Міжнародні норми і вимоги транспортування стронцію

[ виправити ] текст може містити помилки, будь ласка перевіряйте перш ніж використовувати.

скачати

Санкт-Петербурзький державний універститет
 
 
МІЖНАРОДНІ ВІДНОСИНИ
 
 
 
Предмет:
ЗАХИСТ НАСЕЛЕННЯ У НАДЗВИЧАЙНИХ СИТУАЦІЯХ
 
 
 
 
 
РЕФЕРАТ
на тему:
 
"МІЖНАРОДНІ ВИМОГИ, ПРАВИЛА І НОРМИ ТРАНСПОРТУВАННЯ стронцію"
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Студент ка   I курсу
групи _________
                                                             
 
 
 
 
 
Санкт-Петербург 2005
ЗМІСТ

Зміст 1
Введення 2
I. Загальна радіаційна характеристика
ізотопу стронцію 90 Sr по впливу
на людський організм 5
II. Ізотопи 89 Sr, 90 Sr, 91 Sr, 92 Sr, що підпадають під правила транспортування радіоактивних речовин 6
III. Документи, що визначають загальні норми і правила транспортування радіоактивних речовин 7
IV. Транспортні категорії радіаційних упаковок 10
V. Вимоги до ізотопів стронцію, що перевозяться
різними видами транспорту 11
VI. Вимоги до пакувальних комплектів 14
Висновки 19
Список використаної літератури 21
ВСТУП
Щорічно у світі транспортується близько 10 млн. упаковок з радіоактивними речовинами різного виду. У деяких країнах сталися аварії при перевезеннях радіоактивних речовин (РВ) авіаційним, автомобільним, морським, залізничним транспортом. Так, тільки в США в 1971-1981 рр.. відбулося 108 аварій при перевезенні РМ.
Забезпечення безпеки транспортування РВ і виробів на їх основі має велике значення у зв'язку з наявністю потенційного ризику нанесення шкоди людям, навколишньому середовищу та майну в процесі їх перевезення, виконання вантажно-розвантажувальних операцій і проміжного зберігання.
Наявність такого ризику обумовлено можливістю аварії транспортного чи навантажувального кошти, впливом на упаковки руйнують механічних і теплових навантажень в процесі перевезення, які можуть призвести до розсіювання РВ в навколишнє середовище і опроміненню персоналу понад встановлені норми при порушеннях правил безпечного поводження з упаковками.
Як приклад можна навести інформацію, підготовлену в комюніке Міністерства екології Німеччини за фактами забруднення спецконтейнерів, в яких перевозилося РВ на переробний завод до Франції:
  • в 1997 р. з 55 транспортів з німецьких АЕС у 11 випадках зареєстрована активність, що перевищує 4 Бк на 1 см2 - допустиму норму;
  • в шести випадках усередині залізничних вагонів виявлені "гарячі плями" з максимальною активністю 13 400 Бк;
  • ще в п'яти вагонах на підлозі виявлені забруднені ділянки з поверхневою активністю 13000 Бк на 1 см2;
  • в 1998 р. виявлено випадки забруднення при перевезеннях з Німеччини:
