Володар Лішевського
Пристрасним пропагандистом ідей повітроплавання і космічних польотів був Костянтин Едуардович Ціолковський - у повсякденному житті простий шкільний вчитель, вчений-самоучка. В останніх словах немає ні найменшого відтінку зневаги чи приниження. Вони означають тільки те, що К.Е. Ціолковський не отримав систематичної освіти.
Будь-який великий учений - самоучка. На видатного діяча науки або техніки не можна вивчитися в університеті або іншому вищому навчальному закладі, інакше людство щороку отримувала б їх десятками тисяч. Щоб стати великим вченим або інженером, треба мати талант, володіти найвищою самодисципліною, колосальною працездатністю і постійно займатися самоосвітою, щоб оволодіти всіма знаннями, здобутими раніше. Саме такою людиною був Ціолковський.
Він народився 17 вересня 1857 р. в селі Іжевському Спаського повіту Рязанської губернії. Його батько був лісничим, мати вела домашнє господарство. Своїх батьків К.Е. Ціолковський характеризує так: «Мати моя була натура сангвінічний, гаряча, реготуха, насмішниця і обдарована. У батька переважав характер, сила волі, у матері ж талановитість ... Батьки дуже любили один одного, але цього не висловлювали ... Сім'я наша була бідна і багатосімейних ».
У дев'ятирічному віці хлопчик захворів на скарлатину, після чого пішло ускладнення на вуха (ослаблення слуху). Це нещастя наклало трагічний відбиток на все подальше життя вченого. У своїй автобіографії він пише: «Що ж зробила зі мною глухота? Вона змушувала мене страждати кожну хвилину мого життя, проведеного з людьми, я відчував себе з ними завжди ізольованим, скривдженим, ізгоєм. Це поглиблювало мене в самого себе, примушувало шукати великих справ, щоб заслужити схвалення людей і не бути настільки нікчемним ... Початковий удар від глухоти справив як би притуплення розуму, який від людей перестав отримувати враження.
Я ніби отупів, очманів, постійно отримував глузування і образливі зауваження. Здібності мої ослабли. Я ніби поринув у темряву. Вчитися в школі я не міг. Вчителів абсолютно не чув або чув одні неясні звуки. Але поступово мій розум знаходив інше джерело ідей - у книгах ».
Через два роки Костю спіткало інше страшне горе - смерть матері. Вона приділяла дуже багато уваги і ласки свого знедолений синові, намагалася всіляко згладити наслідки недуги й навчала його грамоти, письма, початків арифметики. Тепер хлопчик був наданий самому собі і ще більше відчув свою самотність. Відтепер його єдиний вчитель - друковане слово.
«Років з чотирнадцяти-п'ятнадцяти я став цікавитися фізикою, хімією, механікою, астрономією, математикою і т.д. Книг було, правда, мало, і я занурювався більше у власні мої думки.
Я, не зупиняючись, думав, виходячи з прочитаного. Багато чого я не розумів, пояснити не було кому і неможливо при моєму недоліку. Це тим більше збуджувало самодіяльність розуму ... Глухота змушувала безперервно страждати моє самолюбство, була моїм поганяємо, батогом, який гнав мене все життя і тепер жене, вона відділяла мене від людей, від їх шаблонного щастя, змушувала мене зосередитися і віддатися своїм навіяним наукою думок ».
Але глухота зіграла і позитивну роль. «Без неї я ніколи не зробив би і не закінчив стільки робіт», - зізнавався пізніше Ціолковський.
У 16 років Костянтин виїхав до Москви для продовження самоосвіти і знайомства з промисловістю. У глухому В'ятці, де тоді жила родина, умов для цього не було. У Москві Ціолковський пробув три роки, живучи в крайній бідності. Він одержував з дому 10 ... 15 рублів на місяць, але витрачав їх в основному на книги, прилади, хімікалії і т.п. Згодом він писав: «Я пам'ятаю, що окрім води і чорного хліба в мене тоді нічого не було. Кожні три дні я ходив у булочну і купував там на 9 копійок хліба. Таким чином, я проживав в місяць 90 копійок ... Все ж таки я був щасливий своїми ідеями, і чорний хліб мене аніскільки не засмучував ».
