Напрями логістики

[ виправити ] текст може містити помилки, будь ласка перевіряйте перш ніж використовувати.

скачати

РЕФЕРАТ

з курсу «Логістика»

на тему: «Напрямки логістики»

1. Логістика закупівель

Заготівельна логістика - це управління матеріальними потоками з метою ефективного забезпечення підприємства матеріальними ресурсами.

Ефективна робота служби постачання багато в чому залежить від сформованої організаційної структури підприємства. При організації служби постачання, що відповідає за виконання всіх завдань з постачання виробництва здатна оптимально налагодити рух матеріального потоку на стадії закупівель.

Для успішного забезпечення підприємства необхідними матеріалами відділ постачання повинен мати готові відповіді на наступні питання:

  • що закуповувати;

  • скільки закуповувати;

  • у кого купувати;

  • на яких умовах закуповувати;

  • як системно пов'язати закупівлі з виробництвом і збутом;

  • як системно пов'язати діяльність підприємства з постачальниками.

В процесі визначення потреби в матеріальних ресурсах необхідно ідентифікувати внутрішньофірмових споживачів матеріальних ресурсів. Потім виконується розрахунок потреби в матеріальних ресурсах. При цьому встановлюються потреби до ваги, розміру та іншим параметрам поставок, а також до сервісу постачань. Далі розробляються плани - графіки і специфікації на кожну позицію номенклатури або формуються номенклатурні групи.

Дослідження ринку закупівель починають з аналізу поведінки ринку постачальників. При цьому необхідно ідентифікувати всіх можливих постачальників за безпосереднім ринків, ринків замінників і нових ринків. Далі слід попередня оцінка всіх можливих джерел закуповуваних матеріальних ресурсів, а також аналіз ризиків, пов'язаних з виходом на конкретний ринок.

Вибір постачальників включає збір інформації про постачальників, створення банку даних про постачальників, пошук оптимального постачальника, оцінку результатів роботи з вибраними постачальниками.

Надходить інформація про постачальників дозволяє формувати банк даних, який необхідно проаналізувати на підставі спеціальних критеріїв, що дозволяють здійснити відбір прийнятних постачальників. Кількість спеціальних критеріїв може варіюватися від одного до кілька десятків. Все залежить від самого підприємства, яке саме визначає ці критерії. Як правило, використовуються критерії за ціною, якістю, умовами постачання і їх надійності. При отриманні однакових критеріїв у кількох постачальників і для отримання найбільш вигідних умов поставок, можуть використовуватися додаткові критерії:

  • фінансове становище постачальника, його кредитоспроможність;

  • наявність резервних потужностей;

  • терміни виконання екстрених замовлень;

  • організація управлінням якістю;

  • віддаленість постачальника від споживача.

В результаті аналізу потенційних постачальників формується перелік конкретних постачальників, з якими проводитиметься робота з укладання договірних відносин.

Реалізація даної функції починається з проведення переговорів, які повинні завершитися оформленням договірних відносин, тобто укладання контракту. Договірні відносини формують господарські зв'язки, раціоналізація яких також є завданням логістики.

Договір включає в себе вибір методу закупівель, розробку умов поставки та оплати, а також організацію транспортування матеріальних ресурсів. При цьому складаються графіки постачання, здійснюється експедиція, можливо, організовуються митні процедури. Завершуються закупівлі організацією приймального контролю.

Однією із значущих завдань контролю постачань є контроль якості постачання, тобто облік кількості рекламацій і шлюбу. Контроль поставок включає в себе також відстежування термінів поставки (кількість ранніх постачань або запізнень), відстежування термінів оформлення замовлення, термінів транспортування, а також контроль стану запасів матеріальних ресурсів.

Істотною частиною заготівельної діяльності є економічні розрахунки, так як необхідно точно знати, у що обходяться ті чи інші роботи і рішення. При цьому визначають наступні види витрат:

  • на виконання замовлення по основних видах матеріальних ресурсів;

  • на транспортування, експедирування та страхування;

  • на вантажопереробку;

  • з контролю за дотриманням умов договору поставки;

  • на приймання та перевірку матеріальних ресурсів;

  • на пошук інформації про потенційних постачальників.

2. Логістика розподілу

Розподільна логістика - забезпечення раціоналізації процесу фізичного просування продукції до споживача і формування системи ефективного логістичного сервісу.

Під розподільної логістикою розуміється фізична, відчутне, речовий зміст цього процесу. Головним напрямком в розподільній логістики є раціоналізація процесу фізичного розподілу наявного запасу матеріалів.

Розподільна логістика відповідає за оптимізацію процесу розподілу наявних запасів готової продукції до споживача відповідно до його інтересів і вимог.

