Навігаційне планування переходу Алжир Спліт

[ виправити ] текст може містити помилки, будь ласка перевіряйте перш ніж використовувати.

скачати

КУРСОВИЙ ПРОЕКТ:
ПО НАВІГАЦІЇ І лоції
Навігаційне планування переходу Алжир - Спліт

Зміст
  Введення
Навігаційно-географічний нарис
Навігаційна інформація
Гідрометеорологічний нарис
Прикметні пункти
Санітарно - карантинна служба


Введення

Навігація - частина загальної науки про судноводінні, що складається з цілого комплексу окремих дисциплін, які теоретично і практично вирішують такі завдання:
вибір найкоротшого і найвигіднішого шляху судна з урахуванням навігаційної і гідрометеорологічної обстановки;
безаварійне проведення судна по вибраному шляху;
вивчення старих і вироблення нових методів водіння суден за допомогою штурманських приладів та навігаційних
систем, що відповідають сучасному рівню розвитку науки і техніки.
Навігація займає провідне місце в комплексі дисциплін судноводіння, так як її основні теоретичні положення і вимоги є основою для розвитку і вдосконалення інших дисциплін.
У навігації розглядаються:
основні поняття про форму та розміри Землі;
основи теорії картографічних проекцій, що застосовуються в судноводінні, і рішення на них аналітичними та графічними способами специфічних штурманських завдань з проводки судна з урахуванням впливу різних факторів;
питання визначення напрямів і пройденої відстані в морі;
методи числення шляху і способи визначення місця судна в море по берегових і плавучих орієнтирів за допомогою штурманських приладів та інструментів і технічних засобів судноводіння, а також способи визначення поправок цих приладів та оцінки точності визначення місця;
питання управління та безаварійної проводки судна за особливих умов, шхерах, в льодах, в умовах обмеженої видимості;
наівигоднешій способи вибору маршруту при плаванні на великі відстані з урахуванням економічної вигоди при цьому.
Лоція - вивчає і описує океани, моря, річки, озера, у відношенні гідрографії і особливо докладно райони узбережжя і райони навігаційної небезпеки, засоби навігаційного обладнання морських шляхів.
Навігація
Наука, побудована на строгій математичній основі. Її теоретичні положення та вимоги розроблені з великою точністю. Однак конкретна обстановка на морі, під час дуже складна. не завжди дозволяє штурману отримати необходимою навігаційну інформацію з необхідною точністю навіть за допомогою сучасних технічних засобів. Достовірність і точність отриманої інформації багато в чому залежать ще від досвідченості. Тому судноводіння, засноване на науково
математичної базі в поєднанні з рекомендаціями гарної морської практики, забезпечує безпеку судна при плаванні в будь-якій обстановці.
Шевченко А.А.
Генеральні карти

п / п
Номер
карти
Назва карти
Масштаб
карти
Перше
видання
Нове
Видано.
Бол. кор.
1.
2.
3.
4.
30306
30305
30399
30307
Адріатичне море
Іонічне море
Тірренське море
Від Балкарський островів до островів Сардинія і Корсика
1000000
1000000
1000000
1000000

Шляхові карти

п / п
Номер
карти
Назва карти
Масштаб
карти
Перше
видання
Нове
Видано.
Бол. кор.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
31031
31030
31029
31028
31027
31026
31034
31039
31040
Північна частина Адріатичного моря
Південна частина Адріатичного моря
Східна частина Іонічного моря
Західна частина Іонічного моря
Район на південний схід від острова Сицилія
Туніський протоку
Від острова Сардинія до острова Сицилія
Від мису Рас-Енгель до мису Корбела
Від мису Корбела до затоки Оран
500000
500000
500000
500000
500000
Приватні карти і плани

п / п
Номер
карти
Назва карти
Масштаб
карти
Перше
видання
Нове
Видано.
Бол. кор.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
38322
32304
32303
32301
32300
32311
32312
32313
32314
32316
32317
32330
32331
32332
32333
32334
36318
39318
Порт Спліт
Від острова Ластово до острова Муло
Від мису Волувіца до острова Млет
Від порту Бріндізі до мису Волувіца
Протока Отранто
Затока Таранто
Від мису Алісі до мису Спартівіто
Від Мессинского протоки до порту Сіракузи
Мальтійська протоку
Від затоки Джела до мису Гранчтола з островами Гудеш і Лікоса
Північно-західна частина Туніського протоки
Від мису Рас-ет-Тіб (Бан) до порту Бізерта
Від порту Бізерта до порту Аніаба
Від порту Аніаба до порту Джіджеллі
Від порту Джіджеллі до гавані Делліс
Від гавані Делліс до порту Шершель
Алжирська бухта Порт Алжир
10000
20000
200000
200000
200000
200000
200000
200000
200000
200000
200000
200000
200000
200000
200000
200000
25000
10000
1984р.

Список посібників

п / п
Адміралтейс-
кий номер
Назва посібники
Рік
видання
Примі-
примітку
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
7202ДСП
9025
9010
9011
2219
2220
3203
6238
6242
6243
9002
9004
9005
1249
1248
1253
Каталог карт та книг. Частина III
Умовні знаки морських карт
Таблиці морських відстаней
Морехідні таблиці
Вогні Середземного моря I. Східна частина.
Вогні Середземного моря II. Західна частина.
Радіотехнічні засоби навігаційного обладнання
Атлас поверхневих течій Середземного моря
Атлас хвилювання і вітру Середземного моря
Гідрометкарти Середземного моря
Морський астрономічний щорічник
ВАС Том II для широт 20 о -39 про
ВАС Том III для широт 40 о -59 про
Лоція Середземного моря. Частина VI. Адріатичне море
Лоція Іонічного моря і острова Сицилія
Лоція Південно-західній частині Середземного моря
1985р.
1958р.
1975р.
1982р.
1982р.
1983р.
1981р.
1974р.
1983р.
1970р.
1978р.
1973р.
Відомості про маяки
Назв. маяка
або предмета
Дальність
обліку бачимо. очі
Характер
і період
вогню
Пеленг
відкритий
Час відкритий
Траверз
відстані
Час
на
траверзі
Спліт
Ражаль
Водняк-Вели
Стонгіца
Проїзд
Сушац
Під-Мгар
Струга
Главаті
Палагружа
Сан-Катальдо
Отранто
Кастелло-а-Маре
Санта-Марія-Леук
Колоні
Ріццуто
Стило
Скартівенто
Мурро-порка
Каццо-Ськадар
Скаламбрі
Гордан
Снаділло
Рас-ет-Тіб (Бон)
Зембретта
Канчі
Рас-Енгель
Серрат
Роса
Гард
Фер
Бугарун
Бенгут
МАТІФ
Бриз-Лаш-Ест
12,8 миль
15,8 миль
17,8 миль
32,8 миль
13,8 миль
26,8 миль
11,8 миль
29,8 миль
22,8 миль
28,8 миль
24,8 миль
26,8 миль
36,8 миль
26,8 миль
26,8 миль
19,8-15,8
24,8 миль
26,8 миль
19,8 миль
26,8 миль
18,8 миль
27,8 миль
26,8 миль
32,8 милі
13,8 миль
32,8 миль
30,8-27,8
26,8-22,8
12,8 миль
33,8 милі
21,8 миль
31,8 миль
37,8 миль
25,8 миль
11,8 миль
Пр (6с) 10МТ (н) (с)
БлПр (5с) 13МТ (с)
БлПр (6с) 15М
БлПр (15с) 30М
БлПр (3С) 11М
БлПр (15с) 224М
БлПр2 (6с) 9М
БлПр (10с) 27М
БлПр3 (24с) 20М
БлПр (17,5 с) 26М
БлДлПр (5с) 22М
БлПр (5с) 24М
БлПр4 (20с) 34М
БлПр3 (15с) 24М
БлПр (5с) 24М
БлКрДлПр2 (10с) 17-13
БлПр3 (15с) 22М
БлПр (8с) 24М
БлПр (5с) 17М
БлПр3 (15с) 24М
БлПр2 (8с) 16м
БлПр (7,5 з) 25м
БлПр2 (10с) 24
БлПр3 (20с) 30
БлПр (4с) 11М
БлПр2 (10с) 30М
БлКрПр (2,5 з) 28-25
БлКрПр (10с) 221-20
БлПр2 (6с) 10М
БлПр (5с) 31м
БлПр3 (15с) 19М
БлПр2 (10с) 29М
БлПр4 (25с) 35М
БлПр3 (15с) 23М
КрЗтм (4с) 9М
205 про
202 про
203 о
116 про
158 про
112,5 про
129 про
87 про
209,5 про
181 про
174,8 про
157 про
208 про
268 про
307,5 ​​про
284 про
279 про
275 про
246,5 про
227 про
227 про
267 про
270 про
235 про
271 про
251 про
235 про
236 про
236 про
234,9 про
247 про
232 про
228 про
0 про
00.00ч
00.00м
00.30м
01.15м
02.30м
01.59м
03.34м
03.02м
04.00м
03.52м
13.20м
14.12м
10.16м
15.56м
21.40м
23.22м
01.16м
03.28м
08.08м
08.40м
12.44м
12.44м
19.40м
22.30м
00.35м
01.34м
03.16м
15.28м
19.44м
19.44м
22.28м
23.50м
07.50м
11.39м
8 кбт
5 кбт
2 милі
4 милі
6,8 миль
5 миль
6,5 миль
9 миль
20 миль
25 миль
12,5 миль
12,5 миль
11 миль
6 миль
20 миль
19,8 миль
22 милі
23 милі
17 миль
13,8 миль
20 миль
20 миль
10 миль
10 миль
11,5 миль
13 миль
13.6 миль
5 миль
19 миль
19 миль
12 миль
12 миль
16 миль
3 милі
00.00 год
01.10 м
01.59 м
02.30 м
03.14 м
03.48 м
04.09 м
04.28 м
04.52 м
04.40 м
14.32 м
15.44 м
13.28 м
18.08 м
22.40 м
23.22 м
02.00 м
04.28 м
08.48 м
10.04 м
14.00 м
14.00 м
21.16 м
00.32 м
01.00 м
04.00 м
05.14 м
17.12 м
21.36 м
21.36 м
23.28 м
01.44 м
11.18 м
14.06 м

