МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ УКРАЇНИ
НАЦІОНАЛЬНИЙ ТЕХНІЧНИЙ УНІВЕРСИТЕТ
«ХАРКІВСЬКИЙ ПОЛІТЕХНІЧНИЙ ІНСТИТУТ»
Кафедра економіки і маркетингу
КУРСОВИЙ ПРОЕКТ
на тему: «Маркетингове дослідження ринку послуг маршрутних таксі міста Харкова»
Виконала:
студентка групи
економічного факультету
IV курсу, спеціальності
Перевірив:
Харків-2007

Зміст
Введення
1 Визначення предмета дослідження. Постановка проблеми, що потребує вирішення
2 Формулювання гіпотез і визначення складу інформації, що збирається
3 Розробка плану дослідження
3.1. Визначення складу спостережуваних змінних
3.2. Джерела отримання інформації
3.3. Вибір методу проведення дослідження
3.4. Вибір методу запису і зберігання
4 Організація збору інформації
5 Запис, перевірка та первинна обробка інформації
6 Аналіз та інтерпретація інформації
7 Висновки та рекомендації
Список використаної літератури
Додаток А

введення

Маркетингові дослідження - складна і комплексна процедура. Вона включає в себе ряд питань, на які потрібно знайти відповіді, і набір рішень, які потрібно прийняти відповідно до методики, вибраної для досягнення результату дослідження. Під маркетинговим дослідженням розуміється будь-яка дослідницька діяльність, спрямована на задоволення інформаційно-аналітичних потреб служби маркетингу.
У ході маркетингових досліджень організація отримує інформацію, яка може бути використана для розробки можливих маркетингових заходів, включаючи визначення проблем маркетингу, оцінки цих заходів, оцінки ефективності їх реалізації, вдосконалення загального уявлення про маркетинг як явище і процес.
Кожна проблема дослідження вимагає особливого підходу до її вирішення. Кожна проблема є унікальною в своєму роді, і дослідницька процедура, як правило, розробляється з урахуванням її особливостей і значення для підприємства.
Процес маркетингових досліджень - це послідовність етапів з розробки, реалізації дослідницького проекту, що включає визначення проблеми, вибір проекту, визначення методу збору даних, розробку форм, проектування вибірки, збір даних, аналіз та інтерпретацію даних, підготовка звіту про результати дослідження. Весь цей комплекс дій здійснюється відділом маркетингу підприємства або спеціальними організаціями, цілеспрямовано займаються виключно спеціальними маркетинговими дослідженнями.
Мета будь-якого маркетингового дослідження полягає в отриманні первинних даних і переробці їх в первинну інформацію, адекватну меті дослідження. Після проведення дослідження на основі зібраної раніше вторинної та отриманої в ході дослідження первинної інформації буде прийнято відповідне маркетингове або управлінське рішення.

1 Визначення предмета дослідження. ПОСТАНОВКА ПРОБЛЕМИ, які потребують вирішення
У такому великому місті як Харків, який є одночасно і діловим, і торговим, і транспортним, і культурним, і науковим центром України, громадський транспорт не тільки є невід'ємною складовою життя міста, але і життєво важливою складовою економіки та соціальної сфери міста, і життя городян.
У сформованих умовах, коли зростає добробут громадян, збільшується і кількість автомобілів у місті, а на додаток до цього, на дорогах міста присутня безліч автотранспортних засобів з інших міст і країн. І при такому величезному збільшенні навантаження на центральні магістралі міста, по них змушений переміщатися ще й міський транспорт, включаючи і маршрутні таксі. І навіть, незважаючи на те, що маршрутні таксі є найбільш маневреним і швидким видом наземного транспорту, вони також все частіше і на все більш довгі проміжки часу попадають в пробки в години пік.
Крім цього, в місті відбулися великі зміни в структурі житлового фонду, з'явилася велика кількість офісних центрів, торгових точок, станцій метро та інших об'єктів, різних за призначенням і розмірам. Звідси і перенаправлення людських потоків, яке вже не завжди відповідає старим маршрутами громадського транспорту, в основному збереглися з часів перебудови. Відповідно до умов, що змінюються ландшафтом міста потрібна корекція маршруту транспорту. Для більш повного задоволення потреб пасажирів у транспортних послугах, а також для більшої економічної ефективності роботи самого транспорту, необхідно провести дослідження та оптимізувати маршрут руху.
Існуючий маршрут № 45 створено порівняно недавно - у минулому році. Маршрут починається на Олексіївці, на перехресті проспекту Людвіга Слободи та проспекту Перемоги, і закінчується біля станції метро «Наукова». Протяжність маршруту становить 7 км 300 м. на ньому працює 72 машини. Він був запущений в експериментальному режимі, і крім нього через цей відрізок шляху прокладено ще велика кількість маршрутів різних видів наземного і підземного транспорту. Крім того, на найближчі роки існує перспектива відкриття нових станцій метро, ​​які в сукупності з існуючими станціями Олексіївської лінії метро продублюють цей маршрут.
Отже, проблема даного дослідження полягає в тому, що виникла необхідність корекції і оптимізації роботи маршруту міського маршрутного таксі.
Метою даного дослідження, проведеного в курсовому проекті, є оптимізація роботи маршруту маршрутного таксі автотранспортного підприємства «Герць». Предметом дослідження є робота маршрутного таксі.