Найважливіші функції розподільчої логістики полягають у наступному:

  • планування, організація і управління транспортно-переміщають процесами в логістичній системі в післявиробничий період;

  • управління товарними запасами;

  • отримання замовлень на поставку продукції та його ефективна обробка;

  • комплектація, упаковка і виконання ряду інших логістичних операцій з підготовки товарних потоків до генерації;

  • організація раціональної відвантаження;

  • управління доставкою і контроль над виконанням транспортно-переміщують операцій в логістичних ланцюгах;

  • планування, організація і управління логістичним сервісом.

На рівні підприємства логістика вирішує наступні завдання:

  • планування процесу реалізації;

  • організація отримання та обробки замовлень;

  • організація мережі складів;

  • вибір виду упаковки, ухвалення рішення про комплектацію, а також організація виконання інших операцій, які безпосередньо передують відвантаженні;

  • організація відвантаження продукції;

  • організація доставки та контроль транспортування;

  • організація послереалізаціонного обслуговування.

На макрорівні до завдань розподільній логістики відносять:

  • вибір схеми розподілу матеріального потоку;

  • визначення оптимальної кількості розподільчих центрів (складів) на території, що обслуговується;

  • визначення оптимального місця розташування розподільчого центру (складу) на території, що обслуговується.

На етапі розподільної логістики здійснюються такі операції, як подсортировка, упаковка, формування партій вантажу, зберігання, комплектування. Комплекс цих операцій становить процес виробництва в сфері обігу.

Постачальник і споживач пов'язані між собою каналом розподілу. Після того як з безлічі різних посередників буде обрані конкретні учасники процесу просування продукції від виробника до споживача канал розподілу можна назвати ланцюгом розподілу.

Можливість вибору логістичного каналу розподілу є істотним резервом підвищення ефективності логістичних процесів.

При побудові логістичної системи розподілу застосовується така послідовність вибору оптимального варіанту розподілу:

  1. Вивчення кон'юнктури ринку і визначення стратегічних цілей системи розподілу.

  2. Визначення прогнозованої величини матеріального потоку, що проходить через систему розподілу.

  1. Складання прогнозу необхідної величини запасів по системі в цілому і на окремих ділянках матеріалопроводящей ланцюга.

  2. Вивчення транспортної мережі регіону обслуговування, складання схеми матеріальних потоків у межах системи розподілу.

  3. Вивчення різних варіантів руху системи розподілу.

  4. Оцінений логістичних витрат для кожного з варіантів.

  5. Реалізація обраного для виконання одного з розроблених варіантів.

Необхідною умовою можливості вибору каналу розподілу, а також оптимізації всього логістичного процесу є наявність на ринку великої кількості посередників.

Зі стратегічної точки зору ланцюжка розподілу і відповідного обліку витрат дозволяють виділити п'ять областей ефективності взаємодії:

  • Зв'язок з постачальниками.

  • Зв'язок із замовниками.

  • Єдність технологічних зв'язків усередині одного підрозділу.

  • Зв'язки між підрозділами всередині підприємства.

  • Зв'язки між підприємствами, що працюють в єдиній логістичної мережі.

3. Логістика запасів

Управління запасами в логістиці - оптимізація операцій, безпосередньо пов'язаних з переробкою та оформленням вантажів та координацією зі службами закупівель і продажів, розрахунок оптимальної кількості складів і місця їх розташування.

Щоб не зупинилося виробництво через відсутність запасів сировини, через збільшення різкого попиту або перебоїв у постачанні, на виробництві створюються запаси.

Витрати, пов'язані зі створенням та утриманням запасів можна розбити на кілька груп:

  • відволікання частини фінансових коштів на підтримку запасів;

  • витрати на утримання спеціально обладнаних приміщень (складів);

  • оплата праці спеціального персоналу;

  • додаткові податки;

  • постійний ризик псування, нереалізації простроченого товару, розкрадання.

Виробничі та товарні запаси поділяються на:

Поточні запаси - головна частина всіх запасів. Забезпечує безперервність виробничого або торгового процесу між черговими поставками.

Страхові запаси - забезпечують матеріалами або товарами виробничий або торговельний процес в разі непередбачених обставин.

По відношенню до виробництва або торгівлі матеріальні запаси поділяють на такі види:

  • перехідні;

  • підготовчі;

  • неліквідні;

  • запаси у дорозі та ін

Створення запасів вимагає додаткових фінансових витрат. Тому виникає необхідність у скороченні цих фінансових витрат за допомогою досягнення оптимального балансу між обсягом запасу, з одного боку, а з іншого - фінансовими витратами.

Цей баланс досягається вибором оптимального обсягу партій замовлених товарів, або визначенням економічного (оптимального) розміру замовлення - EOQ (economic order quantity), який обчислюється за формулою:

EOQ = 2AD/vr

де, А - витрати на виробництво;

D - середній рівень попиту;

v - питомі витрати на виробництво;

r - витрати на зберігання.

Контроль за станом запасів і формування замовлення може здійснюватися періодично, по одній з представлених систем:

Система оперативного управління - через певний проміжок часу приймається оперативне рішення: «замовляти» або «не замовляти», якщо замовляти, то яку кількість одиниць товару.