Розрахунки курсів
№ Курсу
ІК
Відстань
покурсу
Швидкість
Координати точкіповорота
j
Координати точкіповорота
l
Об'єкти іпеленгі на них у моментповорота
Стор. Лоцііі ін
посібників
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
219 про
187,5 про
215 про
147 про
217,5 про
272 про
288 про
295 про
270 про
246 про
270 про
234 про
7,5 миль
50 миль
11 миль
220 миль
280 миль
46 миль
163 милі
42 милі
14,5 миль
42,5 милі
241 миля
53 милі
10 уз
10 уз
15 уз
15 уз
15 уз
15 уз
15 уз
15 уз
15 уз
15уз
15 уз
10 уз
43 про 24 ¢ N
43 про 19 ¢ N
43 про 10,5 ¢ N
40 о 01,5 ¢ N
36 про 25 ¢ N
36 про 24 ¢ N
37 про 16,5 ¢ N
37 про 34,5 ¢ N
37 про 34,5 ¢ N
37 про 17 ¢ N
9 про 05 ¢ N
37 про 18,5 ¢ N
16 про 25 ¢ E
16 про 24 ¢ E
16 про 16 ¢ E
18 про 45 ¢ E
15 про 11 ¢ E
14 про 14 ¢ E
11 про 00 ¢ E
10 про 12 ¢ E
9 про 53,7 ¢ E
9 про 05 ¢ E
37 про 17,5 ¢ E
4 про 00 ¢ E
Мк Ражаль 186 про
Мк Ражаль 277 про
Мк Водняк 125 про
Мк Отранто 284 про
Мк Каццо 352 про
Мк Гордан 184 про
Мк Рас-Тіб 168 про
Канчі 194 про
Рас-Енгель 210 про
Серрат 116 про
Бенгут 191 про
Коректура карт.
У результаті змін безперервно відбуваються в навігаційній обстановці, карти і керівництво для плавання порівняно швидко застарівають. Внаслідок цього безпеку мореплавання в значній мірі залежить від підтримки карт і посібників для плавання на рівні сучасності. Систематичне виправлення та доповнення відомостей на картах і посібниках з метою постійної підтримки на рівні сучасності, тобто привид їх у відповідність з дійсною обстановкою на морі називається коректурою.
Своєчасне оповіщення мореплавців про всі зміни навігаційної обстановки та режиму плавання в океанах і морях здійснюється:
а) Передачею навігаційної інформації по радіо у воді:
НАВІП на прибережні води іноземних держав і води відкритого моря;
районних попереджень НАВАРЕА відповідно до світової системи навігаційних попереджень;
прибережних попереджень.
б) Передачею місцевих попереджень.
в) Доведення навігаційної інформації через друковані видання:
Повідомлення мореплавцям ГУНіО МО і додатки;
Повідомлення мореплавцями гідрографічних служб флотів.
г) Виданням:
доповнень і зведених коректур До посібників для плавання;
вклейок на окремі ділянки навігаційних карт.
д) перевидань карт і посібників для плавання.
Навігаційна інформація передається по радіо.
За своїм характером і термінами передачі НАВІП, передане по радіо, поділяються на позачергові передачі сповіщень про небезпеку для мореплавців і за розкладом чергових НАВІП.
Повідомлення мореплавцям.
Відомості публікуються в ІМ, обов'язкові для використання мореплавцями.
Повідомлення мореплавцям ГУНіО МО видаються на прибережні води іноземних держав, води відкритого моря і на райони прибережних вод СНД. У ІМ публікуються відомості необхідні для підтримки на рівні сучасності карт і посібників для плавання, призначених для заходу іноземних суден у відкриті порти СНД.
Випуск ІМ ГУНіО МО складаються за наступною схемою:
титульний лист на якому вказується видавець, номер і дата публікації випуску, номери ІМ, НА-Варі і НАВІП, включені в даний випуск і загальні відомості довідкового характеру. У кінці листа наводяться номери ІМ, НАВАРЕА і НАВІП, в яких повідомляється про нові спорудах на море, що представляють небезпеку для мореплавання;
Зміст: перелік карт, керівництв і посібників для плавання, що підлягають коректурі по даному випуску. Програми видаються з грифом "ДСК" по кожному четвертому випуску ІМ ГУНіО МО і мають свою порядкову нумерацію.
Порядок перевидання (коректури) карт.
Розрізняють такі види перевидання (коректури) карт:
нове видання;
мала коректура;
вклейки.
Нові видання карт друкуються в тих випадках, коли виправлення настільки значні, що не можуть бути нанесені інакше, як шляхом повного або часткового пересоставления і виготовлення нових видавничих оригіналів карт.
Виправлення, пов'язані зі зміною геоденной основи, також викликають необхідність друкувати карту новим виданням.
По виході карт новим виданням попередні тиражі цих карт вважаються непридатними для навігаційних цілей і вилучаються з користування, про що оголошується в додатках до ІМ ГУНіО МО або в другому відділі ІМ,
З малою коректурою карти друкуються в міру витрачення попередніх тиражів і необхідності їх поповнення. При підготовці до друку чергового тиражу друку карти на неї наносяться всі коректурні виправлення, оголошені в постійних ІМ. По виході карт з малою коректурою попередні тиражі карт залишаються придатними для користування.
Вклейки видаються в тих випадках, коли окремі ділянки карти зазнали таких змін, які не можуть бути оголошеними в ІМ і в той же час не викликають необхідності друку, карти новим виданням. Про вихід у світ вклейок оголошується в додатках до ІМ або у відділі II випусків ІМ ГУНіО МО.
Порядок перевидання (коректури) керівництв для плавання.
Перевидання посібників для плавання здійснюється в тих випадках, коли обсяг виправлень досягає 15% обсягу тексту керівництва.
По виході з друку перевиданого керівництва для плавання попередні його тиражі вважаються непридатними для навігаційних цілей і вилучаються з користування. Підтримання посібників для плавання на рівні сучасності здійснюється в берегових коректорський підрозділах, і на судах з доповнень, ІМ та зведеним коректура.
Додатки до лоціям, а в окремих випадках і до інших посібникам для плавання видаються у міру поповнення коректури.
Доповненням присвоюються чергові номери.
На додаток не включаються ті пункти попереднього доповнення, які містять вказівки лише про скасування колишньої коректури.
Такий порядок опублікування відомостей у додатках дозволяє коригувати за останнім доповненням як лоцію, раніше не коригувався, так і лоцію, відкориговану за попереднім додатком. Пункти в додатку розташовуються в тій же послідовності, в якій складено кориговані керівництво для плавання. Зліва від пунктів вказуються сторінки і рядки, до яких відноситься оголошується коректура. Зведені коректури До посібників для плавання видаються, як правило, щорічно. Про вихід у світ доповнень і зведених коректур оголошується в додатках до ІМ ГУНіО МО.
Повчання для входу в Північну гавань.
Великі суду прямують до Північної гавань, обійшовши мис Мар'ян, повинні лягти на курс близько 20 о, маючи прямо по носі селище Каштелу-Гоміліца. Слідуючи цим курсом, треба залишити до E світив буй, виставлений до Т від мису Мар'ян, і банку Галія. Коли світив знак Галія пройде на траверс, необхідно, повільно повертаючи праворуч, привести дзвіницю в селищу Вряніц прямо по носі і лягти на курс 96 о, який веде чисто від усіх небезпек. При проходженні вночі, обійшовши мис Мар'ян, треба тримати на вогонь Каштелу-Гоміліца. Коли буде пройдений зелений сектор вогню світиться знака Галія, треба повільно повернути вправо і лягти на курс 96 про тримаючи на вогонь Вряніц. Суду, які должнишвартоваться біля фабрики "Еговініл" і заводу "Партизан", повинні повернути до місця швартування після того, як світив знак Галія прийде на траверс. Малі судна, а великі судна вдень в гарну погоду, можуть входити до Північної гавань з SE від банки Галія, через прохід між скелями Галія та Шило. У цьому випадку необхідно після того, як судно мине мис Мар'ян і обійде з північного боку світив буй, виставлений до N від мису, лягти на курс близько 56 о, тримаючи прямо по носі вдень трубу заводу "Партизан", а вночі на вогонь Каштелу- Сугурац. Цим курсом, який веде чисто від всіх небезпек необхідно слідувати до перетину лінії, що з'єднує светящие знаки Галія та Шило. Потім необхідно, поступово повертаючи праворуч, обійти навколо скелі Шило, прокласти курс на дзвіницю церкви в селищі Вряніц і далі слідувати до місця швартування.
Селища Арбанія і Слатине - розташовані на південно-західному березі Каштеланского затоки відповідно в 4 і в 2,5 милі до WNW від мису Чіово.
Вогонь встановлений на краю пірса біля селища Арбанія. Вогонь Слатине встановлений на краю молу гавані біля селища Слатине. Банку Слатине з найменшою глибиною 6,4 м лежить в 1,1 милі до NW від гавані біля селища Слатине.
Південний берег острова Чіово протяжністю 8 миль гористий. При підході найбільш помітна гора Рудіні.
Її висота 218 м, розташована посеред острова Чіово. Східна частина острова (південного берега острова) приглубі. Бухточка Мовартіца, вдається в берег в 5 милях на W від мису Чіово.
Бухточка Світла-Фумія знаходиться в 1,6 милях на WSW від бухти Моварітіца. Вона обмежена з півдня островами Світла-Фумія, Кралевац, Запоріновац, а з півночі - південним берегом острова Чіово. Бухточка добре захищена від бору і сироко. Судна з осадкою більше 4 м повинні входити в бухту з W. Суду стають на якір на північ від острівця Світла-Фумія на глибинах 11 - 16 м.
Острівець Світла-Фумія (43 про 29 ¢ N, 16 про 14 ¢ Е) заввишки 33 м з'єднаний з островом Чіово мілиною з глибиною 4 м. Острівець Кралевац, висотою 34 м лежить в 2 кбт до W від острівця Світла-Фумія. Глибина між острівцями 5,4 м. Острівець Запоріновац, висотою 6 м, розташований в 3 кбт до W від острівця Кралевац. У проході між ними глибина 17 м, але посередині проходу є банку з глибиною 11 м.
Район заборонений для плавання.
Він розташований в західній частині Каштеланского затоки і призначений для гідролітаків. Межі району показані на картах. При зльоті та посадці гідролітаків в цьому районі на сигнальній станції гавані Дівуле піднімається конус, пофарбований червоно-жовтими горизонтальними смугами. Як виняток плавання дозволяється лише в таких випадках:
а) Коли на сигнальній станції немає сигналів про зльоті та посадці гідролітаків;
б) Під час сильної бори, коли судам небезпечно проходити поблизу південного берега Трогіского протоки.
Якірні місця.
Найкраще якірне місце для великих судів перебуває в Північній гавані порту Спліт, перед входом в бухту Полюддя в 5,5 кбт до W від скелі Школіг, проте воно відкрито борі. Глибина на якірному місці 33-36 м. Крім того великі судна можуть зупиниться на якір до S від селища Каштелу-Кашбеловац, на глибинах 17 - 20 м.
Суду очікують дозвіл на вхід в гавань Градская-Лука, можуть стає на якір у 2-6 кбт до S від східного молу цієї гавані. Якірне місце відкрито борі і сироко. Грунт якоря тримає добре.

