Білоруський державний університет інформатики і радіоелектроніки
Кафедра менеджменту
РЕФЕРАТ
на тему:
«НАПРЯМКИ Підвищення ефективності РОБОТИ ТОВ" Мотексавтозапчасті "»
Мінськ, 2009
Економічні напрями вдосконалення
ТОВ "Мотексавтозапчасті"
Суть комерційної роботи в торгівлі полягає в тому, щоб перетворити потреби покупця в доходи торговельного підприємства. Основний спосіб досягнення цього завдання - запропонувати покупцям товар певної якості, в потрібному асортименті, в необхідні терміни і на більш вигідних умовах (ціна, послуги, сервіс), ніж конкуренти. Тому щоб створити конкурентоспроможне торгове підприємство, ТОВ "Мотексавтозапчасті" треба не просто модернізувати обслужівангіе і керування, а й чітко знати, для чого це робиться, яка мета повинна бути досягнута. Головним при цьому має бути одне: уміння визначити, швидко і ефективно використовувати в конкурентній боротьбі свої порівняльні переваги. Всі зусилля ТОВ "Мотексавтозапчасті" необхідно направити на розвиток тих сторін, які вигідно відрізняють нас від потенційних або реальних конкурентів. Недарма багато провідних фірм сформулювали свої порівняльні переваги у вигляді гасел, правил, яких повинні дотримуватися всі її працівники. Чітка орієнтація на свої порівняльні переваги в конкуренції, невпинний їх пошук як усередині ТОВ "Мотексавтозапчасті", так і поза його зумовлюють набір функцій, виконуваних апаратом управління провідних компаній, склад їх управлінських і інженерних підрозділів, підходи до розробки господарської стратегії.
Існує два типи конкурентних переваг: нижчі витрати і спеціалізація. Під нижчими витратами розуміється не просто менша сума витрат, ніж у конкурентів, а здатність фірми розробляти, виробляти і збувати товар більш ефективно, ніж конкуренти. Тобто необхідно організувати з меншими витратами і в більш короткі терміни весь цикл операцій з товаром: від його закупівлі до продажу кінцевому покупцеві. При цьому в будь-який даний момент часу, будується стратегія забезпечення конкурентоспроможності, спираючись лише на один з видів конкурентних переваг - або на більш низькі витрати, залучаючи покупців відносною дешевизною товарів в порівнянні з аналогічними виробами інших виробників, або на спеціалізацію, викликаючи інтерес у найбільш вимогливих і вимагають, перш за все, високої якості клієнтів. При цьому оцінка конкурентоспроможності підприємства на ринку грунтується на дослідженні потреб покупця і вимог ринку.
Зниження витрат на вантажоперевезення
ТОВ "Мотексавтозапчасті" займається оптовими поставками автозапчастейс не тільки в Мінську, але й в обласних містах нашої республіки. Більшість наших клієнтів не мають можливості регулярно особисто приїжджати за закупівлею товару до Мінська. І тому, щоб поліпшити умови спільної роботи з ними і тим самим привернути до себе і нових клієнтів, було вирішено найняти автомобіль з водієм для доставки товару (автозапчастин) безпосередньо до клієнта.
Таким чином було укладено договір з індивідуальним підприємцем на оренду автомобіля з водієм. Співголів цього договору ТОВ "Мотексавтозапчасті" платить орендодавцю 0,25 $ за кіломенр. У цю ціну входить і експлуатація транспорту, і паливо, і зарплата водія.
Расчетаем витрати пов'язані з цим.
Машина виезджает в рей шість разів на тиждень за маршрутами:
- Мінськ - Слуцьк - Пінськ - Барановичі - Мінськ - 810 км .
- Мінськ - Пстави - Глибоке - Полоцьк - Вітебськ - Орша - Жодіно - Мінськ - 930 км .
- Мінськ - Слонім - Волковиськ - Мости - Гродно - Ліда - Мінськ - 850 км .
- Мінськ - Світлогорськ - Мозир - Гомель - Жлобин - Рогачов - Мінськ - 1050 км .
- Мінськ - Барановичі - Івацевичі - Береза - Кобрин - Брест - Мінськ - 980 км .
