Лізинг 8

[ виправити ] текст може містити помилки, будь ласка перевіряйте перш ніж використовувати.

скачати

ЗМІСТ
Введення
Про лізинг
Економічна сутність лізингу
Об'єкти і суб'єкти лізингової угоди
Переваги лізингу
Переваги лізингу перед банківським кредитуванням
Перешкоди для розвитку лізингу в Росії
Лізинг в Новосибірську

ВСТУП
В даний час перед багатьма російськими підприємствами стоїть серйозна проблема пошуку і залучення довгострокових інвестицій для розширення виробництва, придбання сучасного обладнання та впровадження нових технологій. У ситуації, коли банківська система недостатньо розвинена, і можливості отримання кредитів обмежені, лізинг є одним з найбільш доступних і ефективних способів фінансування розвитку бізнесу.

Про лізинг
Федеральний закон визначає лізинг як вид інвестиційної діяльності по придбанню майна за певну плату, на певних умовах, з правом викупу майна лізингоотримувачем у лізингової компанії.
За договором фінансової оренди (договору лізингу) лізингодавець зобов'язується придбати у власність вказане лізингоодержувачем майно у певного продавця і надати лізингоодержувачу це майно за плату в тимчасове володіння і користування для підприємницьких цілей. Лізингодавець в цьому випадку не несе відповідальності за вибір предмета лізингу і продавця. Договором фінансової оренди може бути передбачено, що вибір продавця і придбаного майна здійснюється лізингодавцем.
У ролі лізингового майна (предмета лізингу) можуть виступати будь-які неспоживна
речі, в тому числі підприємства й інші майнові комплекси, будівлі, споруди, обладнання, транспортні засоби та інше рухоме і нерухоме майно, яке може використовуватися для підприємницької діяльності (ст. 666 ДК РФ, п.1 ст.3 ФЗ "Про Фінансової оренді (лізингу) ").
Об'єктом лізингу може бути будь-яке рухоме і нерухоме майно, що належить до основних фондів, крім земельних ділянок і інших природних об'єктів, заборонених до вільного обігу на ринку.
Головне обов'язкова умова лізингу полягає в тому, що об'єкти, які передаються в лізинг, можуть бути використані виключно для підприємницьких цілей.
В практиці в лізинг найчастіше передається різноманітне технологічне устаткування з високими темпами морального старіння, коштовні машини, верстати, прилади, будівельна і дорожня техніка, автомобілі, морські та річкові судна, літаки, вертольоти, обчислювальна техніка, трактори, комбайни, а також будівлі, споруди і т.д.
Відповідно до статті 4 Федерального закону "Про Фінансової оренді (лізингу)" № 164-ФЗ від 29.10.1998 р. суб'єктами (учасниками) класичного лізингу являються три основних особи: лізингодавець, лізингоодержувач та виробник (продавець) предмета лізингу, проте нерідко в лізингових угодах додатково беруть участь - інвестор, страхова компанія і гарант-поручитель.
Лізингодавець - це фізична або юридична особа, яка за рахунок залучених та (або) власних засобів набуває в ході реалізації договору лізингу у власність майно і надає його як предмет лізингу лізингоодержувачу за певну плату, на певний термін і на певних умовах у тимчасове володіння та у користування з переходом або без переходу до лізингоодержувача права власності на предмет лізингу.
Під лізингоодержувачем розуміється фізична або юридична особа, яка відповідно до договору лізингу зобов'язана прийняти предмет лізингу за певну плату, на певний термін і на певних умовах у тимчасове володіння і в користування відповідно до договору лізингу.
Крім лізингодавця і лізингоодержувача існує також третій суб'єкт лізингових відносин - продавець. Це фізична або юридична особа, яка відповідно до договору купівлі-продажу з лізингодавцем продає лізингодавцю в обумовлений термін майно, що є предметом лізингу. Продавець зобов'язаний передати предмет лізингу лізингодавцю чи лізингоодержувачу відповідно до умов договору купівлі-продажу.
Лізингодавець, лізингоодержувач і продавець є прямими (безпосередніми) учасниками лізингових відносин. Непрямими ж учасниками лізингової угоди є банки, що кредитують лізингодавця і виступають гарантами в угодах, страхові компанії, посередники, лізингові брокери. За російським законодавством такі непрямі учасники не віднесені до суб'єктів лізингу.
