Реферат
«Найважливіші досягнення науки в кінці XIX - початку XX ст."
1. Розвиток фундаментальних і галузевих наук
У кінці XIX - початку XX століття відбулася революція в природознавстві, яка справила величезний вплив на розвиток суспільства. У цей період були зроблені найбільші наукові відкриття, які призвели до перегляду колишніх уявлень про навколишній світ. Провідну роль у науці грали країни Західної Європи, в першу чергу, Англія, Німеччина і Франція. У 1897 р. англійський фізик Дж. Томсон відкрив першу елементарну частинку - електрон, що входив до складу атома. Виявилося, що атом, який раніше розглядався як неподільна остання міра матерії, сам складається з більш дрібних частинок.
Французькі фізики А. Беккерель, Пьєр і Марія Кюрі досліджували ефект радіоактивності і прийшли до висновку, що деякі елементи довільно випромінюють енергію. У 1901 р. М. Планк (Німеччина) встановив, що енергія виділяється не суцільними потоками, як думали раніше, а окремими пучками - квантами. У 1911 р. англійський фізик Е. Резерфорд запропонував першу планетну теорію будови атома, згідно з якою атом являє собою подобу Сонячної системи: навколо позитивного ядра рухаються електрони - негативні частинки електрики. Нільс Бор (Данія) у 1913 р. ввів уявлення про стрибкоподібному переході електрона з однієї орбіти на іншу, при цьому він отримує або поглинає квант енергії. Відкриття Бора і Планка послужили фундаментом для розвитку теоретичної фізики.
Після досліджень у галузі квантової фізики новий феномен не вкладався в ньютонівської розуміння речовини, матерії. Пояснення цьому явищу дав Л. Ейнштейн, який у своїй теорії відносності (1905) довів, що матерія, про странство і час взаємозалежні. Ньютонівська картина світу з абсолютним простором і абсолютним часом була остаточно відкинута: за Ейнштейну, час при швидкостях, близьких до швидкості світла, сповільнювався, а простір могло скривитися. Роботи вченого здобули всесвітню популярність.
У 1869 р. великий російський вчений Д. І. Менделєєв відкрив періодичний закон хімічних елементів. Було встановлено, що порядковий номер елемента в періодичній системі має не тільки хімічний, а й фізичний зміст, так як він відповідає числу електронів у шарах оболонки того чи іншого атома. Швидкими темпами розвивалися електрохімія, фотохімія, хімія органічних речовин природного походження (біохімія) та хімічна фармакологія.
2. Розвиток генетики, біології, медицини
Спираючись на досягнення біології (вчення про клітинну будову організмів) і теорію чеського натураліста Г. Менделя про фактори, що впливають на спадковість, німецький вчений I А. Вейсман і американський учений Т. Морган створили основи генетики - науки про передачу спадкових ознак в рослинному і тваринному світі. Класичні дослідження в області фізіології серцево - судинної системи, органів травлення здійснив російський вчений І. П. Павлов. Вивчивши вплив вищої нервової діяльності на хід фізіологічних процесів, він розробив теорію умовних рефлексів.
Досягнення біології дали потужний поштовх розвитку медицини. Продовжуючи дослідження видатного французького бактеріолога Л. Пастера, співробітники Пастерівського інституту в Парижі вперше розробили запобіжні щеплення проти ряду хвороб: сибірської виразки, курячої холери і сказу. Німецький мікробіолог Р. Кох та його численні учні відкрили збудників туберкульозу, черевного тифу, дифтериту, сифілісу і створили ліки проти них.
Завдяки успіхам хімії медицина поповнилася низкою нових препаратів. У лікарському арсеналі лікарів з'явилися широко відомі нині аспірин, пірамідон та інші засоби. Лікарями різних країн світу розроблялися основи наукової санітарії та гігієни, заходи з профілактики та попередження епідемій.
3. Досягнення в галузі техніки, нових технологій, транспорту
Наукові досягнення в різних галузях знань зробили можливим стрімкий розвиток техніки, технології виробництва, транспорту і зв'язку. Провідне місце займають машинобудування, електроенергетика, гірнича справа, хімічна промисловість, транспорт. Найбільшим кроком у підвищенні енергоозброєності промислового виробництва та транспорту стало отримання електроенергії у великих обсягах за допомогою динамо-машин, перші зразки яких з'явилися ще в 70-ті роки XIX століття.