- Мінськ - Бобруйськ - Кіровськ - Могилів - Кастюковічі - Борисов - Мінськ - 850 км .
Таким чином на тиждень сумарний пробіг становить 5470 км . У грошовому еквіваленті це дорівнює за формулою 1:
ОПнед. = Rнед. · К; (1)
де ОПнед - тижнева оплата;
Rнед. - Відстань пройдена за тиждень;
К - коефіцієнт перещета;
Таким образо тижнева оренда автомобіля обходиться в 1370 доларів. Відповідно в рік ця сума становить:
ОПгод.сред = ОПнед · 48недель;
ОПгод.сред = 1370 · 48 = 65760 у.о.
А тепер проведемо розрахунки за умови якщо фірма придбає собі особистий транспорт. При витраті палива 10 літрів на сто кілометрів при аналогічному пробігу, тижнева норма складатиме 547 літрів . Ціна одного літра дизельного палива на заправках становить 0,76 у.о. Разом в тиждень витрати на паливо складуть 416 у.о, відповідно в місяць ця сума буде дорівнює 1664 у.о. Додамо до цього місячну заробітну плату двох водіїв, які будуть за графіком виезджать в рейс, еквівалентну 900 у.о. Також слід врахувати витрати пов'язані з амортизацією і технічним обслуговуванням автомобіля. Це складе 150 у.о. в місяць.
Таким чином витрати на обслуговування і експлуотацію ліного транспорту в місяць складуть за формулою 2:
Змес. = Vтопл.нед. · 4 + ЗПвод. + Зобслж. , (2)
де Змес. - Місячні витрати на обслуговування і експлуотацію автомобіля;
Vтопл.нед. - Тижневий витрата палива;
ЗПвод. - Зарплата водіїв;
Зобслж. - Місячні витрати на обслуговування;
У результаті місячні витрати на особистий транспорт будуть складати:
Змес. = 416 · 4 + 900 + 150 = 2714 у.о;
За рік ці витрати складуть: 2714 · 12 = 32568 у.о.
Проаналізувавши дані розрахунки, висновок очевидний. Навіть враховуючи разові витрати на покупку автомобіля, рівну 15 000 у.о. фірма тільки за перший рік заощадить 18192 у.о і на додаток окупить витрати на купівлю машини. У наступному році ця сума складе вже 33192 у.о.
Створення універсального електронного каталогу
Робота, пов'язана з продажем автозапчастин безпосереднім чином залежить від уміння поводитися з технічною літературою - каталогами. У них зазначені:
- Вживаність даного товару за марками автомобіля;
- Технічні параметри товару;
Кожен виробник випускає каталог на свою продукцію. Тому крім автозапчастин пропонуємо нашим клієнтам, нашій фірмі необхідно замовляти, розмитнювати і предлогать клієнтам технічну літературу, за допомогою якої вони зможуть підібрати необхідну запчастину до потрібного автомобілю. Таким чином нам потрібно завозити одинадцять різних каталогів по кожному з виробників, продукцію яких ми пропонуємо на ринок.
При створенні електронного каталогу клієнту достатньо буде ввести свій обліковий номер, знижку на товар і курс перещета з євро на долари для входу в програму, як показано на рис.1
Рис.1. Вікно входу в програму
Після чого клієнт зможе вибрати вікно або для роботи з номерами з нашого прайсу (см.ріс.2), або за номерами інших виробників аналогічного товару, або за орігенальному номером запчастини (см.ріс.3).
Ввівши цікавить кліена номер у рядок пошуку, програма видасть інформацію. Клієнт відразу зможе побачити ціну за даний товар з урахуванням своєї знижки і в необхідній йому валюті. Також йому надається інформація про наявність товару на складі.
Рис. 2. Вікно пошуку
Оновлення про наявність на складі будуть вивішуватися на сайті щодня. Це дозволить клієнтові заощадити час і витрати на зв'язок для того, щоб дізнатися про наявність по телефону.
Кожну потрібну позицію клієнт зможе відправити у корзину замовлення, яку після збереження у форматі (. Dbf) він зможе відправити по електронній пошті. Про подальше буде розказано нижче.
Дана програма також дозволить показувати аналоги товару необхідного клієнту із зазначенням ціни та наявності на складі.