Система рівномірного постачання - через рівні проміжки часу замовляється постійна кількість одиниць товару.

Система поповнення запасу до максимального рівня - через рівні проміжки часу замовляється партія, обсяг якої, тобто число одиниць товару, дорівнює різниці встановленого максимального рівня запасів і фактичного рівня запасів на момент перевірки. Розмір замовлення збільшується на величину запасу, який буде реалізований за період виконання замовлення.

На практиці застосовуються різні методи контролю, які можуть здійснюватися безперервно, або через певні періоди.

Логістична система управління запасами проектується з метою безперервного забезпечення споживача яким-небудь видом матеріального ресурсу. Реалізація цієї мети досягається вирішенням наступних завдань:

  • облік поточного рівня запасу на складах різних рівнів;

  • визначення розміру гарантійного (страхового) запасу;

  • розрахунок розміру замовлення;

  • визначення інтервалу часу між замовленнями.

Для вирішення проблем, пов'язаних із запасами призначені моделі управління запасами. Моделі повинні відповідати на два основних питання: скільки замовляти продукції і коли. Є безліч різноманітних моделей, кожна з яких підходить до певного випадку, розглянемо чотири найбільш загальних моделі:

  1. Модель з фіксованим розміром замовлення

  2. Модель з фіксованим інтервалом часу між замовленнями

  3. Модель з встановленою періодичністю поповнення запасів до встановленого рівня

  4. Модель «Мінімум - Максимум»

4. Логістика складування

Перелік виконуваних послуг різними складами істотно відрізняється один від одного, відповідно будуть різні і комплекси виконуваних складських операцій. Розглянемо комплекс складських послуг виконуються на складах оптової торгівлі, який складається з:

  • розвантаження транспорту;

  • приймання товарів;

  • внутрискладских переміщень вантажу;

  • розміщення товарів;

  • отборки товарів з місць зберігання;

  • комплектування і пакування товарів;

  • навантаження.

Найбільш повно логістичний процес торкається вантажно-розвантажувальні роботи.

Технологія виконання вантажно-розвантажувальних робіт на складі залежить від характеру вантажу, від типу транспортного засобу, а також від виду використовуваних засобів механізації.

Наступною операцією, істотною з точки зору сукупного логістичного процесу, є приймання вантажів, що надійшли за кількістю і за якістю.

Рішення з управління матеріальним потоком приймаються на підставі обробки інформаційного потоку, який не завжди адекватно відображає кількісний і якісний склад матеріального потоку. У ході різних технологічних операцій у складі матеріального потоку можуть відбуватися несанкціоновані зміни, які носять імовірнісний характер, такі, як псування і розкрадання вантажів, наднормативна спад і ін Крім того, не виключені помилки персоналу постачальника при формуванні партій відвантажених товарів, внаслідок яких утворюються нестачі, надлишки, невідповідність асортиментного складу.

У процесі приймання необхідно звірити фактичні параметри вантажу, що прибув з даними товарно-супровідних документів. Це дає можливість скорегувати інформаційний потік.

Підтримувати актуальну інформацію про кількість та якість вантажу на складі дозволяє проведення приймання на всіх етапах руху матеріального потоку від первинного джерела сировини до кінцевого споживача.

На складі прийнятий за кількістю та якістю вантаж переміщується в зону зберігання. Тарно-штучні вантажі можуть зберігатися на стелажах або в штабелях.

Наступна операція - отборка товарів з місць зберігання, може здійснюватися двома основними способами:

  • отборка цілого вантажного пакета;

  • отборка частини пакета без зняття піддона.

Ця операція може виконуватися з різним ступенем механізації (механізована отборка або отборка за допомогою засобів малої механізації).

Якщо підприємство оптової торгівлі самостійно здійснює доставку замовнику товару зі складу, то в приміщенні, окремому від основного приміщення складу необхідно організувати відправних експедицію, яка буде накопичувати підготовлений до відвантаження товар і забезпечувати його доставку покупцям.

Завершує технологічний процес на складі операція навантаження.

Ефективне функціонування складів у системі логістики, незалежно від їх призначення і виду діяльності, можливо лише при успішному вирішенні цілого ряду основних проблем. До таких проблем, з якими стикаються малі підприємства при створенні складського господарства і при раціоналізації діючих складів, можна віднести:

  • вибір між власним складом і складом загального користування;

  • вибір місця розташування складу;

  • визначення виду і розміру складу;

  • розробка системи складування.

Основним показником при виборі складу є показник співвідношення витрат і доходів.

Витрати на транспорт включають початкові капіталовкладення на розвиток транспортної мережі (на будівництво і реконструкцію під'їзних доріг, придбання рухомого складу, будівництво гаражів, об'єктів ремонтного господарства тощо) та експлуатаційні витрати з доставки та відправки вантажів (витрати, пов'язані з транспортуванням вантажу, утримання і ремонт транспортних засобів, пристроїв і об'єктів).

