Облаштування підземних переходів в м Суми

Курсова робота

на тему:

«Облаштування підземних переходів в м. Суми»

Введення

Наш добробут багато в чому залежить від умов життя навколо нас. Процвітання країни складається з безлічі дрібниць, які на перший погляд і не кидаються в очі. Але вони є, і про них, ні в якому разі, не варто забувати і відкладати на другий план.

Облаштування невеликого містечка - це великий плюс для всієї країни.

Маргарет Тетчер, приїжджаючи до іншої країни, в першу чергу відвідувала ринок і міський туалет. І дійсно, ці два громадських місця в повній мірі характеризують все місто, є його обличчям. Так чому ж нам не привести обличчя нашого міста в порядок.

Дана програма спрямована на реконструкцію підземних переходів в місті Суми.

1. Розробка некомерційного проекту з облаштування підземних переходів

Облаштуванням підземних переходів буде займатися міська влада, зокрема, Мерія міста, до завдань якої увійде лише організація тендеру між підприємствами та підприємцями міста Суми. Переможцям буде надана площа існуючих підземних переходів та податкові пільги. Участь у даному тендері також забезпечить позитивний імідж як підприємств, яким не байдуже обличчя міста. Передбачено ремонт підземних переходів міста, і територія переходів буде розбита на частини, які будуть здаватися в оренду приватним підприємцям. Обов'язковою частиною програми буде установка туалету і робота техперсоналу. Решта місць будуть розподілятися на конкурсній основі.

Кращими будуть торгівля газетами, журналами, продуктовий магазин, кафе, міні-пекарня (пиріжки, вироби із замороженого листкового тіста, млинці тощо), засоби для плавання (у зв'язку з близькістю підземних переходів до пляжів на озері Чеха та річці Псел ), ремонт взуття, аптека.

За попередніми підрахунками, підземними переходами користується в середньому 20% мешканців міста Суми. Але розподіл кількості користувачів відбувається не рівномірно. Основним фактором розподілу є прилеглі об'єкти і пору року. Так, влітку центральним переходом буде користуватися близько 15% жителів, тому що біля нього знаходяться розважальні комплекси і місця відпочинку городян, такі як пляж, міський парк, фонтан Садко.

У свою чергу, в зимовий час перевагою буде користуватися перехід на вулиці СКД, т.к. біля нього розташовані такі об'єкти, як ринок, школа № 6, бібліотека і т.п.

Дані припущення можна представити у вигляді наступного графіку:

кількість

людина

15% центр

5% СКД

Рис. 1. Графік розподілу користувачів підземних переходів у різні пори року

Виходячи з даного графіка, можна зробити висновки, що в цілому підземними переходами користується 1 / 5 частина жителів міста Суми, що ще раз доводить необхідність облаштування переходів, для створення більш комфортних умов життя городян.

Потенційними користувачами підземних переходів будуть жителі міста Суми, які живуть біля цих переходів, працюють, навчаються. Також це будуть люди, які часто бувають на даних вулицях і за родом своєї діяльності повинні часто переходити з однієї вулиці на іншу.

Для визначення смаків потенційних споживачів проведено наступне анкетування:

Таблиця 1.1 - Анкета потенційних споживачів

Проводячи це анкетування, опитувалися люди, що проходили поблизу підземних переходів. За результатами даного анкетування можна зробити наступні висновки:

1. Багато з опитуваних часто користуються переходами в повсякденному житті;

2. Нинішній стан підземних переходів оцінюється як поганий або дуже поганий;

3. Багато користувалися б підземними переходами частіше, будь вони в належному стані;

4. Більшість опитуваних згодні з наявністю торгових точок в підземних переходах.

На сьогоднішній день основними конкурентами торгових точок в підземних переходах є ринок на вул. СКД і міський парк.

Конкурентоспроможність торговельних точок в підземних переходах оцінюється наступними показниками:

1. Комфортність - враховуючи шалений ритм нашого життя, створюючи торгові точки в підземних переходах, ми вирішуємо першочергову проблему сучасної людини - брак часу. Людина, переходячи дорогу, одночасно здійснює необхідні йому покупки, заощаджуючи при цьому час (він не заходить спеціально на ринок або в магазин, не шукає необхідний йому товар). Також, враховуючи те, що там будуть кафе і туалет, вирішується ще кілька проблем. Аптечний кіоск і ремонт взуття допоможуть швидко надати, при необхідності, допомогу.

2. Захист від негоди - цей фактор в першу чергу стосується тих людей, які працюватимуть на торгових точках в підземних переходах. Порівнюючи точки на ринку і в переході, перевага буде віддаватися переходах, т.к. взимку - це певний захист від морозів, влітку - від спеки і пилу. Всі продавці будуть захищені від негоди. Також покупцям буде набагато зручніше зробити всі покупки в захищеному місці, ніж по морозу, бруду або спеці на ринку.