Рис. 3. Вікно розширеного пошуку
Розрахуємо витрати пов'язані з придбання технічної літератури.
Для того, щоб придбати каталоги, їх необхідно розмитнити, як і будь-який імпортний товар. У даному випадку застосовується процедура КТС (коректіровкі митної вартості). Виходячи з неї, каталог оцінюється за формулою:
Скат. = ЦКАТО. · ТП · ПДВ - ЦКАТО. (3)
де Скат. - Собівартість каталогу;
ЦКАТО. - Ціна одного каталогу;
ТП - митний платіж, дорівнює 15%;
ПДВ - податок на додану вартість, дорівнює 18%;
Одержуємо:
Скат. = 2,5 · 1,15 · 1,18 - 2,5 = 0,89 у.о.
До цього слід додати ще й транспортні витрати, які становлять всередньому 0,5 у.о. за каталог.
ТОВ "Мотексавтозапчасті" представляє на білорускою ринку одинадцять брендів світових виробників автомобільних запчастин. По кожному з них необхідний каталог для роботи з їхньою продукцією.
У наші дні парк автомобілів постійно змінюється. Разом з ним змінюються й автомобільні запчастини. У зв'язку з цим оновлюються і каталоги автозапчастин. Таким чином фірма щорічно витрачає на презнаходження одного каталогу - 1,39 у.о.
З нашою фірмою співпрацює більш трьохсот індивідуальних підприємців, станцій технічного обслуговування і магазинів. Кожному з них необхідний каталог для роботи по кожній групі товару. Виходить, що кожному клієнту необхідно наявність каталогів по вем брендам - 11 штук на клієнта. Отже щорічно необхідно замовляти і растомажівать 3300 каталогів, що в грошовому вираженні становить:
Згод. = 3300 · 1,39 = 4587 у.о.
де Згода. - Річні витрати на придбання паперових каталогів
Вартість каталогу не враховується, так як наші виробники надають їх безкоштовно.
Зіставимо дані витрати з витратами на створення власного електронного каталогу, можливості якого будуть набагато більше:
- Відпаде необхідність у наявності повного набору каталогів наших виробників;
- Запчастину можливо буде знайти за конструкционному номера іншого виробника аналогічної запчастини;
- Підв'язка товару до аналогічного товару інших виробників;
- Полегшить аналі по ходових позиціях з іншими виробниками;
- Прискорений пошук потрібної деталі.
- Можливість формування замовлення безпосередньо в самому електронному каталозі - прайсі;
Витрати пов'язані з розробкою такого електронного каталогу - прайсу складуть:
- Вигузка даних по всіх основних виробників автозапчастин - 600 у.о. щорічно;
- Підтримка даної програми - 400 у.о. щорічно;
Основну частину даних каталогів можна буде розсилати по електронній пошті, а за її відсутності передовать клієнту на дисках. Ціна одного такого диска складає 0,5 у.о. Просуміровав дані витрати отримаємо:
Згод. = 600 + 400 + (0,5 · 100) = 1050 у.о.
Щорічна економія в даному випадку складе 3537 у.о. Однак повністю відмовитися від паперових каталогів не вийде. Без них не обійтися риночниками в торгових полатках. Але скоротити їх кількість до 30% цілком реально. І навіть у цьому випадку економія буде складати 2161 у.о.
Якщо ж продовжити розробку даного прайсу, то за рахунок її інтеграції з робочою програмою з'явиться можливість імпортувати замовлення, складені в прайсі, безпосередньо в програму, без їх попередніми обробки. Незалежно від обсягу замовлення це буде займати близько однієї хвилини. На даний момент дана операція займає від 10 до 30 хвилин. Це дозволить, не збільшуючи кількість співробітників, обробляти більшу кількість заявок. Тим самим приймати замовлення від більшої кількості клієнтів. Що дозволить, при відносному збереженні рівня фонду оплати праці, збільшити продуктивність.
При подальшій модернізації прайсу можливий підбір автозапчастин по автомобілю, без допомоги конструкційних номерів виробників, що дозволить відмовитися від 90% паперових каталогів.