Як вже зазначалося, учасниками лізингових відносин можуть бути як юридичні особи, так і індивідуальні підприємці. Однак у більшості випадків лізингову діяльність в Росії здійснюють лізингові компанії, що виконують відповідно до російського законодавства і зі своїми установчими документами функції лізингодавців.
Економічна сутність лізингу:
Лізинг досить давно набув широкого поширення в багатьох країнах світу і, насамперед, в країнах з розвиненою ринковою економікою. У Росії ж і в інших країнах колишнього СРСР шляхи і форми розвитку лізингових відносин ще тільки освоюються.
Слово «лізинг» є російською транскрипцією відповідного англійського терміна «1еаsе», що в перекладі означає «оренда».
Під орендою як короткостроковій, так і довгостроковій завжди розумілися двосторонні відносини (орендодавець - орендар).
Сутність лізингової угоди. У світовій практиці термін «лізинг» використовується для позначення різного роду угод, заснованих на оренді товарів тривалого користування. Залежно від терміну, на який укладається договір оренди, розрізняють такі види орендних операцій:
- Короткострокова оренда (рейтинг) - на термін від одного дня до одного року;
- Середньострокова оренда (хайринг) - від одного року до трьох років;
- Довгострокова оренда (лізинг) - від трьох до двадцяти років і більше.
Тому під лізингом зазвичай розуміють довгострокову оренду машин і устаткування або договір оренди машин і устаткування, куплених орендодавцем для орендаря з метою їх виробничого використання, при збереженні права власності на них за орендодавцем на весь термін договору. Крім того, лізинг можна розглядати як специфічну форму фінансування вкладень в основні фонди при посередництві спеціалізованої (лізингової) компанії, яка набуває для третьої особи майно і віддає йому в оренду на довгостроковий період. Таким чином, лізингова компанія фактично кредитує орендаря. Тому лізинг іноді називають «кредит-оренда». На відміну від договору купівлі-продажу, за яким право власності на товар переходить від продавця до покупця, при лізингу власність на предмет оренди зберігається за орендодавцем, а лізингоодержувач набуває його тільки у тимчасове користування. Після закінчення терміну лізингового договору лізингоодержувач може придбати об'єкт угоди за узгодженою ціною, продовжити лізинговий договір або повернути обладнання власникові після закінчення терміну договору.
З економічної точки зору, лізинг має схожість з кредитом, наданим на покупку устаткування. При кредиті в основні фонди позичальник вносить у встановлені терміни платежі для погашення боргу; при цьому банк для забезпечення повернення кредиту зберігає за собою право власності на кредитований об'єкт до повного погашення позики. При лізингу орендар стає власником узятого в оренду майна тільки після закінчення терміну договору і виплати їм повної вартості орендованого майна.
Однак така схожість характерна лише для фінансового лізингу. Для іншого виду лізингу - оперативного - спостерігається більша схожість з класичною орендою обладнання.
За своєю юридичною формою лізингова угода є своєрідним видом довготермінової оренди інвестиційних цінностей.
Чітке визначення лізингової операції має важливе практичне значення, так як при недотриманні встановлених законом правил її оформлення вона не може бути визнана лізинговою угодою, що може викликати в учасників операції поруч несприятливих фінансових наслідків.
Об'єкти і суб'єкти лізингової угоди
Основні елементи лізингової операції:
Основу лізингової угоди складають:
- Об'єкт угоди;
- Суб'єкт угоди (сторони лізингового договору);
- Термін лізингового договору (період лізингу);
- Лізингові платежі;
- Послуги, що надаються по лізингу.
Об'єкт лізингу:
Об'єктом лізингової угоди може бути будь-який вид матеріальних цінностей, якщо він не знищується у виробничому циклі. За природою орендованого об'єкта розрізняють лізинг рухомого та нерухомого майна.
Суб'єкт лізингу:
Суб'єктами лізингової угоди є сторони, що мають безпосереднє відношення до об'єкта угоди. При цьому їх можна підрозділити на прямих учасників і непрямих.
До прямих учасників лізингової угоди належать:
- Лізингові фірми та компанії (лізингодавці або орендодавці);
- Виробничі (промислові і сільськогосподарські), торгові і транспортні підприємства та населення (лізингоодержувачі або орендатори);
постачальники об'єктів угоди - виробничі (промислові і торгові) компанії.