  • у двох випадках на підлозі залізничних вагонів виявлено плями з максимальною активністю 10000 Бк на 1 см2;
  • в декількох випадках виявлено забруднення контейнерів з ВЯП з набагато меншою активністю  20 Бк.
Звичайно наведені факти про перевищення активності не представляють небезпеки для здоров'я людей, але ці факти оприлюднені і по них прийняті відповідні заходи, щоб не допустити в подальшому подібні інциденти.
Показник аварій і катастроф на транспорті (авіація, автотранспорт, залізничний транспорт, річковий і морський транспорт) у Росії в 2-3 рази вище, ніж в інших промислових країнах. Так, наприклад, в 1993 р. на залізничному транспорті Росії відбулося 2047 аварійних подій та інцидентів під час перевезення небезпечних вантажів [14].
Аварійні ситуації, але вже під час перевезення РВ відбуваються і на автомобільному транспорті. Наприклад, що сталася аварія на Уральському електрохімічному комбінаті (УЕХК р. Новоуральськ). У 1994 р. при перевезенні сірчанокислого урансодержащих розчину між об'єктами УЕХК, в результаті чого на полотно дороги загального користування було пролито близько 1000 л радіоактивного розчину. Основною причиною аварії були грубі порушення чинних в Росії правил перевезення ядерних матеріалів. [14].
Торкаючись перевезення РМ, що містять ізотопи стронцію можна говорити про те, що найбільш поширеним випадком транспортування ізотопів стронцію є випадок транспортування відпрацьованого ядерного палива (ВЯП), до складу якого зазвичай входить від 2 до 30% різних хімічних сполук стронцію 89 Sr, 90 Sr, 91 Sr, 92 Sr. Як приклад згубного впливу цих ізотопів на людський організм розглянемо ізотоп 90 Sr.
I. ЗАГАЛЬНА РАДІАЦІЙНА ХАРАКТЕРИСТИКА ізотопи стронцію 90 Sr ПО вплив на людський організм
Стронцій 90 Sr - сріблястий кальціеподобний метал, покритий оксидної оболонкою, погано вступає в реакцію, включаючись в метаболізм екосистеми в міру формування складних Са - Fe - Al - Sr - комплексів. Природний вміст стабільного ізотопу в грунті, кісткових тканинах, середовищі досягає 3,7 х 10 -2%, в морській воді, м'язових тканинах 7,6 х 10 -4%. Біологічні функції не виявлено; не токсичний, може заміщати кальцій. Радіоактивний ізотоп в природному середовищі відсутній. Радіаційні характеристики наведені в таблиці 1.
Таблиця 1
Період
напіврозпаду
Всмоктуваність,
%
Місце накопичення в організмі
Час 2-х кратного зниження активності в організмі
Середнє значення випромінювачів,
МеВ
Середня фонова навантаження,
сЗв (мбер)
α
β
γ
29,1 року
5
все тіло, скелет
5700 добу
-
0,2-0,9
(1,1 в кістковій тканині)
-
Фонове вміст у середовищі 0,045 Кі / км