У перший рік він вивчив грунтовно елементарну математику і фізику, у другій - вищу алгебру, диференціальне та інтегральне числення, аналітичну геометрію. У передмові до своєї книги «Просте вчення про повітряне кораблі» Ціолковський писав: «Думка про повідомлення зі світовим простором не залишала мене ніколи. Вона спонукала мене зайнятися вищою математикою ».
Не припиняв молодий Ціолковський і своєї винахідницької діяльності. «Мене стали страшно займати різні питання, і я намагався зараз же застосовувати набуті знання до їх вирішення. Ось, наприклад, питання, які мене займали:
Чи не можна практично скористатися енергією землі? Тоді ж я знайшов відповідь: не можна.
Чи не можна влаштувати поїзд навколо екватора, в якому не було б тяжкості від відцентрової сили? Відповів сам собі негативно: не можна ...
Чи не можна будувати металеві аеростати, що не пропускають газу і вічно носиться в повітрі? Відповів: можна ». Далі Ціолковський перераховує ще ряд питань, над якими він думав у той час.
Після повернення до Вятки Ціолковський для заробітку став давати приватні уроки учням місцевих шкіл, а у вільний час як і раніше займався винахідництвом (зокрема, побудував самохідну човен).
Через рік сім'я перебралася на проживання в Рязань. Тут знайомих не було, не стало і уроків. Виникло питання: як заробляти на життя? Ціолковський екстерном склав іспити на звання вчителя і отримав право викладати в повітових училищах Міністерства освіти. Взимку 1879 р. він отримав призначення до міста Боровськ.
Ціолковський увійшов в історію світової та вітчизняної науки як вчений і винахідник, який працював над трьома великими проблемами: суцільнометалевим дирижаблем, теорією добре обтічного аероплана і ракетою для міжпланетних повідомлень. Він - визнаний основоположник сучасної космонавтики.
Праці з аеростатів (дирижаблів) виконані в основному в 1885 ... 1892 рр.. Чим дирижабль Ціолковського принципово відрізнявся від попередніх конструкцій? По-перше, тим, що був суцільнометалевим, чим забезпечувалася значна міцність апарату. По-друге, завдяки гофрованої оболонці аеростат міг змінювати свій об'єм і, отже, підтримувати постійну підйомну силу на різних висотах при різній температурі навколишнього повітря. Зміна обсягу аеростата забезпечувала особлива стягуюча система. Нарешті, передбачався підігрів наповнювача оболонки теплом відпрацьованих газів двигуна, що також дозволяло впливати на величину підйомної сили в потрібному напрямку.
Незважаючи на підтримку А.Г. Столєтова і Д.І. Менделєєва, співробітники повітроплавного відділу Російського технічного товариства, від яких залежала доля винаходу, відкинули проект Ціолковського, вважаючи, що аеростат завжди буде лише іграшкою повітряних течій. Ціолковський писав Столєтова: «Вельмишановний Олександре Григоровичу! Моя віра у велике майбутнє металевих керованих аеростатів все збільшується і тепер досягла високого ступеня. Що мені робити і як переконати людей, що «овчинка вичинки варта»? Про свої вигоди я не дбаю, аби справа поставити на справжню дорогу ».
Обстоюючи створення дирижаблів, Ціолковський писав: «Найбільш зручний шлях - повітряний. Він найкоротший, не замерзає, не потребує ремонту, найбільш безпечний, існує для всієї суші і всіх морів ».
Ціолковський був скромним, сором'язливим людиною. Про це говорить, наприклад, такий епізод. Коли вчений жив у Борівському, до місцевого повітовому начальнику - відомому винахідникові в області телефонії П.М. Голубицького приїхала не менш відома Софія Василівна Ковалевська, яка побажала побачитися з Ціолковським, але той ухилився від зустрічі.
Сором'язливість і глухота заважали вченому виступати з публічними лекціями і доповідями. Тому вся його просвітницька, пропагандистська діяльність виражалася в написанні статей, брошур і книг. Причому робив він це яскраво, образно. Ось, наприклад, як художньо зображує вчений переваги польоту на керованому аеростаті, намагаючись привернути увагу громадськості до нового виду транспорту.
