Міністерство транспорту РФ
НГАВТКафедра: «Управління роботою флоту»
Контрольна робота
з дисципліни «Логістика»
на тему:
«Мультимодальні перевезення»
Новосибірськ 2009
Введення
Поняття «логістики» прийшло із Стародавньої Греції, де воно означало «мислення, розрахунок, доцільність». Від греків цей термін перейшов до римлян, які розуміли його як «розподіл продуктів харчування». У Візантії логістику вважали способом організації постачання армії і управління нею.
Французький вчений А. Жоміні на початку XIX століття, а за ним Військовий енциклопедичний лексикон (СПб, 1850) трактували логістику як науку про управління перевезень, плануванні і постачання військ. На початку XX століття логістика була визнана як військова наука.
У 60-х рр.. XX століття з концепції маркетингу виділився коло проблем, пов'язаних із забезпеченням процесу виробництва матеріальними ресурсами. Причина відокремлення цих проблем пояснюється значним зростанням у фірмах витрат на утримання запасів і транспортування продукції. Тому фірми починають проводити дослідження в області просування матеріального потоку в каналах розподілу, скорочення витрат на утримання запасів і транспортування продукції. На підставі отриманих результатів щодо вирішення цих проблем сформувалася нова наука в економіці - логістика.
Логістика в даний час широко використовується у всьому світі, і, як вважають багато економістів, без рішення логістичних завдань важко перемогти в конкурентній боротьбі.
На мій погляд, логістика - це частково майстерність, почасти теоретичні знання та практичні навички, а також інтуїтивний підхід до вирішення стратегічних завдань і проблем в області просування продукції від виробника до споживача.
1. Класифікаційні показники вантажу і характеризують умови, способи його зберігання, переробки та вимоги щодо сохранной безпечної доставки
Цегла відноситься до тарно-штучним вантажам, перевозиться у відкритих баржах - майданчиках, у напіввагонах, в автомобілях і зберігається на відкритих складах. При завантаженні у судна, вагони і автомобілі, повинні вживатися заходи, що виключають можливість пошкодження транспортних засобів і бракування цегли.
Для визначення судо-годинних норм навантаження (вивантаження) умовно вибираємо для перевезення цегли баржу-майданчик вантажопідйомністю 500 т.
Бпогр. = 67
Бвигр. = 60
2. Схема доставки, технологія доставки вантажу від виробника до споживача
Першою операцією буде зберігання цегли на відкритому складі. Далі виробляється навантаження цегли мостовим краном у напіввагони суцільнометалеві. Вагони з цеглою слідують, через станцію Ачинськ по ж / д, далі надходять на станцію Красноярськ, який, має під'їзні залізничні шляхи. У порту проводиться вивантаження портальним краном з піввагонів баржу-майданчик. Баржу з цеглиною в складах, слід вгору по річці Єнісей до пристані Інгарка, де вивантажується портальним краном з гакой і грузиться в автомобілі МАЗ. Де перевозиться МАЗом на відкритий склад, завантажується мостовим краном і зберігається на складі пристані до моменту перевезення на склад вантажоодержувача.
Склад логістичних операцій, технічних засобів доставки та їх параметри представляємо в таблиці № 1.
Таблиця № 1. Логістична система
| Операції | Технічні засоби | Параметри тих. коштів |
| 1. Зберігання | Відкритий склад | Ет, т |
| 2. Навантаження | Мостовий кран | г / п, т |
| 3. Перевезення по ж / д | Ж / д напіввагон ц / м | г / п, т |
| 4. Вивантаження з піввагонів | Портальний кран з гаком | г / п, т |
| 5. Навантаження в суду | Портальний кран з гаком | г / п, т |
| 6. Перевезення по водному шляху | Баржа-майданчик | г / п, т |
| 7. Вивантаження до порту прибуття | Портальний кран з гаком | г / п, т |
| 8. Навантаження в МАЗ | Портальний кран з гаком | г / п, т |
| 9. Перевезення автомобілем | Автомобіль МАЗ | г / п, т |
| 10. Вивантаження з автомобіля | Мостовий кран | г / п, т |
| 11. Зберігання | Відкритий склад | Ет, т |
3. Оптимальна вантажопідйомність судна, кількість перевантажувальних пристроїв і ємність складу в пункті вивантаження
Вихідні дані:
Рід вантажу - цеглаВантажовідправник - Ачинський цегельний завод
Одержувач вантажу - Інгарская СУ, м. Інгарка, Красноярський край.