Навігаційно-географічний нарис

Адріатичне море являє собою найбільш великий затока Середземного моря, глибоко вдається в його північний берег, між Балканським і Анпешенскім півостровами. Свою назву море отримало від основи на березі його вершини у 1376 р. до н.е. міста Адрія. Колись він був головним містом на Адріатичному морі.
Адріатичне море витягнуте з SE на NW майже на 430 миль, його ширина 40-120 миль. Вхід в Адріатичне море, званий протокою Отронто, розташований між островом Керпіра (39 про 40 ¢ N; 19 про 50 ¢ Е) лежачим біля південно-західного берега Балканського півострова і мисом Санта-Марія-ді-Лука (39 про 48 ¢ N; 18 про 22 ¢ Е) виступають від Анпешенского півострова. Протокою Отронто Адріатичне море з'єднується з Іонічним. Лінія з'єднує острів Ластово і острови Палагружа з півостровом Гаргано, поділяє Адріатичне море на північно-західну і південно-східну частини.
Межі району.
У цьому огляді проводиться опис узбережжя Адріатичного моря від мису Кефалі (39 про 54 ¢ N * 19 про 55 ¢ Е) до мису Санта-Марія-ді-Леука. Описувані берега належать Народній Республіці Албанії, Соціалістичної Федеративної Республіки Югославії і Італійській Республіці.
Береги.
Північно-східний і південно-східний береги Адріатичного моря значно відрізняються за своїм виглядом один від одного. Північно-східний берег моря майже на всьому протязі гористий і тільки на північ від протоки Отронто між затокою Влера і гирлом річки Дриль лежить Албанська низовина шириною 5-12 миль. Прибережна смуга низовини заболочена, а вглиб берега місцевість підвищується і стає кам'янистої. Гірські хребти простягаються уздовж усього берега паралельно береговій межі. З прибережних гір найбільш високі гори хребта Велебіт, що оперізує більшу частину північно-східного берега затоки Кварнер.
Південно-західний берег Адріатичного моря переважно низинні, місцями заболочена, де-не-де він облямований піщаними пляжами. Одноманітність рельєфу цього берега порушується лише високими і обривистими півостровами Гаргано (41 про 50 ¢ N; 16 про 00 ¢ Е), який далеко виступає в море і невеликими обривистими ділянками біля мису Медзалуна (43 про 33 ¢ N, 13 про 38 ¢ Е) і на північ від гавані Пезаро. У міру віддалення від берегової лінії місцевість поступово підвищується і стає горбистою. Місцями виникають невисокі гори.
У північно-східний берег моря вдається кілька заток і бухт, з яких найбільш крупні є затока Кварнер і Трістскій затоку, відокремлені один від одного піднесеним півостровом Цетром. Деякі затоки і бухти глибоко вдаються в берег і роблять вузькі входи, завдяки цьому вони мають добру схованку від хвилювання, природний басейн. Найбільш захищені з них є затоки Которська, Неретванською і бухта Шібеняк.
Південно-західний берег моря порізаний незначно. Більшість заток і бухт, що вклинюються в нього, невеликі і відкриті вітрам і хвилям. Найбільшим затокою є затока Маіфредонія.
У південно-західного берега Адріатичного моря встановлені бурові вишки, на яких запалюються вогні; при деяких з них є звукові установки. Положення вишок показано на картах. Відомості про зміну в складі вишок публікується в ІМ.
Острови і протоки.
У північно-східного берега Адріатичного моря між мисом П'ята і півостровом Істрія на відстані до 65 миль від берегової лінії розташовані численні острови. Мис Плог ділить їх на дві групи. Острови південно-східної групи витягнуті в напрямку EW. До них відносяться острови Млет, Ластово, Коргула, Віс, Хвяр, Бряг, Шолта. Острови північно-західної групи розташовані паралельно березі, утворюючи гряду. Найбільш великими островами цієї групи є острови Зларін, Жірое, Муртер, дуж-Оток, Пашман, вугілля, Паг, Раб, Лошинь, Црее, і Крк. Серед великих островів обох груп розташовані острови менших розмірів, численні острови і скелі. Протоки між островами південно-східної групи ведуть до берега. Вони широкі і глибоководні. Між островами північно-західної групи пролягає кілька проток, які, з'єднуючись один з одним, утворюють кілька укритих водних шляхів, що ведуть уздовж берега. Більшість цих проток доступно для плавання великих суден.
Острови Палагруша належать Югославії, розташовані посередині Адріатичного моря і найбільш віддалені від берега Югославії. У південно-західного берега Адріатичного моря дуже мало островів. Поблизу нього лежать дві групи островів - Треміті і Льякоса. Біля берега Албанії єдиний острів сазанів.
Глибина, рельєф дна і грунт.
Адріатичне море є найбільш мілководним з морів, що входять до Середземноморський басейн. У північно-західній частині моря глибина ледь досягає 200 м, до NW вона поступово зменшується і в 70 милях від берега вершини складають 50м. До W від острівця Ябуна лежить западина, витягнута на 60 миль з NNO на SSW, з глибинами понад 200 м. У південно-східній частині моря глибина сягає 1200 м. Уздовж берега Албанії рельєф дна порівняно рівний. Глибина поступово збільшується в міру віддалення від берега. Ізобата 100м проходить тут у 5-20 милях від берегової лінії. Берег Югославії більше приглубі, у міру просування до NW рельєф дна стає нерівна. Морістее кромки островів дуже пріглубни, у багатьох місцях Ізобата 100 м проходить в 1-2 милях від них. Особливо нерівний рельєф дна в проходах між островами, де є безліч мілин, банок і скель. Південно-західний берег Адріатичного моря більш відмів, ніж північно-східний. Він облямований численними мілинами, які через річкових наносів поступово розширюються. Майже на всьому протязі рельєф дна рівний; окремо лежать небезпек немає. У північно-західній частині Адріатичного моря грунт - пісок, місцями мул і глина.
Земний магнетизм.
Магнітна вивченість біля берегів Італії хороша, а біля узбережжя Албанії та Югославії магнітних спостережень мало. Магнітне відхилення наведено до епохи 1965 р. і змінюється від 0,8 про E на південно-східному кордоні району до 1,5 о W на північно-західному кордоні. Точність карти магнітного схилення ± 0,5 о.
Середньорічні вимірювання магнітного відхилення в південно-східній частині району +0 о, 0,5, в центральній частині району +0 о, 0,6 і в північно-західній частині +0 о, 0,7.
Магнітних аномалій в районі не відзначено. Амплітуда добових змін магнітного схилення влітку становить близько 11 ¢, а взимку близько 4 ¢. Максимальне відхилення магнітної стрілки до Е влітку відбувається в 7 год за місцевим часом, а взимку о 9 год Максимальне відхилення до W відбувається близько 12 - 13 год за місцевим часом, як влітку, так і взимку. Під час дуже сильних магнітних бур амплітуда коливань магнітної стрілки досягає 1 о, 3. Магнітне нахилення в межах району зростає від 56 о на південно-сході до 62 о на північно-заході. Горизонтальна складова напруженості магнітного поля зменшується від 250 ме на південно-сході, до 217 ме на північно-заході.
Особливі фізико-географічні явища.
Береги Адріатичного моря знаходяться в зоні активній сейсмічній діяльності. Землетруси з силою 6-9 балів відбуваються у узбереж Італії, Албанії та Югославії. Біля узбережжя Італії в районі півострова Гаргано спостерігалися моретрясения.
Заборонені райони.
Поблизу всіх берегів є райони торпедних, артилерійських і зенітних стрільб; райони протичовнових навчань; райони заборонені і обмежені для плавання і якірної стоянки; райони звалища вибухових речовин; небезпечні від мін і колишні небезпечні від мін райони. Поблизу узбережжя Італії в районах бойової підготовки ВМФ встановлено певний режим плавання, про який мореплавці сповіщаються в спеціальних повідомленнях.
У випадках відсутності спеціальних сповіщень суду по можливості повинні обходити зазначені райони. При плаванні поблизу районів бойової підготовки судна повинні виконувати всі вказівки судів, супроводжуючих підводні човни в підводному положенні. Повідомлення про дату і час проведення навчань і стрільб у зазначених районах оголошується в термінових повідомленнях мореплавцям Італії, а так само оголошується по радіо. Під час навчань підводних човнів на берегових постах та експортують судах піднімається відповідний прапорний сигнал по МСС. Під час проведення стрільб та навчань мореплавці повинні вживати заходів обережності і проходити на достатній відстані від зазначених районів. Плавання в небезпечні від мін районах здійснюється по фарватерах, показаним на картах. При плаванні в колишніх небезпечні від мін районах безпечна якірна стоянка можлива тільки в спеціально відведених місцях, показаних на картах. Використання інших якірних місць, що описуються в лоції, без крайньої необхідності не слід. Лов риби в колишніх небезпечні від мін районах допускається за умови суворого дотримання вимог спеціальних інструкцій з протимінної безпеки.
Засоби навігаційного обладнання.
Узбережжя Адріатичного моря має розвинену мережу берегових засобів навігаційного обладнання. На мисах, і найбільш віддалених від берега островах встановлені маяки і светящие знаки з дальністю видимості 15 миль і більше. Ці маяки і знаки забезпечують наскрізне плавання по Адріатичному морю. У судноплавних протоках і на підходах до портів, як вдень так і вночі. Небезпеки поблизу проходження суден і на фарватерах, як правило, огороджені світяться і не світяться буями і віхами. На надійність розташування буїв і віх, а також на суворе сталість характеристик вогнів повністю покладатися не можна. Звукосигнальниє засобів навігаційного обладнання в описуваному районі мало, особливо в південно-східній частині моря. Дещо більше їх є в північно-західній частині моря, де туман і погана видимість бувають частіше. З радіотехнічних засобів навігаційного обладнання на узбережжі моря є радіомаяки і аерорадіомаякі.
Порти і якірні місця.
На берегах Адріатичного моря є ряд великих портів, що грають значну роль в економіці Албанії, Югославії та Італії. В Албанії це порт Дуррес, в Югославії порти Спліт, Шибене, Задар, Рієка і Пула. Найбільш великими портами Італії є порти Брікдізі, Баря, Анкона, Венеція і Трієст.
У Адріатичному морі розташовані численні гавані. До них відносяться гавані вантажу і Плоче в Югославії і гавані Барлетта, Ріміні, і Порто-корсо в Італії. У північно-східного берега моря розташовані численні якірні місця. Кращі якірні місця для великих суден, захищених від вітрів і хвилювань будь-яких напрямків. При вітрах з берега великі судна можуть стає на якір у багатьох місцях, але при зміні вітру ці місця слід залишати.
Лоцманська служба.
Лоцманська проводка обов'язкова для всіх судів заходять у більшість портів і гаваней Адріатичного моря.
Умови плавання в Іонічному морі відносно нескладні. Глибини тут в основному великі, мережа візуальних і радіотехнічних засобів навігаційного устаткування досить добре розвинена, у цьому районі діє радіонавігаційна система Лоран-С.
Західний берег Греції це південний і західний береги півострова Пелопонес і південна частина західного берега Балканського півострова. Ці гористі півострова відокремлені один від одного глибоко вдаються в материк затоками Патраякос і Корянфскім; їх з'єднують лише вузький перешийок, через який проритий Коринфський канал - найкоротший шлях між Егейським і Іонічним морями. Поблизу південного краю Ампешского півострова знаходиться великий гористий острів Сицилія з прилеглими островами. Гористий рельєф берегів району обумовлює изрезанность берегів. Особливо звивисті ті ділянки, де напрямок гірських хребтів не збігається з напрямком берегової риси. У таких місцях ланцюга гір, впритул підступаючи до моря, утворюють обривисті півострова і миси. Глибокі затоки вдаються в материк на кілька миль, а іноді й на десятки миль. Найбільшими з таких заток є затоки Мааншанос, Патрянкос, Коринфський і Таранто. Береги майже скрізь приглубі. У 1 - 5 милях від берега глибина 100 м, а в 5 - 7 милях 2000 - 3000 м. Деяку небезпеку для плавання представляє район між мисом Акрітас і гаванню Метона, де на відстані до 5 миль від берега знаходяться острова і небезпеки. Багато островів і небезпек є між Іонічними островами і берегом материка на підходах до затоки Патраякос. В інших місцях небезпеки розташовані в безпосередній близькості від берега.
Острови і протоки.
Район рясніє великими і малими островами. Уздовж західного берега Греції і на 140 миль тягнутися Іонічні острови. Між Іонічними островами і берегом материка розташовані острови Ехінадес, Драгонера і два великих острови: Кастос і Каламос. Береги Іонічних островів сильно порізані, і тут є багато прихованих від вітрів бухт. Протокою Зашентос, Ітан, Кершер та інші, що відокремлюють Іонічні острова один від одного і від західного берега Греції, глибоководні і в основному безпечні для плавання. У самій вузькій частині Каріфского перешийка, що з'єднує південну частину Балканського півострова з півостровом Пелопонес, проритий Коринфський канал, який скоротив шлях з Іонічного моря в Егейське на 150 миль.
Мессинську протоку, що відокремлює острів Сицилія від південного краю Ампешского півострова, тягнеться на 300 миль в загальному напрямку N - S. Цим протокою користуються судна, які прямують з Іонічного моря в Тірреісное. Плавання мессінськім протокою вимагає великої обережності, так як в ньому діє сильні приливні течії. Хороших якірних місць в Мессинской протоці мало. У західного берега острова Сицилія розташовані Егадські острова. На північ від острова Сицилія знаходяться Ліпарські острови і острів Цетіка.
Глибини, рельєф дна і грунт.
Іонічне море глибоководне, Ізобата 100м проходиться на відстані не більше 5 миль від берега, а в деяких місцях - майже впритул. На відстані близько 10 миль від берега глибини різко збільшуються до 1500 м, а далі рельєф дна стає відносно рівним. Окремі западини мають до 3500 м і більше.
Максимальна глибина в Іонічному морі 5121 м знаходиться в 67 милях на W від мису Тенарян.
Грунт вздовж берегів Іонічного моря переважно пісок і мул, місцями глина і камінь.
Земний магнетизм.
Магнітні схилення приведено до епохи 1975 р. і змінюється на 1,2 про W на західному кордоні району до 1,0 о Е на східній; точність визначення магнітного відмінювання порядку 0,5 о. Щорічна зміна схилення 0,03 о. Магнітне поле в межах району має спокійний характер. Аномалій відмінювання інтенсивністю більше 2 о ні.
Засоби навігаційного обладнання.
У найбільш важливих пунктах встановлені маяки з дальністю видимості більше 20 миль; при деяких маяках є радіомаяки. Входи в гавані і басейни портів, як правило, позначені вогнями. На надійність віх і буїв, а також суворе сталість характеристики вогнів повністю покладатися не можна.
Район з особливим режимом плавання.
Поблизу берегів Греції та Італії є райони, заборонені для плавання, лову риби і постановки на якір, а також колишні небезпечні від мін райони. Межі цих районів показані на картах.
Порти і якірні місця.
Майже всі порти району захищені молами і хвилеломами і мають непогані умови для якірної стоянки. Крім портів біля берегів Греції та Італії є бухти і гавані, захищені тільки від вітрів з берега і використовувані лише для тимчасової якірної стоянки. У гарну погоду на якір можна ставати біля берега майже в будь-якому місці району.
Лоцманська служба.
Лоцманська проводка майже у всьому порти району обов'язкове: виключення, як правило, дається для суден валовою місткістю до 1415 м 3 (500 рег. Т). У більшості портів лоцмана є. У тих портах де лоцмана немає, проведення суден виробляють місцеві рибалки.