Витрати на будівництво та експлуатацію складів включають в першу чергу: витрати на будівництво будівлі (споруди), придбання обладнання, а також витрати, пов'язані з подальшою експлуатацією (утримання і ремонт будівлі та обладнання, витрати на зарплату, електроенергію і т.д.).

При збільшенні потужності і розмірів складів капітальні та питомі витрати на 1 т вантажообігу і запасу зберігання скорочуються, що говорить на користь будівництва більш великих складів. Однак це найчастіше тягне за собою скорочення числа складів, а, отже, збільшення транспортних витрат при доставці. Будівництво дрібних складів дає можливість наблизиться до споживача і знизити транспортні витрати, що призводить до збільшення витрат на будівництво та подальшу експлуатацію таких складів.

При розгляді питання про розміщення складського приміщення необхідно враховувати наступні фактори, що впливають на вибір:

  • близькість до ринків збуту;

  • наявність конкурентів;

  • близькість до ринків постачання;

  • рівень життя населення;

  • наявність трудових ресурсів;

  • заробітна плата;

  • транспортні комунікації;

  • податки, фінансування.

При розгляді конкретного місця розташування слід звернути увагу на наступні факти:

  • наявність залізничного транспорту;

  • існуючі транспортні комунікації;

  • відстань до об'єктів постачання і збуту;

  • визначення належності району забудови (до сільській місцевості, великому місту - окраїна, передмістя і т.д.);

  • вартість землі;

  • водні комунікації;

  • дозвіл екологічної служби міста.

5. Логістика транспорту

Транспортна логістика - переміщення необхідної кількості товару в потрібну точку, оптимальним маршрутом за необхідний час і з найменшими витратами. Транспорт - сполучна ланка між елементами логістичних систем, що здійснює пересування матеріальних ресурсів.

Транспорт є невід'ємною частиною виробничих і торговельних процесів. Тому транспортна складова бере участь у безлічі технологічних процесів, виконуючи завдання логістичної системи. Разом з тим існує досить самостійна транспортна область логістики, в якій багатоаспектна узгодженість між учасниками транспортного процесу можна розглядати поза прямого зв'язку з сполученими производственно-складськими ділянками руху матеріального потоку.

До завданням транспортної логістики в першу чергу відносяться завдання, вирішення яких посилює узгодженість дій безпосередніх учасників транспортного процесу.

При організації змішаного перевезення логістична система передбачає використання:

  • два і більше видів транспорту;

  • наявність єдиного оператора процесу перевезення;

  • єдиний транспортний документ;

  • єдина тарифна ставка фрахту;

  • послідовно-центральна схема взаємодії учасників;

  • єдина і в результаті висока відповідальність за вантаж.

Вибір оптимального виду транспорту вирішується у взаємній зв'язки з іншими завданнями логістики, такими, як створення і підтримка оптимального рівня запасів, вибір виду упаковки та ін

На вибір транспортних засобів будуть впливати такі характеристики:

  • характер вантажу (вага, об'єм, консистенція);

  • кількість відправлених партій (використовуваний контейнер);

  • терміновість доставки вантажу замовнику;

  • місцезнаходження пункту призначення з урахуванням погодних, кліматичних, сезонних характеристик;

  • відстань, на яку перевозиться вантаж;

  • цінність вантажу (страхування);

  • близькість розташування точки доставки до транспортних комунікацій;

  • збереження вантажу, невиконання поставок.

Основою вибору виду транспорту, оптимального для конкретного перевезення, служить інформація про характерні особливості різних видів транспорту (автомобільний, залізничний, морський, внутрішній водний, повітряний і трубопровідний).

При виборі переміщення на ділянках розробляється транспортно-технологічна схема, що враховує узгодженість транспортних засобів на суміжних ділянках виробництва, враховуються фізико-хімічні властивості продукту.

Однією з найвідоміших концепцій і поширених транспортної логістики є концепція "точно в строк» ​​(just-in-time, JIT). Вона заснована на досить простій логіці поставки продукції, у якій потоки матеріальних ресурсів ретельно синхронізовані з потребою в них, що задається тимчасовим і виробничим розкладом випуску готової продукції.

Використання системи «JIT» дозволяє доставити матеріальні ресурси або готову продукцію в певну точку логістичного ланцюга (каналу) саме в той момент, коли в них є потреба (не раніше і не пізніше), що виключає зайві запаси, як на виробництві, так і в дистрибуції. Багато сучасні логістичні системи, що використовують дану систему, орієнтовані на короткі складові логістичних циклів, що вимагає швидкої реакції ланок логістичної системи на зміни попиту і, відповідно, виробничої програми.

Організація перевезень за системою «гарантованого постачання» дозволяє отримати економію за рахунок скорочення витрат на транспортування і навантаження. Наявність інформації про вантажно-розвантажувальних роботах, що надходить в реальному масштабі часу, підвищило надійність доставки, що дозволило знизити обсяги внутрішньозаводських запасів з дводенною потреби до 4-6-годинний.