«Ось аеронавт (діріжабль. - В.Л.) зупиняється поблизу міста ... Виходять пасажири, сідають на трамвай, котять додому. З міста їдуть їм назустріч вирушають у повітряну подорож. Купують квитки по десять копійок за сто кілометрів. Поспішають зайняти місця ближче до вікон, щоб насолодитися картиною з висоти пташиного польоту ... Сідають, розкладають багаж, знайомляться, вихваляють винахід. Але ось пробив останній дзвінок, всі замовкли і спрямували погляди в прозорі вікна; завагався аеронавт, непомітно піднімається ...
Затремтіла машина, затремтіли злегка вікна і каюта.
Вдалині тягнуться блакитні стрічки річок; виблискують, як чарівні, віддалені міста і селища. Закриті блакитним серпанком, вони сповнені таємничої принадності ...
У каюті дирижабля завжди відмінна погода: бажана температура, зовсім чистий, без пилу повітря, світло, комфорт, простір; ні волого, ні сухо, всі зручності щодо гігієни, харчування, відпочинку та розваги. Якщо ви летите в страшну спеку ... жари для вас не існує: підняття на один, на два кілометри знижує температуру цілком достатньо ... Холоди полярних країн немає ... каюту завжди можна нагріти і перегріти завдяки могутнім двигунам, що викидають звичайно масу тепла прямо в атмосферу.
Один пасажир розповідає, як він страждав від морської хитавиці і кляв пароплав і хвилі ... Інший пасажир оповідає про морську бурю, як все валилося, билося і ламалося ...
У цей час аеронавт здригнувся, гондола стала коливатися і тремтіти; співрозмовники взгомошілісь; почулися іронічні вигуки: «Ось тобі і хвалений аеронавт!»
Тим часом управитель повітряного корабля розпорядився вивести його з небезпечної зони. Його опустили в 5 хвилин, і аеронавт як і раніше поплив плавно, неначе стояв на місці ...
Іноді спокійний шар з рівномірним плином знаходиться вище, і тоді аеронавт піднімають.
- Ось переваги дирижабля! - Вигукували з різних сторін мандрівники, - була буря і немає її, зникла. А куди піти від хвилювання пароплаву? Ні догори, ні донизу він спрямуватися не може ...
Видніється вдалині мета подорожі: рідне місто ... ще кілька хвилин - і аеронавт опускається у самого міста ... Легкий пружинистий поштовх, і він міцно прив'язаний до землі. Дивляться на годинник ... 400 кілометрів пролетіли о 3 годині ... Неохоче залишають люди своє затишне приміщення; залишилося пекуче бажання продовжувати повітряний шлях. Але ж він тепер так доступний! Ще політаємо ... »
Ціолковський вказував також на переваги перевезення вантажів дирижаблями. Він писав про дешевизну такого виду транспорту, про зручність перевезення легко псуються, тому що аеронавт може рухатися на такій висоті, на якій вони найкраще зберігаються. Але всі старання вченого зацікавити громадськість та представників офіційної науки своїм проектом керованого аеростата були безуспішні. Більшість не приймало всерйоз винахідництво провінційного вчителя. Саме тому перший російський дирижабль «Навчальний» з'явився тільки в 1908 р. (У 1912 р. Росія вже мала 13 керованих аеростатів.) А перші успішні польоти дирижабля відбулися у Франції в 1899 р. і в Німеччині в 1900 р. (Проект Ф. Цепеліна позначений 1895 р. - п'ятьма роками пізніше пропозиції Ціолковського.)
Тріумфальний хід ідеї повітроплавання за допомогою апаратів важчих за повітря подвигнув Ціолковського зайнятися цією проблемою. У 1891 р. він написав роботу «До питання про літання допомогою крил», яку надіслав Н.Є. Жуковському. У своєму відгуку «батько російської авіації» зазначав: «Твір р. Ціолковського справляє приємне враження, тому що автор, користуючись малими засобами аналізу і дешевими експериментами, прийшов здебільшого до вірних результатів.
Хоча більшість цих результатів вже відомо, але тим не менш оригінальні методи дослідження, міркування і дотепні досліди автора не позбавлені інтересу і, у всякому разі, характеризують його як талановитого дослідника ... Міркування автора стосовно літанню птахів і комах вірні і цілком збігаються з сучасними поглядами на цей предмет ».