2 формулювання гіпотез і ВИЗНАЧЕННЯ СКЛАДУ Збирається інформація
Після того, як визначені проблема і мети дослідження, настає наступний етап дослідження, який полягає у формулюванні пошукових питань та визначенні складу інформації, яку необхідно зібрати. Пошукові питання, що формулюються на даному етапі, - це питання, на які і повинна дати відповіді проведене дослідження.
Пошукові питання складаються відповідно до означеної проблемою дослідження. Вони служать для підрозділу всього масиву інформації на складові для більш ефективного пошуку відповідей, і згодом на їх основі будуть складатися анкетні питання. Ці питання необхідні для визначення роду потрібної інформації, її обсягу і складу. Формулювання пошукових питань і параметрів буде відображена у вигляді таблиці 1.
Таблиця 1. Пошукові питання і параметри

Пошуковий питання	Параметри
1) Чи влаштовує пасажирів наповнюваність салонів	- Кількість осіб, - Достатність кількості місць.
2) Чи влаштовує пасажирів шлях прямування	- Близькість пунктів призначення від шляху проходження маршруту; - Близькість пунктів відправлення від шляху проходження маршруту; - Правильність маршруту, - Частота потрапляння в затори в години пік.
3) Чи влаштовує пасажирів час очікування	- Оптимальний проміжок часу очікування.
4) Чи влаштовує пасажирів якість перевезень	- Зручність салонів; - Правильність виконання зупинок на вимогу.
5) Категорія споживачів	- Дохід; - Рід занять.

3 РОЗРОБКА ПЛАНУ ДОСЛІДЖЕННЯ
3.1. Визначення складу спостережуваних змінних
Далі, відштовхуючись від визначеного раніше складу, що збирається, необхідно визначити ряд змінних, зміна яких буде спостерігатися. Крім того, встановлюється тип кожної змінної і шкала вимірювання. Результати заносяться в таблицю 2.
Таблиця 2. Аналіз змінних

Мінлива	Тип змінної	Шкала вимірювання
зручність салонів		Шкала Степери
правильність зупинки		Номінальна шкала, дихотомічний питання
час очікування		Номінальна шкала, альтернативний питання
наповнюваність таксі		Шкала Степери
чи достатньо місць		Номінальна шкала, дихотомічний питання
потрапляння в пробку		Шкала Степери
зручність шляху маршруту		Шкала Степери
близькість кінцевого пункту		Шкала Степери
близькість місць проживання		Шкала Степери
дохід		Пропорційна шкала, альтернативний питання
рід занять		Номінальна шкала, альтернативний питання