Навігаційна інформація

У описуваному районі є радіостанції, що передають гідрометсведенія (METEO) і (НАВІМ).
Південний берег Середземного моря від мису Рас-Аш-Дір до мису Рас-ет-Тіб простягається на 240 о в загальному напрямку до N. Біля мису Рас-ет-Тіб він круто повертає до W і до мису Альміна тягнеться на відстані до 800 миль. Плавання вздовж берега труднощів не представляє т.к всі небезпеки лежать поблизу берегової лінії. Район між гирлом річки Уед-Кіс і мисом Рас-ель-ма, а також між мисами Трес-Форнас і Масарі обстежений недостатньо, тут наближатися до берега слід з великою обережністю. Поблизу берега материки, Мальтійських і Пілакскіх островів і острова Пантеллерія є колишні небезпечні від мін райони заборонені, небезпечні для плавання, райони бойової підготовки місця заборонені для постановки на якір, і лову риби. У Тунясском протоці встановлено шляхи для розділення руху суден.
Протоки і острови.
Туніський протоку, розташований між північним берегів Африки і південно-західним берегом острова Сицилія, тягнеться приблизно на 150 миль в напрямку з SO на NW; найменша ширина його 80 миль. Цим протокою користуються судна, що прямують від Гібралтарської протоки в східну частину моря. Плавання Туніський протокою вимагає великої обережності, так як в ньому діють порівняно сильні припливно-відпливні і постійні течії. Свіжі вітри змінюють напрямок постійного течії і можуть значно збільшити його швидкість, в тиху погоду протягом зазвичай йде на E зі швидкістю до одного вузла. Особливо сильні течії поблизу банок. Північна частина Туніського протоки рясніє банками і рифами і рідко відвідуються судами.
У південно-східній частині Туніського протоки знаходяться Пелягскіе острова, до яких відносяться острови Лаленедуза, Ламріоне і Линоса, а в середній частині протоки розташований острів Пантеллерія, висотою 836 м. Мальтійські острови розташовані на підводному височини розділяє Середземне море на східну і західну частини. Протоку Ла-Галід глибокий і чистий від небезпек, розташований між північним берегом Африки і островом Ла-Галід, лежачим на великій банку в 21 милі від берега. Протокою користуються судна, які прямують поблизу берега. При свіжих і тривалих вітрах плавання цим протокою пов'язане з великою небезпекою, тому що Протягом тут мінливе за напрямком.
Глибина, рельєф дна і грунт.
Навколо Пілакскіх островів і поблизу острова Пантілерія рельєф дна рівний і пріглубін від їхніх берегів збільшується поступово. У північній частині Туніського протоки і біля берегів Африки глибини нерівномірні. SO від острова Пантілерія знаходиться улоговина з глибинами понад 1000 м. Серед великих глибин є багато банок, глибини над якими незначні. Найбільшу небезпеку для судів становить велика банку Скеркі, з найменшою глибиною 0,3 м, що знаходиться на підході до туніському протоці, з заходу. У 14 милях на ENE від мису Рас-Мамура розташована банку Курба з найменшою глибиною 28 метрів; під час сильного хвилювання проходитися над нею не рекомендується. Грунт поблизу берега мул, пісок, черепашки, місцями корали і камінь.
Земний магнетизм.
Магнітні схилення в межах всього району західне і змінюється від 7,6 о на заході до 0,9 о на сході. Середнє річне зменшення відмінювання 0,1 о на заході і 0,07 о на Є.
Особливі фізико-географічні явища.
На узбережжі Алжиру досить часто відбуваються землетруси, іноді дуже сильні.
Засоби навігаційного обладнання.
У районі є достатня кількість маяків, що світять знаків і буїв, які забезпечують безпечне плавання. У найбільш важливих пунктах встановлені маяки з дальністю видимості більше 20 миль; при деяких маяках є радіомаяки. Підходи до портів та гаваням так само забезпечені засобами навігаційного обладнання. Але на їх надійність покластися не можна.
Порти і якірні місця.
Якірна стоянка можлива у всіх затоках і великих бухтах. Біля східного берега Тунісу великі судна можуть ставати на якір у затоках Габес, Хаммаліт і в бухті Монастір, але стоянка тут при східних, а в бухті Монастір і при північних вітрах небезпечна. До W від мису Рас-ет-Тіб якірні місця є у всіх затоках і бухтах, але вони відкриті вітрам північної половини горизонту. Добре захищене від північних вітрів місце є південніше островів Чафарінас. Хороша якірна стоянка знаходиться в затоках Туніській, Беджаія, Скікда, Кричав, Арзе і в бухтах Алжирської, Алусемас і Трямонтана.
Лоцманська служба.
Лоцманська проводка обов'язкова у всі порту і гавані, за винятком портів Шершель, Тейнес, Бені-Саф і гавань Депляс. Виклик лоцмана в будь-який час доби проводиться сигналами МСС.
Навігаційна інформація
На район регулярно передаються гідрометсведенія (МЕТЕО) і навігаційні повідомлення мореплавцям (НАВІМ).