У 1894 р. Ціолковський пише нову роботу - «Аероплан або птицеподобная (авіаційна) літальна машина». У цьому дослідженні вчений вперше дав аеродинамічний розрахунок літака і запропонував конструктивну схему, яка на 15 ... 20 років передбачила технічну думку винахідників інших країн. Саме по цьому шляху пішов розвиток літакобудування. У аероплані Ціолковського було крило з потовщеною передньою кромкою, фюзеляж обтічної форми, колісне шасі і навіть гіроскопічний автопілот з електричним приводом на кермо висоти.
Щоб поставити свої теоретичні розрахунки на міцний фундамент експерименту, Ціолковський будує «повітродувку» (1897). Це було перше спорудження подібного роду в Росії. Аеродинамічна труба Жуковського з'явилася на п'ять років пізніше. Якщо Миколу Єгоровича Жуковського називають «батьком російської авіації», то Костянтина Едуардовича Ціолковського можна сміливо іменувати «дідусем російської аеродинаміки».
Основний внесок Ціолковський вніс до космонавтику. Реактивний рух і ракети були відомі давно. Вони застосовувалися для феєрверків, у військовій справі, для перекидання троса з одного корабля на інший, в китобійного промислу і т.п. Ціолковський першим науково обгрунтував можливість міжпланетних повідомлень за допомогою ракет, реактивного руху.
Перші думки про використання принципу реактивної віддачі для космічних польотів з'явилися в Ціолковського ще в 1883 р. У 1903 р. у статті «Дослідження світових просторів реактивними приладами» вчений дав математично строгу теорію польоту ракети з урахуванням зміни її маси під час руху і заклав основи теорії рідинного реактивного двигуна, а також елементів його конструкції. Публікації на аналогічну тему з'явилися у Франції через 10 років, в Америці - 16 і в Німеччині - 20 років.
Надалі Ціолковський успішно працював над багатьма проблемами, пов'язаними з міжпланетними повідомленнями. Він запропонував створювати складові ракети або ракетні поїзди для досягнення ними космічних швидкостей. Складова ракета представляла собою конструкцію з декількох ракет, поставлених одна за одною. Спочатку працює остання ракета. Розігнавши «поїзд» до певної швидкості і виробивши пальне, вона відокремлюється, і в дію включається другий ступінь, потім - третя і т.д., а цілі сягає один головний ракета. Саме за такою схемою здійснюються космічні польоти в даний час.
Інша ідея полягала в паралельному з'єднанні ряду ракет. Ціолковський назвав таку конструкцію «ескадрильєю ракет». У цьому випадку всі ракети працюють одночасно до вироблення половини палива. Потім крайні ракети переливають пальне і окислювач в інші ракети, відокремлюються, і «ескадрилья» летить далі. Цілі досягає також одна центральна ракета.
Ціолковський першим розв'язав задачу про рух космічного корабля в полі тяжіння Землі і обчислив необхідні запаси пального для подолання сили тяжіння. Він розглянув також вплив атмосфери на політ ракети, можливість управління нею за допомогою керма, встановлених на шляху газів, що виходять із сопла, спосіб охолодження стінок камери згоряння компонентами палива, різні паливні пари (наприклад, спирт і рідкий кисень), створення штучного супутника Землі і ряд інших питань, зокрема, передбачив, що буде відчувати космонавт у стані невагомості.
«Ми, відправившись у дорогу, будемо випробовувати дуже дивні, зовсім чудові, несподівані відчуття ...
Подано знак; почалося висадження, супроводжуване оглушливим шумом. Ракета здригнулась і рушила в дорогу. Ми відчуваємо, що страшно були. Чотири пуди мого ваги перетворилися в 40 пудів ... Важкість в ракеті, мабуть, збільшилася в 10 разів. Про це нам би сповістили: пружинні ваги або динамометр (фунт золота, підвішений на їх гак, перетворився в 10 фунтів), прискорені хитання маятника (в 3 з гаком рази більш часті), більш швидке падіння тіл, зменшення величини крапель (діаметр їх зменшується в 10 разів), вага всіх речей і багато інших явищ ...
Випробовувана нами пекельна тяжкість триватиме 113 секунд, або близько 2 хвилин, поки не скінчиться підривання та його шум. Потім, коли настане мертва тиша, тяжкість так само вмить зникає, як і з'явилася ... Тяжкість не тільки ослабла, вона випарувалася без слідів; ми не відчуваємо навіть земного тяжіння, до якого звикли як до повітря ...