Непрямими учасниками лізингової угоди є комерційні та інвестиційні банки, що кредитують лізингодавця і виступають гарантами угод, страхові компанії, брокерські та інші посередницькі фірми.
«Лізинговими» називаються всі фірми, що здійснюють орендні відносини незалежно від виду оренди короткостроковій, середньостроковій або довгостроковій. За характером своєї діяльності вони поділяються на вузькоспеціалізовані й універсальні.
Вузькоспеціалізовані компанії зазвичай мають справу з одним видом товару (легкові автомобілі, контейнери) чи з товарами однієї групи стандартних видів (будівельне обладнання, обладнання для текстильних підприємств). Ці фірми, як правило, мають у своєму розпорядженні власний парк машин або запасом устаткування і надають їх споживачеві (орендарю) на першу вимогу клієнта. Лізингові компанії в основному самі здійснюють технічне обслуговування і стежать за підтримкою його в нормальному стані.
Універсальні лізингові фірми передають в оренду найрізноманітніші види машин і устаткування. Вони надають орендарю право вибору постачальника необхідного йому устаткування, розміщення замовлення і прийняття об'єкта угоди. Технічне обслуговування та ремонт предмета оренди здійснює або постачальник, або сам лізингоодержувач. Таким чином, лізингодавець виконує фактично функцію установи, що організує фінансування угоди.
Впровадження банків на ринок лізингових послуг пояснюється, по-перше, тим, що лізинг є капіталомістким видом бізнесу, а банки - основними власниками грошових ресурсів. По-друге, лізингові послуги за своєю економічною природою тісно пов'язані з банківським кредитуванням і є своєрідною альтернативою останньому. Конкуренція на фінансовому ринку штовхає банки до активного поширення цих операцій.
Переваги лізингу
Серед переваг лізингу перед іншими формами фінансування в першу чергу слід згадати (без ранжирування за ступенем важливості) наступні:
Для лізингоодержувача:
За об'єкт лізингу не потрібно платити наперед, можна просто проводити виплату поквартальною (або місячної) лізингової плати з одержуваного доходу. Оскільки термін дії договору, як правило, визначається терміном експлуатації об'єкта лізингу, термін фінансування практично покриває термін експлуатації. Таким чином, відпадає необхідність попереднього і наступного капіталовкладення.
Лізинговий контракт більш гнучкий, ніж позика. При лізингу лізингоодержувач оплачує лізингові платежі із суми доходів від експлуатації лізингового майна, тобто може виробити з лізингодавцем схему фінансування, що відповідає її можливостям і особливостям експлуатації лізингового майна. Лізингові платежі можуть бути щомісячними, щоквартальними, рівномірними, що збільшуються, зменшуються. Лізингова плата, як правило, встановлюється на весь не підлягає скасуванню, основний договірний термін оренди, отже, вона є для лізингоодержувача міцною основою для планування майбутніх витрат.
На відміну від інших форм фінансування, лізинг забезпечує стовідсоткове фінансування за рахунок залучених коштів з боку. Підприємства зберігають кошти для інших інвестицій або для фінансування оборотного капіталу. У той же час, позабалансовий облік обладнання, отриманого по лізингу, не збільшує заборгованості в балансі лізингоодержувача. Отже, лізинг зберігає для підприємства можливість взяття кредитів, а також отримання під кредити гарантій.
У разі, якщо після закінчення лізингового контракту передбачається опціон купівлі, передача майна з балансу лізингодавця на баланс лізингоодержувача проводиться за залишковою вартістю, встановленою при укладенні лізингового контракту.
Використання лізингу ефективно попереджає ймовірність технічного зносу та морального старіння устаткування. Після закінчення договору лізингу клієнт може придбати собі нове обладнання, або переукласти договір на постачання більш технологічно сучасного обладнання.
Можливість приступити до експлуатації обладнання без попередньої оплати його вартості наближає терміни отримання прибутку від його експлуатації.
Операції міжнародного лізингу дозволяють використовувати податкові пільги країн - учасниць лізингової угоди.
Комплексність лізингових послуг.
Як правило, лізингові компанії мають свої доступи на ринки позичкових капіталів, особливо у випадку міжнародного лізингу. Це дозволяє їм знижувати процентні ставки лізингоодержувачам. Тому найчастіше лізингові умови виявляються більш вигідними, ніж кредитні.