Ефективним методом транспортної логістики, що дозволяє обслуговувати кілька торгових точок, є метод кільцевих маршрутів. Складання кільцевих маршрутів може здійснюватися методом, відомим як алгоритм Свірь або алгоритм двірника (робота склоочисника).

Логістична транспортно-складська система являє собою комплекс взаємозалежних автоматизованих транспортних і складських пристроїв для навантаження, розвантаження, укладки, зберігання, транспортування, тимчасового накопичення предметів праці, інструментів і технологічної оснастки.

Система управління автоматизованою транспортно-складською системою складається з двох рівнів:

  1. Нижній рівень - виконує функції безпосереднього управління виконавчими механізмами автоматизованої транспортно-складської системою.

2. Верхній рівень - координує роботу виконавчих механізмів, підтримує інформаційну модель функціонуючої автоматизованої транспортно-складської системи та забезпечує взаємодію системи управління автоматизованою транспортно-складської системи з іншими підсистемами.

6. Логістика сервісу та упаковка

Вимоги покупця змушують виробників піклуватися про сервісне обслуговування своєї продукції. Чим складніша техніка і ширше асортимент своєї продукції, тим складніше відстежити необхідний рівень запасних частин, частоту їх виробництва, географію споживачів. Щоб скоротити витрати, пов'язані зі створенням запасних частин, необхідно відстежувати оптимальний обсяг з допомогою запиту на запасні частини надходить від сервісних служб. Для підтримки необхідного рівня сервісного обслуговування своєї продукції на підприємствах створюється спеціалізована служба, яка займається як сервісним обслуговуванням, так і моніторингом запасних частин.

Весь перелік робіт що проводяться в області логістичного сервісу можна розділити на три основні групи:

  1. Роботи, пов'язані з передпродажною підготовкою товару.

  2. Послуги, які надаються в процесі продажу товарів.

  3. Сервісне обслуговування проданого товару.

Послідовність дій щодо формування системи логістичного сервісу на фірмі здійснюється за наступною схемою:

  1. Сегментація споживчого ринку.

  2. Визначення найбільш важливих послуг для покупців.

  3. Ранжування послуг.

  4. Визначення стандартів послуг в розрізі окремих сегментів ринку.

  5. Оцінка послуг, встановлення взаємозв'язку між рівнем сервісу і вартістю послуг, що надаються, визначення рівня сервісу, необхідного для забезпечення конкурентоспроможності компанії.

  6. Встановлення зворотного зв'язку з покупцями для забезпечення відповідності послуг потребам покупців.

Для оцінки якості логістичного сервісу застосовуються такі критерії:

  • надійність постачання;

  • дотримання зазначеного в договорі повного час від отримання замовлення до поставки партії товарів;

  • здатність враховувати особливі побажання клієнтів (гнучкість поставки);

  • наявність запасів на складі постачальника;

  • можливість надання кредитів, а також ряд інших.

  1. Оптимізація, синхронізація та інтеграція основних

виробничих процесів в просторі і в часі

Виробнича логістика - забезпечення якісного, своєчасного і комплектного виробництва продукції відповідно до господарськими договорами, скорочення виробничого циклу і оптимізація витрат на виробництво.

Матеріальний потік на своєму шляху від первинного джерела сировини до кінцевого споживача проходить ряд виробничих ланок. Управління матеріальним потоком на цьому етапі має свою специфіку і носить назву виробничої логістики.

Завдання виробничої логістики стосуються управління матеріальними потоками усередині підприємств. Учасників логістичного процесу в рамках виробничої логістики пов'язують внутрішньовиробничі відносини (на відміну від учасників закупівельного і розподільного логістичних процесів, пов'язаних товарно-грошовими відносинами).

При організації на виробництві логістичної системи, необхідно в кожному конкретному випадку максимально повніше проаналізувати особливості підприємства, характер виробничого циклу, його тип виробництва, систему постачання основного виробництва й подачі матеріальних ресурсів на робочі місця, систему норм, параметри ефективності використання ресурсів і т.д.

Тривалість виробничого циклу багато в чому залежить від характеристики руху матеріального потоку, які бувають:

  • послідовним;

  • паралельним.

Існує п'ять типів виробництва в залежності від кількості видів кінцевої продукції та обсягу випуску в натуральних показниках.

Перший тип - підприємства, що випускають складні вироби на замовлення. Це тип одиничного позамовного виробництва. Його відрізняє потенційно велика різноманітність продукції та штучний випуск. Він характеризується універсальним устаткуванням (верстати з числовим програмним управлінням, обробні центри, роботи і гнучкі автоматизовані виробництва) і висококваліфікованим персоналом (наладчики і верстатники широкого профілю).