У випадках попадання ізотопу в навколишнє середовище надходження стронцію в організм залежить від ступеня і характеру включеності метаболіту в грунтові органічні структури, продукти харчування і коливається від 5 до 30%, при більшому проникненні в дитячий організм. Незалежно від шляху надходження випромінювач накопичується в скелеті (в м'яких тканинах міститься не більше 1%). Виводиться з організму вкрай погано, що веде до постійного накопичення дози при хронічному надходженні стронцію в організм. На відміну від природних α-активних аналогів (урану, торію та ін) стронцій є ефективним β-випромінювачем, що змінює спектр радіаційного впливу, в тому числі і на гонади, ендокринні залози, червоний кістковий мозок і головний мозок. Накопичуються дози (фон) коливається в межах (до 0,2 х 10 -6 мкКі / г на кістках при дозах порядку 4.5 х 10 -2 мЗв / рік) [1].
II. ІЗОТОП 89 Sr, 90 Sr, 91 Sr, 92 Sr, підпадають під правила ТРАНСПОРТУВАННЯ РАДІОАКТИВНИХ РЕЧОВИН
Дія правил МАГАТЕ, про яких мова піде нижче, поширюються на перевезення РМ з γ-випромінюванням і β-випромінюванням. Під ці правила, як β-випромінювачі, підпадають і ізотопи стронцію:
1) питомою активністю больше74 Бк / г;
2) сумарною активністю перевищує в 10 разів МЗА, зазначену для радіонуклідів стронцію:
89 Sr 1 + 06 Бк 1 + 03 Бк / г;
90 Sr 1 + +04 Бк 1 + 02 Бк / г;
91 Sr 1 + 05 Бк 1 + 01 Бк / г;
92 Sr 1 + 06 Бк 1 + 2001 Бк / м.
При транспортуванні, зберіганні та упаковці радіоактивні речовини поділяють умовно на три групи (види):
- Радіоактивні речовини, при розпаді яких поряд з β - або α - випускається і γ - випромінювання;
- Радіоізотопні джерела нейтронів або нейтронів і γ - випромінювання;
- Радіоактивні речовини, що випромінюють β - або α - частинки.
До числа найбільш часто перевозяться речовин, що містять ізотопи стронцію і включаються до переліків небезпечних, зазвичай відносять:
- Стронцію арсеніт № ООН 1691, клас небезпеки 6,1;
- Стронцію діоксид № ООН 1509, клас небезпеки 5,1;
- Стронцію нітрат № ООН 1507, клас небезпеки 5,1;
- Стронцію пероксид № ООН 1509, клас небезпеки 5,1;
- Стронцію перхлорат № ООН 1508, клас небезпеки 5,1;
- Стронцію сплави пірофорік № ООН 1383, клас небезпеки 4,2;
- Стронцію фосфат № ООН 2013, клас небезпеки 4,3;
- Стронцію арсеніт № ООН, клас небезпеки 6,1;
- Стронцію хлорат № ООН 1506, клас небезпеки 5,1.
III. ДОКУМЕНТИ, ЩО ВИЗНАЧАЮТЬ ЗАГАЛЬНІ НОРМИ І ПРАВИЛА ТРАНСПОРТУВАННЯ РАДІОАКТИВНИХ РЕЧОВИН
Транспортування радіоактивних матеріалів (РМ) та виробів на їх основі регламентується загальноросійськими та галузевими нормами і правилами, а також міжнародними (міждержавними) угодами.
Головною метою такої регламентації є запобігання в максимально можливій мірі нещасних випадків з людьми, пошкодження майна, транспортних засобів та інших вантажів за допомогою встановлення норм безпеки, що забезпечують прийнятний рівень контролю за радіаційною та ядерної небезпекою при перевезеннях РМ.
Викладені в цих документах норми та правила безпеки охоплюють всі операції і умови (в т.ч. і аварійні), пов'язані з транспортуванням РМ, включаючи класифікацію РМ, проектування, виготовлення, випробування і технічне обслуговування транспортних пакувальних контейнерів (ТУК), підготовку, відправку , обробку, перевезення, транзитне зберігання упаковок і їх приймання вантажоодержувачем.
Вся нормативна документація з перевезень РМ умовно може бути розділена на три групи:
- Нормативна документація, зазначена у перелік Держатомнагляду Російської Федерації П-01-01-98 і яка є обов'язковою при здійсненні нагляду за транспортуванням РМ;
- Галузеві правила транспортних відомств, які здійснюють перевезення РМ і
- Міжнародні угоди та правила безпечного перевезення, що мають на території Росії рекомендаційний характер.
Основним документом, що встановлює вимоги до перевезень РМ за кордоном, є «Правила безпечного перевезення радіоактивних речовин МАГАТЕ» [3]. Ці правила вперше були видані в 1961 р. і в них регулярно вносяться поправки і вдосконалення з урахуванням прогресу в радіологічного захисту і в розвитку транспортних засобів і методів. Остання всеосяжне переглянуте видання правил транспортування було опубліковано у 1996 р.
У Росії в даний час, на основі цих правил МАГАТЕ, діють правила безпеки при транспортуванні радіоактивних речовин і ядерних матеріалів - ПБТРВ-93 і ОПБЗ-93.