Для постачальника (виробника):
Лізинг є засобом активного маркетингу. Розширюється коло клієнтів за рахунок тих підприємств, які або не мають потреби в постійному володінні технікою, або не можуть придбати у власність, або хочуть попередньо випробувати техніку в справі.
Форсування темпів оновлення продукції. Маючи такий канал збуту, як лізинг, виробники можуть прискорити зміну моделей і на цій основі завойовувати нові ринки.
100 відсоткова оплата здійсненої угоди, тобто зняття ризику можливого неплатежу.
Ефективна реклама. Потенційні покупці (як лізингоодержувачі) можуть переконатися в можливостях машин і обладнання поставленого по лізингу.
Збільшення обсягів продажів за рахунок підвищення попиту на допоміжне обладнання, що використовується при експлуатації об'єктів, що реалізуються по каналах лізингу.
Для держави і місцевих органів влади:
Застосування лізингових операцій дозволяє активно проводити інвестиційну політику.
Дієвий контроль за цільовим використанням виділених за програмами Адміністрації засобів (буде закуповуватися саме те обладнання і саме у того виробника, які зазначалися в бізнес-плані, який отримав підтримку адміністрації).
Реальні можливості оновлення виробничого апарату підприємств області.
Збереження і створення додаткових робочих місць.
Підвищення в перспективі податкових надходжень до обласного бюджету.
Підвищення експортних можливостей підприємств області, як мінімум в сусідні регіони.
Можливість регулювати структуру виробництва в Області та активно впливати на її вдосконалення з точки зору довгострокових цілей Адміністрації.
Насичення ринку Області товарами народного споживання, вітчизняного виробництва замінюють імпортні товари.

Всі економічні переваги учасників лізингових угод можна відобразити у наступній таблиці:
SHAPE \ * MERGEFORMAT
Виробники
Переваги в конкурентній боротьбі
Розширення та диверсифікація каналів збуту
Збільшення обсязі продажів запасних частин, послуг
Лізингодавці, інвестори
Зниження ризику, підвищення ступеня захисту
Прискорена амортизація
Податкові митні та ін пільги
Державна підтримка
Лізингоодержувачі
Зниження потреби в стартовому капіталі
Гнучкість платежів
Гнучкість діяльності
Економія на трансакціях
Облікові вигоди
Податкові пільги
Зниження ризику фізичного та морального зносу устаткування
Збільшення виробничого потенціалу
Паралельність інвестицій і отримання доходів від них


У чому перевага фінансової оренди (лізингу) перед банківським кредитуванням?
В умовах розвитку бізнесу оборотні кошти завжди в дефіциті, тому кращої альтернативи прямої купівлі за рахунок власних або кредитних коштів, ніж лізинг - ні. Тим більше, що придбання нерухомості та оновлення виробничих фондів - задоволення не з дешевих. На відміну від банківського кредитування, лізинг дозволяє без різкого фінансового напруження оновлювати виробничі фонди, придбавати коштовне обладнання, спецтехніку, транспорт, нерухомість і інші об'єкти, які стосуються основних засобів. Лізингоодержувач користується придбаним за договором лізингу майном, і, відповідно до індивідуального графіка платежів, викуповує його по закінченню договору лізингу за невеликої залишкової вартості.
Однак, незважаючи на багато переваг лізингу, як було вже сказано вище, в Росії лізинг не так добре розвинений як в багатьох країнах світу.