Другий, третій і четвертий типи: різні варіанти серійного виробництва - дрібносерійне, серійне і великосерійне. Чим вище серійність, тим нижче універсальність обладнання і вже спеціалізація робітників. Число видів готової продукції нижче, випуск - вище.

П'ятий тип - масове виробництво. Спеціалізоване обладнання, конвеєри, конвеєрні лінії, технологічні комплекси.

Логістична концепція організації виробництва включає в себе наступні основні положення:

  • відмова від надлишкових запасів;

  • відмова від завищеного часу на виконання основних і транспортно-складських операцій;

  • відмова від виготовлення серій деталей, на які немає замовлення покупців;

  • усунення простоїв обладнання;

  • обов'язкове усунення браку;

  • усунення нераціональних внутрішньовиробничих перевезень;

  • перетворення постачальників з протилежної сторони в доброзичливих партнерів.

При управлінні матеріальними потоками в рамках внутрівиробничих логістичних систем використовують два основних способи: штовхає і тягне.

Штовхає система являє собою систему організації виробництва, в якій предмети праці, що надходять на виробничу ділянку, безпосередньо цією ділянкою у попереднього технологічного ланки не замовляються. Матеріальний потік "виштовхується" одержувачу по команді, що надходить на передавальне ланку з центральної системи управління виробництвом.

На практиці застосовуються різні варіанти штовхають систем, відомі під назвою «системи MRP». MRP (Material Requirement Planning) - це загальноприйнята на Заході ідеологія, технологія і організація управління промисловими підприємствами. Фактично в останні 35 років стандарти MRP породили цілу міжнародну управлінську цивілізацію. MRP - це не хитромудрі алгоритми, це найкращий досвід управління підприємствами в умовах конкурентного ринкового середовища, досвід осмислений, систематизований і реалізований у вигляді комп'ютерних систем.

Можливість їх впровадження обумовлена ​​початком масового використання обчислювальної техніки. Системи MRP характеризуються високим рівнем автоматизації управління, що дозволяє реалізовувати такі основні функції:

  • забезпечувати поточне регулювання і контроль виробничих запасів;

  • в реальному масштабі часу узгоджувати і оперативно коригувати плани і дії різних служб підприємства - постачальницьких, виробничих, збутових.

Основним недоліком «штовхають» MRP систем є необхідність створення і підтримки значних буферних запасів між виробничими підрозділами та етапами технологічного циклу.

Тягне система являє собою систему організації виробництва, в якій деталі і напівфабрикати подаються на наступну технологічну операцію з попередньої в міру необхідності.

Тут центральна система управління не втручається в обмін матеріальними потоками між різними ділянками підприємства, не встановлює для них поточних виробничих завдань. Виробнича програма окремої технологічної ланки визначається розміром замовлення наступної ланки. Центральна система управління ставить завдання лише перед кінцевою ланкою виробничого технологічного ланцюга.

Переваги тягнучої системи

  1. відмова від надлишкових запасів, інформацію про можливості швидкого придбання матеріалів, або наявність резервних потужностей для швидкого реагування на зміну попиту;

  1. заміна політики продажу вироблених товарів політикою виробництва товарів;

  2. завдання повного завантаження потужностей замінюється мінімізацією термінів проходження продукції по технологічному процесу;

  3. зниження оптимальної партії ресурсів, зниження партії обробки;

  4. виконання замовлень з високою якістю;

  5. скорочення всіх видів простоїв і нераціональних внутрішньозаводських перевезень.

8. Організація, оптимізація, синхронізація та інтеграція

процесів з обслуговування виробництва

До витрат на обслуговування виробництва і управління відносяться:

загальновиробничі витрати (витрати на утримання та експлуатацію машин і обладнання та цехові витрати);

загальногосподарські витрати.

При аналізі логістики обслуговування виробництва слід:

оцінити динаміку логістичних витрат як в цілому, так і за окремими видами;

дати оцінку зміни витрат у розрахунку на один рубль обсягу продукції, як в цілому, так і за окремими видами;

дати оцінку виконання кошторисів витрат на утримання та експлуатацію машин і устаткування, цехових і загальногосподарських витрат;

вивчити причини, як перевищення планових витрат, так і економії витрат по кошторисам.

Для оптимізації організації виробничого процесу в часі необхідно мати статичне і динамічне представлення про його організацію.

Для оптимізації управління матеріальними потоками на виробництві необхідні наступні методи:

переміщення матеріалів в процесі виробництва,

паллетизацію установки заготовок на стінах,

переміщення матеріалів за допомогою Робокар,

автоматизація складування матеріалів.

9. Підвищення організованості виробничих процесів

Оптимізація - це процес знаходження найкращих (оптимальних) рішень різних (виробничих, бізнес-завдань і т.д.) завдань з використанням математичних моделей. Завданням (проблемою) оптимізації є мінімізація або максимізація будь-яких необхідних показників в процесі організації виробництва і прийняття рішень, таких як загальне витрачений час, фактична тривалість, вартість і т.д., враховуючи задані умовами реального завдання обмеження.