Перевезення, перевантаження та вивантаження РМ є видами робіт з цими речовинами і виробляються в строгій відповідності з вимогами НРБ [15] і ОСПОРБ. У розвиток цих норм і правил з урахуванням рекомендацій МАГАТЕ були введені в дію «Правила безпеки при транспортуванні радіоактивних речовин» (ПБТРВ-73) та "Основні правила безпеки та фізичного захисту при перевезенні ядерних матеріалів» (ОПБЗ-83), будучи обов'язковими для установ , організацій і підприємств, що здійснюють відвантаження, перевезення, вантажно-розвантажувальні роботи та зберігання РМ або ядерних матеріалів (ЯМ) [2].
Дія зазначених правил поширюються на перевезення РМ з γ-випромінюванням і β-випромінюванням. Під ці правила, як β-випромінювачі, підпадають і ізотопи стронцію:
3) питомою активністю больше74 Бк / г;
4) сумарною активністю перевищує в 10 разів МЗА, зазначену для радіонуклідів стронцію:
89 Sr 1 + 06 Бк 1 + 03 Бк / г;
90 Sr 1 + +04 Бк 1 + 02 Бк / г;
91 Sr 1 + 05 Бк 1 + 01 Бк / г;
92 Sr 1 + 06 Бк 1 + 2001 Бк / м.
Транспортування стронцію активністю менше, ніж вказано, проводиться у виробничо-технічної тарі, що виключає поширення речовини в навколишнє середовище, при цьому потужність еквівалентної дози випромінювань на поверхні тари не повинна перевищувати 3 мкЗв / год На зовнішній поверхні тари не повинно бути радіоактивного поверхневого забруднення, а на внутрішню поверхню наноситься знак радіаційної небезпеки. При дотриманні перерахованих вимог такі упаковки перевозяться всіма видами транспорту і поштового зв'язку і зберігаються на загальних складах як звичайний вантаж.
Умови транспортування ВЯП з навантаження і розвантаження регламентовані ОПБЗ-83 і «Правилами безпечного перевезення відпрацьованого ядерного палива від атомних електростанцій країн-членів РЕВ. Частина 1. Перевезення залізничним транспортом », 1978 р. Конструкція транспортних пакувальних комплектів для ВЯП повинна задовольняти ГОСТ 20.39.30.77, а також розділів 2 і 3 ОПБЗ-83« Вимоги безпеки до пакувальних комплектів »і« Випробування пакувальних комплектів ».
Для забезпечення безпеки населення при транспортуванні РМ і безпечних умов праці персоналу при вантажно-розвантажувальних операціях, а також у період супроводу вантажу біологічний захист ТУК повинна бути така, щоб потужність еквівалентної дози γ-, n-випромінювань у будь-якій точці зовнішньої поверхні транспортного засобу, завантаженого РВ, який, крім ізотопів стронцію, може включати також і інші ізотопи, що випромінюють γ-, n-потоки, як це має місце у випадку ВЯП, не перевищувала 2 мЗв / год, а на відстані 2 м від вертикальних (бічних і торцевих) поверхонь вагона-контейнера - 0,1 мЗв / год
IV. ТРАНСПОРТНІ КАТЕГОРІЇ РАДІАЦІЙНИХ УПАКОВОК
Залежно від потужності еквівалентної дози випромінювання на поверхні або на відстані 1 м від поверхні радіаційні упаковки поділяють на транспортні категорії табл. 4.1
Таблиця 4.1
Категорії упаковок
Етикетка транспортних категорій
Потужність дози в будь-якій точці зовнішньої упаковки,
мЗв / год (мбер / год)
Транспортний індекс
I
Біла з однією червоною смугою
5 х 10 -3 (0,5)
не враховується
II
Жовта з двома червоними смугами
0,5 (50)
1
III
Жовта з трьома червоними смугами
2,0 (200)
10
VI
Жовта з чотирма смугами
10,0 (1000)
50
Оскільки безпека перевезення РВ в значній мірі визначається якістю пакувальних комплектів, останні повинні відповідати таким основним вимогам:
a) запобігати поширенню радіоактивних речовин у навколишнє середовище в умовах перевезення з можливими аварійними випадками;
b) послаблювати потужність дози до рівня зазначеного в таблиці 4.1.
V. ВИМОГИ ДО ізотопи стронцію, що перевозяться РІЗНИМИ ВИДАМИ ТРАНСПОРТУ
Транспортування джерел випромінювання всередині приміщень, на території установ повинна виробляється в контейнерах на спеціальних транспортних пристроях.
При перевезенні РВ всіма видами транспорту необхідно:
1) поміщати РВ в упакування, що забезпечують захист осіб, постійно зайнятих прийманням, розвантаженням, зберіганням, видачею, навантаженням і транспортуванням упаковок та окремих осіб з населення від опромінення понад ПД або понад контрольних доз, встановлених адміністрацією;
2) вживати необхідних заходів для запобігання забруднення РВ упаковки, транспортних засобів і перевезених з цими речовинами звичайних вантажів понад ДНЗ А, зазначених у таблиці 5.1
Таблиця 5.1
Об'єкт забруднення
Вид забруднення