Основними перешкодами для розвитку лізингу в Росії є:
1) високі ставки і короткостроковий характер кредитування. При збереженні в Росії банківській практиці, коли короткострокові кредити вигідніше або, найчастіше, просто доступніше середньо-і довгострокових, одержання позики на термін більше трьох років (оптимальний термін погашення кредиту на закупівлю техніки лізинговою компанією) досить проблематично;
2) високий рівень податків і заплутаність системи оподаткування. У разі здійснення лізингових угод лізингодавець обкладається і ще одним податком - податком на ліцензування. Не звільнені від сплати податку на прибуток лізингодавці з реалізації договорів фінансового лізингу з терміном не менше 3 років; банки та інші кредитні установи - від податку на прибуток, отриманий ними від надання кредитів на термін більше 3 років для реалізації операцій фінансового лізингу. Не звільнені лізингодавці від сплати ПДВ при виконанні лізингових послуг, із збереженням діючого порядку сплати ПДВ при придбанні майна, що є об'єктом фінансового лізингу, як було передбачено Постановою Уряду № 633;
3) значні, а в окремі періоди часу просто згубні темпи інфляції, що перешкоджають довгострокового інвестування у виробництво;
4) відсутність значного стартового капіталу для лізингової компанії, так як вона набуває устаткування за повну вартість, що в умовах інфляції ускладнює можливість розширення діяльності;
5) відсутність ліквідних ресурсів у лізингової компанії для застави;
6) нерозвиненість інфраструктури лізингового ринку, яка могла б забезпечити належне технічне обслуговування об'єктів лізингу, вирішити цілий ряд питань у лізинговому бізнесі;
7) відсутність системи інформаційного забезпечення пропозиції лізингових послуг;
8) нестійкість самого інвестиційного клімату в Росії.
Галузева структура російського лізингу характеризується нерівномірністю розподілу коштів: в об'єкти виробничого призначення вкладається приблизно в 1,9 рази більше, ніж в об'єкти невиробничого призначення. Причому зміна цього співвідношення не планується. Серед об'єктів виробничого призначення найбільша частка лізингу припадає на промислове обладнання, а також на засоби транспорту та зв'язку. Це підтверджується і аналізом тенденцій розвитку лізингу в європейських країнах.

Лізинг в Новосибірську:
Більшість з майже трьох десятків працюють у Новосибірську лізингових компаній називають автотранспорт самої істотною статтею своїх доходів. Тут традиційно лідирують вантажні автомобілі, з невеликим відставанням від нього слід комерційний пасажирський і легковий автотранспорт. За словами лізингодавців, лізинговий бум активно «підстьобується» зниженням ставок. На початку 2006 року середні ставки лізингових компаній були на рівні 11-18% на рік. За рік середньорічне дорожчання предмету лізингу в працюючих в Новосибірську компаніях знизилося на 3-3,5 процентних пункту. Падіння ставок продовжилося і в 2007-му - за перші п'ять місяців ставки зменшилися в середньому майже на 2 процентних пункти. Тепер нижня межа середньорічного подорожчання знаходиться вже на рівні 8-9%.
Автолізингом займаються майже всі, хто працює в Новосибірську лізингові компанії. За словами директора представництва компанії «ДельтаЛізінг» в Новосибірську Олени Деркач, «левова частка припадає на новий вантажний транспорт, потім - легкові автомобілі, потім - що були в експлуатації вантажівки, які, до речі, можуть принести чимало проблем своїм новим власникам - лізингодавцям, адже перевірити чистоту угоди з привезеним з Європи або з Японії автомобілем не завжди можливо. Найбільш популярні моделі вантажного автотранспорту - Howo, HINO, Freightliner, MAN. Взагалі, автолізинг починався з вантажівок - на них завжди був стійкий попит ».
Популярність автолізингу підтверджує і директор «Сибірського лізингові центри» Олексій Спірідонов: «Тільки« Сибірський Лізинговий Центр «, за нашими прогнозами, в 2007 році передасть в лізинг близько 600 одиниць автомобілів. Тобто в середньому 1-2 машини в день у нас забирають в лізинг. Поки так активно угоди укладаються тільки по автотранспорту. Зараз, до речі, особливо популярними стали недорогі тягачі і самоскиди китайського виробництва - адже як завжди, головним фактором при укладанні угоди виступає ціна ».
Керівник представництва «Елемент Лізинг» в Новосибірську В'ячеслав Барило вказує, що в угодах його компанії лідирує фінансовий лізинг вантажного і пасажирського автотранспорту.
У боротьбі за клієнта, на думку директора Новосибірської лізингової компанії Олега Кисельова, вже є переможці - за його даними, в цьому секторі лідирують місцеве відділення «ДельтаЛізінга», Сибірська лізингова компанія (СЛК), «Сибірський Лізинговий Центр». У Сибірської лізингової компанії лідерами за обсягами операцій по лізингу вантажного автотранспорту вважають «Сібенерголізінг« (Новосибірськ), «Альянс-РегіонЛізінг» (Новосибірськ), «ЛК УРАЛСИБ» (Москва), ЛК «КАМАЗ» (Набережні Челни) і Сибірську лізингову компанію ( Новосибірськ). А по пасажирському автотранспорту - Сибірську лізингову компанію (Новосибірськ), «Елемент-Лізинг», (Москва), «Каркаде-лізинг» (Москва), «Механіка зростання Лізинг» (Красноярськ), ЛК «Ведмідь» (Москва).