Сила земного тяжіння діє однаково на ракету і на що знаходяться в ній тіла. Тому немає різниці в русі ракети і поміщених в ній тел. Їх забирає один і той же потік, одна і та ж сила, і для ракети як би немає тяжкості.
У цьому ми переконуємося за ознаками. Все не прикріплені до ракети предмети зійшли зі своїх місць і висять у повітрі, ні до чого не торкаючись; а якщо вони і стосуються, то не виробляють тиску один на одного або на опору. Самі ми також не торкаємося статі і приймаємо будь-яке положення і напрямок: стоїмо і на підлозі, і на стелі, і на стіні; стоїмо перпендикулярно і похило; плаваємо в середині ракети, як риби, але без зусиль, і ні до чого не торкаючись; жоден предмет не тисне на іншу, якщо їх не притискати один до одного.
Вода не ллється з карафки, маятник не хитається і висить боком. Велетенська маса, причепленому на гачок пружинних ваг, не виробляє натягу пружини, і вони завжди показують нуль. Важільні ваги теж виявляються марні: коромисло приймає кожне положення, байдуже і незалежно від рівності або нерівності вантажів на чашках ... Не можна звичайними, земними способами визначити масу.
Масло, витрусити з пляшки з деякими труднощами (так як заважало тиск або пружність повітря, яким ми дихаємо в ракеті), приймає форму коливного кулі; через кілька хвилин коливання припиняється, і ми маємо чудовою точності рідкий кулю; розбиваємо його на частини - отримуємо групу з менших куль різної величини ...
Випущений обережно з рук предмет не падає, а штовхнути - рухається прямолінійно і рівномірно, поки не вдариться об стінку або не наткнеться на яку-небудь річ, щоб знову почати рухатися, хоча з меншою швидкістю ... Він в той же час обертається, як дитячий дзига ... Важко штовхнути тіло, не повідомивши йому обертання.
Нам добре, легко, як на найніжнішої перині, але кров трохи приливає в голову; для повнокровних шкідливо.
Все так тихо, добре, спокійно. Відкриваємо зовнішні віконниці всіх вікон і дивимося через товсті скла ...
У міру віддалення від поверхні Землі і підняття у висоту ... земну кулю, чи в цьому вигляді або у вигляді серпа або чаші, як ніби зменшується, тим часом як ми оглядає (абсолютно) все більшу і більшу частину його поверхні ...
Верхньої та нижньої частини в ракеті власне немає, тому що немає відносної тяжкості, і залишене без опори тіло ні до якої стінці не прагне, але суб'єктивні відчуття верху і низу все-таки залишаються. Ми відчуваємо верх і низ, тільки місця їх змінюються з зміною напрямку нашого тіла в просторі. Осторонь, де наша голова, ми бачимо верх, де ноги - низ. Так, якщо ми звертаємося головою до нашої планети, вона нам представляється у висоті; звертаючись до неї ногами, ми занурюємо її в безодню, тому що вона здається нам внизу. Картина грандіозна і на перший раз страшна; потім звикнеш і насправді втрачаєш поняття про верху і низі ».
Після свого історичного тріумфального космічного польоту Ю.А. Гагарін заявив на першій прес-конференції журналістам: «Я просто дивуюся, як правильно міг передбачити наш чудовий вчений все те, з чим тільки що мені довелося зустрітися, що довелося випробувати на собі! Багато, дуже багато його припущення виявилися абсолютно правильними. Вчорашній політ наочно переконав мене в цьому ».
А що побачать що залишилися на Землі? Ось як описує Ціолковський старт космічної ракети.
«Спостерігали нас із Землі приятелі побачили, як ракета загула і, зірвавшись із свого місця, полетіла догори, подібно падаючому каменю, тільки в протилежну сторону і в 10 разів енергійніше ... Через півхвилини вона вже на висоті 40 кілометрів, але ми продовжуємо її вільно бачити неозброєним оком, тому що, завдяки все зростаючій швидкості руху, вона нагрілася до білого (як Аерола), і її запобіжна тугоплавка і не окислюється оболонка світить, як зірка. Більше хвилини тривав цей зореноснім політ; потім все потроху зникає, тому що, вийшовши з атмосфери, ракета вже не треться об повітря, охолоджується і потроху гасне. Тепер її можна розшукати лише за допомогою телескопа ».