Справжнім переворотом в техніці стала поява нових класів моторів, сконструйованих німецькими винахідниками H. Ommo (1876) та Р. Дизелем (1897). Ці компактні, високоекономічні двигуни, що працювали на рідкому паливі, незабаром на
йшли собі застосування в першому автомобілі Г. Даймлера і К. Бенца (1886, Німеччина), першому літаку братів У. та О. Райт (1903, США) та першому
дизельному локомотиві (тепловозі) компанії Клозе-Шульцер (1912, Німеччина).
У металургії був відкритий новий спосіб виплавки сталі-конверторний, а також спосіб отримання алюмінію і міді методом електролізу. Було запроваджено в промисловість крекінг - процес розкладання сирої нафти з метою одержання легкого рідкого палива. У Німеччині був розроблений спосіб отримання бензину з вугілля.
Великі зміни відбулися в будівництві, де стали широко застосовуватися якісні марки сталі. Застосування сталевих і залізобетонних конструкцій дозволяло зводити будівлі, мости, віадуки, тунелі небувалих розмірів. Так, в 1905 р. під Альпами був прокладений Симплонский тунель довжиною близько 20 км. Центральний проліт Квебекського мосту, спорудженого в Канаді в 1917 р., досягав 550 м, а висота нью-йоркського хмарочоса Вулворта, зведеного в 1913 р., складала 242 м.
У цей час відбувалися кардинальні зміни в організації виробництва, пов'язані з випуском масової стандартизованої продукції і переходом до конвеєрного виробництва. Сутність конвеєрного виробництва полягала в тому, що обробні механізми і робочі місця розташовувалися по ходу технологічного процесу, а сам процес, розчленований на ряд простих операцій, здійснювався безперервно. Вперше конвеєр був застосований на заводах Т. Форда в США.
Один з найбільших автомобільних магнатів світу Генрі Форд народився в сім'ї фермерів. Після закінчення школи він став учнем в автомобільному магазині і незабаром відкрив власну майстерню з ремонту сільськогосподарської техніки. З 1887 по 1899 рік Форд працював в компанії Едісона і закінчив свою кар'єру в ній головним інженером.
З 1890 р. він захопився автомобілебудуванням і у вільний час побудував свій перший автомобіль, який мав двоциліндровий двигун. У 1899 р. Форд перейшов в Детройтському автомобільну компанію. З тих пір Форд займався тільки конструюванням автомобілів. Але справжній успіх прийшов до нього тільки в 1903 р., коли модель «Форд-99» з двигуном потужністю 80 кінських сил виграла безліч змагань на швидкість. У цей час Форду виповнилося сорок років, і він заснував свою власну компанію з виробництва автомобілів.
Форд поставив перед собою зовсім нове завдання - зробити перший загальнодоступний і масовий автомобіль. Для цього він повинен бути досить дешевим і в той же час міцним і довговічним. Застосувавши легку, міцну сталь, Генрі Форд став робити дешеві машини, які міг купити практично кожен.
4. Удосконалення військової техніки
Зростання агресивності провідних держав, з одного боку, і технічні можливості, з іншого, привели до швидкого розвитку і вдосконалення військової техніки. Американський інженер Х. Максим в 1883 р. винайшов станковий кулемет. Потім з'явилися легкі кулемети інших систем. До початку Першої світової війни було створено кілька типів автоматичних гвинтівок. Тенденція до автоматизації спостерігалася і в артилерії, де з'явилися зразки напівавтоматичних знарядь.
Перші проекти бойової броньованої машини, названої згодом танком, були запропоновані в Росії (1911-1915) інженерами В. Д. Менделєєвим, О. О. Пороховщикову, А. А. Васильєвим ', у Великобританії-Де Молем (1912), в Австро -Угорщини - Г. Бурштином (1913), але вони не отримали розвитку, хоча бойова машина Пороховщикова («Всюдихід») була виготовлена в травні 1915 р. Англійці до осені 1916 р. створили кілька десятків танків («Марка-1») і 15 вересня першими застосували їх в битві поблизу р.Сомма (32 машини) під час Першої світової війни. У ході війни Франція виробляла танки «Рено», а у німців вони з'явилися тільки в 1918р. Всього за час війни було випущено у Великобританії - 2 900, Франції - 6 200, Німеччині - 100 танків.