Популярність автолізингу допомагає зниження ставок і первісного внеску лізингоодержувача. За словами Олени Деркач, «початковий платіж за договором лізингу може бути і нульовим - у разі якщо договір укладається на півроку. Зрозуміло, що чим більше перший внесок лізингоодержувача, тим менша переплата за автомобіль. Крім щорічного подорожчання, для лізингоодержувача передбачається тільки один «додатковий платіж» - це страховка КАСКО. Відрадно, що зараз вже всі клієнти розуміють необхідність автострахування. Страхова премія з вантажних машин традиційно менше - від 2% до 4% від вартості транспортного засобу (а не від вартості лізингового договору), КАСКО для легкового транспорту коштує 5,5-8%. Страхова премія не обкладається відсотками і розподіляється пропорційно на весь термін лізингу, фактично клієнт отримує розстрочку зі сплати КАСКО ».
На зниження середньорічного подорожчання вказують і в «Сибірському лізингові центри». Тут подорожчання об'єкта лізингу разом з щорічним страхуванням автомобіля (або іншого об'єкта лізингу) складає близько 14% на рік і нижче.
Такі ж показники - від 8% до 14% - назвали і в Новосибірській лізингової компанії. За словами начальника відділу лізингових операцій СЛК Лариси Курусь, «лізинг автотранспорту, будівельної та спецтехніки займає значну частку в лізинговому портфелі Сибірської лізингової компанії, а точніше - більше 50% обсягу лізингових угод щорічно. У нас відсоток подорожчання - від 9%. Ставка дорожчання в порівнянні з минулим роком знизилася в середньому на 3 процентних пункти ».
Гравці ринку активно знижують відсоток подорожчання й розмір початкового внеску в масовому порядку. Так, в ЛК «Уралсиб» в рамках програми «Автомобілі в лізинг» мінімальний розмір угоди становить $ 5-7 тисяч. Фахівці «УРАЛСИБ» вказують на істотне зниження за останній рік в порівнянні з попереднім періодом комісійних платежів, збільшення термінів фінансування - на період п'ять років і більше.
«У нашій компанії авансовий платіж вже може досягати нижньої планки в 15% від вартості об'єкта лізингу, - підтверджує тенденцію Олексій Спірідонов. - Причому ще на початку року цей показник у нас був на рівні 20-25%. Показники лізингового ринку в більшості своїй міняються зараз дуже динамічно. Це наслідок і конкуренції, і зростаючого попиту ».
Ще одна особливість ринку, на яку вказують фахівці лізингової компанії «Уралсиб», - це створення лізинговими компаніями стандартизованих, уніфікованих продуктів для «масового споживання». У цьому випадку пакет документів мінімальний, рішення звичайно приймається в лічені дні, але ризики, як визнають самі лізингодавці, часто вище - менше часу аналізувати фінансовий стан «позичальника».
«Лідери» ринку лізингу - імпортні вантажні автомобілі - зазвичай досить дорогі, а тому при зниженні мінімальної вартості об'єкта лізингу і суми договору зростає середня вартість укладених договорів. Так, в «Сибірському лізингові центри» найбільш популярні нині вантажні тягачі, складаючи основу обсягів лізингових угод, істотно впливають і на середній розмір укладених угод - в цій компанії він становить 1,8-2 млн рублів.
При всій популярності автолізингу потенціал зростання ще зберігається. Наприклад, такою точкою зростання може виявитися забезпечення лізинговими компаніями поставок автобусів великої місткості. Після прийняття постанови мерії про заміну малих пасажирських автобусів і мікроавтобусів (ПАЗ і «Газель») транспортом більшої місткості (марок МАЗ, НефАЗ, марз, «Волжанин») лізингодавці «хором» запропонували автоперевізникам відповідні лізингові програми. За оцінками однієї з лізингових компаній, сьогодні по дорогах Новосибірська їздить більше 1000 «немуніціпальних» «пазик» і більше 1300 «Газелей». Великих комерційних автобусів всього близько 300 одиниць. Муніципальна влада тільки в цьому році планують замінити близько 650 автобусів малої місткості на великі. Але найбільш активного попиту слід чекати і від приватників, кажуть лізингодавці. Це здатне «сколотити» ринок. Як пояснили в Сибірської лізингової компанії, «середня вартість ЛІАЗ - 2,5 млн рублів. У випадку 5-річного договору і 30% початкового внеску щомісячний платіж буде складати близько 45 тис. рублів, що доступно для приватних перевізників, а для багатьох з них є практично єдиним способом розширити свій автопарк ».