Зниження витрат на рекламму
Стимулювання збуту - використання різноманітних засобів стимулюючого впливу, покликаних прискорити і посилити відповідну реакцію ринку. До них відносяться: стимулювання споживачів (премії, конкурси, демонстрації); стимулювання сфери торгівлі (заліки дилерам за включення товару до номенклатури, проведення спільної реклами, проведення торгових конкурсів дилерів); стимулювання власного торгового персоналу фірми (премії, конкурси, конференції продавців).
Реклама - головний фактор стимулювання збуту. На даний момент ТОВ "Мотексавтозапчасті" розміщує свою рекламу в газеті "Автобізнес", що обходиться їй у 790 доларів щомісяця, з виходом реклами раз на тиждень протягом місяця.
Однак ми живемо в світі сучасних технологій, в якому все більший вплив набуває Інтернет. Практично в кожному автомагазині, на кожній сучасної станції технічного обслуговування, та й кожного індивідуального підприємця, нехай і вдома є в наявності комп'ютер з виходом в Інтернет.
У зв'язку з цим вважаю перспективним розміщення реклами в Інтернеті, що передбачає створення сайту фірми. Витрати пов'язані з його створенням і розміщенням будуть такими:
- Купівля доменного імені - разові витрати та хостинг - щомісяця складуть 100 у.о;
- Розробка самого сайту обійдеться в 600 у.о. - Разове вкладення;
Виходячи з цього видно, що навіть в перший місяць, з урахуванням разових вкладень, економія на рекламі складе 90 у.о. А в подальшому, при оплаті тільки хостингу, економія зросте до 690 доларів щомісяця. При всьому цьому, створивши сайт, ми отримаємо не тільки багатофункціональний інтернет представництво фірми в мережі інтернет, але і важливий інформаційний ресурс, який при професійному підході може стати сильним маркетинговим інструментом, що дозволив вирішувати такі завдання:
- Формування індивідуального образу компанії;
- Реклама компанії;
- Оперативне інформування;
- Інтерактивний зв'язок з бізнес-партнерами;
- Зростання конкурентоспроможності компанії.
Створення сайту передбачає розміщення різної інформації про компанію (історія, галерея, каталог продукції, схеми та багато іншого), а також встановлення динамічних модулів, таких як форми відправки, реєстрація, закритий каталог, новини, опитування і багато іншого.
Крім цього, подібні проекти мають додаткові можливості для співробітників компанії. Це може бути, наприклад, база даних по наявності товару на складі, система класу CRM для роботи з партнерами, персоніфікована маркетингова і технічна інформація, таким чином створення сайтів це - створення повноцінного корпоративного інтернет представництва. Фактично, корпоративне представництво - це не просто сайт, а робочий інструмент для співробітників компанії.
Найчастіше сайти створюють через їхню малу вартості і відсутності витрат на підтримку (інформація практично не змінюється).
Створення дошки оголошень, гостьової книги, форуму дозволить удосконалити цей сайт, додаючи відвідувачам можливість залишати на сайті компанії свої побажання та пропозиції.
Наявність сайту також полегшить роботу регіональних фахівців з продажу. Потенційний клієнт зможе самостійно ознайомиться з пропонованої нами продукцією, при необхідності завантажити наш електронний каталог, який можна буде розміщувати на сайті, і в разі зацікавленості зв'язатися з регіональним представником, що значною мірою полегшить роботу останньому.
ЛІТЕРАТУРА
1. Балашевич, М. І. Малий бізнес: вітчизняний і зарубіжний досвід: Учеб. посібник. - Мнінск: НКФ «Екоперспектіва», 2008. - 144 с.
2. Радаєв, В. Малий бізнес і проблеми ділової етики: надії та реальність. / / Питання економіки, 2008. № 7. С.4-5.
3. Гриб, В. Історія розвитку підприємництва. / / Підприємництво у Білорусі. 2008. № 9. С.48 - 51.
4. Романчук, Я. Особа Білоруського бізнесу / / Білоруська газета, 2008. № 18. С.11, 12.
5. Білецька, З. Малих не треба кривдити / / НЕГ. 2008. № 41. С.5
6. Дадалко, С. В. Розвиток підприємництва та формування системи його державної підтримки. - Мінськ: АРМІТ, 2008. - 116 с.