3.2. Джерела отримання інформації
Головним і єдиним джерелом отримання інформації для маркетингового дослідження є людина. Це обумовлюється тим, що дослідження і спрямоване на відшукання потреб людини та засобів їх більш якісного та повного задоволення. Тому дослідження проводиться серед цільової аудиторії, в якості якої проймається все населення, яке проживає поблизу маршруту № 45.
Дослідження буде проводитися безпосередньо серед пасажирів маршрутного таксі під час їх проїзду в машині, наступного за маршрутом.
Справі необхідно встановити точну кількість людей, яке необхідно опитати. Розрахунок буде здійснюватися за формулою
Z ² * p * q
п = ------------,
ε ²
де - n - обсяг вибірки;
Z - нормоване відхилення, яке визначається виходячи з обраного рівня довірливості α (α = 99%, тоді Z = 2,58);
p - знайдена варіація відповідей вибірки (приймається рівної 50%);
q = (100 - р) = 50;
ε - точність або допустима помилка (приймемо рівної на рівні 10%).
2,58 ² * 50 * 50
п = --------------- = 166 людей
¹⁰ лютого
Отже, необхідно опитати 166 людей
3.3. Вибір методу збору інформації
Вибір методу збору інформації тісно пов'язаний з проблемою і рішеннями, прийнятими на попередніх етапах дослідження. Правильно вибраний метод збору дозволяє оптимізувати отримання необхідного обсягу інформації та її якість.
У курсовому проекті використовується комунікативний метод збору інформації - персональний опитування.
Послуги з перевезень - це один з небагатьох видів послуг, затребувані майже всіма верствами населення, незалежно від віку і смаків. Але, незважаючи на таку затребуваність, маркетингове дослідження необхідно провести, для того, щоб дізнатися, які саме складові послуги мають найбільше значення для споживачів, які переваги і потреби споживачів, і які складові послуги, що надається потрібно модернізувати. Для такого дослідження найбільше підходить опитування у формі анкетування.
Опитування - метод маркетингового дослідження, який розглядається як спосіб отримання первинної маркетингової інформації за допомогою залучення сторонніх людей. Сутність будь-якого опитування полягає в отриманні відповіді на питання, що цікавить від окремих осіб
3.4. Вибір методу запису і зберігання
Анкета - це найбільш поширений інструмент проведення дослідження та збору даних. Анкета - це список питань, на які опитуваний повинен дати певні відповіді. Анкета є досить гнучким інструментом тому, що питання можна задавати різними способами.
Пасажирам будуть роздавати анкети і, при необхідності, кулькові ручки для їх заповнення прямо в салоні. Це дозволить за короткий термін (один день) опитати необхідну кількість людей, і відразу ж мати заповнені готові до обробки анкети. Анкетування буде проводитися протягом усього дня за винятком моментів, коли салон маршрутного таксі може бути переповнений - для створення мінімального зручності отримання, заповнення та повернення заповнених анкет.
Анкета, складена з урахуванням всіх правил побудови та складання питань, наведена окремим листом в Додатку А. в реальності анкета буде іншого формату й друкуватися буде на більш щільному папері.
Анкетні питання повинні перетинатися за змістом з тими пошуковими питаннями, які потребують відповідей в результаті дослідження. У зв'язку з цим корисно використовувати таблицю візуального контролю відповідності анкетних питань пошуковим питань, де, крім того, вказується метод обробки отриманої на дане питання інформації. Це показано в таблиці 3.
Таблиця 3. Перевірка відповідності анкетних питань пошуковим.

4 ОРГАНІЗАЦІЯ ЗБОРУ ІНФОРМАЦІЇ
Організація збору інформації проводиться за встановленими на попередніх етапах планування дослідження, критеріям. Опитування проводиться в салонах маршрутного таксі методом письмового анкетування. При вході в салон після оплати проїзду, пасажири отримують анкети і при необхідності - кулькові ручки. При виході з таксі, вони віддають заповнені анкети водієві.
Анкетування проводиться протягом усього дня за винятком годин пік, коли в салоні може знаходитися надмірна кількість людей. Так відбувається до тих пір, поки не буде заповнено і зібрано необхідну кількість анкет.