Крім того, багато лізингодавців упевнені в зростанні попиту на будівельну та спецтехніку. У цьому році, за словами представників самих лізингових компаній, вони взялися і за вирішення однієї з головних проблем будівельної галузі - на сьогодні, за оцінками експертів, технічний парк будівельних компаній зношений у середньому на 90%. В умовах дефіциту оборотних коштів багато будівельників беруть вантажівки, бетононасоси, самоскиди, екскаватори, бульдозери та автокрани в оренду. Так, в компанії «ДельтаЛізінг» будівельна і спецтехніка становить 14% загального портфеля. Істотні позиції вона займає і в Сибірської лізингової компанії. При цьому будівельникам пропонують не тільки звичайний, а й оперативний лізинг - оренду майна без подальшого викупу. Лізингова компанія надає необхідну техніку в лізинг тільки на період будівництва. Закінчивши будівництво, компанія повертає майно лізинговій компанії. Самі лізингодавці такий лізинг називають «сервісним» - адже витрати з технічного обслуговування, ремонту, страхуванню майна лежать на лізинговій компанії.
Що ж стосується сервісного лізингу для автомобілів, він, за визнанням гравців ринку, поки не отримав належного поширення. У Новосибірську поки нечасто зустрічається схема «замкнутого кола», коли взята в автодилера машина після 2-3 років залишається у власності лізингової компанії, яка віддає її на реалізацію. Звички так часто міняти машини, як хотілося б лізингодавцям, у компанії наразі не мають.
Зростання сибірського ринку лізингу стримує пасивність місцевих операторів і непоінформованість клієнтів. Об'єктивний зростання ринків змусить компанії звертати більшу увагу на спеціалізовані сегменти, в першу чергу на сферу торгівлі
У першій половині 2004 року лізинговий ринок в Сибірському регіоні прогресував немислимими темпами: загальний приріст обсягу профінансованих коштів склав 85%. Найбільш динамічними виявилися кемеровська компанія «Магістраль Лізинг» (556%), Тюменська нафтова Сибірська лізингова компанія (383%) і московський «РМБ-Лізинг» (192%). Вибухове зростання свідчить: ринок ще далеко не сформований.
За обсягом профінансованих коштів з невеликим відривом лідирує «РМБ-Лізинг»: 8,55 млн доларів за перше півріччя 2004 року. Що йде слідом Сибірська лізингова компанія (Новосибірськ) профінансувала клієнтів на суму 8510 тисяч доларів. Результат замикає трійку лізингової компанії «Євро Лізинг» (Еліста) - 4 млн доларів. Склад призерів показовий: в умовах невизначеності, незнання ринку і новизни інструменту клієнт в першу чергу прагне знайти надійного партнера, та москвич - як не можна до речі. У той же час лізинговими послугами готові скористатися переважно компанії, що працюють на більш розвиненому ринку Новосибірська, відповідно і оператора вони шукають поблизу.
У видовому розрізі сибірські лізингові компанії традиційно пропонують клієнтам неспеціалізоване обладнання: пасажирський автотранспорт (11% у загальному обсязі всіх поточних лізингових договорів), вантажний автотранспорт (8%), комп'ютери та офісне обладнання (7%). А ось лізинг торгового обладнання поки не входить навіть до п'ятірки найбільш популярних серед місцевих операторів. Хоча, як відзначають експерти, він найбільш перспективний.
У цілому обсяг профінансованих коштів у сегменті лізингу торгового обладнання ще незначний. В основному загальна сума укладених в ньому договорів не перевищує декількох відсотків портфеля компанії. Більш вагома частка торговельного обладнання тільки в красноярської компанії «Аргумент» (13%, або 521 тис. доларів) і новосибірської «Юніт» (14,5%, або 689 тис. доларів).