Проблеми оптимізації виникають у всіх областях виробництва та економіки, наприклад, розробка технологічного процесу, збільшення продуктивності, логістиці, управлінні трафіком, транспортними потоками, робочої навантаженням, стратегічному плануванні та т.д.

У процесі розвитку науково-технічного прогресу, формування ринку покупця, зміни пріоритетів в мотиваціях споживачів і загострення всіх форм конкуренції зростає динамічність ринкового середовища. У той же час, прагнучи зберегти переваги масового виробництва, але, підкоряючись тенденції індивідуалізації, підприємці все більше переконуються в необхідності організації виробництва по типу гнучких виробничо-логістичних систем. У сфері обігу, послуг, управління - гнучких переналагоджуваних логістичних систем.

Гнучка виробничо-логістична система являє собою сукупність у різних поєднаннях обладнання з числовим програмним керуванням, роботизованих технологічних комплексів, гнучких виробничих модулів, окремих одиниць технологічного обладнання, систем забезпечення функціонування гнучких переналагоджуваних систем в автоматичному режимі протягом заданого інтервалу часу.

Гнучкі виробничо-логістичні системи мають властивість автоматизованої переналагодження в процесі виробництва продукції довільної номенклатури або надання послуг виробничого характеру. Вони дозволяють майже повністю виключити ручну працю при навантажувально-розвантажувальних і транспортно-складських роботах, здійснити перехід до малолюдній технології.

Організація виробництва по типу гнучких виробничих систем практично неможлива без застосування логістичних підходів в управлінні матеріальними та інформаційними потоками. Тенденція створення гнучких виробничих (переналагоджуваних) систем прогресує дуже швидко, тому широке поширення концепції логістики в сфері основного виробництва є перспективним і однозначним. Модульний принцип функціонування виробничих та логістичних систем інтегрує дві провідні форми організації виробничо-господарської діяльності.

10. Інформаційне забезпечення логістичної системи

Інформаційна логістика є невід'ємною частиною всієї логістичної системи забезпечує функціональну область логістичного менеджменту. Об'єктом вивчення інформаційної логістики є інформаційні потоки, що відображають рух матеріальних, фінансових і інших потоків впливають на виробничий процес. Основна мета - забезпечення логістичних систем інформацією в потрібні терміни, в потрібному обсязі і в потрібному місці.

Інформаційна логістика використовується для забезпечення інформацією всю організацію в цілому, виходячи з логістичних принципів.

Інформаційний потік - генерується матеріальним потоком. В інформаційній логістиці інформаційний потік розглядається тільки в логістичній системі, між ланками логістичної системи або між зовнішнім середовищем і логістичної системою.

Основні принципи побудови інформаційної системи:

  • ієрархія (підпорядкованість завдань і використання джерел даних);

  • принцип агрегованості даних (облік запитів на різних рівнях);

  • надмірність (побудова з урахуванням не тільки поточних, а й майбутніх задач);

  • конфіденційність;

  • адаптивність до мінливих запитів;

  • узгодженість та інформаційний єдність (визначається розробкою системи показників, у якій виключалася б можливість неузгоджених дій і виведення неправильної інформації);

  • відкритість системи (для поповнення даних).

Використовуване на підприємстві інформаційне забезпечення можна розділити на первинні і вторинні.

До первинних функцій відносяться такі:

  • організація масивів інформації;

  • організація потоків інформації;

  • організація процесів і засобів збору, зберігання, обробки та транспортування інформації.

При організації масивів інформації використовуються уніфіковані системи документації та класифікатори, за допомогою яких створюються структуровані масиви даних, що використовуються при організації баз даних.

Функції організації потоків інформації пропонує виконання наступних управлінських процедур:

  • визначення джерел і споживачів інформації у відповідності зі спеціальними функціями і завданнями управління;

  • визначення складу інформації, періодичності її циркуляції і форм подання;

  • розробку документообігу;

  • використання комплексу технічних засобів для організації потоків інформації;

  • встановлення порядку складання, оформлення, реєстрації, погодження та затвердження документів.

Організація процесу збору, зберігання, обробки та транспортування інформації передбачає:

  • забезпечення технологічних процесів необхідними технічними засобами;

  • розподіл між підрозділами та окремими виконавцями завдань з підготовки та передачі інформації від місця її виникнення до споживача.

Вторинними функціями підсистеми інформаційного забезпечення є забезпечення управлінського персоналу науково-технічною інформацією про новітніх вітчизняних і зарубіжних досягненнях науки, техніки, економіки, технології виробництва, передовому вітчизняному та зарубіжному досвіді в галузі управління.

В даний час можливі три варіанти організації підсистеми інформаційного забезпечення на підприємствах:

  • централізований;

  • децентралізований;

  • спеціалізований.