G н = 35000т
Тн = 100 діб.
Тпотр. = 133
З.У.Х. = 0,3 руб. - Т-же/час
З.У.СТ. = 0,2 руб. - Т-же/час
З.У.ХР. = 0,1 руб. - Т-же/час
a = 2
b = 0.2
L = 1744 км.
1. Оптимальні параметри технічних засобів.
А) Оптимальна вантажопідйомність судна:
Qопт = (A * b / B) (1 / 1 + b), тонн
А = З.У.Х. * L / р * а - ходове стан
Р = Qе / Qр <1
Р = 1,
А = 0,3 * 1744 / 1 * 2 = 523,2 / 2 = 261,6
В = З.У.СТ. / Бвигр. * (1 + R + (З. У. Хр. * Тн. * P * (24 / Gсут - 1 / Бвигр.) / 2Тпот.)) - Гальмо склад,
де Gсут = Gн / Тн = 35000 / 100 = 350
R = Бвигр. / Бпогр. = 60 / 67 = 0,89
В = 0.2 / 60 * (1 + 0.89 + (0.1 * 100 * 1 (24 / 350 - 1 / 60) / 2 * 153)) = 0.003 * (1.89 + (10 * (0.068 - 0.016) / 306)) = 0.003 * (1.89 + 0.52 / 306) = 0.003 * (1.89 + 0.00169) = 0.003 * 1.89169 = 0.0057
Qопт. = (261,6 * 0,2 / 0,0057) (1 / 1 + 0,2) = (52,32 / 0,0057) (1 / 1,2) = 9178,9 0,8 = 1479, 9 тонн
За отриманими даними вибираємо підходяще нам за характеристиками і найближче за вантажопідйомністю судно для перевезення цегли. Це баржа-майданчик, проект № 209, вантажопідйомністю 1700 тонн.
Б) Оптимально число перевантажувальних засобів в пукто вивантаженні.
При вивантаженні цегли, використовується портальний кран, вантажопідйомністю 5 тонн.
n = Gсут / nсут, од.,
де Gсут = 350
Псут. = Rдоп. * Бвиг * tраб.,
Rдоп. = 0,8
tраб. = 21
Псут. = 0,8 * 60 21 = 1008
n = 350 / 1008 = 0,35 од.
Висновок: досить одного портального крана.
2. Ємність складу на пристані Інгарка.
Епріс. = Gн * (1 - Тн / Тпотр.) = 35000 * (1 - 100 / 153) = 35000 * 0,35 = 12250
4. Характеристика всіх технічних засобів системи
1. Баржа-майданчик проект № 209.
| Габаритні розміщення, м: | |
| довжина | 77,4 |
| ширина | 15,0 |
| висота | 10,0 |
| Осаду, м: | |
| у його вантажу | 1,80 |
| порожньому | 0,40 |
| Зчіпний пристрій | УДР-25 |
| Вантажопідйомність, т | 5 |
| Виліт стріли, м: | |
| найбільший | 30 |
| найменший | 8 |
| Колія порталу, м | 10,5 |
| Висота підйому над головою підкранової рейки, м | 23 |
| Глибина опускання нижче головки підкранової рейки, м | 15 |
| Швидкість підйому, м / хв | 70 |
| Швидкість зміни вильоту стріли м / хв | 60 |
| Швидкість пересування крана, м / хв | |
| Частота обертання, I / хв | 1,75 |
| Вантажопідйомність, т | 5 |
| Колія порталу, м | 16 |
| Виліт консолей, м | 4,5 |
| Висота підйому, м | 9 |
| Швидкість підйому м / хв | 19,2 |
| Швидкість пересування візка, м / хв | 49,8 |
| Швидкість пересування крана, м / хв | 100 |
| Вантажопідйомність, т | 8700 |
| Внутрішні розміри, кузова, мм: | |
| довжина | 4990 |
| ширина | 2350 |
| висота борту | 685 |
| Навантажувальна висота, мм | 1400 |
| Власна маса, кг | 7150 |
Визначення логістики
Існує кілька десятків визначень логістики. Це виправдано, тому що на будь-якій стадії просування материалопотока ми маємо справу з логістикою різного типу. Наприклад, якщо ми мали справу з матеріальним забезпеченням фірми, то це буде постачальницька логістика, до розподілу (збутом) - розподільна логістика і т.д. Ось деякі визначення логістики:
- Наука про раціональної організації виробництва, транспорту і розподілу, яка комплексно, з системних позицій, охоплює питання постачання, організації промислового виробництва, розподілу (товароруху) і збуту готової продукції;
- Комплексне напрям у науці, що охоплює проблеми управління матеріальними та інформаційними потоками та їх взаємодію;
- Наукова дисципліна про управління потоками в системах;
- Процес планування, реалізації, контролю витрат, переміщення та зберігання матеріалів, напівфабрикатів та готової продукції, а також пов'язаної з ними інформацією про постачання товарів від місця виробництва до місця споживання згідно з вимогами клієнтів.