Кожен з нас неодноразово спостерігав запуск космічної ракети, дивлячись на екран телевізора або в кінотеатрі, і може підтвердити, що все саме так і відбувається.
Як прийшла Ціолковському думка використовувати ракету для міжпланетних польотів? Що змусило вченого зайнятися космонавтикою? Які причини спонукали його на цю працю?
Сам Ціолковський так відповідав на перше питання в передмові до другої частини своєї праці «Дослідження світових просторів реактивними приладами» (1911): «Довго на ракету я дивився, як і все: з точки зору веселощів і маленьких застосувань. Не пам'ятаю добре, як мені спало на думку зробити обчислення, пов'язані з ракеті.
Мені здається, перші насіння думки заронити були відомим фантазером Жюлем Верном; він пробудив роботу мого мозку у відомому напрямку. Прийшли бажання; за бажаннями виникла діяльність розуму. Звичайно, вона ні до чого б не повела, якби не зустріла допомоги з боку науки ...
Для чого треба опановувати космічним простором? ... Там багато енергії (сонячної) і різних потрібних людям матеріалів ...
Перенаселення людства на Землі змушує також до боротьби з вагою і використанню небесного простору і його багатств ».
Про цілі своєї діяльності Ціолковський писав: «Основний мотив мого життя - зробити що-небудь корисне для людей, не прожити дарма життя, просунути людство хоч трохи вперед. Ось чому я цікавився тим, що не давало мені ні хліба, ні сили. Але я сподіваюся, що мої роботи - може бути, скоро, а може бути, і у віддаленому майбутньому, - дадуть суспільству гори хліба і безодню могутності ».
У Ціолковського жило непереборне бажання поділитися своїми відкриттями, своїми знаннями як можна з великою кількістю людей. Це змушувало його писати науково-популярні і науково-фантастичні книги. Він говорив: «Горю прагненням вселити всім людям розумні і підбадьорливі думки». Ціолковський знав, що «спеціальні праці читаються небагатьма, загальнодоступні ж - мільйонами». Тому свої спеціальні роботи він теж намагався писати просто, з мінімальним використанням математичного апарату. Він зазначав: «Елементарна виклад деяких моїх праць становить особливе їх гідність».
Всі його науково-популярні твори дуже яскраво і дохідливо написані. В одній роботі, присвяченій мистецтву Ціолковського як популяризатора, стверджувалося, що він навіть вживав у формулах замість латинських літер російські, щоб зробити свої брошури більш зрозумілими читачам. Звичайно, це перебільшення. Ціолковський був змушений писати формули російськими літерами, так як в провінційній калузької друкарні не було латинського шрифту.
Ціолковський був прекрасним, вмілим популяризатором. І це виразно видно тим уривків з його творів, які були наведені. Ось ще кілька прикладів, що підтверджують висловлену думку.
В одній зі своїх перших науково-популярних праць «Мрії про Землю і небо» (1895) він у наступних словах описує розміри Землі: «Якщо йти безперервно, день і ніч, і« по морю, до по суху », зі швидкістю 41, 2 кілометри в годину, то через рік такого безперешкодного і невпинного ходи ми обійдемо всю земну кулю за великим його колі.
Якщо вжити тільки по одній секунді на огляд кожного квадратного кілометра Землі, то на огляд всієї її поверхні буде потрібно 16 років ...
Якщо припустити, що Земля розкладена на куби і що на огляд кожного кубічного кілометра її достатньо однієї секунди, то на огляд всієї маси Землі, зовні і всередині, потрібно 32 000 років ».
У книзі «Мрії про Землю і небо» Ціолковський вперше висловив ідею про можливість створення штучних супутників Землі. Він писав: «Уявний супутник Землі, на зразок Місяця, але довільно близький до нашої планети, лише поза межами її атмосфери, значить верст 300 від земної поверхні, представить, при дуже малій масі, приклад середовища, вільної від сили тяжіння».