снимаемое
(Нефіксоване)

не знімаються
(Фіксоване)
α-активні радіонукліди
β-активні радіонукліди
α-активні радіонукліди
β-активні радіонукліди
Зовнішня поверхня охоронної тари контейнера
не допускається
не допускається
не допускається
200
Зовнішня поверхня вагона-контейнера
не допускається
не допускається
не допускається
200
Внутрішня поверхня охоронної тари контейнера
1,0
100
не допускається
2000
Зовнішня поверхня транспортного контейнера
1,0
100
не допускається
2000
3) здійснювати завантаження і вивантаження упаковок з РВ з можливо більш короткими термінами з використанням вантажно-розвантажувальних засобів;
4) розміщувати упаковки з РМ на таких відстанях від місць перебування людей, щоб дози опромінення не перевищували допустимих значень.
Слід пам'ятати також про можливість засвічування непроявлених кіно-і фото, і рентгенівських плівок та пластинок і розміщувати упаковки з ними на відстанях, що забезпечують повне збереження цих матеріалів.
Перевезення радіоактивних речовин в упаковках всіх транспортних категорій спалить здійснюватися повітряним, залізничним, морським, річковим або автомобільним транспортом з дотриманням встановлених для кожного виду транспорту специфічних правил.
Щоб забезпечити безпеку при перевезеннях, забороняється транспортувати упаковки з радіоактивними речовинами громадським міським транспортом (трамваями, тролейбусами, автобусами, метро, ​​пасажирськими вагонами приміських поїздів). Дозволяється перевезення упаковок I та II категорій в таксі без сторонніх пасажирів.
Забороняється перевозити і зберігати упаковки з радіоактивними речовинами разом з легкозаймистими, вибуховими та їдкими речовинами, стисненими та зрідженими газами.
Організація-відправник постачає упаковки з радіоактивними речовинами супровідними документами, в яких вказує найменування речовини, група активності, транспортну категорію або транспортний індекс і масу радіаційної упаковки, а також штемпель «радіоактивність» на документах. Зазначені документи супроводжують вантаж на всьому шляху прямування (вкладаються в зовнішню упаковку).
Перевезення упаковки з радіоактивними речовинами I - III категорій на літаки, морські і річкові судна здійснюється транспортною організацією, якщо їх сумарний транспортний індекс не перевищує 50. Те ж відноситься і до перевезень в універсальних контейнерах МШС і до дрібних відправленнях на залізничних станціях. В інших випадках навантаження всіх упаковок, в тому числі I і II транспортних категорій, виробляють організації-відправники, а вивантаження - організації-одержувачі.
Після прибуття упаковок з радіоактивними речовинами начальник відповідного пункту призначення зобов'язаний негайно сповістити про це одержувача. Упаковки з радіоактивними речовинами видаються одержувачу з пломбою відправника без перевірки їх вмісту та маси. Одержувач має право проводити контрольну перевірку радіоактивності забрудненості зовнішньої поверхні упаковок і відповідність їх транспортним категоріями. При виявленні невідповідності одержувач зобов'язаний довести до відома організацію-відправника.
При порушенні цілісності зовнішньої упаковки оформляється акт у встановленому порядку, без розтину захисного контейнера і перевірки його вмісту. Результати перевірки оформляються актом за участю місцевих органів санітарного нагляду і Міністерства внутрішніх справ. Якщо виявиться часткова або повна втрата радіоактивної речовини, необхідно встановити місце знаходження втраченого речовини і місця можливого радіоактивного забруднення.
Упаковки I - III транспортних категорій можуть тимчасово зберігатися на вантажних складах пункту призначення в такій кількості, щоб сума транспортних індексів не перевищувала 50. Упаковки IV категорії не дозволяється зберігати на звичайних складах.
VI. ВИМОГИ ДО ТРАНСПОРТНИМ пакувальних комплектів І МЕТОДИ ЇХ ВИПРОБУВАННЯ
Вимоги до упаковок і транспортним пакувальним комплектам (ТУК) встановлюються правилами [4, 5, 13]. Найбільш повний обсяг вимог міститься в правилах МАГАТЕ для всіх видів упаковок. Правилами ОПБЗ-83 встановлені вимоги тільки для ТУК типів А і В, які практично співпадають з вимогами, які у правилах МАГАТЕ.