Гідрометеорологічний нарис

Адріатичного моря притаманні такі типи погоди:
Погода антициклонального бору в основному ясна і суха при високому атмосферному тиску і помірному похолоданні. У прибережних районах моря спостерігаються сильний поривчастий вітер (бору);
Погода типу циклональной бори здебільшого похмура і дощова, з сильними тривалими вітрами, від N до Є. Взимку похолодання і снігопад. Цьому типу погоди передує падіння атмосферного тиску;
Погода типу антициклонального сироко характеризується вітрами від S до SE. Цей тип погоди найбільш часто спостерігається навесні;
Погода типу циклональной сироко відрізняється густий низькою хмарністю, часом дуже сильним дощем і помірними і свіжими вітрами від ESE і SE, які досягають іноді сили шторму;
Погода типу південних і південно-західних вітрів і характеризується рясними опадами, низьким атмосферним тиском і сильним хвилюванням моря;
Погода типу північно-західних вітрів здебільшого ясна і супроводжується деяким похолоданням.
Температура і вологість повітря
Самими теплими місяцями є липень і серпень, температура складає 23 о на півночі і 25-26 о на півдні. Найбільша температура 39-42 о.
Холодні місяці року - грудень, січень, лютий. Температура на півночі - 3-6 о на півдні 8-11 о.
На більшій частині Адріатичного моря взимку переважають вітри від N і NE, а влітку - від NW. З вітрів інших напрямків найчастіше спостерігаються вітри від SE.
Шторми найчастіше бувають на північно-східному узбережжі з грудня по березень. В інший час року середньомісячне число днів з ними не перевищує 2. Рідше всього шторми спостерігаються на південно-західному узбережжі. Переважний напрямок штормових вітрів від NE, N і NW. На гористих ділянках північно-східного узбережжя відзначається вітер - бору. Бора сильний поривчастий вітер від NE. У даному районі дме сироко - теплий вологий вітер від S і SE. Тумани бувають не часто. Середнє річне число днів з ними не перевищує 10, а середньо місячне не більше одного.
Видимість
У відкритому морі в протягом усього року переважає видимість більше 10 миль. На узбережжях та островах переважає видимість від 2 до 5 миль. Видимість менше 0,5 милі спостерігається тільки в районах портів і промислових районах.
Радіолокаційна наблюдаемость
Умови радіолокаційної наблюдаемості хороші. У зимовий період - нормальне, в літній - підвищений.
Хмарність і опади
Середнє число ясних днів у році коливається від 120-130 на півдні до 110 на півночі.
Опадів найбільше випадає на північно-східному узбережжі: середньорічна сума 800 - 1450 мм. На південно-заході опадів випадає менше 500 - 700 мм на рік. Сніг явище рідкісне. Число днів зі снігом 6 - 2.
Коливання рівня припливу
Коливання рівня невеликі і викликаються головним чином приливно-відпливними і згонно-наганянь явищами. Припливи тут переважно неправильні, півдобові. Середня величина припливу коливається від 0,18 до 0,60 - 0,70 м і тільки в сизигія в північно-західній частині моря і в Трестском затоці вона збільшується до 0,8 - 1 м і більше. Більш значні коливання рівня викликаються вітрами. При вітрах від SE і SW в бухтах північно-західній частині моря рівень підвищується до 0,9 - 1,8 м. При вітрах від N рівень може знизитися настільки, що оголюється дно лагун. Під час бору рівень води в морі знижується в середньому на 0,4 м.
Течії
У Адріатичному морі спостерігаються постійні приливно-відпливні течії та вітрові течії. У Адріатичному морі через східну частину протоки Отронто протікають води Іонічного моря і утворюють північно-західна прибережна течія. Ця течія слідує уздовж північно-східного узбережжя до островів Млет і Ластово, потім відхиляється трохи до W і далі йде морістее островів і частково між ними до півострова Істрія. Від північно-західного течії в районі островів Млет і Ластово відокремлюються вздовж течії, що прямують до островів Палагружа і мису Тесту-Дель-Гаргато. На підходах до протоки Отронто від південно-східного прибережного течії відходить гілка на схід, яка з'єднується з північно-західним перебігом і замикає кругообіг вод Адріатичного моря. Основна частина південно-східного течії продовжує слідувати на південний схід, далі на південь і йде в Іонічне море.
Середня швидкість постійних течій рідко перевищує 0,5 вузлів. В окремих бухтах, протоках і проходах вона становить 1 уз і більше. Швидкість приливно-відливних течій зростає із збільшенням широти і місцями досягає 1 - 2 уз і більше. Вітрові течії виникають під дією сильних вітрів.
Хвилювання
У Адріатичному морі велику частину року переважає хвилювання I - II бали, повторюваність якого становить близько 50%. Повторюваність хвилювання V балів і більше не перевищує 5% протягом усього року.
Хвилювання приходить частіше за все від північно-західної чверті горизонту, а з листопада по червень - і від південно-західної чверті.
Описуваний район розташований в субтропічній зоні, клімат якої характеризується теплою дощовою зимою і сухим жарким літом.
Температура і вологість повітря
Температура повітря порівняно висока. Середньорічне значення її становить 17-19 о. Добовий хід температури повітря досить помітний і найбільш різко виражений з травня по вересень, коли добова амплітуда 7 - 10 о. Відносна вологість повітря в більшості пунктів в середньому становить 50 - 80% на місяць, причому з жовтня по березень-квітень вона більше, ніж в інші пори року.
Вітри
У відкритому морі на протязі року переважають вітри від NW і W, а на схід від меридіана 16 про східної довготи крім того, часті вітри від N і SW. З листопада по квітень у відкритому морі середня швидкість вітру коливається від 5 до 9 м / с, а з травня по жовтень становить 2 - 5 м / с. Повторюваність штилів у відкритому морі коливається від 5 до 15%. Шторми в описуваному районі не часті. У відкритому морі повторюваність штормів не перевищує 5%. Іноді шторми бувають жорстокими, переходячи навіть в урагани і супроводжуються зливами. Штормові вітри у відкритому морі спостерігаються переважно від SW, W і NW. Нерідкі шквали, що супроводжуються зливами і градом. У районі південно-східного берега Італії спостерігається бору - холодний вітер від N і NE. Сироко - жаркий вітер від S і SO. Вологий сироко іноді супроводжується дощем, іноді ні.
Етензія - стійкий вітер північних напрямків. Швидкість зазвичай 7 - 10 м / с, але іноді 15 - 20 м / с. Таранта - сильний вітер від NW - дме з затоки Таранто. Швидкість його досягає 20 м / с і більше. Торіста - дуже сильний шквал від північної половини горизонту - спостерігається в затоці Таранто і зазвичай супроводжується грозою. Грігел - сильний вітер від NE - дме біля берегів острова Сицилія. При тривалому вітрі зі швидкістю 21-24 м / с, можуть спостерігатися хвилі заввишки 6 м. Супроводжується поганою видимістю і дощем. Тумани в районі вкрай рідкісні. На більшій частині узбережжя і островів середньорічне число днів з туманами не більше 3. Тумани бувають як адвентивні, так і радіаційні. Димка спостерігається частіше, ніж тумани.
Видимість
У значній частині району протягом усього року переважає видимість 10 миль і більше. Значний вплив на видимість надають вітри. При сироко видимість знижується (іноді до 0,5 миль і менше), а при борі поліпшується (до 10 миль і більше).
Хмарність і опади
Середня місячна хмарність коливається від 1 до 3 балів, з червня по вересень і від 4 до 6 балів з жовтня по травень. На узбережжі і островах середнє річне кількість ясних днів складає 120 - 150. Середньорічна кількість похмурих днів коливається від 27 до 62. Опадів на більшій частині району випадає в середньому 500 - 800 мм. Середньорічне число днів з опадами змінюється від 56 до 87. Опади зливові, можуть викликати повінь. Снігопади спостерігаються дуже рідко.
Особливі метеорологічні явища
Грози. У районі спостерігається від 4 до 20 днів з грозами в рік. Смерчі можуть бути в будь-який час року. Найбільш вірогідні вони в жовтні - листопаді. Смерч представляє собою сильний вихор з вертикальною, але частина зігнутою віссю діаметром у кілька десятків метрів. Швидкість вітру в смерчі досягає 50 - 100 м / с.
Коливання рівня і припливи
Припливи в Іонічному морі переважно подобові. Середня величина припливу рідко перевищує 0,2 м, а середня величина сизигія припливу 0,3 м.
Течії
Основний потік постійної течії Середземного моря йде з Атлантики через Гібралтарську протоку уздовж берегів Африки в цілому з заходу на схід. Середня швидкість постійного течії в більшій частині Середземного моря переважно менше 0,5 уз, місцями 0,6 - 1 уз. При стійких і сильних вітрах напрямок і швидкість постійного течії помітно змінюються, в окремих випадках напрямок змінюється на 180 о. Припливні течії у відкритому морі слабкі. У вузьких протоках, окремих бухтах і затоках вони часто є переважаючими і досягають значної швидкості.
Хвилювання
Протягом року в описуваному районі переважають високі хвилі 1,2 м; повторюваність складає 40 - 50%. Висоти хвиль 6 - 8 м і більше повсюдно рідкісні. Приходить хвилювання найчастіше від північно-західної чверті горизонту. Максимальний період хвиль досягає 17с і більше.
У цьому районі можна виділити наступні типи погоди:
1) Тип бризової погоди, який спостерігається протягом усього року, але особливо в теплий період;
2) Тип характеризується протягом усього року переважанням вітрів західної половини горизонту;
3) Тип відрізняється переважанням південного і південно-західного напрямків переважно в теплий період року;
4) Тип характеризується переважанням малих циклонів в холодний період року. Рясні облогові вітри.
Температура і вологість повітря
Температура повітря в районі висока: середньорічна температура 18 - 20 о. Відносна вологість протягом року значна. У холодний період року вона складає 75 - 80%, а в теплий період 60 - 75%.
Вітри
Майже протягом всього року панують вітри від SW, W і NW, сумарна повторюваність яких досягає 50 - 70%. Середня швидкість вітру в описуваному районі становить 3 - 6 м / с. Штилі тут відзначаються нерідко, повторюваність за місяць 15 - 35%. Шторми по району розподіляються нерівномірно. Середньорічне число днів з ними 10 - 27. Шторми в цьому районі пов'язані головним чином з проходженням циклонів.
Тумани
Бувають рідко і розподіляються на незначних ділянках району. Винятком є ​​райони портів Алжир і Оран, де середньорічне число днів з туманами досягає 31 - 58 днів, а середньомісячне число днів 2 - 6.
Видимість
Протягом всього року в описуваному районі переважає, як правило, видимість більше 10 миль з повторюваністю від 65 до 85%. У прибережній зоні видимість дещо гірше, ніж у відкритому морі. Значно погіршують видимість нечасті бурі, пов'язані з проходженням циклонів.
Хмарність і опади
Середня хмарність невелика: переважно 2 - 6 балів, причому найбільше її значення відзначається з жовтня по березень-квітень.
Опади розподіляються нерівномірно: на більшій частині узбережжя від мису Альміна до мису табарна, середньорічна сума опадів коливається від 400 до 1200 мм.
Особливі метеорологічні явища
Грози бувають 1 - 3 рази на рік, місцями 5 разів. Смерчі в даному районі рідкісні. Вірогідні вони у квітні-травні та жовтні-листопаді.
Коливання рівня і припливи
Коливання рівня в Середземному морі незначні. У межах району спостерігаються переважно півдобові припливи. Середня величина припливу зазвичай рідко перевищує 1 м, а середня величина снізітельного припливу не буває більше 2 м.
Течії
У Середземному морі спостерігаються постійні вітрові і припливно - відпливні течії.
Алжирська бухта
Вона вдається в берег між мисом МАТІФ і знаходяться в 10,2 милі на W від нього мисом песькадо. Майже на всьому протязі берега бухти низькі, піщані й облямовані мілиною шириною до 5 кбт і з глибинами менше 10 м. Лише ділянку західного берега бухти довжиною близько 8 кбт і з глибинами знаходиться між мисами Англе і Консюль, складається з невисоких скелястих стрімчаків і облямований скелями і рифами, місцями простягаються від берега на 3 кбт. На захід від бухти підноситься гірський масив. У гарну видимість цей масив з 40 миль здається піднімається з води. Південніше бухти простирається велика рівнина Мітіджа; по ній протікає річка Уед-ель-Харраш, що впадає в море в 6 милях на південний захід від мису МАТІФ. З S рівнина обмежена високим гірським хребтом, окремі вершини якого прикметні.
У східний берег Алжирської бухти вдається бухта МАТІФ. На її березі розташоване селище Таманфуст, поблизу якого є невеликий мовляв. На південному березі Алжирської бухти розташовані селища Бордне-ель-Кифа, Хусейн-Дей і місто Ель-Харраш. У західного берега бухти розташований порт Алжир - один з найважливіших портів північного берега Африки. До порту примикає місто Алжир, що тягнеться уздовж берега на 16 км; будови міста розташовані на схилах гір.