Поява перших військових літаків відноситься до 1909-1910 рр.. У Росії літаки у військових цілях вперше були використані на маневрах Петербурзького, Варшавського і Київського військових округів в 1911 р. У бойових діях літаки вперше застосовувалися в ході Балканських воєн (1912-1913). До початку Першої світової війни Росія мала 263 військових літака (переважно французького виробництва), Франція -156, Великобританія - 30, США - 30, Німеччина - 232, Австро-Угорщина - 65.
У Росії в 1914 р. на озброєння був прийнятий перший у світі бомбардувальник «Ілля Муромець». У 1915 р. на озброєння надійшли одномісні літаки-винищувачі: у Франції «Ньюпорт» і «Спад», в Німеччині «Фоккер».
У військово-морському флоті першість належала паровим броненосних кораблям з товщиною броні до 610 мм. Одним з перших таких кораблів був російський броненосець «Петро Великий» (1877). Гонка морських озброєнь привела до створення надпотужних броненосців з важким артилерійським озброєнням. Перший корабель такого класу був побудований в Англії (1905-1906). Його назвали «Дредноут». Незабаром подібні кораблі стали будувати США, Росія і Німеччина.
Для боротьби з морським перевагою Англії німецьке командування почало будівництво підводних човнів. У ході війни з'явилися нові класи кораблів: авіаносці, сторожові кораблі, торпедні катери. Перший авіаносець зі злітно-посадкової палубою був переобладнаний у Великобританії з недобудованого крейсера "Фьюриеса» і міг приймати 4 розвідувальних літака і винищувача.
Розвиток науки і техніки відкривало можливості прогресу, але в той же час призвело до гонки озброєнь, а це посилювало міжнародну напруженість.
Список літератури
1. Я.М. Бердичівський, С.А. Осмоловський «Всесвітня історія» 2001 С. 111-128.
2. С.Л. Брамін «Історія Європи». 1998 С. 100-109
3. Л.А. Ліванов «Всесвітня історія» навчальний посібник. 2002 С. 150-164.
4. Загладін Н.В. Всесвітня історія. Історія Росії та світу з найдавніших часів до кінця 19 століття: підручник для 10 класу. Ї 6-е вид. Ї М.: ТОВ «ТІД« Русское слово Ї РС », 2006 (§ 41).
«Найважливіші досягнення науки в кінці XIX - початку XX ст."
1. Розвиток фундаментальних і галузевих наук
У кінці XIX - початку XX століття відбулася революція в природознавстві, яка справила величезний вплив на розвиток суспільства. У цей період були зроблені найбільші наукові відкриття, які призвели до перегляду колишніх уявлень про навколишній світ. Провідну роль у науці грали країни Західної Європи, в першу чергу, Англія, Німеччина і Франція. У 1897 р. англійський фізик Дж. Томсон відкрив першу елементарну частинку - електрон, що входив до складу атома. Виявилося, що атом, який раніше розглядався як неподільна остання міра матерії, сам складається з більш дрібних частинок.
Французькі фізики А. Беккерель, Пьєр і Марія Кюрі досліджували ефект радіоактивності і прийшли до висновку, що деякі елементи довільно випромінюють енергію. У 1901 р. М. Планк (Німеччина) встановив, що енергія виділяється не суцільними потоками, як думали раніше, а окремими пучками - квантами. У 1911 р. англійський фізик Е. Резерфорд запропонував першу планетну теорію будови атома, згідно з якою атом являє собою подобу Сонячної системи: навколо позитивного ядра рухаються електрони - негативні частинки електрики. Нільс Бор (Данія) у 1913 р. ввів уявлення про стрибкоподібному переході електрона з однієї орбіти на іншу, при цьому він отримує або поглинає квант енергії. Відкриття Бора і Планка послужили фундаментом для розвитку теоретичної фізики.
Після досліджень у галузі квантової фізики новий феномен не вкладався в ньютонівської розуміння речовини, матерії. Пояснення цьому явищу дав Л. Ейнштейн, який у своїй теорії відносності (1905) довів, що матерія, про странство і час взаємозалежні. Ньютонівська картина світу з абсолютним простором і абсолютним часом була остаточно відкинута: за Ейнштейну, час при швидкостях, близьких до швидкості світла, сповільнювався, а простір могло скривитися. Роботи вченого здобули всесвітню популярність.
