В.А. Суботін.
Щорічне збільшення кількості автотранспорту та його стан позначаються на умовах функціонування міського середовища і якості життя населення. Автотранспорт столиці налічує приблизно 3 млн од., Які не тільки спалюють необхідний кисень, а й викидають в атмосферу величезну кількість токсичних і шкідливих речовин. Викиди автомобілів становлять до 87% усіх шкідливих викидів в місті. У середньому на одного москвича припадає 46 кг шкідливих речовин на рік.
Для поліпшення транспортної та екологічної обстановки в Москві пропонується здійснити будівництво двох підземних магістралей: північ - південь і захід - схід. Кожна магістраль повинна складатися з двох паралельних в плані 4-смугових автодорожніх тунелів з одностороннім рухом транспортних засобів у кожному з них, протяжність кожній магістралі - 25-30 км з в'їздами та виїздами через 1,5-2,0 км.
До магістральних тунелях будуть примикати комплекси виробок, у яких будуть розташовуватися підземні автостоянки, гаражі, торгові, спортивні та культурні центри, склади, окремі виробництва.
Комплекси виробок будуть з'єднуватися зі станціями метро пішохідними і ескалаторний тунель, а з окремими центрами міста - ліфтами.
Спорудження цих тунелів пропонується здійснювати за допомогою комплексу «МУСКАТ» (модульний універсальний швидкісний комплекс з вантажем забою для спорудження автодорожніх тунелів).
Комплекс «МУСКАТ» дозволяє споруджувати 4-смуговий тунель овальної форми поперечного перерізу в складних гірничо-геологічних умовах без опади денної поверхні. Ширина вироблення 20 м, висота виробки - 11 м, площа забою - 182 кв. м. Для порівняння площа забою комплексу круглої форми поперечного перерізу - 314 кв. м.
Модульна конструкція комплексу дозволяє трансформувати його для спорудження трьох-, двох односмугових тунелів; ширина виробки при цьому складе відповідно 16, 12 і 8 м, що дозволить виконати в основному всі гірські роботи з мінімальними витратами, високою якістю, в короткі терміни, економічно.
При спорудженні рампових частин тунелів передбачається споруджувати на них адміністративні будівлі з тим, щоб поліпшити використання земної поверхні в місті.
При величезній кількості автотранспорту в місті на проїжджій частині одночасно перебувають не більше 50-100 тис. автомобілів, 2,8 млн автомобілів перебувають у гаражахракушках, у дворах житлових будинків, на тротуарах і частково на проїжджій частині вулиць, що призводить до зменшення їх пропускної спроможності і сприяє утворенню пробок.
Масове будівництво комплексів виробок, що примикають до магістральних тунелях, і розташування в них підземних гаражів та автостоянок дозволить вирішити цю болючу проблему Москви, а також проблему розвитку метрополітену та будівництво перехоплюючих підземних парковок прилеглих станцій метро.
Тунельна Асоціація Росії пропонує будівельні підземні механізми, які замінять ручну працю, для створення виробок невеликої довжини.