Чи можна на Землі створити невагомість і відчути її вплив на людину? Ціолковський так відповідає на поставлене запитання: «Уявімо собі великий, добре освітлений резервуар з прозорою водою. Людина, середня щільність якого дорівнює щільності води, будучи занурений у неї, втрачає вагу, дія якої врівноважується зворотною дією води. Надягши особливі окуляри, можна бачити у воді так само добре, як у повітрі, якщо шар води невеликий і чистий. Можна також пристосувати і апарат для вільного дихання. Але все-таки ілюзія буде далеко і далеко не повна. Правда, людина буде знаходитися в рівновазі в усякому місці рідини ... але опір води так величезно, що повідомлене тілу рух майже моментально втрачається ... Так як таке положення у воді зовсім нешкідливе, то треба думати, що відсутність тяжкості і довільно довгий час буде переноситися людиною без поганих наслідків ».
Ми знаємо, що зараз один із способів підготовки космонавтів до зустрічі з невагомістю - їх тренування в спеціальному басейні, куди поміщають навіть цілі станції.
Ціолковському належать винаходи і відкриття не тільки в області космонавтики або дирижаблебудування. Він, наприклад, передбачав появу транспорту на повітряній подушці. Учений писав: щоб отримати більшу швидкість, «колеса стали непотрібні. Потрібен особливий гладкий шлях. Під потяг накачується повітря, так що тертя сильно послаблюється: потяг з плоским підставою ковзає по повітряному шару ».
Ціолковський був різнобічною людиною. Він займався не тільки питаннями завоювання атмосфери, стратосфери і міжпланетного простору. У числі його праць - роботи з астрономії, астрофізиці, математики, біології, філософії. Серед них: «Тяжіння як джерело світової енергії», «Освіта Землі і сонячної системи», «Механіка тваринного організму» (вона отримала позитивний відгук І. М. Сєченова), «Теорія газів», в якій він виклав основи кінетичної теорії газів ( Ціолковський не знав, що ця теорія створена до нього Л. Больцманом). Сам вчений пізніше (в 1928 р.) так оцінював цю сторону своєї діяльності: «Я багато чого відкрив, що було вже відкрито раніше мене. Значення таких робіт я визнаю тільки для самого себе, так як вони давали мені впевненість у моїх силах ... Спочатку я робив відкриття давно відомі, потім - не так давно, а потім і зовсім нові ».
До 1917 р. в Ціолковського була важке життя невизнаного генія. Він писав: «Важко працювати в поодинці багато років при несприятливих умовах і не бачити нізвідки просвіту і сприяння».
Ставлення до вченого різко змінилося після Великої Жовтневої соціалістичної революції. Його ім'я стало відоме широким масам трудящих, його роботи безперешкодно видавалися, йому була призначена довічна пенсія, він був оточений загальною увагою. «Я відчув любов народних мас», - писав Ціолковський.
Він був обраний членом багатьох науково-дослідних організацій та установ: Соціалістичної академії суспільних наук (1918), Російського товариства любителів мироведения в Петрограді (1919), Південного астрономічного товариства (1927), Комісії з наукового повітроплавання (1928), Союзу Тсоавіахіму (1932) , почесним професором Академії повітряного флоту (1924).
У 1932 р. в урочистій обстановці зазначалося 75-річчя К.Е. Ціолковського. У Калугу приїхали багато вчених і відомі громадські діячі, серед них - вождь німецьких комуністів Ернст Тельман. У ряді привітальних послань були телеграми від відомого вченого і винахідника, одного з піонерів ракетної техніки Ф.А. Цандера і начальника Групи вивчення реактивного руху (ГВРР) С.П. Корольова.
На засіданні була зачитана мова, підготовлена Ціолковським спеціально до урочистого дня, яка також може служити прикладом популяризації. У ній говорилося:
«Кинутий вгору камінь повертається назад. Їм не потрапиш в зірку, не закинеш його на небо. Навіть артилерійський снаряд великої величини й гарної форми, має початкову швидкість в 2 км, піднімається не вище 200 км. Він долетить до меж атмосфери, але далеко не дістане до Місяця та інших небесних тіл.
Однак розрахунки показують, що кожен предмет, яким ми в силах повідомити секундну швидкість в 11 верст (в 6 разів більше граничної практичної швидкості військового снаряда), віддалиться назавжди від Землі. Він здолає цілком її тяжіння, буде блукати в межах планетної системи, поки не зіткнеться з яким-небудь тілом. Може зіткнутися і з Землею. Він би зовсім відлетів від неї, якщо б не тяжіння Сонця ...