5 ЗАПИС, ПЕРЕВІРКА І ПЕРВИННА ОБРОБКА ІНФОРМАЦІЇ
На етапі запису, перевірки та первинної обробка інформації, мета якого в повторній перевірці заповнених анкет, передбачається вилучення анкетних бланків, явно неповних або недбало і нерозбірливо заповнених; перевірка читаності відповідей; перевірку змістовної ідентичності відповідей та порядку їх слідування; рішення проблеми відсутніх або непрямих відповідей, наданих у анкеті респондентом.

У даному дослідженні повторній перевірці кожної анкети повинна приділятися велика увага, тому що вкрай важко створити сприятливі умови для заповнення анкет виключно для цільових споживачів, для чого і проводиться анкетування в самому салоні маршрутного таксі. У результаті, при вжитих заходах було встановлено, що некоректно заповнених або неякісних анкетних бланків не виявилося.
У такому випадку, можна переходити до кодування отриманих анкетних даних. Воно проводиться на основі книги кодів, що представляють собою таблицю 4.
Таблиця 4. Книга кодів.

№	Мінлива	Код відповіді
-	Номер анкети (V1)	-
1.	зручність салонів (V2)	1 - низький рівень зручності; 2, 3, 4, 5 - високий
2.	правильність зупинки (V3)	1 - так; 2 - немає.
3.	час очікування (V4)	1 - 1 хв 2 - 2 хв 3 - 4 хв 4 - 8 хв 5 - 15 хв
4.	наповнюваність таксі (V5)	1 - вкрай переповнене, 2, 3, 4, 5 - оптимально заповнено
5.	чи достатньо місць (V6)	1 - так; 2 - немає.
6.	потрапляння в пробку (V7)	1 - дуже часто; 2,3,4, 5 - вкрай рідко або ніколи
7.	зручність шляху маршруту (V8)	1 - зовсім не зручний; 2,3,4, 5 - ідеально підходить
8.	близькість кінцевого пункту (V9)	1 - необхідна пересадка на інший вид транспорту; 2,3,4, 5 - пункт призначення знаходиться якраз по шляху проходження
9.	близькість місця проживання (V10)	1 - необхідна пересадка з іншого виду транспорту; 2,3,4, 5 - живу як раз по шляху проходження
10.	дохід (V11)	1 - до 1,5 тис.грн. 2 - до 3,5 тис. грн. 3 - більше 3,5 тис. грн.
11.	рід занять (V12)	1 - студент 2 - службовець 3 - робочий 4 - пенсіонер

Таблиця 5. Результати кодування даних анкет

V1	V2	V3	V4	V5	V6	V7	V8	V9	V10	V11	V12
1	3	1	3	3	2	4	4	5	1	2	2
2	3	1	2	1	2	5	4	1	5	1	1
3	2	2	1	2	1	5	4	4	1	2	2
4	4	1	3	4	1	4	2	1	2	2	1
5	1	1	2	3	1	5	5	5	1	1	1
6	5	1	2	1	1	5	3	1	5	2	2
7	3	1	2	3	1	5	4	5	1	2	2
8	1	1	2	4	1	4	4	5	1	1	1
9	3	1	2	2	1	5	4	4	1	1	1
10	2	1	2	1	1	4	2	1	3	2	2
11	4	1	3	3	1	5	4	2	5	3	2
12	3	1	3	4	1	4	4	4	1	2	4
13	2	1	2	2	1	3	3	5	1	1	1
14	4	1	1	3	1	5	2	5	1	1	1
15	2	1	3	4	1	5	3	5	4	1	1
16	2	1	3	2	1	5	4	5	1	2	4
17	3	1	3	3	2	5	4	5	5	2	2
18	2	1	3	4	1	4	4	3	5	2	2
19	3	1	2	5	1	4	4	5	5	1	1
20	4	2	2	4	1	5	4	2	5	1	1
21	1	1	2	1	1	4	3	1	3	2	1
22	1	1	3	3	1	5	2	4	3	2	2
23	5	1	4	2	1	4	4	5	2	1	1
24	3	1	3	4	1	3	4	1	5	2	2
25	3	1	3	4	1	5	5	5	5	3	2
26	2	1	1	3	1	5	4	5	1	2	1
27	3	1	2	1	2	5	4	1	5	1	1
28	1	1	3	3	1	4	4	5	5	1	1
29	4	1	2	4	1	5	4	5	1	1	1
30	4	1	3	3	1	4	3	2	5	2	4
31	3	2	2	2	1	3	4	1	5	2	2
32	2	1	2	1	1	5	3	4	5	2	2
33	3	1	3	3	1	4	2	5	5	2	2
34	2	1	3	2	1	5	4	5	1	2	2
35	4	1	2	3	1	5	4	5	1	1	1
36	3	1	3	4	2	5	4	5	4	2	3
37	4	1	2	2	1	4	3	5	1	2	4
38	4	1	2	3	1	5	4	5	5	1	1
39	3	1	3	4	2	4	5	1	5	2	3
40	3	1	2	2	2	5	3	3	5	2	3