Прикметні пункти

При підході до Алжирської бухті з півночі як орієнтири можуть бути використані гора Бу-Зегзаг і гори в районі мису Каксян. Гори відокремлені рівниною Матіджа від високих гір піднімаються в глибині південно-схід від Алжирської бухти, і з відстані близько 15 миль здаються лежать окремо від материка. Південніше рівнини Мітіджа в 29 милях на S від мису песькадо піднімається преметная гора Джебель - Мекауд висотою 1408 м, а в 8,5 милях на W від неї - прикметна гора Джебель - Музая висотою 1600 м, з дуже крутим східним схилом. На захід від гори Джебель-Музая знаходиться ущелині прикметне з півночі. Вночі при гарній видимості з дуже великої відстані відкривається аеромаяк Джебель-Мерганеб, встановлений на вершині гори висотою 1600 м в 25 милях на SSW від мису песькадо. У міру наближення до берега стають видні форти на вершинах гір, а потім і гордий Алжир, що відкривається у вигляді величезного білого трикутника, чітко вимальовується на тлі гір.
При підході до порту Алжир орієнтирами є храм Ногр-Дам-д'Афрік, орієнтирами є храм Англе (вночі хрест на храмі іноді висвітлюється); госпіталь, що знаходиться в 4 кбт до SO від храму, і обидві радіощогли висотою 50 м, пофарбовані червоними і білими горизонтальними смугами, встановлені в 5 кбт до SSW від підстави молу Бриз-Лаш-Ест (на всіх радіощогла запалюються авіазаградітельние вогні); вежа старого маяка на острові Марія; купол будівлі старої семінарії і водонапірна башта в селищі Куба; великий газгольдер, що знаходиться в 4 кбт до SO від підстави молу Бриз-Лаш-Ест. Порт Алжир добре видно на екрані радіолокатора з 22 миль.
Гідрометеорологічні відомості
З грудня по березень в Алжирській бухті переважають північні і північно-західні вітри. Щорічно спостерігаються в середньому три жорстоких шторму, що тривають по три - чотири дні. При північних вітрах в бухту заходить сильне хвилювання, при якому в порту Алжир часто обриваються швартові стоять біля причалів судів. Сироко взимку буває не сильніше бризу; влітку цей вітер супроводжується підвищенням температури повітря іноді до 44 о і несе багато піску. Після припинення сироко ночі зазвичай бувають прохолодними, і випадає рясна роса. З жовтня по березень в Алжирській бухті триває дощовий сезон, а в квітні і травні опадів випадає мало, а протягом літніх місяців їх майже зовсім не буває.
Перебіг в Алжирській бухті дуже слабке; воно спрямоване зазвичай на S.
Попередження.
До N від вершини Алжирської бухти простирається район, заборонений для якірної стоянки, і район артилерійських стрільб. Межі районів показані на картах.
Мис МАТІФ (36 про 49 ¢ N, 3 про 14 ¢ O) - є західним краєм півострова, північний берег якого представляє собою скелясті кручі, облямовані безліччю скель. У східній частині цього півострова підноситься горб, на плоскій вершині якого знаходиться маяк МАТІФ. Західний і східний схили пагорба представляють собою круті обриви. З 20 миль цей пагорб відкривається у вигляді окремого острова. Мис МАТІФ добре видно на екрані радіолокатора з 18 миль.
Поблизу мису МАТІФ лежить багато скель, тому його потрібно проходити у відстані не менше 7,5 кбт. До W від мису на 3 кбт тягнеться риф. У 6 кбт до NE від мису лежить скеля з глибиною 3,1 м. У 7 кбт до ENE від нього знаходиться банку з найменшою глибиною 2,3 м; грунт на банці - скеля. Пеленг 98 про на скелю Ле-Роше, вбачаємо в розчином до N від острівців Санджая, веде на північ від цих небезпек.
Маяк МАТІФ - встановлено в 1,1 милі до Е від мису МАТІФ. При маяку перебуває радіомаяк і сигнальна станція.
Щогла телевізійна споруджена в 5 кбт до W від маяка МАТІФ.
Буй виставляється в 3,5 кбт до WSW від мису МАТІФ.
Банку МАТІФ скеляста з найменшою глибиною 9 м розташована в 2,2 милі до N від мису МАТІФ. Поблизу банки спостерігаються сильні течії, тому суду не повинні наближатися до неї. Пеленг на гору Бу-Зегзаг, вбачаємо в розчині до SW від маяка МАТІФ, веде на захід банки МАТІФ, а пеленг на гору Бу-Зегзаг, вбачаємо в розчином до NE від острівців Санджая, веде схід банки МАТІФ.
Бухта МАТІФ - вдається в берег південний схід від мису МАТІФ. Бухта добре захищена від східних вітрів і може служити якірним місцем для великих суден. Тут знаходиться карантинне якірне місце порту Алжир. Глибина на карантинному якірному місці 10 - 16 м.
Селище Таменфуст розташоване на північному березі бухти МАТІФ: у ньому є рятувальна станція. У селищі знаходиться лепрозорій. До W від селища побудований мовляв, який виступає від берега до SSW. Приблизно від середини цього молу відходить пірсу до SE. Тут же є дебаркадер і змін для риболовних суден.
Буї виставляються в 2,6 кбт до SSW і в 0,5 кбт до SSO від краю молу.
Вогонь Таменфуст встановлений в краю молу в бухті МАТІФ.
Селище Бордж-ель-Кифа розташоване на низькому піщаному березі Алжирської бухти в 4 милях на SSW від мису МАТІФ. До SW від селища помітні радіомаяки радіостанції. У 1 міое до Е орієнтир ферма Россаута.
Місто Ель-Харраш розташований на пагорбі в 2 милях на SW від Ьордж-ель-Кифа. На північному схилі пагорба монастир. На північ від міста біля підніжжя пагорба до Алжирської бухту впадає річка Уед-ель-Харраш.
Порт відходу Алжир
Розташований біля західного берега Алжирської бухти. Він доступний для суден з осадкою 11,5 м і складається із Старої гавані і гаваней Л'аГа і Мустафа, глибини яких 8 - 18 м. У всіх гаванях порту середні суду можуть маневрувати без буксирів, а в гавані Мустафа без їх допомоги можуть обходитися навіть великі судна.
З півночі і зі сходу порт захищений молами; ведуться роботи з подовження молу П'єр-Аірі-Ватье на 300 м до SE. Порт має два виходи: один з них розташований між краями молів, що захищають гавань Мустафа. Суду швартуються до набережних, які є у всіх гаванях; якщо через опади судно не може підійти до стінки, то між набережною і бортом судна встановлюються ліхтери. До всіх причалів підведені залізничні шляхи. Вантажно-розвантажувальні роботи ведуться, як правило, біля причалів, але іноді вони можуть проводитися на суднах, що стоять на швартовних бочках. Незважаючи на захисні споруди при сильних північно-східних вітрах в порт заходить хвилювання. Середнє річне число днів, коли хвилювання ускладнює виробництво вантажно-розвантажувальних робіт у порту, не перевищує 10. У різних частинах порту сила хвилювання неоднакова. Більше інших схильні до дії хвилювання причали у молу Ель-Джафна в Старій гавані. Для швартування рекомендується користуватися еластичними швартовими. Подавати на берег необхідно тільки поздовжні швартові; використання причальних категорично заборонено. У разі погіршення погоди суду повинні бути готові вийти з порту. Швартуватися слід носом до виходу.
Гідрометеорологічні відомості
При західних вітрах рівень води в порту Алжир звичайно підвищується, при східних - знижується. Коливання рівня води іноді досягають 1 м.
Лоцманська служба
Лоцманська проводка обов'язкова для всіх судів в районі, обмеженому на півночі паралельно острова Марія, а на сході - меридіаном церкви в селищі Хусейн-Дей. Заявку на лоцмана можна зробити через радіостанція, що знаходиться в селищі Бордж-ель-Кифа, чи по УКВ. Днем виклик лоцмана прибулим на рейд судном проводиться за МСС. Вночі для виклику лоцмана необхідно передати світлосигнальним ліхтарем букву П (×-×) за азбукою Морзе. Зв'язок з лоцманським судном виробляється через УКХ. Лоцмана як вдень так і вночі можна прийняти на борт поблизу фарватеру, провідним до входів в порт. Швартування судна до причалу проводиться за допомогою лоцмана. Введення суден у порт з 8 до 17 години за місцевим часом, а висновок - цілодобово.