У 1869 р. великий російський вчений Д. І. Менделєєв відкрив періодичний закон хімічних елементів. Було встановлено, що порядковий номер елемента в періодичній системі має не тільки хімічний, а й фізичний зміст, так як він відповідає числу електронів у шарах оболонки того чи іншого атома. Швидкими темпами розвивалися електрохімія, фотохімія, хімія органічних речовин природного походження (біохімія) та хімічна фармакологія.
2. Розвиток генетики, біології, медицини
Спираючись на досягнення біології (вчення про клітинну будову організмів) і теорію чеського натураліста Г. Менделя про фактори, що впливають на спадковість, німецький вчений I А. Вейсман і американський учений Т. Морган створили основи генетики - науки про передачу спадкових ознак в рослинному і тваринному світі. Класичні дослідження в області фізіології серцево - судинної системи, органів травлення здійснив російський вчений І. П. Павлов. Вивчивши вплив вищої нервової діяльності на хід фізіологічних процесів, він розробив теорію умовних рефлексів.
Досягнення біології дали потужний поштовх розвитку медицини. Продовжуючи дослідження видатного французького бактеріолога Л. Пастера, співробітники Пастерівського інституту в Парижі вперше розробили запобіжні щеплення проти ряду хвороб: сибірської виразки, курячої холери і сказу. Німецький мікробіолог Р. Кох та його численні учні відкрили збудників туберкульозу, черевного тифу, дифтериту, сифілісу і створили ліки проти них.
Завдяки успіхам хімії медицина поповнилася низкою нових препаратів. У лікарському арсеналі лікарів з'явилися широко відомі нині аспірин, пірамідон та інші засоби. Лікарями різних країн світу розроблялися основи наукової санітарії та гігієни, заходи з профілактики та попередження епідемій.
3. Досягнення в галузі техніки, нових технологій, транспорту
Наукові досягнення в різних галузях знань зробили можливим стрімкий розвиток техніки, технології виробництва, транспорту і зв'язку. Провідне місце займають машинобудування, електроенергетика, гірнича справа, хімічна промисловість, транспорт. Найбільшим кроком у підвищенні енергоозброєності промислового виробництва та транспорту стало отримання електроенергії у великих обсягах за допомогою динамо-машин, перші зразки яких з'явилися ще в 70-ті роки XIX століття.
Справжнім переворотом в техніці стала поява нових класів моторів, сконструйованих німецькими винахідниками H. Ommo (1876) та Р. Дизелем (1897). Ці компактні, високоекономічні двигуни, що працювали на рідкому паливі, незабаром на
йшли собі застосування в першому автомобілі Г. Даймлера і К. Бенца (1886, Німеччина), першому літаку братів У. та О. Райт (1903, США) та першому
дизельному локомотиві (тепловозі) компанії Клозе-Шульцер (1912, Німеччина).
У металургії був відкритий новий спосіб виплавки сталі-конверторний, а також спосіб отримання алюмінію і міді методом електролізу. Було запроваджено в промисловість крекінг - процес розкладання сирої нафти з метою одержання легкого рідкого палива. У Німеччині був розроблений спосіб отримання бензину з вугілля.
Великі зміни відбулися в будівництві, де стали широко застосовуватися якісні марки сталі. Застосування сталевих і залізобетонних конструкцій дозволяло зводити будівлі, мости, віадуки, тунелі небувалих розмірів. Так, в 1905 р. під Альпами був прокладений Симплонский тунель довжиною близько 20 км. Центральний проліт Квебекського мосту, спорудженого в Канаді в 1917 р., досягав 550 м, а висота нью-йоркського хмарочоса Вулворта, зведеного в 1913 р., складала 242 м.
У цей час відбувалися кардинальні зміни в організації виробництва, пов'язані з випуском масової стандартизованої продукції і переходом до конвеєрного виробництва. Сутність конвеєрного виробництва полягала в тому, що обробні механізми і робочі місця розташовувалися по ходу технологічного процесу, а сам процес, розчленований на ряд простих операцій, здійснювався безперервно. Вперше конвеєр був застосований на заводах Т. Форда в США.
Один з найбільших автомобільних магнатів світу Генрі Форд народився в сім'ї фермерів. Після закінчення школи він став учнем в автомобільному магазині і незабаром відкрив власну майстерню з ремонту сільськогосподарської техніки. З 1887 по 1899 рік Форд працював в компанії Едісона і закінчив свою кар'єру в ній головним інженером.