7. Малий бізнес: проблеми розвитку / / НЕГ. 2008. № 10. С.7.
8. Сокіл, В. Малий бізнес може розраховувати на допомогу банкірів / / НЕГ. 2008. № 91. С.4.
9. Статистична звітність ТОВ "Мотексавтозапчасті" за 2006-2008 рр..
10. Бухгалтерська звітність ТОВ "Мотексавтозапчасті" за 2006-2008 рр..
Кафедра менеджменту
РЕФЕРАТ
на тему:
«НАПРЯМКИ Підвищення ефективності РОБОТИ ТОВ" Мотексавтозапчасті "»
Мінськ, 2009
Економічні напрями вдосконалення
ТОВ "Мотексавтозапчасті"
Суть комерційної роботи в торгівлі полягає в тому, щоб перетворити потреби покупця в доходи торговельного підприємства. Основний спосіб досягнення цього завдання - запропонувати покупцям товар певної якості, в потрібному асортименті, в необхідні терміни і на більш вигідних умовах (ціна, послуги, сервіс), ніж конкуренти. Тому щоб створити конкурентоспроможне торгове підприємство, ТОВ "Мотексавтозапчасті" треба не просто модернізувати обслужівангіе і керування, а й чітко знати, для чого це робиться, яка мета повинна бути досягнута. Головним при цьому має бути одне: уміння визначити, швидко і ефективно використовувати в конкурентній боротьбі свої порівняльні переваги. Всі зусилля ТОВ "Мотексавтозапчасті" необхідно направити на розвиток тих сторін, які вигідно відрізняють нас від потенційних або реальних конкурентів. Недарма багато провідних фірм сформулювали свої порівняльні переваги у вигляді гасел, правил, яких повинні дотримуватися всі її працівники. Чітка орієнтація на свої порівняльні переваги в конкуренції, невпинний їх пошук як усередині ТОВ "Мотексавтозапчасті", так і поза його зумовлюють набір функцій, виконуваних апаратом управління провідних компаній, склад їх управлінських і інженерних підрозділів, підходи до розробки господарської стратегії.
Існує два типи конкурентних переваг: нижчі витрати і спеціалізація. Під нижчими витратами розуміється не просто менша сума витрат, ніж у конкурентів, а здатність фірми розробляти, виробляти і збувати товар більш ефективно, ніж конкуренти. Тобто необхідно організувати з меншими витратами і в більш короткі терміни весь цикл операцій з товаром: від його закупівлі до продажу кінцевому покупцеві. При цьому в будь-який даний момент часу, будується стратегія забезпечення конкурентоспроможності, спираючись лише на один з видів конкурентних переваг - або на більш низькі витрати, залучаючи покупців відносною дешевизною товарів в порівнянні з аналогічними виробами інших виробників, або на спеціалізацію, викликаючи інтерес у найбільш вимогливих і вимагають, перш за все, високої якості клієнтів. При цьому оцінка конкурентоспроможності підприємства на ринку грунтується на дослідженні потреб покупця і вимог ринку.
Зниження витрат на вантажоперевезення
ТОВ "Мотексавтозапчасті" займається оптовими поставками автозапчастейс не тільки в Мінську, але й в обласних містах нашої республіки. Більшість наших клієнтів не мають можливості регулярно особисто приїжджати за закупівлею товару до Мінська. І тому, щоб поліпшити умови спільної роботи з ними і тим самим привернути до себе і нових клієнтів, було вирішено найняти автомобіль з водієм для доставки товару (автозапчастин) безпосередньо до клієнта.
Таким чином було укладено договір з індивідуальним підприємцем на оренду автомобіля з водієм. Співголів цього договору ТОВ "Мотексавтозапчасті" платить орендодавцю 0,25 $ за кіломенр. У цю ціну входить і експлуатація транспорту, і паливо, і зарплата водія.
Расчетаем витрати пов'язані з цим.