Санітарно - карантинна служба

Суду знаходяться в карантині, спрямовуються на карантинне якірне місце в бухту МАТІФ.
Сигнальна станція і сигнали
Сигнальна станція розташована на з'єднанні Східного молу і молу Л'Ала. На щоглі сигнальній станції піднімаються штормові сигнали і сигнали, що регулюють вхід і вихід з порту.
На рятувальної станції знаходиться в порту є рятувальне судно.
Попередження: Днопоглиблювальні роботи в порту Алжир не здійснювалися протягом тривалого часу, внаслідок чого глибини в гаванях можуть бути меншими, ніж вказано в лоції.
Стара гавань
Є північною частиною порту Алжир. З N вона захищена молом Хайр-ед-Дін довжиною 200 м, він побудований між берегом і островом Марії; з NE гавань захищена зігнутим молом довжиною 1400 м, який тягнеться від острова Марія спочатку на S, а потім на SE. У 3 кбт від краю вигнутого молу до SSW виступає невеликий поперечний мовляв Мюзуар-дю-Нор. Зі сходу гавань обмежена Східним молом, а з півдня - молом Аміраль-Муше. Вхід в Стару гавань є північним входом у порт Алжир і має ширину 175 м. Західний берег гавані представляє собою набережну від якої виступає мовляв Ель-Джафна. Уздовж північної, східної та південної сторони обладнані стінки для причалу.
Глибини біля входу в Стару гавань 21 - 22 м, а в її східній частині 16 - 18 м. Глибини уздовж причалів 2,5 - 12 м.
Світив знак молу Мюзуар-дю-Нор встановлений на краю молу з північного боку входу в Стару гавань. При ньому є радіомаяк. Світив знак встановлено на північній частині Східного молу з південного боку входу в Стару гавань.
Гавань Л'Ага розташована безпосередньо до S від Старої гавані і відділена від неї молом Аміраль-Муше. З O гавань захищена молом Л'Ага довжиною 600 м. З S гавань обмежена Великим молом довжиною 670 м і завширшки 145 м. Між краями Великого молу і молу Л'Ага є прохід шириною 100 м і глибиною 11 - 12 м. У західного берега виступає мовляв Мінре довжиною 300 м. Глибини в гавані 6,5 - 15 м. У причалів 6,5 - 10 м.
Вогні. По одному вогню встановлено на краях молу Аміраль-Муше і поперечного молу, що обмежують вхід в гавань Л'Ага з півночі.
Светящие знаки. По одному знаки, що світяться встановлено на краях поперечних частин молів Л'Ага і Великого молу, що обмежують вхід в гавань Л'Ага з півдня.
Гавань Мустафа
Розташована на південний схід від гавані Л'Ага і відділена від неї Великим молом. З N гавань Мустафа захищена молом Бютаван довжиною 600 м, з NO - молом Мустафа довжиною 700 м, а з E - молом Бриз-Лаш-Ест довжиною 1100 м. Вхід в гавань є південним входом у порт Алжир, розташований між краєм молу Бриз- Лаш-Ест і краєм поперечного молу завдовжки 130 м, промовця до SW від молу Мустафа; ширина входу 240 м, глибина в ньому 16 м. Глибини біля Великого молу з південної його сторони 7 - 8 м. У південній частині гавані від берега до N виступає мовляв Луї-Більяр, довжиною 450 м; схід молу Луї-Більяр, паралельно йому, споруджений мовляв № 2 довжиною 500 м. Двома цими молами південна частина гавані розділена на три басейни: № 1, 2 і 3 вважаючи з W на O. Світний знак молу Бриз-Даш-Ест встановлений на краю молу Бриз-Лаш_Ест з південного боку входу в гавань Мустафа.
Маяк молу П'єр-Анрі-Ватье встановлений на молу поблизу його краю.
Світив буй виставляється в 1,3 кбт до ESE від краю молу Мустафа.
Затонуле судно з глибиною над ним 12 м лежить в 2,2 кбт до SSW від краю молу Мустафа. Хвилемір встановлений в 7 кбт до Е від краю молу Мустафа. Хвилемір огороджений буєм.
Якірні місця
Гарне якірне місце знаходиться до SE від північного входу в порт на акваторії, обмеженій молами П'єр-Анрі-Ватье і Бютаван. Глибини тут 20 - 30 м; грунт - пісок, якоря тримають добре. При північно-східних вітрах якірна стоянка тут стає небезпечною, і суду повинні бути готові сняться з якоря і увійти в порт при перших ознаках цього вітру. При східних вітрах суду можуть ставати на якір у бухті МАТІФ південний захід від мису МАТІФ на глибинах 16 - 18 м.
Повчання для підходу до порту Алжир
В умовах гарної видимості підхід до порту Алжир не становить труднощів, так як на березі і у видаленні від нього досить примітних пунктів для визначення місця судна. При поганій видимості можна використовувати радіомаяки, наявні при маяках Бенгут, МАТІФ і Каксян. Входячи до Алжирської бухту, слід триматися в безпечній відстані від мису МАТІФ і від західного берега бухти на північ від порту Алжир. Слідуючи в порт через південний вхід, треба світив буй, виставлений в 1,3 кбт до ESE від краю молу МАТІФ, залишати в значній відстані справа. Коли видно прибережні гори, підходити до порту рекомендується з W, т.к при підході з Е гору Бузерна, що знаходиться в 1,7 милях на південь від мису песькадо, легко прийняти за гірський масив Шепуа, розташований в 34 милях на WSW від цього мису.
Портові правила
Судна, що прямують у порт Алжир, після виходу з порту навантаження повинні проінформувати агента про передбачуваний час приходу в порт Алжир з наступним уточненням за три доби і за добу.
На акваторії порту дозволяється користуватися судновими свистками або сиреною тільки для подачі сигналів приписаних правил 15, 28, і 31 МППЗС.
Жодне судно не має права відмовитися прийняти швартові або потруїти свої швартові для полегшення руху інших суден.
Суду, навантажені вибуховими речовинами чи іншими вогненебезпечними речовинами, повинні тримати на тоні щогли вдень червоний прапор, а вночі червоний вогонь
Західний берег Алжирської бухти тягнеться на 3,4 милі до WNW. Берег невисокий і переважно піщаний; лише між мисом Англе і мисом Консюль знаходяться в 7,5 кбт до NW від нього, він скелясті, обривистий і облямований балками.
Мис Ель-Кеттані знаходиться в 5 кбт до NW від підстави молу Хайр-ед-Дін. Мис облямований мілиною шириною близько 3 кбт, на якій знаходиться багато скель; зовнішня з них - скеля Мтахен лежить в рівень з поверхнею води.
Світний знак скелі Мтахен встановлений на ній в 3 кбт до ENE від мису Ель-Кеттані.
Мис Англе облямований мілиною, розташований в 7,3 кбт до NW від мису Ель-Кеттані. В 3,5 кбт південніше мису Англе на березі прикметні великі будівлі.
Мис песькадо є західним вхідним мисом Алжирської бухти (36 про 49 ¢ N; 30 о 01 ¢ Е)
У 4 кбт до Е від мису песькадо і в 1 кбт від берега розташовані острівці песькадо, а з західної сторони мису, майже впритул до нього, прилягає острів з плоскою поверхнею. У 2 кбт до ESE від мису песькадо знаходиться бухта. У бухті від берега виступає пірс; глибина в краю пірсу 4 м.
Порт прибуття Спліт
У східній частині Каштеланского затоки і біля основи півострова Мар'ян з південної його сторони, розташований порт Спліт (Split), що складається з Північної гавані і Південної гавані.
Каштеланскій затока знаходиться біля північного берега сплітського протоки. Затока обмежена з S північно-східним берегом гористого острова Чіово (43 про 30 ¢ N, 16 про 18 ¢ Е) і північним берегом півострова Мар'ян (43 про 31 ¢ N, 16 про 25 ¢ Е).
Береги Каштеланского затоки облямовані, майже скрізь вони облямовані обмілинами, на яких розкидані скелі. У затоці є кілька банок, рифів і скель. Найбільш небезпечні з них огороджені знаками і буями. Грунт в затоці переважно мул, але біля північного берега знаходяться два великих ділянки з кам'янистим грунтом. У Каштеланском затоці хвилювання виникає при будь-якому вітрі, тому якірне місце слід вибирати, виходячи з метеорологічною обстановкою. Грунт повсюдно якоря тримає добре. Не рекомендується стає на якір біля південно-західного берега затоки, т.к тут сильно дмуть бору та сироко.
Прикметні пункти.
При підході до Каштеланскому затоки і порту Спліт орієнтирами є: гора Голо-Брдо (43 про 34 ¢ N, 16 про 27 ¢ Е) висотою 580 м; гори Светі-Юрі і Козьяков; будови міста Спліт, серед яких виділяються кілька висотних будівель і дзвіниця собору Светі-Дуе, що знаходиться на північ від гавані Градская-Лука, порослий лісом горб Мар'ян і будівля океанографічного інституту, що знаходяться на півострові Мар'ян, і мис Чіово. Крім того, при плаванні в Каштеланском затоці прикметні споруди вогнів, встановлених на злітній смузі в районі, призначеному для гідролітаків.
Світив знак Спліт
Світив знак Спліт встановлений на краю східного молу. При знаки, що світяться є звукосигнальної установка.
Гідрометеорологічні відомості.
У Каштеланском затоці панують бору та сироко, що дмуть з великою силою. Сироко викликають в затоці, особливо в його західній частині, велике хвилювання. Влітку в затоці часто спостерігаються небезпечні південно-західні вітри.
У спокійну погоду протягом, як правило, прямує уздовж північного берега затоки на Е, швидкість його зазвичай мала. На напрям течії в значній мірі впливають бору та сироко. За цих вітрах течія йде на W, а швидкість його набагато збільшується. В окремих місцях затоки на поверхню пробиваються джерела, найбільш помітні вони у вході в затоку між мисами Чіово та Мар'ян, а також до SO від гавані Дівуле.
У Північній гавані бору ускладнює маневрування, а сироко хоча і дме з великою силою, але не викликає хвилювання, за винятком району проти селища Каштелу-Сугуряц. Північно-західні вітри, які дують не так часто, розводять в Північній гавані велике хвилювання.
У гавані Градская-Лука, яка входить до Південної гавань бору, хоча і дме дуже сильно, але не заважає маневрування та швартуванні суден. Під час сироко у набережних західного берега гавані спостерігається сильний прибій. Незважаючи на те, що з S гавань захищена східним молом, при потужних і південно-західних вітрах в неї заходять досить великі хвилі, які іноді затопляють набережні північного берега, а в східних басейнах гавані утвориться сильний прибій.
Лоцмана
Лоцманська проводка в порт здійснюється цілодобово і обов'язкова для всіх іноземних суден валовою місткістю більше 500 р.. т. Заявку на лоцмана треба подавати в управління порту Спліт не пізніше, ніж за 24 години до прибуття або відправлення судна. Лоцман прибуває на борт судна або сходить з нього в 5кбт до S від східного молу гавані Градская-Лука. Лоцманська станція знаходиться в порту Спліт і зв'язується через радіостанцію Спліт.
Гавань Градская-Лука (43 про 30 ¢ N, 16 про 26 ¢ Е) обладнана біля берега перед входом в Каштеланскій затоку. При підході до гавані з Е великі судна повинні побоюватися банок з глибинами 8,5 м і 9,8 м, що лежать відповідно в 2,3 милі до ESE і 2,4 милі до SE від входу в гавань. Всі берега в гавані укріплені кам'янистими набережними. Від східного берега виступають пірси, що утворюють басейни. Крім того, два мілководних басейну обладнані біля північного берега гавані і один в її південно-західній частині. У південно-східній частині гавані якірна стоянка заборонена. Східний мовляв обмежує гавань з S. З внутрішньої сторони східна частина молу розширена і називається головним пірсом. Глибина близько молу 5-9 м. До цього молу протягом 100 м від основи забороняється швартування суден через його пошкодження. Проходити близько молу необхідно в відстані не менше 50 м від його краю, так як в близи його лежать підводні камені.
Маяк Поморац встановлений біля основи східного молу.
Світив знак Спліт встановлений на краю східного молу. При знаку є звукосигнальної установка. Банку з глибиною 2,2 м лежить біля набережної між основами східного молу і пірсів Гат-Шпонскіх-Борац. Набережна довгою 167 м знаходиться між основами східного молу і пірсу Гат-Шпонскіх-Борац. Пірс Гат-Шпонскіх-Борац побудований в 0,9 кбт до N від основи східного молу. Довжина причальної лінії пірсу 465 м, глибина біля стінок пірсу 6-9 м. Набережна довгою 190 м знаходиться між пірсом Гат-Шпонскіх-Борац і пірсом Пролатерскіх-Бригада. Вогонь встановлений в краю пірсу Пролетарських-Бригада. Пірс 26 Листопада побудований в 1кбм до N від пірса Пролетарських-Бригада. Загальна довжина пірсу 230 м. Глибина 3-4 м. Вогонь встановлений на краю пірса 26 Серпня. Пірс кам'яний споруджено біля західного берега гавані в 2,7 кбт до SW від набережної Титова обала. Спортивний басейн обладнаний в південно-західній частині гавані Градская-Лука безпосередньо до N від мису Сустіпан є західним вихідним мисом гавані Градская-Лука. З E басейн обмежений Г-образним молом. Вогонь встановлений на краю Г-образного молу. Світний знак встановлено на краю дамби, що тягнеться до E від мису Сустіпан.
Вхід в Каштеланскій затоку.
Він розташований між мисами Мар'ян і Чіово. Ширина входу 1 миля. Вхід глибоководді і чистий від небезпек, за винятком двох банок з глибинами понад 20 м, що лежать на W від мису Мар'ян.
Мис Мар'ян, північний вхідний мис Каштеланского затоки і західна край півострова Мар'ян, знаходиться в 1,9 милі до WNW від мису Сустіпан. Мис Мар'ян утворений західним схилом пагорба Мар'ян, від якого місцевість до мису поступово піднімається. До Є від мису берег поцяткований ущелинами. На мисі варто прикметне будівлю океанографічного інституту. У краю мису обладнана невелика мілководна гавань для малих суден; вона утворена двома короткими молами: південним і північним. Мис облямований мілиною з пріглубінимі крайками.
Світив знак Мар'ян встановлений на краю південного молу. Банки. У 6,5 кбт до WNW і в 8,1 кбт до W від мису Мар'ян лежать банки з глибинами відповідно 12,6 і 14,3 м. Пірс знаходиться в 1,5 кбт до NE від мису Мар'ян. Поблизу краю пірсу знаходяться два молу.
Світив буй виставляється в 2,3 кбт до N від мису Мар'яна. Плавання між буєм і берегом заборонено.
Мис Чіово (43 про 29 ¢ N, 16 про 24 ¢ Е) є східним краєм острова Чіово і південним вхідним мисом Каштеланского затоки. Він поріс чагарником, висота його 97 м. Мис скелястий, утесістий і приглубі.
Північна гавань порту Спліт займає східну частину Каштеланского затоки до Е від лінії з'єднує мис Мар'ян з фабрикою "Югов".
Береги Північної гавані мілини, майже скрізь вони облямовані обмілинами, на яких розкидані скелі. У гавані є кілька банок, рифів і скель; найбільш небезпечні з них огороджені буями і знаками. Грунт в гавані переважно мул. Бора в Північній гавані дме сильно. Північно-західний вітер викликає велике хвилювання у басейні Враніц. Підводний кабель прокладений від берега поблизу мису Рат на північний берег Каштеланского затоки поблизу селища Каштелу-Гоміліца. Положення кабелю показано на картах.
Бухточка Полюддя знаходиться в 8 кбт до ENE від мису Мар'ян. Район заборонений для постановки на якір і лову риби знаходиться у південній частині Північної гавані на підходах до гавані Лора. Границі району показані на карті. Банки з глибинами 10,7 і 4,7 м відповідно лежать в 3,3 кбт до WNW і в 0,9 кбт до NW від мису Рат. Скала Школіг знаходиться в 2,2 кбт до W від мису Рат. Банки Гаріфулін з глибинами 4 і 4,4 м лежать на мілини з глибинами менше 10 м посередині входу в бухту полюддя. У північно-західній частині морістее з цих банок встановлений знак, пофарбований чорними і червоними горизонтальними смугами, з тонової фігурою у вигляді двох куль.
Гавань Лора обладнана безпосередньо до N від бухти полюддя. Гавань утворена двома молами: південним і північним. Глибина в середній частині гавані 10-11 м; грунт, мул і пісок. Швартування суден у гавані Лора заборонена. Вогні Лора встановлені на краях південного і північного молів. Банку Галія з найменшою глибиною 3,6 м лежить в зеленому секторі вогню світиться знака Галія в 6,5 кбт до NW від мису Рат.
Світив буй Галія виставлений в 1,5 кбт до NW від банки Галія.
Риф Галія лежить також в зеленому секторі вогню світиться знака Галія в 6,6 кбт до NNW від мису Рат. На рифі встановлений знак, пофарбований чорними і червоними горизонтальними смугами, з тонової фігурою у вигляді двох чорних куль. Світний знак Галія встановлений на скелі Галія. Скала Шило лежить в 6,9 кбт до NE від мису Рат. Світив знак Шило встановлений на скелі Шило.
Басейн верфі Спліт обладнаний біля південного берега бухти Суповал, яка знаходиться безпосередньо на E від гавані Лора. Вогонь встановлений на краю пірсу, промовця до NW від східного вхідного мису бухточки Суповал.
Попередження.
Під вході в бухту Суповал якірна стоянка заборонена.
Усі судна проходять поблизу басейну, повинні зменшувати швидкість ходу.
Басейн Вряніц обладнаний в 6 кбт до E від бухти Суповал. З N басейн обмежений вузькими і низинними півостровами Вряніц. На 0,8 кбт до W від цього півострова виступає обмілина з глибиною менше 5 м, на морістее кромці, якої лежить банку Пуріг з глибиною 2,6 м обгороджена світив буєм. Глибина у вході в басейн близько 15 м.
Південна набережна, довгою 780 м, споруджена біля південного берега басейну Вряніц. Глибина вздовж набережної 7,8 - 11,7 м.
Північна набережна споруджена біля південного берега (басейну Вряніц) східної частини півострова Вряніц.
Біля західної частини цій набережній довгої 260 м глибина 7,4 - 9,9 м. У кінцевої східній частині цій набережній глибина становить 8,6 - 10 м.
На західному куті Північної набережній встановлено вогонь Вряніц. На східній частині околиці селища знаходиться церква з примітної дзвіницею.
У селищі знаходиться відділення управління порту Спліт. Басейн Солін розташований безпосередньо до N від басейну Вряніц. З S він обмежений півостровом Вряніц, а з півночі берегом, що знаходяться проти цього півострова. Низинні берега басейну облямовані вузької мілиною. У вершину басейну впадає річка Ядро. Глибина в середній частині басейну 12-15 м. Грунт - мул, якоря тримає добре.
У басейні Солін дуже сильно дме бору, при сироко і південно-західних вітрах великого хвилювання не виникає. Банку знаходиться посередині входу в басейн в 2,6 кбт до WNW від північно-західній частині півострова Вряніц. Глибини біля причалу 6,1-7,9 м. Проти причалу виставлено дві швартовні бочки для великих суден.
Острівець Барбарянац (43 про 32 ¢ N, 16 про 27 ¢ Е) заввишки 8 метрів знаходиться на мілині, яка виступає більш ніж, на 2 кбт від ділянки північного берега Північної гавані, розташованого проти басейну верфі Спліт. На 1 кбт до S і W і на 2,5 кбт до E від острівця простягаються рифи світлого забарвлення, частина з яких виступає над поверхнею води.
Вогонь Барбарянац встановлений на мілині в 0,6 кбт до SW від острівця Барбарянац. Мис Грмовац виступає від північного берега Північної гавані в 1 милю на WNW від північно-західній частині півострова Вряніц. Набережна заводу "Партизан" довжиною 300 м споруджена біля південного берега мису Грмовац. На західному краї набережній встановлено вогонь Каштелу-Сугурац. Банк з глибиною 9,7 м лежать в 2,5 кбт до SSE і в 1,4 кбт до SSW від західної частини краю мису Грмовац. У 3 кбт до WNW і в 3,7 кбт до WSW від західного краю мису Грмовац, знаходяться банки з глибинами відповідно 9,8 і 13,: м. Селище Каштелу-Гоміліца розташоване в 6 кбт до W від селища Каштелу-Сугурац. Вогонь Каштелу-Гоміліца встановлений на краю молу гавані біля селища Каштелу-Гоміліца. Банки. У 3 кбт до SSE від краю молу гавані біля селища Каштелу-Гоміліца лежить банку з глибиною 12,4 м. У районі кам'янистого грунту в 1,2 милі до WSW, в 1,1 милі до WSW і в 1,1 милі до SW від краю того ж молу розташовані банки з глибинами відповідно 9,9; 10,2 і 10,6 м