З 1890 р. він захопився автомобілебудуванням і у вільний час побудував свій перший автомобіль, який мав двоциліндровий двигун. У 1899 р. Форд перейшов в Детройтському автомобільну компанію. З тих пір Форд займався тільки конструюванням автомобілів. Але справжній успіх прийшов до нього тільки в 1903 р., коли модель «Форд-99» з двигуном потужністю 80 кінських сил виграла безліч змагань на швидкість. У цей час Форду виповнилося сорок років, і він заснував свою власну компанію з виробництва автомобілів.
Форд поставив перед собою зовсім нове завдання - зробити перший загальнодоступний і масовий автомобіль. Для цього він повинен бути досить дешевим і в той же час міцним і довговічним. Застосувавши легку, міцну сталь, Генрі Форд став робити дешеві машини, які міг купити практично кожен.
4. Удосконалення військової техніки
Зростання агресивності провідних держав, з одного боку, і технічні можливості, з іншого, привели до швидкого розвитку і вдосконалення військової техніки. Американський інженер Х. Максим в 1883 р. винайшов станковий кулемет. Потім з'явилися легкі кулемети інших систем. До початку Першої світової війни було створено кілька типів автоматичних гвинтівок. Тенденція до автоматизації спостерігалася і в артилерії, де з'явилися зразки напівавтоматичних знарядь.
Перші проекти бойової броньованої машини, названої згодом танком, були запропоновані в Росії (1911-1915) інженерами В. Д. Менделєєвим, О. О. Пороховщикову, А. А. Васильєвим ', у Великобританії-Де Молем (1912), в Австро -Угорщини - Г. Бурштином (1913), але вони не отримали розвитку, хоча бойова машина Пороховщикова («Всюдихід») була виготовлена в травні 1915 р. Англійці до осені 1916 р. створили кілька десятків танків («Марка-1») і 15 вересня першими застосували їх в битві поблизу р.Сомма (32 машини) під час Першої світової війни. У ході війни Франція виробляла танки «Рено», а у німців вони з'явилися тільки в 1918р. Всього за час війни було випущено у Великобританії - 2 900, Франції - 6 200, Німеччині - 100 танків.
Поява перших військових літаків відноситься до 1909-1910 рр.. У Росії літаки у військових цілях вперше були використані на маневрах Петербурзького, Варшавського і Київського військових округів в 1911 р. У бойових діях літаки вперше застосовувалися в ході Балканських воєн (1912-1913). До початку Першої світової війни Росія мала 263 військових літака (переважно французького виробництва), Франція -156, Великобританія - 30, США - 30, Німеччина - 232, Австро-Угорщина - 65.
У Росії в 1914 р. на озброєння був прийнятий перший у світі бомбардувальник «Ілля Муромець». У 1915 р. на озброєння надійшли одномісні літаки-винищувачі: у Франції «Ньюпорт» і «Спад», в Німеччині «Фоккер».
У військово-морському флоті першість належала паровим броненосних кораблям з товщиною броні до 610 мм. Одним з перших таких кораблів був російський броненосець «Петро Великий» (1877). Гонка морських озброєнь привела до створення надпотужних броненосців з важким артилерійським озброєнням. Перший корабель такого класу був побудований в Англії (1905-1906). Його назвали «Дредноут». Незабаром подібні кораблі стали будувати США, Росія і Німеччина.
Для боротьби з морським перевагою Англії німецьке командування почало будівництво підводних човнів. У ході війни з'явилися нові класи кораблів: авіаносці, сторожові кораблі, торпедні катери. Перший авіаносець зі злітно-посадкової палубою був переобладнаний у Великобританії з недобудованого крейсера "Фьюриеса» і міг приймати 4 розвідувальних літака і винищувача.
Розвиток науки і техніки відкривало можливості прогресу, але в той же час призвело до гонки озброєнь, а це посилювало міжнародну напруженість.
Список літератури
1. Я.М. Бердичівський, С.А. Осмоловський «Всесвітня історія» 2001 С. 111-128.
2. С.Л. Брамін «Історія Європи». 1998 С. 100-109
3. Л.А. Ліванов «Всесвітня історія» навчальний посібник. 2002 С. 150-164.
4. Загладін Н.В. Всесвітня історія. Історія Росії та світу з найдавніших часів до кінця 19 століття: підручник для 10 класу. Ї 6-е вид. Ї М.: ТОВ «ТІД« Русское слово Ї РС », 2006 (§ 41).