Пакувальний комплект А повинен зберігати герметичність і захисні властивості в умовах малої аварії, що не супроводжуються температурним впливом Пакувальний комплект У повинен зберігати герметичність і захисні властивості від іонізуючих випромінювань в умовах малої і середньої аварій, що супроводжуються температурним впливом.
Для виконання зазначених вимог пакувальні комплекти А і В повинні в своєму складі мати такі деталі:
1) первинну ємність для безпосереднього розміщення в ній радіоактивних речовин (запаяні скляні або металеві ампули або флакони для рідин і газів, пенали або ампули з притертою пробкою для твердих радіоактивних речовин);
2) додаткові матеріал і деталі, призначені для запобігання первинної ємності від руйнування при поштовхах і ударах, а також для запобігання проникнення радіоактивних речовин за межі упаковок у випадках пошкодження первинної ємності і для ослаблення випромінювання. Додатковими матеріалами служать спеціальні тримачі, вкладиші, парафінові судини, сорбуючі матеріали тощо;
3) охоронні ємності для підвищення збереження первинної ємності;
4) вторинні ємності для виключення розповсюдження радіоактивних речовин в аварійних ситуаціях;
5) захисний контейнер для ослаблення випромінювання радіоактивних речовин. Матеріал і розміри захисних контейнерів вибирають в залежності від групи перевозяться радіоактивних речовин, їх активності та категорії упаковок;
6) вкладиш, встановлений в захисний контейнер для додаткового ослаблення випромінювання;
7) допоміжні склянки для зручності завантаження ємності в захисний контейнер;
8) зовнішні упаковки з картону або металу, призначені для запобігання забруднення радіоактивними речовинами обслуговуючого персонал, що перевозяться спільно вантажів, приміщень і транспортних засобів, для захисту контейнерів від поверхневих забруднення і механічних пошкоджень.
Зовнішні упаковки повинні мати гладку поверхню (легко дезактівіруемую), знак радіаційної небезпеки. Транспортування контейнерів з радіоактивними речовинами без зовнішніх упаковок забороняється. Правилами ПБТРВ-73 встановлені значення максимально допустимої активності для 260 радіонуклідів при транспортуванні або в пакувальному комплекті типу А.
За правилами МАГАТЕ для ТУК типу А встановлена ​​температура зовнішнього середовища від -50 С, до +38 С і, крім того, після проведення випробувань не допускається збільшення ПЕД на поверхні упаковки.
ТУК типу В після проведення випробувань на нормальні умови перевезення повинні запобігати витік вмісту більше (10-6) A2 на годину і підвищення потужності експонує дози (ПЕД) на поверхні упаковки більш, ніж на 20% (за правилами ОПБЗ-83 підвищення ПЕД не допускається ).
ТУК типу В після проведення випробувань на аварійні ситуації повинен запобігати втрату РВ більш А2 за тиждень і перевищення ПЕД величиною 1 бер / год на відстані 1 м від будь-якої точки зовнішньої поверхні ТУК. Для підтвердження ядерної безпеки ефективний коефіцієнт упаковки після проведення випробувань на нормальні умови перевезення та аварійні ситуації не повинен перевищити 0,95.
Випробування пакувальних комплектів на нормальні умови перевезення включають в себе:
- Випробування на вільне падіння,
- Випробування на укладання штабелем (стиснення),
- Випробування на глибину руйнування.
Випробування на вільне падіння полягає в скиданні зразка на плоску мішень з висоти від 0,3 до 1,2 м залежно від маси упаковки таким чином, щоб заподіяти найбільша пошкодження елементів, що забезпечує безпеку.
При випробуваннях на стиск зразок протягом 24 год піддається стиску із зусиллям, рівним 5-ти кратної масі упаковки, або твору 0,13 кгс / см на площу вертикальної проекції упаковки.
При випробуваннях на удар стрижень масою 6 кг і діаметром 3,2 см скидається з висоти 1 м на найменш міцну частина зразка так, щоб він зачепив систему герметизації.