Опис переходу

14. IV. 2008
23.40. Відшвартувався від причалу пірсу Светі-Дуе. Під проводкою лоцмана і зазначенням капітана прямуємо на вихід з порту. Машина в маневреному режимі.
00.00. Стоп-машина. Здали лоцмана. Далі середній передній хід, швидкість 10 вузлів. Осадка носом 7,8, осаду кормою 8,00. Висота очі спостерігача 13 м. Лягли на ІК 219 о. Слідуємо з порту Спліт в порт Алжир. Перейшли на карту № 30306 ГУНіО МО.
00.45. ІРЛП на маяк Ражаль 186 о. Д - 5 миль. j 0 = 43 про 24'N, l 0 = 16 про 25'Е. Лягли на ІК 187,5 о. V = 10 вузлів. Машина в маневреному режимі.
01.15. ІП на маяк Ражаль 277 о. ІП на маяк Водняк-Вели 203 о j 0 = 43 про 19'N, l 0 = 16 про 24'Е. Лягли на ІК 215 о. Далі повний хід. V = 15 вузлів.
01.59. ІП на маяк Водняк Вели 125 о. ІП на маяк Стонгіца 180 о. Лягли на ІК 147 про. Йдемо з колишньою швидкістю.
04.00. ІП на маяк Сушац 272 о. ІП на маяк Під-Мгар 72 о. j 0 = 42 про 45'N, l 0 = 16 про 37'Е. Йдемо колишнім курсом. V = 15 вузлів.
08.00. Йдемо відкритою частиною Адріатичного моря. Ведемо визначення по супутниковій системі "Транзит".
12.00. Йдемо відкритою частиною Адріатичного моря. Ведемо визначення за РНС Лоран - С. Йдемо колишнім курсом. V = 15 вузлів.
16.00. ІРЛП маяка Отранто 252,5 о. Д - 13 миль. j 0 = 40 о 10'N, l 0 = 18 о 47'Е.
16.40. ІРЛП маяка Санта-Марія-де-Леука 241 о. Д - 28,5 миль. j 0 = 40 о 01'N, l 0 = 18 о 45'Е. Лягли на ІК 217,5 о. Перейшли на карту № 30305 ГУНіО МО.
20.00. Йдемо відкритою частиною Іонічного моря. Визначилися з допомогою РІС "Омега". j 0 = 39 про 22'N, l 0 = 18 о 06'Е. Йдемо колишнім курсом і швидкістю.
16. IV. 2008
00.00. ІРЛП маяка Ріццуто 330,5 о. Д - 21 миля. j 0 = 38 о 35'N, l 0 = 17 про 19'Е.
04.00. ІРЛП маяка Спартівенто 288 о. Д - 25 миль. j 0 = 37 про 48'N, l 0 = 16 про 32'Е. Йдемо колишнім курсом і швидкістю.
08.00. ІП маяка Мурро-ді-порка 271,5 о. ІП маяка Коццо-Снадаро 239,5 о.
j 0 = 37 про 00'N, l 0 = 15 про 45'Е. Слідуємо колишнім курсом і швидкістю.
11.00. ІРЛП маяка Коццо-Спадаро 216 о. Д - 22 милі. j 0 = 36 про 25'N, l 0 = 15 про 11'Е. Лягли на ІК 272 о.
12.00. Йдемо колишнім курсом. ІРЛП маяка Коццо-Снадаро 352 о. Д - 19 миль. j 0 = 36 про 23'N, l 0 = 14 про 51'Е.
14.00. ІРЛП мису Гордан 184 о. Д - 19 миль. j 0 = 36 про 24'N, l 0 = 14 про 14'Е. Лягли на ІК 288 о. V = 15 вузлів. Перейшли на карту № 31026 ГУНіО МО.
16.00. Йдемо відкритою частиною Середземного моря. Ведемо визначення астрономічним способом.
20.00. Йдемо відкритою частиною Середземного моря. Ведемо визначення по супутниковій системі "Транзит".
17. IV. 2008
00.00. ІРЛП маяка Рас-ет-Тіб 238 о. Д - 13 миль. j 0 = 37 про 12'N, l 0 = 11 про 17'Е. Йдемо колишнім курсом.
00.56. ІРЛП маяка Зембретта 211 о. Д - 11 миль. j 0 = 37 про 16'N, l 0 = 11 про 00'Е. Лягли на ІК = 295 о. V = 15 вузлів.
04.00. ІРЛП маяка Канчі 194 о. Д - 13 миль. j 0 = 37 про 34'N, l 0 = 10 про 12'Е. Лягли на ІК 270 о. V = 15 вузлів.
04.44. ІРЛП маяка Канчі 320 о. Д - 17 миль. j 0 = 37 про 34,5 'N, l 0 = 9 про 53,7' Е. Лягли на ІК 246 о. V = 15 вузлів.
07.32. ІРЛП маяка Серрат 291 о. Д - 7,5 миль. j 0 = 37 про 17'N, l 0 = 9 про 05'Е. Лягли на курс 270 о. V = 15 вузлів.
08.00. ІРЛП маяка Серрат 281 о. Д - 14 миль. j 0 = 37 про 17,5 'N, l 0 = 8 про 56'Е.
12.00. ІП маяка Гард 342 о. ІП маяка Фер 242 о. j 0 = 37 про 18'N, l 0 = 7 про 40'Е.
16.00. ІРЛП маяка Бугарун 334 о. Д - 14 миль. j 0 = 37 про 18'N, l 0 = 6 про 21'Е. Йдемо колишнім курсом. V = 15 вузлів.
20.00. ІРЛП маяка Сигла 210 о. Д - 28 миль. j 0 = 37 про 18'N, l 0 = 5 про 03'Е.
23.20. Лягли на ІК 234 о. Знизили швидкість до 10 вузлів. Переклали машину в маневрений режим.
18. IV. 2008
00.00. ІРЛП = 174 о. Д - 19 миль. j 0 = 37 про 15'N, l 0 = 3 про 52'Е. V = 10 вузлів. Маяк Бенгут.
01.00. ІРЛП маяка Бенгут 143 про. Д - 16 миль. j 0 = 37 про 08'N, l 0 = 3 про 42'Е. V = 10 вузлів.
03.00. ІРЛП маяка МАТІФ 219 о. Д - 10 миль. j 0 = 36 про 46'N, l 0 = 3 про 27'Е.
04.00. ІРЛП маяка МАТІФ 318 про. Д - 3 милі. j 0 = 36 про 50'N, l 0 = 3 про 12'Е. Знизили швидкість до 5 вузлів. Перейшли на карту № 39318.
04.42. Увійшли до Алжирської бухту. Стоп - машина. Стали на якір в 3 кбт від кордону порту. Глибина 26 м на Клюзе 2 змички якір - ланцюга. Включили якірні вогні. Стоїмо в очікуванні лоцмана. j 0 = 36 про 46'N, l 0 = 3 про 05,8 'Е.
Додати в блог або на сайт

Цей текст може містити помилки.

Транспорт | Курсова
181.9кб. | скачати


Схожі роботи:
Навігаційне планування переходу Алжир - Спліт
Навігаційний проект переходу судна типу Сормовський за маршрутом Євпаторія Алжир
Єгипет та Алжир
Алжир загальна характеристика
Алжир від бен Бадіса до ВІГ
Алжир економіко-географічна характеристика країни
Шляхи переходу до демократії
Проектування мостового переходу
Ємність різкого pn переходу
© Усі права захищені
написати до нас