6 АНАЛІЗ І ІНТЕРПРЕТАЦІЯ ІНФОРМАЦІЇ
На етапі аналізу та інтерпретації інформації, після її фіксації на певних носіях та кодування, здійснюється обробка отриманої в ході анкетування інформації. Для цього застосовуються елементарні методи статистичного аналізу, ключовими з яких є:
а) Угруповання даних у таблиці - просте табулювання;
б) Більш складний аналіз, який передбачає складання комбінованих таблиць, що демонструють залежність однієї змінної від іншої - перехресне табулювання.
Ці методи і будуть використані при аналізі та інтерпретації отриманої в ході дослідження інформації.
Таблиця 6. Перехресна табуляція.

Оцінка зручності салону	Чи достатньо місць				Всього
	Так		Ні
1	5	100	0	0	5	100
		13		0		13
2	9	100	0	0	9	100
		23		0		23
3	8	53	7	47	15	100
		20		18		38
4	9	100	0	0	9	100
		23		0		23
5	2	100	0	0	2	100
		5		0		5
Всього	33		7		40
		82		18		73

З таблиці видно, що основний відсоток, розташований по рядку, показує, що найбільш поширені середні оцінки, і при цьому тільки 53% поставили «3» вважають кількість місць достатнім. А серед поставили інші оцінки таких, які б вважали кількість місць недостатнім немає. У цілому задоволених кількістю сидячих місць - 82%.
Таблиця 7. Проста табуляція

Правильність зупинки	Відповідь	Абсолютна кількість відповідей	Відносна кількість відповідей,%
	Так	37	93
	Ні	3	8

Таким чином, для 93% пасажирів зроблені зупинки завжди в точності відповідають замовленим.
Таблиця 8. Перехресне табулювання

Рід занять	Бажаний час очікування										Всього
	1 хв		2 хв		4 хв		8 хв		15 хв
студент	2	11	12	67	3	17	1	6	0	0	18	100
		5		30		8		3		0		45
службовець	1	7	5	33	9	60	0	0	0	0	15	100
		3		13		23		0		0		38
робочий	0	0	1	33	2	67	0	0	0	0	3	100
		0		3		5		0		0		8
пенсіонер	0	0	1	25	3	75	0	0	0	0	4	100
		0		3		8		0		0		10
Всього	3		19		17		1		0		40
		8		45		35		3		0		100

Таблиця показує, що більшість студентів (67%) хотіли б, щоб час очікування маршрутного таксі не перевищувало 2 хвилини. Більшість службовців (60%) згодні чекати не більше 4 хвилин, а третина з них (33%) згодні тільки на 2-х хвилинне очікування. 67% робітників і 75% пенсіонерів як і згодні на 4-х хвилинне очікування, хоча вони на відміну від перших двох категорій (45 і 38% відповідно) становлять меншість - 8 і 10% відповідно.
Таблиця 9. Просте табулювання

Наповнюваність таксі	Відповідь	Абсолютна кількість відповідей	Відносна кількість відповідей,%
	1 - вкрай переповнене,	6	15
	2	9	23
	3	13	33
	4	11	28
	5 - оптимально заповнено	1	3

Побудуємо середню оцінку наповнюваності маршрутного таксі на малюнку:
2,8
1 2 3 4 5
Рис. 1. Оцінка наповнюваності.
Як видно з малюнка, оцінка наповнюваності маршрутного таксі споживачем знаходиться на рівні трохи нижче «3», що відповідно до встановленої градацією означає - споживачі все ж таки вважають, що машини наповнюються більш ніж достатньо.
Таблиця 10. Просте табулювання

