травня 2009р. по 21 травня 2009р.
6. Велосипедний маршрут
7. Назва готелів: турбаза «Тиса», туркомплекс «Гранд», База відпочинку «Нарцис»
8. Група прібуває потяга Одеса-Ужгород про 06.05 в м. Рахів.
9. Відмітка про оплату туру
10.Підпіс керівніка туристичного підприємства
11.Дата відачі. Печатка
12. Фактично надані послуги: Зустріч, трансферт, забезпечення спортивним знаряддям
13.Підпіс керівніка пріймаючого туристичного підприємства
Дата «28 квітня 2009р. Печатка.

На колесах по Карпатах - велопоходи гірськими стежками

Опис: Маршрут: Стрий - Моршин Болехів - Скелі Довбуша - Труханів - Урич (Тустань) - Східниця - Борислав - Трускавець. У цьому поході, щоб мати легкий рюкзак, ночуємо у сільській хаті, їмо в кафе, а намети та посуд залишаємо вдома. Сезонність: травень - жовтень Регіон: Карпати / Львівська обл. / Трускавець Днів: 2 Ціна: 350 грн Вид туру: Велосипедний туризм, Молодіжний туризм, Пригодницький туризм, Сімейний відпочинок Гарячий тур: Ні
Що може зрівнятися з велосипедом в практичності і користь для здоров'я городянина, який перебуває в стані хронічної гіподинамії? Не так вже й багато у нас можливостей поєднувати рух у потрібному напрямку з навантаженнями на всі групи м'язів! Дослідження психологів показали: у тих, хто добирається на роботу пішки або на велосипеді, загострюється творче сприйняття і вони завжди знаходять свіжі рішення проблем. До того ж, любителі двоколісного транспорту можуть не витрачати час на ранкову гімнастику, а гроші - на "потужних наїзників" та інші тренажери. Сьогодні популярність самого екологічного виду транспорту зростає.
У деяких країнах Азії велосипеди до сих пір грають більш важливу роль у переміщенні людей і вантажів, ніж автомобілі. Але і в Європі ці прості двоколісні пристрої охоче використовуються як міський транспорт. Наприклад, у Голландії велосипедистів стає все більше: в Амстердамі на них пересіла навіть поліція. Тут є спеціальні дорожні знаки та світлофори, а для приїжджих відкриті спеціальні пункти прокату. Голландці вважають, що велосипедисти, а особливо велосипедистки, виглядають дуже сексуально. Деякі навіть пов'язують поширеність цього виду транспорту з щільністю населення і прогнозують демографічний вибух у Голландії протягом найближчих десяти років. Звичайно, котитися по тихих вулицях європейських міст на велосипеді - одне задоволення. Автомашини, мотоцикли і автобуси зупиняються, пропускаючи самотню велосипедистку. У самому центрі Лондона траси постійно перевантажені, можна зустріти людину на велосипеді і в спеціальній масці, що захищає від смогу. Жителі Києва потребують чистому повітрі і здоровий спосіб життя, але в місті поки що не створені умови для безпечного використання велосипеда, цього самого екологічного і здорового вигляду транспорту!
Відсутні велодоріжки, які є в багатьох європейських містах, майже немає велостоянок. Антураж східного міста взагалі не можна уявити без двоколісного безмоторного транспорту. Китай, де щільність населення тримається на фантастичному рівні, давно вже перетворився на Імперію велосипедів. На одному з численних велозаводів Китаю нещодавно почали виробляти п'ятимісні велосипеди (для всієї родини), які користуються попитом у Європі. Останнім часом у деяких країнах бурхливо розвивається цілий напрям туристичного бізнесу - пригодницький туризм. Для любителів гострих відчуттів турфірми організовують подорожі на велосипедах до найекзотичніших і важкопрохідні місцевості - гори, пустелі, тропічні ліси. Наприклад, групу мисливців за пригодами супроводжує автобус, але це так, для підстраховки. Якщо мандрівники дуже втомляться або піде проливний дощ, можна скласти велосипед і продовжити шлях в автобусі.
Пересування на велосипеді - найшвидший і економічний спосіб пересування за рахунок власних сил. Велосипедист переміщається в кілька разів швидше пішохода чи байдарочника, зберігаючи, на відміну від останнього, досить високу свободу у виборі напрямку руху. За день можна запросто проїхати від 60 до 150 км, що дозволяє проводити одноденні походи по вельми віддаленим і глухим місцям. Велотуризм - це універсальний засіб для зміцнення здоров'я та розвитку активного відпочинку. Умовний поділ велопоходів дозволяє зорієнтуватися в різноманітті напрямків "велосипедного туризму". Класичний (традиційна) велосипедний туризм - це одноденні або багатоденні велопоходи в середньому і повільному темпі, що передбачають експлуатацію велосипеда в режимі помірних навантажень.
Маршрут може бути самої різної протяжності і практично в будь-якому регіоні України або світу. Агресивний велосипедний туризм - це одноденні велопоходи з мінімальним багажем у швидкому темпі будь-якими дорогами. Наголос робиться на швидкісне проходження складних ділянок, швидке пересування по шосе і поза доріг. До цього виду туризму відносяться двох-і триденні походи без вантажу з ночівлями на дачах, у готелях та ін Агресивний велосипедний туризм - наймолодший з усіх. Він зародився в Західній Європі з появою гірських велосипедів і прижився в середовищі велотуристів з українських міст. Він висуває підвищені вимоги до техніки та підготовки учасників.
Маршрут та дорожні умови часто невідомі, що вимагає готовності до будь-яких труднощів на шляху. Спортивний велосипедний туризм - це багатоденні велоподорожі в автономному режимі з повним похідним спорядженням. Наголос робиться на складність маршруту, що передбачає подолання перевалів, труднопроезжіх доріг, лісових стежок, бездоріжжя та ін Чимале значення має віддаленість регіону від цивілізації, як Карпатські та Кримські незаймані куточки природи, інші кліматичні умови, зарубіжні країни. Передбачається огляд визначних пам'яток, цікавих у природному або історичному відношенні місць. Для того, щоб відкрити для себе світ велосипеда, необхідно знати деякі нескладні ази, які дозволять розкласти "по поличках" все різноманіття двоколісної заселили.
Додати в блог або на сайт

Цей текст може містити помилки.

Спорт і туризм | Реферат
99.3кб. | скачати


Схожі роботи:
Організація велосипедного маршруту Українські Карпати
Різноманітність природи України Гори Українські Карпати та Кримські гори Організація уроків н
Космогонічні українські народні погляди та вірування Українські легенди про створення світу
База даних велосипедного магазину
Карпати - край синіх і лісистих гір
Розробка круїзного маршруту
Розробка маршруту обробки деталі
Розробка маршруту туристського походу
Характеристика туристичного маршруту Мале Золоте Кільце
© Усі права захищені
написати до нас