Тим часом темпи зростання роздрібного товарообігу в цілому по країні з року в рік стабільні і становлять не менше 35%. Активно розвиваються продуктові і непродовольчі мережі: столичні і західні гравці ще на початку року заявили про пріоритет регіонального розвитку. Тим не менш, оператори, оцінюючи ступінь конкуренції в цьому сегменті лізингового ринку за десятибальною шкалою, дають їй не більше шести балів. Причина такої невідповідності криється аж ніяк не в небажанні лізингових компаній працювати з цим високоліквідним продуктом. Потенційний попит є, але щоб його реалізувати, необхідно активніше залучати клієнтів, а місцеві лізингові компанії поки досить пасивні.
Клієнти теж поки пасивні. «Ємність сегмента значна, але фактичний попит невеликий, тому що торгівля - грошовий бізнес, який має хороші фінансові потоки. Прибуток оптимізується за рахунок "сірої" виручки », - коментує ситуацію начальник відділу експертизи проектів Першої лізингової компанії (Новосибірськ).
Переваги позикових коштів незаперечні, і клієнти, незважаючи на хорошу забезпеченість оборотними засобами, все частіше згадують про знамениту приказці «Жити краще на чужі гроші». І тоді справа стоїть лише за вибором інструменту та джерела фінансування. «Для лізингової компанії конкурентом виступають кредитні кошти банків і розстрочка, що надається постачальниками обладнання», - зазначає директор представництва «Дельта-Лізинг" (Новосибірськ).
Крім традиційних переваг лізингових схем, таких як оптимізація оподаткування, оператори можуть запропонувати клієнтам ряд додаткових послуг: страхування майна, монтаж, адаптацію програмного забезпечення, навчання персоналу, відстрочку з погашення основного боргу на момент поставки та монтажу обладнання, можливість фінансування поставок обладнання, що був у вживанні, опціон на достроковий викуп обладнання за фіксованою ціною, гнучкі умови лізингових платежів. «У разі придбання обладнання у іноземного постачальника" РМБ-Лізинг "може вирішити питання з опрацювання контрактної документації, валютного контролю і митного очищення закуповуваного устаткування», - розповідає спеціаліст відділу клієнтських відносин та маркетингу компанії Наталія Бутенін. Не дивно, що, вибравши лізинг одного разу, компанія ще не раз прагне вдатися до такої схеми придбання необхідного обладнання.
В основному клієнтами лізингових компаній виступають магазини продовольчого роздробу - їх більше половини. Активно розширюються мережі, що працюють у форматах самообслуговування: супермаркет, дрогері (магазин біля будинку), дискаунтер, а також в принципово новому і надзвичайно перспективному форматі гіпермаркету. Ще близько 20% всіх операцій по лізингу торгового устаткування припадає на компанії, що займаються роздрібним продажем промислових товарів. Решту клієнтуру становлять оптовики.
Поки більшість сибірських фірм мають невеликий досвід у сегменті торговельного обладнання: вони працюють лише за зверненням замовників. Першим кроком до клієнта повинно стати чітке визначення цільової аудиторії і проведення агресивної маркетингової політики.


Показники Сибірської Лізингової Компанії:
Рік
Кількість закінчених угод
Обсяг профінансованих коштів, тис. дол
Загальна ст-ть закінчених угод, тис. дол
Кількість поточних угод
Загальна ст-ть поточних операцій, тис. дол
2002
-
-
-
-
-
2003
37
5848,00
7292,00
165
17372,00
2004
-
-
-
-
-
2005
-
16627,00
-
-
42191,00
2006
-
-
1099100,00
-
2997000,00
Показники Першої Лізингової Компанії (Новосибірськ):
Рік
Загальна вартість закінчених угод, тис. дол
Загальна вартість поточних операцій, тис. дол
2002
-
-
2003
-
-
2004
-
-
2005
-
-
2006
198000,00
405000,00
Показники «ДельтаЛізінг»:


Додати в блог або на сайт

Цей текст може містити помилки.

Міжнародні відносини та світова економіка | Курсова
87.7кб. | скачати


Схожі роботи:
Лізинг
Лізинг 4
Лізинг 3
Лізинг 2
Лізинг 2
Лізинг
Лізинг 2
Лізинг 6
Лізинг в Білорусі
© Усі права захищені
написати до нас