ТУК типу А, призначені для перевезень рідких РВ (рідких та газоподібних за правилами МАГАТЕ), піддаються додатковим випробуванням на вільне падіння з висоти 9 м на мішень і на удар при падінні вантажу з висоти 1,7 м. Допускається проведення одного додаткового виду випробувань, якщо можна довести, що таке випробування є більш серйозним для даного зразка.
Випробування пакувальних комплектів (ТУК типу В) на аварійні ситуації включають в себе:
- Випробування на механічні пошкодження,
- Теплові випробування,
- Випробування зануренням у воду.
Перші два види випробувань проводяться на одному зразку, випробування зануренням у воду проводяться на окремому зразку.
Випробування на механічні пошкодження проводяться в два етапи. При першому випробуванні зразок скидається з висоти 9 м на мішень таким чином, щоб він отримував максимальні ушкодження. При повторному випробуванні зразок скидається з висоти 1 м на штир діаметром 15 см і висотою не менше 20 см при аналогічному умови. Зазначеним випробуванням можуть передувати попередні випробування на моделях ТУК з метою визначення умов нанесення зразкам максимальних пошкоджень при проведенні основних випробувань.
При теплових випробуваннях пошкоджений при механічних випробуваннях зразок піддається впливу температури 800 С ° протягом 30 хвилин. Після проведення випробувань протягом 3 год не допускається штучне охолодження зразка або гасіння палаючих конструкційних матеріалів.
При випробуваннях зануренням у воду зразок повинен знаходитися під водою на глибині не менше 15 (під тиском води 1,5 кгс/см2) не менше 8 ч. При випробуваннях з ядерної безпеки упаковок I і II класу, а також упаковок, при оцінці безпеки яких не передбачалося втеканіе або витікання води, що приводить до найбільшої реактивності, пошкоджені зразки після проведення механічних та теплових випробувань повинні бути піддані додатковому випробування шляхом занурення у воду на глибину не менше 0,3 м протягом не менше 8 год при температурі води 38 С ° у такому положенні, при якому відбувається максимальна протікання (4.2). В даний час умови цих випробувань посилені: ТУК типу В повинні витримувати занурення у воду на глибину 200 м.
У 1996 р. МАГАТЕ опубліковано нове переглянуте видання Правила безпечного перевезення радіоактивних речовин.
Зміни, внесені до Правил МАГАТЕ і що стосуються небезпек, пов'язаних з ізотопами стронцію, включають:
- Запровадження правил для упаковок типу С для підвищення рівня вимог до випробувань на удар і загоряння для перевезень повітряним транспортом;
- Запровадження поняття "матеріал з дуже низьким ступенем диспергування" (Very Low Dispersability Material - VLDM) (4.1).
В даний час МАГАТЕ розглядає необхідність запровадження підвищених вимог до проведення випробувань на падіння і загоряння для упаковок типу С для повітряних перевезень значущих кількостей ЯМ в порошкоподібному вигляді. Для повітряного транспортування тепер необхідно використовувати упаковки, які відповідають цим вимогам, що пройшли перепроектування, або містять матеріал VLDM-типу (з дуже низьким ступенем диспергування).
ВИСНОВКИ
Виходячи з небезпеки, яку становлять ізотопи стронцію, в ходить, зокрема, до складу відпрацьованого ядерного палива для людини при їх попаданні в навколишнє середовище, міжнародною організацією МАГАТЕ, а також російським Держатомнаглядом постійно вдосконалюються правила і норми, що регламентують перевезення різними видами транспорту матеріалів, містять ці ізотопи.
При цьому необхідно особливо відзначити, що переважна частина перевезень ядерних матеріалів на території Росії здійснюється залізничним транспортом.
Ось деякі оцінки його сьогоднішнього стану, наведені у ЗМІ за останні кілька років.
На початку вересня 2000 року на конференції в рамках Загальноросійського форуму промисловців і підприємців у Нижньому Новгороді Ілля Клебанов повідомив, що станом на 2000 р до 70% всього рейкового господарства країни перебувала у незадовільному, а то і передаварійному стані. (За останні чотири роки знос шляхів збільшився з 51 до 69%, що наочно показує негативну тенденцію).