3. Зменшення ризику на дорогах - дані підземні переходи розташовані на досить жвавих ділянках дороги. Потік автотранспорту практично без перерви знаходиться в русі. Люди, що перебігають в цей час через дорогу, створюють аварійні ситуації. Облаштовані підземні переходи будуть покращувати роботу транспорту, і знижувати кількість аварій в нашому місті. Адже безпека - це одна з першочергових функцій підземних переходів, яка була основним моментом при їх будівництві.

Дана послуга не потребує реклами. Допускаються тільки оголошення і короткі радіо ролики, в яких відбуватиметься оповіщення городян про відкриття нових, реконструйованих підземних переходів. Подальше просування буде відбуватися у вигляді самореклами.

Оцінка ризику

У даному проекті можливі наступні ризики:

1. За довгий час відсутності комфортних умов в переходах, люди звикли до того, що краще, піддаючи себе та інших людей на небезпеку, нібито економлячи час, перебігати через дорогу, ніж втратити кілька хвилин, але застрахувати себе та інших. Буде потрібно якийсь час, щоб люди зрозуміли і звикли до зручних, чистим і затишним підземних переходах. І в цих умовах підприємці можуть відмовлятися від своїх торгових точок, і тим самим рентабельність буде знижуватися. Способами боротьби з даним видом ризику можуть служити соціальна політика Мерії міста, зокрема, соціальна реклама, перегляд видів продукції, що продається в переходах, проведення акцій і т.п.

2. Боязнь підприємців ризикувати і ставити свої торгові точки в настільки незвичному для нас місці, як підземний перехід. Т. е., можна сказати, що не всі підприємці відразу захочуть ставити свої торгові точки. Але з цією проблемою потрібно боротися з часом, тобто всі «нерішучі» підприємці з часом, на прикладі інших, зрозуміють, що це все-таки вигідно.

2. Комунікаційний ефект реалізації даної програми

Оцінка соціальних результатів проекту передбачає, що проект повинен відповідати соціальним нормам, стандартам та умовам дотримання прав людини. Передбачені проектом заходи щодо створення працівникам нормальних умов праці та відпочинку, забезпечення їх продуктами харчування, житловою площею та об'єктами соціальної інфраструктури є обов'язковою умовою його реалізації і який-небудь самостійної оцінки у складі результатів проекту не підлягають. Коли реалізація проекту передбачає поліпшення житлових і культурно-побутових умов працівників, витрати по спорудженню або придбання відповідних об'єктів включаються до складу витрат за проектом і враховуються в розрахунках ефективності в загальному порядку.

Наш добробут багато в чому залежить від умов життя навколо нас. Процвітання країни складається з безлічі дрібниць, які на перший погляд і не кидаються в очі. Але вони є, і про них, ні в якому разі, не варто забувати і відкладати на другий план.

Облаштування невеликого містечка - це великий плюс для всієї країни.

Маргарет Тетчер, приїжджаючи до іншої країни, в першу чергу відвідувала ринок і міський туалет. І дійсно, ці два громадських місця в повній мірі характеризують все місто, є його обличчям. Так чому ж нам не привести обличчя нашого міста в порядок.

Дана програма спрямована на реконструкцію підземних переходів в місті Суми.

Всі ми знаємо що склалася на сьогодні ситуацію на наших дорогах. Кожну хвилину в світі відбувається дорожньо-транспортна пригода. Адже всі ми, так чи інакше, є учасниками дорожнього руху: пішоходи ми, або водії. І кожну хвилину ми наражаємося на небезпеку.

Тому, вкрай важливо, робити все можливе, щоб знизити рівень аварій, а, отже, і знизити рівень небезпеки на дорогах.

У зв'язку з тим, що ми прагнемо вийти на європейський рівень, нам необхідно думати про організацію нашого життя, і в тому числі і про благоустрій наших міст та населених пунктів. Адже європейський рівень життя полягає також в любові і повазі до своїх рідних місць.

Що стосується безпосередньо облаштування міста Суми, то першочерговою проблемою залишаються запущені підземні переходи, яким довгий час не приділялося належної уваги, які в даний момент служать не для зручності городян, а не є лише непотрібним об'єктом в місті, а й представляють якусь небезпеку. Адже у вечірній час рух на дорогах жваве, а йти по темних переходах з криміногенною точки зору не безпечно. Також небезпеку являють собою аварійний стан переходів, велика можливість травматизму, зокрема на сходинках, давно потребують ремонту. Поряд з цим, антисанітарний стан підтверджує необхідність реконструкції та облаштування.