Попадання в пробку	Відповідь	Абсолютна кількість відповідей	Відносна кількість відповідей,%
	1 - дуже часто;	0	0
	2	0	0
	3	3	8
	4	14	35
	5 - вкрай рідко або ніколи	23	58

Побудуємо середню оцінку частоти потрапляння в затори на аналогічному малюнку.
4,5
1 2 3 4 5
Рис. 2. Оцінка частоти потрапляння в затори на маршрутному таксі маршруту № 45.
Відповідно до встановленої градації, така досить висока оцінка свідчить про малу кількість влучень пасажирів в пробки на даному маршруті.
Таблиця 11. Просте табулювання

Близькість кінцевого пункту призначення	Відповідь	Абсолютна кількість відповідей	Відносна кількість відповідей,%
	1 - необхідна пересадка на інший вид транспорту;	9	23
	2	3	8
	3	2	5
	4	5	13
	5 - пункт призначення знаходиться якраз по дорозі	21	53

Оцінку близькості кінцевого пункту призначення розглянути на малюнку доцільно спільно з оцінкою близькості місця проживання пасажирів.
Таблиця 12. Просте табулювання

Близькість місця проживання	Відповідь	Абсолютна кількість відповідей	Відносна кількість відповідей,%
	1 - необхідна пересадка з іншого виду транспорту;	15	38
	2	2	5
	3	3	8
	4	2	5
	5 - живу як раз по шляху проходження	18	45

Близькість місця призначення (3,7)
Близькість місця проживання (3,2)


1 2 3 4 5
Притому, що оцінки в обох випадках виявилися вище середньої, необхідно відзначити, що також в обох випадках оцінки «1» і «5» отримали найбільшу кількість балів з відривом: відповідно по 23 і 53%; і 38 і 45%. Це свідчить про те, що маршрут не повністю задовольняє потреби пасажирів як щодо місця відправлення, так і пункту прибуття.

7 ВИСНОВКИ І РЕКОМЕНДАЦІЇ
У ході написання курсового проекту було проведено маркетингове дослідження з оптимізації роботи маршруту № 45. У ході дослідження було проведено опитування методом письмового анкетування.
У нашому місті дуже велика конкуренція серед маршрутів. Так само в нашому місті кількість машин за останні 5 років збільшилася в багато разів. Це призвело до появи пробок на дорогах. Крім того, дослідження виявило неповне задоволення потреби у перевезенні щодо шляху проходження маршруту. У зв'язку з цим назріла необхідність в оптимізації маршруту. Тому пропонується удосконалити часовий графік руху машин на маршруті № 45.
Отже, з отриманих результатів можна зробити такі висновки та рекомендації:
а) Кількість місць у маршрутних таксі в основному задовольняє пасажирів, поетом немає необхідності закуповувати додатково більш місткі машини;
б) Виявлено що на даному маршруті найчастіше машини не потрапляють у пробки, що є конкурентною перевагою безумовно. Але при цьому пасажири хотіли б очікувати таксі не більш 2-х - 4-х хвилин. Тому серед водіїв необхідно провести роз'яснювальні роботи та мотивувати їх до пунктуальності;
в) Що стосується шляху прямування, то це можна назвати основним вразливим місцем маршруту. Він був відкритий нещодавно як експериментальний, тому для опрацювання маршрутної карти не додавалося велику кількість зусиль. Для оптимізації його роботи, грунтуючись на результатах дослідження можна запропонувати:
- Продовжити маршрут, віднісши відправну точку в північній частині міста в кінець проспекту перемоги, що дозволить залучити більшу кількість пасажирів, які звідти довіраются до кола 38-го тролейбуса де є значно більший вибір маршрутів і велика їх конкуренція. Крім того, там передбачається будівництво великої кількості нових будинків, що надалі збільшить сегмент ринку;
- Провести пізніше додаткове дослідження, для визначення кінцевого пункту прибуття маршруту - ближче до центру міста. Зараз таке дослідження не доцільно, тому що занадто велика кількість видів транспорту слідують далі в центр, ніж маршрут № 45, будучи при цьому більш дешевими, але після закінчення будівництва метро, ​​і з огляду на можливість прокладки продовження вулиці Новгородської до вул. Сумській, частина з них будуть змінені. Відповідно до цього і потрібно буде прийняти рішення.
Таким чином, окреслюється ряд заходів не тільки на найближчий час, а й на перспективу, що дасть можливість оптимізувати роботу маршруту постійно.