    Електронний обмін даними - процес, який дозволяє з допомогою комп'ютерів налагодити зв'язок між компаніями, укласти угоду з допомогою глобальних і локальних обчислювальних мереж, які безпосередньо організують взаємодію між комп'ютерами різних компаній. Щоб реалізувати ці можливості, компанії укладають стандартні протоколи обміну і укладають між собою договори.

    Використання комп'ютерної техніки та сучасного програмного забезпечення дозволяє значно поліпшити швидкість і якість управлінських рішень. Сучасний стан логістики і її розвиток багато в чому сформувалося завдяки бурхливому розвитку і впровадженню в усі сфери бізнесу інформаційно-комп'ютерних технологій. Реалізація більшості логістичних концепцій (систем) таких як SDP, JIT, DDT, і інших була б неможлива без використання швидкодіючих комп'ютерів, локальних обчислювальних мереж, телекомунікаційних систем та інформаційно-програмного забезпечення.

    Різноманітні інформаційні потоки, що циркулюють всередині і між елементами логістичної системи, логістичної системою і зовнішнім середовищем, утворюють своєрідну логістичну інформаційну систему, яка може бути визначена як інтерактивна структура, що складається з персоналу, обладнання і процедур (технологій), об'єднаних пов'язаної інформацією, використовуваною логістичним менеджментом для планування, регулювання, контролю та аналізу функціонування логістичної системи.

    Якщо в інформаційній системі здійснюється автоматизована обробка інформації, то технічне забезпечення включає в себе комп'ютерну техніку та засоби зв'язку між самими комп'ютерами.

    Широке проникнення логістики в сферу управління виробництвом в істотному ступені зобов'язано комп'ютеризації управління матеріальними потоками. Комп'ютер став повсякденним знаряддям праці для працівників найрізноманітніших спеціальностей, з ним навчилися звертатися, йому повірили. Програмне забезпечення комп'ютерів дозволяє на кожному робочому місці вирішувати складні питання по обробці інформації. Ця здатність мікропроцесорної техніки дає можливість з системних позицій підходити до управління матеріальними потоками, забезпечуючи обробку і взаємний обмін великими обсягами інформації між різними учасниками логістичного процесу.

    При реалізації функцій логістики на підприємстві складають основні напрями програми робіт:

    • визначаються технічні засоби для виконання програмного завдання;

    • складаються вимоги до якісних характеристик і визначається необхідний обсяг фінансових і трудових ресурсів;

    • визначення базових методів формування програмних завдань;

    • вибір організаційної форми здійснення програмних завдань;

    • складання мережевий моделі виконання етапів і робіт;

    • розробка системи критеріїв оцінки й мотивацій дій;

    • організація контролю, обліку і оцінки ходу робіт.

    Логічна система на виробництві ефективна тільки тоді, коли створюються умови для її інтеграції в поточні виробничі та комерційні процеси. Ця проблема вирішується шляхом створення інформаційного базису відповідного даному виду виробництва і його обсягом і іншим характеристикам виробничої структури підприємств. Також до цього ставляться «актуальні огляди» фондів (наявність фактичних і планованих замовлень, зміст виробничих основних і проміжних складів) і термінів (поставки, обробки, очікування, простої, дотримання термінів). Для збору цих даних виробнича система по всьому підприємству розпорядженні «датчиками і вимірювальними інструментами», які контролюють обсяги і терміни поточних процесів. Логічна система пред'являє до своєї обчислювальної мережі наступні вимоги:

    • швидкий і надійний, переважно автоматизований збір інформації і даних про транспортні засоби та засоби виробництва;

    • структурування внутрішньовиробничої інформаційної системи підтримки прийняття рішень, яка в кожний момент містить актуальну інформацію про хід виробничих процесів по кожній ділянці підприємства.

    Список літератури

    1. Зоріна М.А. Плануй, керуй і контролюй / М.А. Зоріна / / Pro край БІЗНЕС. 2008. С. 32-35.

    2. Анікіна Б.А. Логістика: [підручник для вузів] / Под ред. Б.А. Анікіна. - М.: ИНФРА-М, 2002. - 170 c.

    3. Гаджинский А.М. Логістика: [підручник для вищих та середніх навчальних закладів] /. А.М. Гаджинский - М.: ІОЦ «Маркетинг», 2002. - 256 с.

    4. Неруш Ю.М. Практикум з логістики: [навчальний посібник] / Ю.М. Неруш, А.Ю. Неруш - М.: ТК Велбі, Проспект, 2008. - 304 с.

    Додати в блог або на сайт

    Цей текст може містити помилки.

    Маркетинг, реклама и торгівля | Реферат
    123.5кб. | скачати


    Схожі роботи:
    З логістики
    Правила логістики
    Основи логістики
    Історія розвитку логістики
    Основи логістики на підприємстві
    Сутність та види логістики
    Організаційногосподарські системи логістики
    Методологічний апарат логістики
    Інформаційне забезпечення логістики
    © Усі права захищені
    написати до нас