Машина виезджает в рей шість разів на тиждень за маршрутами:
- Мінськ - Слуцьк - Пінськ - Барановичі - Мінськ -
- Мінськ - Пстави - Глибоке - Полоцьк - Вітебськ - Орша - Жодіно - Мінськ -
- Мінськ - Слонім - Волковиськ - Мости - Гродно - Ліда - Мінськ -
- Мінськ - Світлогорськ - Мозир - Гомель - Жлобин - Рогачов - Мінськ -
- Мінськ - Барановичі - Івацевичі - Береза - Кобрин - Брест - Мінськ -
- Мінськ - Бобруйськ - Кіровськ - Могилів - Кастюковічі - Борисов - Мінськ -
Таким чином на тиждень сумарний пробіг становить
ОПнед. = Rнед. · К; (1)
де ОПнед - тижнева оплата;
Rнед. - Відстань пройдена за тиждень;
К - коефіцієнт перещета;
Таким образо тижнева оренда автомобіля обходиться в 1370 доларів. Відповідно в рік ця сума становить:
ОПгод.сред = ОПнед · 48недель;
ОПгод.сред = 1370 · 48 = 65760 у.о.
А тепер проведемо розрахунки за умови якщо фірма придбає собі особистий транспорт. При витраті палива
Таким чином витрати на обслуговування і експлуотацію ліного транспорту в місяць складуть за формулою 2:
Змес. = Vтопл.нед. · 4 + ЗПвод. + Зобслж. , (2)
де Змес. - Місячні витрати на обслуговування і експлуотацію автомобіля;
Vтопл.нед. - Тижневий витрата палива;
ЗПвод. - Зарплата водіїв;
Зобслж. - Місячні витрати на обслуговування;
У результаті місячні витрати на особистий транспорт будуть складати:
Змес. = 416 · 4 + 900 + 150 = 2714 у.о;
За рік ці витрати складуть: 2714 · 12 = 32568 у.о.
Проаналізувавши дані розрахунки, висновок очевидний. Навіть враховуючи разові витрати на покупку автомобіля, рівну 15 000 у.о. фірма тільки за перший рік заощадить 18192 у.о і на додаток окупить витрати на купівлю машини. У наступному році ця сума складе вже 33192 у.о.
Створення універсального електронного каталогу
Робота, пов'язана з продажем автозапчастин безпосереднім чином залежить від уміння поводитися з технічною літературою - каталогами. У них зазначені:
- Вживаність даного товару за марками автомобіля;
- Технічні параметри товару;
Кожен виробник випускає каталог на свою продукцію. Тому крім автозапчастин пропонуємо нашим клієнтам, нашій фірмі необхідно замовляти, розмитнювати і предлогать клієнтам технічну літературу, за допомогою якої вони зможуть підібрати необхідну запчастину до потрібного автомобілю. Таким чином нам потрібно завозити одинадцять різних каталогів по кожному з виробників, продукцію яких ми пропонуємо на ринок.
При створенні електронного каталогу клієнту достатньо буде ввести свій обліковий номер, знижку на товар і курс перещета з євро на долари для входу в програму, як показано на рис.1
Рис.1. Вікно входу в програму
Після чого клієнт зможе вибрати вікно або для роботи з номерами з нашого прайсу (см.ріс.2), або за номерами інших виробників аналогічного товару, або за орігенальному номером запчастини (см.ріс.3).
Ввівши цікавить кліена номер у рядок пошуку, програма видасть інформацію. Клієнт відразу зможе побачити ціну за даний товар з урахуванням своєї знижки і в необхідній йому валюті. Також йому надається інформація про наявність товару на складі.
Рис. 2. Вікно пошуку
Оновлення про наявність на складі будуть вивішуватися на сайті щодня. Це дозволить клієнтові заощадити час і витрати на зв'язок для того, щоб дізнатися про наявність по телефону.
Кожну потрібну позицію клієнт зможе відправити у корзину замовлення, яку після збереження у форматі (. Dbf) він зможе відправити по електронній пошті. Про подальше буде розказано нижче.
Дана програма також дозволить показувати аналоги товару необхідного клієнту із зазначенням ціни та наявності на складі.
Рис. 3. Вікно розширеного пошуку
Розрахуємо витрати пов'язані з придбання технічної літератури.