Велика аварійність на Російських залізницях і особливе занепокоєння викликають аварії з небезпечними вантажами.
Щодня більше 2 000 тонн тротил вибухових речовин, високочутливих до механічних впливів, перевозиться по території Росії різними видами транспорту (значна частина - залізничним). Це близько 350 тисяч тонн вибухових речовин на рік [20]. Природно, все це створює підвищену небезпеку для інших вантажів, що перевозяться по залізниці.
Загрозу безпеки перевезень представляє також наявність поблизу залізничних шляхів магістральних трубопроводів. Відомі наслідки аварії в липні 1989 р. на ділянці між Челябінськом і Уфою, коли в результаті вибуху конденсату газу на продуктопроводі поблизу залізничного полотна згоріли два пасажирських поїздів. Загинули близько 340 чоловік, госпіталізовано понад 800.
Суттєвою загрозою безпеки руху залишаються зіткнення залізничного транспорту з автомобільним на нерегульованих переїздах. Як показують розрахунки, введення на деяких ділянках тільки одного переїзду підвищує аварійну небезпеку на 10% [18]. Навіть у Японії, де стан залізничного господарства незрівнянно надійніше російського, зіткнення на переїздах є причиною 22% аварій і аварій поїздів [19].
Не до кінця досліджено питання впливу геодинамічної небезпеки на безпеку залізничних перевезень, хоча небезпечні геодинамічні явища при експлуатації залізниць останнім часом почастішали [20].
Очевидно, що ступеня безпеки спеціалізованого рухомого складу і контейнерів Мінатому і обладнання та інфраструктури Російської залізниці непорівнянні. Саме залізниця є "тонким ланкою" в колі системи безпеки перевезень ядерних матеріалів.
Не викликає сумнівів, і підвищена вразливість залізничної інфраструктури до проявів тероризму.
Таким чином, в сучасних умовах
- Активізації перевезень (для Росії - це перш за все залізничним транспортом) найрізноманітніших, у тому числі і небезпечних вантажів, і, як наслідок, виникають при цьому аварій, а також
- Зростання небезпеки міжнародного тероризму, що використовує в якості предметів шантажу радіоактивні матеріали, постійне вдосконалення зазначених документів є реальною необхідністю.
Разом з тим, досягнення науково-технічного прогресу в області нових матеріалів, створення спеціальних транспортних засобів і хімічних матеріалів дозволяють сподіватися, що перевезення РМ стануть у найближчому майбутньому більш безпечними для населення територій, за якими здійснюється транспортування.
СПИСОК ВИКОРИСТАНОЇ ЛІТЕРАТУРИ
1. Пивоваров Ю. П. Радіаційна екологія: Уч. посібник для студентів вищих навчальних закладів. / Ю. П. Пивоваров и др. - М.: Изд. Центр «Академія», 2004, -240 с.
2. Радіаційна безпека. - Б.м.: Міжнародне агентство з атомної енергії, 1996, -20 с.
3. Правила безпечного перевезення радіоактивних речовин, видання 1985 р. (виправлене в 1990 р.), МАГАТЕ, Відень.
4. Правила безпеки при транспортуванні радіоактивних речовин (ПБТРВ-73). М., Атоміздат, 1974
5. Основні правила безпеки та фізичного захисту при перевезенні ядерних матеріалів (ОПБЗ-83). М., ЦНІІатомінформ, 1984
6. Положення про порядок перевезень в Російській Федерації діляться ядерних матеріалів повітряним транспортом »(ПВП ЯДМ-93)
7. Спеціальні вимоги на перевезення повітряним транспортом упаковок ТК-4С зі свіжим паливом реакторів ВВЕР-440:
- СТВП-02/93 - на Білібінська АЕС,
- СТВП-03/94 - до Вірменії.
8. Правила ядерної безпеки при транспортуванні відпрацьованого ядерного палива (ПБЯ-06-08-77)
9. Правила забезпечення радіаційної безпеки при транспортуванні відпрацьованого ядерного палива від атомних станцій (ПРБ-88), 1990
10. Керівництво з перевезення спеціальних вантажів МСМ СРСР залізничним і автомобільним транспортом (РСП-86)
11. Положення про організацію робіт з ліквідації наслідків аварії при перевезенні спеціальних вантажів залізничним транспортом (ПЛА-86)
12. Керівництво по ліквідації наслідків аварії під час перевезення спецпродуктів залізничним транспортом (РЛА-84)
13. Правила безпечного перевезення радіоактивних речовин, видання 1985 р. (виправлене в 1990 р.), МАГАТЕ, Відень.
14. Екологічна безпека Росії, Вип. 1, с 46, Рада Безпеки РФ.
15. Норми радіаційної безпеки НРБ-2
Додати в блог або на сайт

Цей текст може містити помилки.

Безпека життєдіяльності та охорона праці | Реферат
81кб. | скачати


Схожі роботи:
Вимоги до транспортування забійних тварин
Ветеринарно-санітарні вимоги до транспортування тварин
Міжнародні норми і стандарти щодо забезпечення прав і свобод людини
Кругообіг другорядних елементів цезію та стронцію
Віскозіметріческое дослідження комплексоутворення ЕЕАККАК з іоном стронцію
Світова економіка та міжнародні економічні відносини Міжнародні організації
Транспортування товарів у магазин
Способи транспортування нафти
Зберігання і транспортування сільськогосподарської продукції
© Усі права захищені
написати до нас