Секундна швидкість в 17 верст вже здолає і тяжіння Сонця. Тіло, кинуте з такою швидкістю, буде поневірятися серед інших сонць та інших планетних систем. Воно не вийде тільки із Чумацького шляху або з нашої групи сонць.
Значить, повідомлення з небом, з усім мільярдом сонць Чумацького шляху, з сотнями мільярдів їх планет обумовлюється, отриманням секундної швидкості, яка у 8 або 10 разів більше швидкості найпотужніших наших військових снарядів ".
Далі в повідомленні говорилося про шляхи досягнення такої швидкості.
«На даний момент найбільш доступний для цієї мети прилад - це реактивний снаряд, подібний великий ракеті. Він запасає в собі рідкий кисень і рідке пальне, на зразок нафти. Речовини ці подаються в карбюратор, де з'єднуються і дають ряд вибухів. Віддача або реакція, як від рушниці, змушує рухатися таку ракету. Але для отримання космічних швидкостей потрібна величезна кількість пального і кисню. Принаймні у 5 ... 10 разів більше, ніж важить вся ракета з пасажирами і приладами. Теоретично це можливо, але на практиці ... »
Потім мова йшла про принципову схемою космічного корабля, його пристрій, його переваги перед іншими видами транспорту і про технічні складнощі його створення.
«Потрібно зізнатися, що безмірні труднощі одержання космічних швидкостей і польоту за атмосферу. Але що цього можна досягти, - в цьому не можна сумніватися: всі дані науки за це. Питання тільки в часі. Воно може дуже скоротитися, коли отримає широке поширення думка про важливість заатмосферних подорожей і впевненість у їх здійсненні. Тоді не буде нестачі в коштах і силах, і ми досягнемо успіху швидше ».
Коли це станеться? Ціолковський не міг дати відповідь на дане питання. Адже тільки через рік після ювілею, в серпні 1933 р. в небо злетіла перша радянська рідинна ракета ГВРР-09. Тому він сказав так: «Я твердо вірю в здійсненність космічних подорожі і заселення сонячних просторів. Але я ніколи не наважуся сказати, коли це буде ».
У зв'язку з 75-річчям з дня народження та за заслуги перед країною К.Е. Ціолковський був нагороджений орденом Трудового Червоного Прапора.
Незадовго до смерті у статті «Чи тільки фантазія» (Комсомольская правда, 1935 р., 23 липня) він писав: «Чим більше я працював, тим більше знаходив різні труднощі і перешкоди. До останнього часу я припускав, що потрібні сотні років для здійснення польотів з астрономічною швидкістю (8 ... 17 кілометрів на секунду). Це підтверджувалося тими слабкими результатами, які отримані у нас і за кордоном. Але безперервна робота останнім часом похитнула ці мої песимістичні погляди: знайдені прийоми, які дадуть дивовижні результати вже через десятки років ».
І він мав рацію. Рівно через 100 років після його народження, всього через 22 роки після його смерті, злетів перший штучний супутник Землі, а ще через чотири роки зробив перший космічний політ людина планети Земля - громадянин Країни Рад Ю.А. Гагарін.
До Ціолковському приїжджали вчені, інженери, журналісти. Вони обговорювали з ним різні проблеми, задавали питання, питали його думку про різні явища науки і життя, зокрема про ставлення до наукової фантастики.
«Фантастичні розповіді на теми міжпланетних рейсів несуть нову думку в маси, - відповів учений. - Хто цим займається, той робить корисну справу: викликає інтерес, спонукає до діяльності мозок, народжує співчуваючих і майбутніх працівників великих намірів ».
17 вересня 1935 К.Е. Ціолковському виповнилося 78 років. А через день його не стало.
У некролозі газета «Правда» писала: «... коли-небудь наші нащадки оволодіють космічними просторами, вони будуть високо шанувати Ціолковського, тому що він перший дав науково обгрунтовану гіпотезу міжпланетних подорожей».
К.Е. Ціолковський похований в Калузі. На його пам'ятнику вибито належать йому слова: «Людство не залишиться вічно на землі, але в гонитві за світлом і простором, спочатку несміливо проникне за межі атмосфери, а потім завоює собі всі навколосонячний простір».
Він твердо вірив, що «неможливе сьогодні стане можливим завтра».