Для того, щоб придбати каталоги, їх необхідно розмитнити, як і будь-який імпортний товар. У даному випадку застосовується процедура КТС (коректіровкі митної вартості). Виходячи з неї, каталог оцінюється за формулою:
Скат. = ЦКАТО. · ТП · ПДВ - ЦКАТО. (3)
де Скат. - Собівартість каталогу;
ЦКАТО. - Ціна одного каталогу;
ТП - митний платіж, дорівнює 15%;
ПДВ - податок на додану вартість, дорівнює 18%;
Одержуємо:
Скат. = 2,5 · 1,15 · 1,18 - 2,5 = 0,89 у.о.
До цього слід додати ще й транспортні витрати, які становлять всередньому 0,5 у.о. за каталог.
ТОВ "Мотексавтозапчасті" представляє на білорускою ринку одинадцять брендів світових виробників автомобільних запчастин. По кожному з них необхідний каталог для роботи з їхньою продукцією.
У наші дні парк автомобілів постійно змінюється. Разом з ним змінюються й автомобільні запчастини. У зв'язку з цим оновлюються і каталоги автозапчастин. Таким чином фірма щорічно витрачає на презнаходження одного каталогу - 1,39 у.о.
З нашою фірмою співпрацює більш трьохсот індивідуальних підприємців, станцій технічного обслуговування і магазинів. Кожному з них необхідний каталог для роботи по кожній групі товару. Виходить, що кожному клієнту необхідно наявність каталогів по вем брендам - 11 штук на клієнта. Отже щорічно необхідно замовляти і растомажівать 3300 каталогів, що в грошовому вираженні становить:
Згод. = 3300 · 1,39 = 4587 у.о.
де Згода. - Річні витрати на придбання паперових каталогів
Вартість каталогу не враховується, так як наші виробники надають їх безкоштовно.
Зіставимо дані витрати з витратами на створення власного електронного каталогу, можливості якого будуть набагато більше:
- Відпаде необхідність у наявності повного набору каталогів наших виробників;
- Запчастину можливо буде знайти за конструкционному номера іншого виробника аналогічної запчастини;
- Підв'язка товару до аналогічного товару інших виробників;
- Полегшить аналі по ходових позиціях з іншими виробниками;
- Прискорений пошук потрібної деталі.
- Можливість формування замовлення безпосередньо в самому електронному каталозі - прайсі;
Витрати пов'язані з розробкою такого електронного каталогу - прайсу складуть:
- Вигузка даних по всіх основних виробників автозапчастин - 600 у.о. щорічно;
- Підтримка даної програми - 400 у.о. щорічно;
Основну частину даних каталогів можна буде розсилати по електронній пошті, а за її відсутності передовать клієнту на дисках. Ціна одного такого диска складає 0,5 у.о. Просуміровав дані витрати отримаємо:
Згод. = 600 + 400 + (0,5 · 100) = 1050 у.о.
Щорічна економія в даному випадку складе 3537 у.о. Однак повністю відмовитися від паперових каталогів не вийде. Без них не обійтися риночниками в торгових полатках. Але скоротити їх кількість до 30% цілком реально. І навіть у цьому випадку економія буде складати 2161 у.о.
Якщо ж продовжити розробку даного прайсу, то за рахунок її інтеграції з робочою програмою з'явиться можливість імпортувати замовлення, складені в прайсі, безпосередньо в програму, без їх попередніми обробки. Незалежно від обсягу замовлення це буде займати близько однієї хвилини. На даний момент дана операція займає від 10 до 30 хвилин. Це дозволить, не збільшуючи кількість співробітників, обробляти більшу кількість заявок. Тим самим приймати замовлення від більшої кількості клієнтів. Що дозволить, при відносному збереженні рівня фонду оплати праці, збільшити продуктивність.
При подальшій модернізації прайсу можливий підбір автозапчастин по автомобілю, без допомоги конструкційних номерів виробників, що дозволить відмовитися від 90% паперових каталогів.
Зниження витрат на рекламму
Стимулювання збуту - використання різноманітних засобів стимулюючого впливу, покликаних прискорити і посилити відповідну реакцію ринку. До них відносяться: стимулювання споживачів (премії, конкурси, демонстрації); стимулювання сфери торгівлі (заліки дилерам за включення товару до номенклатури, проведення спільної реклами, проведення торгових конкурсів дилерів); стимулювання власного торгового персоналу фірми (премії, конкурси, конференції продавців).