Список використаних джерел:

1. Алексунін В.А. Маркетинг: Навчальний посібник. - 3-е видання. - М.: Іздательно - торгова корпорація «Доміно і К ^о», 2002. - 190с.
2. Белявський І.К. Маркетингове дослідження: інформація, аналіз, прогноз: Уч. посібник. - М.: Фінанси і статистика, 2002. - 320с.
3. Голубков Е. Маркетингові дослідження: теорія, методологія і практика (2-е вид.). - М.: Финпресс, 2000. - 446 с.
4. Косенков С.І. Маркетінговi дослiдження. - К.: Скарби, 2004. - 464 с.
5. Маркетингові Дослідження. Навч.-метод. посіб. / За ред. А. Войчак - Київ.: КНЕУ, 2001. - 106 с.
6. Парсяк В.Н. Маркетингові дослідження. - К.: Наук. думка, 1995. - 145С.
7. Полторак В.А. Маркетингові дослідження: методи і технології. - Дніпропетровськ: Арт-Прес, 1998. - 136 с.
8. Старостіна А.О. Маркетингові Дослідження. Практичний аспект. - К.: Наукова думка, 1998. - 256 с.
9. Черчілль Г. Маркетингові дослідження. - СПб.: Питер, 2001. - 752 с.

Додаток А

Здравствуйте,
Вас вітає АТП «Герь».
Ми були б дуже вдячні Вам, якби Ви погодилися відповісти на декілька питань.
Це допомогло б нам поліпшити якості наданої послуги з перевезення.
Заповніть анкету, відзначаючи вибраний Вами відповідь знаком \ /, + або Х
1. Як ви оцінюєте зручність салонів маршрутних таксі маршруту № 45? (Виберіть і позначте відповідне значення 1 - низький рівень зручності, 5 - високий)
1c 2c 3c 4c 5c
2. Чи завжди зупинки здійснюються там, де Вам зручно?
Даc Нетc
3. Який час очікування маршрутного таксі для Вас було б оптимальним?
1 мінc 2 мінc 4 мінc 8 мінc 15 мінc
4. Як ви оцінюєте наповнюваність маршрутного таксі в години пік? (1 - вкрай переповнене, 5 - оптимально заповнений пасажирами)
1c 2c 3c 4c 5c
5. Чи вважаєте ви кількість сидячих місць в існуючих на маршруті машинах достатнім?
Даc Нетc
6. Чи часто бувало так, що Ви, перебуваючи в маршрутному таксі 45-го маршруту потрапляли в пробку? (1 - дуже часто, 5 - вкрай рідко або ніколи)
1c 2c 3c 4c 5c
7. Оцініть загальне зручність шляху проходження маршруту для Вас (1 - зовсім не зручний, 5 - ідеально підходить)
1c 2c 3c 4c 5c
8. Оцініть близькість кінцевого пункту призначення Вашої поїздки від шляху проходження таксі маршруту № 45 (1 - необхідна пересадка на інший вид транспорту, 5 - пункт призначення знаходиться якраз по шляху проходження)
1c 2c 3c 4c 5c
9. Оцініть близькість місця Вашого проживання від шляху проходження таксі маршруту № 45 (1 - необхідна пересадка з іншого виду транспорту; 5 - живу як раз по шляху проходження)
1c 2c 3c 4c 5c
10. Вкажіть Ваш дохід:
до 1,5 тис.грн.c до 3,5 тис. грн.c більше 3,5 тис. грн.c
11. Вкажіть Ваш рід занять:
студентc служащійc рабочійc пенсіонерc
Дякуємо за участь!