Матеріальний потік і його види
Матеріальний потік - це матеріальні ресурси, незавершена продукція, готова продукція, що розглядаються в процесі додатку до них різних логістичних операцій (транспортування, складування і ін) і віднесені до певного часового інтервалу. Розмірністю матеріального потоку, є ставлення розмірності продукції (одиниці, тонни, м3 і т.д.) до розмірності тимчасового інтервалу (добу, місяць, рік і т.д.). Матеріальні потоки можуть розраховуватися для конкретних ділянок підприємства, для підприємства в цілому, для окремих операцій з вантажем. Матеріальний потік, який розглядається для заданого моменту або періоду часу, стає матеріальною запасом.
Параметрами матеріального потоку можуть бути: номенклатура, асортимент, кількість продукції, габаритні, вагові, фізико-хімічні характеристики вантажу, характеристики тари, упаковки, умови купівлі-продажу, транспортування і страхування, фінансові характеристики і ін Існує велика різноманітність матеріальних ресурсів, продукції і операцій з ними. У таблиці № 2 наведена одна з можливих класифікацій матеріального потоку.
Таблиця № 2. Класифікація матеріальних потоків
| Ознаки класифікації | Вид матеріального потоку | Опис |
| Ставлення до логістичної системи та її ланкам | Зовнішній | Складається з вантажів, що мають відношення до конкретного підприємства, але рухаються в зовнішній для підприємства середовищі. |
| Внутрішній | Утворюється в результаті виконання логістичних операцій з вантажем всередині логістичної системи. | |
| Вхідний | Надходить у логістичну систему із зовнішнього середовища. | |
| Вихідний | Надходить з логістичної системи в зовнішнє середовище. |
Логістичні операції - самостійна частина логістичного процесу, виконувана на одному робочому місці і за допомогою одного технічного пристрою; відособлена сукупність дій, спрямованих на перетворення матеріального та інформаційного потоків. До логістичних операцій з матеріальним потоком відносять розфасовку, навантаження, транспортування, розвантаження, розпакування, комплектацію, сортування, складування, упаковку та ін У таблиці № 3 наведена одна з можливих класифікацій логістичних операцій.
Таблиця № 3. Класифікація логістичних операцій
| Ознака класифікації | Вид логістичних операцій |
| Перехід права власності | Односторонні, двосторонні. |
| Природа потоку | Матеріальний потік, потік послуг, інформаційний потік. |
| Спрямованість реалізованих логістичних функцій | Зовнішні (функції постачання і збуту), внутрішні (в рамках функції виробництва). |
| Вид реалізованих логістичних функцій | Базисні, ключові, підтримують. |
У виробничих функціях цілком чітко виділяються три основні напрямки: торгівлю (все, що пов'язане із закупівлями сировини і інших компонентів виробництва, продажем готової продукції і післяпродажним обслуговуванням); виробництво, транспорт (навантаження, перевезення, вивантаження і зберігання вантажів). У такому випадки можна виділити три види логістики: торговельну, виробничу і транспортну.
Сутність транспортної логістики є зниження транспортних витрат і обумовленого транспорту шкоди для навколишнього середовища при доставці вантажів точно в строк і максимальному задоволенні всіх потреб вантажоодержувача. Транспортна логістика базується на концепції інтеграції транспорту, матеріально - технічного забезпечення і виробництва.
Література
1. В.С. Нікіфоров. Мультимодальні перевезення та транспортна логістика. Навчальний посібник. М.: Трансліт 2007, 272 с.
2. Ю.М. Неруш. Логістика. Підручник для вузів. М.: ЮНИТИ-ДАНА 2004, 495 с.
3. Т.В. Алесінская. Основи логістики. Загальні питання логістичного управління. Навчальний посібник. Таганрог: ТРТУ 2005,105 с.