Реклама - головний фактор стимулювання збуту. На даний момент ТОВ "Мотексавтозапчасті" розміщує свою рекламу в газеті "Автобізнес", що обходиться їй у 790 доларів щомісяця, з виходом реклами раз на тиждень протягом місяця.
Однак ми живемо в світі сучасних технологій, в якому все більший вплив набуває Інтернет. Практично в кожному автомагазині, на кожній сучасної станції технічного обслуговування, та й кожного індивідуального підприємця, нехай і вдома є в наявності комп'ютер з виходом в Інтернет.
У зв'язку з цим вважаю перспективним розміщення реклами в Інтернеті, що передбачає створення сайту фірми. Витрати пов'язані з його створенням і розміщенням будуть такими:
- Купівля доменного імені - разові витрати та хостинг - щомісяця складуть 100 у.о;
- Розробка самого сайту обійдеться в 600 у.о. - Разове вкладення;
Виходячи з цього видно, що навіть в перший місяць, з урахуванням разових вкладень, економія на рекламі складе 90 у.о. А в подальшому, при оплаті тільки хостингу, економія зросте до 690 доларів щомісяця. При всьому цьому, створивши сайт, ми отримаємо не тільки багатофункціональний інтернет представництво фірми в мережі інтернет, але і важливий інформаційний ресурс, який при професійному підході може стати сильним маркетинговим інструментом, що дозволив вирішувати такі завдання:
- Формування індивідуального образу компанії;
- Реклама компанії;
- Оперативне інформування;
- Інтерактивний зв'язок з бізнес-партнерами;
- Зростання конкурентоспроможності компанії.
Створення сайту передбачає розміщення різної інформації про компанію (історія, галерея, каталог продукції, схеми та багато іншого), а також встановлення динамічних модулів, таких як форми відправки, реєстрація, закритий каталог, новини, опитування і багато іншого.
Крім цього, подібні проекти мають додаткові можливості для співробітників компанії. Це може бути, наприклад, база даних по наявності товару на складі, система класу CRM для роботи з партнерами, персоніфікована маркетингова і технічна інформація, таким чином створення сайтів це - створення повноцінного корпоративного інтернет представництва. Фактично, корпоративне представництво - це не просто сайт, а робочий інструмент для співробітників компанії.
Найчастіше сайти створюють через їхню малу вартості і відсутності витрат на підтримку (інформація практично не змінюється).
Створення дошки оголошень, гостьової книги, форуму дозволить удосконалити цей сайт, додаючи відвідувачам можливість залишати на сайті компанії свої побажання та пропозиції.
Наявність сайту також полегшить роботу регіональних фахівців з продажу. Потенційний клієнт зможе самостійно ознайомиться з пропонованої нами продукцією, при необхідності завантажити наш електронний каталог, який можна буде розміщувати на сайті, і в разі зацікавленості зв'язатися з регіональним представником, що значною мірою полегшить роботу останньому.
ЛІТЕРАТУРА
1. Балашевич, М. І. Малий бізнес: вітчизняний і зарубіжний досвід: Учеб. посібник. - Мнінск: НКФ «Екоперспектіва», 2008. - 144 с.
2. Радаєв, В. Малий бізнес і проблеми ділової етики: надії та реальність. / / Питання економіки, 2008. № 7. С.4-5.
3. Гриб, В. Історія розвитку підприємництва. / / Підприємництво у Білорусі. 2008. № 9. С.48 - 51.
4. Романчук, Я. Особа Білоруського бізнесу / / Білоруська газета, 2008. № 18. С.11, 12.
5. Білецька, З. Малих не треба кривдити / / НЕГ. 2008. № 41. С.5
6. Дадалко, С. В. Розвиток підприємництва та формування системи його державної підтримки. - Мінськ: АРМІТ, 2008. - 116 с.
7. Малий бізнес: проблеми розвитку / / НЕГ. 2008. № 10. С.7.
8. Сокіл, В. Малий бізнес може розраховувати на допомогу банкірів / / НЕГ. 2008. № 91. С.4.
9. Статистична звітність ТОВ "Мотексавтозапчасті" за 2006-2008 рр..
10. Бухгалтерська звітність ТОВ "Мотексавтозапчасті" за 2006-2008 рр..