Реконструкція підземних переходів дасть можливість розвитку малого бізнесу, поліпшення роботи транспорту, забезпечить в певній мірі безпеку пішоходів, а також сприятиме облаштуванню міста в цілому.

Можна сказати, що здійснюючи цей проект, ми можемо поліпшити рух транспорту на Дольний жвавих вулицях міста, ми заохочуємо розвиток малого бізнесу, робимо життя пішоходів та водіїв безпечнішою і облаштовуємо наше місто.

3. Економічна ефективність проекту

Реконструкція підземних переходів у місті Суми в даний момент є дуже актуальною, тому що значна кількість мешканців міста вважають нинішнє їх стан плачевним і реконструкцію просто необхідною.

Облаштуванням підземних переходів буде займатися міська влада, зокрема, Мерія міста, до завдань якої увійде лише організація тендеру між підприємствами та підприємцями міста Суми. Переможцям буде надана площа існуючих підземних переходів та податкові пільги. Участь у даному тендері також забезпечить позитивний імідж як підприємств, яким не байдуже обличчя міста.

За попередніми підрахунками на ремонт одного підземного переходу необхідно приблизно 17000 грн.

Таблиця 3.1 - Кількість персоналу та їх заробітна плата в розрахунку на 1 перехід

Як говорилося вище, на ремонт і реконструкцію підземних переходів міста виділяється 17 000 грн. на один перехід. Ці кошти будуть використовуватися на будматеріали, матеріали для ремонту та електротехніку.

Згодом, дана територія буде розділена на частини (перехід на вул. СКД на 10 частин, а перехід у центрі міста - на 20). Кожне це місце буде продаватися дрібним підприємцям, і з них буде стягуватися щомісячна плата.

Тобто кожен підземний перехід ділитися на торгові місця. Ці місця здаються в оренду. Щомісяця підприємці платитимуть орендну плату в розмірі 610 грн. (З урахуванням плати за охорону торгового устаткування - 50 грн. В місяць).

Зробивши не складні розрахунки, можна побачити, що вже на 14 місяці роботи оновлений перехід на вул. СКД почне приносити прибуток:

610 ∙ 10 = 6100 грн. Þ щомісячна орендна плата;

6 100-4 500 = 1 600 грн. Þ щомісячна виручка;

17000 ÷ 1600 ≈ 11 міс.

Провівши аналогічні розрахунки по другому переходу, можемо зробити висновки, що центральний перехід окупитися за 3 місяці, і на 4-му він почне приносити прибуток.

Висновок

Дослідження показало, що багато жителів міста оцінюють нинішній стан підземних переходів як поганий або дуже поганий (результати анкетування). Багато згодні були б частіше переходити дорогу по підземних переходах, якби вони були в належному стані. І мало хто був проти торгових точок в підземних переходах.

Конкурентоспроможність даної послуги оцінюється за такими чинниками: зручність (економія часу на покупки, такі послуги, як кафе, туалет, аптека, ремонт взуття допоможуть вирішенню проблем, що не терплять зволікання), захист від негоди (це стосується і продавців, і покупців, т. к. і працювати, і робити покупки при поганій погоді незручно ні кому), зменшення ризику на дорогах (цей фактор сприяє поліпшенню роботи транспорту і забезпечує безпеку пішоходів при переході через вулицю).

Даний проект не потребує реклами, як такої. Але необхідна реклама у вигляді оголошень про відкриття. Далі буде діяти самореклама.

Природно, необхідно пам'ятати і про ризики, без яких не розвивається ні один проект. Але в цьому може допомогти соціальна реклама і час, щоб навіть самі «нерішучі» підприємці зрозуміли, що мати торгові точки в підземних переходах міста - це вигідно.

Підсумувавши все викладене, можна сказати, що здійснюючи цей проект, ми можемо поліпшити рух транспорту на Дольний жвавих вулицях міста, ми заохочуємо розвиток малого бізнесу, робимо життя пішоходів та водіїв безпечнішою і облаштовуємо наше місто.

Список використаних джерел

1. Ілляшенко С.М. Економічний ризик: Навчальний посібник. 2-е вид., Доп. переділ. - К.: Центр наукової літератури, 2004. - 220 с.

2. Маркетинг для магістрів: Навчальний посібник / За заг. ред. д.е.н., проф. С.М. Ілляшенка. - Суми: ВТД «Універсітетьська книга», 2007. - 928 с.

3. Мельник Л.Г., Карінцева О.І. Економіка підприємства: Конспект лекцій: Навчальний посібник. - Суми: ВТД «Університетська книга», 2003. - 412 с.

4. Тєлєтов А.С. Методичні вказівки до дипломного проектування і самостійної роботи за темою «Складання бізнес-плану» по курсу «Основи маркетингу» - Суми: Вид-во СумДУ, 1997. - 14